第3節(jié)大氣的壓強(qiáng)（第三課時(shí)）修改

第三課時(shí)氣壓的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系列車(chē)站臺(tái)上，都標(biāo)有一道平行于鐵軌的直線，叫做安全線（如圖）。當(dāng)列車(chē)駛過(guò)時(shí)，旅客必須站在這條線外，以保證人體與鐵軌有足夠的距離。你知道這一要求的科學(xué)原理嗎？列車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì)帶動(dòng)周?chē)目諝饬鲃?dòng)，使周?chē)膲簭?qiáng)減小。旅客站在邊上，他身體靠近鐵軌的一側(cè)的壓強(qiáng)要小于遠(yuǎn)離鐵軌一側(cè)的壓強(qiáng)。如果旅客過(guò)于靠近鐵軌，就容易出危險(xiǎn)。合作探究（可以借助畫(huà)圖解釋?zhuān)┗【€球（香蕉球）飛機(jī)的升力飛機(jī)是現(xiàn)代的重要交通工具，自從1903年萊特兄弟用他們?cè)O(shè)計(jì)制造的飛機(jī)成功地進(jìn)行試飛以來(lái)，飛機(jī)制造業(yè)已有很大的發(fā)展?，F(xiàn)代大型飛機(jī)的質(zhì)量可達(dá)數(shù)百?lài)?，速度已達(dá)數(shù)百米每秒。飛機(jī)那么重，它的升力是怎樣獲得的呢？飛機(jī)的機(jī)翼是什么形狀的？為什么制作成這樣的形狀？ＡＢ機(jī)翼剖面當(dāng)飛機(jī)的螺旋槳高速轉(zhuǎn)動(dòng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)向尾部噴氣而向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，飛機(jī)的周?chē)蜁?huì)形成相對(duì)于飛機(jī)的高速氣流。由于機(jī)翼的上側(cè)做成凸圓形狀，而下側(cè)成平面形狀，上方氣流的速度就要比下方氣流的速度大得多。這樣，機(jī)翼下側(cè)受到氣體向上的壓強(qiáng)就要比機(jī)翼上側(cè)受到氣體向下的壓強(qiáng)大得多。正是這個(gè)壓強(qiáng)差，使得飛機(jī)得到了一個(gè)向上的升力。V大，P小V小，P大高速公路上飆車(chē)會(huì)使汽車(chē)“發(fā)飄”，難以控制方向，請(qǐng)分析其原因？V大，P小V小，P大擾流板（尾翼）

擾流板（尾翼）除了增加汽車(chē)的美觀以外，還具有增加汽車(chē)行駛穩(wěn)定性的功能。特別是在高速行駛時(shí)，氣流通過(guò)尾翼會(huì)產(chǎn)生一個(gè)下壓力，從而減少了氣流通過(guò)車(chē)身所產(chǎn)生的提升力。草原上的鼠洞土堆由于各洞口突出地面的高度各不同，較低的洞口處空氣流速慢、壓強(qiáng)大，較高的洞口處空氣流速快、壓強(qiáng)??；這樣，洞穴內(nèi)的空氣在氣壓作用下自然流動(dòng)，從而改進(jìn)洞穴內(nèi)的通風(fēng)狀況。V大，P小V小，P大改進(jìn)洞穴內(nèi)的通風(fēng)狀況4、液體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系1912年秋季的一天，當(dāng)時(shí)世界上最大的遠(yuǎn)洋輪之一“奧林匹克號(hào)”正在大海上航行，離它100米左右的地方，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦“豪克號(hào)”與它平行疾駛（如圖）。突然，小軍艦偏離了方向，一個(gè)勁地向“奧林匹克號(hào)”沖去，最終與“奧林匹克號(hào)”相撞在一起。4、讓自來(lái)水流過(guò)如圖所示的裝置，當(dāng)水流穩(wěn)定后，為什么最后噴出的是“溫水”）？P處水流速度快，壓強(qiáng)小，在大氣壓的作用下將熱水壓到管子中，從而最后噴出的是溫水。小結(jié)七、氣體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系1、氣體的壓強(qiáng)與流速的大小關(guān)系氣體