廣州白云國際機場三期擴建工程水土保持方案

1 1 5 7 7 7 8 11 14 15 15 18 20 46 51 52 55 55 573項目水土保持評價 61 61 62長江水利委員會長江科學院1 714水土流失分析與預測 73 73 75 76 78 85 87 87 88 95 106 121 121 121 125 1277水土保持投資估算及效益分析 130 130 149 152 152 152長江水利委員會長江科學院2 152 153 154 154附件1關(guān)于委托編制廣州白云國際機場三期擴建工程水土保持方案報附件2國家發(fā)展和改革委關(guān)于廣州白云國際機場三期擴建工程可行性附件4《廣州市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于廣州白云國際機場三期擴建工程與相附件5土地利用總體規(guī)劃修改方案暨永久基本農(nóng)田補劃方案專家論證長江水利委員會長江科學院3長江水利委員會長江科學院41綜合說明1綜合說明廣州白云國際機場是我國三大國際樞紐機場之一，2019年實現(xiàn)旅客吞吐量7338萬人次、貨郵吞吐量192萬噸（均位居全國第3位，不含港澳臺地區(qū)近10年旅客、區(qū)域?qū)ν忾_放的重要窗口。打造安全高效、便捷可靠、綠色環(huán)保的大型國際航空樞紐，有利于提升廣州在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈中的地位，引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)廣州白云國際機場作為現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡的重要組成部分，現(xiàn)有設施容量已基本飽和，空陸側(cè)保障能力不足。目前，機場存在高峰時段運行壓力大、機位數(shù)量不足、貨運設施服務能力不足、空域資源緊張等問題，一定程度上將制約國際航空樞紐建設和綜合交通樞紐功能的發(fā)揮。需要新建跑道、航站樓等設施，提升機場實施廣州白云國際機場三期擴建工程，改善機場空陸側(cè)保障設施條件，有利于提升機場樞紐功能，完善綜合交通運輸體系。同時，通過統(tǒng)籌規(guī)劃調(diào)整珠三角地區(qū)空域結(jié)構(gòu)和航路航線，提升區(qū)域空管運行保障能力，有利于推進珠三角世界級機場短板工作方案》。機場是國家重要的公共基礎設施，實施廣州白云國際機場三期擴建工程，是貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于加強基礎設施領(lǐng)域補短板戰(zhàn)略部署的重要廣州白云國際機場三期擴建工程位于廣東省廣州市北部，白云區(qū)和花都區(qū)交界長江水利委員會長江科學院11綜合說明距機場約27.3km；九龍湖VHF臺位于機場東北方向的九龍湖埔排嶂山峰處，距機場本工程為擴建工程，本期工程建設目標年為2030年。機場將滿足年旅客吞吐量12000萬人次，年貨郵吞吐量380萬噸，年飛機起降量77.5萬架次的需求。本項目新廣州白云國際機場三期擴建工程包括機場工程（包括飛行區(qū)、航站區(qū)、貨運區(qū)機場工程建設內(nèi)容包括在飛行區(qū)增建兩條跑道（西二跑道和東三跑道）及滑行道、聯(lián)絡道等相應附屬工程；增建T3航站樓及綜合交通中心、停車樓等配套交通設施，擴建T2航站樓東四、西四指廊以及建設貨運、生產(chǎn)生活輔助設施及公用配套設供油工程包括新建第二航空加油站、綜合業(yè)務用房、4臺250m3/h的機坪加油泵空管工程包括場內(nèi)空管工程和場外空管工程，場內(nèi)空管工程建設內(nèi)容包括新建塔臺工作區(qū)、航管通信氣象通信工作區(qū)、新區(qū)管中心工作區(qū)、管制訓練工作區(qū)、激光雷達場地、東場監(jiān)雷達、氣象綜合探測場和工作區(qū)間道路；場外空管工程建設內(nèi)容包括新建一/二次雷達及VHF臺、九龍湖V工程總占地面積1566.48hm2，全部征地紅線范圍內(nèi)，不新增臨時占地。外部河涌水系工程由地方政府負責投資，單獨工程土石方挖填總量5983.10萬m3（自然方其中挖方總量2886.32萬m3（自然方，含表土260.04萬m3填方總量309萬m3外借土方210.46萬m3，無廢棄方。外借土方來自廣州空港建設運營有限長江水利委員會長江科學院2公司位于廣州白云國際機場東南側(cè)綜合保稅區(qū)儲備項目的多余土石方，廣州空港建 需求，且計劃與廣州白云國際機場三期擴建工程同步實施，施工時序能夠滿足要求，工程總投資544.19億元，其中機場工程512.23億元，空管工程27.58億元，供油工程4.38億元；土建投資243.22億元，其中機場工程236.31億元，空管工程5.67億元，天航空油料有限公司共同投資建設，為了便于工程水土保持等相關(guān)工作的順利進行，中南空管局和華南藍天航空油料有限公司委托廣東省機場管理集團有限公司獨立負（10）一期、二期工程水土保持工作開展情況對水土保持缺乏足夠的認識，立項前期工作中沒有及時申報水土保持方案，僅在環(huán)評報告中提及部分水土保持相關(guān)內(nèi)容。工程建成后，機場范圍采用了高標準綠化，利部以水保函[2013]298號文《水利部關(guān)于廣州的批復》予以批復。方案批復后，建設單位委托珠江水利委員會珠江流域水土保持監(jiān)測中心站開展了水土保持監(jiān)測工作。工程完工后，建設單位組織開展了白云國際工程（第四、第五跑道及T3航站樓）社會穩(wěn)定風險評估論證的意見》（穗發(fā)改批擴建工程可行性研究報告意見的函》（民航函〔2020〕571號）同意建設廣州白云國際機場三期擴建工程。同期，廣東省發(fā)展改革委向國家發(fā)展改革委上報了《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于上報廣州白云國際機場三期擴建工程可行性研究報告的請示》科學院（以下簡稱“我院”）為《廣州白云國際機場三期擴建工程水土保持方案報收集項目區(qū)的自然環(huán)境、社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、水土流失現(xiàn)狀及水土保持現(xiàn)狀等資項目區(qū)地貌類型屬于平原，地勢較平坦，地勢大致由東北向南西方向微傾斜。年內(nèi)分布不均，多年平均蒸發(fā)量為1720.9mm，全年無霜期342d，多年平均風速1.9m/s，全年吹北風的時間偏多，風向的季節(jié)變化明顯，冬季以西北風為主，夏季根據(jù)《全國水土保持規(guī)劃（2015-2030年）》、《廣東省水土保持規(guī)劃（2016-土流失重點防治區(qū)范圍內(nèi)，項目所在的花都區(qū)花東鎮(zhèn)屬于廣州市水土流失重點治理紅線、不涉及飲用水水源保護區(qū)；華嶺森林公園不屬于國家級和省級森林公園，選（1）《水利部關(guān)于進一步深化“放管服”改革，全面加強水土保持監(jiān)管的意）；（2）《水利部辦公廳關(guān)于做好生產(chǎn)建設項目水土保持承諾制管理的通知》（3）《水利部辦公廳關(guān)于進一步加強生產(chǎn)建設項目水土保持監(jiān)測工作的通（4）水利部關(guān)于加強事中事后監(jiān)管規(guī)范生產(chǎn)建設項目水土保持設施自主驗收的通知（水?！?017〕365號（5）《水利部辦公廳關(guān)于進一步加強生產(chǎn)建設項目水土保持方案技術(shù)評審工（6）《水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)“水利部生產(chǎn)建設項目水土保持方案變更管理規(guī)）；（7）《關(guān)于嚴格開發(fā)建設項目水土保持方案審查審批工作的通知》（水保1綜合說明依據(jù)《生產(chǎn)建設項目水土保持技術(shù)標準》（GB50433-2018）的有關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)建設項目水土流失防治責任范圍包括項目永久征地、臨時占地以及其他使用與管轄區(qū)域。本工程水土流失防治責任范圍共計1566.48hm2，全部為永久占地。按行政區(qū)場工程1533.55hm2，供油工程5.00hm2，空管工程27.93hm2（其中場內(nèi)21.33hm2都區(qū)和天河區(qū)，不在國家級和省級水土流失重點防治區(qū)范圍內(nèi)；項目所在的花都區(qū)長江水利委員會長江科學院71綜合說明花東鎮(zhèn)屬于廣州市水土流失重點治理區(qū)。根據(jù)《生產(chǎn)建設項目水土流失防治標準》（GB/T50434－2018）規(guī)定，本工程執(zhí)行南方紅壤區(qū)建設類項目水土流失防治一級（1）項目建設范圍內(nèi)新增水土流失應得到有效控制，原有水土流失應得到治（4）水土流失治理度、土壤流失控制比、渣土防護率、表土保護率、林草植被恢復率、林草覆蓋率六項指標，應達到現(xiàn)行國家標準《生產(chǎn)建設項目水土流失防目標值調(diào)整：①項目建設區(qū)原生土壤侵蝕強度為輕度，土壤流失控制比不應低于1.00；②項目建設區(qū)涉及廣州市水土流失重點治理區(qū)，林草覆蓋率提高2%；③項表1-1設計水平年水土流失防治目標值調(diào)整情況項目一級標準按土壤侵蝕強度修正位于城市區(qū)項目修正修正”施工期防治目標采用標準施工期設計水平年水土流失總治理度（%）*98****98土壤流失控制比*0.90+0.10***渣土防護率（%）9597*+2*9599表土保護率（%）9292***9292林草植被恢復率（%）*98****98林草覆蓋率（%）*25**+2*27本項目不涉及水土流失嚴重、生態(tài)脆弱地區(qū)；不涉及泥石流易發(fā)區(qū)、崩塌滑坡危害區(qū)；不涉及河岸、湖泊和水庫周邊植物保護帶；不涉及全國水土保持監(jiān)測網(wǎng)絡長江水利委員會長江科學院81綜合說明中的水土保持監(jiān)測站點、重點試驗區(qū)及國家確定的水土保持長期定位觀測站；未處于重要江河、湖泊以及跨省（自治區(qū)、直轄市）的其他江河、湖泊的水功能一級區(qū)的保護區(qū)和保留區(qū)，不屬于可能嚴重影響水質(zhì)的開發(fā)建設項目。本工程環(huán)評報告已不涉及飲用水水源保護區(qū)，工程建設不會對周邊水質(zhì)產(chǎn)生影響。項目區(qū)所在的花都區(qū)花東鎮(zhèn)屬于廣州市水土流失重點治理區(qū)，本工程采用南方紅壤區(qū)建設類項目水土流失防治一級標準，通過將施工場地等臨時設施布置在用地紅線內(nèi)，不新增臨時用地等措施，嚴格控制擾動地表和植被損壞范圍、減少工程占地，并提出了加強工程管理、優(yōu)化施工工藝的要求。因此，從水土保持角度評價認為在采取相應的措施前提下，本項目選址能夠滿足水土保持法律法規(guī)及標準規(guī)范要求，不存在絕對限制項本項目為機場擴建工程，不屬于公路、鐵路工程，且園區(qū)道路不存在填高大于20m，挖深大于30m的情況；項目涉及廣州市白云區(qū)、花都區(qū)和天河區(qū)，主體工程設計考慮了雨水收集和排放設施，通過蓄排結(jié)合的方式將場內(nèi)雨水排入場外排渠；項目區(qū)涉及的花都區(qū)花東鎮(zhèn)屬于廣州市水土流失重點治理區(qū)，本方案提高了植被建從總體布局看，施工生產(chǎn)生活區(qū)等臨時施工場地布置在永久征地范圍內(nèi)，不新增臨時占地，盡可能減少地表擾動、減少水土資源的占用，減少了植被的破壞，保護了生態(tài)環(huán)境，符合水土保持要求。根據(jù)機場內(nèi)土方調(diào)運統(tǒng)一管理的規(guī)定，本項目各分區(qū)間土方遵循就近原則，借方采用外購，不新增取、棄土場，土方運輸過程中本項目用地預審已通過廣東省自然資源廳審查通過，符合國家產(chǎn)業(yè)政策和國家土地供應政策。根據(jù)《民用航空運輸機場工程項目建設用地標準》（建標[2011]157號通過對本工程飛行區(qū)、航站區(qū)、場外臺站區(qū)各分項用地情況分析，本工程各設施區(qū)用地指標均符合民航業(yè)相關(guān)指標規(guī)定要求。本項目總占地面積1566.48hm2，均為永久占地。占地類型包括耕地、園地、林地、住宅用地、交通運輸用地、水域長江水利委員會長江科學院91綜合說明地利用總體規(guī)劃修改方案暨永久基本農(nóng)田補劃方案，并通過專家論證，專家論證意施工過程中各項臨時施工場地均布置在永久占地范圍內(nèi)，不新增臨時占地，減少擾動范圍。施工期間通過加強管理，優(yōu)化施工工藝，以嚴格控制施工擾動范圍；布設完善的臨時防護措施，以減少水土流失。本工程占地符合節(jié)約用地和減少擾動外借土方來自廣州空港建設運營有限公司位于廣州白云國際機場東南側(cè)綜合保稅區(qū)儲備項目的多余土石方，廣州空港建設運營有限公司綜合保稅區(qū)儲備項目多余土石程同步實施，施工時序能夠滿足要求，土方綜合利用意向協(xié)議詳見附件7。主體工程土石方調(diào)配遵循“移挖作填”的原則，通過內(nèi)部調(diào)運，充分利用土石方。合理規(guī)劃利用表土資源，并通過采取臨時攔擋、覆蓋等措施，使表土資源得到較好的保護。施工結(jié)束后隨著植物措施的實施，剝離的表土全部用作綠化覆土。本工程表土資源項目建設過程中會造成大面積的地表擾動，產(chǎn)生新增水土流失。但是本工程施工時序及施工工藝較為合理，有利于水土保持工作的順利開展，在加強施工管理，主體設計中具有水土保持功能并界定為水土保持工程的措施包括雨水管、排水但是，施工中仍存在不足之處，需要補充完善施工前的表土剝離，施工結(jié)束后的土長江水利委員會長江科學院101綜合說明地整治和表土回覆等，以及施工期間的臨時土質(zhì)排水溝、臨時磚砌沉沙池、臨時苫毀植被類型主要為園地、林地。可能造成的水土流失總量為23.75萬t，其中新增土壤流失總量為20.98萬t。本工程水土流失重點時段和區(qū)域為施工期的飛行區(qū)和航站可能產(chǎn)生的水土流失危害：損壞水土保持設施，降低水土保持功能；造成現(xiàn)有排水管（溝）淤積，影響排水；導致大量泥沙進入河水中，使得水流含沙量增加；供油工程區(qū)、空管工程區(qū)、施工生產(chǎn)生活區(qū)和臨時堆土區(qū)等5個一級防治分區(qū)，其施工前，進行剝離表土并集中堆放在臨時堆土區(qū)，采取臨時袋裝土攔擋、臨時場地內(nèi)設臨時排水溝和沉沙池，裸露地表和坡面設密目網(wǎng)覆蓋，實施時段：2020年形明溝、混凝土預制塊V形溝、雨水管、調(diào)節(jié)蓄水池等，實施時段：2021年4月~2024年6月；施工結(jié)束后，進行土地整治并回覆表土，植草綠化，實施時段：工程措施：剝離表土130.01萬m3，土地整治405.49hm2，表土回覆177m3，飛機荷載蓋板暗溝11581m，特種車荷載蓋板溝4048m，汽車荷載蓋板溝34889m，漿砌片石矩形明溝35760m，漿砌片石矩形明溝（出水口）1260m，水泥長江水利委員會長江科學院111綜合說明臨時措施：臨時土質(zhì)排水溝5000m，臨時磚砌沉沙池50座，臨時密目網(wǎng)苫蓋施工前，進行剝離表土并集中堆放在飛行區(qū)的臨時堆土區(qū)，采取臨時袋裝土攔工過程中使用密目網(wǎng)對裸露地表進行臨時苫蓋，沿航站區(qū)循環(huán)路設臨時排水溝并順施工結(jié)束后，進行土地整治并回覆表土，植喬灌草綠化美化，實施時段：2023年2植物措施：景觀綠化78.85hm2，道路綠化帶11.45hm2，其中種植細葉榕5476施工前，進行剝離表土并集中堆放在飛行區(qū)的臨時堆土區(qū)，采取臨時袋裝土攔工過程中使用密目網(wǎng)對裸露地表進行臨時苫蓋，沿貨運區(qū)道路設臨時排水溝并順接工結(jié)束后，進行土地整治并回覆表土，植喬灌草綠化美化，實施時大葉紫薇5173株、九里香10346株、大王椰子947株、紅長江水利委員會長江科學院121綜合說明施工前，進行剝離表土并集中堆放在飛行區(qū)的臨時堆土區(qū)，采取臨時袋裝土攔工過程中使用密目網(wǎng)對裸露地表進行臨時苫蓋，沿道路設臨時排水溝并順接臨時沉后，進行土地整治，鋪設透水磚、回覆表土，植喬灌草綠化美化，實施時段：2023大葉紫薇5030株、九里香10060株、大王椰子1314株、紅背桂1314株、龍臨時措施：臨時土質(zhì)排水溝8000m，臨時磚砌沉沙池15座，臨時密目網(wǎng)苫蓋施工前，進行剝離表土并集中堆放在飛行區(qū)的臨時堆土區(qū)，采取臨時袋裝土攔工過程中使用密目網(wǎng)對裸露地表進行臨時苫蓋，沿本區(qū)道路設臨時排水溝并順接臨結(jié)束后，進行土地整治并回覆表土，植喬灌草綠化臨時措施：臨時土質(zhì)排水溝1030m，臨時磚砌沉沙池2座，臨時密目網(wǎng)苫蓋施工前，進行剝離表土并集中堆放在飛行區(qū)的臨時堆土區(qū)，采取臨時袋裝土攔長江水利委員會長江科學院13工過程中使用密目網(wǎng)對裸露地表進行臨時苫蓋，沿本區(qū)道路設臨時排水溝并順接臨時沉沙池，后期改為永久雨水管網(wǎng)和進臺道路排水溝，實施時段：2020年11月~2024年11月；施工結(jié)束后，進行土地整治并回覆表植物措施：景觀綠化6.53hm2，進臺道路綠化帶1.46hm2，其中種植木棉692臨時措施：臨時土質(zhì)排水溝3200m，臨時磚砌沉沙池6座，臨時密目網(wǎng)苫蓋施工時，在施工場地周邊布設臨時排水溝并順接至臨時沉沙池，實施時段：施工時，對臨時堆土采取臨時攔擋、臨時苫蓋、臨時排水溝和臨時沉沙池等臨臨時措施：臨時土質(zhì)排水溝4000m，臨時磚砌沉沙池13座，臨時密目網(wǎng)苫蓋監(jiān)測內(nèi)容：水土流失影響因素監(jiān)測、水土流失狀況監(jiān)測、水土流失危害監(jiān)測、監(jiān)測方法：采用衛(wèi)星遙感、視頻監(jiān)控、地面觀測、實地調(diào)查量測相結(jié)合的方式監(jiān)測點位：本方案初步選定16個監(jiān)測點。飛行區(qū)布設定位監(jiān)測點2個，布設在排水溝匯水出口處；航站區(qū)布置監(jiān)測點位2個，分別布設在雨水管網(wǎng)出口處和臨時排水溝出口處；貨運區(qū)布置監(jiān)測點位2個，分別布設在雨水管網(wǎng)出口處和臨時排水溝出口處；綜合工作區(qū)布置監(jiān)測點位2個，分別布設在雨水管網(wǎng)出口處和臨時排水長江水利委員會長江科學院141綜合說明溝出口處；供油工程區(qū)布置監(jiān)測點位1個，布設在臨時排水溝出口處；空管工程區(qū)設置3個監(jiān)測點，分別布設在臨時堆土邊坡處、臨時排水溝出口處和進臺道路處；臨時堆土區(qū)設置3個監(jiān)測點，布設在不同的臨時堆土邊坡處；施工生產(chǎn)生活區(qū)設置1本工程水土保持估算總投資137449.24萬元，工程措施投資為124005.71萬元，植物措施投資為8269.06萬元，臨時措施投資為3127.65萬元，獨立費用為1283.38萬元（其中水土保持監(jiān)理費280萬元，水土保持監(jiān)測費為400萬元水土保持補償費理度達到98.8%，土壤流失控制比達到1.38，渣到99.9%，林草植被恢復率達到98.8%，林草覆蓋率達到38.0%，各項防治指標均達本工程符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合國家、地方經(jīng)濟發(fā)展的要求，符合水土保持、水土資源管理等法律法規(guī)的要求。水土保持方案實施后，能夠達到控制水土流失、水土保持方案批復后，建設單位應組織主體工程設計單位，將方案確定的水土保持防治措施落實到主體工程初步設計和施工圖設計中，與主體工程同時設計。在施工和建設管理方面，水土保持工程應與主體工程同時施工，同時投入使用；水土保持方案實施過程中應實行項目法人制、工程招標投標制和工程監(jiān)理制，在工程合同條款形式明確承包商應承擔的水土流失防治責任、范圍、義務和懲罰措施，以保證水土保持方案的順利實施，并達到預期的設計目的；同時，在施工過程中，建設單位應經(jīng)常檢查項目建設區(qū)水土流失防治情況及對周邊的影響，若對周邊造成直接長江水利委員會長江科學院151綜合說明表1-2廣州白云國際機場三期擴建工程水土保持方案特性表項目名稱廣州白云國際機場三期擴建工程流域管理機構(gòu)珠江水利委員會涉及省市廣東省涉及地市或個數(shù)廣州市涉及縣市或個數(shù)白云區(qū)、花都區(qū)、天河區(qū)項目規(guī)模滿足2030年年旅客吞吐量12000萬人次，年貨郵吞吐量380萬噸，年飛機起降量77.5萬架次總投資（億元）544.19土建投資（億元）243.22動工時間2020年9月完工時間2024年12月設計水平年2025年工程占地（hm2）1566.48永久占地（hm2）1566.48臨時占地（hm2）0土石方量（萬m3）挖方填方借方2886.323096.78210.460重點防治區(qū)名稱廣州市水土流失重點治理區(qū)地貌類型平原水土保持區(qū)劃南方紅壤區(qū)土壤侵蝕類型水力侵蝕土壤侵蝕強度輕度防治責任范圍面積（hm2）1566.48容許土壤流失量（t/km2.a）500土壤流失預測總量（萬t）23.75新增土壤流失量（t）20.98水土流失防治標準執(zhí)行等級南方紅壤區(qū)建設類項目水土流失防治一級標準指標水土流失治理度（%）98土壤流失控制比渣土防護率（%）99表土保護率（%）92林草植草恢復率（%）98林草覆蓋率（%）27防治分區(qū)工程措施植物措施臨時措施機場工程區(qū)飛行區(qū)剝離表土130.01萬m3，土地整治405.49hm2，表土回覆177.27萬m3，飛機荷載蓋板暗溝11581m，特種車荷載蓋板溝4048m，汽車荷載蓋板溝34889m，漿砌片石矩形明溝35760m，漿砌片石矩形明溝（出水口）1260m，水泥混凝土預制塊V形排水明溝2370m，蓄水池6座撒播野牛草草籽綠化403.69hm2，植草邊坡1.80hm2臨時土質(zhì)排水溝5000m，臨時磚砌沉沙池50座，臨時密目網(wǎng)苫蓋315.08hm2航站區(qū)剝離表土52.04萬m3，土地整治90.30hm2，表土回覆39.73萬m3，雨水管網(wǎng)20000m景觀綠化78.85hm2，道路綠化帶11.45hm2，其中種植細葉榕5476株、魚尾葵5476株、白蘭5952株、桂花5000株、大王椰子1591株、紅背桂1591株、杜鵑10000株、四季含笑10000株、龍船花3182株、結(jié)縷草草皮90.30hm2臨時土質(zhì)排水溝16000m，臨時磚砌沉沙池33座，臨時密目網(wǎng)苫蓋39.42hm2貨運區(qū)剝離表土39.45萬m3，土地整治44.06hm2，表土回覆19.39萬m3，雨水管網(wǎng)12000m景觀綠化37.25hm2，道路綠化帶6.81hm2，其中種植木棉5173株、大葉紫薇5173株、九里香10346株、大王椰子947株、紅背桂947株、龍船花1894株、結(jié)縷草草皮44.06hm2臨時土質(zhì)排水溝12000m，臨時磚砌沉沙池20座，臨時密目網(wǎng)苫蓋9.31hm2綜合工作區(qū)剝離表土34.64萬m3，土地整治45.67hm2，表土回覆20.10萬m3，雨水管網(wǎng)8000m，透水磚鋪裝5.40hm2景觀綠化36.21hm2，道路綠化帶9.46hm2，其中種植木棉5030株、大葉紫薇5030株、九里香10060株、大王椰子臨時土質(zhì)排水溝8000m，臨時磚砌沉沙池15座，臨時密目網(wǎng)苫蓋9.05hm2長江水利委員會長江科學院1645.67hm2////4000m，臨時磚砌沉2000m3430010//2項目概況2項目概況工程規(guī)模：本期工程建設目標年為2030年，機場能滿足年旅客吞吐量12000萬人次，年貨郵吞吐量380萬噸，年飛機起降量77.5萬架次。新建飛行區(qū)指標均建設內(nèi)容：增建兩條跑道，在現(xiàn)西一跑道西側(cè)915m處建設3400m×45m的西二跑道，在現(xiàn)東二跑道東側(cè)1530m處建設3600m×45m的東三跑道，飛行區(qū)指標均為4E。增建航站樓1座及配套交通設施，在東二和東三跑道之間增建T3航站樓，在T3航站樓前增建綜合交通中心和停車樓。擴建航站樓1座，在已有T2航站樓擴建東四、西四指廊。增建貨運設施，在現(xiàn)西一跑道北側(cè)建設西貨運區(qū)，在T3航站樓北側(cè)建設東貨運區(qū)。增建工作區(qū)，包括機場維修用房、機場業(yè)務用在T3航站樓的南側(cè)建設供油工程綜合業(yè)務用房。增建空管工程，包含場內(nèi)及場外兩部分，場內(nèi)空管工程包括塔臺工作區(qū)、航管通信氣象通信工作區(qū)、新區(qū)管中心工作區(qū)、管制訓練工作區(qū)、激光雷達場地、東場監(jiān)雷達、氣象綜合探測場和工作區(qū)間道路，場外空管工程包括一/二次雷達及VHF臺、九龍湖VHF臺、杓麻山氣象雷達站及各臺站進臺道路，增建相應的給排水、供電、通信等公用工建設工期：計劃2020年9月底開工，20長江水利委員會長江科學院182項目概況表2-1工程項目組成及主要技術(shù)指標一、項目的基本情況項目名稱廣州白云國際機場三期擴建工程建設地點廣東省廣州市北部，白云區(qū)和花都區(qū)交界處建設單位廣東省機場管理集團有限公司工程性質(zhì)擴建建設類項目建設規(guī)模本期工程建設目標年為2030年，機場能滿足年旅客吞吐量12000萬人次，年貨郵吞吐量380萬噸，年飛機起降量77.5萬架次。新建飛行區(qū)指標均為4E。投資總投資544.19億元，其中土建投資243.22億元建設期工程計劃2020年9月底開工，2024年12月完工，總工期51個月對外交通機場進出場道橋工程是銜接場外高速與場內(nèi)航站區(qū)交通系統(tǒng)的主要通道，其范圍起自機場用地的南邊界，與機場第二高速的T3支線相接。水源及供水方式本工程給水水源為廣州白云國際機場場區(qū)已有的南、北加壓泵站?，F(xiàn)狀機場已有的給水管網(wǎng)上引出給水干管，并在航站樓室內(nèi)綜合管溝內(nèi)形成環(huán)狀供水管網(wǎng)。場區(qū)排水場內(nèi)排水采用雨污分流制，雨水排放劃分為7塊匯水區(qū)域，通過蓄排結(jié)合的方式將場內(nèi)雨水排入場外排渠，最終經(jīng)設置于場外的河涌水系外排，外部河涌水系工程由地方政府負責投資，單獨立項并編報水土保持方案報告書，不納入本次水土保持方案工作內(nèi)容；機場南、北區(qū)的污水分別匯入位于南北兩區(qū)的1號、2號污水提升泵站，經(jīng)提升后與航站區(qū)污水一起匯入位于南區(qū)2號污水提升泵站旁的污水匯水井內(nèi)，再通過污水總管自流進入污水處理廠。供電系統(tǒng)機場已建成機場南站（1#中心變電站）、機場北站（2#中心變電站）及南航110kV變電站等3座110/10kV中心變電站，本期工程利用已有變電站，并在機場范圍內(nèi)新建1座110kV機場東站（3#中心變電站）供電。施工條件砂石料來源及防治責任本項目主要建筑材料均從當?shù)夭少?，水土流失防治責任由材料供給方負責。施工運輸本項目周邊航空運輸、公路交通發(fā)達，建材及設備等可通過空運、公路運輸送達，無需新修施工便道；場外空管工程施工時，建材及設備等可通過進臺道路運輸，無需新修施工便道。施工用水、用電及通訊機場現(xiàn)已有可靠的外接供水水源，擴建工程施工用水可直接利用機場現(xiàn)有供水系統(tǒng)。機場工程施工用電可利用現(xiàn)有的供電系統(tǒng)。項目區(qū)通信十分發(fā)達，工程施工通訊采用無線通訊方式。拆遷安置本工程征地涉及搬遷人口9566戶、3.1萬人，征拆建筑面積共計463萬m2。機場運行噪音影響涉及動遷人口共計5424戶、1.8萬人，征拆建筑面積共計270萬m2，搬遷安置由機場建設單位出資，政府統(tǒng)一安置，不納入本工程防治責任范圍。本工程不涉及專項設施改（遷）建。二、工程占地項目組成永久占地臨時占地小計備注機場飛行區(qū)hm2761.670761.67航站區(qū)hm2328.530328.53長江水利委員會長江科學院192項目概況區(qū)貨運區(qū)hm2244.770244.77綜合工作區(qū)hm2198.580198.58供油工程區(qū)hm25.0005.00空管工程區(qū)hm227.93027.93施工生產(chǎn)生活區(qū)hm224.00024.00重復占地臨時堆土區(qū)hm2119.950119.95重復占地hm21566.4801566.48三、工程土石方量項目組成挖方填方借方機場區(qū)飛行區(qū)萬m31483.571889.26210.46航站區(qū)萬m3574.08603.60貨運區(qū)萬m3428.39291.64綜合工作區(qū)萬m3350.22272.56供油工程區(qū)萬m38.824.78空管工程區(qū)萬m341.2434.94萬m32886.323096.78210.462.1項目組成及工程布置2.1.1機場現(xiàn)狀及本期工程依托關(guān)系機場2019年實現(xiàn)旅客吞吐量7338萬人次，貨郵吞吐量192萬t，飛機起降量49.1萬架次。機場內(nèi)基礎設施占地面積2063.7hm2，場外基礎設施占地面積30.5hm2，主要功能區(qū)包括飛行區(qū)、航站區(qū)、貨運區(qū)、機務維修區(qū)、商務航空服廣州白云國際機場現(xiàn)有三條跑道：東、西跑道為獨立平行進近跑道，間距2200m，第三跑道位于東跑道以東400m，三條跑道技術(shù)指標均為4F。西跑道尺寸為3600×45m，西跑道及其滑行道系統(tǒng)飛行區(qū)指標為4E。飛行區(qū)主要基礎設施除上述跑道、滑行道系統(tǒng)外還有貨機坪、維修機長江水利委員會長江科學院202項目概況T1航站樓主要包括主樓、東西連廊、東西連接樓和六個指廊，建筑面積合計51hm2，設有68個近機位。T2航站筑面積約為62hm2，提供65個近機位；未來隨著T2航站樓東四西四指廊的建貨運區(qū)主要包括貨站、快遞中心、空港綜合保稅區(qū)、貨運倉庫等，位于現(xiàn)有白云機場北部。白云機場貨站主要由機場和南航經(jīng)營，機場擁有國內(nèi)1號貨站、國際1號貨站，南航擁有國內(nèi)貨站、國際貨站各一個?？爝f中心主要有聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心、中國郵政廣州郵件處理中心和民航快遞廣州物流中心?？崭劬C合保稅區(qū)的一期圍網(wǎng)范圍為白云物流園。貨運倉庫位于空港八路、橫十廣州白云國際機場的主要飛機維修商包括廣州飛機工程維修有限公司和廣廣州飛機工程維修有限公司一期機庫位于廣州白云國際機場的維修基地，地南側(cè)，總建筑面積6.7hm2，共設置8個維修機位。其中4個大修機位安裝有完善的修理塢系統(tǒng)，可供窄體飛機進行深度修理。廣州飛機工程維修有限公司商務航空服務基地主要建有一個6500m2的主體商務航空服務樓和約8hm2的商務機專用停機坪、3個停放機棚、1個維修機庫，共建有27個C類及以下目前機場與城市的銜接主要靠道路交通，軌道交通建設相對滯后，目前只長江水利委員會長江科學院212項目概況有地鐵3號線運行。機場主要對外通道10條，其中南北向通道4條，分別為106國道、機場高速、金谷南路、方華路；東西向通道6條，分別為北二環(huán)高于機場東北部，東一跑道西北角，緊鄰Gameco機坪北側(cè)，毗鄰順豐轉(zhuǎn)運中心圖2-1機場現(xiàn)狀總平面圖2.1.1.2本期工程與已有設施依托關(guān)系廣州白云國際機場現(xiàn)狀水源是由廣州市江村水廠提供兩根DN800管接入到機場水表房，并最終接入場內(nèi)給水加壓站。機場南北工作區(qū)各設置了一個給水加壓站，南給水加壓站主要供南區(qū)大約占全場2/3負荷，北給水加壓站主要調(diào)配北區(qū)的供水壓力。南站位于南工作區(qū)空港二路，北站位于北工作區(qū)廣州白云國際機場已建成并投入使用機場南站（1#中心變電站）、南航機場南站（1#中心變電站位于機場南側(cè)（中軸線南部工作區(qū)內(nèi)變壓長江水利委員會長江科學院222項目概況一號航站樓（T1）、南工作區(qū)用房、部分燈光變電站以及北區(qū)的供水站、中性南航110kV變電站：位于機場北側(cè)，變壓器裝機容量2*20000kVA，終端機場北門外的海關(guān)監(jiān)管倉庫、Fedex快運中心等。南航110kV變電站供電可靠廣州白云國際機場現(xiàn)有供油設施主要包括六部分：黃埔中轉(zhuǎn)油庫、黃埔中轉(zhuǎn)油庫至機場油庫輸油管道、石灘至機場油庫輸油管道、機場油庫、機坪加油管線和航空加油站及油車停放點。機場油庫油泵棚內(nèi)現(xiàn)有250m3/h的機坪加油泵10臺，最大供油能力2500m3/h。本期量將達到3000m3/h，現(xiàn)有機坪加油泵無法滿足近期目標年的加油需要，本期需白云機場周邊高速公路網(wǎng)規(guī)劃基本成型，其中以機場高速北延線、珠三角環(huán)線高速、機場第二高速和花莞高速構(gòu)成了圍繞機場的環(huán)路，南側(cè)有機場高速和第二高速兩條線路向廣州市區(qū)延伸。此外花莞高速向東，廣樂高速向北，通過珠三角環(huán)線還能輻射東西兩側(cè)。第二航站區(qū)的道路交通聯(lián)系主要通過機場第機場擴建后，將破壞現(xiàn)有的排澇系統(tǒng)，第五跑道涉及排澇河道6條（東南排渠、高增人和排渠、兔崗坑、竹三排渠、新建機場第二高速邊北排渠及南排長江水利委員會長江科學院232項目概況投資，單獨立項并編報水土保持方案報告書，不納入本次水土保持方案工作內(nèi)2.1.2本期擴建工程與布置圖2-2本期白云國際機場總平面規(guī)劃圖廣州白云國際機場飛行區(qū)分為東、西兩個飛行區(qū)，本期擴建工程在東、西在現(xiàn)東二跑道東側(cè)1530m處建設長3600m、寬45m的東三跑道（第五跑道跑道雙方向均配置I類精密進近燈光系統(tǒng)，現(xiàn)東二跑道（第三跑道）20L長江水利委員會長江科學院242項目概況配套的平行滑行道、快速出口滑行道、聯(lián)絡滑行道、繞行滑行道等滑行道系統(tǒng)，與T3航站樓配套建設站坪、遠機位停機坪以及與T2航站樓配套的東四指廊站跑道雙方向均配置I類精密進近燈光系統(tǒng)。配套建設與西二跑道配套的平行滑行道、快速出口滑行道、聯(lián)絡滑行道、繞行滑行道等滑行道系統(tǒng)，遠機位機坪本工程飛行區(qū)占地面積共計761.67hm2。飛行區(qū)平面位置示意圖見圖2-3，圖2-3飛行區(qū)平面位置示意圖表2-2飛行區(qū)道面主要尺寸一覽表東飛行區(qū)建設項目尺寸(m）西飛行區(qū)建設項目尺寸(m）東三跑道長度×寬度3600×45西二跑道長度×寬度3400×45東三跑道道肩寬度7.5西二跑道道肩寬度7.5東三跑道總寬度60西二跑道總寬度60東三跑道防吹坪長度×寬度120×60西二跑道防吹坪長度×寬度120×60滑行道直線段道面寬度23滑行道直線段道面寬度23滑行道道肩寬度7.5滑行道道肩寬度7.5機坪服務車道寬度機坪服務車道寬度圍場路寬度3.5圍場路寬度3.5長江水利委員會長江科學院252項目概況跑道、滑行道、停機坪的道面板下設40cm厚水泥碎石半剛性基礎，在基層與面層設置瀝青基復合式封層隔離層；防吹坪、道肩、圍場路道面板下設20cm厚水泥碎石半剛性基礎。服務車道采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，面層設計為兩層，上飛行區(qū)道橋工程共包含6條下穿通道、6座滑行道橋與服務車道橋、旅客圖2-4飛行區(qū)道橋工程總平面圖下穿通道道路等級為飛行區(qū)服務車道，設計時速40km/h，特種車道寬度穿通道位于規(guī)劃西衛(wèi)星廳西側(cè)，下穿西二跑道連接規(guī)劃西衛(wèi)星廳與西工作區(qū)之間的地面交通。3號下穿通道位于西四指廊西側(cè)，下穿西一跑道連接第一航站區(qū)與西區(qū)機坪、西貨運區(qū)之間的地面交通。4號下穿通道位于規(guī)劃西衛(wèi)星廳北側(cè)，連接規(guī)劃西衛(wèi)星廳與西貨運區(qū)間的地面交通。2號下穿通道位于東四指廊東側(cè)，下穿東一、東二跑道連接第一航站區(qū)與東貨運區(qū)間的地面交通。5號、6長江水利委員會長江科學院26號下穿通道位于T3航站樓北側(cè)，連接T3航站樓與規(guī)劃的北衛(wèi)星廳、東貨運區(qū)間的地面交通，并與相鄰的2號下穿通道共同形成了第一、二航站區(qū)間的快速第二航站區(qū)南側(cè)垂直聯(lián)絡通道上跨進場路和工作區(qū)道路，分別修建6座滑表2-3下穿通道規(guī)模一覽表名稱工程數(shù)量備注暗埋段敞口段長度長度（m2）（m2）1號下穿通道3503504900雙向2車道2號下穿通道371422806860雙向4車道3號下穿通道8642116851012495雙向4車道4號下穿通道4401078086017870雙向4車道5號下穿通道95045063005007000雙向2車道6號下穿通道95045063005007000雙向2車道旅客捷運及行李系統(tǒng)通道25200小計77705120265052325表2-4滑行道橋與服務車道橋規(guī)模一覽表位置名稱長度寬度橋跨布置上部結(jié)構(gòu)型式橋梁面積（m2）南垂劃跨工作區(qū)道路（西）1號滑行道橋39閉合框架5462號滑行道橋39閉合框架5461號服務車道橋閉合框架2號服務車道橋閉合框架21090鋼筋混凝土滑行道橋防護棚鋼結(jié)構(gòu)728南垂滑跨主進場路3號滑行道橋483924+24預應力砼連續(xù)梁4號滑行道橋623931+31預應力砼連續(xù)梁24183號服務車道橋4824+24預應力砼連續(xù)梁4804號服務車道橋7638+38預應力砼連續(xù)梁76097鋼筋混凝土4135滑行道橋防護棚鋼結(jié)構(gòu)2860長江水利委員會長江科學院272項目概況位置名稱長度寬度橋跨布置上部結(jié)構(gòu)型式橋梁面積（m2）南垂滑跨工作區(qū)道路（東）5號滑行道橋60閉合框架8406號滑行道橋60閉合框架8405號服務車道橋閉合框架6號服務車道橋閉合框架55鋼筋混凝土770滑行道橋防護棚鋼結(jié)構(gòu)728本期擴建工程東飛行區(qū)需新建鋼筋網(wǎng)圍界長約40480m，設雙向式開啟大門（2處雙層）4座，自動伸縮大門（4處雙層）8座；西飛行區(qū)需新建鋼筋網(wǎng)圍界東西飛行區(qū)拆除圍界總長約19295m。圍場路一般緊鄰圍界布置，供跑道維護車輛、巡場車輛、消防車、救護車、空管設施維修車等使用，圍場路寬度3.5m，航站區(qū)包括T3航站樓、東四指廊、西四指廊、綜合交通中心和停車樓等，T3航站樓由主樓及四條指廊組成，地上四層，地下兩層(其中地下一層為設面積3.2萬m2，地下設備管廊面積3.03萬m2，地下行李專用設施面積2.27萬m2，西四指廊是T2航站樓的國內(nèi)指廊。西四指廊地下一層、地上三層，建筑高度34.3m，近機位14（11C3E）個，建筑面積約5.80萬m2（其中地上建筑面積約長江水利委員會長江科學院282項目概況在T3航站樓前建設一座綜合交通中心，建筑面積為6.03萬m2，主要作用是在航站區(qū)交通環(huán)南側(cè)兩個三角地分別規(guī)劃出租車與巴士蓄車場，建筑面積VIP停車場在VIP車道邊前就近安排。停車場/樓內(nèi)還需配置公共衛(wèi)生間、簡單的航站區(qū)道橋工程位于T3航站樓與南垂滑之間，主交通流線為大循環(huán)，進場路下穿垂滑后經(jīng)高架引橋與出發(fā)車道邊直接連接。主環(huán)外側(cè)引出的循環(huán)道路銜便于出租車與巴士的蓄車迎客流程。此外，航站區(qū)兩側(cè)下穿垂滑的輔助通道為表2-5航站區(qū)道橋工程量一覽表工程項目地面道路橋梁下穿通道道路面積（m2）人行道面積（m2）綠化帶面積（m2）橋梁面積（m2）擋墻路基面積（m2）敞口段封閉段出發(fā)車道邊18601到達車道邊125006300航站區(qū)循環(huán)路74305906319594151982900220222048圖2-5航站區(qū)道橋工程平面示意圖長江水利委員會長江科學院292項目概況車道邊包括出發(fā)層與到達層兩部分，二者上下疊摞，分別銜接航站樓的出發(fā)層與到達層。出發(fā)車道邊為高架橋形式，車輛單向行駛。主橋平臺長350m，寬52.25m，共10條車道分為三組使用，并設置落客平臺。內(nèi)側(cè)組有三條車道，圖2-6車道邊橫斷面布置圖（單位：m）本工程貨運區(qū)占地面積244.77hm2，分為東西兩區(qū)布置，西貨運區(qū)位于西一機場本期在西貨運區(qū)共建設航空貨運設施137250m2（包括航空貨運站84550m2，快件中心49450m2，特運庫1500m2，門衛(wèi)、卡口1500m2，熏蒸室機場本期在東貨運區(qū)建設航空貨運設施92400m2（包括航空貨運貨運站91300m2，特運庫600m2，門衛(wèi)、卡口400m2，熏蒸室100m2貨運綜合服務設施12000m2（包括聯(lián)檢大廳2000m2，業(yè)務用房7000m2，食堂2000m2，公共設施表2-6本工程主要貨運設施規(guī)模一覽表序號項目名稱建筑使用面積（m2）1西貨運區(qū)西區(qū)機場貨運設施878002西區(qū)綜合服務設施125003快件中心494504東貨運區(qū)東區(qū)機場貨運設施924005快件中心154006東區(qū)綜合服務設施12000長江水利委員會長江科學院302項目概況區(qū)的貨運路與場外道路銜接，其中北側(cè)的三東大道為主要進出口。貨運區(qū)道路表2-7貨運區(qū)道路工程量一覽表工程項目紅線寬度（m）地面道路道路面積（m2）人行道面積（m2）綠化帶面積（m2）東貨運次干路40335001370013700西貨運次干路401330565443254432圖2-7貨運區(qū)道路平面規(guī)劃圖綜合工作區(qū)主要由機場維修用房、機場業(yè)務用房、生產(chǎn)輔助用房等組成，機務用房共計4000m2，位置靠近服務的飛行區(qū)域，維修、管理方便。本工程新建機場航線維修航材及工具庫2000m2，外場工作間及值班用房2000m2。機機場業(yè)務用房、生產(chǎn)輔助設施主要包括場務工程、地面服務、生產(chǎn)輔助用長江水利委員會長江科學院312項目概況2業(yè)務用房26200m2，備勤宿舍14000m2，食堂3800m2；室外設置統(tǒng)一訓練場地生產(chǎn)輔助用房建設內(nèi)容主要包括場務用房和地面服務用房。場務用房用地面積60000m2，建筑面積26000m2，其中業(yè)務辦公用房6500m2，場務維護用房4500m2，動力維修車間4500m2，綠化業(yè)務用房4500m2，特種車庫及維修車庫倒班宿舍10500m2。遠距停車場規(guī)劃于工作區(qū)用地的西南角，占地14.8hm2，提東工作區(qū)的內(nèi)部交通由進場路兩側(cè)輔路與棋盤狀的工作區(qū)道路共同承擔，但輔路已計入進出場路工程，因此未在工作區(qū)道橋工程中包括。機場工作區(qū)道路分為主干路、次干路和支路三個等級，設計車速分別為50km/h、40km/h和表2-8工作區(qū)道路工程量一覽表工程項目紅線寬度（m）地面道路道路面積（m2）人行道面積（m2）綠化帶面積（m2）主干路50527301498022350次干路40268801680023520支路30423002115021150長江水利委員會長江科學院322項目概況圖2-8工作區(qū)道路平面規(guī)劃圖進出場路是銜接場外高速公路與場內(nèi)航站區(qū)交通系統(tǒng)的主要通道，其范圍起自機場用地的南邊界，與機場第二高速的T3支線相接。進出場路等級為城市進場路主路南端與第二機場高速T3支線的收費站銜接，為地面路形式；北側(cè)變?yōu)榈叵碌缆?，依次下穿迎賓大道和垂滑，進入航站區(qū)后向兩側(cè)展開，形成在垂滑以南部分，在主進場路兩側(cè)設置地面輔路，斷面為單向2車道，外側(cè)設置非機動車道及人行道。輔路與迎賓路等產(chǎn)生交叉關(guān)系的工作區(qū)道路均形成平面交叉口，主輔路之間通過收費站北端的進出口銜接，從而實現(xiàn)主路與工作區(qū)路網(wǎng)的便利溝通。進出場道路工程量見表2-9，主進場路平面示意圖見圖2-9，主表2-9進出場路工程量一覽表工程項目紅線寬度地面道路下穿通道道路面積（m2）人行道面積（m2）綠化帶面積（m2）敞口段封閉段（m2）進出場主路9017118163085535進出場輔路8277329213794長江水利委員會長江科學院332項目概況圖2-9主進出場路平面示意圖圖2-10主進場路U槽段標準橫斷面圖（單位：m）供油工程建設內(nèi)容包括新建第二航空加油站、綜合業(yè)務用房、4臺250m3/h新建第二航空加油站位于新建T3航站樓的北側(cè)，用地綜合檢測、航煤灌裝等功能，站內(nèi)配備大型罐式加油車系為服務于專機坪及個別遠機位和無法使用管線加油的特殊機型。第二航空加油站建設內(nèi)容包括生產(chǎn)區(qū)塊內(nèi)采用平坡式設計，坡率約為0.4%。第二航空加油站四面均設置1.2m高的長江水利委員會長江科學院342項目概況綜合業(yè)務用房位于T3航站樓南側(cè)航站區(qū)內(nèi)，用7000m2，車行道路5500m2，人行道路500m2，綠化面積8000m2，綠地率48%。主要建設內(nèi)容包括綜合辦公樓、門房、地面停車位和綠化景觀等。綜合辦公樓位于該區(qū)塊的南側(cè)，其周圍設置環(huán)形消防道路。區(qū)塊內(nèi)采用平坡式豎向設計，場地雨水以不小于0.5%的坡率組織排放。綜合業(yè)務用房四面均設置2.50m高的本工程在機場現(xiàn)有油庫油泵棚內(nèi)新增4臺250m3/h的機坪加油泵，使機場油庫最大供油能力達到3500m3/h。新建加油泵選型與現(xiàn)有機坪加油泵保持一致，型號為13SVN8，為進口設備，流量為250m3/h，揚程為120m，額定功率為機坪加油管線：自機場油庫油泵棚內(nèi)新引出一根DN400機坪加油管線，自東飛行區(qū)南側(cè)沿社會道路地埋敷設進入新建東飛行區(qū)，與現(xiàn)有聯(lián)邦快遞DN500機坪加油管線一起為本期新建機位供油并形成環(huán)路。新建雙線機坪加油管線在T3航站樓前采用兩根管線并行沿機位敷設的模式布置。西衛(wèi)星廳由南工作區(qū)DN500管線和中性貨機坪DN300管線帶油開口引出的DN400管線雙線供油。本期新建機坪加油管線選用L290M直縫電阻長江水利委員會長江科學院352項目概況圖2-11機坪加油管線示意圖空管工程包括場內(nèi)空管工程和場外空管工程，總用地面積27.93hm2，場內(nèi)用地面積21.33hm2，場外用地面積6.60hm2。場內(nèi)空管工程建設內(nèi)容包括塔臺工作區(qū)、航管通信氣象通信工作區(qū)、新區(qū)管中心工作區(qū)、管制訓練工作區(qū)、激光雷達場地、東場監(jiān)雷達、氣象綜合探測場和工作區(qū)間道路；場外空管工程建設內(nèi)容包括一/二次雷達及VHF臺、九龍湖VHF臺、杓麻山氣象雷達站及相應地進表2-10空管工程用地統(tǒng)計表序號名稱備注1總用地面積hm227.932場內(nèi)用地面積hm221.33塔臺工作區(qū)hm20.60航管通信氣象工作區(qū)hm24.55新區(qū)管中心工作區(qū)hm25.92管制訓練工作區(qū)hm25.15激光雷達場地hm20.20東二跑道南北下滑臺東場監(jiān)雷達hm20.13東三跑到外側(cè)氣象綜合探測場hm2工作區(qū)間道路用地hm23.453場外用地面積hm26.60長江水利委員會長江科學院36序號名稱備注場外一/二次雷達及VHF臺hm20.50九龍湖VHF臺hm20.40杓麻山氣象雷達站hm20.37場外進臺道路hm25.33塔臺工作區(qū)用地面積6000m2，建設內(nèi)容包括新建一座塔臺、塔臺裙房、廣場、室外消防水池和綠地。新建塔臺位于T3航站樓北側(cè)飛行區(qū)內(nèi)，塔臺高度約67.8m；塔臺裙房建筑占地面積約660m2，地上建筑4層，建筑面積2640m2；廣中心等。航管樓占地面積約1900m2，地上建筑4層，建筑面積7360m2；通信樞紐樓占地面積約2100m2，地上建筑4層，建筑面積6150m2，人防面積2100m2，位于地下一層；氣象業(yè)務樓占地面積約2200m2，地上建筑3層，建筑面積6480m2，人防面積2200m2，位于地下一層；動力能源中心占地面積約地上一層，建筑面積1500m2，地下為500m2消防泵房；布設天線場地8000m2，新區(qū)管中心工作區(qū)位于工作區(qū)D-11地塊內(nèi)，北臨迎賓大道東延線，用地面約6000m2，地上建筑主體2層，局部3層，建筑面積14030m2；管制員宿舍樓占地面積約1900m2，地上建筑3層，建筑面積5600m2；食堂占地面積約1500m2，面積6430m2。工作區(qū)室外設施有天線場地7500m2，室外運動場2268m2（1個網(wǎng)長江水利委員會長江科學院372項目概況管制訓練工作區(qū)位于工作區(qū)D-13地塊內(nèi)，南側(cè)與鏡湖大道相鄰，用地面積占地面積約3000m2，地上建筑3層，建筑面積8860m2；后勤保障樓占地面積約1100m2，地上建筑3層，建筑面積3180m2；兩座建筑人防合建，位于管制訓練樓地下一層，面積3884m2。工作區(qū)室外設施有天線場地3875m2，室外運動場6640m2（1個操場、2個網(wǎng)球場、1個籃球場、1個排球場道路及停車場14450m2，人行步道4188m2，綠化面積17922m2，綠地率為34.8%。工作區(qū)用地東場監(jiān)雷達位于東三跑道東側(cè)，距東三跑道中心線垂距約360m，跑道南端內(nèi)側(cè)850m處，用地面積1338m2。東場監(jiān)雷達站采用無人值守方式，在雷區(qū)內(nèi)新建一座25m高雷達塔用于架設場監(jiān)雷達天線，在雷達塔旁建設30m2設備測樓、常規(guī)觀測場、微波輻射計、對流層風廓線雷達、閃電定位儀、風云2系列極軌云圖接收天線（搬遷設備）等。建筑面積500m2，道路及停車場1590m2，長江水利委員會長江科學院382項目概況圖2-12場內(nèi)空管設施平面位置示意圖一/二次雷達及VHF臺位于華嶺森林公園山頂，在機場西南250°、距離約工藝用房包含雷達設備機房、監(jiān)控室、值班室、氣瓶間、設備維修室和UPS室，附屬用房包括高低壓配電室、發(fā)電機房、水泵房等。建設30m高的鋼筋混凝土雷達塔，建筑面積600m2。自山腳下修建進臺道路2km，進臺道路路面寬8m，九龍湖VHF臺為廣州本地高空21信道甚高頻臺站，收發(fā)分開。場址位于機場東北方向，距離機場16km，廣州市花都區(qū)的九龍湖埔排嶂山峰，山峰海拔約450m。本次甚高頻臺占地面積約4006m2，新建一套S波段相控陣多普勒天氣雷達，配套建設天氣雷達站和其他附長江水利委員會長江科學院392項目概況接地、消防、安防及機房環(huán)境監(jiān)控等設施。自山腳下修建進臺道路4km，進臺給水水源為廣州白云國際機場場區(qū)已有的南、北加壓泵站。從現(xiàn)狀機場已有的給水管網(wǎng)上引出，沿主要新建道路敷設DN200-DN800的給水干管，并在航站樓室內(nèi)綜合管溝內(nèi)形成環(huán)狀供水管網(wǎng)，給水管網(wǎng)長約45km。本期工程最高日圖2-13機場各匯水區(qū)示意圖場內(nèi)排水采用雨污分流制，雨水排放劃分為7塊匯水區(qū)域，通過蓄排結(jié)合的方式將場內(nèi)雨水排入場外排渠。全場雨水調(diào)蓄設施有效容積為160.6萬m3，排澇泵站規(guī)模為158m3/s。設置6座調(diào)蓄水池及8座排澇泵站，工作區(qū)建設2條調(diào)蓄河飛行區(qū)排水標準按降雨重現(xiàn)期為5年計算，飛行區(qū)排水系統(tǒng)采用排水明溝和管涵結(jié)合方式。根據(jù)機場地勢及各地塊分布情況，在擬建第四跑道、第五跑道長江水利委員會長江科學院40中線105m范圍外，位于平行滑行道一側(cè)土面區(qū)內(nèi)設置鋼筋混凝土蓋板明溝，位于圍界一側(cè)設置漿砌片石矩形明溝；滑行道與滑行道之間、滑行道與站坪之間的土面區(qū)設置鋼筋混凝土蓋板明溝，穿越道面處采用飛機荷載蓋板暗溝或箱涵通過；機坪上的雨水通過設置在地勢較低處的飛機荷載鑄鐵箅子箱涵來收集；視地勢設計需要，航站樓服務車道邊設置特種車荷載鑄鐵箅子箱涵或明溝，用在下滑臺保護區(qū)范圍內(nèi)采用汽車荷載的鋼筋混凝土蓋板明溝或者帶進水孔的箱涵，其余土面區(qū)均采用漿砌片石矩形明溝。在每條快速出口滑行道兩側(cè)的土面區(qū)尖角部位設置水泥混凝土預制塊V形鋪砌排水明溝，滑行道轉(zhuǎn)彎處設有三期擴建工程飛行區(qū)擬建各類排水溝和箱涵總長約110km。其中東飛行區(qū)排水溝和箱涵總長約58.5km，西飛行區(qū)排水溝和箱涵總長約51.5km。東、西飛表2-11東飛行區(qū)各類排水溝和箱涵長度表編號類型長度所在區(qū)域1飛機荷載鑄鐵箅子單孔箱涵m5945機坪區(qū)2飛機荷載蓋板暗溝m6053穿越道面處3飛機荷載雙孔箱涵m2100穿越道面處4飛機荷載四孔箱涵m600穿越道面處5特種車荷載蓋板溝m3798穿越服務車道處、遠機位機頭減薄區(qū)6特種車荷載四孔箱涵m580穿越服務車道處、遠機位機頭減薄區(qū)7汽車荷載蓋板溝m17523跑滑系統(tǒng)內(nèi)土面區(qū)、臺站保護區(qū)8汽車荷載雙孔箱涵m3910跑滑系統(tǒng)內(nèi)土面區(qū)、臺站保護區(qū)9漿砌片石矩形明溝m16974圍界附近土面區(qū)漿砌片石矩形明溝（出水口）m下游末端出水口附近土面區(qū)水泥混凝土預制塊V形溝m870快滑兩側(cè)土面區(qū)的尖角部位m58533拆除現(xiàn)有漿砌片石矩形溝m2300三跑道外側(cè)、出水口處拆除現(xiàn)有鋼筋混凝土溝m900三跑道外側(cè)m3200長江水利委員會長江科學院41表2-12西飛行區(qū)各類排水溝和箱涵長度表編號類型長度所在區(qū)域1飛機荷載鑄鐵箅子單孔箱涵m機坪區(qū)2飛機荷載蓋板暗溝m5528穿越道面處3飛機荷載雙孔箱涵m2300穿越道面處4飛機荷載三孔箱涵m600穿越道面處5飛機荷載四孔箱涵m400穿越道面處6特種車荷載蓋板溝m250穿越服務車道處、遠機位機頭減薄區(qū)7汽車荷載蓋板溝m17366跑滑系統(tǒng)內(nèi)土面區(qū)、臺站保護區(qū)8汽車荷載雙孔箱涵m跑滑系統(tǒng)內(nèi)土面區(qū)、臺站保護區(qū)9汽車荷載三孔箱涵m880跑滑系統(tǒng)內(nèi)土面區(qū)、臺站保護區(qū)汽車荷載四孔箱涵m跑滑系統(tǒng)內(nèi)土面區(qū)、臺站保護區(qū)漿砌片石矩形明溝m18786圍界附近土面區(qū)漿砌片石矩形明溝（出水口）m下游末端出水口附近土面區(qū)水泥混凝土預制塊V形溝m快滑兩側(cè)土面區(qū)的尖角部位m51526拆除現(xiàn)有漿砌片石矩形溝m6000西跑道西側(cè)航站樓主樓及指廊處屋面雨水采用內(nèi)排虹吸壓力流雨水系統(tǒng)。雨水經(jīng)天溝收集后由設于天溝內(nèi)的屋面雨水斗排至室內(nèi)雨水懸吊管，再經(jīng)室內(nèi)雨水立管及埋地管引至室外，最終排至場區(qū)室外雨水管。室外雨水經(jīng)雨水口收集后，分多航站區(qū)、貨運區(qū)和工作區(qū)等采用雨水管網(wǎng)系統(tǒng)，采用管道組織排水，地面雨水由雨水口集水，雨水口收集后經(jīng)雨水管道排入場外河涌。雨水管管徑采用施工期間場內(nèi)雨水排放通過修建永臨結(jié)合排水溝收集，匯入臨時沉沙池沉污水系統(tǒng)為一個獨立的管網(wǎng)系統(tǒng)，機場南、北區(qū)的污水分別匯入位于南北兩區(qū)的1號、2號污水提升泵站，經(jīng)提升后與航站區(qū)污水一起匯入位于南區(qū)2號污水提升泵站旁的污水匯水井內(nèi)，再通過管徑為DN1400的污水總管自流進入污水處理廠。機場本期最高日污水排水量約為5.6萬m3/d，平均日污水量約為4.3萬長江水利委員會長江科學院4286.29hm2。場外河涌水系工程由地方政府負責投資，單獨立項并編報水土保持本期工程在第二航站區(qū)、東南工作區(qū)及東三跑道部分飛行區(qū)范圍內(nèi)擴建的項目多，用電需求大，需要在東南工作區(qū)新建3#110kV中心變電站以滿足此區(qū)域內(nèi)機場擴建項目的用電要求。新建機場東站（3#中心變電站）采用三路外電源，第一路外電源從蚌湖變電站引接，第二路外電源從界觀變電站引接，第三路外電源從機場南站引接。本工程場外電源的引接由電力部門單獨立項實施，本期工程在第一航站區(qū)、北部工作區(qū)及西二跑道部分飛行區(qū)范圍內(nèi)擴建的項目有東四、西四指廊及連廊、西二跑道北端燈光站及部分其它單體建設項目,此范圍內(nèi)的建設項目在機場北站（2#中心變電站）的供電范圍內(nèi)，機場北站（2#中心變電站）為二期新建站，主變?nèi)萘繛?*63000k本期工程在南部工作區(qū)及西二跑道部分飛行區(qū)范圍內(nèi)改擴建的項目主要有1號燈光站遷建及擴建、西二跑道南端燈光站及其它單體項目等內(nèi)容，上述改擴南站（1#中心變電站）進行擴容改造，貼鄰建設一座副站（增加一臺63000kVA變壓器及其它110kV配電柜、10kV配電柜等擴容后的機場南站（1#中心變電本工程通信依托廣州白云國際機場已有通信系統(tǒng)，結(jié)合本期機場運營管理需要，建設基礎云平臺、大數(shù)據(jù)平臺、旅客服務系統(tǒng)、機場運行管理系統(tǒng)和信長江水利委員會長江科學院43息機房工程，并且在現(xiàn)有商業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)的基礎上擴展設備、完善功能。對現(xiàn)LTE系統(tǒng)軟件進行改造。敷設通信管道，建設物聯(lián)網(wǎng)平臺、統(tǒng)一通信平臺和飛本工程擴建區(qū)域現(xiàn)狀地形中北部稍高，東、西及南側(cè)略低。區(qū)域內(nèi)高程在7.86m~39.3m之間，現(xiàn)狀地面整體較為平坦，區(qū)現(xiàn)狀東一跑道中部為最高點，其高程為15.09m，向南北兩側(cè)降低，其中北側(cè)端頭標高為14.68m，南側(cè)端頭為13.80m。該跑道標高決定南北兩端繞滑標高的極限。本項目防洪標準按100年一遇洪水，由于東飛行區(qū)附近流溪河河段50年一遇洪水位為11.60m，100年一遇洪水位為11.86m，確定東飛行區(qū)道肩不低于根據(jù)主體設計資料，新建東三跑道北端標高擬定為13m，南端站樓標高擬定為14.3m，新建西二跑道標高擬遮蔽視距為跑道全長，滑行道無遮蔽視距大于300m。機場南北側(cè)以及西側(cè)邊界處與機場外部平緩銜接，不存在挖填邊坡，僅在飛行區(qū)東部紅線邊界處布設填長江水利委員會長江科學院44表2-13坡度設計指標部位類別坡度跑道道面縱坡0~0.04%橫坡道肩橫坡升降帶橫坡端安全區(qū)縱坡橫坡滑行道道面縱坡0~0.5%橫坡道肩橫坡1.2~2.2%滑行帶平整范圍橫坡1~2.5%服務車道、巡邏道路面縱坡0~3%橫坡坡度表2-14主要控制點設計標高部位主要控制點標高（m）西區(qū)現(xiàn)狀西一跑道北端繞滑（近）北端繞滑（遠）8.04南端繞滑（近）南端繞滑（遠）6.32新建西二跑道現(xiàn)狀東一跑道北端繞滑（近）北端繞滑（遠）8.20南端繞滑9.89現(xiàn)狀東二跑道南端繞滑8.96新建東三跑道長江水利委員會長江科學院452項目概況圖2-14現(xiàn)狀場地高程梯度圖圖2-15規(guī)劃場地設計高程梯度圖為保護土地資源，減少工程建設對地表的擾動程度，本工程施工生產(chǎn)生活區(qū)均布置在用地紅線范圍內(nèi)，不再另征場外臨時用地。通過與主體設計單位及長江水利委員會長江科學院462項目概況建設單位溝通，施工生產(chǎn)生活區(qū)共布置4處，分別布置在西二跑道北側(cè)和南側(cè)、作為臨時施工場地，主要布置設備材料庫、電氣安裝場地、設備堆場、中小型構(gòu)件預制場地、淤泥晾曬場地以及施工人員辦公和生活設施等。施工結(jié)束后，按照規(guī)劃進行恢復?？展芄こ蹋▓鐾獠糠郑┦┕ひ?guī)模小，施工期短，施工生產(chǎn)表2-15施工生產(chǎn)生活區(qū)布置項目位置占地面積（hm2）備注1#施工生產(chǎn)生活區(qū)西二跑道北側(cè)6.00位于紅線內(nèi)2#施工生產(chǎn)生活區(qū)西二跑道南側(cè)6.00位于紅線內(nèi)3#施工生產(chǎn)生活區(qū)東三跑道北側(cè)6.00位于紅線內(nèi)4#施工生產(chǎn)生活區(qū)東三跑道南側(cè)6.00位于紅線內(nèi)施工前，對工程永久占地范圍內(nèi)耕地、林地、園地等可剝離表土的區(qū)域?qū)嵤┍硗羷冸x措施，剝離的表土集中堆存并采取防護措施，后期用于綠化覆土。工程施工期間需設置臨時堆土場用于表土堆存。場內(nèi)表土堆場設置于跑道與滑行道之間的土面區(qū)域，空管工程（場外部分）的表土集中堆放在空管工程（場外部分）紅線內(nèi)空地。本工程共剝離表土260.04萬m3，一般臨時堆土堆高控制在3m以內(nèi)，坡比按1:2自然緩坡。場內(nèi)臨時堆土區(qū)域面積約109.72hm2，空管工施工前，對溝、塘等區(qū)域進行清淤，清除的淤泥晾曬后集中堆放于跑道與一般臨時堆土堆高控制在3m以內(nèi)，坡比按1:2自然緩坡，場內(nèi)施工過程中一般土方即挖即填，無法及時回填的土方就近在紅線內(nèi)空地區(qū)長江水利委員會長江科學院472項目概況表2-16臨時堆土區(qū)布置項目位置數(shù)量（hm2）最大堆高備注表土堆場跑道與滑行道之間的土面區(qū)域258.72109.723.0位于紅線內(nèi)空管工程（場外部分）0.793.0位于紅線內(nèi)淤泥堆場跑道與滑行道之間的土面區(qū)域23.409.443.0位于紅線內(nèi)施工用水主要包括施工場地及臨時道路灑水、混凝土攪拌等施工用水和施工人員生活用水。廣州白云國際機場三期擴建工程周邊已有完善的供水管線，本工程建設所需砂、石、石灰、水泥等建筑材料均全部向外就近采購，特殊材料另行采購。建設單位有責任要求施工單位采購時要選擇具有合法經(jīng)營手續(xù)的材料供應單位，采購時在采購合同中明確各自的水土流失防治責任，各材2.2.3施工方法與工藝底部有地下水滲透或較泥濘時，填筑0.5m厚中粗砂、砂礫石或混石墊層，然后長江水利委員會長江科學院482項目概況對于全充填類型的土（溶）洞，采用袖閥管注漿進行處理；對于未充填或半充填類型的土（溶）洞，采用地面攪拌后高壓灌注低標號混凝土與袖閥管注漿相結(jié)合的處理方法。利用大型綜合高壓混凝土泵站在地面將混合料（水泥、粉煤灰、砂、石等）預先攪拌成低標號混凝土，然后利用高壓混凝土泵由鉆孔直接注入地下土（溶）洞中。再利用袖閥管注漿法二次充填固結(jié)加固洞體頂、當淤泥質(zhì)土層埋藏較淺(≤3m）時，采用換填的方法處理。首先挖除淤泥，開挖成1:2（高度50cm，寬度100cm）臺階式邊坡，然后按要求分層回填土至設對大氣急劇影響深度范圍內(nèi)地下水位變動帶以上需要處理的膨脹土，采用換填法進行處理。首先應挖除需處理的膨脹土，開挖成1:2（高度50cm，寬度可鋪0.5m厚中粗砂、砂礫石或混石墊層最后在其頂面鋪設一層20cm厚水泥表層土由于其結(jié)構(gòu)松散、不密實、均勻性差，不宜作為基礎持力層。這部清表時首先測放開挖開口線，清理開挖區(qū)內(nèi)的樹根、雜草、垃圾廢渣等。在土方覆蓋層厚度較小時，利用推土機鏟土集中堆放，然后利用反鏟挖裝。土方厚度較大時，直接利用反鏟挖裝，自卸汽車運輸，運至場地內(nèi)指定的臨時堆應用覆蓋物覆蓋，以防止揚塵和水土流失，待施工結(jié)束后應盡快將清理的表土場地平整充分考慮場地標高，綜合進行土石方平衡調(diào)配。土石方開挖以機械施工為主，人工施工為輔，回填采用機械和人工相結(jié)合的施工方法。土方由長江水利委員會長江科學院492項目概況邊緣壓實不到的部分，輔以人工和電動沖擊夯夯實。為減少水土流失的發(fā)生，建筑物基礎土石方開挖邊坡按1:1控制，采用推土機或反鏟機，基坑深井降水后，一次開挖到位，為減少土料高含水量對施工造成的影響，盡量避免基底土方擾動，基坑底部留30cm保護層，采用人工開挖。開挖的土方運往附近的堆置區(qū)堆放，用于土方回填?；炷劣苫炷涟韬驼竟┝希米孕镀囘\至澆筑點轉(zhuǎn)臥罐，在建筑物建筑場地中心位置設一簡易塔機進行垂直運輸，在建筑物下部結(jié)構(gòu)鋪設平面低腳手架倉面，在上部結(jié)構(gòu)處鋪設立體高腳手架倉面。由人工膠輪車在高低腳手架上將混凝土利用溜筒倒入倉面，人工平倉，振搗器振搗。施工產(chǎn)生的土石方量盡可能自身回填利用，余方運至場區(qū)邊角用于場平管溝采用機械與人工相結(jié)合的開挖方式，管線鋪設完后進行土方回填、壓實?；靥顣r在溝底先鋪0.15m厚的砂礫石墊層，平整后再下管。供水管穿越道路的位置宜選在穩(wěn)定的路基段，與穿越道路應垂直交叉通過。必須斜交時，斜交角度大于60°。路基下不允許出現(xiàn)轉(zhuǎn)角或進行平、豎曲線敷設。穿越時采用頂管方式，即采用鋼筋混凝土套管保護，套管頂至路面埋深不小于1.2m優(yōu)先關(guān)系為：通訊避讓電力、電力避讓消防/給水、消防/給水避讓排水道面結(jié)構(gòu)類型選用水泥混凝土道面。跑道、滑行道、停機坪的道面板下設40cm厚水泥碎石半剛性基礎，在基層與面層設置瀝青基復合式封層隔離層；防吹坪、道肩、圍場路道面板下設20cm厚水泥碎石半剛性基礎。水泥混凝土道面縱向施工縫采用企口縫，其中跑道、垂直聯(lián)絡道的中央三條縱向施工縫為加拉桿的企口縫；道面橫縫采用假縫，臨近道面自由邊的三條假縫以及跑道兩端各100m范圍假縫加傳力桿；道面橫向施工縫采用傳力桿平長江水利委員會長江科學院502項目概況在水泥混凝土道面的交接、交叉、彎道及與現(xiàn)有道面相接處，設置加筋平縫。道肩面層縱向施工縫采用平縫；橫縫一般采用假縫，但每10m設置一條脹縫。排水溝、消防套管等管線穿越水泥混凝土道面處，混凝土板采用雙層鋼筋址意見書》（穗規(guī)劃資源預選[2020]113號）批準《廣州白云機場三期擴建工程程空管工程可行性研究報告》對空管工程進行了局部調(diào)整，減少了遷建發(fā)報臺本方案根據(jù)工程實際情況及主體設計資料對占地面積進行復核，確定工程工程5.00hm2，空管工程27.93hm2。占地類型主要為耕地、園地、林地、住宅工程占地按占地性質(zhì)統(tǒng)計情況見表2-17，工程占地按行政區(qū)劃分情況見表長江水利委員會長江科學院512項目概況表2-17工程占地統(tǒng)計表（單位：hm2）分區(qū)性質(zhì)耕地林地住宅用地交通運輸用地水域及水利設施用地其他土地飛行區(qū)195.37220.1826.72129.4332.8625.02132.09761.67永久航站區(qū)84.2786.344.2956.5172.54328.53永久貨運區(qū)62.7864.336.5827.788.7863.58244.77永久綜合工作區(qū)42.7563.5323.279.627.1938.43198.58永久小計385.17434.3851.38236.9967.3751.62306.641533.55永久供油工程區(qū)2.910.425.00永久空管工程區(qū)5.716.6027.93永久施工生產(chǎn)生活區(qū)6.006.0024.00臨時堆土區(qū)42.9848.2628.71119.95393.79434.3857.98254.2867.3752.04306.641566.48永久表2-18工程占地行政區(qū)劃分表（單位：hm2）項目按行政區(qū)劃分花都區(qū)天河區(qū)機場工程區(qū)飛行區(qū)335.21426.46761.67永久航站區(qū)235.3093.23328.53永久貨運區(qū)81.91162.86244.77永久綜合工作區(qū)85.02113.56198.58永久小計737.441533.55永久供油工程區(qū)5.005.00永久空管工程區(qū)21.894.8827.93永久764.33800.991566.48項目區(qū)屬于平原區(qū)，根據(jù)豎向布置、各區(qū)域標高設計、工程施工工藝和工程占地分析可知，主體工程對永久占地范圍內(nèi)耕地、園地和林地統(tǒng)一實施表土剝離措施，其中耕地和園地可剝離表土厚度為30cm，林地可剝離表土厚度為20cm，表土剝離總量260.04萬m3，場內(nèi)剝離的表土集中堆存于飛行區(qū)土面區(qū)域，空管工程（場外部