園林機(jī)械習(xí)題

園林機(jī)械習(xí)題◤慈不帶兵，義不養(yǎng)財(cái)◥

1、對(duì)你有嚴(yán)格要求的領(lǐng)導(dǎo)，才是能真正幫助你成長(zhǎng)的好領(lǐng)導(dǎo)，使我痛苦者，必使我強(qiáng)大！2、任何強(qiáng)大公司都不會(huì)給下屬安全感，用最殘忍方式激發(fā)每個(gè)人變得強(qiáng)大，自強(qiáng)不息！3、凡是想辦法給下屬安全感的公司都會(huì)毀滅的，因?yàn)樵購(gòu)?qiáng)大的人，在溫順的環(huán)境中都會(huì)失去狼性！4、凡是想方設(shè)法逼出員工能力，開發(fā)員N工潛力的公司都會(huì)升騰不息，因?yàn)樵谶@種環(huán)境下，要么變成狼，要么被狼吃掉!5、最不給員工安全感的公司，其實(shí)給了真正的安全感，因?yàn)楸瞥隽怂麄兊膹?qiáng)大，逼出了他們的成長(zhǎng)，也因此他們有了未來！6、如果真的愛你的下屬，就考核他，要求他，高要求，高目標(biāo)，高標(biāo)準(zhǔn)，逼迫他成長(zhǎng)！7、如果你礙于情面，低目標(biāo)，低要求，低標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)了一群小綿羊、老油條，小白兔。這是對(duì)下屬最大的不負(fù)責(zé)任!因?yàn)檫@只會(huì)助長(zhǎng)他們的任性、嫉妒和懶惰。讓你的下屬因?yàn)槟愣砷L(zhǎng)，擁有正確的人生觀，價(jià)值觀，并具備了完善的品行。讓員工不斷的成長(zhǎng)，就是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬最偉大的愛！19世紀(jì)中期，科學(xué)家完善了通過燃燒煤氣，汽油和柴油等產(chǎn)生的熱轉(zhuǎn)化機(jī)械動(dòng)力的理論。這為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)?；钊絻?nèi)燃機(jī)起源于用火藥爆炸獲取動(dòng)力，但因火藥燃燒難以控制而未獲成功。1794年，英國(guó)人斯特里特提出從燃料的燃燒中獲取動(dòng)力，并且第一次提出了燃料與空氣混合的概念。1833年，英國(guó)人賴特提出了直接利用燃燒壓力推動(dòng)活塞作功的設(shè)計(jì)。直到1860年，法國(guó)的勒努瓦模仿蒸汽機(jī)的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)制造出第一臺(tái)實(shí)用的煤氣機(jī)。這是一種無壓縮、電點(diǎn)火、使用照明煤氣的內(nèi)燃機(jī)。勒努瓦首先在內(nèi)燃機(jī)中采用了彈力活塞環(huán)。這臺(tái)煤氣機(jī)的熱效率為4%左右。英國(guó)的巴尼特曾提倡將可燃混合氣在點(diǎn)火之前進(jìn)行壓縮，隨后又有人著文論述對(duì)可燃混合氣進(jìn)行壓縮的重要作用，并且指出壓縮可以大大提高勒努瓦內(nèi)燃機(jī)的效率。1862年，法國(guó)科學(xué)家羅沙對(duì)內(nèi)燃機(jī)熱力過程進(jìn)行理論分析之后，提出提高內(nèi)燃機(jī)效率的要求，這就是最早的四沖程工作循環(huán)。1876年，德國(guó)發(fā)明家奧托（Otto）運(yùn)用羅沙的原理，創(chuàng)制成功第一臺(tái)往復(fù)活塞式、單缸、臥式、3.2千瓦(4.4馬力)的四沖程內(nèi)燃機(jī)，仍以煤氣為燃料，采用火焰點(diǎn)火，轉(zhuǎn)速為156.7轉(zhuǎn)/分，壓縮比為2.66，熱效率達(dá)到14％，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。1881年，英國(guó)工程師克拉克研制成功第一臺(tái)二沖程的煤氣機(jī)1883年，德國(guó)的戴姆勒（Daimler）創(chuàng)制成功第一臺(tái)立式汽油機(jī)，它的特點(diǎn)是輕型和高速。當(dāng)時(shí)其他內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速不超過200轉(zhuǎn)/分，它卻一躍而達(dá)到800轉(zhuǎn)/分。1892年，德國(guó)工程師狄塞爾（Diesel）受面粉廠粉塵爆炸的啟發(fā)，設(shè)想將吸入氣缸的空氣高度壓縮，使其溫度超過燃料的自燃溫度，再用高壓空氣將燃料吹入氣缸，使之著火燃燒。他首創(chuàng)的壓縮點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))于1897年研制成功。壓縮點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)的問世，引起了世界機(jī)械業(yè)的極大興趣，壓縮點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)也以發(fā)明者而命名為狄塞爾引擎。內(nèi)燃機(jī)§0-1內(nèi)燃機(jī)發(fā)展概況

內(nèi)燃機(jī)：燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒而將能量釋放并對(duì)外做功的機(jī)械設(shè)備。工質(zhì)燃燒前為燃油與空氣的混合物，燃燒后為燃燒產(chǎn)物。

往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)一、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展歷史

1.不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)1860年：第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)，J.J.E.Lenoir制造了煤氣機(jī)，指標(biāo)：η<5%Pmax=4.5kw整機(jī)重量大

1867年：大氣壓力式內(nèi)燃機(jī)，Otto,Langen

指標(biāo)：η<11%Pmax=28kw整機(jī)重量4000磅

1862：Rochas描述了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，

1876年：第一臺(tái)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，Otto研制實(shí)用的發(fā)動(dòng)機(jī)。指標(biāo)：η<14%Pmax=80kw整機(jī)重量1250磅。1890年：第一臺(tái)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，Clerk,Benz等

1892年：壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)理論形成，1897第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，Diesel

為產(chǎn)生霧化微粒使用壓縮空氣噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)體機(jī)重量很大。1907機(jī)械增壓發(fā)明Renault，1915Buchi第一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1915第一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)原理結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)分類1.汽油機(jī)：用火花塞點(diǎn)燃，往復(fù)活塞式。ε=8-122.柴油機(jī)：柴油和空氣混合氣通過壓燃自行著火的往復(fù)活塞式。3.天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)NG4.液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)LPG5.酒精發(fā)動(dòng)機(jī)6雙燃料多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)二、點(diǎn)火方式：一、使用的燃料：三、工作循環(huán)：1、壓燃燒式2、點(diǎn)燃式樣冷卻方式：氣缸數(shù)量進(jìn)氣形式混合氣的形成氣門形式與數(shù)量問題

回答問題：什么是內(nèi)燃機(jī)？并進(jìn)行相關(guān)解釋。(２分鐘)

熱機(jī)的一種。是指燃料在汽缸內(nèi)燃燒并通過一定得機(jī)構(gòu)將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能而對(duì)外做功的一種動(dòng)力機(jī)械。（一）按所用燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)、天然氣機(jī)等二）按工作循環(huán)分：二沖程和四沖程兩種（（三）按冷卻方式分：水冷和風(fēng)冷兩種。（四）按汽缸數(shù)分為：?jiǎn)胃變?nèi)燃機(jī)：立式、臥式多缸內(nèi)燃機(jī)：直列式、V形排列、輻射式排列等

內(nèi)燃機(jī)的分類：五）按燃料的著火方式分：點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)）壓燃式內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)）（六）按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類。內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣（非增壓）式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣（增壓式）發(fā)動(dòng)機(jī)。◆上止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)做往返運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置。◆下止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)做往返運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置。◆沖程(行程)：活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離，稱為活塞行程?！舾讖剑簹飧左w上用來讓活塞做運(yùn)動(dòng)的圓筒空間的直徑。氣缸工作容積：活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過的容積，稱為氣缸的工作容積。汽缸工作容積表示內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性能的主要指標(biāo)。燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。排氣量：將氣缸的面積乘以沖程，即可得到氣缸排氣量。將氣缸排氣量乘以氣缸數(shù)量，即可得到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量。以豐田花冠1.8L車型的直列4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例：缸徑：79.0mm，沖程：91.5mm，氣缸排氣量：448.5cc；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量＝氣缸排氣量×氣缸數(shù)量＝448.5cc×4＝1794cc。壓縮比：最大氣缸容積與最小氣缸容積的比率。最小氣缸容積即活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)的氣缸容積，也稱為燃燒室容積。最大氣缸容積即燃燒室容積加上氣缸排氣量，也就是活塞位于下止點(diǎn)位置時(shí)的氣缸容積。豐田花冠1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為10：1，其計(jì)算方式如下：氣缸排氣量：448.5cc，燃燒室容積：49.83cc；壓縮比＝(49.84＋448.5)：49.84＝9.998：1≈10：1。壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要技術(shù)性能指標(biāo)之一。它表示進(jìn)入到汽缸內(nèi)的氣體被壓縮后體積縮小的倍數(shù)。耗油率：內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)輸出單位功率時(shí)所消耗的燃油或機(jī)油數(shù)量，其單位為g/(kW?h)。它是內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能主要指標(biāo)。標(biāo)定功率：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)所做的功，稱為功率，單位為kW。標(biāo)定功率是指內(nèi)燃機(jī)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出的最大有效功率。標(biāo)定轉(zhuǎn)速：內(nèi)燃機(jī)在標(biāo)定功率下工作時(shí)曲軸每分鐘旋轉(zhuǎn)的次數(shù)，單位為r/min。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)：指內(nèi)燃機(jī)在空載時(shí)曲軸處于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速狀態(tài)。名詞解釋園林機(jī)械；是指在園林生產(chǎn)各項(xiàng)作業(yè)中使用的各種作業(yè)機(jī)械的集合

壓縮比：火花塞：空氣濾清器：機(jī)油濾清器：

1便攜式割灌機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸風(fēng)冷行(沖)程小汽油機(jī)。

2噴灌系統(tǒng)分為固定式、半固定式和（）

。3溫室降溫主要方法有那三種方法：4挖坑機(jī)主要有便攜式和()兩類，便攜式又分為手提式、手推式、和()。5割灌機(jī)主要有()式、()式兩類。6活塞氣環(huán)的功用是保證活塞與氣缸間的()，并將活塞頂部的大部分傳給氣缸壁，由冷卻水或空氣帶走的一種裝置7油鋸主要是用來直徑大于8公分的立木。它是由發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、減速器以及和組成。油鋸一般采用的離合器。

8、請(qǐng)根據(jù)下列提示敘說內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的分類。（1）根據(jù)工作循環(huán)分類：（2）根據(jù)所使用燃料分類：（3）根據(jù)冷卻方式分類：（4）根據(jù)氣缸數(shù)不同分類：（5）根據(jù)燃料著火方式分類：9、請(qǐng)簡(jiǎn)述園林綠化作業(yè)的特點(diǎn)。10、簡(jiǎn)述使用園林機(jī)械的優(yōu)勢(shì)。11、我國(guó)園林機(jī)械發(fā)展特點(diǎn)主要有哪些？12、什么是割灌機(jī)？它由哪幾部分組成？割灌機(jī)操作作注意事項(xiàng)有哪些？13、草坪從場(chǎng)地清理到建植再到草坪的養(yǎng)護(hù)管理所用的機(jī)械有哪些？14、水泵的選型及配套設(shè)施需要考慮哪些方面？15、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的功用是及時(shí)(

)零件吸收的熱量，并(

)到大氣中去，發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。冷卻系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)有(

)和(

)兩種，介質(zhì)主要是(

)。故分為冷卻和冷卻兩種。16、變速器的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下改變(

)；在發(fā)動(dòng)機(jī)(

)不變的情況下改變(

)。判斷1、園林機(jī)械主要由動(dòng)力部分、傳動(dòng)部分、工作部分和控制部分四大部分組成。（）2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過一圈，活塞來回往復(fù)四次。（）3、汽油機(jī)是混合氣體受壓縮而自燃的。（）4、汽油機(jī)和柴油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)。（）5、四沖程柴油機(jī)要加入混合油，二沖程汽油機(jī)要加入純凈汽油。（）6、柴油機(jī)冒黑煙是因?yàn)槿剂喜煌耆紵?。（?、手持式割灌機(jī)分為硬軸傳動(dòng)的后背式割灌機(jī)和軟軸傳動(dòng)的側(cè)背式割灌機(jī)。（）滴灌不受地形和風(fēng)力影響，用水量少，灌水均勻。（）8、減速器可以增大扭矩，降低速度。（）9、一般條件下安全電壓為36V。()10、內(nèi)燃機(jī)是可燃?xì)怏w在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生熱量由此轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。()11、四沖程汽油機(jī)沒有專門的配氣機(jī)構(gòu)，二沖程汽油機(jī)有專門的配氣機(jī)構(gòu)。()12、二沖程汽油機(jī)可以使用純汽油。()13、化油器是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的重要部件。()14、節(jié)氣門就是油門。()15、噴油泵、噴油器是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的重要部件。()16、二輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)力都是加在前輪上。()17、拖拉機(jī)的離合器能在發(fā)動(dòng)機(jī)不停機(jī)的情況下傳遞或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力。()18、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是因混合可燃?xì)怏w在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生熱量，由熱能對(duì)外作功的一種動(dòng)力機(jī)械。()19、從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪的直徑或齒輪數(shù)之比，稱為傳動(dòng)比。()20、差速器的功用是調(diào)整兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)速度，達(dá)到車輛平穩(wěn)運(yùn)行。()21、發(fā)動(dòng)機(jī)過冷時(shí)，因機(jī)油粘度過大而增加運(yùn)動(dòng)阻力，易導(dǎo)致磨損加劇。()22、DG2型割灌機(jī)的工作部件只有刀片。()

23、割灌機(jī)在工作時(shí)，必須按草地具體條件選擇行走方式，坡地宜沿等高線進(jìn)行。()24、設(shè)計(jì)和建造噴灌設(shè)施時(shí)應(yīng)首先選定水泵，由此選定噴頭的參數(shù)和數(shù)量。()25、在保證刀片鋒利的前提下，滾刀式草坪機(jī)割草質(zhì)量主要取決于滾刀軸上的刀片數(shù)和滾刀軸的轉(zhuǎn)速。()26、噴霧降溫系統(tǒng)一般采用間隙工作，目的是節(jié)省能源，降低成本。()27、離合器是傳動(dòng)系統(tǒng)中的組成部件之一。()28、油鋸?fù)C(jī)前，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2—3分鐘，然后關(guān)上?；痖_關(guān)。()選擇29、發(fā)動(dòng)機(jī)排量(又稱汽缸工作容積)，是指()。A、汽缸上下止點(diǎn)間的空間容積B、活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)活塞頂與汽缸蓋內(nèi)壁所構(gòu)成的空間容積。C、活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)活塞頂至汽缸內(nèi)壁所構(gòu)成的空間容積。30、沖程(又稱行程)，是指內(nèi)燃機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)()時(shí)的距離。A、一個(gè)單程B、往返兩個(gè)單程31、柴油機(jī)噴油泵的功用()。A、過濾B、增壓C、霧化柴油32、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是指內(nèi)燃機(jī)空載時(shí)曲軸處于()轉(zhuǎn)速狀態(tài)。A、最低B、最高C、靜止33、火花塞是()機(jī)點(diǎn)火裝置中使用的重要部件。A、柴油機(jī)B、汽油機(jī)C、電動(dòng)機(jī)34、小型汽油機(jī)常用的啟動(dòng)方式是()。A、手搖啟動(dòng)B、拉繩啟動(dòng)C、電啟動(dòng)35、四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)力是加在()。A、前輪B、后輪C、前后輪36、二沖程汽油機(jī)常用的潤(rùn)滑方式是()。A飛濺式B混合油霧式C、壓力式37、電動(dòng)機(jī)功率選擇原則