東汽機組運行維護規(guī)程修改

寧夏銀儀風力發(fā)電有限責任企業(yè)紅寺堡風電場東汽風電機組運行規(guī)程(試行)寧夏銀儀風力發(fā)電有限責任企業(yè)發(fā)布序言一、本規(guī)程是紅寺堡風電場運檢人員進行操作、調整、檢查、試驗和處理事故異常的操作規(guī)程，所有運檢人員都應按本規(guī)程進行工作。在執(zhí)行本規(guī)程的過程中若與生產實際不符應及時提出修改意見，經審核同意后執(zhí)行。若規(guī)程中有與有關法規(guī)1、設備制造廠闡明書、運行維護手冊及有關技術文獻、資料；三、下列人員應熟悉和理解本規(guī)程1、生產副總經理、總工程師、副總工程師2、生技部主任、副主任、專責工程師3、運檢班長及全體運檢人員4、有關部門的領導及有關專業(yè)人員注：由于時間關系部分設備資料不全，本規(guī)程中難免存在不完善之處，望在實際使用過程中及時提出寶貴意見和提議，以便深入修改完善。《風機廠家維護與運行規(guī)范》風力發(fā)電機數(shù)據(jù)東汽FD77類型三葉輪上風向水平軸復位風速塔筒等級3總重掃風面積葉片數(shù)量3葉處材料玻璃纖維增強材料(GRP)葉尖的最大速度功率/面積風輪軸傾角風輪錐角旋轉方向(從風向往風機方向看)上風向葉片重量葉片長度齒輪箱南高齒、二重型號MD773級強制潤滑油品油體積類型1級行星齒輪+2級平行圓柱齒輪系永濟電機廠類型三相690V±10%,50HZ同步轉速范圍防護類型絕緣等級H定子/轉子接線方式空空冷卻定子/轉子額定電流13.4風機變頻器技術規(guī)范類型電網電流防護類型重齒.江津永進南高齒電機型號電機額定數(shù)據(jù)三相690V,50HZ,2.2KW3東汽自動化電機額定數(shù)據(jù)三相690V,50HZ,0.55KW液壓油偏航控制獨立電動斜率控制通過回轉環(huán)的電力發(fā)動機驅動葉片斜率控制與轉速調整重新設置速度：機械制動3.8風機重要部件重量(kg)風輪(含葉片)葉片(每片)齒輪箱主軸塔筒型號：ZGSB11-1600/10相數(shù)：3相頻率：50Hz聯(lián)接組別：Dyn11阻抗電壓：Ud=6%(75℃)防護等級：IP43中性點接地方式：10KV側中性點不接地為了提高運行效率，F(xiàn)D77A型風力發(fā)電機組可以選用61.5,85,90,和100米的不一樣輪在安全性方面到達盡善盡美。當風機工作時，葉片漿距和風輪速度控制裝置共同工作以實現(xiàn)最大產電量和最小載荷的理想平衡狀態(tài)。在風速較低時，風機在部分負荷下工作。此時，風機在恒定的葉片漿距和可變的轉速下運行，使其在最佳空氣動力學狀態(tài)下工作已到達最大的風機效率。在低風速下的低轉速可以讓視覺比較舒適以可保持最低程度的噪聲排放。在風速較高時，風機在額定功率下工作，轉速控制系統(tǒng)和變槳距控制系統(tǒng)同步工作以保持風輪在恒定的輸出功率下運行。陣風導致風輪加速，但通過對葉片漿距的調整會重新使其減速。這種先進的控制理念使得風機上的負荷大大減少，于此同步，功率被平穩(wěn)的提供應電網，不會風輪葉片通過雙列、四點接觸的滾動軸承連接到風輪輪轂上，每只葉片可以進行變槳調整。直流電動機通過行星齒輪減速后帶動小齒輪，該小齒輪與四點接觸軸承的內齒嚙合，驅動葉片旋轉。使用非常精確的響應同步控制器來實現(xiàn)葉片的同步。為了在變槳距電源發(fā)生故障的狀況下仍能保持葉片變槳距，每只風輪葉片均有備用電池，給電池與風輪一起旋轉。變槳距傳動裝置、備用電池和控制系統(tǒng)固定在風輪輪轂內被所有遮蔽保護起來。采用這種方式對變槳距系統(tǒng)提供了防止天氣影響或雷電襲擊最大程度保護。除了控制功率輸出以外變槳距機構也起到重要的安全保障作用。在正常制動操作時，葉片旋轉進入順槳狀態(tài)。各葉片的變槳距機構獨立工作。因此，雖然有兩只葉片上的變槳距機構失靈，第三只葉片仍然能在數(shù)秒內將風輪從多種也許的不正常狀況下恢復到安全轉速范圍。著提供了一種帶有三重冗余度的安全系統(tǒng)。當機組停機時，葉片轉到90°對風位置，在暴風雨的狀況下能明顯減少機組載荷，尤其是4.4傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)中載荷傳播構造采用了專利保護的“斜錐”原理。他將風輪的載荷用最佳方式轉移到塔架，并使得傳動零部件的不知緊湊。傳動系統(tǒng)被塔架法蘭正上方的三個支點所支撐。風輪軸承的傾斜度和轉子的錐度共同作用縮短了轉子重心與塔架軸之間的距離，也因此節(jié)省了由于消除大的前傾量而需要的大量材料。轉子的載荷臺通過三點支撐裝置轉移到機艙底架。風輪側的自位滾珠軸承作為固定支撐直接安裝在機艙底架上?；顒又蜗到y(tǒng)整合在齒輪箱上，主軸通過一種鎖緊套與齒輪箱相連接。齒輪箱的載荷通過彈性支撐的支撐臂轉移到機艙底架。風輪側的自位滾珠軸承的軸承在座上備有風輪鎖定裝置，這樣能迅速鎖定轉子以以便維修。軸承座采用球墨鑄鐵GGG40.3材料。自位滾珠軸承需要的油脂采用迷宮式密封和V型環(huán)狀密封帶有連接法蘭的主軸采用30CrNiMo8優(yōu)質合金鋼鍛件。轉子軸的端部直接插入齒輪箱的行星齒輪架上并通過縮緊套安全可靠的與齒輪箱連接在一起。三級齒輪箱為一級行星齒輪和兩級正齒輪。齒輪箱中的嚙合齒通過優(yōu)化選擇得到高的效率和低的噪音。彈性襯套與齒輪箱的支撐臂支撐元件整合在一起，并安裝在機艙底架的支撐件上。齒輪箱上的支撐臂彈性支撐不僅實現(xiàn)了軸向活動支撐，同步也非常有效的隔離了噪聲和振動從齒輪箱到機架的傳遞。彈性襯套尤其使用了優(yōu)質材料以便延長其使用壽命。齒輪箱和發(fā)電機之間的聯(lián)軸器上安裝了一種制動裝置。如碰到緊急停機狀況，該制動裝置將產生較大的熱量。齒輪箱的彈性支撐可以賠償齒輪箱和發(fā)電機之間的熱位移。此外，在聯(lián)軸器上還安裝了安全離合器用于在發(fā)電機短路的突發(fā)狀況下防止瞬態(tài)力矩轉移到齒輪箱，以保證機械制動器盤作為附加的安全保障，他只在重要的安全系統(tǒng)發(fā)生故障的狀況下啟動，具有除了獨立變槳距系統(tǒng)的三重冗余保護外的第四重安全措施。所有的傳動系統(tǒng)的零部件都是來自著名的、長期從事該行業(yè)的供應商，他們的產品以高質量和可靠性著稱。所有的部件都符合尤其規(guī)定的防腐保護措施。所有重要部件在發(fā)貨前都要通4.5電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)是獲得電能產出和提供一流電能質量的關鍵系統(tǒng)。雙饋異步發(fā)電機使得風機在可變的轉速下工作，卻不需要所有功率變頻器傳送出來。在次模式下運行具有最優(yōu)性能：低的風力特性(低切入風速、高效率),尤其是在低風速下的低噪音傳播，向電網供電特性等都得到了變速發(fā)電機提供了在部分載荷條件下相稱平滑的功率變化以及在額定功率條件下的近乎完全平滑的功率輸出。著可使風機運轉時的噪音明顯減小并大大減少了構造上的動載荷。陣風通過風輪的加速得到緩沖而使電能可以平穩(wěn)的輸入電網。輸入電網的電壓和頻率保持絕對的恒定。深入說，變頻器控制系統(tǒng)能滿足電網所有的規(guī)定并且可以支持較弱的電網。對電網受限制的系統(tǒng)，它具有明顯的長處，并且能明顯減少上網費用。該發(fā)電機采用完全封閉式以保護其不受氣候環(huán)境的影響(防護等級IP54)。廢熱通過具有消聲通道的空氣-空氣熱互換器排到大氣中。變頻器采用最新的IGBT技術和脈沖寬度調制模式由單片機來進行功率控制。靠近無閃爍的電能輸出，可調整的無功功率管理，低失真和最低諧波成分等。提供一種新的高質量“風能”較低的短路功率使可用的電網容量得到更好的應用并能防止在某些狀況下需要擴大電網容4.6機艙底架和機艙罩“斜錐”構造的傳動系統(tǒng)三點支撐軸承構造(一種主軸軸承和兩個齒輪箱上的彈性支撐軸承)使機艙底架具有十分緊湊和輕巧的構造。機艙底架采用鋼制的焊接組裝件，具有極高的剛度。剛性機艙底架具有很高的阻尼，能有效的隔離齒輪箱中噪聲的傳播。機艙罩具有緊湊的外部尺寸，精致而賞心悅目的外觀設計。盡管機艙的冷卻和通風設備尺寸較大，它們都隱蔽地整合在機艙內。設計時在機艙內考慮了足夠大的活動空間，輪轂中的變槳距裝置能直接從機艙進入以以便。整個機艙罩都采用隔音設計已到達吸聲的目的。4.7偏航系統(tǒng)FD77A風機配有兩個風向標，它們通過互相查對保證信號的真實性并能非常精確地鑒定瞬時風向。風輪對風的方向校準非常重要，由于它能保證最大的能量產出并同步防止由于斜向入機艙底架通過帶有外齒輪的四點接觸軸承鏈接到塔架上。機艙的偏航系統(tǒng)通過三個電動機帶動減速齒輪完畢。在偏航電動機間采用十個偏航制動器，以便偏航軸承環(huán)不隨外部偏航力動作。在偏航運動過程中，制動器仍保持較小的制動力，以防止嚙合齒的往復變化從而起到保護偏航制動裝置通過液壓裝置(也作為傳動系統(tǒng)安全剎車的動力源)提供必要的制動力。為了在多種狀況下保證機組的安全運行，液壓系統(tǒng)配有多種蓄能器，這些蓄能器能保證在萬一出現(xiàn)電力供應故障的狀況下仍具有必要的制動力。塔架采用的形式是錐形整體鋼筒構造，根據(jù)輪轂高度不一樣可由三段或四段構成。在塔架的底部開有一扇門，它能使塔架內部的攀爬梯子不受風雨影響，攀爬梯子有安全保護裝置。每段塔架配有休息平臺及應急照明裝置?？刂葡到y(tǒng)和變頻器的控制系統(tǒng)以及主電源裝置等安裝在塔架底部的獨立平臺上，安裝在門的入中位置。這樣可以在不需要任何攀爬的狀況下就能對重要的設備功能進行控制。發(fā)電機的電能通過最佳屏蔽的導電軌傳送到塔架底部。塔架內裝有光纖以便所有控制信號能從主控計算塔架通過多層噴涂來到達最佳的防腐效果。所有金屬板和焊縫都采用超聲或X射線進行探4.9控制系統(tǒng)風機的所有功能都是通過基于單片機的控制系統(tǒng)來進行控制的，該控制系統(tǒng)基于多種單片機以實時方式進行工作。它通過光纖連接到大量控制傳感器上。這保證了在最高安全性下到達最大的信號傳播速度，同步不能保護它不受電壓漂移或雷擊破壞。主控計算機確定風輪轉速和葉片變槳距的設定值并作為管理控制系統(tǒng)用于電氣系統(tǒng)和輪轂內的變槳距機構的分布式控制?？刂七\算的算法是根據(jù)“MMP(最大功率點)跟蹤”原理，并使設備上不產生不必要的動荷。電網電壓/頻率/相位、風輪/發(fā)電機轉速，溫度、振動、油壓、制動襯片磨損以及電力電纜纏繞和所有的氣象數(shù)據(jù)都被持續(xù)監(jiān)控。對于關鍵的故障探測功能都是通過內置冗余來實現(xiàn)的。碰到緊急狀況時，雖然在沒有主控計算機和外部電源的狀況下，也可以通過觸發(fā)固化的安全控在任何時候運行人員和維修不組，都可以通過線從總部的PC機對機組的狀態(tài)和所有運行數(shù)據(jù)進行查詢，此項操作提供了不一樣等級的密碼保護。通過合適的訪問權限，容許對設備原理：電力驅動，單獨的葉片變槳距功率控制：變槳距和風輪轉速控制安全停機時的變槳距角速度：15°/s變槳距傳動系統(tǒng)：帶有蓄電池的同步直流電動機5.風機的啟動與停止5.1風電機組在投入運行前應具有的條件5.1.1長期停用、檢修后和新投入的風電機組在投入運行前應檢查絕緣，合格后才容許啟動。5.1.2經維修的風電機組在啟動前，所有為檢修而設置的多種安全措施應已拆除。5.3.1.1控制系統(tǒng)沒有錯誤報警信息。5.3.1.2風速在持續(xù)120S保持不小于3.0m/s的容許啟動的范圍內。5.3.1.3風機輪轂已面向風力最強的方向待機。5.3.2當滿足上述5.3.1條后，風機開始執(zhí)行如下啟動自檢程序：5.3.2.1檢測機械盤式制動器狀態(tài)正常，在偏航制動鉗閉合時檢測安全制動電磁閥正常。5.3.2.2轉子葉片以2deg/s的速度調整到傾角為70°。5.3.2.3監(jiān)測偏航制動能力與否滿足轉子轉矩的需要，不能有滑動、制動鉗松開現(xiàn)象。5.3.2.4比較空轉時的風機轉速與風速信號，經預定運算規(guī)則鑒定轉速與風速曲線與否滿足并經自動或手動啟動風機，待風機啟動條件滿足后，控制裝置自動執(zhí)行自檢程序，風機控制系統(tǒng)電腦根據(jù)風速計算、設定漿距和發(fā)電機系統(tǒng)轉矩的斜坡函數(shù)數(shù)值，變漿控制器根據(jù)計算出的操作指令，逐漸將葉片過漿距調整到最佳迎風工作角度，發(fā)電機逐漸到達同步加速。在發(fā)電機側轉速到達同步轉速±6%的范圍時，轉速變頻輔助啟勵回路開始工作，調整發(fā)電機系統(tǒng)轉矩函數(shù)的數(shù)值與系統(tǒng)同期后風機主開關并網，連接到電網上輸出電功率。此時啟動程序所有完畢假如風速忽然減少導致這個過程不能完畢，那么風機轉速的提高將會終止。待風速滿足條由于風機是自動運行的，因此根據(jù)風機的靜止時所處的剎車程序和葉片的位置，機組要通過不一樣的啟動程序返回運行狀態(tài)。當機組停機時風輪葉片角度處在70°位置，且剎車不制動時，剎車狀態(tài)由“切除空裝”命令控制，在容許2的誤差后，機組開始以轉速曲線控制方式啟動，并迅速通過塔筒的共振范圍。假如風忽然停止或產生共振，啟動程序將中斷、葉片重新回到70°位置。假如啟動成功，異步發(fā)電機的轉速到達1500r/min,容許的速度范圍為1500r/min±250r/min,轉速良好。變頻器連接到電網，直流回路電容器充電，供勵磁電壓。此時，功率還是零，葉片角度設置成對應的限葉片角度逐漸向0°位置推進，轉矩的設定值開始隨之增長。運用設定的曲線來防止不必要的過頭控制。啟動完畢，系統(tǒng)進入持續(xù)并網運行模式。假如風變弱，轉速將下降，假如風大，B啟動和A啟動唯一不一樣的是初始狀態(tài)，B啟動是在執(zhí)行剎車程序50或75后才開始啟它是在剎車執(zhí)行程序180、190或200停機后啟動，與A和B啟動截然不一樣的是，C啟動需要在檢查的同步剎車已制動，通過磨損傳感器檢測到假如剎車片已經磨損超過限定值，機組顯示故障。假如沒有，葉片向70°位置旋轉。在該工程中剎車是不能滑動的。假如剎車有滑動，機組要停機。否則，到70°位置后，剎車是釋放打開。在變槳控制期間，啟動所有的葉片角度的監(jiān)視功能，以便某些也許的變槳控制故障被檢測到。成功自檢后，真正的啟動程序開始。啟5.4風電機組的正常運行風機在低于額定風速并網運行時，風機變漿控制調整葉片漿距角度為恒定值(一般為0°傾角),風機轉速隨風速大小變化而變化。當風速根據(jù)發(fā)電機功率轉矩—速度特性曲線，變頻器調整發(fā)電機交流勵磁電流頻率，使發(fā)電機功率輸風機在高于額定風速并網運行時，風機通過調整葉片的傾斜角度，不管風速怎樣變化，將轉速保持恒定，使發(fā)電機在發(fā)電機功率轉矩—速度特性曲線的額定功率區(qū)域工作。風機剎車狀態(tài)，風機從并網運行到靜止，根據(jù)停止的方式會導致不一樣的剎車程序，因而葉片會停在不一樣的位置并導致有不一樣的剎車狀態(tài)。包括如下剎車程序：剎車程序200、剎車程序190、剎車程序180、剎車程序75、剎車程序50。5.5.1風機停機有四種停機過程：包括正常停機、迅速停機I、迅速停機Ⅱ、緊急停機5.5.2.1風機持續(xù)負功率運行超過設定容許值時5.5.2.2發(fā)電機功率高于額定功率的20%5.5.2.3風速超過風機運行容許的范圍5.5.2.4一種或多種風機部件的溫度超過極限值5.5.2.5環(huán)境溫度低于-20℃(材料也許變脆)5.5.2.7變速箱的潤滑油系統(tǒng)故障5.5.2.8控制系統(tǒng)電腦檢測到偏航控制系統(tǒng)的不正常運行5.5.2.9風速計故障5.5.2.11風速和從轉矩—速度曲線推導出的參照功率水平的比較不相匹配5.5.2.12轉子旋轉方向故障5.5.2.13須進行解纜時5.5.2.14測量塔臺和傳動系統(tǒng)振動的振動傳感器觸發(fā)停機。5.5.2.15變速箱高速和低速軸的轉速比率和給定值不匹配觸發(fā)停機。5.5.2.16變漿調整備用蓄電器的電壓低于最低限值觸發(fā)停機。5.5.2.17相似錯誤的持續(xù)不停發(fā)生一般會導致自動重啟不能進行。5.5.3風機正常停機過程在對設備沒有大安全影響，又不需要立即執(zhí)行的非重要故障，執(zhí)行正常停機。如：超過額定功率1.2倍；發(fā)電機線圈、軸承溫度、轉子軸承溫度、齒輪箱溫度、齒輪箱軸承溫度過高；壓力不正?；虮眯孤?泵長時間在運行);低速和高速齒輪軸之間的速比錯誤；油壓異常；偏航控制故障；風速、風向傳感器故障；環(huán)境溫度低于-15℃;后備蓄電池電壓低；變槳控制驅動單元電流不對稱；變槳角度不一樣；塔架和傳動裝置振動檢測超過限制范圍。剎車程序50,風輪葉片每秒近5°的速度旋轉90°的位置。變槳控制驅動裝置由電網經由變頻控制供電，并運行在可控制的方式下。根據(jù)發(fā)電機的轉矩-轉速曲線圖，功率也對應的減少。在1200r/min時發(fā)電機將解列，葉片角度深入調整到90°,主軸剎車不制動。在到達風機的切出轉速時，也執(zhí)行正常停機程序。假如相似的故障反復多次出現(xiàn)，風機裝置將不能自動啟動。5.5.4當下列一種或多種條件被滿足時，迅速停機過程I開始執(zhí)行：5.5.4.1風機速度超過其運行速度的21%。5.5.4.2變頻器故障或發(fā)電機轉子超速。5.5.8緊急停機5.5.9手動停機風力發(fā)電機需要長期停運(停電)時，應對風機采用如下防備措施5.7.1風機每隔兩周，將葉片旋轉45°。維護類型1風機實際運轉300到500工作小時維護類型2年中維護(六個月)維護類型3年度重要維護(此維護包括年中維護)維護類型4運轉5年后的維護(此維護包括維護類型3)7.6.5機組維護項目列表(明細表見附件)7.6.6機組力矩緊固項目列表(明細表見附件)在對角度調整裝置或傳動系統(tǒng)進行維護時，應先按下緊急停機按鈕(以啟動轉子制動器),待7.7.1.4按如下環(huán)節(jié)進行轉子鎖定(嚴格按照此次序):1按照下列次序插入鎖銷以鎖定轉子(按從變速箱到轉子的方向看):7.7.1.5轉子解鎖的操作環(huán)節(jié)(嚴格按照此次序):7.7.2.1一般狀況下，只有當三個轉子葉片都處在合適位置(90調整角)時，方可進行轉子鎖7.7.2.2轉子鎖定期，平均風速不得超過20米/秒(10分鐘平均值)。當風速高于這個水平時，1)假如三個轉子葉片都處在合適位置(90調整角),緊急停機按鈕已經按下，轉子已經2)假如一種或更多轉子葉片由于調整系統(tǒng)的故障沒有處在合適位置(90調整角),則只2)只有當轉子鎖定并且風速不高于18米/秒時(10分鐘平均值),方可進行單個葉片的角度調整(當其他兩個葉片處在90角位置時)。7.7.2.5假如所有三個轉子葉片均不在恰當位置(90調整角)并且同步轉子制動器不能工作的紅寺堡風電場東汽FD77-1500風機維護手冊服務工作間隔六個月O，整年●★□總數(shù)螺栓(螺緊固力矩扳手開口寬度六角頭=hh內六角=無異?，F(xiàn)異常描述檢查員日期1一般性檢查×O★假如承載件有裂紋，則應停機并告知制造商服務部門其是框架處。泄漏、滲水XO★找出原因，擦干并且密封受影響的區(qū)域(圍欄、控制柜)不正常的噪音X○★2葉片葉片表面、葉尖，接受器用望遠鏡檢查指定項有也許發(fā)現(xiàn)不到損陷。敲擊檢查不到的地方!請詳細闡明理由×O□(積垢)2:碎片、氣孔3:總的狀渦流發(fā)生器的狀況10:后緣襟翼的第三只葉片葉片號：葉片內部XO□檢查安裝與否牢固，打開蓋子，外觀檢查葉片件×O□檢查安裝與否牢固，與否有斷裂和腐蝕現(xiàn)象(尤雷電記數(shù)卡○□假如已安裝：更換所有三個雷電計數(shù)卡(由服務部門判斷),假如已經有雷擊記錄，必須檢查葉尖與否損壞。去重塊、污物X檢查安裝與否牢固，清理污物，如發(fā)現(xiàn)不牢固商服務部門3葉片螺栓螺栓檢查的環(huán)節(jié)和文獻(對所有葉片有效)葉片連接螺栓的檢查：用合適的記號筆在螺母的最初位置作標然后按規(guī)定擰緊螺母。第1只葉片螺栓靠近變槳電機，它可以在90°變槳到0°時，第一種被看到：當變槳再次調看到第2只至第54只螺栓。必須按此次序檢查螺栓。假如在隨即的六個月檢中可以擰緊某一螺母，必須擰緊所有螺母。葉片為LM37.5與軸承連XO□所有(54)銀Z發(fā)黑螺栓發(fā)黑螺栓4葉片軸承狀況X〇□內、外部密封狀況X○□XOX〇假如發(fā)現(xiàn)油脂中有殘留物或顆粒，清潔轉動裝置并再次涂油變漿軸承與輪轂連接的X所有(54)○進行外觀檢查并檢測在安裝范圍內所有螺栓的緊力工作面(人工注脂)O□err:每個注意：加油脂前必須打開所有的出油口!向每個油嘴內注入25克(Liebherr40克)油脂，然后轉動葉片直到沒有多出的油脂流出，關閉出油口。工作面(自動注脂系統(tǒng))O□油脂(包括齒圈的量)油量太少，檢查與否看得見壓力閥上的紅齒圈(人工注脂)×O□油脂360°防腐蝕保護)齒圈(自動注脂系統(tǒng))XO□油脂保證自動注油系統(tǒng)對齒面在(0—90°)可調范圍內所有涂到，同4.6b,檢查油為防腐保護，假如必要，(90-360°)×油脂出油口與否暢通5變漿控制機構(包括輪轂電氣設備)檢查變漿控制齒輪箱油位(假如齒輪箱沒有油流出，則沒必要)(升):變漿齒輪箱換油油約3×5升〇□假如檢查螺栓，當螺塞取下后，在杯處有油漏出，必須立即密封。檢查變漿電機碳刷碳刷彈簧到碳刷導向裝置的最小間隙：3mm。供應商提供的指導書更換碳刷電池充電電路×○□檢查電池充電電路，返回指示L+B控制器(測試程序)XO外觀檢查箱外的連接接頭和電纜照明XOX〇外觀檢查潮濕、腐蝕、裂紋等總的狀況，檢查接地狀況XO□電池箱×〇外觀檢查電池箱，尤其是電池，電纜橋和電氣零件(發(fā)熱)過電壓保護X〇□外觀檢查過電壓保護裝置(跳閘?)×〇□手動啟動，判斷信息，復位，檢查開關與否安裝牢固。IWO傳感器X〇功能測試并檢查安裝與否牢固葉片整圈旋轉：正轉/反轉O□手動葉片90°~0°。用葉片量規(guī)檢查輪轂的刻度×軸1軸2軸3葉片制造商葉片號：角度，標簽一輪轂刻度舊/新設定值LM0°,LM37.3:+1.0°LM34:+1.8°6X所有(3〇□外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力連接螺栓M16(新版)×〇□外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力×O□外觀檢查無裂紋和損壞。主變漿控制箱與輪轂的X所有(6)2〇□外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力導流罩與輪轂的連接螺栓×所有(12)3〇□外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力導流罩與導流角支架的×所有(12)連接螺栓(上風口)3O□外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力導流架與角支架的連接螺栓(下風口)X所有(12)3O□外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力導流罩與輪轂的連接螺栓X所有(54)〇□外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力動X〇檢查小件，如螺栓、墊圈等。7×〇溢出的油自動注脂系統(tǒng)，主軸軸承(加滿油脂)○★假如耗油量不一樣，檢查油泵。假如耗油×O★檢查安裝與否牢固(間隙2-2.5mm)以及主軸速度傳感器的功能。假如必要，清除溢出的油脂?！俩枴锿庥^檢查碳刷和氣隙，碳刷最小長度：20mm,假如必要，可更檢查接觸面和彈力，保證安裝牢固。外觀檢查轉輪前表面的平面度。軸承座與基架的連接螺栓X所有(12)3×所有(8)2O★外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力8鎖緊螺栓(檢查油脂潤○★注脂時推進鎖緊螺栓在其整個行程中進、滑狀況，必要時注油脂)出，直至有油脂溢出9齒輪箱XO★打開齒輪箱觀測蓋。注意：不要損壞密封，不能有污物進入齒輪箱!×〇★X〇★檢查與否有漏油×〇★檢查液壓油等待約15分鐘XO★FlenderPEAB4390:檢查油位計(傾裝的螺栓和滿油位之間的距離應在173～185mm的范圍(升)×O★FlenderPEAB4390:檢查油位計(垂直方裝的螺栓和滿油位之間的距離應在59～69mm的范圍內。(升)×○★FlenderPEAB4390.2:檢查安裝的螺栓和滿油位之間的距離應在64～76mm的范圍(升)X○★FlenderPEAB4430:檢查油位計(傾裝的螺栓和滿油位之間的距離應在64～76mm的范圍內。(升)X〇★EickhoffCPNHZ-197:檢查油位計。的中間。(升)X〇★RenkAeroegearA60BL130:系列號為03-02-01406,檢查。運行時檢查(也許是03—02—0140查(油位計油位50%～100%)(升)×〇★MetsoPLH130:檢查油位計。滿油位應在油位計的中間。(升)更換液壓油(約每4年一次油約300~369升滿油位計見9.5〇★取樣前清洗；僅用規(guī)定的容器，在試樣上貼標簽；取樣X〇★通過在插頭處的電纜橋對油位監(jiān)控進行功能測試。X外觀檢查，如有必要，可更換。X〇★檢查有無裂紋、剝落、磨損和變形。X〇★×〇★檢查安裝與否牢固(間隙2～2.5mm)感器的功能(間隙2～2.5mm),檢查測速盤的狀況。XO★〇★外觀檢查傳感器和連接器，檢查螺栓與否擰緊。(Renk/Flender)(張緊X所有(28)6(Eickhoff)(張緊輪：X所有(28)6(Eickhoff)(張緊輪：X所有(28)6X所有(28)6(所有)〇★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。X所有(16)O★外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力×〇★每六個月或在狀態(tài)信息發(fā)出后10天內更換一次濾芯。濾器)上的螺釘排干剩余的油。檢查過濾器油箱中與否有碎片及類似物。換上新的濾芯，再與罩殼擰在一起。注意；對墨來潤滑蓋上的螺紋。軟管，管路和管接頭的XO★外觀檢查安裝與否對的，有否損壞，尤其是軟管的狀況(檢查管套和連接件與否有損壞或磨損),如有必要，可更檢查與否有油泄漏×O★密封系統(tǒng)。清除流出的潤滑劑并清潔系統(tǒng)!物〇★〇★風扇O★電加熱器〇★檢查電加熱器的功能，接通K14.8接觸器(主電壓3相2×750W/690V2相0V2相輸出1:輸出2:2加熱/端子約約約1加熱/端子約約1加熱/端子約1.1A/約1.1A/1加熱/端子約1.1A/約1.1A/1加熱/約約1加熱/約約約約約約約約濾油回路(二級回路)檢查濾油器(二級濾油回路)×0★每六個月或在壓差發(fā)訊器發(fā)出信號后10天內更換一次濾芯。上的螺釘排干剩余的油。檢查過濾器油箱中與否有碎片及類似物。換上新的濾芯，再與罩殼擰在一起。軟管、管路和管接頭的X〇★外觀檢查安裝與否對的，有否損壞，尤其是軟管的狀況(檢查管套檢查與否有油泄漏×O★密封系統(tǒng)。清除流出的潤滑劑并清潔系統(tǒng)!a滑環(huán)類型GF4029031滑環(huán)類型GF4029032(40安培)〇★小心地清理滑環(huán)接觸面：用干刷子先清理，再用95%的一般酒精徹底地噴涂，用棉簽清除掉零星的污物，最終用壓縮空氣(氣霧劑)油大環(huán)：每個環(huán)約12滴，均勻分布中環(huán)：每個環(huán)約8滴，均勻分布b(50安培)小心地清理滑環(huán)接觸面；用干刷子先清理，再用95%的一般酒精徹底地噴涂，用棉簽清除掉零星的污物，最終用壓縮空氣(氣霧劑)油約4立方厘米再次潤滑分為3步，并且必須朝各個方向布中環(huán)：每個環(huán)約(3,3,2)滴，均勻分布碳刷與滑環(huán)之間應有一滴油形成接觸面。外觀檢查，用氣霧再次潤滑(Schleifspray),應注意瓶子上的闡明。更換電刷塊?；h(huán)(Dietrich)外觀檢查，用氣霧再次潤滑(KlubersprayV3-6,art.n再次潤滑滑環(huán)，并用氣霧油在每個縫槽0°,90°置的電線上噴射約1秒鐘。(應注意瓶子上的闡明。)更換加熱裝置，清潔滑環(huán)，更換電刷塊，包括框緊急剎車XO★剎車盤上無油脂或油×〇★假如剎車盤上有油脂或油，必須用剎車專用清潔濟(B洗，或更換剎車墊片(有機墊片)或用合適的剎接墊片)清理!找出油污染的原因并消除。剎車墊片表面和厚度XO★取下剎車墊片并檢查，按11.4或11.5進行。(注意墊片厚度)磨損調整SvendborgBFSI332:0.5(更換剎車墊片SvendborgBFSI332(包括_mmTH9:5mm外觀檢查剎車卡鉗檢查油泄漏×〇★密封系統(tǒng)。清除流出的潤滑劑并清潔系統(tǒng)!清空集油瓶(假如使用了的話)。〇★〇★SIME(新設計):設置氣隙到最大狀態(tài)，啟動剎車，必須觸發(fā)磨損信息!再次調整氣隙(見11.4)〇★SvendborgBFSI332:剎車啟動過程中，拉下開關上的插頭，必須觸發(fā)磨損信息!(見11.4)×所有(8)4〇★外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力有效)×所有(4)2〇★外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力0有效)X所有(7)4〇★外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力1有效)×所有(2)〇★外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力2支架、SHDP4與齒輪箱的有效)×所有(6)4〇★外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力所使用的聯(lián)軸器的名稱；×〇★檢查涂層上與否有裂紋，圓盤與否有變形及斷裂現(xiàn)象。絕緣管處與否有損壞。X〇★載絕緣墊圈和導管X〇★外觀檢查，假如必要，用肥皂水清洗(如洗潔精)×所有(4)X所有(8)聯(lián)軸器板(鎖緊螺栓)×所有(2聯(lián)軸器板(定位螺栓)×所有(2〇★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。ARCO6KRZN345-6聯(lián)軸器，圖號：ARC06-,制造商：Flender-Atec,D=204,u=640,中間主軸GRP。X所有(4)X所有(8)聯(lián)軸器板(鎖緊螺栓)×所有(2聯(lián)軸器板(定位螺栓)×所有(2擰緊后，所有錐套和圓錐銷端面必須安裝齊〇★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。X所有(12)×所有(8)聯(lián)軸器板(鎖緊螺栓)X所有(2聯(lián)軸器板(定位螺栓)×所有(2檸緊后，所有錐套和圓錐銷端面必須安裝齊★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。ARSO4RUN375-4聯(lián)軸器，圖號：ARS04-0375-1012,制造商：Flender-Atec,D=194,u=610,軸中間分段，4個聯(lián)軸器板包裝，×所有(12)X聽有(8)中心法蘭不能移動X所有(18)X所有(2在法蘭上標注螺母的位置。檢查螺母緊固力矩1200〇★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。FlexDurFD302-6聯(lián)軸器，圖號：GC1833C3,制造商：Reich-Jaure,D=370,u=1160,發(fā)電機側主軸中間有標識?！了?12)X所有(12)×所有(2聯(lián)軸器與隔板的連接螺栓X所有(2擰緊后，所有錐套和圓錐銷端面必須安裝齊★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力?！了?12)×所有(12)X所有(2聯(lián)軸器與隔板的連接螺X所有(2栓檸緊后，所有錐套和圓錐銷端面必須安裝齊〇★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。0Radex-N180(EON)聯(lián)軸器，圖號：403867,制造商：KTR,D=250,u=785,中間主軸長度=75×所有(4)×所有(8)X所有(1)聯(lián)軸器與隔板的連接螺栓×所有(2×所有(2僅從螺母側擰緊定位螺栓。O★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。1Radex-N180聯(lián)軸器，圖號：403573,制造商：KTR,D=250,U=785,中間主軸長度=75×所有(4)×所有(8)聯(lián)軸器與隔板的連接螺栓×所有(2X所有(2僅從螺母側擰緊定位螺栓。〇★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。2Radex-N180聯(lián)軸器，圖號：406963,制造商：KTR,X所有(4)X所有(8)聯(lián)軸器與隔板的連接螺栓×所有(2X所有(2僅從螺母側擰緊定位螺栓。〇★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。O★〇★檢查安裝與否牢固電線夾套(PG或M)〇★檢查安裝與否牢固O★檢查安裝與否牢固(間隙：2～2.5mm),檢測RPM速度傳感器的功能，檢查測速盤的狀況O★外觀檢查傳感器和連接器，檢查螺釘與否足夠〇★檢查避雷安全監(jiān)視器觸發(fā)的信息功能的對的性。外觀檢查雷電保護裝置(觸發(fā)與否)〇★外觀檢查碳刷(與否有磨損):確定平均磨損值(新刷長度減去目前碳刷的長度，再除以使用時間):基于平均磨損值確定剩余的使用壽命(至少到下次維護時間)如有必要，可根據(jù)制造商的闡明書更換和打磨(應更換同類、同品牌的碳刷，觀測旋轉的方向)。換。清潔滑環(huán)隔板。記錄碳刷長度(從頂部左側究競部右側);碳刷：VEM:L最短=16mm(L新=50mm)Loher:L最短=16mm(L新：FD老=50mm/FD新=100mm)接地碳刷：VEM:Lmin=16mm(L新=32mm)Loher:Lmin=25mm(L新=50mm)L實際：盡量記錄碳刷接線觸壓力(從頂部左側究競部右側):C:工作表面有輕微的擦傷；D:工作表面有不規(guī)則的斑點；E:工作表面有隨意分布的多種密度的淺斑點；G:其他印記?！翆Πl(fā)電機進行絕緣試驗，但應在發(fā)電機至少停機4小時后來進由于過高的溫度會導致測量不精確。絕緣測量前，發(fā)電機的所有電○★R最小〇★R最小≥R最小≥〇★測試電壓，碳刷抬起，(設定值合用于發(fā)電機溫度為20℃)R最小≥R最小≥O★套和刷子，如沾有油或油脂，會導致打火花并損壞滑環(huán)。01外部風扇/排風管道〇★功能試驗，檢查與否有損壞和臟物。2○★檢查安裝與否牢固，檢查軸跳動和聯(lián)軸器間隙(最大徑向跳動：0.03mm),僅在出現(xiàn)變頻器不尋常RPM信X所有(4)O★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。有效。)X〇所有(4)〇★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。發(fā)電機彈性支承與機架的連接螺栓×所有(16)M16—〇進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。發(fā)電機彈性支承與機架的連接螺栓(僅對樣機/KWK和bwul×所有(16)〇★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。Lichterfelde有效。)的連接螺栓VEM電機×所有(9)M16—O★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。的連接螺栓×所有(9)〇★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。的連接螺栓VEM電機X所有(12)M16—〇★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。的連接螺栓X所有(12)O進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。軸承油封(手注油)X〇★取決于系列板規(guī)格最初啟動后立即注油。只有發(fā)電機旋轉時(反復幾次)軸承油封(PETMA潤滑)〇★紅燈閃爍：故障，潤滑管路也許阻塞綠/紅燈閃爍：PERMA潤滑劑容器空識日期?；蛘吒鼡QL250PERMA潤滑劑容器(標上日期)或注明油位，標上日期×○★油位應在指示器的中間1.1更換液壓油X油約15升主軸剎車和所有偏航剎車。XO運行泵，檢查過濾器的壓差。假如超過壓差容與14.4同步進行。更換濾芯★檢查時否漏油X〇密封系統(tǒng)。清除流出的液壓油并清洗系統(tǒng)!檢查空氣過濾器(通氣XO★落能器狀況，檢查空氣調整器的壓力：P設定X〇★少壓力，蓄能試驗的蓄能器替代×O★外觀檢查安裝與否對的，與否有損壞，尤其是軟管的狀況(管套和連接件有損壞或磨損),如有必要，應更換。XO★油位傳感器功能測試(拔下塞子或檢查油位時測試)0點XO★設定值：斷開壓力：Poff=160bar實際值：X★設定值：實際值：2壓力表、安全閥(主軸剎車模塊)×O★設定值：TH9withSHDP4:29±lb調壓力。壓力實際值：系列號：70200:更換偏航和剎車模塊，作3老號：新號：4電源接頭及電纜檢查電源接頭與否有松動，電纜與否有損壞(包括傳感器電纜)X〇□×〇□系統(tǒng)找正X通過塔筒0°標識找正系統(tǒng)，如沒有標識，向北找正系統(tǒng)，并記下電纜狀況〇□風速計加熱×O□則試加熱功能，設置啟動溫度參數(shù)高于周圍溫度至少5°,測試后剎車盤上無油脂或油×〇★假如剎車盤上有油脂或油，必須用剎車專用清潔濟(B洗。必須更換偏航剎車墊片。找出污染的原因并消○★剎車表面及厚度〇★取下剎車墊片并檢查，假如必要，進行16.4。(注意墊片厚度)更換剎車墊片墊片實際厚度：×O★如有必要，取下剎車墊片，打磨并倒角。外觀檢查剎車鉗，檢查與否漏油×〇★檢查集油瓶中的油×O★限如集油瓶中集有大量液壓油，必須更換剎車鉗處的密封。流出的×O★進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。XO□同步傳動裝置注油脂見17.6,軸承注油脂(見17.5),消除電纜外部密封狀況×〇外觀檢查與否有裂紋、氣孔和泄漏。X〇□檢查與否有磨損和腐蝕現(xiàn)象?！俩枴跸奕缬椭邪l(fā)既有臟顆粒，清洗傳動裝置并重新注油?！罯□外觀檢查碳和氣隙，碳刷最小長度=20mm,如有必要可更換，a工作面(手動注油)〇□油脂140克向每個油嘴內注入140克油脂。所有油脂b工作面(自動注油系統(tǒng))〇口油脂(包括嚙合量)工作假如油脂消耗量不一樣，檢查油泵。假如耗油量太少，檢查壓力閥上的紅色指針與否看得見，假如看得見，證明油脂系統(tǒng)被a嚙合面(手動注油)(見×□油脂b嚙合面(自動注油系統(tǒng))(見17.1×O□油脂17.4,檢查泵。假如必要，可以手動加至×O口所有(84)進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。偏航軸承與塔架頂部的X所有(84)○□進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。X所有(84)〇□進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。升面對輪轂從左到右齒輪箱換油油約4×20升電機，偏航齒輪箱XO電機功能測試(噪音)XO檢查偏航傳感器安裝與否牢固(間隙：2～2凸輪驅動開關電纜纏繞X●檢查各個方向上的行進直到凸輪驅動開關跳閘纏繞(見17.1)〇aX〇進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。b/KWK和bwu-1×○進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。由專家檢查每年由專業(yè)人員進行檢查，檢查后在提高機上張貼注明?！俩枴铩痢稹锏跷锿病C架、導線、×O★電纜/電氣設備/機艙狀況X〇★檢查螺栓連接與否牢固(690V/400V/230V:所有，控制元件隨機抽×〇★外觀檢查避雷針(觸發(fā)與否?)XWP2035RPM轉速模塊測試，在最大平均風速10m/s測量。主軸速度，K40.7RPM繼電器：底值)×〇★(用自動測溫)檢查風扇的運行×○★自測OK電纜有裂紋/損壞×〇★外觀檢查：電纜對的布置，外部與否有損壞電纜的懸掛及附件×〇★重點外觀檢查電纜的下垂：機艙預先至0°位。機艙照明X〇★專人檢查滅火器的日期(下次):控制柜接地、控制柜門×〇★檢查安裝與否牢固離開機艙前：MitaWP3100:可以處在運行狀態(tài)以及中斷聯(lián)XO★外觀檢查涂層與否有超泡現(xiàn)象X〇★電纜和電線×〇★外觀檢查所有電纜和電線的布置與否對的以及與否有損壞照明×O★清潔梯子和平臺X〇★清潔梯子和平臺門、門鎖、鉸鏈○檢查開門與否順暢，如有必要，調整門鎖和鉸鏈，鉸鏈上油。門(包括過濾墊)〇導電軌系統(tǒng)×〇外部檢查導電軌，檢查支承與否有裂紋、剝落、磨損等現(xiàn)象，檢查轉子連接，包括動力電纜的絕緣測量：斷開連接，測試電壓=1000V,設置值Rmin≥定子連接，包括動力電纜的絕緣測量：斷開發(fā)電機和變頻器的轉子連接，測試電壓=500V,設置值Rmin≥轉子動力電纜與上部導電軌接線盒(小盒：BD2)的連接螺栓×所有(10)進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。0定子動力電纜與上部導電軌線盒(大盒：LD)的連接螺栓X所有(12)〇□進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。1轉子動力電纜與下部導電軌線盒(小盒：BD2)的連接螺栓×所有(10)O□進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。2定子動力電纜與下部導電軌線盒(大盒：LD)的連接螺栓X所有(12)○□進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。3電纜夾(PG或M)X檢查安裝與否牢固4×O口5×O□6X所有()O進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。接X所有()〇□進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。連接法蘭2間的連接螺栓X所有()〇□進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。檢測發(fā)熱和變頻器風扇○□用自動調溫器測溫，然后調整設定值(見變頻器電路圖)風扇控制柜的功能(僅對樣機KWK,〇□根據(jù)制造商的規(guī)定維護根據(jù)制造商提供的闡明書進行維護工作，并填寫對應的維護匯報。總的外觀檢查O電流故障保護〇O電壓測試調整〇電源開關×〇□外觀檢查，記下通路的儀表讀數(shù)如遇異常(如：熔敷、X所有(10)O□進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。0定子動力電纜與變頻器×所有(12)O□進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。變壓器電纜與變頻器的連接螺栓(L1-L3)×〇□進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。2變壓器電纜與變頻器的連接螺栓(PE)×〇□進行外觀檢查并檢測安裝范圍內所有螺栓的緊力。3電纜夾(PG或M)×O□檢測安裝與否牢固安全功能檢查自測×〇X〇照明X〇應急照明×O□滅火器(塔架)專人檢查滅火器的日期(下次):×O★離開風場前清除污物。所有廢物都應對的處理。X〇★基礎頂部可見，并可靠近(可進行外觀檢查)。×〇★X〇★X〇★風機周圍外觀檢查×〇★文本闡明制動器闡明重置闡明0A5M7Turbineisserviced風機維護中MARMEmer.stopcont.Panel控MM0AM0ANacelletemp.Stop機艙溫度致A0RMMInternalbatterylow內部電池電量低0MInternaltemp.High內部溫度過高AMainctrl.Supply控制回ASupply156/157控制模塊(AAInternet15Vsupply控ASlaveWatchdogSlave看門狗AABatt.VoltageStop電池M0MMMAARepeatedgriderrorMPhasedrop電網缺相AVectorsurge電網波形浪涌AAAParkoverproductionPAAATransientgriderror電網傳播故障0A文本闡明制動器闡明明A0AA0AMMGriderror電網錯誤AOutdoortemp.Low塔外部溫度低AAMMFreewheel→cutin自由運轉→切入電網ATowerresonancetime塔AIcewarning冰點報警結冰報警AAnemom.Icedover風速計被A0A<3°Cwindvanestill溫度<3°C風向標無動作AWinddirection>>45°風向>>45°AWindvanedefect風向標AW.speednonidentical風速不0AW.direc.nonidentical風向不0A0AWindgaugeLout左側測風儀有0AMAAPitchangle>max.wind變槳角A(G)tachodefect(發(fā)電機)轉速器損壞M(R)tachodefect(轉子)轉速器損壞MMM(G)overspeed發(fā)電機超速MRotoroverspeedmax.MWP2035(G)overspeedWP2035(GMWP2035(R)overspeedWP2035(RMRotatingdirc.rotorMGearoverspeedmax.齒輪MRpm<>window發(fā)電機轉速不在并網范圍內A0MReplacebrakepads更換制動片MM文本闡明制動器闡明明(B)feedback制動器反饋信息MB50braketime>max.B50制動時間MB200braketime>max.B200制動時間MB75braketime>max.B75制動時間MM(B)feedback2制動器反饋信息2MB180braketime>max.B180制動時間MB190braketime>max.B190制動時間MB60braketime>max.B60制動時間MB52braketime>max.B52制動時間M(G)heaterrorrepeat發(fā)電機反復過熱MThermistoG1stator熱敏電阻測的發(fā)電M0AGIstatortemp.stopG1定A(G)bearingltemp.發(fā)電機軸承溫度10A(G)bearingItemp.StM0A(G)bearing2temp.stop軸承溫度2高停機MA(G)peakpowermax.峰值功率過高M0M(G)Brushesworn發(fā)電機碳刷電刷磨損MG)WearfilterStop過濾器磨損停機MMainswitchoff主開關跳閘MM0MAMAMYawsensordefect偏航傳感MMMYaw(M)therm.relay1+3偏航電機1+3熱接M文本闡明制動器闡明明Yaw(M)therm.relay2+4偏航電機2+4MChecknacellepos.0AA外部風扇熱接觸器動作MGearfantherm.relay齒輪箱風M齒輪箱加熱器熱接觸器動作M(G)fan2.term.relay發(fā)電機風扇熱接觸器動作MNoparkcommunica.通0ACommunic.err.mn_>sb1輪轂控制0ACommunic.err.sb1_>mn輪轂控制0ARPitchendstopswitch變槳限MPitchmotortemp.1變槳電機溫度1RPitchmotortemp.2變RPitchmotortemp.3變RMPitch2current>max.變槳電機MPitch3current>max.變槳電機MMMMPitch(M)currentasym變槳電MAPitch<>endstop變槳>終止葉片MAPitchmeas.sys.1～2變槳測量系統(tǒng)10RPitch(M)sub2templ變槳電機附屬2溫度10APitch(M)sub2temp2變槳電機0APitch(M)sub2temp3變槳電機0ATh.rel.pitch(M)fan變槳電機風扇電M文本闡明制動器闡明明Pitchbat.Charger變槳電APitchbat.chargecyc.變槳電池MBatt.voltage1stop電池電壓1MBatt.voltage2stop電池電MBatt.voltage3stop電池電壓M1166for24h變槳測量系統(tǒng)1,2不一樣步超24小時RAPitch(M)sub2temp變槳電機0AM(H)motortherm.relay液壓電機熱接觸器動作M(H)oper.time>max.液壓運行時間>最大值M(H)oper.time<min液壓運行時間<最小值MM液壓系統(tǒng)壓力低A(R)bear.lubric.th.r.軸承潤滑溫度熱接觸器動作MM0RGearbearingtemp.1齒輪0AMGearbearingtemp.2齒輪0AMAAGearoil(P)therm.齒輪箱油MMGearoilfil.1chok.齒輪箱0R0MMissinggearoil齒輪箱缺油A0A0AFreq.conv.notready變頻AMAAFreq.conv.<>sync.變頻器AFreq.conv.<>workinga變頻器不在工作范圍0AInletairconv.hot變頻器內溫度高AWP4084chan.1def.WP4084通道AWP4084chan.2def.WP4084通道AWP4084comm.errorWP4084通AAAR文本闡明制動器闡明明AT.outselftestno.1T.out自我測驗1MAMWP4084#1CH1level1WPAMMAWP4084#2CH2level1WPA關閉航空障礙燈0AMWP4084#2CH2level2WP408MA0M0ATimeadjustment調整時間0AAShadowcast.defect塔影故障0AAFreq.conv.<>parallel變頻器AConverter<>setpoint變流0AANopower沒功率A(R)bearingtemp.軸承溫度高0A(R)bearingTemp.stop軸承溫度高停機MASlave2watchdogSlave2看門狗MWP3100watchdogWP3100AWP3100manualrebootWP3100手動復A0A0AHighfrq.Vib.#1CHI震動傳感器#1CH0A文本闡明制動器闡明明Highfrq.Vib#lCHI震動傳感器#1CH20ACustomerlang.chksum客戶語言0MHighfrq.Vib#2CH1震動傳感器#2CH10AHighfrq.Vib#2CH2震動傳感器#2CH20AAUPSWarningUPS告警0A[P]reducedtemp.溫度高功率減少0A[P]reducedconv.變頻器引起的功率減少0A[P]reducedEUEU通過外部信號減少功率0A[P]reducedcosφcosφ運行需要功率減少0AFlightwarn.Service飛行告0MBrakeclosed制動關閉MAMPitchendstop2變槳限位MPitchendstop3變槳限位MAPitchctrl.error2葉片2變APitchctrl.error3葉片3變AMMMTh.rel.pitch(M)rot.1變槳電機MTh.rel.pitch(M)rot.2變槳電機MTh.rel.pitch(M)rot.3變槳電機MMMMPitchsetp.>meas.1變槳1測量值與RPitchsetp.<>meas.2變槳2測量值與RPitchsetp.>meas.3變槳3測量值與RAMediumVoltageoff變壓器M[P]reducedtrafo風機通過轉速減少功率輸出0AWrongpowercurve功率曲0ATimeadjust.Error時間調整錯誤0MMParkmaster.stopsecANoisereduct.1start噪音減少1啟動0ANoisereduct.Istop噪音減少0ANoisereduct.2start噪音減少2啟動0ANoisereduct.2stop噪音減少2停機0A0A文字闡明制動器闡明MRABrakeopen/closed制動0N0.0:SystemOK(系統(tǒng)正常)修維護。N0.10:SafetychainNO.11:Stopviacommunica.(遠程停機)風機通過通訊接受到遠程N0.16:Emer.stopcont.panelNO.43:Internaltemp.highN0.110:Voltagehigh(電壓過高)電網電壓過高NO.111:Voltagelow(電壓過低)電網電壓過低NO.120:Frequencyhigh(頻率過高)一相或多相上的頻率<*51Hz持續(xù)*0.1sNO.121:Frequencylow(頻率過低)一種或多種相位上的頻率>*49Hz持續(xù)*0.1sN0.128:Transientgriderror(電網傳播故障)變頻器檢測到電網電壓變弱，N0.130:L1-L2-L3120°三相間相位角差值超過設定值。嚴重的電網故障。NO.200:Outdoortemp.low(環(huán)境溫度過低)對風機運行來說運行的環(huán)境溫度低于限定值。出于安全原因，風機不容許在這個值下運行。NO.201:Outdoortemp.high(環(huán)境溫度過高)風機運行的環(huán)境溫度超高設定值，出于安全NO.202:Wind<power功率值與風速值不匹配，在超過30s內的平均值，相對功率來說風速太低。風速計也許有故障，損壞的或已經結冰。NO.203:Wind>power功率值與風速值不匹配，超過30s的平均值內相對功率來說，風速太低。風輪葉片損壞，結冰或變槳錯誤。變頻器故障或功率設定值不對的。N0.204:Freewheel->cutinG這是一種正常的運行狀態(tài)。假如在啟動的時候風速下降，將發(fā)生這個狀態(tài)。在啟動后10分鐘內不能完畢并網候，該狀態(tài)碼被設定。轉子葉片也許結冰。風機的安裝位置不合適，以至在輪轂高度上測量到的風速高于同水平葉片上的實際風速。應當調整轉子葉片和測試啟動風速參數(shù)。在風速>4m/s持續(xù)30s時自動復位。NO.205:Towerresonancetime(塔共振故障)這是一種正常的運行狀態(tài)。在啟動的時候，由于風速不夠，不能迅速的通過塔振動范圍。NO.210:Anemom.icedover測量風速>3m/s,且戶外溫度<3°時，風速計加熱表達有風，不加熱表達沒有風。葉片結冰。出于安全原因風機停止。NO0.213:Extremegust由于狂風導致風機劇烈振動，發(fā)電機轉速不小于設定值，假如在24小NO.214:<3cwindvanestill由于N0.215:Winddirection>>45°當風向和機艙位置之間的角度超過45°,風速超過14m/sNO.250:Wind>max.10分鐘內平均風速、30秒內的平均風速或瞬時風速在1秒內>超過設定N0.302:(R)tachodefect轉軸轉速在5到12個周期內沒有脈沖信號或者轉軸轉速與發(fā)電機N0.434:B200braketime>max當激活剎車程序50的時候，風機停機超時。非常嚴重的故障。NO.448:B75braketime>max當激活剎車程序75的時候，風機停機超時。嚴重錯誤，也許是NO.526:(G)bearingN0.527:(G)bear.1NO.528:(G)bearingtemp.stop發(fā)電機軸承嚴重過熱。NO.530:(G)powertoohigh平均功率超限達10分鐘以上。N0.1161:Pitchmeas.sys.1<>N0.1188:1166for24h變槳系統(tǒng)的2個編碼器不一樣步超過設定值N0.1324:Gearbeartemp.1N0.1325:GearbearingN0.1326:Gearbeartemp.2為止。當*Spinnerboxversionx(p.89)=2的時候，不測試。versionx(p.89)=2或3的時候，不測試。N0.1564:WP4084#2CH1level2軸支撐機架的振動。由于安全原因，要使發(fā)電設備風機減N0.1565:WP4084#2CH2level2軸支撐機架的振動。由于安全原因，要使發(fā)電設備風機減N0.1596:Timeadjustment(p.139)1x和參數(shù)*Powerman.enablex(p.139)在風場主站中不一致。只有當*NO.1713:(R)bearingtemp.主軸軸承溫度<*Setstat.1713xx°(p.128)?！渥ⅲ篘O.1714:(R)bear.temp.stop主軸軸承溫度>*Setstat.1714xx°(p.128)?！鋜educexxrpm/K(p.120)或*Powerre對的的。假如RPM設定為高超過0.1秒(用rpm-繼電器檢查>*1950rpm),L&B拒絕錯誤N0.1908:PitchendstopN0.1909:PitchendstopN0.1916:Th.rel.pitch(M)rot.1發(fā)現(xiàn)變槳電機1熱繼電器信號開關過電流，激活變槳電機1NO.1917:Th.rel.pitch(M)rot.2發(fā)現(xiàn)變槳電機2熱繼電器信號開關過電流，激活變槳電機NO.1918:Th.rel.pitch(M)rot.3發(fā)現(xiàn)變槳電機3熱繼電器信號開關過電流，激活變槳電機3緣問題?火災?)設定輸出M558為低，它連接到中壓控制柜。附錄五風機功率曲線氣流傾角：0°垂直切變系數(shù)：0.11～0.18檢查原則：IEC61400-12FDFD77-1500風機功率曲線0風速m/s31456789附錄六：風機液壓系統(tǒng)圖液壓系統(tǒng)闡明書1應用MD風機的液壓系統(tǒng)的作用是控制偏航剎車和機械轉子剎車。為了制動轉子，在齒輪箱的高速軸側配置了兩個剎車卡鉗，他們作用于剎車盤。轉子剎車通過彈簧力關閉剎車，液壓啟動。由于僅在葉片變槳控制系統(tǒng)故障或人為安全停機條件下起作用，因此剎車功能發(fā)生的機會是很少的。不過，每次風機啟動前，將檢測剎車功剎車卡鉗的液壓回路設計為分級剎車，1級剎車(剎車力矩為50%的額定剎車轉矩)可使轉子暫停，轉子停止后或定義的時間間隔期滿，2級剎車生效。2級剎車為100%額定剎車轉矩。偏航剎車系統(tǒng)有七個液動剎車卡鉗，作用在塔架頂?shù)膭x車盤上。在正常風機運行中，剎車卡鉗處在最大壓力下，防止機艙的轉動。偏航調整中，剎車卡鉗上的壓力減低，偏航馬達動作，剎車盤上殘存的壓力產生一種統(tǒng)一的轉矩可抵消交替的外部偏航轉矩，以防止驅動裝置反轉。2功能描述油泵(1.2)、帶旁路閥的濾油器(2)、壓力儲能器(7)、4-20mA壓力傳感器(3)、溢流閥(5、8.2、9.3)、電磁閥(8、8.1、9、9.1)兩個轉子剎車卡鉗由電磁閥(8)和(8.1)控制。當這兩個閥帶電時，剎車卡鉗的壓力腔室充油，活塞收縮，卡鉗釋放。假如電磁閥(8.1)失電，1級剎車起作用，以50%的額定剎車轉矩制動轉子。該過程由溢流閥(8.2)配合完畢。該閥維持的殘存壓力是可調整的，應與使用的剎車卡鉗相匹配。此時僅有部分壓力回油進油箱。轉子停止后或定義的的時間間隔期滿，電磁閥(8)失電，此時殘留的壓力油所有泄回油箱，2級剎車起作用。這種狀況下，剎車轉矩為100%.偏航剎車卡鉗由電磁閥(9)和(9.1)控制。電磁閥(9.1)電磁閥(9)帶電，剎車卡鉗腔室內的油壓完全卸掉，以防止在較長的一段時間3油壓參數(shù)最小啟動壓力(轉子剎車):120bar(1)油箱容積約101(1.2)泵流量約1.071/min壓力210bar(1.3)三相電機電壓690v/50Hz,IP54功率0.2(2)壓力濾油器(3)壓力傳感器(4)單向閥(5)溢流閥200bar(6)壓力表(6.1