《城市軌道交通車站安全門系統(tǒng)運行與維護（活頁式）》 課件 學習情景6.1 安全門系統(tǒng)接口與信號認知

項目六安全門系統(tǒng)信號控制基礎學習情景6.1安全門系統(tǒng)接口與信號認知學習情景描述城市軌道交通車站沒有車輛時，安全門系統(tǒng)是不會自動打開的。當車輛到站停穩(wěn)后，安全門與車門同步打開與關閉。安全門系統(tǒng)與車輛運行的信號是聯(lián)動，需要嚴格控制與執(zhí)行。安全門系統(tǒng)與外部系統(tǒng)存在著諸多接口。安全門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)連接示意圖了解城市軌道交通車站安全門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、站臺建筑結構、低壓配電系統(tǒng)等的連接與功能。學習目標01.能理解城市軌道交通車站安全門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的連接接口及功能；02.能理解城市軌道交通車站安全門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的連接接口及功能；03.能理解城市軌道交通車站安全門系統(tǒng)與站臺建筑的連接接口及功能；04.能理解城市軌道交通車站安全門系統(tǒng)與車站低壓配電系統(tǒng)的連接接口及功能；05.了解城市軌道交通車站安全門系統(tǒng)與各接口的功能與技術要求。PART01學習情景的相關知識點知識點1：城市軌道交通信號系統(tǒng)簡介

在城市軌道交通中，信號系統(tǒng)是自動控制系統(tǒng)的重要組成部分，有著指揮列車運行、保證行車安全、提高運輸效率的作用。除了信號系統(tǒng)外，還包括：ATP子系統(tǒng)ATO子系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)安全門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)聯(lián)動結構安全門系統(tǒng)由列車控制系統(tǒng)(ATC)監(jiān)視和控制，由車載設備和軌旁設備共同實施，組成聯(lián)動系統(tǒng)。安全門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)聯(lián)動示意圖知識點2：安全門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的接口安全門系統(tǒng)所需信號系統(tǒng)的條件及功能信號系統(tǒng)與安全門系統(tǒng)的接口要滿足安全門對停車精度的要求。安全門關閉的情況下列車才能運行。PDS的狀態(tài)通過ATP報文傳輸給列車。當列車停在停車窗位置范圍內，才連通列車到軌旁的通信通道。接口采用安全型干接點雙斷硬線連接。列車在ATP停車窗范圍內停穩(wěn)，ATP車載單元發(fā)出打開列車車門的信號。列車車門關閉(人工或自動)，安全門也隨之關閉。ATP車載單元在關閉車門的同時，輸出關閉安全門指令。開左門或開右門應與站臺的位置和列車運行方向相符合。安全門系統(tǒng)發(fā)生故障，司機必須在每次發(fā)車前都按下“PSD互鎖解除”按鈕，直到故障修復為止。安全門系統(tǒng)應為每側站臺提供一組接口與信號系統(tǒng)連接。線路運行不同的編組列車方時，信號系統(tǒng)中需要考慮采用不同的列車編組來開啟對應的安全門。知識點2：安全門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的接口安全門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)接口信號系統(tǒng)與安全門控制系統(tǒng)之間通過安全認證的傳輸通道連接。

安全門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)連接端子排信號系統(tǒng)將提供兩組干接點用于發(fā)送“開門”與“關門”指令信息，由安全門系統(tǒng)提供電源安全門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)連接電路知識點3：安全門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口安全門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的連接安全門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的連接圖安全門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口功能安全門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口界面示意圖知識點4：安全門系統(tǒng)與低壓配電系統(tǒng)的連接分界點：在車站安全門系統(tǒng)設備室電源屏內雙電源切換箱輸入端。安全門系統(tǒng)與低壓配電系統(tǒng)接口示意圖知識點5：安全門系統(tǒng)與站臺建筑的接口

屏蔽門對上部建筑的要求和連接方式要求：建筑結構梁高度不宜太高梁中心線到站臺邊緣線200±30mm梁厚200~240mm屏蔽門對下部建筑的要求和連接方式

屏蔽門立柱通過下部支撐件與建筑站臺板連接，在站臺沿軌道一側預留有安裝槽。

屏蔽門立柱通過下部鋼支座與站臺板連接，連接固定一般采用預埋或后埋連接。安全門、建筑結構與端門單元需絕緣設