砂石道路升級改造為瀝青路工程質(zhì)量技術(shù)關(guān)鍵點識別重要環(huán)境因素識別不可接受的風(fēng)險識別

砂石道路升級改造為瀝青路工程質(zhì)量技術(shù)關(guān)鍵點識別重要環(huán)境因素識別不可接受的風(fēng)險識別近年來，為適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，公路在我國發(fā)展迅速。瀝青路面因為具有施工時間短，行車舒服、適應(yīng)性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用。但由于瀝青材質(zhì)本身存在差異，以及受設(shè)計和施工水平的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)開裂，泛油，松散等病害。這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全、加大了汽車的磨損，縮短了瀝青路面的使用壽命。1.1.質(zhì)量技術(shù)關(guān)鍵點識別1、路面平整度差現(xiàn)象：機(jī)械攤鋪的瀝青混凝土路面，開放交通后會出現(xiàn)波浪、鼓包、洼兜等平整度較差的現(xiàn)象。原因分析：底層平整度差，因為各類瀝青混合料壓實系數(shù)有差別，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，表面平整度則差。料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底層上的料底清除不凈，或把頭天的冷料、壓實料胡亂攤在底層上，充當(dāng)攤鋪料，導(dǎo)致的局部高突、不平整。攤鋪方法不當(dāng)，攤鋪機(jī)械調(diào)平裝置不穩(wěn)定或攤鋪控制高程不準(zhǔn)確或無控高依據(jù)或攤鋪速度過快，瀝青料溫度不一致或松密度不同即鋪筑在路面上而造成平整度差。碾壓操作失當(dāng)，一是油溫過高，二是碾壓速度過快，造成的油料推擠，碾壓無序造成平整度降低。油料供應(yīng)不上，機(jī)械故障，或人為因素中途停機(jī)，或在未冷卻的油面上停碾，造成局部不平整。（加上采取的措施會不會好一點）。2、路拱不正，路面出現(xiàn)波浪形（1）現(xiàn)象：路拱不飽滿，局部偏離中心線，路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是靠近路緣石的部位出現(xiàn)路邊波浪較多，從而導(dǎo)致路緣石外露不一致。（2）原因分析：主要是路面結(jié)構(gòu)各層的縱橫斷高程控制不力，或在兩相鄰控制點距離較大，在兩樁之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成樁點處高于或低于兩樁點之間的路面高程，就形成波浪。在整幅路面實際施工過程中，兩臺攤鋪機(jī)同時攤鋪路面施工時，攤鋪機(jī)中間的熱接縫應(yīng)留在整幅路面的中心線上，不得偏離，施工時一定做到畫線施工，嚴(yán)格按照標(biāo)線、高程進(jìn)行攤鋪作業(yè)。3、路面的早期裂縫（1）現(xiàn)象：路面碾壓時出現(xiàn)的橫向細(xì)微裂縫，這種裂縫比較集中，而且裂縫長度較短。采用半剛性基層材料做基層的瀝青路面，通車半年以上時間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。路面在縱向、橫向接茬處的產(chǎn)生的不規(guī)則縱、橫裂縫;或者冬季發(fā)生的凍脹縱、橫裂縫。路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則短裂縫。（2）原因分析：碾壓當(dāng)中出現(xiàn)的短小微小裂縫的原因：碾壓前瀝青混合料攤鋪時間過長，其表面變冷，形成僵皮，表面與內(nèi)部的混合料可塑性不一致，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過早使用重碾，都會造成碾輪前的波浪；底層與面層粘結(jié)不好，產(chǎn)生推移。壓路機(jī)加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn)向是太猛，產(chǎn)生路面橫紋。瀝青混合料過細(xì)，結(jié)合料太少（油石比過低在）；上碾過早，瀝青料溫度過高；瀝青混合料中的集料級配太差，石料偏少；刮風(fēng)下雨或壓路機(jī)噴水防粘是水量過大等，造成混合料溫度過低，多會產(chǎn)生橫向微裂縫。整平找補(bǔ)料層過??；在坡道上攤鋪瀝青混合料過后；或?qū)Ρ訛r青混合料過度碾壓等產(chǎn)生的橫向微裂縫。寒冷地區(qū)，瀝青面層或半剛性基層低溫收縮，造成變形受阻產(chǎn)生的橫向開裂由于路面發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開裂。由于瀝青原材料低溫延性差或瀝青混合料粘性低，造成路面早期開裂。由于石灰石、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當(dāng)壓實后消解膨脹，造成其上瀝青混合料膨脹開裂（開花）。當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時，由于接茬處理不符合操作規(guī)程要求而造成接茬開裂。4、路面啃邊（1）現(xiàn)象：多數(shù)發(fā)生在安砌側(cè)平石的路邊緣，車輪經(jīng)?？窟叺穆范卧谄降姥酪岳?0cm以內(nèi)路面縱向掰裂下沉。（2）原因分析：路基或路面基層碾壓不到位，路面鋪住在未經(jīng)壓實的底層上，一經(jīng)車輪碾壓便發(fā)生局部下沉掰裂。路肩部分未經(jīng)壓實，一經(jīng)車輪碾壓，路肩下陷，引起路緣石外傾，路邊掰裂。路邊積水下滲，使土基和基層降低穩(wěn)定性，造成路邊下沉掰裂。5、路面接茬不平整、松散。（1）現(xiàn)象：使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。油路面與路緣石接茬或與其他構(gòu)筑物接茬部位留有輪（2）原因分析：縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實，出現(xiàn)松散現(xiàn)象。不論是熱接或冷接的橫向接茬，都是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的推擠作用都很難接平。油路面與路緣石或與其他構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未貼邊碾壓，又未用墩錘夯實，虧油部分又未及時找補(bǔ)，造成邊緣部位坑洼不平松散掉渣，或留下輪跡。6、路面泛油、光面（1）現(xiàn)象：路面的瀝青上泛至表面，形成局部油層，或由于行車作用，礦料磨光，路面形成摩阻值小的光面。（2）原因分析：層鋪法施工，瀝青用量過大或礦料不足，或礦料過細(xì)，不耐磨耗。層鋪法在低溫季節(jié)施工，路面未成型，嵌縫料散失，面層瀝青量相對變大。采用下封層時瀝青用量過大。拌和法表面處治的油石比過大或瀝青稠度過低。1.2危險源辯識的范圍危險所有人員（進(jìn)入場所的員工、合同方、訪問者）；所有設(shè)施（建筑物、設(shè)備、材源辯識的范圍涉及組織的所有活動（常規(guī)的、非常規(guī)的生產(chǎn)/服務(wù)活動）；料、環(huán)境），并考慮下述情況：三種時態(tài)：過去、現(xiàn)在和將來；三種狀態(tài)：正常、異常和緊急狀態(tài)；七種類型：機(jī)械能、電能、熱能、化學(xué)能、放射能、生物因素、人機(jī)工程因素等。環(huán)境因素識別的范圍是組織的活動、產(chǎn)品和服務(wù)中能夠控制和能夠施加影響的環(huán)境因素，并考慮