項(xiàng)目二-汽車評(píng)估的基本原理與方法(初稿)

工程工程二汽車評(píng)估的根本原理與方法知識(shí)目標(biāo)：1、了解資產(chǎn)評(píng)估的種類和特點(diǎn)，資產(chǎn)評(píng)估的原那么和假設(shè)。2、掌握汽車鑒定評(píng)估的要素，舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估的目的。3、熟練掌握汽車價(jià)格評(píng)估的根本方法。技能目標(biāo)：能熟練運(yùn)用所學(xué)的原理方法對(duì)不同的二手車進(jìn)行鑒定評(píng)估。汽車評(píng)估屬于資產(chǎn)評(píng)估中的一類，它是車輛交易中非常重要的環(huán)節(jié)。汽車評(píng)估可以正確反映車輛的價(jià)值，為交易經(jīng)濟(jì)行為提供公平的價(jià)格依據(jù)，保障各種經(jīng)濟(jì)行為能正常順利開展。同時(shí)，汽車評(píng)估也可以標(biāo)準(zhǔn)二手車市場，嚴(yán)禁違規(guī)車輛流入交易市場。本工程主要介紹汽車評(píng)估的根本原理和方法。首先闡述資產(chǎn)評(píng)估的根本概念，對(duì)資產(chǎn)評(píng)估的定義、種類和特點(diǎn)、功能和作用以及資產(chǎn)評(píng)估的假設(shè)和原那么進(jìn)行講解；然后介紹汽車鑒定評(píng)估的根本概念，包括汽車鑒定評(píng)估的原那么、假設(shè)、目的和汽車鑒定評(píng)估的要素；最后重點(diǎn)介紹汽車價(jià)格評(píng)估的幾種根本方法?；顒?dòng)一資產(chǎn)評(píng)估的根本概念活動(dòng)一資產(chǎn)評(píng)估是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，其業(yè)務(wù)涉及企業(yè)問的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、資產(chǎn)重組、破產(chǎn)清算、資產(chǎn)抵押以及財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)納稅等經(jīng)濟(jì)行為。經(jīng)過一百多年的開展，資產(chǎn)評(píng)估已經(jīng)成為現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮根底性作用的專業(yè)效勞行業(yè)之一。一、資產(chǎn)評(píng)估的定義1、資產(chǎn)評(píng)估資產(chǎn)評(píng)估經(jīng)歷了上百年的開展，評(píng)估范圍在不斷擴(kuò)展，現(xiàn)在資產(chǎn)評(píng)估不僅已成為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，而且，資產(chǎn)評(píng)估已成為一個(gè)約定俗成的概念和專業(yè)術(shù)語。目前學(xué)術(shù)界和執(zhí)業(yè)界對(duì)資產(chǎn)評(píng)估比擬共識(shí)的表述為：資產(chǎn)評(píng)估是專業(yè)機(jī)構(gòu)和人員，按照國家法律、法規(guī)和資產(chǎn)評(píng)估準(zhǔn)那么，根據(jù)特定目的，遵循評(píng)估原那么，依照相關(guān)程序，選擇適當(dāng)?shù)膬r(jià)值類型，運(yùn)用科學(xué)方法，對(duì)資產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行分析、估算并發(fā)表專業(yè)意見的行為和過程。資產(chǎn)評(píng)估作為一種評(píng)價(jià)過程，要經(jīng)歷假設(shè)干評(píng)估步驟和程序，同時(shí)也會(huì)涉及以下根本的評(píng)估要素：(1)評(píng)估主體，即從事資產(chǎn)評(píng)估的機(jī)構(gòu)和人員，他們是資產(chǎn)評(píng)估工作的主導(dǎo)者。我國對(duì)汽車評(píng)估機(jī)構(gòu)和人員有嚴(yán)格要求和限制。(2)評(píng)估客體，即被評(píng)估的資產(chǎn)，它是資產(chǎn)評(píng)估的具體對(duì)象，也叫評(píng)估對(duì)象。汽車評(píng)估客體不僅僅是車輛本身，有時(shí)還包括與車輛相關(guān)的無形資產(chǎn)，如評(píng)估長途客運(yùn)車輛時(shí)，往往還包括線路營運(yùn)權(quán)等。(3)評(píng)估目的，即資產(chǎn)業(yè)務(wù)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)行為對(duì)資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果的要求，或資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果的具體用途。它直接或問接地決定和制約資產(chǎn)評(píng)估的條件，以及價(jià)值類型的選擇。(4)評(píng)估依據(jù)，即資產(chǎn)評(píng)估工作所遵循的法律、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)行為文件、重大合同協(xié)議以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和其他參考依據(jù)。(5)評(píng)估原那么，即資產(chǎn)評(píng)估的行為標(biāo)準(zhǔn)，是調(diào)節(jié)評(píng)估當(dāng)事人各方關(guān)系、處理評(píng)估業(yè)務(wù)的行為準(zhǔn)那么。(6)評(píng)估程序，即資產(chǎn)評(píng)估工作從開始準(zhǔn)備到最后結(jié)束的工作程序。(7)評(píng)估價(jià)值類型，即對(duì)評(píng)估價(jià)值的規(guī)定，它對(duì)資產(chǎn)評(píng)估參數(shù)的選擇具有約束性。(8)評(píng)估方法，即資產(chǎn)評(píng)估所運(yùn)用的特定技術(shù)，是分析和判斷資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值的手段和途徑。(9)資產(chǎn)評(píng)估假設(shè)，即資產(chǎn)評(píng)估得以進(jìn)行的前提條件假設(shè)等。(10)資產(chǎn)評(píng)估基準(zhǔn)日，即資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值對(duì)應(yīng)的時(shí)點(diǎn)。2、資產(chǎn)資產(chǎn)在資產(chǎn)評(píng)估中是最根本、最重要，也是使用頻率較高的一個(gè)概念，理論界對(duì)此尚無統(tǒng)一定義。經(jīng)濟(jì)學(xué)中的資產(chǎn)泛指特定經(jīng)濟(jì)主體擁有或控制的，能夠給特定經(jīng)濟(jì)主體帶來經(jīng)濟(jì)利益的經(jīng)濟(jì)資源。會(huì)計(jì)學(xué)中的資產(chǎn)是指過去的交易或事項(xiàng)形成并由企業(yè)擁有或控制的資源，該資源預(yù)期會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益。在國際評(píng)估準(zhǔn)那么中，強(qiáng)調(diào)資產(chǎn)的權(quán)益——“評(píng)估工作的對(duì)象與其說是有形資產(chǎn)或無形資產(chǎn)，不如說是有形資產(chǎn)或無形資產(chǎn)的所有權(quán)或所有者的權(quán)益〞。而美國的USPAP(theUniformStandardsofProfessionalAppraisalPractice)雖沒有對(duì)資產(chǎn)定義的描述，但卻將資產(chǎn)劃分為不動(dòng)產(chǎn)、動(dòng)產(chǎn)、無形資產(chǎn)和珠寶首飾等，它們強(qiáng)調(diào)“資產(chǎn)的權(quán)利事實(shí)〞。評(píng)估學(xué)中所說的資產(chǎn)既具有經(jīng)濟(jì)資源的屬性，強(qiáng)調(diào)收益性，又強(qiáng)調(diào)權(quán)利構(gòu)成。根據(jù)我國注冊(cè)資產(chǎn)評(píng)估師考試輔導(dǎo)教材對(duì)資產(chǎn)的解釋，資產(chǎn)具有以下三個(gè)根本特征：(1)資產(chǎn)必須是經(jīng)濟(jì)主體擁有或控制的，依法取得財(cái)產(chǎn)權(quán)利是經(jīng)濟(jì)主體擁有并支配資產(chǎn)的前提條件。(2)資產(chǎn)是能夠給經(jīng)濟(jì)主體帶來經(jīng)濟(jì)利益的資源，即可能給經(jīng)濟(jì)主體帶來現(xiàn)金流入的資源。也就是說，資產(chǎn)具有能夠帶來未來利益的潛在能力。(3)資產(chǎn)必須能以貨幣計(jì)量，也就是說資產(chǎn)價(jià)值能夠運(yùn)用貨幣進(jìn)行計(jì)量，否那么不能作為資產(chǎn)確認(rèn)。資產(chǎn)作為資產(chǎn)評(píng)估的客體，存在多種多樣的形式，為了科學(xué)地進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，可以對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行以下適當(dāng)?shù)姆诸悾?1)按資產(chǎn)存在形態(tài)分類，可以分為有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)。有形資產(chǎn)是指那些具有實(shí)物形態(tài)的資產(chǎn)，包括機(jī)器設(shè)備、房屋建筑物和流動(dòng)資產(chǎn)等。由于這類資產(chǎn)具有不同的功能和特性，在評(píng)估時(shí)應(yīng)分別進(jìn)行。無形資產(chǎn)是指那些沒有實(shí)物形態(tài)，但在很大程度上制約著企業(yè)物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)能力和生產(chǎn)質(zhì)量，直接影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的資產(chǎn)，主要包括專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、非專利技術(shù)、土地使用權(quán)、商譽(yù)等。(2)按資產(chǎn)的構(gòu)成和是否具有綜合獲利能力分類，可以分為單項(xiàng)資產(chǎn)和整體資產(chǎn)。單項(xiàng)資產(chǎn)是指單臺(tái)、單件的資產(chǎn)；整體資產(chǎn)是指一組單項(xiàng)資產(chǎn)組成的具有整體獲利能力的資產(chǎn)綜合體。(3)按資產(chǎn)能否獨(dú)立存在分類，可以分為可確指的資產(chǎn)和不可確指的資產(chǎn)。可確指的資產(chǎn)是指能獨(dú)立存在的資產(chǎn)，前面所列示的有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)，除商譽(yù)以外都是可確指的資產(chǎn)；不可確指的資產(chǎn)是指不能脫離企業(yè)有形資產(chǎn)而單獨(dú)存在的資產(chǎn)，如商譽(yù)。商譽(yù)是指企業(yè)基于地理位置優(yōu)越、信譽(yù)卓著、生產(chǎn)經(jīng)營出色、勞動(dòng)效率高、歷史悠久、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)先進(jìn)等原因，所獲得的投資收益高于一般正常投資收益率所形成的超額收益資本化的結(jié)果。(4)按資產(chǎn)與生產(chǎn)經(jīng)營過程的關(guān)系分類，可以分為經(jīng)營性資產(chǎn)和非經(jīng)營性資產(chǎn)。經(jīng)營性資產(chǎn)，是指處于生產(chǎn)經(jīng)營過程中的資產(chǎn)，如企業(yè)中的機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)用廠房、交通工具等。經(jīng)營性資產(chǎn)又可按是否對(duì)盈利產(chǎn)生奉獻(xiàn)分為有效資產(chǎn)和無效資產(chǎn)。非經(jīng)營性資產(chǎn)是指處于生產(chǎn)經(jīng)營過程以外的資產(chǎn)。(5)按現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)制度及其資產(chǎn)的流動(dòng)性分類，可以分為流動(dòng)資產(chǎn)、長期投資、固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)等。3、價(jià)格與價(jià)值資產(chǎn)評(píng)估理論中的價(jià)格是指在特定的交易行為中，特定的買方或賣方對(duì)商品或效勞的交換價(jià)值的認(rèn)可，以及提供或支付的貨幣數(shù)額。價(jià)格是一個(gè)歷史數(shù)據(jù)或事實(shí)，是特定的交易行為中特定買方和賣方對(duì)商品或效勞實(shí)際支付或收到的貨幣數(shù)額。資產(chǎn)評(píng)估理論中的價(jià)值屬于交換價(jià)值范疇，它反映了可供交易的商品、效勞與其買方、賣方之間的貨幣數(shù)量關(guān)系。資產(chǎn)評(píng)估中的價(jià)值不是一個(gè)歷史數(shù)據(jù)或事實(shí)，它只是專業(yè)人上根據(jù)特定的價(jià)值定義在特定時(shí)間內(nèi)對(duì)商品、效勞價(jià)值的估計(jì)。資產(chǎn)評(píng)估的目標(biāo)是判斷評(píng)估對(duì)象的價(jià)值而不是評(píng)估對(duì)象的實(shí)際成交價(jià)格。二、資產(chǎn)評(píng)估的種類和特點(diǎn)1、資產(chǎn)評(píng)估的種類由于資產(chǎn)種類的多樣化、資產(chǎn)業(yè)務(wù)的多樣化，以及資產(chǎn)評(píng)估委托方及其相關(guān)當(dāng)事人對(duì)資產(chǎn)評(píng)估內(nèi)容及其報(bào)告需求的多樣化，資產(chǎn)評(píng)估也相應(yīng)出現(xiàn)了多種類型。(1)按資產(chǎn)評(píng)估對(duì)象的構(gòu)成和獲利能力劃分，資產(chǎn)評(píng)估可具體劃分為單項(xiàng)資產(chǎn)評(píng)估和整體資產(chǎn)評(píng)估。對(duì)以單項(xiàng)可確指的資產(chǎn)為對(duì)象的評(píng)估稱為單項(xiàng)資產(chǎn)評(píng)估，例如，機(jī)器設(shè)備評(píng)估、土地使用權(quán)評(píng)估、建筑物評(píng)估、無形資產(chǎn)評(píng)估等。對(duì)假設(shè)干單項(xiàng)資產(chǎn)組成的資產(chǎn)綜合體所具有的整體生產(chǎn)能力或獲利能力的評(píng)估稱為整體資產(chǎn)評(píng)估，最為典型的整體資產(chǎn)評(píng)估就是企業(yè)價(jià)值評(píng)估。單項(xiàng)資產(chǎn)評(píng)估和整體資產(chǎn)評(píng)估在評(píng)估的復(fù)雜程度和需要考慮的相關(guān)因素等方面有較大差異，整體資產(chǎn)評(píng)估更為復(fù)雜，需考慮的因素更為全面。(2)按引起資產(chǎn)評(píng)估的經(jīng)濟(jì)行為劃分，資產(chǎn)評(píng)估可劃分為資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓評(píng)估、企業(yè)兼并評(píng)估、企業(yè)出售評(píng)估、企業(yè)改制評(píng)估、股權(quán)重組評(píng)估、中外合資／合作資產(chǎn)評(píng)估、企業(yè)清算評(píng)估、稅基評(píng)估、抵押評(píng)估、資產(chǎn)擔(dān)保評(píng)估、債務(wù)重組評(píng)估等。(3)按資產(chǎn)評(píng)估效勞的對(duì)象、評(píng)估的內(nèi)容和評(píng)估者承當(dāng)?shù)呢?zé)任等方面劃分，資產(chǎn)評(píng)估還可分為評(píng)估、評(píng)估復(fù)核和評(píng)估咨詢。(4)按資產(chǎn)評(píng)估面臨的條件、資產(chǎn)評(píng)估執(zhí)業(yè)過程中遵循資產(chǎn)評(píng)估準(zhǔn)那么的程度及其對(duì)評(píng)估報(bào)告披露的要求的角度劃分，資產(chǎn)評(píng)估可分為完全資產(chǎn)評(píng)估和限制性資產(chǎn)評(píng)估。2、資產(chǎn)評(píng)估的特點(diǎn)理解資產(chǎn)評(píng)估的特點(diǎn)對(duì)提高資產(chǎn)評(píng)估質(zhì)量具有重要意義，一般來說，資產(chǎn)評(píng)估具有以下幾方面的特點(diǎn)：(1)市場性。資產(chǎn)評(píng)估是適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的專業(yè)中介效勞活動(dòng)，其根本目標(biāo)就是根據(jù)資產(chǎn)業(yè)務(wù)的不同性質(zhì)，通過模擬市場條件對(duì)資產(chǎn)價(jià)值做出經(jīng)得起市場檢驗(yàn)的評(píng)定估算和報(bào)告。(2)公正性。公正性是指資產(chǎn)評(píng)估行為效勞于資產(chǎn)業(yè)務(wù)的需要，而不是效勞于資產(chǎn)業(yè)務(wù)當(dāng)事人的任何一方的需要。公正性的表現(xiàn)有兩點(diǎn)：一是資產(chǎn)評(píng)估按公允、法定的準(zhǔn)那么和規(guī)程進(jìn)行，公允的行為標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是公正性的技術(shù)根底；二是評(píng)估人員是與資產(chǎn)業(yè)務(wù)沒有利害關(guān)系的第三者，這是公正性的組織根底。(3)專業(yè)性。資產(chǎn)評(píng)估是專業(yè)人員的活動(dòng)，從事資產(chǎn)評(píng)估業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)由一定數(shù)量和不同類型的專家及專業(yè)人士組成。一方面，這些資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)形成專業(yè)化分工，使得評(píng)估活動(dòng)專業(yè)化；另一方面，評(píng)估機(jī)構(gòu)及其評(píng)估人員對(duì)資產(chǎn)價(jià)值的估計(jì)判斷也都是建立在專業(yè)技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的根底之上的。(4)咨詢性。咨詢性是指資產(chǎn)評(píng)估結(jié)論是為資產(chǎn)業(yè)務(wù)提供專業(yè)化的評(píng)估意見，該意見本身并無強(qiáng)制執(zhí)行的效力，評(píng)估師只對(duì)結(jié)論本身是否符合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求負(fù)責(zé)，而不對(duì)資產(chǎn)業(yè)務(wù)定價(jià)決策負(fù)責(zé)。事實(shí)上，資產(chǎn)評(píng)估為資產(chǎn)交易提供的估價(jià)往往由當(dāng)事人作為要價(jià)和出價(jià)的參考，最終的成交價(jià)取決于當(dāng)事人的決策劃機(jī)、談判地位和談判技巧等綜合因素。三、資產(chǎn)評(píng)估的功能和作用1、資產(chǎn)評(píng)估的功能評(píng)價(jià)和評(píng)值是資產(chǎn)評(píng)估具有的最根本的內(nèi)在成效和能力。資產(chǎn)評(píng)估源于人們希望了解和掌握在一定條件下資產(chǎn)的價(jià)值的需求。隨著人們對(duì)在各種條件下了解資產(chǎn)價(jià)值的需求不斷增加，資產(chǎn)評(píng)估也在不斷開展，其評(píng)價(jià)和評(píng)估的功能亦得到不斷完善。當(dāng)然，在不同的歷史條件下，人們?cè)诔浞掷觅Y產(chǎn)評(píng)估的評(píng)價(jià)及評(píng)值功能的根底上，也曾賦予資產(chǎn)評(píng)估一些輔助性和過渡性功能，例如，管理的功能等。2、資產(chǎn)評(píng)估的根本作用在不同歷史時(shí)期和不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，資產(chǎn)評(píng)估可能會(huì)發(fā)揮著不同的作用。結(jié)合我國當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，資產(chǎn)評(píng)估主要發(fā)揮著以下根本作用：(1)咨詢的作用。資產(chǎn)評(píng)估的咨詢作用是指資產(chǎn)評(píng)估的結(jié)論是為資產(chǎn)業(yè)務(wù)提供專業(yè)化估價(jià)意見，該意見本身并無強(qiáng)制執(zhí)行的效力，它只是給相關(guān)當(dāng)事人提供有關(guān)資產(chǎn)交換價(jià)值方面的專業(yè)判斷或?qū)＜乙庖姡Y產(chǎn)評(píng)估不能也不應(yīng)該取代資產(chǎn)交易當(dāng)事人的交易決策。(2)管理的作用。資產(chǎn)評(píng)估的管理作用是指在以公有制為根底的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段中，國家或政府在利用資產(chǎn)評(píng)估過程中所發(fā)揮出的特殊作用。在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段的某一歷史時(shí)期，作為國有資產(chǎn)所有者代表的國家，不僅把資產(chǎn)評(píng)估視為提供專業(yè)效勞的中介行業(yè)，而且將其作為維護(hù)國有資產(chǎn)，促使國有資產(chǎn)保值增值的工具和手段。在資產(chǎn)評(píng)估開展初期，國家通過制定申請(qǐng)立項(xiàng)、資產(chǎn)清查、評(píng)定估算和驗(yàn)證確認(rèn)的國有資產(chǎn)評(píng)估管理程序，使得資產(chǎn)評(píng)估具有了管理的作用。但是，資產(chǎn)評(píng)估的管理作用并不是資產(chǎn)評(píng)估與生具有的，它只是國有資產(chǎn)評(píng)估在特定歷史時(shí)期的特定作用。它會(huì)隨著國家在國有資產(chǎn)評(píng)估管理體制方面的變化而加強(qiáng)或弱化。2001年12月31日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了?財(cái)政部關(guān)于改革國有資產(chǎn)評(píng)估行政管理方式加強(qiáng)資產(chǎn)評(píng)估監(jiān)督管理工作意見的通知?。該通知指出：取消政府部門對(duì)國有資產(chǎn)評(píng)估工程的立項(xiàng)確認(rèn)審批制度，實(shí)行核準(zhǔn)制和備案制；加強(qiáng)資產(chǎn)評(píng)估活動(dòng)的監(jiān)管力度；完善制度建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估秩序。隨著國有資產(chǎn)評(píng)估工程的立項(xiàng)確認(rèn)審批制度的取消和核準(zhǔn)制及備案制確實(shí)立，資產(chǎn)評(píng)估的管理作用也將隨之發(fā)生改變。四、資產(chǎn)評(píng)估的目的資產(chǎn)評(píng)估的目的有資產(chǎn)評(píng)估一般目的和特定目的之分。資產(chǎn)評(píng)估一般目的包含著特定目的，而資產(chǎn)評(píng)估特定目的那么是一般目的的具體化。1、資產(chǎn)評(píng)估的一般目的資產(chǎn)評(píng)估的一般目的或資產(chǎn)評(píng)估的根本目標(biāo)是由資產(chǎn)評(píng)估的性質(zhì)及其根本功能決定的。資產(chǎn)評(píng)估作為一種專業(yè)人士對(duì)特定時(shí)點(diǎn)及特定條件約束下資產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行估計(jì)和判斷的社會(huì)中介活動(dòng)，它一經(jīng)產(chǎn)生就具有為委托人以及資產(chǎn)交易當(dāng)事人提供合理的資產(chǎn)價(jià)值咨詢意見的功能。不管是資產(chǎn)評(píng)估的委托人，還是與資產(chǎn)交易有關(guān)的當(dāng)事人，他們所需要的無非是評(píng)估師對(duì)資產(chǎn)在一定時(shí)間及一定條件約束下公允價(jià)值的判斷。如果我們暫且不考慮資產(chǎn)交易或引起資產(chǎn)評(píng)估的特殊需求。資產(chǎn)評(píng)估所要實(shí)現(xiàn)的一般目的只能是資產(chǎn)在評(píng)估時(shí)點(diǎn)的公允價(jià)值。公允價(jià)值是一個(gè)有著廣泛意義的概念，是會(huì)計(jì)、資產(chǎn)評(píng)估等專業(yè)和行業(yè)廣泛使用的專業(yè)術(shù)語。資產(chǎn)評(píng)估中的公允價(jià)值是一個(gè)相對(duì)抽象的價(jià)值概念。它是對(duì)評(píng)估對(duì)象在各種條件下與評(píng)估條件相匹配的合理的評(píng)估價(jià)值的抽象。評(píng)估對(duì)象在各種條件下與評(píng)估條件相匹配的合理的評(píng)估價(jià)值，是泛指相對(duì)于當(dāng)事人各方的地位、資產(chǎn)的狀況及資產(chǎn)面臨的市場條件的合理的評(píng)估價(jià)值。它是評(píng)估人員根據(jù)被評(píng)估資產(chǎn)自身的條件及其面臨的市場條件，對(duì)被評(píng)估資產(chǎn)客觀價(jià)值的合理估計(jì)值。資產(chǎn)評(píng)估中公允價(jià)值的一個(gè)顯著特點(diǎn)，是它與相關(guān)當(dāng)事人的地位、資產(chǎn)的狀況及資產(chǎn)所面臨的市場條件相吻合。2、資產(chǎn)評(píng)估的特定目的資產(chǎn)評(píng)估作為一種資產(chǎn)價(jià)值的判斷活動(dòng)，總是為滿足特定資產(chǎn)業(yè)務(wù)的需要而進(jìn)行的。據(jù)我國資產(chǎn)評(píng)估實(shí)踐說明，資產(chǎn)業(yè)務(wù)主要有：資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓，企業(yè)兼并，企業(yè)出售，企業(yè)聯(lián)營，股份經(jīng)營，中外合資、合作，企業(yè)清算，擔(dān)保，企業(yè)租賃，債務(wù)重組等。(1)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓。資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓是指資產(chǎn)擁有單位有償轉(zhuǎn)讓其擁有的資產(chǎn)，通常是指轉(zhuǎn)讓非整體性資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)行為。(2)企業(yè)兼并。企業(yè)兼并是指一個(gè)企業(yè)以承當(dāng)債務(wù)、購置、股份化和控股等形式有償接收其他企業(yè)的產(chǎn)權(quán)，使被兼并方喪失法人資格或改變法人實(shí)體的經(jīng)濟(jì)行為。(3)企業(yè)出售。企業(yè)出售是指獨(dú)立核算的企業(yè)或企業(yè)內(nèi)部的分廠、車問及其他整體資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)出售的行為。(4)企業(yè)聯(lián)營。企業(yè)聯(lián)營是指國內(nèi)企業(yè)、單位之間以固定資產(chǎn)、流動(dòng)資產(chǎn)、無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)投入組成各種形式的聯(lián)合經(jīng)營實(shí)體的行為。(5)股份經(jīng)營。股份經(jīng)營是指資產(chǎn)占有單位實(shí)行股份制經(jīng)營方式的行為，包括法人持股、內(nèi)部職工持股、向社會(huì)發(fā)行不上市股票和上市股票。(6)中外合資、合作。中外合資、合作是指我國的企業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)組織與外國企業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人在我國境內(nèi)舉辦合資或合作經(jīng)營企業(yè)的行為。(7)企業(yè)清算。包括破產(chǎn)清算、終止清算和結(jié)業(yè)清算。(8)擔(dān)保。擔(dān)保是指資產(chǎn)占有單位，以本企業(yè)的資產(chǎn)為其他單位的經(jīng)濟(jì)行為擔(dān)保，并承當(dāng)連帶責(zé)任的行為。擔(dān)保通常包括抵押、質(zhì)押、保證等。(9)企業(yè)租賃。企業(yè)租賃是指資產(chǎn)占有單位在一定期限內(nèi)，以收取租金的形式，將企業(yè)全部或局部資產(chǎn)的經(jīng)營使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他經(jīng)營使用者的行為。(10)債務(wù)重組。債務(wù)重組是指債權(quán)人按照其與債務(wù)人達(dá)成的協(xié)議或法院的裁決同意債務(wù)人修改債務(wù)條件的事項(xiàng)。(11)引起資產(chǎn)評(píng)估的其他合法的經(jīng)濟(jì)行為。五、資產(chǎn)評(píng)估的假設(shè)與原那么1、資嚴(yán)評(píng)估的假設(shè)資產(chǎn)評(píng)估與其他學(xué)科一樣，其理論體系和方法體系確實(shí)立也是建立在一系列假設(shè)根底之上的，其中交易假設(shè)、公開市場假設(shè)、持續(xù)使用假設(shè)和清算假設(shè)是資產(chǎn)評(píng)估中的根本前提假設(shè)。(1)交易假設(shè)。交易假設(shè)是資產(chǎn)評(píng)估得以進(jìn)行的一個(gè)最根本的前提假設(shè)。交易假設(shè)是假定所有待評(píng)估資產(chǎn)已經(jīng)處在交易過程中，評(píng)估師根據(jù)待評(píng)估資產(chǎn)的交易條件等模擬市場進(jìn)行估價(jià)。資產(chǎn)評(píng)估其實(shí)是在資產(chǎn)實(shí)施交易之前進(jìn)行的一項(xiàng)專業(yè)效勞活動(dòng)，而資產(chǎn)評(píng)估的最終結(jié)果又屬于資產(chǎn)的交換價(jià)值范疇。為了發(fā)揮資產(chǎn)評(píng)估在資產(chǎn)實(shí)際交易之前為委托人提供資產(chǎn)交易底價(jià)的專家判斷的作用，同時(shí)又能夠使資產(chǎn)評(píng)估得以進(jìn)行，利用交易假設(shè)將被評(píng)估資產(chǎn)置于市場交易中，模擬市場進(jìn)行評(píng)估就成為可能。交易假設(shè)一方面為資產(chǎn)評(píng)估得以進(jìn)行創(chuàng)造了條件；另一方面，它明確限定了資產(chǎn)評(píng)估外部環(huán)境。資產(chǎn)評(píng)估不能脫離市場條件而孤立地進(jìn)行。(2)公開市場假設(shè)。公開市場假設(shè)是對(duì)資產(chǎn)擬進(jìn)入的市場的條件，以及資產(chǎn)在這樣的條件下接受何種影響的一種假設(shè)說明或限定。公開市場假設(shè)的關(guān)鍵在于認(rèn)識(shí)和把握公開市場的實(shí)質(zhì)和內(nèi)涵。就資產(chǎn)評(píng)估而言，公開市場是指充分興旺與完善的市場條件，是一個(gè)有資源的買者和賣者的競爭性市場，在這個(gè)市場上，買者和賣者的地位是平等的，彼此都有獲取足夠市場信息的時(shí)機(jī)和時(shí)問，買賣雙方的交易行為都是在自愿的、理智的，而非強(qiáng)制或不受限制的條件下進(jìn)行的。事實(shí)上現(xiàn)實(shí)中的市場條件未必真能到達(dá)上述公開市場的完善程度。公開市場假設(shè)就是假定存在較為完善的公開市場，被評(píng)估資產(chǎn)將要在這樣一種公開市場中進(jìn)行交易。當(dāng)然公開市場假設(shè)也是基于市場客觀存在的現(xiàn)實(shí)，即資產(chǎn)在市場上可以公開買賣這樣一種客觀事實(shí)為根底的。由于公開市場假設(shè)假定市場是一個(gè)充分競爭的市場，資產(chǎn)在公開市場上實(shí)現(xiàn)的交換價(jià)值隱含著市場對(duì)該資產(chǎn)在當(dāng)時(shí)條件下有效使用的社會(huì)認(rèn)同。公開市場假設(shè)旨在說明一種充分競爭的市場條件，在這種條件下，資產(chǎn)的交換價(jià)值受市場機(jī)制的制約并由市場行情決定，而不是由個(gè)別交易決定。公開市場假設(shè)是資產(chǎn)評(píng)估中的一個(gè)重要假設(shè)，其他假設(shè)都是以公開市場假設(shè)為根本參照。公開市場假設(shè)也是資產(chǎn)評(píng)估中使用頻率較高的一種假設(shè)，但凡能在公開市場上交易、用途較為廣泛或通用性較強(qiáng)的資產(chǎn)，都可以考慮按公開市場假設(shè)前提進(jìn)行評(píng)估。(3)持續(xù)使用假設(shè)。持續(xù)使用假設(shè)也是對(duì)資產(chǎn)擬進(jìn)入的市場的條件，以及在這樣的市場條件下的資產(chǎn)狀態(tài)的一種假定性描述或說明。該假設(shè)首先設(shè)定被評(píng)估資產(chǎn)正處于使用狀態(tài)，包括正在使用中的資產(chǎn)和備用的資產(chǎn)；其次根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，推斷這些處于使用狀態(tài)的資產(chǎn)還將繼續(xù)使用下去。持續(xù)使用假設(shè)既說明了被評(píng)估資產(chǎn)面臨的市場條件或市場環(huán)境，同時(shí)著重說明了資產(chǎn)的存續(xù)狀態(tài)。按照通行的說法，持續(xù)使用假設(shè)又細(xì)分為三種具體情況：一是在用續(xù)用；二是轉(zhuǎn)用續(xù)用；三是移地續(xù)用。在用續(xù)用指的是處于使用中的被評(píng)估資產(chǎn)在產(chǎn)權(quán)發(fā)生變動(dòng)或資產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)生后，將按其現(xiàn)行正在使用的用途及方式繼續(xù)使用下去。轉(zhuǎn)用續(xù)用那么是指被評(píng)估資產(chǎn)將在產(chǎn)權(quán)變動(dòng)發(fā)生后或資產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)生后，改變資產(chǎn)現(xiàn)時(shí)的使用用途，調(diào)換新的用途繼續(xù)使用下去。移地續(xù)用是說被評(píng)估資產(chǎn)在產(chǎn)權(quán)變動(dòng)發(fā)生后或資產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)生后，改變資產(chǎn)現(xiàn)在的空間位置，轉(zhuǎn)移到其他空間位置上繼續(xù)使用。由于持續(xù)使用假設(shè)是在一定市場條件下對(duì)被評(píng)估資產(chǎn)使用狀態(tài)的一種假定說明，在持續(xù)使用假設(shè)前提下的資產(chǎn)評(píng)估及其結(jié)果的適用范圍常常是有限制的。在許多場合下評(píng)估結(jié)果并沒有充分考慮資產(chǎn)用途替換，它只對(duì)特定的買者和賣者是公平合理的。持續(xù)使用假設(shè)也是資產(chǎn)評(píng)估中的一個(gè)非常重要的假設(shè)，尤其在我國，經(jīng)濟(jì)體制處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期，市場發(fā)育尚未完善，資產(chǎn)評(píng)估活動(dòng)大多與老企業(yè)的存量資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)有關(guān)。因此，被評(píng)估對(duì)象經(jīng)常處于或被推定在持續(xù)使用的假設(shè)前提下。充分認(rèn)識(shí)和掌握持續(xù)使用假設(shè)的內(nèi)涵和實(shí)質(zhì)，對(duì)于我國的資產(chǎn)評(píng)估來說有著重要意義。(4)清算假設(shè)。清算假設(shè)是對(duì)資產(chǎn)擬進(jìn)入的市場條件的一種假定說明或假定。具體而言，是對(duì)資產(chǎn)在非公開市場條件下被迫出售或快速變現(xiàn)條件的假定說明。清算假設(shè)首先是基于被評(píng)估資產(chǎn)面臨清算或具有潛在的被清算的事實(shí)或可能性，再根據(jù)相應(yīng)數(shù)據(jù)資料推定被評(píng)估資產(chǎn)處于被迫出售或快速變現(xiàn)的狀態(tài)。由于清算假設(shè)假定被評(píng)估資產(chǎn)處于被迫出售或快速變現(xiàn)條件之下，被評(píng)估資產(chǎn)的評(píng)估值通常要低于在公開市場假設(shè)前提下或持續(xù)使用假設(shè)前提下同樣資產(chǎn)的評(píng)估值。因此，在清算假設(shè)前提下的資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果的適用范圍是非常有限的。當(dāng)然，清算假設(shè)本身的適用也是較為特設(shè)的。2、資產(chǎn)評(píng)估的原那么(1)資產(chǎn)評(píng)估工作原那么。資產(chǎn)評(píng)估工作的性質(zhì)決定了資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)及其資產(chǎn)評(píng)估師在執(zhí)業(yè)過程中應(yīng)堅(jiān)持獨(dú)立、客觀公正和專業(yè)效勞等工作原那么。1)獨(dú)立性原那么。資產(chǎn)評(píng)估中的獨(dú)立性原那么包含有兩層含義：一是評(píng)估機(jī)構(gòu)本身應(yīng)是獨(dú)立的、不依附他人的社會(huì)中介組織，在利益上和業(yè)務(wù)各方無任何聯(lián)系；二是在執(zhí)業(yè)過程中，評(píng)估工作人員應(yīng)堅(jiān)持獨(dú)立的第三者地位，進(jìn)行獨(dú)立公正的評(píng)估。2)科學(xué)性原那么。要求資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)和評(píng)估人員必須遵循科學(xué)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)的評(píng)估方案，采用科學(xué)的評(píng)估方法進(jìn)行工作。3)客觀公正原那么。評(píng)估機(jī)構(gòu)和工作人員在評(píng)估工作中要以實(shí)際材料為根底，以事實(shí)和事物開展的內(nèi)在規(guī)律為依據(jù)，以求實(shí)態(tài)度為指針，實(shí)事求是得出評(píng)估結(jié)果。(2)資產(chǎn)評(píng)估經(jīng)濟(jì)技術(shù)原那么。資產(chǎn)評(píng)估經(jīng)濟(jì)技術(shù)原那么是指在資產(chǎn)評(píng)估執(zhí)業(yè)過程中的一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)準(zhǔn)那么。它們?yōu)樵u(píng)估人員在執(zhí)業(yè)過程中的專業(yè)判斷提供技術(shù)依據(jù)和保證。經(jīng)濟(jì)技術(shù)原那么主要包括：1)預(yù)期收益原那么。預(yù)期收益原那么是以技術(shù)原那么的形式慨括出資產(chǎn)及其資產(chǎn)價(jià)值的最根本的決定因素。資產(chǎn)之所以有價(jià)值是因?yàn)樗軒砦磥斫?jīng)濟(jì)利益，資產(chǎn)價(jià)值的上下主要取決于它能為其所有者或控制者帶來的預(yù)期收益量的多少。2)供求原那么。資產(chǎn)的價(jià)值評(píng)估必須分析市場上的供求關(guān)系，假定在其他條件不變的前提下，資產(chǎn)的價(jià)格隨著需求的增長而上升，隨著供應(yīng)的增加而下降。盡管資產(chǎn)價(jià)格隨著供求變化并不成固定比例變化，但變化的方向都帶有規(guī)律性。評(píng)估人員在判斷資產(chǎn)價(jià)值時(shí)應(yīng)充分考慮供求關(guān)系。3)奉獻(xiàn)原那么。奉獻(xiàn)原那么是預(yù)期收益原那么的一種具體化原那么。它要求資產(chǎn)價(jià)值的上下要由該資產(chǎn)的奉獻(xiàn)來決定。奉獻(xiàn)原那么主要適用于構(gòu)成某整體資產(chǎn)的各組成要素資產(chǎn)的奉獻(xiàn)，或者是當(dāng)整體資產(chǎn)缺少該項(xiàng)要素時(shí)資產(chǎn)將蒙受的損失。4)替代原那么。按市場規(guī)律，在同一市場上，具有相同使用價(jià)值和質(zhì)量的商品，應(yīng)有大致相同的交換價(jià)值。在資產(chǎn)評(píng)估中確實(shí)存在著評(píng)估數(shù)據(jù)、評(píng)估方法等的合理替代問題，正確運(yùn)用替代原那么是公正進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估的重要保證。5)評(píng)估時(shí)點(diǎn)原那么。市場變化，資產(chǎn)價(jià)值也會(huì)隨著市場條件的變化而不斷變化。為保證資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果可以被市場檢驗(yàn)，在資產(chǎn)評(píng)估時(shí)，必須假定市場條件固定在某一時(shí)點(diǎn)，這一時(shí)點(diǎn)就是評(píng)估基準(zhǔn)日，也叫估價(jià)日期。它為資產(chǎn)評(píng)估提供了一個(gè)時(shí)間基準(zhǔn)。資產(chǎn)評(píng)估的評(píng)估時(shí)點(diǎn)原那么要求資產(chǎn)評(píng)估必須有評(píng)估基準(zhǔn)日，而且評(píng)估值就是評(píng)估基準(zhǔn)日的資產(chǎn)價(jià)值。課后練習(xí)：1、通過本活動(dòng)的學(xué)習(xí)，能夠了解資產(chǎn)評(píng)估的根本概念以及資產(chǎn)評(píng)估的原那么；2、通過網(wǎng)絡(luò)，查詢國家最近出臺(tái)的關(guān)于資產(chǎn)評(píng)估的法律法規(guī)，并做好記錄?；顒?dòng)二汽車鑒定評(píng)估概述法活動(dòng)二汽車鑒定評(píng)估是指依法設(shè)立、具有執(zhí)業(yè)資質(zhì)的汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)和二手車鑒定評(píng)估師，接受國家機(jī)關(guān)和各類市場主體的委托，按照特定的目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)中涉及的車輛所進(jìn)行的技術(shù)鑒定，并根據(jù)鑒定結(jié)果對(duì)汽車在鑒定評(píng)估基準(zhǔn)日的價(jià)值進(jìn)行評(píng)定估算的過程。做好機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估工作，不僅有利于引導(dǎo)企業(yè)正確做出價(jià)格決策，有利于保障司法訴訟和行政執(zhí)法等活動(dòng)的順利進(jìn)行，有利于維護(hù)法人和公民合法的合法權(quán)益，而且對(duì)維護(hù)正常的社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展具有重要意義。因此，深入認(rèn)真研究、探討機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估問題，建立一套完整、科學(xué)、適用的機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估方法，以保證其鑒定結(jié)論客觀、公正、合理，就顯得更為重要。一、汽車鑒定評(píng)估的原那么根據(jù)我國汽車評(píng)估管理要求，汽車評(píng)估估價(jià)遵循四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：(1)本錢標(biāo)準(zhǔn)。重置本錢是指在現(xiàn)時(shí)條件下，按功能重置車輛并使其處于在用狀態(tài)所消耗的本錢。重置本錢的構(gòu)成與歷史本錢一樣也是反映車輛的購建、運(yùn)輸、注冊(cè)登記等建設(shè)過程中全部費(fèi)用的價(jià)格，只不過它是按現(xiàn)有技術(shù)水平和價(jià)格水平計(jì)算的。重置本錢標(biāo)準(zhǔn)選用的前提是車輛處于使用狀態(tài)，一方面反映車輛已經(jīng)投入使用，另一方面反映車輛能夠繼續(xù)使用，對(duì)所有者具有使用價(jià)值。決定重置本錢的兩個(gè)因素是重置本錢及其損耗。(2)市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行市價(jià)是指車輛在公平市場上的銷售價(jià)格。對(duì)市場的規(guī)定是：有充分的市場競爭、買賣雙方?jīng)]有壟斷和強(qiáng)制、雙方都有足夠的時(shí)問和能力了解實(shí)情，并做出具有獨(dú)立性的判斷和理智的選擇。決定市場的因素主要有根底價(jià)格、供求關(guān)系和質(zhì)量因素。(3)現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)。收益現(xiàn)值是指根據(jù)車輛未來獲利能力的大小，按照將本求利的逆向思維以本索利，以適應(yīng)折現(xiàn)率或資本化率將未來收效折成現(xiàn)值。也就是為獲得車輛以取得預(yù)期收益的權(quán)利所支付的傾向總額。(4)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。清算價(jià)格是指非正常市場上限制拍賣的價(jià)格?，F(xiàn)行市價(jià)是公平價(jià)格，清算價(jià)格那么是一種拍售價(jià)格，它由于受到期限和買主限制，其價(jià)格一般低于市場價(jià)格。因此，對(duì)于車輛的評(píng)估計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的選擇，必須與車輛經(jīng)濟(jì)行為密切結(jié)合起來。二、汽車鑒定評(píng)估的假設(shè)任何一門學(xué)科的形成都是有前提的，而一般的前提都是假設(shè)。汽車的評(píng)估原理也是一樣，它的存在需要有一定的前提，這就是假設(shè)。汽車評(píng)估人員只有理解了假設(shè)，才能根據(jù)不同的情況下做出最合理的評(píng)估。(1)繼續(xù)使用假設(shè)。即車輛將按現(xiàn)行用途繼續(xù)使用，或轉(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用。對(duì)于車輛的評(píng)估只能從繼續(xù)使用出發(fā)，而不能按車輛拆零出售零部件所得收入進(jìn)行計(jì)價(jià)。在確定車輛能否繼續(xù)使用時(shí)，必須充分考慮的條件是車輛具有顯著的使用壽命；車輛所有權(quán)的明確；車輛在法律和經(jīng)濟(jì)上允許轉(zhuǎn)讓；充分考慮車輛的使用功能。(2)公開市場假設(shè)。即假定上市場交易的車輛交易雙方是彼此平等的，他們都能獲得足夠的市場信息和時(shí)機(jī)。不同的車輛，其性能用途不同，那么交易期望價(jià)格也就不同。在車輛評(píng)估時(shí)，按照公開市場假設(shè)處理可做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，才能獲得最正確的效益。(3)清算清償假設(shè)。即指用車輛所有者在某種壓力下被強(qiáng)制進(jìn)行整體或拆零，經(jīng)協(xié)商，或以拍賣方式在市場上出售。這種情況下的車輛具有一定的特殊性，其估價(jià)值可能大大低于繼續(xù)使用或公開市場的評(píng)估價(jià)值。三、汽車鑒定評(píng)估要素在對(duì)舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估過程中，一般要涉及以下根本的評(píng)估要素：1、鑒定評(píng)估的主體鑒定評(píng)估的主體即是從事汽車鑒定評(píng)估的機(jī)構(gòu)和人員，是汽車鑒定評(píng)估工作中的主導(dǎo)者。在汽車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)中，對(duì)汽車鑒定評(píng)估的主體資格有嚴(yán)格的限制條件，如鑒定評(píng)估人員必須獲得勞動(dòng)和社會(huì)保障部(局)頒發(fā)的二手車鑒定評(píng)估師證書，才能取得相應(yīng)的職業(yè)資格。2、鑒定評(píng)估的客體鑒定評(píng)估的客體即是待評(píng)估的車輛，是鑒定評(píng)估的具體對(duì)象。被評(píng)估車輛可以按照不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。如按照公安機(jī)關(guān)管理分類，可分為大型汽車和小型汽車；依據(jù)舊標(biāo)準(zhǔn)按用途分類，可分為貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車。國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T3730．2—2001?汽車和掛車類型的術(shù)語和定義?拋棄了傳統(tǒng)的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)，將汽車類別從貨車、越野車、自卸車、牽引汽車、專用汽車、客車和轎車等大類分為乘用車和商用車兩大類。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，乘用車可定義為：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和／或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。商用車可定義為：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。按照車輛的使用用途，可以將機(jī)動(dòng)車分為營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛和特種車輛。其中營運(yùn)車輛又可細(xì)分為公路客運(yùn)、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)、租賃等幾種類型。特種車輛又可分為警用、消防、救護(hù)和工程搶險(xiǎn)等假設(shè)干種車型。合理科學(xué)地對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行分類，有利于在評(píng)估過程中進(jìn)行信息資料的收集和應(yīng)用。如同一種車型，由于其用途不同，車輛在用狀態(tài)所需要的稅費(fèi)就會(huì)有較大的差異，其重置本錢的構(gòu)成也往往差異較大。3、鑒定評(píng)估的依據(jù)鑒定評(píng)估的依據(jù)也就是汽車鑒定評(píng)估工作所遵循的法律、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)行為文件、合同協(xié)議以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和其他參考依據(jù)。4、鑒定評(píng)估的目的鑒定評(píng)估的目的即是汽車鑒定評(píng)估所要效勞的經(jīng)濟(jì)行為是什么。汽車鑒定評(píng)估的目的往往直接影響著車輛評(píng)估方法的選擇。5、鑒定評(píng)估原那么鑒定評(píng)估原那么就汽車鑒定評(píng)估的行為標(biāo)準(zhǔn)，是調(diào)節(jié)車輛評(píng)估當(dāng)事人各方關(guān)系、處理鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)的行為準(zhǔn)那么。6、鑒定評(píng)估程序鑒定評(píng)估程序即汽車鑒定評(píng)估工作從開始準(zhǔn)備到最后結(jié)束的工作程序。7、鑒定評(píng)估的價(jià)值類型鑒定評(píng)估的價(jià)值類型即對(duì)車輛評(píng)估價(jià)值的質(zhì)的規(guī)定，它對(duì)評(píng)估方法的選擇具有約束性。如要評(píng)估車輛的現(xiàn)行市價(jià)，那么宜選擇現(xiàn)行市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估，如要評(píng)估車輛的重置本錢，那么要使用重置本錢法。8、鑒定評(píng)估方法鑒定評(píng)估方法即汽車鑒定評(píng)估所運(yùn)用的特定技術(shù)，它是實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車評(píng)估價(jià)值的手段和途徑。目前就四種評(píng)估方法的可操作性而言，最常使用重置本錢法對(duì)車輛的價(jià)值進(jìn)行評(píng)定和估算。以上8種要素構(gòu)成了汽車鑒定評(píng)估活動(dòng)的有機(jī)整體。它們之間相互依托，是保證汽車鑒定評(píng)估工作正常進(jìn)行和評(píng)估價(jià)值科學(xué)性的重要因素。四、汽車鑒定評(píng)估的目的汽車鑒定評(píng)估的目的是指被評(píng)估車輛即將發(fā)生的經(jīng)濟(jì)行為。同樣的車輛，因?yàn)樵u(píng)估目的不同，其評(píng)估結(jié)果也往往不同。因此，明確委托鑒定評(píng)估的目的，對(duì)于科學(xué)地組織汽車鑒定評(píng)估工作，提高車輛評(píng)估質(zhì)量，具有重要的意義。一般而言，汽車鑒定評(píng)估效勞的目的有以下幾個(gè)方面：1、車輛的交易車輛在交易市場上進(jìn)行買賣時(shí)，買賣雙方對(duì)于車輛交易價(jià)格的期望是不同的，甚至相差很遠(yuǎn)。因此需要二手車鑒定評(píng)估師站在公正、獨(dú)立的立場上對(duì)被交易的車輛進(jìn)行鑒定評(píng)估，評(píng)估的價(jià)格作為買賣雙方的成交參考價(jià)格。2、車輛的轉(zhuǎn)籍、過戶二手車的轉(zhuǎn)籍、過戶可能因?yàn)榻灰仔袨?，也可能因?yàn)槠渌?jīng)濟(jì)行為而發(fā)生。如單位或個(gè)人以其所有的機(jī)動(dòng)車輛來歸還債務(wù)時(shí)，假設(shè)債權(quán)債務(wù)雙方對(duì)車輛的價(jià)值有異議時(shí)，也需要委托二手車鑒定估價(jià)師對(duì)有關(guān)車輛的價(jià)值進(jìn)行評(píng)定估算，否那么車輛無法轉(zhuǎn)籍和過戶。3、車輛置換車輛置換業(yè)務(wù)有兩種情況。一種是以舊換新業(yè)務(wù)，一種是以舊換舊業(yè)務(wù)。這兩種情況都會(huì)涉及到對(duì)置換車輛的鑒定評(píng)估。對(duì)車輛評(píng)估結(jié)果的公平與否，直接關(guān)系到置換雙方的利益。車輛的置換業(yè)務(wù)尤其是以舊換新業(yè)務(wù)在我國的汽車市場是一個(gè)嶄新的業(yè)務(wù)，有著廣闊的前景。4、車輛拍賣對(duì)于公務(wù)車輛、執(zhí)法機(jī)關(guān)罰沒車輛、抵押車輛、企業(yè)清算車輛、海關(guān)獲得的抵稅和放棄車輛等，都需要對(duì)車輛進(jìn)行鑒定評(píng)估，為拍賣車輛提供拍賣底價(jià)。5、車輛保險(xiǎn)在對(duì)車輛進(jìn)行投保時(shí)，所繳納的保險(xiǎn)費(fèi)上下直接與車輛本身的價(jià)值大小有關(guān)，同樣當(dāng)被保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)公司需要對(duì)事故車輛進(jìn)行理賠。為了保障保險(xiǎn)雙方的利益，也需要對(duì)核保理賠的車輛進(jìn)行公平的鑒定評(píng)估。6、法律訴訟效勞當(dāng)事人遇到機(jī)動(dòng)車輛訴訟時(shí)，委托鑒定評(píng)估師對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估，有助于把握事實(shí)真相，同時(shí)法院判決時(shí)，可以依據(jù)鑒定估價(jià)師的結(jié)論為法院司法裁定提供現(xiàn)時(shí)價(jià)值依據(jù)。7、抵押貸款銀行為了確保放貸平安，要求貸款人以車輛作為貸款抵押物。銀行為了確保貸款的平安性，要對(duì)車輛進(jìn)行鑒定評(píng)估。而這種貸款平安性的上下在一定程度上取決于抵押車輛評(píng)估的準(zhǔn)確性。8、擔(dān)保擔(dān)保是指車輛所有單位或所有人，以其擁有的車輛為其他單位或個(gè)人的經(jīng)濟(jì)行為提供擔(dān)保，并承當(dāng)連帶責(zé)任的行為。9、典當(dāng)當(dāng)?shù)洚?dāng)雙方對(duì)車輛的價(jià)值認(rèn)知有較大的懸殊時(shí)，為了保障典當(dāng)業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，可以委托二手車鑒定估價(jià)師對(duì)車輛的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，典當(dāng)行以此可以作為放款的依據(jù)。當(dāng)車輛發(fā)生絕當(dāng)時(shí)，對(duì)絕當(dāng)車輛的處理，同樣也需要委托二手車鑒定估價(jià)師為其提供鑒定估價(jià)效勞。10、其他其他經(jīng)濟(jì)行為如在企業(yè)發(fā)生聯(lián)營、兼并、出售、股份經(jīng)營或破產(chǎn)清算時(shí)，也需要對(duì)企業(yè)所擁有的車輛進(jìn)行鑒定評(píng)估，以充分保證企業(yè)的資產(chǎn)權(quán)益。在接受車輛評(píng)估委托時(shí)，明確車輛的評(píng)估目的十分重要。我們對(duì)車輛的鑒定評(píng)估是一種市場價(jià)值的評(píng)估，所以針對(duì)客戶不同的評(píng)估目的，應(yīng)采用不同的評(píng)估方法。課后練習(xí)：1、通過本活動(dòng)的學(xué)習(xí)，能夠了解汽車評(píng)估估價(jià)遵循幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)以及汽車鑒定評(píng)估根本要素；2、利用課余時(shí)間，相互探討關(guān)于汽車評(píng)估的原那么及標(biāo)準(zhǔn)。活動(dòng)三汽車評(píng)估重置本錢法活動(dòng)三MACROBUTTONMTEditEquationSection2SEQMTEqn\r\hSEQMTSec\r1\hSEQMTChap\r1\h重置本錢法是指在車輛能夠繼續(xù)使用的前提下，在現(xiàn)時(shí)條件重新購置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部本錢，即完全重置本錢，簡稱重置全價(jià)，減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格。一、重置本錢法的理論依據(jù)市場經(jīng)濟(jì)下，任何一個(gè)理性的購置者在購置某項(xiàng)資產(chǎn)時(shí)它所愿意支付的價(jià)錢，絕對(duì)不會(huì)超過與被評(píng)估對(duì)象具有同等效用的全新資產(chǎn)的最低本錢，即待評(píng)估資產(chǎn)的重置本錢是其價(jià)格的最大可能值，這就是重置本錢法的理論依據(jù)。重置本錢是購置一項(xiàng)全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額。按重新購置車輛所用的材料、技術(shù)的不同，可把重置本錢區(qū)分為復(fù)原重置本錢和更新重置本錢。復(fù)原本錢指選用與被評(píng)估車輛相同的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購置相同的全新車輛所需的全部本錢，簡稱復(fù)原本錢。更新本錢指利用新型材料、新技術(shù)標(biāo)推、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部本錢，簡稱更新本錢。一般情況下，在進(jìn)行重置本錢計(jì)算時(shí)，如果同時(shí)可以取得復(fù)原本錢和更新本錢，應(yīng)選用更新本錢；如果不存在更新本錢，那么考慮選用復(fù)原本錢。重置本錢法是汽車評(píng)價(jià)中一種常用方法。它適用于汽車?yán)^續(xù)使用前提下的車輛評(píng)估。對(duì)在用車輛，可直接運(yùn)用重置本錢法進(jìn)行評(píng)估，無須作較大的調(diào)整。目前我國汽車交易市場尚不標(biāo)準(zhǔn)和完善，運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法和收益現(xiàn)值法的客觀條件受到一定的制約；而清算價(jià)格法僅在特定的條件下才能使用，因此，重置本錢法在汽車評(píng)估中得到了廣泛地應(yīng)用。二、車輛的貶值機(jī)動(dòng)車和其他機(jī)械設(shè)備一樣其價(jià)值也是一個(gè)變量，它隨車輛的使用、時(shí)間及其他因素的變化而貶值。除了市場價(jià)格、供需關(guān)系以外，影響車輛價(jià)值量變化的因素主要有以下幾個(gè)方面。1、機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛的實(shí)體發(fā)生價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。除交易的陳列樣車外，一般汽車都不是全新狀態(tài)的，因而或多或少都存在實(shí)體性貶值。確定實(shí)體性貶值，通過車輛的新舊程度，部件的損耗程度及車表與內(nèi)飾部件的磨損程度來判斷。如果用損耗率來衡量，一項(xiàng)全新的車輛，其實(shí)體性貶值為百分之零，而一輛完全報(bào)廢的車輛，其實(shí)體性貶值為百分之百，處于其他狀態(tài)下的車輛其實(shí)體性貶值率那么位于兩者之間。2、機(jī)動(dòng)車輛的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的開展而導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步會(huì)使新的具有同樣功能的車輛價(jià)格降低而引起原有車輛的貶值。功能性貶值又可以細(xì)分為一次性功能貶值和營運(yùn)性功能貶值。一次性功能貶值是由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)、制造與原相同功能的車輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間減少，本錢降低而造成原車輛的價(jià)值貶值。營運(yùn)性功能貶值是由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)越的車輛，致使原有車輛的功能相對(duì)新車型已經(jīng)落后而引起其價(jià)值貶值。具體表現(xiàn)為原有車輛在完成相同工作任務(wù)的前提下，在燃料、潤滑油、配件材料等方面的消耗增加，形成了一局部額外運(yùn)營本錢。3、機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值機(jī)動(dòng)車輛除了經(jīng)歷有形和無形損耗外，還有經(jīng)濟(jì)性的貶值。經(jīng)濟(jì)性貶值那么是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身所引起的。外部環(huán)境對(duì)車輛價(jià)值的影響在科技高速開展的今天其影響是不可無視，因此在汽車的評(píng)估中經(jīng)濟(jì)性貶值也占有一定比例。三、重置本錢法的估算重置本錢法的根本計(jì)算公式司表述為：被評(píng)估車輛的評(píng)估值＝重置本錢－實(shí)體性貶值－功能性貶值－經(jīng)濟(jì)性貶值被評(píng)估車輛的評(píng)估值＝重置本錢×成新率從一般意義上理解，前式優(yōu)于后式。因?yàn)榍笆街胁粌H扣除了有形損耗，而且還扣除了功能性損耗和經(jīng)濟(jì)性損耗。但實(shí)際上評(píng)估人員在掌握和運(yùn)用該式時(shí)，各項(xiàng)貶值確實(shí)定有相當(dāng)?shù)碾y度，彈性較大，這在一定程度上影響評(píng)估值的準(zhǔn)確性。所以，一般在評(píng)估時(shí)多采用后式來估算。這是因?yàn)楣街械某尚侣示C合了各項(xiàng)貶值，較能反映實(shí)際情況，也方便操作。汽車交易市場在對(duì)以車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)讓為目的的舊車交易業(yè)務(wù)中，對(duì)重置本錢無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行市場價(jià)作為被評(píng)估車輛的重置本錢全價(jià)。而對(duì)于車輛的運(yùn)輸費(fèi)、管理費(fèi)、購置附加費(fèi)(稅)等稅費(fèi)略去不計(jì)。對(duì)于咨詢效勞類的鑒定估價(jià)業(yè)務(wù)那么與重置本錢確實(shí)定稍有不同。如對(duì)企業(yè)或?qū)佼a(chǎn)權(quán)變動(dòng)的評(píng)估業(yè)務(wù)，例如，合資、合并、兼并、企業(yè)破產(chǎn)清算等經(jīng)濟(jì)行為，那么應(yīng)把車輛購置附加費(fèi)(稅)等大額稅費(fèi)計(jì)人重置本錢中去，而其他小額費(fèi)用是否計(jì)人要視情況而定，主要是防止國有資產(chǎn)的流失。重置本錢確實(shí)定時(shí)間，應(yīng)以評(píng)估基準(zhǔn)日車輛所在地收集到的價(jià)格資料為準(zhǔn)。重置本錢的估算在資產(chǎn)評(píng)估中，其估算的方法很多，對(duì)汽車評(píng)估定價(jià)一般采用以下兩種方法：重置核算法和指數(shù)調(diào)整法。1、重置核算法重置核算法也稱為細(xì)節(jié)分析法或直接法，它是以現(xiàn)行市價(jià)核算被評(píng)估車輛重置本錢。即將車輛按本錢構(gòu)成分成假設(shè)干組成局部，先確定各組成局部的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后求和得出待評(píng)估車輛的重置全價(jià)。其計(jì)算公式為：重置本錢＝直接本錢＋間接本錢在上述公式中，直接本錢是指購置全新車輛時(shí)所花費(fèi)的直接計(jì)人購置本錢中的支出局部，如車輛按現(xiàn)行市價(jià)計(jì)算的買價(jià)，加上運(yùn)輸費(fèi)、消費(fèi)稅、購置附加費(fèi)、人工費(fèi)等。間接本錢是指購置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款的利息、注冊(cè)登記手續(xù)費(fèi)等。2、物價(jià)指數(shù)法物價(jià)指數(shù)法也可稱為物價(jià)指數(shù)法或物價(jià)指數(shù)調(diào)整法，它是在車輛原始本錢根底上，通過現(xiàn)時(shí)物價(jià)指數(shù)確定其重置本錢。計(jì)算公式為：車輛重置本錢＝車輛原始本錢×車輛評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù)／車輛購置時(shí)物價(jià)指數(shù)或車輛重置本錢＝車輛原始本錢×(1＋物價(jià)變動(dòng)指數(shù))物價(jià)指數(shù)是國家統(tǒng)計(jì)部門或物價(jià)管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布的物價(jià)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。物價(jià)指數(shù)分定基物價(jià)指數(shù)和環(huán)比物價(jià)指數(shù)；所謂定基物價(jià)指數(shù)，是按時(shí)間順序編制的物價(jià)指數(shù)數(shù)列中。每一個(gè)指數(shù)都以某一固定時(shí)期作為基期，從而反映物價(jià)的長期動(dòng)態(tài)。所謂環(huán)比物價(jià)指數(shù)是按時(shí)間順序編制的物價(jià)指數(shù)數(shù)列中，每一個(gè)指數(shù)都以其相鄰的前一時(shí)期為基期，從而反映物價(jià)的逐期變化程度。在上述的公式中，物價(jià)指數(shù)的選樣必須是定基物價(jià)指數(shù)，物價(jià)指數(shù)的基期應(yīng)和車輛的購置期一致，物價(jià)指數(shù)的計(jì)算期應(yīng)和車輛評(píng)估的基準(zhǔn)期一致。運(yùn)用物價(jià)指數(shù)法時(shí)要注意的問題：(1)一定要先檢查被評(píng)估車輛的賬面購置原價(jià)。如果購置原價(jià)不準(zhǔn)確，那么不能用物價(jià)指數(shù)法。(2)物價(jià)指數(shù)一定要選自國家權(quán)威部門所提供的數(shù)據(jù)。(3)如果選用的物價(jià)指數(shù)與評(píng)估基準(zhǔn)日之間有一段時(shí)間差，評(píng)估人員應(yīng)依據(jù)近期內(nèi)的物價(jià)指數(shù)變化趨勢并結(jié)合市場情況的變化予以適當(dāng)調(diào)整。物價(jià)指數(shù)法適用于計(jì)算車輛重置本錢時(shí)，對(duì)于人工費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、管理費(fèi)等工程。如果被評(píng)估車輛是淘汰產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛，無法取得現(xiàn)行市價(jià)價(jià)格時(shí)，采用指數(shù)調(diào)整法評(píng)估是較現(xiàn)實(shí)的選擇。四、機(jī)動(dòng)車實(shí)體性貶值的估算機(jī)動(dòng)車的實(shí)體性貶值是由于使用和自然力損耗形成的貶值。一般實(shí)體性損耗的估算用成新率來描述，兩者是同一事物的兩方面，即有形損耗用相對(duì)數(shù)來表示，它的余數(shù)就是成新率，即：成新率＝1－有形損耗率或有形損耗率＝1－成新率估測車輛的成新率或?qū)嶓w性損耗通常采用以下兩種方法：1、觀察法觀察法也稱成新率法。是指對(duì)評(píng)估車輛由具有專業(yè)知識(shí)豐富、有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員對(duì)車輛的實(shí)體各主要總成、部件進(jìn)行技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的制造、使用、磨損、維護(hù)、修理、改裝、經(jīng)濟(jì)壽命等因素，將評(píng)估對(duì)象與其全新狀態(tài)相比擬，考察由于使用磨損和自然損耗對(duì)車輛的功能、技術(shù)狀況帶來的影響，判斷被評(píng)估車輛的有形損耗率，從而估計(jì)實(shí)體性貶值。計(jì)算公式為：車輛實(shí)體性貶值＝重置本錢×有形損耗率2、使用年限法其計(jì)算公式為：車輛實(shí)體性貶值＝(重置本錢－殘值)×式中殘值是指汽車輛在報(bào)廢時(shí)凈回收的金額。五、汽車成新率確實(shí)定在重置本錢法的實(shí)體性貶值中需要確定車輛的成新率。成新率是反映汽車新舊程度的指標(biāo)。它表示汽車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率。也可以理解為汽車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。汽車成新率確實(shí)定通常采用使用年限法、技術(shù)鑒定法、綜合分析法三種方法。1、使用年限法該方法假設(shè)：車輛在整個(gè)使用壽命期間，有形損耗與時(shí)問呈線性遞增關(guān)系。使用年限法的公式表示為：成新率＝〔1－〕×100％從上述公式可知，運(yùn)用使用年限法估算車輛的成新率主要確定兩個(gè)參數(shù)：車輛總使用年限、車輛已使用年限。(1)車輛總使用年限。對(duì)于正常使用的車輛，當(dāng)采用使用年限法估算其成新率或有形損耗率時(shí)，應(yīng)以車輛規(guī)定的使用期限作為其總使用年限。式中的規(guī)定使用年限，對(duì)汽車來說，應(yīng)按照2001年3月1日國家發(fā)布的?關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)假設(shè)干規(guī)定的通知?(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1997]456號(hào))的規(guī)定執(zhí)行。各類汽車規(guī)定使用年限見表3-1。表3-1各類汽車規(guī)定使用年限車型使用年限／年一般非運(yùn)營性9座以下的載客汽車15旅游載客汽車和9座以上的非運(yùn)營性載客汽車10載貨汽車10排量小于1L的出租汽車、小公共汽車6其他出租車8注：此處不考慮延期報(bào)廢的延長使用期。另外，當(dāng)車輛的技術(shù)狀況符合1997年7月15日國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部公布的?汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)?和?關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知?(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1998]407號(hào))中規(guī)定的提前報(bào)廢條件之一者，均應(yīng)提前予以報(bào)廢。(2)車輛已使用年限。是指汽車開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間。已使用年限是代表機(jī)動(dòng)車運(yùn)行量或工作量的一種計(jì)量，包括正常的使用時(shí)間和使用強(qiáng)度。例如，出租小汽車假設(shè)以兩班運(yùn)行，在實(shí)際估價(jià)中，對(duì)已使用年限就要充分注意小汽車已用年限和使用強(qiáng)度，它與家用汽車就完全不同。2、技術(shù)鑒定法技術(shù)鑒定法是評(píng)估人員用技術(shù)鑒定的方法測定汽車的成新率的一種方法。由評(píng)估人員對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)觀察和技術(shù)檢測，鑒定汽車的技術(shù)狀況并以評(píng)分的方法或分成等級(jí)的方法來確定成新率，這種方法是以技術(shù)鑒定為根底的。技術(shù)鑒定法分部件鑒定法和整車觀測法。(1)部件鑒定法。部件鑒定法是對(duì)車輛按其組成局部對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率。其根本步驟：①先確定車輛各主要總成、部件，再根據(jù)各局部的制造本錢占整車制造本錢的比重，確定權(quán)重的百分比；②以全新車輛對(duì)應(yīng)的各總成、部件功能為總分值(100分)，功能完全喪失為零分，再根據(jù)評(píng)估車輛各相應(yīng)總成、部件的技術(shù)狀態(tài)估算出其成新率；③將各總成、部件估算出的成新率與權(quán)重相乘，得到各總成、部件的權(quán)分成新率；④最后將各總成、部件的權(quán)分成新率相加，即得出被評(píng)估車輛的成新率。表3-2為汽車各局部的價(jià)值權(quán)分參考表。表3-2汽車各局部的價(jià)值權(quán)分參考表車輛各主要總成、部件名稱價(jià)值權(quán)重／分?jǐn)?shù)轎車客車貨車發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成262725變速器及萬向傳動(dòng)裝置總成111015前橋、前懸架及轉(zhuǎn)向系總成101015后橋及后懸架總成81115制動(dòng)系665車架066車身28209電氣儀表765輪胎445(2)整車觀測法。整車觀測法是通過評(píng)估人員的現(xiàn)場觀察和技術(shù)檢測，對(duì)被評(píng)估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定車輛成新率。對(duì)汽車技術(shù)狀況分級(jí)的方法是先確定兩頭，即先確定剛投入使用不久的車輛和將報(bào)廢處理的車輛，然后再根據(jù)車輛評(píng)估的精細(xì)程度要求在上述兩者之間分假設(shè)干等級(jí)。運(yùn)用整車觀測法應(yīng)按觀察、檢測或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括：車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)、車輛的使用時(shí)間及行駛里程、車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況、車輛的外觀和完整性等。其技術(shù)狀況分級(jí)見表3-3。表3-3汽車成新率評(píng)估參考表車況等級(jí)新舊程度有形損耗率／％技術(shù)狀況描述成新率／％1使用不久0～10行駛里程在3～5萬km，在用狀態(tài)良好，能按設(shè)計(jì)要求正常使用100～902較新車11～35行駛15萬km左右，沒有經(jīng)過大修，在用狀態(tài)良好，故障率低，可隨時(shí)出車使用89～653舊車36～60使用4～5年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車經(jīng)過大修較好地恢復(fù)原設(shè)計(jì)性能，在用狀態(tài)良好，外觀中度受損，恢復(fù)情況良好64～404老舊車61～85使用5～8年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車經(jīng)過二次大修，動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、工作可靠性能都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹蝕程度明顯。故障率上升，維修費(fèi)用、使用費(fèi)用明顯上升。但車輛符合GB7258—2004?機(jī)動(dòng)車平安技術(shù)條件?，在用狀態(tài)一般或較差39～155待報(bào)廢處理車86～100根本到達(dá)或到達(dá)使用年限，通過GB7258—2004?機(jī)動(dòng)車平安技術(shù)條件?檢查，能使用但不能正常使用，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性下降，燃油費(fèi)、維修費(fèi)、大修費(fèi)用增長速度快，車輛收益與支出根本持平，排放污染和噪聲污染到達(dá)極限15以下表3-5中所示數(shù)據(jù)是判定車輛成新率的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，只能供評(píng)估人員參考，不能作為惟一標(biāo)準(zhǔn)。該法對(duì)車輛技術(shù)狀況的評(píng)判，大多數(shù)是由人工觀察的方法進(jìn)行，成新率的估值是否客觀、實(shí)際取決于評(píng)估人員的專業(yè)水準(zhǔn)和評(píng)估經(jīng)驗(yàn)。整車觀測法的判斷結(jié)果沒有部件鑒定法準(zhǔn)確。3、綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為根底，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)情況、原車制造質(zhì)量、車輛用途及使用條件等因素的影響，用系數(shù)調(diào)整后確定成新率。其計(jì)算公式為：成新率＝〔1－〕×綜合調(diào)整系數(shù)×100％在上述公式中，車輛已使用年限和車輛的總使用年限，確定方法與使用年限法中所述的方法相同。綜合調(diào)整系數(shù)可參考表3-6所推薦的數(shù)據(jù)。車輛無須進(jìn)行工程修理或換件的，可采用表中推薦的綜合調(diào)整系數(shù)，并用加權(quán)平均的方法進(jìn)行微調(diào)；車輛需要進(jìn)行修理或換件，特別是進(jìn)行過大修的，在綜合考慮表中各項(xiàng)影響因素后，可采用所謂“一攬子〞評(píng)估方法確定一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)。表3-4中的車輛技術(shù)狀況系數(shù)在對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)鑒定后，進(jìn)行分級(jí)取值，其取值范圍為0.8～1.2，技術(shù)狀態(tài)好的取上限，差的取下限。車輛使用和維護(hù)保養(yǎng)狀態(tài)系數(shù)，反映了使用者對(duì)車輛使用、維護(hù)的水平，對(duì)不同的使用者，差異較大。其取值范圍為0.9～1.1之間。車輛原始制造系數(shù)，一般按國家正規(guī)手續(xù)進(jìn)口的車輛質(zhì)量比擬好，于國產(chǎn)非名牌車輛。對(duì)依法沒收而領(lǐng)取了牌證的走私車，視同國產(chǎn)名牌產(chǎn)品考慮，其取值范圍在0.9～1.1之間。表3-4汽車成新率綜合調(diào)整系數(shù)影響因素因素分級(jí)調(diào)整系數(shù)權(quán)重／％技術(shù)狀況好30較好一般1較差差維護(hù)保養(yǎng)好一般較差原車制造質(zhì)量進(jìn)口國產(chǎn)名牌非國產(chǎn)名牌車輛用途私用公務(wù)、商務(wù)營運(yùn)使用條件較好一般較差車輛用途不同，其使用強(qiáng)度不同，表中分為私人用車和機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位的公務(wù)和商務(wù)用車，還有從事貨運(yùn)、客運(yùn)、出租的營運(yùn)車三種。其取值范圍在0.7～1.2之間。車輛使用條件系數(shù)對(duì)成新率影響也很大。使用條件系指道路條件和特殊使用條件。道路條件可分為好路、中等路和差路三種。特殊使用條件主要是指特殊的自然條件，如寒冷、沿海、風(fēng)沙、山區(qū)等。車輛長期在道路條件好的路面或中等路面行駛時(shí)，其工作條件系數(shù)可取1或0.9，而車輛長期在差路或特殊條件下工作，其系數(shù)為0.8。在采用加權(quán)平均法求綜合調(diào)整系數(shù)時(shí)，將選取的值與權(quán)重相乘求得各級(jí)權(quán)分值，然后再將各級(jí)權(quán)分值相加，即為所求綜合調(diào)整系數(shù)。采用這種方法復(fù)雜、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，但它充分考慮了影響車輛價(jià)值的各種因素，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，適合中等價(jià)值的車輛。4、成新率應(yīng)用舉例某車主欲出售一輛已使用了5年8個(gè)月的普通桑塔納轎車。該轎車為私用車，常年行駛在市區(qū)，道路條件較好；車主按廠家使用說明要求定期由特約效勞站進(jìn)行維護(hù)，沒有經(jīng)過大修，在用狀態(tài)良好，故障率低；車輛的外觀略舊，有劃痕；私用車使用強(qiáng)度不高；汽車的技術(shù)狀況較好；其他情況均與車輛新舊程度根本相符。試估算該車的成新率。(1)對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)鑒定。根據(jù)調(diào)查及車輛的外觀檢查可知，該車輛的技術(shù)狀況較好。(2)利用整車觀測法粗略估算車輛的成新率。該車屬中檔車，根據(jù)車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)、使用時(shí)間、維修及外觀情況等可大致確定該車的成新率在70％左右。(3)利用綜合分析法，進(jìn)一步確定車輛的成新率。根據(jù)國家規(guī)定，轎車的使用年限為15年。折合為180個(gè)月。從初次登記日起，到評(píng)估基準(zhǔn)日止，該車的已使用年限為5年8個(gè)月，折合為68個(gè)月。經(jīng)過對(duì)車輛的技術(shù)鑒定和全面了解，各影響因素的調(diào)整系數(shù)可取值為：①技術(shù)狀況較好，系數(shù)取為1.1；②維護(hù)情況好，系數(shù)取為1.；③桑塔納轎車屬國產(chǎn)名牌車，制造質(zhì)量系數(shù)取為l；④車輛用途屬私用車，系數(shù)取為1.2；⑤使用條件較好，系數(shù)取為l。采用加權(quán)平均法估算綜合調(diào)整系數(shù)，其值為1.1×30％＋1.1×25％＋1×20％＋1.2×15％＋1×10％＝1.085以此綜合調(diào)整系數(shù)確定車輛的成新率，其值為：(1－68／180)×1.085×100％＝67.5％運(yùn)用綜合分析法評(píng)價(jià)該車的成新率為67.5％。5、成新率與折舊的區(qū)別汽車作為固定資產(chǎn)，按現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度規(guī)定應(yīng)計(jì)提固定資產(chǎn)折舊。所謂機(jī)動(dòng)車的折舊，是指機(jī)動(dòng)車隨著時(shí)間的推移或在使用過程中，由于損耗而轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品中去的那局部價(jià)值，稱為機(jī)動(dòng)車折舊。當(dāng)這局部價(jià)值隨著車輛產(chǎn)生收益的回收、積累，那么形成機(jī)動(dòng)車的折舊基金。折舊基金是為了補(bǔ)償機(jī)動(dòng)車的磨損而逐年提取的專用基金，其主要目的是在汽車不能使用或不再使用時(shí)，用折舊基金購置新車輛，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車更新。車輛的折舊根據(jù)車輛的價(jià)值、使用年限，用所規(guī)定的折舊方法計(jì)算。汽車成新率是評(píng)價(jià)汽車新舊程度的指標(biāo)。它表示汽車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率，它確實(shí)定方法也涉及使用年限但評(píng)價(jià)的方法與意義與折舊不同。成新率的損耗與折舊年限的損耗也有不同。六、功能性貶值的估算1、一次性功能貶值的測定對(duì)目前在市場上能購置到的且制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，采用市場價(jià)，一般即可認(rèn)為該車輛的功能性貶值已經(jīng)包含在市場價(jià)之中。從理論上講，同樣的車輛其復(fù)原重置本錢與更新重置本錢之差即是該車輛的一次性功能性貶值。但在評(píng)估操作上，具體計(jì)算某車輛的復(fù)原重置本錢是比擬困難的，一般用更新重置本錢，即市場價(jià)作為已考慮其一次性功能貶值。假設(shè)待評(píng)估的車輛其型號(hào)是自然淘汰的車型或現(xiàn)已停產(chǎn)的車型，由于沒有實(shí)際市場價(jià)，只能采用參照物的價(jià)格用類比法來估算，即采用前面講述的現(xiàn)行市價(jià)法。用類比法對(duì)原車型進(jìn)行價(jià)值評(píng)估時(shí)，需要注意的是參照物采用替代型號(hào)的車輛，其功能通常比原車型有所改良和增加，故其價(jià)值通常會(huì)比原車型的價(jià)格要高，故與參照物比擬的原那么是被替代的舊型號(hào)車輛的價(jià)格應(yīng)低于新型號(hào)的價(jià)格。評(píng)估這類車輛的主要方法是設(shè)法取得該車型的市場現(xiàn)價(jià)或類似車型的市場現(xiàn)價(jià)。2、營運(yùn)性功能貶值的估算測定營運(yùn)性功能貶值的步驟為：(1)選定參照物，并與參照物比照，找出營運(yùn)本錢有差異的內(nèi)容和差異的量值。(2)確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限。(3)查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率。(4)通過計(jì)算超額收益或本錢降低額，最后計(jì)算出營運(yùn)性陳舊貶值。舉例如下：被評(píng)估車輛為兩臺(tái)5t載貨汽車，重置全價(jià)根本相同，其營運(yùn)本錢如下：A車：每百公里耗油量26L每年維修費(fèi)用3.0萬元B車：每百公里耗油量27L每年維修費(fèi)用3.1萬元求B車的功能性貶值。按每日營運(yùn)150km，每年平均出車日為250天計(jì)算，每升油價(jià)3.4元(2005年l季度價(jià))那么B車每年超額耗油費(fèi)用為：(27－26)×3.4×150／100×250＝1275(元)B車每年超額維修費(fèi)用為：3.1－3.0＝0.1(萬元)B車年總超額營運(yùn)本錢為：1275＋1000＝2275(元)取所得稅率33％，那么年超額營運(yùn)本錢的凈額為：2275×(1－33％)＝1524.25(元)取折現(xiàn)率為11％，并假設(shè)B車?yán)^續(xù)運(yùn)行5年，查表11％折現(xiàn)率5年的折現(xiàn)系數(shù)為3.696，B車營運(yùn)性貶值為：1524.25×3.696=5633.63(元)七、經(jīng)濟(jì)性貶值的估算經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動(dòng)車輛外部因素引起的。計(jì)算公式為：車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗=(重置本錢一有形損耗一功能性損耗)×經(jīng)濟(jì)性損耗率外部因素對(duì)車輛價(jià)值的影響主要兩類：①營運(yùn)本錢上升；②導(dǎo)致車輛閑置。由于造成車輛經(jīng)濟(jì)性貶值的外部因素很多，并且由此造成貶值的程度也不盡相同無法準(zhǔn)確量化。所以在評(píng)估時(shí)只能統(tǒng)籌考慮這些因素。對(duì)于營運(yùn)性車輛來講，通常采用以下兩種方式計(jì)量其經(jīng)濟(jì)性損耗：一種是利用車輛年收益損失額折現(xiàn)累加計(jì)算；另一種是通過車輛利用率的變化來估算。1、利用年收益損失額折現(xiàn)累加計(jì)算如果由于外界因素變化，導(dǎo)致車輛營運(yùn)收益的減少額或投入本錢的增加額，能夠估算出來，可直接按車輛繼續(xù)使用期間每年的收益損失額折現(xiàn)累加，以求得車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗。用數(shù)學(xué)式表示為：車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗＝車輛年收益損失額×〔1－所得稅率〕×〔P／At，i，n)式中P—車輛評(píng)估值；At—未來第七個(gè)收益期的預(yù)期收益額；i—表示折現(xiàn)率：n—表示車輛剩余使用年限。年收益損失額只能根據(jù)外界因素來計(jì)量，不能把因技術(shù)落后等自身因素所造成的收益損失額歸入此類。例如：某車主欲出售一輛已使用了5年的出租車。由于國家行業(yè)政策及檢測標(biāo)準(zhǔn)的變化，該車每年較過去平均需增加投入2000元才能滿足有關(guān)規(guī)定要求。試估算該出租車的經(jīng)濟(jì)性損耗。根據(jù)國家規(guī)定，出租車的使用年限為8年。從購車登記日起，至該車的評(píng)估基準(zhǔn)日止，該車已使用年限為5年。該車的剩余使用年限為3年。取所得稅率33％，適用的折現(xiàn)率為10％，那么車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗為：2000×(1－33％)×(P／A，10％，3)＝2000×(1－33％)×2.4869＝3332.45(元)式中(P／A，10％，3)為10％折現(xiàn)率3年的折現(xiàn)系數(shù)，可查表取得，該值為2.4869。2、通過車輛利用率的變化估算經(jīng)濟(jì)性損耗如果由于外部因素的影響，導(dǎo)致車輛的利用率下降，可按照以下公式估算車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗率：車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗率＝〔1－(A／B)〕×100％式中A為車輛實(shí)際工作量；B為車輛正常工作量；x為規(guī)模效益指數(shù)，0<x<1。其調(diào)整計(jì)算的結(jié)果說明車輛的運(yùn)輸量與投入本錢之間并非呈線性關(guān)系。當(dāng)車輛的運(yùn)輸量降至正常運(yùn)輸量的一半時(shí)，其投入本錢不會(huì)也隨之降至正常投入本錢的一半。x一般在0.6～0.7之間。例如，由于某企業(yè)因行業(yè)生產(chǎn)普遍不景氣，工作量缺乏，一輛專用汽車的利用率僅為正常工作量的70％；在該汽車的剩余使用年限內(nèi)，這種情況也不會(huì)有所改變。經(jīng)評(píng)估該汽車的重置本錢為29萬元，成新率為60％。功能性損耗可忽略不計(jì)。試估算該車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗。①計(jì)算車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗：車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗率＝(1－)×100％取x＝0.7，那么車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗率＝(1－)×100％＝22％②車輛扣除有形損耗和功能性損耗后的價(jià)值為：29×60％＝17.4(萬元)③車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗為：17.4×22％＝3.828(萬元)在經(jīng)濟(jì)性貶值評(píng)估中一般考慮以下幾點(diǎn)：(1)估算的前提。車輛經(jīng)濟(jì)性貶值的估算主要以評(píng)估基準(zhǔn)日以后是否停用，閑置或半閑置作為估算依據(jù)。(2)已封存或較長時(shí)間停用，在近期內(nèi)仍將閑置，但今后肯定要繼續(xù)使用的車輛最簡單的估算方法是按其可能閑置時(shí)間的長短及其資金本錢估算其經(jīng)濟(jì)貶值。八、重置本錢法的特點(diǎn)(1)比擬充分地考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合理；(2)有利于車輛的評(píng)估；(3)在不易計(jì)算車輛未來收益或難以在汽車交易市場取得市場參照物的條件下可廣泛應(yīng)用；(4)重置本錢法工作量較大，且經(jīng)濟(jì)性貶值無法準(zhǔn)確計(jì)算。課后練習(xí)：1、通過本活動(dòng)的學(xué)習(xí)，能夠了解掌握重置本錢法的概念及其應(yīng)用；2、在老師的帶著下，運(yùn)用重置本錢法對(duì)某一輛二手車進(jìn)行鑒定評(píng)估。活動(dòng)四汽車評(píng)估收益現(xiàn)值法活動(dòng)四收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)，預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格。收益現(xiàn)值法對(duì)汽車輛進(jìn)行評(píng)估所確定的價(jià)值，是指為獲得該機(jī)動(dòng)車輛以取得預(yù)期收益的權(quán)利所支付的貨幣總額。一、收益現(xiàn)值法原理收益現(xiàn)值法是基于人們之所以購置某種車輛，是因?yàn)樵撆f機(jī)動(dòng)車能為購置者帶來一定的收益。如果某種汽車收益大，車輛的價(jià)格就不可能低。反之，車輛的價(jià)格肯定就不可能高。購置者購置舊機(jī)動(dòng)車一般要進(jìn)行初步的可行性分析，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率才可能支付貨幣來購置汽車。應(yīng)該注意的是運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評(píng)估的前提是被評(píng)估車輛具有獨(dú)立的、能連續(xù)用貨幣計(jì)量的可預(yù)期收益。在機(jī)動(dòng)車的交易中，人們購置汽車的著眼點(diǎn)往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。但這種方法由于存在購置者對(duì)預(yù)期收益難以預(yù)測，而且受較強(qiáng)的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響等缺點(diǎn)在實(shí)踐中使用受限。二、收益現(xiàn)值法的估算收益現(xiàn)值法的評(píng)估值的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。被評(píng)估車輛的評(píng)估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和，其根本計(jì)算公式為：P＝＝＋＋＋……＋〔3-1〕式中P—評(píng)估值；At—未來第t個(gè)收益期的預(yù)期收益額，收益期有限時(shí)，At中還包括期末車輛的殘值，一般估算時(shí)殘值忽略不計(jì)；n—收益年期，即剩余經(jīng)濟(jì)壽命的年限；I—折現(xiàn)率；t—收益期，一般以年計(jì)算。當(dāng)A1=A2=…=An=A時(shí)，即t從1～n未來收益分別相同為A時(shí)，那么有：P＝A＝A(3-2)當(dāng)未來預(yù)期收益不等值時(shí)，應(yīng)用公式(3-1)；當(dāng)未來預(yù)期收益等值時(shí)，應(yīng)用公式(3-2)。其中稱為現(xiàn)值系數(shù)；稱年金現(xiàn)值系數(shù)。三、收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)確實(shí)定1、剩余經(jīng)濟(jì)壽命期確實(shí)定剩余經(jīng)濟(jì)壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年限。該參數(shù)依據(jù)2000年12月18日國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、國家開展方案委員會(huì)、公安部、國家環(huán)境保護(hù)總局聯(lián)合修訂的?關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)假設(shè)干規(guī)定的通知?確定。如果剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計(jì)過短，就會(huì)低估車輛價(jià)格；反之，那么2、預(yù)期收益額確實(shí)定在預(yù)期收益法運(yùn)用中，收益額確實(shí)定是關(guān)鍵。收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。對(duì)于收益額確實(shí)定應(yīng)把握兩點(diǎn)：(1)收益額的定義。收益額是指車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測分析獲得的。無論對(duì)于所有者還是購置者，判斷某車輛是否有價(jià)值，首先應(yīng)判斷該車是否會(huì)帶來收益。對(duì)其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測未來的收益能力。(2)收益額的構(gòu)成。以運(yùn)輸公司為例，收益額可以由以下三種名目構(gòu)成：①企業(yè)所得稅后利潤；②企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和再扣除投資額；③利潤總額。選擇哪一種作為收益額，應(yīng)針對(duì)汽車的評(píng)估特點(diǎn)與評(píng)估目的。一般為了估算方便，推薦選擇第一種觀點(diǎn)，目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。3、折現(xiàn)率確實(shí)定確定折現(xiàn)率，首先應(yīng)該明確折現(xiàn)的內(nèi)涵。折現(xiàn)作為一個(gè)時(shí)間優(yōu)先的概念，認(rèn)為將來的收益或利益低于現(xiàn)在的同樣收益或利益，并且，隨著收益時(shí)間向?qū)硗七t的程度而有規(guī)律地降低價(jià)值。同時(shí)，折現(xiàn)作為一個(gè)算術(shù)過程，是把一個(gè)特定比率應(yīng)用于一個(gè)預(yù)期的將來收益流，從而得出當(dāng)前的價(jià)值。從折現(xiàn)率本身來說，它是一種特定條件下的收益率，說明車輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。收益率越高，車輛評(píng)估值越低。因?yàn)樵谑找嬉欢ǖ那闆r下，收益率越高，意味著單位資產(chǎn)增值率高，所有者擁有資產(chǎn)價(jià)值就低。折現(xiàn)率確實(shí)定是運(yùn)用收益現(xiàn)值法評(píng)估車輛時(shí)比擬棘手的問題。折現(xiàn)率必須謹(jǐn)慎確定，折現(xiàn)率的微小差異，會(huì)帶來評(píng)估值很大的差異。確定折現(xiàn)率，不僅應(yīng)有定性分析，還應(yīng)尋求定量方法。折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報(bào)酬，折現(xiàn)率是管理的報(bào)酬。利率只表示資產(chǎn)(資金)本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒有直接聯(lián)系，折現(xiàn)率那么與車輛以及所有者使用效果有關(guān)。一般折現(xiàn)率應(yīng)包含無風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率。無風(fēng)險(xiǎn)利率是指資產(chǎn)在一般條件下的獲利水平，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率那么是指冒風(fēng)險(xiǎn)取得報(bào)酬與車輛投資中為承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)所付出代價(jià)的比率。風(fēng)險(xiǎn)收益能夠計(jì)算，而為承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)所付出的代價(jià)為多少卻不好確定，因此風(fēng)險(xiǎn)收益率不容易計(jì)算出來，只要求選擇的收益率中包含這一因素即可。每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)都有具體的資金收益率。因此在利用收益現(xiàn)值法對(duì)機(jī)動(dòng)車評(píng)估選擇折現(xiàn)率時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行本企業(yè)、本行業(yè)歷年收益率指標(biāo)的比照分析。但是，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該至少不低于國家債券或銀行存款的利率。此外還應(yīng)注意，在使用資金收益率這一指標(biāo)時(shí)，要充分考慮年收益率的計(jì)算口徑與資金收益率的口徑是否一致。假設(shè)不一致，將會(huì)影響評(píng)估值的正確性。四、收益現(xiàn)值法評(píng)估的步驟(1)調(diào)查、了解營運(yùn)車輛的經(jīng)營行情，營運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。(2)充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛的情況和技術(shù)狀況。(3)確定評(píng)估參數(shù)，即預(yù)測預(yù)期收益，確定折現(xiàn)率。(4)將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定汽車評(píng)估值。五、收益現(xiàn)值法的特點(diǎn)與現(xiàn)行市價(jià)法相比，收益現(xiàn)值法的具有下述特點(diǎn)：(1)與投資決策相結(jié)合，具有投資色彩，因此該方法較適用投資營運(yùn)的車輛。(2)能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。直觀、貼切容易被交易雙方接受；(3)一般購置者對(duì)預(yù)期收益難以預(yù)測，預(yù)期收益額預(yù)測難度大，受較強(qiáng)的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響，難以采用。六、收益現(xiàn)值法應(yīng)用舉例某人擬購置一臺(tái)較新的(二手車)普通捷達(dá)轎車用于個(gè)體出租車經(jīng)營使用，經(jīng)市場調(diào)查得到以下信息：車輛登記之日是1999年9月，已行駛公里數(shù)為15.3萬km，目前車輛技術(shù)狀況良好，能正常運(yùn)行。如用于出租車，以中、小等城市為例，全年可出勤320天，每天平均毛收入400元。評(píng)估基準(zhǔn)日是2003年7月。分析：從車輛登記之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日止，車輛投人運(yùn)營4年。根據(jù)行駛公里數(shù)、車輛性能、外觀及發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)狀況來看，該車輛屬正常使用、維護(hù)之列。根據(jù)國家?汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)?有關(guān)規(guī)定和車輛狀況，車輛剩余經(jīng)濟(jì)壽命為4年。確定預(yù)期收益額的思路是：用一年的毛收人減去車輛使用的各種稅、費(fèi)，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費(fèi)等，以計(jì)算其稅后純利潤。根據(jù)目前銀行儲(chǔ)蓄年利率、國家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為15％，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率5％，要素見表3-5，具體計(jì)算如下：表3-5預(yù)計(jì)年收支預(yù)計(jì)年收入／萬元400×320＝12.8預(yù)計(jì)年支出／萬元每天耗油費(fèi)用80元，年耗油費(fèi)用80×320＝2.56年檢、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)及各種費(fèi)折合每天75元75×320＝2.4日常維修費(fèi)1.2平均大修費(fèi)用人員勞務(wù)費(fèi)預(yù)計(jì)年毛收入／萬元按個(gè)人所得稅條例規(guī)定年收入在3～5萬元之問，應(yīng)繳納所得稅率為30％。故年純收入：4.34×(1－30％)＝3.038(萬元)該車剩余使用壽命為4年，預(yù)計(jì)資金收益率為15％，再加上風(fēng)險(xiǎn)率5％，故折現(xiàn)率為20％。假設(shè)每年的純收入相同，那么由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評(píng)估值為：P＝A×－1／×＝3.038×－1／0.2×＝7．865(萬元)即該車按收益現(xiàn)值法的評(píng)估價(jià)值7.865萬元。課后練習(xí)：1、通過本活動(dòng)的學(xué)習(xí)，能夠了解收益現(xiàn)值法的概念及其應(yīng)用；2、在老師的帶著下，運(yùn)用收益現(xiàn)值法的對(duì)某一輛汽車進(jìn)行鑒定評(píng)估?；顒?dòng)五汽車評(píng)估現(xiàn)行市價(jià)法活動(dòng)五現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場法或市場價(jià)格比擬法。現(xiàn)行市價(jià)法是指通過比擬被評(píng)估車輛與最近市場出售的類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法?，F(xiàn)行市價(jià)法是一種最直接、最簡單的評(píng)估方法。這種方法通過市場調(diào)查，選擇一個(gè)或假設(shè)干個(gè)與被評(píng)估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析所選車輛的結(jié)構(gòu)、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差異、交易條件及成交價(jià)格等因素，并與被評(píng)估車輛一一對(duì)照比擬，從中找出兩者的差異及差異反映在價(jià)格上的差額，經(jīng)過適當(dāng)調(diào)整，計(jì)算出車輛的價(jià)格。一、現(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用的前提(1)需要有一個(gè)充分發(fā)育、活潑的汽車交易市場，有充分的參照物可取。汽車在汽車交易市場上交易越頻繁，與被評(píng)估相類似的車輛價(jià)格越容易獲得。(2)所選參照物及其與被評(píng)估車輛可比擬的性能指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可以收集到的，并且價(jià)值影響因素明確并且可以量化。運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法重要的是要能夠找到與被評(píng)估車輛相同或相類似的參照物，并