線(xiàn)非例行工作程序

概述與適用范圍本程序規(guī)定了在廈門(mén)和福州執(zhí)行航線(xiàn)非例行工作的原則和步驟。本程序適用于飛機(jī)維修工程部航線(xiàn)維修部、質(zhì)量部、福州分公司機(jī)務(wù)部。程序?qū)傩浴鯟CAR121■CCAR145航線(xiàn)□CCAR145定檢/部件依據(jù)文件《維修工程管理手冊(cè)》“航線(xiàn)維修”?！毒S修工程管理手冊(cè)》“技術(shù)支援”?！毒S修工程管理手冊(cè)》“非計(jì)劃維修工作”?！毒S修工程管理手冊(cè)》“保留故障/缺陷”?！毒S修管理手冊(cè)》“維修過(guò)程的質(zhì)量控制”。術(shù)語(yǔ)和定義飛機(jī)故障：指飛機(jī)的系統(tǒng)和附件失效/故障、結(jié)構(gòu)的腐蝕和破壞、非標(biāo)準(zhǔn)狀況以及安裝方面存在的不安全因素等構(gòu)成的維修項(xiàng)目。故障由以下來(lái)源生成：飛行員/乘務(wù)員報(bào)告的故障/缺陷；航線(xiàn)維修人員/檢驗(yàn)員檢查發(fā)現(xiàn)的故障/缺陷。航線(xiàn)非例行工作：包括兩方面的工作內(nèi)容，一是排除飛機(jī)故障或故障證實(shí)，二是完成各類(lèi)臨時(shí)性工卡。臨時(shí)性工卡：指由PPC和MCC臨時(shí)下發(fā)的、要求在航線(xiàn)維修完成的例行工作單以外的工卡。它包括工程指令（EO）、生產(chǎn)指令卡、非例行工卡（NRC）、維修指令（MO）等。要求所需的人員崗位航線(xiàn)維修人員、維修工程師授權(quán)檢驗(yàn)員MCC調(diào)度人員職責(zé)航線(xiàn)維修部、福州分公司機(jī)務(wù)部：負(fù)責(zé)檢查、發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障/缺陷；分析、判斷故障，做出正確決策，制定排故方案；準(zhǔn)備航材、工具設(shè)備，依據(jù)手冊(cè)要求實(shí)施排故方案，填寫(xiě)故障記錄并錄入。質(zhì)量部：負(fù)責(zé)對(duì)必檢項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)。生產(chǎn)計(jì)劃部：根據(jù)技術(shù)服務(wù)處工程師提供的飛機(jī)故障情況協(xié)調(diào)航班調(diào)整事宜。航線(xiàn)執(zhí)行非例行工作的規(guī)定執(zhí)行航線(xiàn)非例行工作時(shí)，在維修現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)遵循《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)》“工作現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定”中的各項(xiàng)規(guī)定。航線(xiàn)非例行工作程序航線(xiàn)排故工作程序航線(xiàn)維修人員通過(guò)以下渠道獲取飛機(jī)的故障信息：機(jī)組/乘務(wù)組已記錄在飛機(jī)航線(xiàn)維修記錄本和/或客艙維修記錄本中的故障/缺陷；機(jī)組/乘務(wù)組口頭反映的故障/缺陷；MCC、外站等其他渠道反映的故障/缺陷；在例行維修工作中檢查發(fā)現(xiàn)的故障/缺陷；技術(shù)服務(wù)處下發(fā)的航線(xiàn)排故計(jì)劃工作表。發(fā)現(xiàn)故障缺陷后，航線(xiàn)維修人員首先應(yīng)判斷是否需要技術(shù)支援或報(bào)告，如需要技術(shù)支援或技術(shù)報(bào)告，應(yīng)立即將故障情況通知航線(xiàn)技術(shù)服務(wù)處工程師。否則報(bào)告值班的主任或經(jīng)理，安排相關(guān)維修工作。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)重大故障組織排故工作小組，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人全權(quán)控制并完成排故中的自檢、互檢和復(fù)檢工作。維修工程師接到技術(shù)支援請(qǐng)求后，應(yīng)詳細(xì)了解故障的情況，必要時(shí)向機(jī)組當(dāng)面詢(xún)問(wèn)或打電話(huà)咨詢(xún)。分支維修機(jī)構(gòu)及福州所屬福州工程處工程師在遇到較大故障或故障情況無(wú)法處理時(shí)，應(yīng)及時(shí)向航線(xiàn)技術(shù)服務(wù)處/工程處值班工程師匯報(bào)故障情況，請(qǐng)求技術(shù)支援。對(duì)于航前或短停發(fā)現(xiàn)的故障，應(yīng)快速判斷故障原因并盡量排除。對(duì)于因航材、技術(shù)、工具等資源暫時(shí)不滿(mǎn)足排故條件的故障，工程師應(yīng)根據(jù)“保留故障管理程序”或“推遲維修管理程序”，判斷該故障是否符合故障保留或推遲維修條件，如符合，則要求進(jìn)行保留或推遲。如該故障不滿(mǎn)足保留/推遲條件，應(yīng)繼續(xù)排故工作，如航前或短停排故還需預(yù)估排故所需的時(shí)間，將其和故障情況通知MCC調(diào)度人員。對(duì)故障進(jìn)行研究并依據(jù)FIM、AMM等手冊(cè)進(jìn)行排故指導(dǎo)。參照“航線(xiàn)工作準(zhǔn)備程序”完成各項(xiàng)排故或故障證實(shí)準(zhǔn)備工作：包括準(zhǔn)備所需航材件號(hào)、特殊工具/設(shè)備件號(hào)、排故所需的技術(shù)資料等，并將件號(hào)清單交由航線(xiàn)維修人員準(zhǔn)備，將技術(shù)資料帶至工作現(xiàn)場(chǎng)供排故時(shí)使用。對(duì)Ⅲ類(lèi)工作應(yīng)編制簽字工卡，對(duì)涉及相關(guān)雙維護(hù)要求的工作，應(yīng)通知相關(guān)人員執(zhí)行雙重維護(hù)，或在簽字工卡上進(jìn)行標(biāo)注。排除發(fā)動(dòng)機(jī)重大故障更換發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要部件時(shí)，工程師負(fù)責(zé)全程提供技術(shù)指導(dǎo)分支維修機(jī)構(gòu)及福州基地?zé)o相關(guān)航材、工具\(yùn)設(shè)備、技術(shù)資料時(shí)，所屬福州工程處維修工程師應(yīng)確認(rèn)需要的航材件號(hào)、工具\(yùn)設(shè)備件號(hào)、技術(shù)資料，并及時(shí)向廈門(mén)基地發(fā)出調(diào)撥申請(qǐng)。對(duì)于飛機(jī)故障缺陷情況影響航班安排的，按規(guī)定及時(shí)提出航班限制申請(qǐng)和要求。MCC調(diào)度人員接到技術(shù)服務(wù)處工程師通知后應(yīng)立即通知AOC各席位，對(duì)于可能引起航班延誤的故障，參照“工程機(jī)務(wù)原因航班不正常管理程序”處理。立即處理影響當(dāng)日航班的航班限制要求。航線(xiàn)維修人員安排具有相應(yīng)資質(zhì)的航線(xiàn)維修人員負(fù)責(zé)相關(guān)維修工作，同時(shí)參照“航線(xiàn)工作準(zhǔn)備程序”完成各項(xiàng)排故準(zhǔn)備工作，包括所需的航材、工具、設(shè)備等。如排故工作為必檢項(xiàng)目（RII），通知授權(quán)檢驗(yàn)到場(chǎng)。對(duì)Ⅲ類(lèi)工作應(yīng)按照最新打印的有效紙質(zhì)工卡或有效電腦資料施工并按照維修記錄填寫(xiě)規(guī)定進(jìn)行記錄和簽署。維修人員在接收和執(zhí)行有雙維護(hù)要求的工作時(shí)，應(yīng)注意按照雙重維護(hù)要求執(zhí)行。按手冊(cè)要求實(shí)施相關(guān)維修工作。過(guò)程中對(duì)于不理解、不明白的程序、步驟，不允許擅自跳過(guò)或省略，必須上報(bào)技術(shù)服務(wù)處工程師尋求技術(shù)支援。對(duì)于重要系統(tǒng)或影響飛行安全的故障可要求技術(shù)服務(wù)處工程師指導(dǎo)和到現(xiàn)場(chǎng)支援。在排故過(guò)程中如需要串件，應(yīng)根據(jù)“串件管理程序”進(jìn)行。授權(quán)檢驗(yàn)員根據(jù)“航線(xiàn)檢驗(yàn)管理規(guī)定”對(duì)排故工作進(jìn)行檢驗(yàn)。維修工程師根據(jù)工作需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支援。完成或指導(dǎo)完成重要系統(tǒng)排故后的檢查、測(cè)試工作，確認(rèn)故障排除。如當(dāng)前的資源不滿(mǎn)足排故條件且該故障符合故障保留或推遲維修條件，則根據(jù)“保留故障管理程序”或“推遲維修管理程序”進(jìn)行保留或推遲。按照“飛機(jī)故障監(jiān)控處理程序”對(duì)故障進(jìn)行監(jiān)控和處理。航線(xiàn)維修人員對(duì)排故工作進(jìn)行收尾，恢復(fù)飛機(jī)至正常狀態(tài)，清理、清潔工作現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)、歸還工具，根據(jù)“航材領(lǐng)退料管理程序”處理?yè)Q下的航材。根據(jù)“維修記錄填寫(xiě)規(guī)范”的要求填寫(xiě)故障記錄。對(duì)于航前或短停的排故，將排故結(jié)果及時(shí)通知MCC調(diào)度人員。根據(jù)“維修數(shù)據(jù)錄入程序”將航線(xiàn)維修記錄本或客艙維修記錄本的故障記錄錄入到可靠性系統(tǒng)，將簽署后的Ⅲ類(lèi)工作簽字工卡/紙質(zhì)工卡與維修記錄單一起保存。執(zhí)行各種臨時(shí)性工卡程序航線(xiàn)維修人員參照“航線(xiàn)工作準(zhǔn)備程序”接收下發(fā)的各種臨時(shí)性工卡，并完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。安排具有相應(yīng)資質(zhì)的航線(xiàn)維修人員負(fù)責(zé)執(zhí)行工卡工作，在接收和執(zhí)行有“雙重維修限制項(xiàng)目”標(biāo)志工卡時(shí)，應(yīng)注意按照雙重維護(hù)要求執(zhí)行。如工卡項(xiàng)目為必檢項(xiàng)目（RII），則應(yīng)通知授權(quán)檢驗(yàn)到場(chǎng)。按手冊(cè)和工卡要求施工。施工過(guò)程中對(duì)于不理解、不明白的程序、步驟，不允許擅自跳過(guò)或省略，必須上報(bào)技術(shù)服務(wù)處工程師尋求支援。對(duì)于重要系統(tǒng)或影響飛行安全的工作項(xiàng)目可要求技術(shù)服務(wù)處工程師到現(xiàn)場(chǎng)支援。授權(quán)檢驗(yàn)員根據(jù)“航線(xiàn)檢驗(yàn)管理規(guī)定”對(duì)工作項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)。維修工程師參照“航線(xiàn)工作準(zhǔn)備程序”對(duì)下發(fā)的重要系統(tǒng)的臨時(shí)性工卡提前進(jìn)行工作準(zhǔn)備。對(duì)于重要系統(tǒng)的部件拆換和測(cè)試工作應(yīng)進(jìn)行技術(shù)支援和指導(dǎo)。對(duì)其它工作項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工作需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支援。臨時(shí)性工卡執(zhí)行中出現(xiàn)無(wú)法解決的技術(shù)困難和技術(shù)疑問(wèn)時(shí)，及時(shí)通報(bào)發(fā)布單位、MCC調(diào)度人員和飛機(jī)維修工程部值班經(jīng)理協(xié)調(diào)解決。航線(xiàn)維修人員對(duì)工作項(xiàng)目進(jìn)行收尾，恢復(fù)飛機(jī)至正常狀態(tài)，清理、清潔工作現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)、歸還工具，根據(jù)“航材領(lǐng)退料管理程序”處理?yè)Q下的航材