《機(jī)車乘務(wù)作業(yè)》 課件 09貨物列車操縱、10不同情況下列車操縱

機(jī)車乘務(wù)作業(yè)第9講貨物列車操縱學(xué)習(xí)目標(biāo)1.知識目標(biāo)（1）掌握列車沖動(dòng)和斷鉤的機(jī)理（2）掌握防止貨物列車斷鉤的措施（3）掌握列車的操縱方法2.能力目標(biāo)（1）能分析列車沖動(dòng)和斷鉤的機(jī)理（2）能說出防止貨物列車斷鉤的措施（3）能說出不同線路情況下，列車平穩(wěn)的操縱方法學(xué)習(xí)目標(biāo)我能說出列車沖動(dòng)的機(jī)理你能說出列車斷鉤的原因嗎？研究和試驗(yàn)表明，最大的縱向力往往發(fā)生在空氣制動(dòng)及其緩解工況，01特別是低速緩解和緊急制動(dòng)時(shí)。02加快更新改造貨車制動(dòng)機(jī)、車鉤、緩沖器改善列車操縱，減小列車縱向力空氣制動(dòng)緩解時(shí)的速度不能低于30km/h早減壓，少減壓速度低于40km/h時(shí)，盡量不使用緊急防止貨物列車斷鉤措施若遇到極低速度的慢行寧肯停車后再開不采取低速緩解的辦法操縱方法

站內(nèi)起車操縱起車穩(wěn)，加速快，充滿風(fēng)再動(dòng)車，伸開鉤再加速。站內(nèi)起車操縱必要時(shí)，壓鉤起車。1盡量保持均衡速度運(yùn)行2掌握好回調(diào)手柄時(shí)機(jī)（盡量利用惰力）3控制速度進(jìn)站停車列車運(yùn)行中的操縱HXD3平穩(wěn)操縱方法防手把位置快速變化，在撤銷牽引力或動(dòng)力制動(dòng)力時(shí)應(yīng)在最小級位停留3～5s；以免產(chǎn)生的沖動(dòng)1在坡度相差很大的起伏坡道地段，越過變坡點(diǎn)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)車功率，以緩和因坡度變化引起車鉤力的較大變化3要避免不必要的惰行后又重新加力2運(yùn)行途中功率調(diào)節(jié)的操作

車鉤間隙效應(yīng)運(yùn)行途中調(diào)速操縱動(dòng)力制動(dòng)不滿足要求時(shí)，動(dòng)力和空氣配合使用√車鉤力變化最活躍

最易拉斷車鉤的工況√動(dòng)力制動(dòng)優(yōu)先壓縮制動(dòng)壓縮緩解指實(shí)施制動(dòng)前，先使用單閥或動(dòng)力制動(dòng)，車鉤進(jìn)入自壓狀態(tài)，穩(wěn)定后進(jìn)行常用制動(dòng)的操縱方法。制動(dòng)作用穩(wěn)定后，視減速情況再?zèng)Q定機(jī)車制動(dòng)力是加大還是解除。單閥制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力不要一次上到50kPa，要分3～4次，每次間隔1～2s。動(dòng)力制動(dòng)，用最小制動(dòng)力。制動(dòng)和緩解操作指在緩解空氣制動(dòng)時(shí)，先上動(dòng)力制動(dòng)（小閘制動(dòng)），再緩解大閘，在列車制動(dòng)作用的緩解過程中，逐步加大機(jī)車制動(dòng)力（單閥或動(dòng)力制動(dòng)，單閥制動(dòng)的制動(dòng)缸壓力不低于250kPa），待列車制動(dòng)全部緩解后（緩解時(shí)間20～22s）逐步減小機(jī)車制動(dòng)力（，始終使車鉤處于壓縮狀態(tài)。起伏坡道的操縱多闖少爬闖爬結(jié)合一般情況下，機(jī)車越過坡頂后，逐漸減小牽引力，全列車越過坡頂再斷負(fù)荷；需要調(diào)速時(shí)，最好用動(dòng)力制動(dòng)，盡量避免使用緊急制動(dòng)。長大下坡道需要停車充風(fēng)的操縱操縱方法：選好停車地點(diǎn)，盡量停在坡度較小或有曲線的地方，初次減壓量50～70kPa，速度降至20～15km/h時(shí)，加大機(jī)車制動(dòng)力至250～300kPa同時(shí)撒砂到停車。然后緊急制動(dòng)，使機(jī)車閘缸壓力上到450kPa，然后向車列充風(fēng)。長大下坡道需要停車充風(fēng)的操縱停車后使全列車車鉤處在輕微壓縮狀態(tài)的另一個(gè)操縱方法：初減制動(dòng)后，待速度降至20～15km/h時(shí)追加減壓，使列車管排風(fēng)未完停車，利用制動(dòng)過程的第一第二階段的壓縮特性，實(shí)現(xiàn)列車車鉤處于輕微壓縮狀態(tài)。特殊情況下帶閘看信號的操縱在機(jī)車信號正常的情況下，不需帶閘看信號，特殊情況下，如機(jī)車信號故障或地面信號檢修停用等，需帶閘看信號時(shí)，要嚴(yán)控速度，標(biāo)準(zhǔn)：“看到信號稍加追加即能停車的速度”。機(jī)車乘務(wù)作業(yè)第10講不同情況下列車操縱1.知識目標(biāo)（1）掌握天氣不良時(shí)列車操縱的方法（2）掌握寒冷天氣時(shí)列車的操縱方法（3）掌握列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理（4）掌握過分相絕緣時(shí)的操縱（5）了解汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急處理2.能力目標(biāo)（1）能說出天氣不良時(shí)列車操縱的方法（2）能說出寒冷天氣時(shí)列車的操縱方法（3）能說出列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理（4）能說出過分相絕緣時(shí)的操縱學(xué)習(xí)目標(biāo)天氣不良時(shí)的列車操縱關(guān)鍵詞：運(yùn)緩空轉(zhuǎn)

撒砂

三項(xiàng)設(shè)備寒冷天氣的列車操縱1.掛車、起車、調(diào)速時(shí)，要特別注意平穩(wěn)，防止斷鉤。2.寒冷季節(jié)遇雪霧天氣行車，接觸網(wǎng)結(jié)冰受流困難時(shí)，應(yīng)升雙弓運(yùn)行（過分相絕緣必須單弓運(yùn)行）。列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理分隔甩車立即停車汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急處理1.過防洪危險(xiǎn)區(qū)段時(shí)，要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。2.當(dāng)洪水漫道路肩時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行；遇有危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。3.遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立即通知追蹤列車、鄰線列車及臨近車站。過分相絕緣的操縱1.回手柄，斷主斷。2.

應(yīng)早斷、晚合，禁止雙弓通過。按規(guī)定呼喚應(yīng)答，學(xué)習(xí)司機(jī)監(jiān)督司機(jī)操縱。3.上坡道過分相絕緣器時(shí)，應(yīng)提前搶速，為順利過分相打好基礎(chǔ)。4.下坡道過分相絕緣時(shí)，動(dòng)力制動(dòng)停用，應(yīng)及時(shí)用空氣制動(dòng)調(diào)速，以防超速；過分相絕緣后，劈相機(jī)、壓縮機(jī)未啟動(dòng)，不得緩解空氣制動(dòng)，防止失去總風(fēng)源，盲目緩解造成列車停車。速度允許時(shí)，最好給上動(dòng)力制動(dòng)再緩解，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)操縱。5.使用電阻制動(dòng)時(shí)，應(yīng)充分考慮電阻冷卻時(shí)間，如分相絕緣前冷卻時(shí)間不足時(shí)，過分相絕緣后即使不用電阻制動(dòng)，也應(yīng)開制動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻制動(dòng)電阻。6.主斷路器斷不開時(shí)，應(yīng)降弓過分相。調(diào)速手輪回零，關(guān)閉各輔機(jī)（包括劈相機(jī)），再降弓，確認(rèn)降弓到位