國際貿(mào)易實務(wù)保險

國際貿(mào)易運輸保險

InternationalTradeTransportationInsurance2024/1/312

保險常用術(shù)語保險人或承保人(Insurer)----保險公司被保險人或投保人（Insured)

----要保人保險標(biāo)的(InsuranceObject)----

保險對象保險價值(InsuredValue)

----是指保險標(biāo)的在某一特定時期內(nèi)以金錢估計的價值總額，是確定保險金額和確定損失賠償?shù)挠嬎慊A(chǔ)。保險金額(InsuranceAmount)----保險合同雙方認(rèn)可的保險標(biāo)的物的投保價值，也是保險人于保險事故發(fā)生時所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任的最高限額。保險費(Premium)——被保險人向保險人繳納的費用2024/1/313基本原則

1.保險利益（insurableinterest）原則:投保人對保險標(biāo)的具有保險利益。國際貨運保險僅要求在保險標(biāo)的發(fā)生損失時必須具有保險利益。2.最大誠信（utmostgoodfaith）原則:

指當(dāng)事人真誠地向?qū)Ψ匠浞侄鴾?zhǔn)確的告知有關(guān)保險的所有重要事實，不允許存在任何虛偽、欺瞞、隱瞞行為。3.保險補償（indemnity）原則:保險標(biāo)的的損失由保險人賠償，但不應(yīng)使被保險人因此獲得額外的利益。4.近因（proximatecause）原則

:保險人只對承保風(fēng)險與保險標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，對保險責(zé)任范圍外的風(fēng)險造成的保險標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。2024/1/314問題123貨物從出口國運到進口國由賣方還是買方辦理貨物運輸保險？向誰投保？投保什么險別？保險金額是多少？需要付多少保險費？保險公司賠償金額如何核定？54當(dāng)貨物發(fā)生風(fēng)險損失時由誰向保險公司索賠？2024/1/315國際貨物運輸保險種類國際貨物運輸保險因運輸方式不同分為：

海洋運輸貨物保險陸上運輸貨物保險航空運輸貨物保險郵包運輸貨物保險

2024/1/316第一節(jié)海運貨物保險承保范圍2024/1/317一、風(fēng)險

海上風(fēng)險（perilsofthesea）又稱海難

自然災(zāi)害（naturalcalamity）：如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)、浪擊落海等意外事故（fortuitousaccidents）：船舶擱淺、觸礁、沉沒、焚毀、互撞或遇流冰或其他固體物體，如與碼頭碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。

外來風(fēng)險（extraneousrisks）

一般外來風(fēng)險：指被保險貨物在運輸途中由于偷竊、雨淋、短量、玷污、滲漏、破碎、受潮受熱、串味、生銹等一般外來原因所造成的風(fēng)險損失。特殊外來風(fēng)險：由于戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收、政府禁令等特殊外來原因所造成的風(fēng)險損失。2024/1/318海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險風(fēng)險2024/1/319二、損失和費用海損全損部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損損失程度損失性質(zhì)第五章國際貨物運輸保險

2024/1/3110（1）實際全損（actualtotalloss）實際全損：該批被保險貨物在運輸途中完全滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有。發(fā)生實際全損的四種情況：保險標(biāo)的的實體已經(jīng)全部滅失,比如貨沉海底；保險標(biāo)的物喪失原有用途，不具任何使用價值，如海水浸泡茶葉；被保險人對保險標(biāo)的失去所有權(quán)并無法挽回，如海盜；船舶失蹤超過一定期限。發(fā)生實際全損后，被保險人可按其投保金額獲得全部損失賠償同時具備三條件：1、船舶在航行中失蹤;2、船上船員和船舶同時失蹤;3、失蹤時間必須滿半年以上。2024/1/3111（2）推定全損（constructivetotalloss）推定全損：被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值，即恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其運送到原訂目的地的費用將超過該目的地的貨物價值。12保險標(biāo)的物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費用已超過收回標(biāo)的物的價值。保險標(biāo)的物受損后，其修理費用超過貨物修復(fù)后的價值。（2）推定全損(constructivetotalloss)

構(gòu)成情況：保險標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達(dá)目的港的價值。保險標(biāo)的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標(biāo)的物的價值。2024/1/3113例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，無法出售，這種損失屬于

。例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于

。發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付(Abandonment)通知。2024/1/3114委付(Abandonment)委付是指被保險人在保險標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時，向保險人聲明愿意將保險標(biāo)的的一切權(quán)益，包括財產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。我國《海商法》第249條規(guī)定：“保險標(biāo)的發(fā)生推定全損，被保險人要求保險人按照全部損失賠償?shù)模瑧?yīng)當(dāng)向保險人委付保險標(biāo)的。保險人可以接受委付，也可以不接受委付，但是應(yīng)當(dāng)在合理的時間內(nèi)將接受委付或者不接受委付的決定通知被保險人。委付不得附帶任何條件。委付一經(jīng)保險人接受，不得撤回。”

2024/1/3115實際全損Vs.推定全損實際全損中被保險貨物確實已經(jīng)或不可避免地完全喪失，被保險人可以要求全部賠償，不需要辦理委付手續(xù)；推定全損指被保險物并未完全滅失，可以修復(fù)或可以收回，但是所支出費用超過保險標(biāo)的價值或收回希望很小，被保險人可向保險人辦理委付，要求按全損賠償，也可不辦委付，要求保險人按部分損失賠償。2024/1/3116（3）共同海損（generalaverage）共同海損：在同一海上航行中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。根據(jù)慣例,共同海損的犧牲和費用,應(yīng)由船舶、貨物和運費三方按最后獲救的價值多寡，按比例進行分?jǐn)偂７Q為共同海損分?jǐn)偅╣eneralaveragecontribution）。2024/1/3117共同海損的條件：共同海損的分?jǐn)偅河晒餐p的受益方，即船舶、貨物和運費三方依據(jù)獲救價值多少，按照比例分?jǐn)偂?024/1/3118

（2）單獨海損（ParticularAverage）單獨海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失.第一節(jié)風(fēng)險、損失和費用2024/1/3119共同海損Vs.單獨海損造成原因不同共同海損是為了解除船貨共同危險而人為造成的單獨海損則是承保風(fēng)險所直接造成的船、貨損失損失的承擔(dān)不同共同海損應(yīng)由受益各方按照獲救價值的比例分?jǐn)倖为毢p一般應(yīng)由受損方自己承擔(dān)損失的構(gòu)成不同

共同海損的損失包括共同海損犧牲和費用單獨海損只包括貨物本身損失，不包括費用損失20案例分析1海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中，這樣船身才能夠平衡。請問：這1000臺拖拉機的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？21案例2某貨輪在航行途中因電線失火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火。船體個別部位的船板被燒，急需補漏。為了船貨的共同安全，船長決定就近靠港修船，為此，將部分貨物卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨過程中部分貨物受損。事后統(tǒng)計：①被火燒毀貨物價值5000美元。②船體個別部位的船板被燒，損失10

000美元。③因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。④滅火、修理額外發(fā)生10

000美元的費用。⑤卸貨過程中部分貨物受損1000美元。哪些損失屬于共同海損？22案例分析根據(jù)共同海損的構(gòu)成條件，①、②是因火災(zāi)而造成的直接損失，屬單獨海損。③、④、⑤是因維護共同安全而造成的特殊損失和產(chǎn)生的額外費用，屬于共同海損。2024/1/3123案例3某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機艙，船長為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料、船長及船員工資。請指出這些損失中哪些是單獨海損，哪些是共同海損？2024/1/3124分析1、連夜暴雨，致使船頭A倉貨物受潮2、船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒，船長下令拋棄部分貨物。3、兩只船舶不幸相撞，致使其中一艘船只沉沒，貨物散落海上打撈費用超過貨物價值。4、船只海上行船時遭遇戰(zhàn)爭襲擊，致使全船沉沒。自然災(zāi)害造成的單獨海損意外事故造成的共同海損意外事故造成的推定全損特殊外來風(fēng)險造成的實際全損BACK2024/1/3125三、保障的費用（一）施救費用（sueandlaborexpenses）是指貨物遭遇承保范圍內(nèi)的事故時，被保險人或其代理人、雇員為避免或減少損失而采取各種搶救、保護措施所產(chǎn)生的合理費用。（二）救助費用（Salvagecharges）是指載貨船舶中途遭遇海難，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方支付給救助方的報酬。2024/1/3126投了保險，保險公司對于任何損失都賠償嗎？2024/1/3127第五章國際貨物運輸保險2024/1/3128

我國海洋貨物運輸保險的險別我國國際貨物運輸保險主要采用中國人民保險公司（ThePeople’sInsuranceofChina,PICC）制訂的保險條款（ChinaInsuranceClauses,簡稱C.I.C.）基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險一切險（AR）平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險一切險（AR）平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險一切險（AR）平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險2024/1/3129（一）平安險（FreefromParticularAverage）

保險公司對平安險的承保責(zé)任范圍

1、被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物全部損失或推定全損。被保險貨物用駁船運往或遠(yuǎn)離海輪時，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。

2.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成貨物的全部或部分損失。

3.由于運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。2024/1/3130

4.在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件甚至整件貨物落海造成的全部或部分損失。

5.被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。

6.運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。

7.共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。

8.運輸契約如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。2024/1/3131注意：只要運輸工具發(fā)生意外事故，在這意外事故發(fā)生之前或以后遭受自然災(zāi)害所造成的被保險貨物的部分損失32案例分析

某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值為2，100美元，數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8，000美元。試問，保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？33參考答案：保險公司應(yīng)予賠償。理由：根據(jù)中國人民保險公司《海洋貨物保險條款》平安險的責(zé)任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的8，000美元，是運輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險公司負(fù)責(zé)賠償。遇暴風(fēng)雨受損的2，100美元，是在運輸過程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，又由于該批貨物是在觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以保險公司對2，100美元亦負(fù)責(zé)賠償。2024/1/3134（二）水漬險（withaverageorwithparticularaverage,WAorWPA）保險公司對水漬險的承保范圍，除包括上述平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。（三）一切險（Allrisks）一切險的責(zé)任范圍是，除包括上述平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于一般外來風(fēng)險所造成的全部或部分損失。2024/1/3135

平安險F.P.A.一、基本險也稱主險。必須選擇之一投保的險別水漬險W.P.A.一切險A.R自然災(zāi)害下單獨海損不賠。=自然災(zāi)害全損+意外事故損失+共同海損=FPA+自然災(zāi)害下單獨海損=自然災(zāi)害損失+意外事故損失+共同海損=WPA+一般外來風(fēng)險損失36363種基本險別之間的關(guān)系A(chǔ)LLRISKS=WPA(WA)+11種一般附加險FPAFPAWPA（WA）ALLRISKSWPA(WA)=FPA+自然災(zāi)害造成的部分損失2024/1/3137倉至倉條款（W/W）（Ⅰ）根據(jù)中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款規(guī)定，“平安險”、“水漬險”、和“一切險”承保責(zé)任的起訖，均采用國際保險業(yè)中慣用的“倉至倉條款”（WarehousetoWarehouse，簡稱W/W）規(guī)定的辦法處理?；倦U的責(zé)任起訖期限2024/1/3138倉至倉條款（W/W）（Ⅱ）倉至倉條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任，是從被保險貨物運離保險單所載明的起運港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險單所載明的目的港（地）收貨人倉庫時為止。當(dāng)貨物一進入倉庫，保險責(zé)任即行終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起算滿60天，不論保險貨物有沒有進入收貨人的倉庫，保險責(zé)任均告終止。保險索賠時效：卸貨后兩年內(nèi)2024/1/3139重要說明不同術(shù)語下W/W的責(zé)任起訖點不同1.CIF：倉至倉2.FOB/CFR：船至倉2024/1/3140保險利益原則保險業(yè)務(wù)中有一個基本原則，即保險利益原則。根據(jù)該原則，投保人應(yīng)對保險標(biāo)的擁有保險利益，當(dāng)貿(mào)易條件為FOB/CFR時,根據(jù)貿(mào)易術(shù)語解釋通則，貨物的風(fēng)險只有在裝運港越過船舷時才轉(zhuǎn)移至買方，買方才對保險標(biāo)的擁有利益。所以，保險人對貨物越過船舷前的貨物風(fēng)險不負(fù)責(zé)任。2024/1/3141案例分析有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？若采用的術(shù)語改為FOB或CFR，能否得到保險公司的賠償？2024/1/3142案例分析2014年8月，我某出口X公司對外簽訂一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。貨物從X公司倉庫運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍的損失，事后X公司以保險單含有倉至倉條款，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來X公司又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。請評述該案例，保險公司拒絕是否恰當(dāng)？

答案提示：保險公司拒絕恰當(dāng)。FOB術(shù)語下貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限為裝運港船舷為界，在此前貨物所有權(quán)歸賣方，而此時一切險的被保險人為賣方。所以實際的保險界限由于保險利益的原則縮短為“船-倉”。在此之前的風(fēng)險保險公司不會賠償。2024/1/3143附加險(AdditionalInsuranceCoverage)（1）一般附加險

(GeneralAdditionalRisk)：

偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、滲漏險、短量險、鉤損險、混雜玷污險、破碎破損險、包裝破損、銹損險、串味險和受潮受熱險。（2）特殊附加險(SpecialAdditionalRisk)

特殊外來原因造成的損失，包括戰(zhàn)爭險、罷工險、艙面險、進口關(guān)稅險、拒收險、交貨不到險、黃曲霉素險、出口貨物到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款2024/1/3144一般附加險GeneralAdditionalRisk

Theft,pilferageandnon-delivery偷竊、提貨不著險Freshwaterand/orraindamage淡水雨淋險Shortage短量險Intermixtureandcontamination混雜和玷污險Leakage滲漏險Clashandbreakage碰損、破碎險Taintofodor串味險Sweatandheating受潮受熱險Hookdamage鉤損險Breakageofpacking包裝破裂Rust銹損險2024/1/3145

SpecialAdditionalRiskWarrisk戰(zhàn)爭險Strikerisk罷工險Ondeckrisk艙面險Importdutyrisk進口關(guān)稅險Rejectionrisk拒收險Aflatoxinrisk黃曲霉素險Failuretodeliveryrisk交貨不到險FireRiskExtensionClauseforStorageofCargoatdestinationHongKongincludingKowloonorMacao出口貨物到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款46一般附加險投保說明不能獨立投保。在投保FPA、WPA（WA）的基礎(chǔ)上加保。ALLRISKS包括了11種一般附加險，在投保一切險時，毋需加保。2024/1/3147戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖不采用倉至倉條款，而是從貨物裝上海輪開始至貨物運抵目的港卸離海輪為止，即只負(fù)責(zé)水上風(fēng)險。*如果貨物運抵目的港沒有卸離海輪，則從海輪到達(dá)目的港的當(dāng)晚零晨起算，滿15天，保險責(zé)任終止。48案例分析我某公司以CIF條件出口大米1000包，共計100000千克。合同規(guī)定由賣方投保一切險加戰(zhàn)爭險，后應(yīng)買方的要求加保罷工險，保險公司按“倉至倉”條款承保。貨抵目的港卸至碼頭后，適遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米包壘成掩體進行對抗。罷工經(jīng)歷15天才結(jié)束。當(dāng)收貨人提貨時發(fā)現(xiàn)這批大米損失達(dá)80%，因而向保險公司索賠。問：保險公司是否給予賠償？為什么？2024/1/31494)偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險、罷工險.思考題我按CIF貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤，如按賣方負(fù)責(zé)投保下列險別作為保險條款是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正并說明理由。一切險、偷竊提貨不著險、串味險、交貨不到險。2)平安險、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險、罷工險。3)水漬險、碰損破碎險。錯錯錯2024/1/3150我國海運貨物保險險別基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險2024/1/3151風(fēng)險、損失和險別的關(guān)系意外事故一般外來風(fēng)險平安險水漬險一切險一般附加險特別特殊外來風(fēng)險特別特殊附加險自然災(zāi)害附加險基本險外來風(fēng)險海上風(fēng)險險別風(fēng)險風(fēng)險和險別損失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√*√√推定全損共同海損單獨海損一般其它損失特別特殊損失實際全損部分損失全部損失其它損失2024/1/3152案例分析某出口公司出口白報紙5，000令，按中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款投保水漬險，貨到目的港時，發(fā)現(xiàn)有200令紙被水管漏水浸泡有水漬，問：保險公司是否予以賠償？答案提示：200令紙被水管漏水浸泡有水漬屬于淡水雨淋造受潮成的損失，屬于一般外來風(fēng)險，不在水漬險的承包范圍內(nèi)。如果在WPA的基礎(chǔ)上加保一般附加險中的淡水雨淋險，或者投保一切險都可以得到保險公司的賠償。2024/1/3153我國某公司按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險附加偷竊提貨不著險。但在海運途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，爾后進口商因提貨不著便向我保險公司進行索賠，我保險公司認(rèn)為不屬于保險責(zé)任范圍，不予賠償。請分析是否賠償為什么？案例分析2024/1/3154案例分析某公司出口卡車1000輛，向PICC投保平安險，該批貨物在航行途中遇到極端惡劣氣候，有990輛卡車不慎被卷入海中。后該船又觸礁，嚴(yán)重漏水，為了挽救船和其他貨物，船長下令將余下的10輛卡車推入海中。問：保險公司會如何賠付？答案提示：990輛卡車被沖入海中屬于自然災(zāi)害造成的部分損失（單獨海損）.但是其后又發(fā)生觸礁。符合平安險第三條。10輛卡車推入海中屬于共同海損。前者賠，后參與分?jǐn)偂?024/1/3155案例分析我國某外貿(mào)公司向日、英兩國商人分別以CIF和CFR價格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險人均辦理了保險手續(xù)。這兩批貨物自啟運地倉庫運往裝運港的途中均遭受損失，問這兩筆交易中各由誰辦理貨運保險手續(xù)？該貨物損失的風(fēng)險與責(zé)任各由誰承擔(dān)？保險公司是否給予賠償？并簡述理由。2024/1/3156

1.被保險人的故意行為或過失所造成的損失； 2.發(fā)貨人的責(zé)任所造成的損失； 3.收貨人的故意行為或過失所造成的損失； 4.被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、貨物的特性、運輸延遲等原因造成的損失； 5.在保險責(zé)任開始以前已存在的數(shù)量短缺或品質(zhì)不良所造成的損失。保險公司的除外責(zé)任2024/1/3157我國陸、空、郵運貨運保險（一）陸地運輸保險險別：基本險：1、陸運險－－－－－水漬險2、陸運一切險－－－一切險3、陸上運輸冷藏貨物險附加險：陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險2024/1/3158基本險：1、航空運輸險－－－－－水漬險2、航空運輸一切險－－－一切險

附加險：航空運輸貨物戰(zhàn)爭險航空運輸罷工險（二）航空運輸保險險別2024/1/3159基本險：1、郵包險－－－－－水漬險2、郵包運輸一切險－－－一切險

附加險：郵包運輸貨物戰(zhàn)爭險（三）郵包運輸保險險別2024/1/3160保險金額和保險費的計算（1）保險金額(InsuranceAmount)：指被保險人向保險公司投保的金額，是保險公司承擔(dān)的最高賠償金額。保險金額＝CIFx(1+投保加成率)《UCP500》和《INCOTERMS2000》均規(guī)定，最低保險金額應(yīng)為貨物的CIF或CIP價加10%，即投保加成率最低為10%2024/1/31613.保險金額和保險費的計算（2）

保險費（Premium）：指被保險人向保險人繳納的費用。保險費率（Premiumrate）：是由保險公司根據(jù)一定時期、不同各類的貨物的賠付率，按不同險別和目的地確定的。保險費＝保險金額X保險費率2024/1/31621．CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國外運費CFR價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）

2．CFR價換算為其他價FOB價=CFR價－國外運費CIF價=CFR價/（1-投保加成×保險費率）3．FOB價換算為其他價CFR價=FOB價+國外運費CIF價=（FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）2024/1/3163

保險費的計算例題一

一批貨物由上海出口至某國某港口CIF總金額為30000美元，投保一切險（保險費率為0.6%）及戰(zhàn)爭險（保險費率0.03%），保險金額按CIF總金額，客戶要求加保一成。求應(yīng)付保險費。應(yīng)付的保險費=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%）=33000×（0.6%+0.03%）=33000×0.0063=207.90（美元）2024/1/3164

保險費的計算例題二某商品出口報價CFR1200美元，保險費率0.63%，客戶要求加一成保險，求：CIF價、保險金額、保險費。CIF價=CFR價/（1-保險費率×保險加成）=1200/（1-0.63%×110%）=1208.37美元保險金額=1208.37×（1+10%）=1329.21美元保險費=1329.21×0.63%=8.37美元2024/1/31651、在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（）。A.是部分損失的一種B.是全部損失的一種C.有時為部分損失，有時為全部損失D.是推定全損2、根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（）。A.平安險加11種一般附加險B.一切險加11種一般附加險C.水漬險加11種一般附加險D.11種一般附加險加特殊附加險3、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（

）。A.加一成B.加二成C.加三成D.加四成4、“倉至倉”條款是（）。A.承運人負(fù)責(zé)運輸起訖的條款B.保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款C.出口人負(fù)責(zé)繳獲責(zé)任起訖的條款D.進口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款A(yù)CAB2024/1/31666、CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（

）。A.一般可以單獨投保B.不能單獨投保C.可單獨投保兩項以上的“特殊附加險”D.在被保險人統(tǒng)一的情況下，可以單