智能運輸系統(tǒng)標準化與評價

任務1智能運輸系統(tǒng)標準化概述123目錄智能運輸系統(tǒng)國際標準化組織中國智能運輸系統(tǒng)標準化8.1概述ITS標準化是指一系列符合開放系統(tǒng)互聯(lián)七層模型、交通領域的電子信息產(chǎn)品以及應用系統(tǒng)的開發(fā)與制造都必須遵循的國際、國家標準以及行業(yè)規(guī)范。所謂開放系統(tǒng)互聯(lián)七層模型，是一個規(guī)定了通信協(xié)議所應具有的基本功能和服務的模型，由物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡層、傳輸層、會話層、表示層和應用層七層組成。1）ITS技術標準化的目標是保障智能運輸體系中不同信息通信系統(tǒng)的信息交換并實現(xiàn)信息化，主要開發(fā)信息通信系統(tǒng)和服務標準。8.1概述2）ITS標準化的作用①ITS標準化有利于系統(tǒng)集成②ITS產(chǎn)品兼容的基本保障③利于ITS新產(chǎn)品開發(fā)推廣和市場完善ITS標準化是ITS產(chǎn)品在全國和全球范圍內(nèi)兼容的基本保障，有利于在局部和更大范圍內(nèi)建立更加可靠、穩(wěn)定的ITS系統(tǒng)。開放式的標準有利于促進ITS產(chǎn)品和服務功能的競爭，其結果是使最終消費者獲益。8.2智能運輸系統(tǒng)國際標準化組織國際上與ITS有關的標準化機構最具權威的是國際標準化組織（InternationalOrganizationforStandardization，簡稱ISO）、國際電信聯(lián)合會（InternationalTelecommunicationUnion，簡稱ITU）和國際電氣化標準委員會（InternationalElectro-technicalCommission，簡稱IEC）。與ITS有關的國際標準化機構8.2.1國際標準化組織1)ISO/TC204ISO的機構簡圖8.2.1國際標準化組織1)ISO/TC204涉及ITS的技術委員會8.2.1國際標準化組織1)ISO/TC204ISO/TC204工作組工作組工

作

內(nèi)容主席國WG1Architecture結構框架英國WG1.3AutomaticVehicleandEquipmentIdentification車輛和設備自動識別挪威WG2QualityandReliabilityRequirements質(zhì)量和可靠性需求美國WG3ITSDatabaseTechnologyITS數(shù)據(jù)庫技術日本W(wǎng)G5FeeandTollCollection收費荷蘭WG6GeneralFleetManagement車隊管理美國8.2.1國際標準化組織1)ISO/TC204ISO/TC204工作組工作組工作內(nèi)容主席國WG7Commercial/Freight商用車/貨運加拿大WG8PublicTransport/Emergency公共交通/緊急事件處理美國WG9IntegratedTransportInformationManagementandControl綜合交通信息管理與控制澳大利亞WG10TravelerInformationSystem出行者信息系統(tǒng)英國WG11RouteGuidanceandNavigationSystems路線引導與導航系統(tǒng)德國8.2.1國際標準化組織1)ISO/TC204ISO/TC204工作組工作組工

作

內(nèi)容主席國WG12ParkingManagement停車管理WG13HumanFactorsandMan-MachineInterface人機界面美國WG14Vehicle/RoadWarningandControlSystems車輛/道路報警和控制系統(tǒng)日本W(wǎng)G15DedicatedShortRangeCommunicationforTICSTICS專用短程通信德國WG16WideAreaCommunication/ProtocolandInterface廣域通信/協(xié)議和接口美國8.2.1國際標準化組織2)ISOTC22ISOTC22（公路汽車技術委員會）負責研究評估公路汽車及其相關設備的兼容性、互換性和安全性的相關標準。工作圍繞汽車的打火設備、制動系統(tǒng)及設備、電子電氣設備、引擎檢測、交通信號燈系統(tǒng)、汽車無線電、消極安全沖突保護系統(tǒng)等傳統(tǒng)汽車問題的標準化研究展開。與通信相關的標準主要是汽車電子電氣和車載電子局域網(wǎng)絡通信標準，由TC22/SC3（電子電氣設備分技術委員會）負責制定。目前，SC3已發(fā)布了166項相關標準。8.2.2歐盟標準化組織在歐洲，為了推動ITS標準化進程，于1991年3月成立了具有強制力的歐盟標準化組織—CEN/TC278（ComitéEuropéendeNormalisation），主要制定接口標準。與不具備強制力的ISO/TC204相比，CEN/TC278的標準具有更高的效力。ISO/TC204與CEN/TC278保持著密切的聯(lián)系，以免重復制定標準，標準化的主要內(nèi)容通過雙方的協(xié)商決定。CEN/TC278各組以協(xié)調(diào)應用領域和技術領域為目標制定各項標準，并為開發(fā)U49328行業(yè)提供便利。制定ITS標準的CEN/TC278工作組（WG）8.2.2歐盟標準化組織WG工作組名稱ISO/TC204對應WG1AutomaticFeeCollectionandAccessControl自動收費和通行控制52FreightandFleetManagementSystems貨運管理系統(tǒng)6，7，83PublicTransport公共運輸84TrafficandTravelerInformation交通和出行者信息10，115TrafficControl交通控制97GeographicDatabases地理數(shù)據(jù)庫38RoadTrafficData/Elaboration，StorageandDistribution道路交通數(shù)據(jù)/分析、倉儲和配送99DedicatedShort-RangeCommunication專用短程通信1510Man-MachineInterfaces人工接口1312AutomaticVehicleandEquipmentIdentification自動車輛和設備識別113ArchitectureandTerminology體系結構和術語國際組織制定的一些較有影響的ETC標準8.2.2歐盟標準化組織標準文檔編號意義機構ISO/TRl4904:1997ETC：清算操作接口規(guī)范ISOISO/TRl4906:1998ETC-DSRC：應用接口規(guī)范ISOENVl2834:1997DSRC：應用層ISOENVl2795:1997DSRC：數(shù)據(jù)鏈路層CENENVl2253:1997DSRC5.8GHz：微波物理層CEN從2003年11月開始，國際電信聯(lián)盟—遠程通信標準化組織（ITU-T）與ISO及ETSI等標準化組織就以Workshop的方式開展了合作。目前，其涉及ITS標準化研究工作的研究組包括SG12（Performance，QoS和QoE），SG13（FutureNetworks）及SG16（Multimedia）。8.2.3國際電信聯(lián)盟—遠程通信標準化組織1）ITU-TSG122003年成立了APSCTELEMOV（TheAdvisoryPanelforStandardsCooperationonTelecommunicationsRelatedtoMotorVehicles），旨在提供一個開放的平臺聯(lián)結國際主要標準化組織及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同推進ITS和汽車通信的標準化研究。8.2.3國際電信聯(lián)盟—遠程通信標準化組織2）ITU-TSG13

在2011年舉行的全體會議上，SG13批準了新建議書草案ITU-TY.2281，即《利用下一代網(wǎng)絡（NGN）提供網(wǎng)絡化車輛服務與應用的框架》。3）ITU-TSG16SG16下的Q27（VehicleGatewayPlatformforTelecommunication/ITSServices/Applications）旨在提出汽車網(wǎng)關的全球統(tǒng)一標準，使得所有汽車用戶可享受即插即用、無縫連接的服務。1995年，國家技術監(jiān)督局確定交通工程設施標準化技術委員會的依托單位為交通部公路科學研究所。1996年7月，中國交通工程設施標準化委員會正式成立。1999年10月，國家科技部下達了“智能運輸系統(tǒng)標準體系及關鍵標準制定項目”。2003年9月16日，國家標準化管理委員會批準成立“全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會”（TC-ITS）標委會編號為SAC/TC268，對口ISO/TC204，秘書處設在交通部公路科學研究所。8.3.1我國智能運輸系統(tǒng)標準化現(xiàn)狀主要任務：提出ITS標準化工作的方針、政策和技術措施的建議。提出制訂修訂ITS國家標準和行業(yè)標準的規(guī)劃和年度計劃的建議。組織ITS國家標準和行業(yè)標準送審稿的審查。承擔地方標準、企業(yè)標準的制訂、審查、宣講和咨詢。加強與國際標準化組織的聯(lián)系與信息技術交流等。8.3.1我國智能運輸系統(tǒng)標準化現(xiàn)狀我國ITS標準化的技術路線與其他各國相仿，都是以ITS體系框架為基礎，確定需要制定標準的領域，以此為依據(jù)研究制定ITS各項標準，從而保證未來系統(tǒng)設計實施時接口的標準化。目前，我國ITS體系結構框架的研究工作已經(jīng)完成。按照信息的采集、傳遞、處理、利用過程，可將ITS劃分為四個層次：物理層、傳輸層、處理層、服務層。這四個層次實質(zhì)上也是服務功能實現(xiàn)過程的四個層次。8.3.1我國智能運輸系統(tǒng)標準化現(xiàn)狀與其他領域的標準化一樣，ITS領域的標準也存在三種基本類型：1）強制性標準2）事實性標準3）推薦性標準8.3.2智能運輸系統(tǒng)標準類型8.3.3智能運輸系統(tǒng)標準類型1）我國ITS標準覆蓋的范圍：基礎標準有全國兼容要求及部分有區(qū)域兼容要求的接口標準產(chǎn)品標準方法標準服務標準等五項。8.3.3智能運輸系統(tǒng)標準類型2）我國ITS標準體系框架：8.3.3智能運輸系統(tǒng)標準類型3）我國ITS標準體系

相關標準內(nèi)容通用標準101術語及定義ITS術語，縮略語，符號，標志。102基礎信息編碼ITS信息、出行者、交通運輸基礎設施、交通運輸運營管理部門、車輛、運輸線路、交通運輸管理與控制等的分類，代碼，編碼規(guī)則及數(shù)據(jù)詞典。103數(shù)字地圖及定位①數(shù)字地圖信息分類、編碼、數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)更新；②車輛定位技術要求、定位信息交換、定位設備技術條件。8.3.3智能運輸系統(tǒng)標準類型分系統(tǒng)標準201專用通信①專用短程通信：應用層、數(shù)據(jù)鏈路層；②電子收費、停車、信號優(yōu)先控制、車輛間專用短程通技術條件和信息交換；③交通運輸專用集群通信系統(tǒng)技術條件；④車內(nèi)顯示設備、交通監(jiān)控等設備通信接口。202信息服務及線路誘導①信息服務（包括線路誘導、公交、停車、交通狀況、多式聯(lián)運、緊急事件等服務）的定義、編碼、數(shù)據(jù)詞典、數(shù)據(jù)格式；②設備技術要求。203交通管理與緊急事件管理①交通緊急事件、交通違章、事故、交通管理設備等的分類、代碼、編碼；②外場設備、交通管理中心、交通事故、緊急事件、停車管理、排放、交通需求等信息交換；③交通管理外場設備的技術條件；④交通規(guī)劃規(guī)范。204電子收費電子收費信息交換、安全管理、設備技術條件、測試及管理規(guī)程和電子收費清算。205綜合運輸及運輸管理①貨運電子數(shù)據(jù)交換（EDI），危險品運輸、貨運、客運、多式聯(lián)運信息交換、車輛與管理中心間信息交換、管理中心與外系統(tǒng)間信息交換；②車輛調(diào)度、多式聯(lián)運服務規(guī)范；③車輛和貨物自動識別設備、電子站牌等設備的技術條件。206自動公路與車輛輔助駕駛①自動公路技術條件、管理維護規(guī)范；②車輛輔助駕駛及自動駕駛的安全、技術條件、信息交換、操作規(guī)范；③車輛與道路系統(tǒng)的信息交換。任務2智能運輸系統(tǒng)的效果評價智能運輸系統(tǒng)評價概述1234目錄智能運輸系統(tǒng)評價內(nèi)容ITS綜合技術評價方法小結8.1.1ITS評價的目的與意義對智能運輸系統(tǒng)項目的經(jīng)濟合理性、技術合理性、社會效益、環(huán)境影響和風險做出評價，為實際的ITS項目提供一個綜合、全面的評價結果，為項目的可行性研究、實施、效果以及方案的優(yōu)化、決策提供科學依據(jù)，對已有的系統(tǒng)運作優(yōu)化提供依據(jù)，還可以幫助投資者對將來的投資作決定。ITS評價，是指對ITS項目進行的評價，項目可以是規(guī)劃中的、實施中的、完成后的。評價目的8.1.1ITS評價的目的與意義提高全國交通系統(tǒng)的安全性，減少傷亡的數(shù)量及其嚴重程度，降低撞車的嚴重程度；提高路面交通系統(tǒng)的運行效率及其容量，減少由于交通事故所引起的局部交通系統(tǒng)不能正常運作，改善提供給出行者的服務水平及其方便程度，提高道路通行能力；減少由于交通擁擠造成的能源和環(huán)境消耗，降低單位出行（perunitoftravel）造成的有害物質(zhì)排放，降低單位出行造成的能源消耗；評價目的8.1.1ITS評價的目的與意義提高目前的和將來的生產(chǎn)能力，降低快速行駛的成本（reducecostsincurredbyfleetoperatorsandothers），減少出行時間，改進交通系統(tǒng)規(guī)劃和管理；提高個體流動性和路面交通系統(tǒng)的方便舒適度，為出行前和出行中的信息獲得提供途徑，提高出行安全度，減輕出行者壓力；為繁榮ITS的發(fā)展和實施創(chuàng)造環(huán)境，支持ITS產(chǎn)業(yè)（硬件、軟件和服務）的建立。評價目的ITS評價的意義主要體現(xiàn)在以下4個方面：理解ITS產(chǎn)生的影響對ITS帶來的效益進行量化有利于投資者的投資決策優(yōu)化已有ITS系統(tǒng)評價意義8.1.1ITS評價的目的與意義8.1.2ITS評價的框架ITS評價特征年考慮到效益的時間效應，確定了開展評價的3個特征年，即從基年起第5年、第10年、第8年，并將這三種效應稱為短期效應、中期效應和長期效應。短期效應（ShortTermEffect）——在實施后5年之后就會發(fā)生的效益/影響。中期效應（MediumTermEffect）——在實施后5年至10年之間發(fā)生的效益/影響。長期效應（LongTermEffect）——在實施后10年至8年之間發(fā)生的效益/影響?；靖拍?.1.2ITS評價的框架ITS評價區(qū)域根據(jù)項目實施的區(qū)域，可以初步的將實施評價的區(qū)域分為三類：城市內(nèi)（urban），城市間（Inter-urban）和鄉(xiāng)村地區(qū)（rural）。受影響的群體不同的使用群體；非使用者群體；政府機構執(zhí)行人員；私人機構執(zhí)行人員?；靖拍?.1.2ITS評價的框架ITS評價階段對ITS項目的評價應該貫穿于項目實施的各周期，但對不同階段的評價和不同項目的具體應用是有差異的。立項建議書階段的評價可行性研究階段的評價實施階段的評價運營階段的評價基本概念8.1.2ITS評價的框架1）項目辨識①項目的名稱和類型②所應用并將被評價的關鍵技術或者評價內(nèi)容③項目所提供的功能、服務和設施④項目實施的地方、時間以及計劃完成的時間⑤項目實施的保障體系2）用戶需求分析在對現(xiàn)有交通現(xiàn)狀加以充分的調(diào)研的基礎之上進行的需求分析；基于需求分析的預測分析。評價框架8.1.2ITS評價的框架3）確定評價目標4）制定評價計劃在確定目標子集和優(yōu)先程序排序后，應給出細化的評價計劃。5）收集數(shù)據(jù)進行仿真或?qū)嶒濱TS項目評價的手段主要分為兩類，一類是試驗，另一類是仿真。6）數(shù)據(jù)分析7）得到評價結論評價框架8.1.2ITS評價的框架8.2.1ITS技術評價ITS的技術評價，是從技術的角度出發(fā)，試圖通過對項目各技術指標的分析和計算，從系統(tǒng)的功能和技術層面對智能運輸運輸系統(tǒng)的科學性、合理性、可發(fā)展性以及適用性和可實現(xiàn)性等方面進行綜合的評價。作為評價的方法可采取上下結合（系統(tǒng)與單項的結合）、定量與定性結合的方法。上下結合評價法，即：關于ITS整個系統(tǒng)的綜合評價和各子系統(tǒng)的評價，前者是關于整個系統(tǒng)的把握和綜合評估，而后者是前者的基礎，更多地影響到系統(tǒng)的實現(xiàn)，因此，兩者是互為相關的。技術評價的基本前提條件和原則基本前提條件是：ITS系統(tǒng)和子系統(tǒng)基本框架（邏輯框架、物理框架）的建立；系統(tǒng)和技術的存在性等?；驹瓌t：

科學性

實用性

可測性

獨立性

可比性整合性擴展性完備性8.2.1ITS技術評價評價對象及其技術評價體系評價對象：

通用技術平臺

通信信息

車輛

運輸管理

交通管理和規(guī)劃電子收費綜合運輸（樞紐）智能公路8.2.1ITS技術評價評價對象及其技術評價體系技術體系：8.2.1ITS技術評價評價指標體系8.2.1ITS技術評價8.2.2ITS經(jīng)濟評價智能運輸系統(tǒng)（ITS）經(jīng)濟評價就是從經(jīng)濟角度分析計算ITS項目所需投入的費用和獲得的效益，以及ITS系統(tǒng)的發(fā)展對國民經(jīng)濟將產(chǎn)生的影響。經(jīng)濟評價包括國民經(jīng)濟評價和財務評價。國民經(jīng)濟評價是從國家整體的角度研究ITS項目對國民經(jīng)濟的凈貢獻，以判斷ITS項目的合理性。財務評價是從ITS項目的財務角度,分析測算ITS項目的財務盈利能力和清償能力,對ITS項目的財務可行性進行評價。對ITS系統(tǒng)的經(jīng)濟評價應以國民經(jīng)濟評價為主。8.2.2ITS經(jīng)濟評價ITS經(jīng)濟評價的原則整體性原則層次性原則實用性原則一致性原則定性與定量相結合原則ITS經(jīng)濟評價對象和內(nèi)容ITS系統(tǒng)的經(jīng)濟評價可以從國家投資、企業(yè)投資、個人投資三個層次上進行。個人投資效果的評價與企業(yè)投資評價類似。8.2.2ITS經(jīng)濟評價ITS經(jīng)濟評價對象和內(nèi)容國民經(jīng)濟評價的內(nèi)容波及效果分析投資乘數(shù)分析綜合就業(yè)分析財務評價的內(nèi)容經(jīng)濟效益評價靜態(tài)指標：投資回收期、投資利潤率、投資利稅率、資本金利潤率等。動態(tài)指標：財務內(nèi)部收益率、財務凈現(xiàn)值等。清償能力分析8.2.2ITS經(jīng)濟評價ITS經(jīng)濟評價方法國民經(jīng)濟評價方法投資乘數(shù)分析：凈產(chǎn)品乘數(shù)效應分析、最終產(chǎn)品乘數(shù)分析波及效果分析：投入產(chǎn)出表、投入系數(shù)表、逆陣系數(shù)表綜合就業(yè)分析：綜合就業(yè)系數(shù)=就業(yè)系數(shù)逆陣系數(shù)財務評價的方法：費用效益分析法費用與效益的估算費