構思交通設施中的事故防范

精品文檔-下載后可編輯構思交通設施中的事故防范：陳浩單位：遼寧省遼陽公路路政管理局

公路交叉道口與交通事故主要表現(xiàn)在公路穿越村屯時，由于道口眾多，車輛從不同的方向駛入交叉口，不可避免地要與其他車輛發(fā)生交織或沖突;公路上從事運輸?shù)拇笮蛙囕v又非常多，轉彎非常不便利，容易使車輛滯留在公路上，這樣就增大了交通事故的頻率。1．3交通設施與交通事故交通安全設施對確保公路行車安全、減輕事故嚴重程度、美化道路景觀、平滑交通流、提高行駛舒適性起到十分重要的作用。特別是交通標志、標線，在現(xiàn)代交通中發(fā)揮著重要的作用。它為交通參與者提供明確、直觀、易懂的交通信息，從而保障眾多的出行者行車、走路的安全、順暢，可以減少交通事故和阻塞。

交通事故的預防

1合理路線線形

(1)注意路面的平面長直線不能過長、平曲線與豎曲線的半徑要適當且注意線形的組合。(2)平面長直線與縱斷面長坡段組合，可以增設視線誘導設施，使用劃道線和設置標志;注意改變景觀、分段綠化、注意與路旁建筑設施配合等方法來彌補單調的視覺，解決駕駛員的視覺疲勞。(3)平面直線與凸形豎曲線組合，注意采用較大的豎曲線半徑，以保證有較好的視距。(4)凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部不得插入小半徑的平曲線，也不得與反向平曲線拐點重合，以免失去引導駕駛員視線的作用。(5)平曲線與豎曲線大小應保持均衡。平、豎曲線幾何要素要大體平衡、協(xié)調，不要把過緩與過急、過長與過短的平曲線和豎曲線組合在一起。(6)當平曲線半徑和豎曲線半徑都很小時，平曲線和豎曲線兩者不宜重疊或必須增大平、豎曲線半徑。(7)平面線與豎曲線組合兩者一般情況下應相互重合，宜將豎曲線的起、終點放在平曲線的緩和段內(nèi)，這種立體線形不僅能起到誘導視線的作用，而且可取得平順和流暢的效果。(8)避免平面長直線配縱面長坡。(9)避免平面直線上短距離內(nèi)縱面多次變坡。(10)避免在平面直線段內(nèi)插入短的豎曲線。(11)避免在平面長直線上設置陡坡及豎曲線長度短半徑小的凹形曲線。(12)避免平面直線上的縱斷面線形出現(xiàn)駝峰、凹暗、跳躍等駕駛員視覺中斷的線形。

2優(yōu)化公路交叉道口

對于公路上增設的交叉道口，根據(jù)我地區(qū)的實際情況，按相關的規(guī)定進行規(guī)范化管理:(1)避免商業(yè)集中地增設多個道口，由于商業(yè)區(qū)人、車混行，嚴重影響了行車安全，可根據(jù)實際情況，統(tǒng)一規(guī)劃，增設兩個道口(一進一出)，在道口處設置反光道口警示樁，每側各3根，并在適當位置設置道口標志。(2)在橋梁引線150m范圍內(nèi)不增設道口，以保證橋頭附近行車安全。(3)公路與公路交叉時，應盡量正交;必須斜交時，交角要大于45°，交叉地點要放在水平地段，緊接水平路段的縱坡一般不大于3%，困難地段不應大于5%。在交叉公路上的汽車，距交叉點前后相當于交叉公路停車視距范圍內(nèi)應能互相看到。當條件受限時，這兩個停車視距可減少30%，但應在適當位置設置限速標志。(4)村屯等公路道口，應在適當位置設置警示、警告標志，并可在路面上設置減速震蕩標線，提醒司機減速慢行。

3完善交通設施，消除交通安全隱患

首先要對危險路段、事故多發(fā)點段進行專項整治，對不符合要求的交通設施該改造的改造，該完善的完善，改善交通通行條件，把公路危險性降低到最小限度。其次要加強交通信號燈、交通標志、標線及在城市出入口處增設隔離設施等，充分發(fā)揮交通安全設施約束、管理、服務、誘導的功能，在彎道、交叉路口、穿越村鎮(zhèn)路段及經(jīng)常發(fā)生交通事故的點段，科學化交通，完善警告、警示等交通安全設施設置。設立交通標志時應該注意以下問題:(1)標志、標記要連續(xù)，但不能過密，否則會造成信息過載;(2)在一塊標志板上文字和圖形的數(shù)量也不能超過一定底限;(3)盡可能采用有圖形的交通標志，實踐證明圖形比文字更容易被人接受。

隨著經(jīng)濟的快速