自行車軸承熱處理工藝設(shè)計(jì)

前言一、研究的目的及意義滾動(dòng)軸承是應(yīng)用廣泛的機(jī)械基礎(chǔ)件，它的質(zhì)量直接影響到機(jī)械的使用性能。本論文秉承“優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低成本”的設(shè)計(jì)原則，在滿足普通自行車軸承材料使用性能的前提下，兼顧經(jīng)濟(jì)性和工藝性，并采用對(duì)比分析的方法，最終確定最佳材料選擇。隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)應(yīng)用理念、制造水平、材料科學(xué)也在不斷更新與發(fā)展，各項(xiàng)滾動(dòng)軸承的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷修訂與更新。一般自行車上用的都是擋碗加鋼球組合式的軸承,不屬于常規(guī)軸承，現(xiàn)在高檔的自行車都是采用深溝球軸承，為了適應(yīng)其發(fā)展形勢(shì)，提高滾動(dòng)軸承的質(zhì)量，達(dá)到精品軸承的制造水平，本論文從普通自行車軸承設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)來控制其質(zhì)量，包括其工作環(huán)境、受力分析、失效分析，外形結(jié)構(gòu)，以及它的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求等。力求使自行車軸承的設(shè)計(jì)與制造朝著優(yōu)質(zhì)、清潔、高效、低耗和安全等方面發(fā)展。本論文所涉及的內(nèi)容有較強(qiáng)的實(shí)用性和可靠性，專業(yè)技術(shù)應(yīng)用以先進(jìn)性、實(shí)用性為主，軸承設(shè)計(jì)內(nèi)容在多樣性、廣泛性的同時(shí)體現(xiàn)新和應(yīng)用原則。從材料的選擇到最終熱處理方案的確定，都是在查閱大量相關(guān)書籍以及分析討論的基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)推敲才最終制定的，對(duì)自行車軸承制造與選材都有很強(qiáng)的參考價(jià)值和作用，對(duì)材料的綜合應(yīng)用有較強(qiáng)的重要性和技術(shù)性。二、自行車軸承的工作環(huán)境與失效分析1、自行車軸承的工作環(huán)境通過收集資料及實(shí)際觀察，初步確定自行車軸承所選材料為滾動(dòng)軸承。滾動(dòng)軸承是各類機(jī)器廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)零件，主要作用在于支撐軸頸。滾動(dòng)軸承由內(nèi)套，滾動(dòng)體（滾珠，滾柱和滾針）及保持架等四部分組成。滾動(dòng)軸承在工作時(shí)，其內(nèi)套與軸緊密配合，隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，外套固定在軸承套上。軸在工作時(shí)受到扭拒，扭矩作用，裝入軸承部分承受著軸的反作用力，及壓力的作用。滾動(dòng)軸承的內(nèi)，外套及滾動(dòng)體都是在交變應(yīng)力作用下工作的。滾動(dòng)體與內(nèi)，外套及保持架之間還有相對(duì)滑動(dòng)，產(chǎn)生相對(duì)摩擦，使軸承磨損。摩擦表面的溫度在工作中將會(huì)升高。2、滾動(dòng)軸承的受力分析1）．滾動(dòng)軸承受力分析1．滾動(dòng)軸承在工作時(shí)，滾動(dòng)體（滾珠）和套圈均受周期性交變載荷，在周期載荷作用下，在套圈和滾動(dòng)體表面都會(huì)產(chǎn)生小塊金屬剝落而產(chǎn)生疲勞損壞。2．滾動(dòng)體與滾道之間是點(diǎn)接觸，故其承受接觸應(yīng)力和沖擊力，接觸應(yīng)力可達(dá)3000?3500MPa，循環(huán)受力次數(shù)可達(dá)數(shù)萬次/min，承載能力和耐沖擊能力差。3．滾動(dòng)體與套圈的接觸面之間發(fā)生滾動(dòng)摩擦，產(chǎn)生的摩擦力，造成軸承過度磨損，使其精度降低。2）．滾珠受力分析1．受純軸向載荷時(shí)，各滾動(dòng)體受力相同。2．受純徑向載荷時(shí)，上半圈滾動(dòng)體不受力。3．下半圈各滾動(dòng)體受力大小方向均不同，由下列公式可以導(dǎo)出：5FrFmax*—3、滾動(dòng)軸承的失效分析滾動(dòng)軸承在工作中喪失其規(guī)定功能，從而導(dǎo)致故障或不能正常工作的情況稱為失效。軸承失效的因素往往是多因素的，所有設(shè)計(jì)制造過程的影響都會(huì)與軸承的失效有關(guān)，分析起來不易判斷。在一般情況下，大致可億從使用因素和內(nèi)在因素倆方面考慮和分析。

使用因素主要是指安裝調(diào)整，使用保養(yǎng)，維護(hù)修理是否符合技術(shù)要求。內(nèi)在因素主要是指結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，制造工藝和材料質(zhì)量等決定軸承質(zhì)量的三大因素。軸承失效的形式與負(fù)荷大小有關(guān)，轉(zhuǎn)速高低等工作條件以及軸承的精度有關(guān)。（1） 對(duì)承受負(fù)荷較大的軸承，主要失效形式是在滾動(dòng)體，內(nèi)，外套工作表面上產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落，屬于接觸疲勞失效。接觸疲勞（疲勞磨損）失效（2） 沾附和磨粒磨損失效（3） 斷裂失效（4） 塑形變形失效（5） 腐蝕和腐蝕磨損失效 為了防止軸承零件和成品在加工、存放和使用過程中被腐蝕生銹，要求軸承鋼應(yīng)具有良好的防銹性能。（6） 游隙變化失效大多失效原因是由于裝配有毛病，密封不良而造成損壞的。少數(shù)失效的原因是由于潤(rùn)滑劑缺失或過量或質(zhì)量不合格等造成的磨損、膠合、腐蝕和過熱等為使軸承能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免零件表面直接接觸，減少軸承內(nèi)部的磨擦及磨損。提高軸承性能，延長(zhǎng)軸承的使用性能，必須對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑4、滾動(dòng)軸承的外形結(jié)構(gòu)圖外圈保持外圈保持三、滾動(dòng)軸承的性能要求1、接觸疲勞強(qiáng)度滾動(dòng)體在軸承內(nèi)外圈的滾道間滾動(dòng)時(shí)，接觸部分承受周期負(fù)荷，軸承在周期負(fù)荷的作用下，接觸表面很容易發(fā)生疲勞破壞，即出現(xiàn)龜裂剝落，開始出現(xiàn)剝落后的軸承噪音、振動(dòng)要增大，工作溫度不斷上升，這是軸承的主要損壞形式。因此，為了提高軸承的使用壽命，軸承鋼必須具有很高的接觸疲勞強(qiáng)度。2、耐磨性能軸承工作時(shí)，套圈、滾動(dòng)體和保持架之間不僅發(fā)生滾動(dòng)摩擦，在滾動(dòng)體與套圈的滾動(dòng)接觸面、滾動(dòng)體與保持架兜孔的接觸面、滾子端面和套圈擋邊的接觸面，都會(huì)發(fā)生滑動(dòng)摩擦，從而使軸承零件不斷地磨損，造成軸承的精度喪失，振動(dòng)增加。旋轉(zhuǎn)精度下降，降低軸承壽命。為了減少軸承零件的磨損，保持軸承精度穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命，軸承鋼應(yīng)有很好的耐磨性能。3、硬度硬度是軸承質(zhì)量的重要質(zhì)量之一，對(duì)接觸疲勞強(qiáng)度、耐磨性、彈性極限都有直接的影響。軸承鋼在使用狀態(tài)下的硬度一般要達(dá)到HRC61?65，才能使軸承獲得較高的接觸疲勞強(qiáng)度和耐磨性能。4、 在大氣或潤(rùn)滑油中具有一定的抗蝕性為了防止軸承零件和成品在加工、存放和使用過程中被腐蝕生銹，要求軸承鋼應(yīng)具有良好的防銹性能。5、 加工性能軸承零件在生產(chǎn)過程中，要經(jīng)過許多道冷、熱加工工序，為了滿足大批量、高效率、高質(zhì)量的要求，軸承鋼應(yīng)具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。零件截面力求均勻，以減少過渡區(qū)的應(yīng)力集中及畸變開裂傾向工件應(yīng)盡量保持結(jié)構(gòu)與材料成分和組織的對(duì)稱性，以減少由于冷卻不均勻引起的畸變。必要時(shí)可開工藝孔，調(diào)整不同部位的冷卻速度工件應(yīng)盡量避免尖銳棱角、溝槽等，臺(tái)階處要有圓角過渡盡量減少工件上的孔、槽和筋(尤其是深溝、深槽、粗筋)軸承鋼除了上述基本要求外，還應(yīng)該對(duì)剛的組織和化學(xué)成分的均勻性，非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布，以及鋼的脫碳程度等都有嚴(yán)格的要求；否則，這些缺陷都會(huì)顯著降低接觸疲勞抗力，縮短軸承的使用壽命。四、滾動(dòng)軸承零件材料的選擇(一)鋼球的選擇鋼球在球軸承中作為滾動(dòng)體是承受負(fù)荷并與軸承的動(dòng)態(tài)性能直接相關(guān)的零件。在工作中，軸承內(nèi)的每一個(gè)鋼球都隨著軸承保持架的轉(zhuǎn)動(dòng)而周期的通過軸承的受載區(qū)。因此鋼球在工作中承受的是周期性載荷。在常規(guī)載荷下，鋼球和滾道間發(fā)生接觸變形。鋼球表面所承受的循環(huán)應(yīng)力幅值很大，可達(dá)1500~5000MPa。大量實(shí)驗(yàn)研究表明，有50%~60%的軸承是由于鋼球的這種疲勞損壞而報(bào)廢，此外，鋼球的損壞還有壓碎和表面磨損等。1．鋼球的公差和符號(hào)公稱直徑鋼球公稱直徑用符號(hào)Dw表示，根據(jù)普通自行車的軸承查表得Dw為6.4700mm(2)批L批的含義：制造條件被視為相同，并被認(rèn)作一整體的一定數(shù)量的球。批平均直徑同批中最大的球的平均直徑Dwmax與最小直徑的平均值Dwmin和的算術(shù)平均值稱為批平均直徑，用符號(hào)Dwml表示，表達(dá)式為Dwml=(Dwmmax+Dwmmin)/2球的等級(jí)球的公差等級(jí)是指球的尺寸、形狀、表面粗糙度分選差的組合，等級(jí)等級(jí)適用范圍球直徑變動(dòng)量球仃誤差表面粗糙度mmVdws△sphRa3<12.7<0.08Mm<0.08Um<0.012Mm球的等級(jí)根據(jù)系列標(biāo)準(zhǔn)得2.鋼球的硬度為保證鋼球具有良好的耐磨性和抗疲勞剝落性以及減小接觸變型，要求鋼球有一定硬度，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鋼球用GCrl5鋼制造時(shí)，硬度為62?66HRC。(二)材料的分析在生產(chǎn)生活中，用作自行車軸承材料的種類很多，從優(yōu)質(zhì)、高效、低成本方面考慮，我們選擇了GCrl5和Cr4Mo4V兩種材料進(jìn)行分析對(duì)比。1、合金元素作用的分析不同的合金元素如鉻、鉬、釩等加入到鋼中對(duì)鋼的強(qiáng)度、硬度、塑性等綜合力學(xué)性能有著不同的影響。Cr能顯著改善鋼的抗氧化作用，增加鋼的抗腐蝕能力，從我國(guó)資源考慮應(yīng)少用鉻，鉻能顯著增加鋼的淬透性，但也增加鋼的回火脆性傾向，鉻使珠光體中碳的濃度及奧氏體中碳的極限濃度減少M(fèi)o屬于縮小Y相區(qū)的元素，鉬在鋼中存在于固溶體相和碳化物中。鉬在鋼中的作用可歸納為提高淬透性，提高剩磁和矯頑力，提高在某些介質(zhì)中的抗蝕性與防止點(diǎn)蝕傾向等。V是強(qiáng)化鐵素體和Y相圈形成元素之一，它和碳，氮，氧都有極強(qiáng)的親和力，與之形成相應(yīng)的極為穩(wěn)定的化合物：細(xì)化鋼的組織和晶粒，提高晶粒粗化溫度，從而降低鋼的過熱敏感性，并提高鋼的強(qiáng)度和韌性。當(dāng)在高溫熔入奧氏體時(shí)，增加鋼的淬透性；相反，如以碳化物形態(tài)存在時(shí),卻將降低鋼的淬透性增加淬火鋼的回火穩(wěn)定性，并產(chǎn)生二次硬化效應(yīng)GCr15與Cr4Mo4V的化學(xué)成分如下鋼種CSiMnCrMoVPSGCr0.95-1.050.15-0.25-1.40-<0.025<0.025150.350.451.65Cr40.75-0.85<0.35<0.353.75-4.0-0.9-<0.027<0.020Mo44.254.51.10V由上述所得，Cr、Mo、V等合金元素的加入在提高鋼的強(qiáng)度、硬度、塑性等綜合力學(xué)性能上都有影響，但Mo、V在影響鋼的某些性能上與Cr相似，而且加入合金元素種類越多經(jīng)濟(jì)成本越高，故選GCr15較合適。2、零件材料冷加工工藝分析鋼球的加工工藝應(yīng)首先滿足其成品標(biāo)準(zhǔn)要求，此外還應(yīng)采用鋼球成品的軸承具有盡可能高的壽命、低的噪聲、小的摩擦力和大的可靠性。根據(jù)鋼球的公稱直徑5.556~157/32~9/16查表得鋼球的主要冷加工工藝為：冷鐓壓 >光磨（或粗挫、挫削） 軟磨 >（熱處理） 初研 ?精研 *■清洗防銹 ?成品包裝 ?成品檢驗(yàn)以GCr15為軸承材料，鋼球冷加工工藝主要有：；冷鐓成型、粗挫、挫削以Cr4Mo4V為軸承材料是，鋼球冷加工工藝主要有：冷鐓成型、軟磨、初研、精研3、零件材料熱處理工藝分析（1）GCrl5球化退火?淬火 ?回火鋼球的預(yù)備熱處理鋼號(hào)工藝名稱工藝要點(diǎn)硬度（HRC）GCr15球化退火加熱溫度780?810°C保溫時(shí)間3~6h；空冷大于63鋼球的最終熱處理鋼號(hào)淬火回火加熱溫度冷卻介質(zhì)硬度(HRC)回火方式硬度(HRC)GCr15840?850油±63150?180C的油爐均熱2~5h，空冷61~65

Cr4Mo4V等溫退火 ?淬火 ?回火Cr4Mo4V作鋼球的熱處理工藝工序名稱等溫退火淬火回火加熱溫度和保溫時(shí)間冷卻硬度，HB880?1400°C4?6h15?30°C/h再以15~30C/h冷致600C保溫2~5h出爐空冷HB197?2411100?1120C油冷500?525°C2h,回火4次空冷五、材料的加工工藝經(jīng)濟(jì)性對(duì)比從使用性能上看GCr15和Cr4Mo4V均可作為普通自行車材料，但從經(jīng)濟(jì)上看由于Cr4Mo4V的強(qiáng)度、硬度等大于GCrl5，因此在后續(xù)處理冷鐓壓、光磨、精研、研磨等冷加工時(shí)要花費(fèi)更多的成本。熱處理方面Cr4Mo4V在各個(gè)工序中加熱溫度都比GCrl5高，再者GCrl5只需一次低溫回火，而Cr4Mo4V卻需要四次高溫回火，并且人力物力耗需大。Cr4Mo4V一般用于精度較高的零件，故它需要深冷處理和穩(wěn)定化處理等附加工序的加入，因此，耗時(shí)耗力，經(jīng)濟(jì)成本高。綜上所述從加工經(jīng)濟(jì)性考慮：GCr15較適合制造普通自行車軸承。

六、材料的原材料價(jià)格的對(duì)比材料的直接成本為產(chǎn)品價(jià)格的30%-70%，因此，能用非合金鋼制造的零件就不用合金鋼，能用低合金鋼的零件就不用高合金鋼，能用鋼制造的零件就不用有色金屬：滾動(dòng)軸承鋼的價(jià)格約3元，高速鋼的價(jià)格10?18元。即Cr4Mo4V高速鋼的價(jià)格大約是GCr15軸承鋼的3—6倍，所以從經(jīng)濟(jì)成本方面考慮，應(yīng)優(yōu)先選用GCr15軸承鋼七、上述綜合列表如下：項(xiàng)目GCr15Cr4Mo4V冷加工工藝的分析冷鐓成型、粗挫、挫削冷鐓成型、軟磨、初研、精研熱處理工藝分析球化退火一淬火一低溫回火等溫退火一淬火一高溫回火（四次）加工工藝經(jīng)濟(jì)性成本對(duì)比冷熱處理工序少，成本較低冷熱處理工序多，成本較咼原材料價(jià)格的對(duì)比低高（是GCr15的3—6倍）最終性能比較GCrl5—這是一種最常用的咼鉻軸承鋼，它具有咼的淬透性，經(jīng)熱處理后可獲得咼而均勻的硬度，高的耐磨性，鋼的疲勞壽命長(zhǎng)，冷加工塑性中等，切削性一般；但焊接性差，對(duì)白點(diǎn)形成敏感，有回火脆性傾向，一般經(jīng)淬火、低溫回火后使用Cr4Mo4V是一種含鉬的高速鋼。也是世界最廣泛的一種高溫軸承鋼。Cr4Mo4V鋼除具有一般軸承鋼的特性外，還具有較好的尺寸穩(wěn)定性，咼硬度性，咼溫接觸疲勞性。它可以長(zhǎng)期在315°C的工作溫度使用。其缺點(diǎn)是鍛造，車削和磨削性能較差，脫碳敏感性大。綜上所述，從合金元素的作用分析來看，明顯可以看出由于合金元素的加入，Cr4Mo4V的硬度、強(qiáng)度和塑性等力學(xué)性能在很大程度上高于GCr15的性能。八、熱處理工藝發(fā)方案設(shè)計(jì)(1)主要尺寸鋼球直徑為6.5mm(2)技術(shù)要求精度：3級(jí)硬度：62-66HRC;顯微組織：隱晶、細(xì)小針狀馬氏體，均勻分布的細(xì)小殘余碳化物及少量殘余奧氏體；熒光探傷：不允許有裂紋；脫碳層深：W0.08mm(單邊)。熱處理工藝①預(yù)備熱處理。球化退火在箱式爐中進(jìn)行，其加熱溫度為780?810°C，保溫3-6h，以10?30°C/h的冷卻速度爐冷至650C，出爐冷卻。工藝裝備:RX3-15-9箱式爐，爐膛尺寸650X300X250，

額定功率15KW,額定電壓380V,額定溫度950C，裝載量80kg

工裝夾具：裝料筐②最終熱處理淬火。箱式爐加淬火槽加熱840-850C，總加熱時(shí)間15?18min(保溫時(shí)間10?12min),在30?80C的L-AN16或L-AN32全損耗系統(tǒng)油冷卻(鋼球散開、滾動(dòng))工藝裝備：RX3-15-9箱式爐，爐膛尺寸650X300X250，額定功率15KW，額定電壓380KV，額定溫度950C，裝載量80kg

工裝夾具：裝料筐回火。溫度150?180C，保溫2?5h。檢驗(yàn)方法:洛式硬度檢驗(yàn)，金相組織檢驗(yàn)，變形測(cè)量尺，粗糙度檢測(cè)儀。無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院熱處理工藝卡產(chǎn)品型號(hào)產(chǎn)品名稱自行車軸承零材料牌號(hào)無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院熱處理工藝卡產(chǎn)品型號(hào)產(chǎn)品名稱自行車軸承零材料牌號(hào)技術(shù)要求硬度—允許變形量_表面粗糙度不允許有裂紋工序號(hào)工序內(nèi)容設(shè)備裝爐方式及工裝編號(hào)裝爐溫度。C加熱溫度C升溫時(shí)間min保溫時(shí)間min1球化退火RX3-15-9箱式爐500780-8102淬火RX3-15-9箱式爐淬火槽600840-8505-610-123回火RX3-15-9箱式爐150-180設(shè)計(jì)日期標(biāo)記處數(shù)更改文件號(hào)簽字日期標(biāo)記處數(shù)更改文件號(hào)簽字日期2010-11簡(jiǎn)圖:參考文獻(xiàn)陸西永主編，《輕工機(jī)械制造工藝學(xué)》，中國(guó)輕工業(yè)出版社，1997王家驤主編，《輕工業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)》，中國(guó)輕工業(yè)出版社，1998冶金工業(yè)部編寫組編，《合金鋼鋼種手冊(cè)》，北京：冶金工業(yè)出版社，1983卜炎主編，《實(shí)用軸承技術(shù)手冊(cè)》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004機(jī)械工業(yè)部編，《高級(jí)熱處理工工藝學(xué)》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998曾正明主編，《實(shí)用鋼鐵材料便查手冊(cè)》北京：中國(guó)電力出版社，2005董世柱、徐維良主編，《結(jié)構(gòu)鋼及其熱處理》，沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2009何世禹主編，《機(jī)械工程材料》哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社汪德濤、林亨耀主編，《設(shè)備潤(rùn)滑手冊(cè)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2009樊東黎、潘建生、徐躍明、佟曉輝主編，《熱處理技術(shù)手冊(cè)》化學(xué)工業(yè)出版社徐年寶主編，《熱處理及工程材料》，無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2005姜曉霞、李詩卓、李曙主編，《金屬的腐蝕磨損》，北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003潘應(yīng)君、張恒、劉靜主編，《材料環(huán)境學(xué)》，北京：冶金工業(yè)出版社，2004韓永生主編，《工程材料性能與選用》，北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004才鴻年、馬建平主編，《現(xiàn)代熱處理手冊(cè)》，北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010呂偉文主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》，電子科技大學(xué)出版社，2007陳龍、頡潭成、夏新濤主編，《滾動(dòng)軸承應(yīng)用技術(shù)》機(jī)械工業(yè)出版社，201018、夏新濤、馬偉、頡潭成主編，《滾動(dòng)軸承制造工藝學(xué)》機(jī)械工業(yè)出版社，200719馬亞良、陳仁竹主編，《軸承制造技術(shù)》北京：清華大學(xué)出版社，200820．葉之庚主編，《自行車手冊(cè)》，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社197621．北京市東城區(qū)自行車修配廠，《自行車的使用和維修》，北京人民出版社，197622．范逸明主編，《簡(jiǎn)明金屬熱處理工手冊(cè)》，國(guó)防工業(yè)出版社，200623．張玉庭主編，《熱處理技術(shù)手冊(cè)》，機(jī)械工業(yè)出版社出版，2006.24．張玉庭主編，《簡(jiǎn)明熱處理工手冊(cè)》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，200225．王忠誠、李楊、尚子民主編，《鋼鐵熱處理500問》，化學(xué)工業(yè)出版社，200926．冶金工業(yè)部鋼鐵研究所一機(jī)部機(jī)械研究院機(jī)電研究所主編，《合金鋼手冊(cè)》，冶金工業(yè)出版社,1979小結(jié)通過這次課程設(shè)計(jì)，使我對(duì)大學(xué)所學(xué)的知識(shí)得到了鞏固，同時(shí)也學(xué)到了許多新的知識(shí)。是我大學(xué)三年的學(xué)習(xí)成果的一個(gè)大考核。并且，使我對(duì)分析問題、解決問題的能力提升到了一個(gè)新的高度。而且，這次課程設(shè)計(jì)，讓我也深刻認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。本次我組課程設(shè)計(jì)的任務(wù)是：普通自行車軸承材料設(shè)計(jì)。首先，在熟悉課題，查閱資料方面我們下了很大的功夫，全組人通力合作，由于初次接觸這類實(shí)際操作的設(shè)計(jì)，因此過程中遇到了很多問題，甚至在用何種資料方面都有很大分歧，以至于找了很多參考文獻(xiàn)，卻總感覺雜亂無章，也因此，我們認(rèn)識(shí)到了自己專業(yè)知識(shí)方面的極大不足，當(dāng)然，也學(xué)到了很多本課程設(shè)計(jì)之外的許多知識(shí)，極大的開闊了自己的視野，也許是“書讀百遍其義自現(xiàn)”，在不斷收集資料的過程中，慢慢地有了方向，也有