動(dòng)車組機(jī)械師運(yùn)用通用題庫(kù)-導(dǎo)出版

動(dòng)車組機(jī)械師運(yùn)用通用題庫(kù)_導(dǎo)出版

一、單選題

1.鐵路局應(yīng)不斷優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織，合理設(shè)置動(dòng)車組檢修班制和（）方式。

A、運(yùn)用

B、乘務(wù)

C、維修

D、管理

答案：B

2.圓錐齒輪裝配后，無(wú)負(fù)荷檢驗(yàn)接觸點(diǎn)時(shí)，斑點(diǎn)位置應(yīng)在齒的（），以免重負(fù)荷

時(shí)，大端區(qū)應(yīng)力集中造成很快磨損。

A、中部稍偏小端

B、中部

C、中部稍偏大端

D、齒根部

答案：A

3.通過(guò)化驗(yàn)工作確保油脂的潤(rùn)滑、（）、冷卻、防腐蝕等作用良好，監(jiān)測(cè)動(dòng)車組

相應(yīng)部件的工作狀態(tài)。

A、保濕

B、保養(yǎng)

C、純度

D、絕緣

答案：D

4.動(dòng)車組儀表的檢測(cè)包括檢定（或校準(zhǔn)）和（）檢查兩種方式。

A、有效期

B、功能

C、性能

D、氣密性

答案：B

5.動(dòng)車組供電防凍時(shí)，車輛部門(mén)須指派專人巡視。供電間隔時(shí)間，由（）根據(jù)實(shí)

際自行確定。

A、總公司

B、鐵路局

C、隨車機(jī)械師

D、各單位

答案：D

6.滅火器的滅火級(jí)別由數(shù)字和字母組成，含義為（）o

A、數(shù)字表示滅火級(jí)別的大小，字母表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類

B、字母表示滅火級(jí)別的大小，數(shù)字表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類

C、數(shù)字表示火災(zāi)后果的大小，字母表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類

D、數(shù)字表示滅火級(jí)別的大小，字母表示火災(zāi)的種類

答案：A

7.未開(kāi)展延長(zhǎng)驗(yàn)證的動(dòng)車組五級(jí)修里程周期上限為（）萬(wàn)公里。

A、480+40

B、480+42

C、480+44

D、480+48

答案：D

8.由凸輪帶動(dòng)的從動(dòng)桿作等速運(yùn)動(dòng)，其所繪的位移曲線是一段（）o

A、斜直線

B、水平線

C、拋物線

D、雙曲線

答案：A

9.動(dòng)車組三級(jí)檢修后試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速300-350公里動(dòng)車組不少于（）公里。

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案：B

10.接觸線懸掛點(diǎn)高度不宜小于。mm。

Av5000

B、5150

C、5300

D、6500

答案：c

11.在電氣化鐵路上，鐵路道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其高度不得超過(guò)（）o

A、6.0m

B、5.5m

C、5.0m

D、4.5m

答案：D

12.新造試運(yùn)行工作由支配局組織主機(jī)廠共同完成，原則上在動(dòng)車組出廠到達(dá)支

配局（）天內(nèi)安排試運(yùn)行工作，可結(jié)合回送途中進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)。

A、2

B、3

C、5

D、8

答案：C

13.列車運(yùn)行途中，遇大風(fēng)，司機(jī)根據(jù)情況控制列車運(yùn)行速度，并報(bào)告列車調(diào)度

員。列車調(diào)度員通知后續(xù)首列列車司機(jī)在該地段注意運(yùn)行；列車通過(guò)該地段后,

司機(jī)應(yīng)（）向列車調(diào)度員報(bào)告。

Av五分鐘內(nèi)

B、十分鐘內(nèi)

C、二十分鐘內(nèi)

D、及時(shí)

答案：D

14.發(fā)生燃燒和火災(zāi)須同時(shí)具備的條件是()。

A、氧化劑、明火'點(diǎn)火源

B、氧化劑、可燃物、點(diǎn)火源

C、氧化劑、可燃物、木材

D、阻燃劑、可燃物、點(diǎn)火源

答案：B

15.動(dòng)車組運(yùn)用所是動(dòng)車組進(jìn)行日常運(yùn)用維修的場(chǎng)所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)。批

準(zhǔn)。

A、鐵路局

B、動(dòng)車段

C、動(dòng)車所

D、國(guó)鐵集團(tuán)

答案：D

16.有一齒輪裝在軸端，軸的結(jié)構(gòu)情況為有軸肩、工作時(shí)受較大軸向力，則應(yīng)用

()方法固定較合適。

A、用帶有鎖緊裝置的軸端擋圈

B、圓螺母

C、錐形軸端定位，再用軸端擋圈

D、安裝彈簧擋圈

答案:B

17.登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為O左右，并要有防滑裝置。

A、30°

B、45°

C、60°

D、80°

答案：C

18.動(dòng)車所外動(dòng)車組集中存放點(diǎn)原則上不少于。。

A、4線8標(biāo)準(zhǔn)組

B、6線12標(biāo)準(zhǔn)組

C、4線4標(biāo)準(zhǔn)組

D、6線6標(biāo)準(zhǔn)組

答案：A

19.碳滑板磨耗限度標(biāo)記內(nèi)容中C表示()材質(zhì)。

A、純碳

B、浸金屬

C、多元碳化物

D、碳與合金

答案:C

20.動(dòng)車組。系統(tǒng)由480萬(wàn)公里組件基本更新改為部分狀態(tài)檢修。

A、空調(diào)

B、新風(fēng)

C、制動(dòng)

D、網(wǎng)絡(luò)

答案：A

21.數(shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)的不同之處是()。

A、數(shù)字信號(hào)在大小上不連續(xù)，時(shí)間上連續(xù)，而模擬信號(hào)則相反

B、數(shù)字信號(hào)在大小上連續(xù)，時(shí)間上不連續(xù)，而模擬信號(hào)則相反

C、數(shù)字信號(hào)在大小和時(shí)間上均不連續(xù)，而模擬信號(hào)則相反

D、數(shù)字信號(hào)在大小和時(shí)間上均連續(xù)，而模擬信號(hào)則相反

答案：C

22.動(dòng)車組質(zhì)量鑒定的鑒定故障分四類，其中C類每處每件扣。分。

A、5

B、10

C、20

D、100

答案：C

23.油泵中儲(chǔ)存和釋放液體壓力能的裝置是O。

A、油箱

B、油缸

C、蓄能器

D、油水分離器

答案：C

24.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為300km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為（）m0

A、2000

B、3200

G3800

D、6500

答案：C

25.我國(guó)電氣化鐵路采用單相工頻交流制式供電，架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)

帶有（）的高壓電。

A、15kV

B、25kV

G30kV

D、35kV

答案：B

26.二級(jí)檢修對(duì)規(guī)中，凡發(fā)生對(duì)規(guī)項(xiàng)目漏修或過(guò)期檢修、發(fā)生人身傷害'無(wú)證上

崗等問(wèn)題，該項(xiàng)目失格，記（）分。

A、0

B、10

C、50

D、60

答案：A

27.將滾動(dòng)軸承的一個(gè)套圈固定，另一套沿徑向的最大移動(dòng)量稱為（）。

A、徑向位移

B、徑向游隙

C、軸向位移

D、軸向游隙

答案：B

28.按《機(jī)車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》（TB/T3139）要求對(duì)車內(nèi)空

氣中的甲醛和總有機(jī)揮發(fā)物（TVOC）含量進(jìn)行測(cè)試，檢測(cè)限值為:TVOC含量小于（）

mg/m3o

A、0.5

B、0.6

C、0.7

D、0.8

答案:B

29.國(guó)際鐵路聯(lián)合會(huì)對(duì)線路軌距做出規(guī)定：（）mm及以上的軌距稱為寬軌。

A、1435

B、1520

C、1067

D、1000

答案：B

30.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛設(shè)備故障時(shí)，（）按規(guī)定進(jìn)行故障處置，可以

維持運(yùn)行時(shí)，及時(shí)向司機(jī)提出運(yùn)行限制條件。

A、隨車機(jī)械師

B、動(dòng)車組司機(jī)

C、動(dòng)車組調(diào)度員

D、應(yīng)急指揮

答案：A

31.動(dòng)車組故障非正常運(yùn)行或停車時(shí)，（）立即向故障發(fā)生地所在鐵路局列車調(diào)度

員或車站值班員匯報(bào)，并通知隨車機(jī)械師。

A、隨車機(jī)械師

B、動(dòng)車組調(diào)度員

C、動(dòng)車組司機(jī)

D、應(yīng)急指揮

答案：C

32.表示裝配單元先后順序的圖稱為（）。

A、總裝圖

B、工藝流程卡

C、裝配單元系統(tǒng)圖

D、配件圖

答案：C

33.鐵路機(jī)車車輛沖突事故主要發(fā)生在O兩個(gè)方面。

A、車務(wù)和機(jī)務(wù)

B、車務(wù)和電務(wù)

C、電務(wù)和工務(wù)

D、電務(wù)和車輛

答案：A

34.動(dòng)車組質(zhì)量鑒定的鑒定故障分四類，其中D類每處每件扣（）分。

A、5

B、10

C、20

D、100

答案：D

35.動(dòng)車組技術(shù)履歷'檢修記錄實(shí)行“一車一檔管理”，轉(zhuǎn)屬時(shí)隨車辦理交接。

一級(jí)檢修記錄保存（）個(gè)月，二級(jí)檢修記錄保存最近（）次（探傷記錄除外），

更正性檢修記錄保存（）個(gè)三級(jí)檢修周期。

A、1,1,1

Bv1,2,1

C、2.1,2

Dx1,2,2

答案：B

36.碳滑板磨耗限度標(biāo)記內(nèi)容中A表示（）材質(zhì)。

A、純碳

B、浸金屬

G浸碳

D、碳與合金

答案：A

37.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為250km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為（）m。

Av2000

B、3200

G3800

D、6500

答案:B

38.臨修、二級(jí)檢修及高級(jí)檢修動(dòng)車組修竣后，上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行。檢修。

A、一級(jí)

B、二級(jí)

C、專項(xiàng)修

D、臨修

答案：A

39.在不得已情況下，列車必須在區(qū)間退行時(shí)，列車調(diào)度員須扣停后續(xù)列車，并

確認(rèn)退行距離內(nèi)的閉塞分區(qū)空閑后通知司機(jī)允許退行。隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）

或指派的勝任人員應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí),

應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)裝置（緊急制動(dòng)閥）或通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速

度不得超過(guò)（）km/h0

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：c

40.電力機(jī)車、動(dòng)車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)

終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）m的安全距離。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

41.動(dòng)車組空氣彈簧故障時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)限速要求（CRH2/CRH380A/A

L型限速120km/h,其余車型限速（）km/h）,

A、120

B、160

C、180

D、80

答案：B

42.行車設(shè)備發(fā)生故障造成動(dòng)車組非正常運(yùn)行或停車時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)、隨車機(jī)械

師應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。司機(jī)應(yīng)及時(shí)將故障信息報(bào)告發(fā)生地（）列車調(diào)度員

或就近車站值班員，隨車機(jī)械師應(yīng)立即向故障發(fā)生地鐵路局動(dòng)車調(diào)度報(bào)告，然后

向本屬動(dòng)車段（所）調(diào)度報(bào)告，動(dòng)車段（所）調(diào)度及時(shí)及時(shí)報(bào)告所屬鐵路局動(dòng)車

（車輛）調(diào)度員。

A、鐵路局

B、車站

C、故障發(fā)生地動(dòng)車段調(diào)度

D、總公司動(dòng)車調(diào)度

答案:A

43.軸承在使用中滾子及滾道會(huì)磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定程度，滾動(dòng)軸承將因。

而報(bào)廢。

A、過(guò)熱

B、卡死

C、滾動(dòng)不平穩(wěn)

D、疲勞過(guò)度

答案：C

44.機(jī)械傳動(dòng)是采用帶輪、齒輪、軸等機(jī)械零件組成的傳動(dòng)裝置，用來(lái)進(jìn)行（）

的傳遞。

A、運(yùn)動(dòng)

B、動(dòng)力

C、速度

D、能量

答案：D

45.()滅火器適用于撲滅高壓電器火災(zāi)。

A泡沫

B、干粉

C、四氯化碳

D、水性

答案：C

46.動(dòng)車組隨車機(jī)械師應(yīng)。進(jìn)行一次身體檢查，健康狀況不宜擔(dān)任乘務(wù)工作的

應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

答案：D

47.試運(yùn)行期間，動(dòng)車組的性能和指標(biāo)如不能滿足合同技術(shù)要求，重復(fù)進(jìn)行的試

運(yùn)行不得超過(guò)()次，后續(xù)處置按照采購(gòu)合同辦理。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

48.二級(jí)修重點(diǎn)是輪軸探傷、車輪璇修、冷卻裝置清潔、。、油脂性能化驗(yàn)等。

A、空調(diào)清潔

B、電暖氣整修

C、機(jī)械傳動(dòng)裝置潤(rùn)滑

D、裙底板清潔

答案：C

49.新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的（）前，鐵路局須將接電日期書(shū)面通知鐵

路局內(nèi)外各單位。

A、5天

Bv15天

G25天

D、30天

答案:B

50.動(dòng)車組隨車機(jī)械師應(yīng)嚴(yán)格按《動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)規(guī)定》作業(yè)。運(yùn)行中應(yīng)

每（）h全列巡視（）次，單程運(yùn)行不足（）h的動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)要求由

鐵路局規(guī)定。

A、2,1,2

B、2,2,2

Cv1,1,2

Dx1,2,1

答案:A

51.動(dòng)車組累計(jì)備用（含熱備）時(shí)間超過(guò)（）h上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行一級(jí)檢修。

A、24

B、48

C、12

D、36

答案：B

52.在滑動(dòng)表面間用足以平衡外載荷的壓力輸入潤(rùn)滑油，使摩擦表面分隔開(kāi)，用

這種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)液體摩擦的滑動(dòng)軸承稱為（）軸承。

A、流體靜壓

B、流體動(dòng)壓

C、流體動(dòng)靜壓

D、非完全流體膜承載

答案：A

53.動(dòng)車組油脂化驗(yàn)主要包括對(duì)（）油脂進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)運(yùn)用中的油脂進(jìn)行性

能監(jiān)控。

A、新品

B、庫(kù)存

C、運(yùn)用中

D、舊

答案：A

54.旅客信息系統(tǒng)不包括以下哪個(gè)子系統(tǒng)O。

A、通信通告

B、車內(nèi)外顯示

C、娛樂(lè)

D、空調(diào)控制

答案：D

55.動(dòng)車所應(yīng)在每日。前，及時(shí)'準(zhǔn)確填報(bào)動(dòng)車組當(dāng)日開(kāi)行計(jì)劃（含熱備）'

乘務(wù)計(jì)劃等運(yùn)用信息。若運(yùn)用信息上報(bào)后發(fā)生調(diào)整，應(yīng)在開(kāi)車1小時(shí)前重新上報(bào)。

A、4:00

B、5:00

C、6:00

D、8:00

答案：C

56.國(guó)際鐵路聯(lián)合會(huì)對(duì)線路軌距做出規(guī)定：（）mm的軌距為國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

A、1435

B、1520

C、1067

D、1000

答案：A

57.TEDS從安裝調(diào)試到正式投入使用，須經(jīng)過(guò)試運(yùn)行、運(yùn)用驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，從開(kāi)始

試運(yùn)行到正式投用原則上不得超過(guò)（）個(gè)月。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：c

58.帶傳動(dòng)是依靠傳動(dòng)帶與帶輪之間的（）來(lái)傳動(dòng)的。

A、作用力

B、張緊力

C、摩擦力

D、彈力

答案：C

59.調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值為（）km/ho

A、30

B、40

C、45

D、60

答案：B

60.兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由動(dòng)車組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)。動(dòng)車組重

聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用調(diào)車模式與被控動(dòng)車組連接。解

編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)（）m以上方可停車。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

61.當(dāng)未裝備LKJ的動(dòng)車組列車在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段按機(jī)車信號(hào)模式運(yùn)行時(shí)，列車

按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行，最高運(yùn)行速度不超過(guò)（）km/ho

A、45

B、60

C、80

D、120

答案：c

62.動(dòng)車組三級(jí)檢修后試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速160公里動(dòng)車組不少于()公里。

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案:A

63.未按規(guī)定處置預(yù)報(bào)信息造成遲辦、錯(cuò)辦或漏辦，定()責(zé)任。

A、列車調(diào)度員

B、機(jī)車司機(jī)

C、動(dòng)車組機(jī)械師

D、列車長(zhǎng)

答案：A

64.鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)實(shí)際情況自主確定()周期和其他二級(jí)修項(xiàng)目的周期、

范圍和標(biāo)準(zhǔn)。

A、輪軸探傷

B、車輪璇修

C、冷卻裝置清潔

D、油脂性能化驗(yàn)

答案：B

65.熱備內(nèi)燃機(jī)車()分鐘內(nèi)從熱備地點(diǎn)駛出，出庫(kù)至所救援線路上的出發(fā)車站

不超過(guò)()分鐘。

A、15、15

B、15、20

C、20、15

D、20、20

答案：A

66.某從業(yè)人員通過(guò)安全教育培訓(xùn)，掌握了崗位操作規(guī)程，但因未遵守操作規(guī)程

而造成事故，則該行為人應(yīng)負(fù)（）責(zé)任。

A、直接

B、間接

C、次要

D、重要

答案：A

67.帶傳動(dòng)不能（）o

A、吸振和緩沖

B、起到安全保護(hù)作用

C、保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比

D、實(shí)現(xiàn)兩軸中心較大的傳動(dòng)

答案：C

68.在階梯軸中間部位上裝有一個(gè)輪毅，工作中隨較大的雙向軸力，對(duì)該輪轂應(yīng)

采用（）方法進(jìn)行軸向固定。

A、彈簧擋圈

B、軸肩與軸套

C、軸肩與圓螺母

D、軸套

答案:C

69.本線掛有異物時(shí)，如異物情況不影響行車，司機(jī)按正常行車方式通過(guò)。本線

降弓可以通過(guò)時(shí)，司機(jī)按降弓方式通過(guò)該地點(diǎn)，列車調(diào)度員向該線后續(xù)列車發(fā)布

限速（）降弓通過(guò)故障地點(diǎn)的調(diào)度命令（不設(shè)置列控限速），限速降弓位置原則

上按司機(jī)匯報(bào)故障地點(diǎn)前后各2km確定。

A、120km/h

B、140km/h

G160km/h

D、180km/h

答案：c

70.三相電動(dòng)勢(shì)達(dá)到最大的順序是不同的，相序?yàn)閁-V-W-U稱為（）o

A、正序

B、負(fù)序

C、逆序

D、相序

答案：A

71.運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組臨時(shí)加裝檢測(cè)設(shè)備作為綜合檢測(cè)列車的，在批次后增加輔助標(biāo)記

0O

A、L

B、T

C、Y

D、J

答案：D

72.列控限速按檔分為不同的限速等級(jí)，最低為（）km/ho

A、40

B、45

C、50

D、55

答案：B

73.TEDS監(jiān)控中心接收到動(dòng)車組運(yùn)行監(jiān)控圖像后（）分鐘內(nèi)完成全列TEDS檢查

作業(yè)、故障確認(rèn)及報(bào)告（傳遞）。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

74.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)（）跳離危險(xiǎn)區(qū)。

A、大步跨越

B、單足或并雙足

G跑步

D、踮腳

答案：B

75.調(diào)車人員不足()人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案:A

76.工藝系統(tǒng)沒(méi)有調(diào)整到正確的位置而產(chǎn)生的誤差稱為()。

A、調(diào)整誤差

B、裝配誤差

C、加工誤差

D、絕對(duì)誤差

答案：A

77.國(guó)際鐵路聯(lián)合會(huì)對(duì)線路軌距做出規(guī)定：()mm及以下的軌距稱為窄軌。

A、1435

B、1520

C、1067

D、1000

答案：C

78.()聯(lián)軸器工作時(shí)應(yīng)當(dāng)成對(duì)使用。

A、齒式

B、十字滑塊式

C、萬(wàn)向

D、凸緣

答案：C

79.高鐵熱備內(nèi)燃機(jī)車、機(jī)班確保按規(guī)定救援半徑原則上()設(shè)置、固定停放處

所。

A、50KM

B、100kM

C、150KM

D、80KM

答案：B

80.露天工作場(chǎng)所遇有（）以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。

A、4級(jí)

B、5級(jí)

C、6級(jí)

D、7級(jí)

答案：C

81.超過(guò)（）期限的動(dòng)車組禁止上線運(yùn)行（經(jīng)車輛部門(mén)鑒定的回送動(dòng)車組除外）。

A、檢修

B、整備

C、臨修

D、高級(jí)修

答案:A

82.動(dòng)車組發(fā)生運(yùn)行故障后，故障發(fā)生局動(dòng)車調(diào)度負(fù)責(zé)在O小時(shí)內(nèi)通過(guò)EMIS

系統(tǒng)上報(bào)運(yùn)行故障信息，并將該故障信息推送至途徑局。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

83.動(dòng)車組主控端處于ATP/LKJ隔離狀態(tài)時(shí)，（）系統(tǒng)實(shí)施自動(dòng)限速（動(dòng)車組處

于被救援模式除外）。

A、WTDS

B、TEDS

C、TCMS

D、THDS

答案：C

84.熱繼電器可作為電動(dòng)機(jī)的。。

A、短路保護(hù)

B、過(guò)載保護(hù)

C、失壓保護(hù)

D、過(guò)壓保護(hù)

答案：B

85.動(dòng)車組三級(jí)檢修后試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速200-250公里動(dòng)車組不少于()公

里。

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案：A

86.旅客列車應(yīng)接入()線路。

A、規(guī)定

B、指定

C、備用

D、運(yùn)行

答案：A

87.同一車組嚴(yán)禁發(fā)放。把及以上主控鑰匙。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

88.行車設(shè)備故障造成動(dòng)車組非正常運(yùn)行或停車時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)、隨車機(jī)械師應(yīng)

按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。隨車機(jī)械師須立即向故障發(fā)生地（）報(bào)告，然后向本屬動(dòng)

車段（所）調(diào)度報(bào)告。

A、動(dòng)車段調(diào)度

B、鐵路局動(dòng)車調(diào)度

C、列車調(diào)度員

D、動(dòng)車所調(diào)度

答案：B

89.動(dòng)車組臨時(shí)交路（綜合檢測(cè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、回送、試運(yùn)行等空載交路）由擔(dān)當(dāng)

動(dòng)車所負(fù)責(zé)維護(hù)，須在始發(fā)（）小時(shí)前完成。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

90.獲得液體動(dòng)壓潤(rùn)滑的兩滑動(dòng)表面須（）,否則不能獲得液體的動(dòng)壓潤(rùn)滑。

A、能互相傾斜而使其間油膜呈收斂楔形

B、互相平行

C、能互相傾斜而使其間油膜呈開(kāi)放楔形

D、互相垂直

答案：A

91.碳滑板磨耗限度標(biāo)記內(nèi)容中E表示（）材質(zhì)。

A、純碳

B、碳與碳纖維

C、浸碳

D、碳與合金

答案：B

92.路用動(dòng)車組車輛及電務(wù)車載等設(shè)備的維修由配屬（代管）鐵路局負(fù)責(zé)，檢測(cè)、

維修、試驗(yàn)等專業(yè)設(shè)備設(shè)施的維修由（）負(fù)責(zé)。

A、總公司

B、產(chǎn)權(quán)單位

C、鐵路局

D、動(dòng)車段

答案：B

93.鐵路局要建立健全動(dòng)車組配件管理制度，規(guī)范配件采購(gòu)、入庫(kù)、裝車、使用'

()及報(bào)廢等管理。

A、維修

B、管理

C、運(yùn)用

D、網(wǎng)絡(luò)

答案：A

94.流量控制閥是靠改變()來(lái)控制、調(diào)節(jié)油液通過(guò)閥口的流量，從而使執(zhí)行機(jī)

構(gòu)相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)速度。

A、液體車壓力大小

B、液體流速大小

C、通道開(kāi)口大小

D、液體流量大小

答案：C

95.我國(guó)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)線路間距的規(guī)定：當(dāng)運(yùn)行速度＞200?250km

/h,線間距2()m0

A、4.4

B、4.6

C、4.8

D、5

答案：B

96.旅客列車空調(diào)失效后，搶修完成后，列車長(zhǎng)組織工作人員在動(dòng)車組車門(mén)關(guān)閉

后，適時(shí)撤除防護(hù)網(wǎng)，司機(jī)確認(rèn)動(dòng)車組車門(mén)關(guān)閉良好后，恢復(fù)()o

A、警惕裝置功能

B、門(mén)-牽引聯(lián)鎖功能

C、電控送風(fēng)旁通閥

D、客室空調(diào)

答案：B

97.對(duì)于工頻電流有效值，擺脫電流大約為()o

Av5~10mA

B、50mA

C、500mA

D、1A

答案：A

98.救援過(guò)程中，需在被救援動(dòng)車組連掛端司機(jī)室密切監(jiān)視蓄電池電壓和總風(fēng)風(fēng)

壓,確認(rèn)其在要求范圍內(nèi)，其中各型動(dòng)車組總風(fēng)風(fēng)壓應(yīng)在()kPa以上。

A、500

B、530

C、600

D、680

答案：B

99.動(dòng)車組質(zhì)量鑒定的鑒定故障分四類，其中A類每處每件扣。分。

A、5

B、10

C、20

D、100

答案：A

100.動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生故障后，擔(dān)當(dāng)局應(yīng)在Oh內(nèi)將故障基本信息錄入動(dòng)車

組管理信息系統(tǒng)，并結(jié)合故障后續(xù)處理對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充完善。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

多選題（總共100題）

1.各鐵路局集團(tuán)公司要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，全面分析研判動(dòng)車組修程修制改革和自主

檢修可能帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格實(shí)施方案和審核流程管理，強(qiáng)化Oo

A、過(guò)程控制

B、質(zhì)量控制

C、裝備控制

D、技術(shù)控制

答案:AB

2.動(dòng)車組變更生產(chǎn)企業(yè)時(shí)，技術(shù)審核的內(nèi)容應(yīng)至少包括（）。

A、技術(shù)符合性

B、生產(chǎn)符合性

C、質(zhì)量符合性

D、運(yùn)行符合性

答案：AC

3.嚴(yán)禁用水沖刷動(dòng)車組車廂內(nèi)（）。

A、地板

B、墻板

C、電器設(shè)備

D、便盆

答案：ABC

4.重聯(lián)作業(yè)前,動(dòng)車組機(jī)械師須確認(rèn)重聯(lián)車組的（）等系統(tǒng)的軟件版本一致,不同

版本軟件的動(dòng)車組不允許重聯(lián)運(yùn)行。

A、TCMS

B、牽引

C、制動(dòng)

D、PIS

答案：ABCD

5.下列哪些是LMB10型薄輪踏面外形？（）

A、LMB10-32

B、LMB10-31.5

GLMB10-31

D、LMB10-30.5

答案：BCD

6.《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》是（）的依據(jù)。

A、事故原因

B、事故賠償

C、事故處理

D、事故責(zé)任追究

答案：BCD

7.國(guó)鐵集團(tuán)應(yīng)急指揮調(diào)度臺(tái)（高鐵行調(diào)臺(tái)）接到動(dòng)車組故障報(bào)告后，立即報(bào)告值

班處長(zhǎng)，值班處長(zhǎng)接到報(bào)告后，應(yīng)立即布置應(yīng)急指揮調(diào)度臺(tái)通知（）等部門(mén)。

A、機(jī)務(wù)

B、車輛

C、客運(yùn)

D、保潔

答案：ABC

8.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？（）

A、提前核對(duì)計(jì)劃及相關(guān)調(diào)度命令，確認(rèn)進(jìn)路

B、準(zhǔn)備足夠的良好防溜器具

C、無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好

D、進(jìn)行車輛摘掛'轉(zhuǎn)線的作業(yè)，提前檢查線路、道岔（集中聯(lián)鎖區(qū)除外）、停

留車及車輛防溜等情況

答案：ABCD

9.鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能'。'職業(yè)衛(wèi)生、消防、（）等設(shè)施，

必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。

A、水土保持

B、勞動(dòng)安全

C、安全防護(hù)

D、公共安全

答案：ABCD

10.提高列車運(yùn)行速度首先要解決好轉(zhuǎn)向架運(yùn)行的（）的問(wèn)題。

A、經(jīng)濟(jì)性

B、穩(wěn)定性

C、平穩(wěn)性

D、良好的曲線通過(guò)性能

答案：BCD

11.下列須按要求由動(dòng)車所直接報(bào)總公司運(yùn)輸局的有（）。

A、車輪踏面珞傷超限

B、受電弓擊打損傷

C、配件脫落

D、空調(diào)故障

答案：ABC

12.鐵路局負(fù)責(zé)組織制定動(dòng)車組運(yùn)用維修作業(yè)辦法，明確（）及檢修工藝等。

A、檢修項(xiàng)目

B、檢修周期

C、檢修內(nèi)容

D、技術(shù)要求

答案：ABCD

13.動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)形式主要有（）。

A、菜單引導(dǎo)制動(dòng)試驗(yàn)

B、全自動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)

C、主制動(dòng)手柄最大緊急位確認(rèn)試驗(yàn)

D、乘客緊急制動(dòng)試驗(yàn)

答案：ABC

14.出所聯(lián)檢電務(wù)人員負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)（）設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)務(wù)部門(mén)報(bào)修的

E0AS設(shè)備故障進(jìn)行處理，簽署聯(lián)檢記錄單。

A、ATP

B、LKJ

C、MON

D、CIR

答案：ABD

15.LMB系列薄輪緣踏面外形有（）種。

A、15

B、16

C、17

D、18

答案：C

16.列車曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的離心力大小與（）有關(guān)。

A、曲線半徑

B、車輛質(zhì)量

C、車輛高度

D、曲線通過(guò)速度

答案：ABD

17.動(dòng)車組列車故障確需換乘時(shí)，由鐵路局分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（或總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)

并指定現(xiàn)場(chǎng)救援指揮負(fù)責(zé)人，安排（）等足夠應(yīng)急力量在現(xiàn)場(chǎng)救援指揮負(fù)責(zé)人的

統(tǒng)一指揮下組織換乘。

A、客運(yùn)

B、公安

C、車輛

D、電務(wù)

答案：ABC

18.動(dòng)車組發(fā)生故障后，應(yīng)急指揮人員應(yīng)充分利用（）等安全監(jiān)控設(shè)備配合開(kāi)展

應(yīng)急處置。

A、地面行車監(jiān)控系統(tǒng)

B、受電弓視頻監(jiān)控裝置

GWTDS系統(tǒng)

D、CTCS系統(tǒng)

答案：ABC

19.高速鐵路動(dòng)車組故障應(yīng)急處置由鐵路總公司應(yīng)急指揮調(diào)度臺(tái)、鐵路局應(yīng)急調(diào)

度臺(tái)、站段應(yīng)急指揮中心（應(yīng)急臺(tái)）按各自職責(zé)規(guī)定范圍進(jìn)行（）o

A、檢查

B、組織

C、協(xié)調(diào)

D、指揮

答案：BCD

20.鐵路局集團(tuán)公司要制定相關(guān)管理、考核制度和實(shí)施辦法，積極推進(jìn)開(kāi)行方案

制定、動(dòng)車組運(yùn)用'（）分析評(píng)價(jià)等工作。

A、運(yùn)輸調(diào)整

B、運(yùn)用調(diào)整

C、人員配置

D、運(yùn)營(yíng)組織

答案：ACD

21.動(dòng)車組信息系統(tǒng)使用單位須設(shè)置信息專職，負(fù)責(zé)（）信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位負(fù)責(zé)技

術(shù)指導(dǎo)。

A、信息系統(tǒng)硬件設(shè)備

B、操作系統(tǒng)軟件

C、應(yīng)用軟件的日常管理

D、維護(hù)工作

答案:ABCD

22.交流接觸器的結(jié)構(gòu)主要由（）和輔助系統(tǒng)組成。

A、觸頭系統(tǒng)

B、電磁系統(tǒng)

C、滅弧系統(tǒng)

D、安全系統(tǒng)

答案：ABC

23.繼電保護(hù)按保護(hù)對(duì)象分類有（）。

A、發(fā)電機(jī)、變壓器

B、母線、線路

C、壓縮機(jī)

D、電動(dòng)機(jī)、電容器等保護(hù)

答案：ABD

24.下列屬于一般事故的有（）。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故

答案:ABCD

25.在換輪中要關(guān)注（）等不同系統(tǒng)測(cè)速齒輪之間的差異，避免更換錯(cuò)誤。

A、BCU

B、ATP

C、LKJ

D、TCMS

答案：ABC

26.對(duì)于接觸網(wǎng)承力索除要求其線脹系數(shù)應(yīng)與接觸網(wǎng)導(dǎo)線相匹配外，還要求（）。

A、導(dǎo)電性好

B、機(jī)械強(qiáng)度高

C、耐疲勞性能好

D、耐溫特性好

答案：BCD

27.動(dòng)車所標(biāo)準(zhǔn)化是規(guī)范動(dòng)車組（）的重要手段。

A、安全管理

B、檢修作業(yè)

C、隊(duì)伍建設(shè)

D、基礎(chǔ)設(shè)施

答案：ABCD

28.下列電源中，屬于電力系統(tǒng)中的無(wú)功電源的有。。

A、電感器

B、調(diào)相機(jī)

C、電容器

D、同步發(fā)電機(jī)

答案：BCD

29.動(dòng)車組在()站不安排客列檢進(jìn)行技術(shù)作業(yè)。

A、始發(fā)

B、終到

G通過(guò)

D、折返

答案：ABC

30.警惕腳踏應(yīng)設(shè)兩個(gè)工作位，即(),腳踏踏面應(yīng)具有防滑功能。

A、警惕位

B、運(yùn)行位

C、自由位

D、下踏位

答案：CD

31.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)表示正確的是()o

A、晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)

B、夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

C、夜間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u

D、晝間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

答案：AB

32.行車工作必須堅(jiān)持。、統(tǒng)一指揮'。的原則。局與局間由鐵路總公司,

局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

A、高度集中

B、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

C、集中領(lǐng)導(dǎo)

D、逐級(jí)負(fù)責(zé)

答案：CD

33.下列屬于較大事故情形的有()o

A、造成3人以上10人以下死亡

B、造成10人以上50人以下重傷

C、造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失

D、中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上

答案：ABCD

34.動(dòng)車段、動(dòng)車所應(yīng)具備動(dòng)車組()及相應(yīng)的存車條件。

A、運(yùn)用檢修

B、行車安全設(shè)備檢修

C、客運(yùn)整備能力

D、上水吸污

答案：ABC

35.下列哪些是LMB型薄輪踏面外形？()

A、LMB-24

B、LMB-25

C、LMB-26

D、LMB-27

答案：CD

36.CRH型動(dòng)車組履歷信息分為()三個(gè)層次。

A、列車級(jí)

B、車組級(jí)

C、車輛級(jí)

D、關(guān)鍵配件級(jí)

答案：BCD

37.動(dòng)態(tài)履歷信息是指伴隨動(dòng)車組()等業(yè)務(wù)處理而發(fā)生變化的相關(guān)信息.

A、配屬

B、運(yùn)用

C、檢修

D、維修

答案：ABC

38.動(dòng)車組應(yīng)可通過(guò)（）對(duì)警惕操作部件動(dòng)作信息'警惕裝置隔離及恢復(fù)操作信

息'警惕裝置觸發(fā)制動(dòng)信息進(jìn)行記錄。

A、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

B、計(jì)算機(jī)

C、車載信息無(wú)線傳輸裝置（WTD）

D、故障記錄

答案：AC

39.各鐵路局集團(tuán)公司要充分利用（）等監(jiān)控信息，及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急決策，提高應(yīng)

急針對(duì)性。

A、動(dòng)車組受電弓視頻監(jiān)控裝置

B、動(dòng)車組（電力機(jī)車）車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置（3C）

C、沿線綜合視頻監(jiān)控裝置

D、接觸網(wǎng)設(shè)備視頻監(jiān)控裝置（6C）

答案：ABCD

40.為認(rèn)真貫徹落實(shí)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，著力構(gòu)建（）“三位一

體”保障體系。

A、人防

B、物防

C、技防

D、規(guī)章防

答案：ABC

41.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持（）、（）的原則。運(yùn)

輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電'信息、房建等部門(mén)要發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，主動(dòng)

配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成運(yùn)

輸任務(wù)。

A、高度集中

B、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

C、集中領(lǐng)導(dǎo)

D、逐級(jí)負(fù)責(zé)

答案：AB

42.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-2級(jí)控車時(shí)的模式有（）、調(diào)車、休眠、隔

離、待機(jī)和機(jī)車信號(hào)等模式。

A、完全監(jiān)控

B、部分監(jiān)控

C、引導(dǎo)

D、目視行車

答案：ABCD

43.哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行（）。

A、對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)

B、遺留車輛無(wú)人看守時(shí)

C、司機(jī)與列車調(diào)度員及車站值班員均聯(lián)系不上時(shí)

D、遺留車輛停留在超過(guò)6%。坡度的線路上時(shí)

答案：ABCD

44.列車車輪設(shè)計(jì)中與車輪形狀有關(guān)的參數(shù)包括車輪直徑和（）。

A、輪輛厚度

B、輻板厚度

C、車輪輻板型式

D、踏面型式

答案：ABC

45.鐵路局調(diào)度所接到動(dòng)車組車輪踏面珞傷的報(bào)告后，立即向鐵路局局長(zhǎng)及分管

（）副局長(zhǎng)進(jìn)行報(bào)告，鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)到調(diào)度臺(tái)指揮。

Av機(jī)務(wù)

B、工務(wù)

C、車輛

D、運(yùn)輸

答案：BCD

46.旅客列車空調(diào)失效需組織旅客換乘或疏散時(shí)，可根據(jù)不同場(chǎng)景，采?。ǎ┑?/p>

處置方式

A、機(jī)車救援

B、動(dòng)車組救援

C、換乘至熱備動(dòng)車組或其他旅客列車

D、停運(yùn)

答案：ABCD

47.電制動(dòng)包括（）等方式。

A、再生制動(dòng)

B、渦流制動(dòng)

C、電阻制動(dòng)

D、磁軌制動(dòng)

答案:AC

48.信息系統(tǒng)（）須設(shè)置信息專職，負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)硬件設(shè)備'操作系統(tǒng)軟件'應(yīng)

用軟件的日常管理'維護(hù)工作，信息系統(tǒng)（）負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。

A、使用單位

B、開(kāi)發(fā)單位

C、產(chǎn)權(quán)單位

D、維護(hù)單位

答案:AB

49.車組級(jí)動(dòng)態(tài)履歷信息包括（）兩部分。

A、關(guān)鍵信息

B、運(yùn)用信息

C、配屬信息

D、檢修信息

答案：CD

50.動(dòng)車組現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制中，應(yīng)對(duì)()設(shè)備部件尖銳邊角、旋轉(zhuǎn)部件、重物

搬運(yùn)等可能引起人身傷害的危險(xiǎn)源采取有效的防護(hù)措施。

A、有害氣體

B、腐蝕性液體

C、發(fā)熱部件

D、噪音

答案：ABCD

51.世界鐵路上現(xiàn)行的線路軌距有：()o

A、1000mm

B、1067mm

C、1435mm

Dx1520mm

答案：ABCD

52.動(dòng)車組技術(shù)檔案包括動(dòng)車組()o

A、設(shè)備技術(shù)手冊(cè)

B、技術(shù)履歷

C、檢修記錄

D、表報(bào)臺(tái)賬

答案：ABCD

53.動(dòng)車所內(nèi)涉及()電務(wù)、公安及動(dòng)車組售后服務(wù)等部門(mén)及外屬動(dòng)車組的作業(yè)

任務(wù)均應(yīng)納入動(dòng)車所日計(jì)劃管理。

A、運(yùn)輸

B、客運(yùn)

C、機(jī)務(wù)

D、供電

答案：ABCD

54.動(dòng)態(tài)履歷信息主要有()等。

A、配屬歷史

B、關(guān)鍵配件更換記錄

C、高級(jí)修程日期

D、走行公里

答案：ABCD

55.在動(dòng)車所內(nèi)，從事或服務(wù)于動(dòng)車組（）作業(yè)的單位應(yīng)與動(dòng)車段簽訂安全協(xié)議。

A\檢修

B、整備

C、運(yùn)用

D、熱備

答案：AB

56.救援動(dòng)車組能夠控制被救援動(dòng)車組常用制動(dòng)，整列救援列車無(wú)車輛空氣制動(dòng)

切除時(shí)救援限速（），有車輛空氣制動(dòng)切除時(shí)限速（）。

A、120km/h

B、80km/h

G60km/h

D、5km/h

答案:AC

57.LMD系列薄輪緣踏面外形有。種。

A、12

B、13

C、14

D、15

答案：B

58.動(dòng)車組救援時(shí)，隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。等作業(yè)。

A、過(guò)度車鉤和專用風(fēng)管的拆裝

B、動(dòng)車組截?cái)嗳T(mén)操作

C、運(yùn)行途中動(dòng)車組狀態(tài)監(jiān)控

D、運(yùn)行中監(jiān)控總風(fēng)壓力

答案：ABC

59.下列哪些是LMD型薄輪踏面外形？（）

A、LMD-25

B、LMD-25.5

C、LMD-26

D、LMD-26.5

答案：CD

60.200km/h及以上鐵路應(yīng)建立（）的精密測(cè)量控制網(wǎng)。

A、勘察設(shè)計(jì)

B、工程施工

C、運(yùn)營(yíng)維護(hù)

D、“三網(wǎng)合一”

答案：ABCD

61.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)。；在區(qū)間和中間站,不小于（）（舊線改

造不小于5330mm）。

A、6500mm

B、5700mm

C、5600mm

D、6400mm

答案：AB

62.下列哪些是LMA型薄輪踏面外形？（）

A、LMA-33

B、LMA-32

C、LMA-31

D、LMA-30

答案：BCD

63.電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)。E0AS等設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、技術(shù)手冊(cè)等交接。

A、ATP

B、LCK

C、LKJ

D、CIR

答案：ACD

64.動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)包括。等。

A、空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)

B、電制動(dòng)控制系統(tǒng)

C、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

D、電子防滑器

答案：ABD

65.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中速度檢測(cè)組件功能組包括（）功能件。

A、軸端速度傳感器

B、測(cè)速齒輪

C、齒輪箱速度傳感器

D、牽引電機(jī)速度傳感器

答案：ABCD

66.故障原因分析完畢后，各鐵路局集團(tuán)公司要及時(shí)完善EMIS系統(tǒng)中各項(xiàng)信息的

回填，準(zhǔn)確填報(bào)（）等內(nèi)容，及時(shí)上傳“動(dòng)車組設(shè)備故障深度檢查報(bào)告”。

A、責(zé)任主體

B、供應(yīng)商責(zé)任

C、故障原因

D、系統(tǒng)分類

答案：ABCD

67.動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)應(yīng)急用電包括應(yīng)急照明、應(yīng)急顯示、。等。

A、客室應(yīng)急通風(fēng)

B、電茶爐

C、維修用電

D、通信及其控制

答案：ACD

68.動(dòng)車組日常運(yùn)用的（）等整備作業(yè)一般應(yīng)在動(dòng)車所完成。

A、上水

B、保潔

C、排污

D、整理

答案：ABC

69.下列哪些是動(dòng)車組車輪輪緣踏面的類型？（）

A、LMC

B、LMD

C、LME

D、LMB10

答案：ABD

70.動(dòng)車組一體化管理實(shí)行主管局長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，履行（）。動(dòng)車組檢修運(yùn)用管理領(lǐng)

導(dǎo)小組負(fù)責(zé)動(dòng)車組一體化管理機(jī)制建設(shè)、專業(yè)協(xié)調(diào)、日常監(jiān)督、定期考評(píng)工作。

A、組織有序

B、統(tǒng)一指揮

C、協(xié)調(diào)職責(zé)

D、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

答案：BC

71.動(dòng)車組鑰匙中的廚房設(shè)備柜鑰匙為全車型通用的“一”字鑰匙，其適用范圍：

0O

A、保溫柜

B、冷藏柜

C、冷凍拒

D、展示柜

答案:ABCD

72.高速列車對(duì)車鉤緩沖裝置的安全可靠性提出更高的要求，尤其是車鉤緩沖裝

置的（）要求非常重要。

A、剛度

B、緩沖器特性

C、強(qiáng)度

D、耐腐蝕度

答案：ABC

73.根據(jù)客流高低峰變化，將全年分為()。

A、檢修低峰期

B、檢修平常期

C、檢修高峰期

D、檢修日常期

答案：ABC

74.鐵路局應(yīng)建立配件索賠制度，明確索賠(),落實(shí)索賠責(zé)任。

A、方法

B、程序

G期限

D、金額

答案：BC

75.鐵路信號(hào)分為。和。。

A、移動(dòng)信號(hào)

B、觸摸信號(hào)

C、視覺(jué)信號(hào)

D、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

答案：CD

76.裝備在動(dòng)車組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度()km/h報(bào)警、()km/h

常用制動(dòng)、()km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

A、2

B、3

C、10

D、15

答案：ABC

77.撒砂裝置不包括()組件。

A、緩沖件

B、踏面清掃器

C、撒砂控制單元

D、撒砂噴嘴組件

答案：AB

78.鐵路局應(yīng)為動(dòng)車組司機(jī)及隨車機(jī)械師創(chuàng)造便捷的進(jìn)出站條件，并做好司乘人

員的（）、交通等后勤保障工作。

A、出退乘

B、叫班

C、用餐

D、住宿

答案：ABCD

79.作業(yè)完畢的動(dòng)車組應(yīng)（），嚴(yán)禁任何人員上車、過(guò)夜。

A、清空人員

B、切斷電源

C、鎖閉門(mén)窗

D、排空水箱

答案：ABC

80.根據(jù)需要在（）建立觀察點(diǎn)，通過(guò)視頻監(jiān)控裝置或安排供電人員現(xiàn)場(chǎng)盯控，

便于應(yīng)急時(shí)監(jiān)視冰雪凍雨災(zāi)害情況，有針對(duì)性采取應(yīng)對(duì)措施。

A、沿線車站

B、上跨電力線

C、上跨建（構(gòu)）筑物

D、隧道以及易發(fā)生接觸網(wǎng)覆冰的處所

答案:ABCD

81.路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)實(shí)現(xiàn)（）落實(shí)責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防

為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則

A、機(jī)械化

B、自動(dòng)化

C、專業(yè)化

D、信息化

答案：ABCD

82.高速列車車體輕量化措施主要有。等方面。

A、采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)

B、采用薄型優(yōu)質(zhì)鋼材

C、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

D、采用新材料、新工藝

答案：ACD

83.動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)需要關(guān)注的強(qiáng)度薄弱區(qū)域包括（）等部位。

A、側(cè)墻與底架連接

B、車門(mén)與車窗區(qū)域

C、裙板吊座

D、抗蛇行減振器座

答案：ABCD

84.動(dòng)車組技術(shù)變更分為。。

A、結(jié)構(gòu)類

B、軟件類

C、機(jī)械類

D、設(shè)備類

答案：AB

85.加強(qiáng)動(dòng)車組造修源頭質(zhì)量，堅(jiān)持（）的原則，認(rèn)真編制各崗位的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

A、實(shí)際

B、實(shí)用

C、實(shí)效

D、實(shí)時(shí)

答案：ABC

86.救援過(guò)程中避免（）與（）之間快速切換，做到平穩(wěn)操縱。

A、牽引

B、加速

G加壓

D、制動(dòng)

答案：AD

87.動(dòng)車組新造出廠、高級(jí)檢修、轉(zhuǎn)屬、租借時(shí)，須辦理（）、檢修記錄（最近

一次二級(jí)檢修記錄）等交接。

A、技術(shù)履歷

B、技術(shù)手冊(cè)

C、技術(shù)狀態(tài)

D、隨車工具備品

答案：ABCD

88.LMC系列薄輪緣踏面外形有（）種。

A、12

B、13

C、14

D、15

答案：B

89.TEDS檢查作業(yè)探測(cè)站確定須遵循（）的原則。

A、安全有效保障

B、利用相對(duì)均衡

C、跨局列車和外屬列車優(yōu)先安排

D、本局列車減少檢查

答案：ABC

90.正弦波振蕩器的選頻網(wǎng)絡(luò)可以設(shè)置在放大器中，也可以設(shè)置在反饋網(wǎng)絡(luò)中，

它可以由（）組成。

AvRC元件

B、LC元件

C、RL元件

D、R、L、C元件的隨意組合

答案：AB

91.鐵路局要加強(qiáng)動(dòng)車組在高鐵車站存放期間的（）、絕緣子擦拭及應(yīng)急處置等

作業(yè)管理。

A、吸污上水

B、防溜管理

C、防凍保溫

D、融冰除雪

答案:ABCD

92.車站地面排污設(shè)施應(yīng)防止泄漏和污染，排污能力滿足O停留時(shí)間的要求。

A、動(dòng)車組

B、客車

C、機(jī)車

D、貨車

答案:AB

93.對(duì)于下述情形暫不執(zhí)行48小時(shí)一級(jí)修機(jī)檢的規(guī)定的是（）？

A、未實(shí)施齒輪箱溫度監(jiān)控、裙底板防脫、受電弓視頻監(jiān)控等安全專項(xiàng)改造的車

組

B、CRH2C/380A平臺(tái)動(dòng)車組高級(jí)修延長(zhǎng)驗(yàn)證的車組,在高級(jí)修后走行超過(guò)60萬(wàn)公

里時(shí)

C、新造和高級(jí)修修竣的動(dòng)車組上線運(yùn)行第1個(gè)月內(nèi)

D、遇冰雪等特殊天氣條件時(shí)

答案：ABCD

94.取消動(dòng)車組三'四級(jí)修檢修修程中（）等檢修要求，由鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)

實(shí)際情況確定相應(yīng)的檢修內(nèi)容。

A、給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)

B、內(nèi)裝設(shè)備及設(shè)施

C、車體油漆

D、牽引設(shè)備

答案：ABC

95.哪種情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？O

A、采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；

B、對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；

C、遺留車輛無(wú)人看守時(shí)；

D、司機(jī)與列車調(diào)度員及車站值班員均聯(lián)系不上時(shí)；

答案：ABCD

96.鐵路局調(diào)度所接到報(bào)告后，立即向（）進(jìn)行報(bào)告，鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)到調(diào)

度臺(tái)指揮。

A、鐵路局局長(zhǎng)

B、分管工務(wù)副局長(zhǎng)

C、分管車輛副局長(zhǎng)

D、分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)

答案：ABCD

97.建立健全O及非正常情況下的應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)發(fā)揮作用，定期開(kāi)展安全管

理評(píng)估。

A、行車

B、人身

C、設(shè)備

D、消防安全管理制度

答案：ABCD

98.動(dòng)車組列車吸污、上水作業(yè)完畢后，作業(yè)人員須及時(shí)關(guān)（鎖）閉（）并確認(rèn)。

A、吸污口蓋板

B、上水口蓋板

C、裙板

D、檢修蓋板

答案：AB

99.下列屬于重大事故情形的有（）。

A、造成10人以上30人以下死亡

B、造成50人以上100人以下重傷

C、造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失

D、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或

者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上

答案：ABCD

100.二級(jí)檢修是對(duì)動(dòng)車組（）實(shí)施的周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)、試驗(yàn)，不得漏項(xiàng)、

超期。

A、各系統(tǒng)

B、零部件

C\各項(xiàng)目

D、各專業(yè)

答案：AB

判斷題（總共100題）

1.線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于3.1m處（警沖標(biāo)、設(shè)在接觸

網(wǎng)支柱上的標(biāo)志除外）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.出所聯(lián)檢發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組及車載ATP、LKJ、CIR等影響運(yùn)行安全的設(shè)備故障無(wú)法修

復(fù)時(shí)，嚴(yán)禁上線運(yùn)營(yíng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)保持相對(duì)獨(dú)立和專用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.CRH1系列短編組可以救援各系列動(dòng)車組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.動(dòng)車段（所）綜合維修天窗應(yīng)統(tǒng)籌考慮日常、周末和高峰圖中列車開(kāi)行、動(dòng)車

組晚上檢修和設(shè)備檢修維護(hù)等工作，根據(jù)實(shí)際需要合理設(shè)置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，命令內(nèi)容、受

令處所必須正確、完整、清晰。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.CRH2C型和CRH380A型動(dòng)車組不允許超員，其余動(dòng)車組超員率不得超過(guò)20%。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.國(guó)鐵集團(tuán)是由中央管理,依據(jù)《公司法》設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司,承擔(dān)國(guó)家規(guī)定的

鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、建設(shè)和安全等職責(zé).經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),為國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國(guó)家控

股公司。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

9.旅客列車及生產(chǎn)生活用水，須進(jìn)行凈化消毒處理；固定動(dòng)力鍋爐用水應(yīng)進(jìn)行爐

外或爐內(nèi)軟水處理。給水站須進(jìn)行定期水質(zhì)檢測(cè)。水質(zhì)須達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.被救援動(dòng)車組轉(zhuǎn)入或退出隔離模式不發(fā)布調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.凡影響行車的施工、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.動(dòng)車組原則上應(yīng)充分利用動(dòng)車所現(xiàn)有存車能力，當(dāng)存車能力不足時(shí)，不可在

動(dòng)車所所在地高鐵車站存放。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

13.動(dòng)車組分析作業(yè)時(shí)，短編由一個(gè)作業(yè)小組實(shí)施，長(zhǎng)編由兩個(gè)作業(yè)小組實(shí)施。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.各鐵路局要嚴(yán)格落實(shí)車地聯(lián)控制度，在接收到途中報(bào)警信息后，嚴(yán)格按規(guī)定

及時(shí)處置。機(jī)車'動(dòng)車入庫(kù)后，要針對(duì)途中報(bào)警信息、故障情況做好相關(guān)部件檢

修，確保其功能狀態(tài)正常。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生受電弓、主斷路器等高壓供電設(shè)備故障，維持運(yùn)行終到

入段（所）時(shí)，隨車機(jī)械師要做好故障交接。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。天橋

及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.動(dòng)車組運(yùn)行途中未發(fā)生受電弓、主斷路器等高壓供電設(shè)備故障，終到存放點(diǎn)

后，應(yīng)確認(rèn)動(dòng)車組非工作高壓主供電設(shè)備狀態(tài)是否正常。由司機(jī)根據(jù)隨車機(jī)械師

通知進(jìn)行換弓、合主斷操作，如存在故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知隨車機(jī)械師處理，無(wú)法

處理時(shí)，隨車機(jī)械師要做好故障交接并及時(shí)上報(bào)擔(dān)當(dāng)局動(dòng)車調(diào)度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.列控限速按檔分為不同的限速等級(jí)，最低為40km/h?

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.立即停車是指在本規(guī)程中是指立即采取停車措施。司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，

自行決定采取何種停車措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

21.動(dòng)車組一級(jí)檢修可采用無(wú)電（可接外接電源）一有電或有電一無(wú)電一有電作

業(yè)模式。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.申請(qǐng)救援后經(jīng)處置能夠在確保安全的前提下繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)通知

司機(jī)取消救援。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.動(dòng)車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，修理費(fèi)用超過(guò)其重置價(jià)50%

的需要報(bào)廢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.售后服務(wù)添乘人員添乘證明由車輛部門(mén)辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

25.遇有檢修回送計(jì)劃調(diào)整時(shí)，應(yīng)電話報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)機(jī)輛調(diào)度室說(shuō)明原因。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.動(dòng)車組設(shè)有餐車專用上貨門(mén)的，上貨門(mén)由隨車機(jī)械師管理使用，禁止上下旅

客

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.單列動(dòng)車組為固定編組，運(yùn)用狀態(tài)下不得解編。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.新造動(dòng)車組鑰匙不符合《動(dòng)車組鑰匙暫行技術(shù)條件》要求的，監(jiān)造單位不予

接收；不按《新造動(dòng)車組鑰匙配置明細(xì)》規(guī)定配置的，配屬單位不予接車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

29.局管路用車是指從運(yùn)營(yíng)客車中淘汰、由鐵路局集團(tuán)公司自行管理車號(hào)的車輛

用于機(jī)務(wù)救援、工務(wù)宿營(yíng)、供電接觸網(wǎng)檢修、車輛檢修作業(yè)配套等鐵路內(nèi)部生產(chǎn)

用途。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工計(jì)

劃（臨時(shí)搶修施工時(shí)除外），由駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員在《行車設(shè)備施工登記

簿》內(nèi)登記。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工調(diào)度命令。施工

負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開(kāi)工，并保證

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）具有監(jiān)控、記錄、顯示及報(bào)警等功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.加強(qiáng)廢舊油脂的管理。建立廢舊油脂處理檔案，避免再生油當(dāng)做新品油脂進(jìn)

行回流使用。廢舊油脂的處理應(yīng)符合國(guó)家環(huán)保等相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.需要接觸網(wǎng)除冰時(shí)，車輛部門(mén)提出除冰申請(qǐng)，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)安排接觸網(wǎng)

除冰車輛上線運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.對(duì)車下高壓設(shè)備，變壓器，變流器進(jìn)行檢查維修工作時(shí)，可以升弓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

35.雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行一側(cè)為雙號(hào)，下行一側(cè)為單號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按右側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列

車反方向運(yùn)行；但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖、發(fā)生自然災(zāi)害、因事故

中斷行車，以及正方向設(shè)備故障嚴(yán)重影響列車運(yùn)行秩序而反方向自動(dòng)站間閉塞設(shè)

備良好等特殊情況下，不需經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許，也可反方向

運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.TEDS集中監(jiān)控中心原則上應(yīng)設(shè)置在動(dòng)車（客車）段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.按規(guī)定配備有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章，健全規(guī)章制度，并規(guī)范管理；落實(shí)每一年

一次三等及以上車站《站細(xì)》全覆蓋審查制度；專業(yè)技術(shù)規(guī)章健全完善，無(wú)明顯

錯(cuò)誤和疏漏；建立并動(dòng)態(tài)修訂完善各崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.主控鑰匙必須向動(dòng)車組制造企業(yè)采購(gòu)，其它鑰匙可向動(dòng)車組制造企業(yè)或經(jīng)其

資質(zhì)審查通過(guò)并報(bào)備的鑰匙生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

40.列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩

端站（列車調(diào)度員），并與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部

附近鄰線上點(diǎn)燃火炬。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.局與局間由國(guó)鐵集團(tuán)，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段

列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

42.登乘門(mén)鑰匙為單列車專用的“十”字鑰匙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送或被救援時(shí)，過(guò)渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由隨車機(jī)

械師負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

44.啟用熱備動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)跨局交路時(shí)，不需經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度同意后方可提交換車

申請(qǐng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.旅客列車廁所分別由客運(yùn)段段長(zhǎng)擔(dān)任列車廁所“衛(wèi)生總所長(zhǎng)”，客運(yùn)段車隊(duì)

隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任本車隊(duì)列車廁所“衛(wèi)生所長(zhǎng)”；車輛段（動(dòng)車段）段長(zhǎng)擔(dān)任列車廁所“設(shè)

備總所長(zhǎng)”，對(duì)應(yīng)客運(yùn)車隊(duì)指派專人擔(dān)任列車廁所“衛(wèi)生所長(zhǎng)"。車輛處'客運(yùn)

處為業(yè)務(wù)指導(dǎo)部門(mén)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

46.鐵路局集團(tuán)公司要嚴(yán)格控制動(dòng)車組鑰匙采購(gòu)渠道，未按規(guī)定渠道采購(gòu)動(dòng)車組

鑰匙，造成安全后果的，要追究鐵路局集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，未完全具備列車條件，不能按列車辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.機(jī)車、客車、動(dòng)車組等主要設(shè)備的報(bào)廢、調(diào)撥及其重大改變須經(jīng)路局批準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.重聯(lián)解編作業(yè)應(yīng)在站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，對(duì)于需在線路上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，須按規(guī)定進(jìn)行

安全防護(hù)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.救援列車的出發(fā)或返回，只有出發(fā)時(shí)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站（與本站為同

一人辦理時(shí)除外）。如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為

車站值班員）應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所車站值班員的同意。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.發(fā)生接觸網(wǎng)覆冰、線索舞動(dòng)后，可在該區(qū)段采取接觸網(wǎng)（局部）降速運(yùn)行'

動(dòng)車組（電力機(jī)車）降弓惰行、內(nèi)燃機(jī)車擺渡等方法維持運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)保證就地制動(dòng)，防止列車溜逸。如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)

故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊

全列人力制動(dòng)機(jī)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.動(dòng)車組進(jìn)行車門(mén)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先打開(kāi)遠(yuǎn)光燈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.旅客信息系統(tǒng)自動(dòng)播報(bào)功能故障或播報(bào)錯(cuò)誤時(shí)，由客運(yùn)乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行人工

播報(bào)或更正。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

55.珞傷超限動(dòng)車組未修復(fù)前，原則上可以上線運(yùn)行。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.動(dòng)車組高級(jí)修時(shí)，送、承修單位不得隨意改變動(dòng)車組的原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，結(jié)合高

級(jí)修實(shí)施的技術(shù)改造項(xiàng)目須嚴(yán)格按系統(tǒng)發(fā)布的方案執(zhí)行，監(jiān)造（驗(yàn)收）單位要嚴(yán)

格把關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.各鐵路局集團(tuán)公司要以函的形式，定期通報(bào)紅線管理執(zhí)行情況，并上報(bào)總公

司機(jī)輛部。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.鐵路局監(jiān)造部門(mén)要定期開(kāi)展產(chǎn)品專項(xiàng)質(zhì)量審核和工序過(guò)程審核，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題

組織分析、整改、質(zhì)量考核和追究責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.當(dāng)故障動(dòng)車組處理后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求，取消前發(fā)

救援調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.珞傷照片應(yīng)于發(fā)現(xiàn)后20分鐘內(nèi)由鐵路局動(dòng)車調(diào)度上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

61.同一股道只允許一端調(diào)車作業(yè)，禁止兩端同時(shí)向同一股道排列調(diào)車進(jìn)路。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.遇冰雪天氣動(dòng)車組被擊打時(shí)，發(fā)現(xiàn)玻璃被擊打時(shí)，不需要進(jìn)行氣密性檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

63.動(dòng)車組出、入檢查（修）庫(kù)前，須通過(guò)語(yǔ)音廣播提示庫(kù)內(nèi)檢修人員在動(dòng)車組

移動(dòng)過(guò)程中，可以穿越該股道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.嚴(yán)禁私自保管、配制動(dòng)車組鑰匙。作業(yè)人員使用時(shí)需辦理交接手續(xù)，不得非

工作用途使用動(dòng)車組鑰匙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.在動(dòng)車組遇有救援時(shí)，必須保證在接令后20分鐘內(nèi)出動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。隱蔽的建（構(gòu)）筑物及

設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.動(dòng)車組在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)（含解編、重聯(lián)作業(yè)）或出入庫(kù)作業(yè)時(shí)，必須關(guān)閉動(dòng)

車組所有側(cè)門(mén)、窗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

69.在動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)段內(nèi)，特殊情況需開(kāi)行路用、救援列車（利用動(dòng)車組、

單機(jī)擔(dān)當(dāng)救援時(shí)除外）時(shí)，列車調(diào)度員口頭通知鄰線會(huì)車范圍內(nèi)運(yùn)行的動(dòng)車組列

車司機(jī)限速160km/h運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70.動(dòng)車組列車應(yīng)有動(dòng)車組司機(jī)，其他列車應(yīng)有機(jī)車乘務(wù)人員；動(dòng)車組列。車應(yīng)

有隨車機(jī)械師，其他旅客列車應(yīng)有車輛乘務(wù)人員

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的鐵路軌道車'救援起重機(jī)及鐵路

施工、維修專用車輛（不包括架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

72.在冰雪凍雨災(zāi)害天氣，要停止接觸網(wǎng)天窗作業(yè)，保持接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)。同時(shí)，

利用天窗時(shí)間安排動(dòng)車組（電力機(jī)車）上線運(yùn)行，防止接觸導(dǎo)線覆冰。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)規(guī)定中間站換乘作業(yè)，繼乘動(dòng)車組隨車機(jī)械師提前10

min到換乘站接車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

74.動(dòng)車組因故障停車或需要熱備動(dòng)車組時(shí)，鐵路局動(dòng)車組調(diào)度應(yīng)立即向總公司

動(dòng)車組調(diào)度報(bào)告，并按照鐵路局應(yīng)急處置有關(guān)規(guī)定及時(shí)向有關(guān)人員報(bào)告和通報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.動(dòng)車組鑰匙丟失、損壞時(shí)，須登記備案并及時(shí)補(bǔ)充，相關(guān)責(zé)任人按價(jià)賠償。

因丟失造成安全后果的，追究相關(guān)部門(mén)和單位責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.上線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不低于《動(dòng)車組出所質(zhì)量規(guī)定》。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固

定編組列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.主控鑰匙、司機(jī)室門(mén)及機(jī)械師室門(mén)鑰匙和登乘門(mén)鑰匙的補(bǔ)充采購(gòu)應(yīng)報(bào)鐵路局

集團(tuán)公司車輛處審批，其中司機(jī)室及機(jī)械師室門(mén)鑰匙和登乘門(mén)鑰匙丟失后須更換

鎖具。其它鑰匙的補(bǔ)充'更換應(yīng)報(bào)鐵路局集團(tuán)公司車輛處備案。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.新型動(dòng)車組，主機(jī)廠應(yīng)在申請(qǐng)配屬2個(gè)月前將關(guān)鍵配件范圍及裝配清單提交

信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位完成配置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.運(yùn)用動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)可分為“全部制動(dòng)試驗(yàn)”、“簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程》第188條規(guī)定，動(dòng)車組行車設(shè)備故障（以“安

監(jiān)報(bào)7”為準(zhǔn)）須一事一分析。影響動(dòng)車組運(yùn)行30min以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障

由車輛處組織分析，20min以下的由動(dòng)車（客車）段組織分析，分析結(jié)果逐級(jí)上

報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

82.旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖'發(fā)生自然災(zāi)害、因事故中斷行車，以

及正方向設(shè)備故障嚴(yán)重影響列車運(yùn)行秩序而反方向自動(dòng)站間閉塞設(shè)備良好等特

殊情況下，經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。夜間——紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用

白色燈光）交互顯示數(shù)次。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

84.動(dòng)車組禁止加掛各型機(jī)車車輛。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

85.動(dòng)車組以外的旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車時(shí)，按鐵路鐵

路局調(diào)度命令辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

86.新型動(dòng)車組，主機(jī)廠應(yīng)在申請(qǐng)配屬2個(gè)月前將關(guān)鍵配件范圍及裝配清單提交

信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位完成配置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.一切建