《交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響實(shí)證分析》8500字

...交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響實(shí)證分析一、緒論（一）研究背景及意義1.研究背景交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)于交通運(yùn)輸有著直接影響，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度密不可分。完善合理的交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)高效發(fā)展，而不合理不完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起阻礙作用。河南省位于中國(guó)的中部，在地理位置上連貫了我國(guó)東南西北，優(yōu)越的地理位置使其成為我國(guó)重要的交通樞紐。從1999年到2019年的20年時(shí)間里，河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資金額由83.8億增長(zhǎng)到3224.29億，交通基礎(chǔ)設(shè)施快速建設(shè)發(fā)展。2021年，河南省用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的預(yù)算超過(guò)1000億元，為“十四五”河南省交通運(yùn)輸發(fā)展開(kāi)好局、起好步。2.研究意義本文基于2000-2019年河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施和河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)據(jù)，分析了河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互關(guān)系。得出結(jié)論：河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)發(fā)展既互相促進(jìn)，又互相制約。以此為基礎(chǔ)，提出了一系列促進(jìn)交通發(fā)展的對(duì)策。國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述國(guó)內(nèi)很多學(xué)者基于各區(qū)域研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。黃志剛（2005）從交通基礎(chǔ)設(shè)施和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系入手，對(duì)二者之間的相互作用相互影響進(jìn)行了分析論述，指出當(dāng)前我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展戰(zhàn)略是基于交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)先發(fā)展的非平衡發(fā)展戰(zhàn)略。曾潔芳（2008）運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)法（DEA）建立模型對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)程度進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，其承載能力要與社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的需求平衡，才能使社會(huì)經(jīng)濟(jì)保持良好平穩(wěn)發(fā)展。楊曉玉（2012）選取生產(chǎn)總值指數(shù)、公路里程數(shù)、公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量作為指標(biāo)，建立正相關(guān)關(guān)系模型進(jìn)行研究，指出作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,建設(shè)和發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)有利于側(cè)近社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展。何國(guó)君（2015）通過(guò)研究交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在短期內(nèi)能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，在長(zhǎng)期長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和交通基礎(chǔ)設(shè)施相互促進(jìn)、互相影響。周曉玲（2020）、王旦（2020）通過(guò)研究統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)了綜合交通運(yùn)輸體系能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠高效地推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在交通運(yùn)輸體系對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的過(guò)程中，市場(chǎng)化程度起著顯著的調(diào)節(jié)作用。河南省位于中國(guó)的中部，黃河的中下游，在地理位置上連貫了我國(guó)東南西北，是我國(guó)重要的交通樞紐。研究河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，對(duì)于河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。二、相關(guān)概念（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施的概念\t"/item/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%9F%BA%E7%A1%80%E8%AE%BE%E6%96%BD/_blank"基礎(chǔ)設(shè)施是指為社會(huì)生產(chǎn)和居民生活提供公共服務(wù)的物質(zhì)工程設(shè)施，是用于保證國(guó)家或地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行的公共服務(wù)系統(tǒng)。[1]交通基礎(chǔ)設(shè)施包括公路、鐵路、隧道、高架道路、機(jī)場(chǎng)等設(shè)施。這些基礎(chǔ)設(shè)施都是日常生活中不可或缺的一部分，是維系人類生產(chǎn)生活的紐帶。公路是指經(jīng)公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的公共道路。鐵路是供\t"/item/%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank"火車等\t"/item/%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank"交通工具\(yùn)t"/item/%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank"行駛的軌道線路。機(jī)場(chǎng)是搭乘空中交通及供飛機(jī)起降的設(shè)施。（二）交通基礎(chǔ)設(shè)施的意義交通基礎(chǔ)設(shè)施是交通運(yùn)輸?shù)那疤?，是交通運(yùn)輸發(fā)展基礎(chǔ)和必要條件。交通運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，它能夠?qū)⑸鐣?huì)的生產(chǎn)，交換，分配，消費(fèi)等諸多環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起，是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面能夠正常運(yùn)行的基礎(chǔ)前提。[2]如今交通運(yùn)輸已經(jīng)成為人們生活中必不可少的存在，影響著人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?。交通運(yùn)輸網(wǎng)能夠建立城市與城市、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，能夠使不同區(qū)域之間的聯(lián)系更加密切，提高運(yùn)輸效率，推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。運(yùn)輸使生產(chǎn)銷售集中，滿足各地區(qū)的供求關(guān)系。而且對(duì)于促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局，協(xié)調(diào)發(fā)展也具有重要意義。三、河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析（一）河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r河南省地處中原地區(qū)，河南省的交通運(yùn)輸能力不僅和河南省自身的發(fā)展有關(guān)，更和中部地區(qū)的發(fā)展有關(guān)。幾十年來(lái)，河南省大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，大力建設(shè)公路、鐵路、航空港，使得河南省的交通運(yùn)輸網(wǎng)逐漸完善，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越好。1.公路公路運(yùn)輸具有靈活便捷的優(yōu)勢(shì)，是物資供應(yīng)鏈中不可缺少的重要部分。截止2019年底，河南省通車公路里程269856公里，比2000年增加了205403公里。河南省形成了國(guó)道省道為輔，高速公路為主的公路交通網(wǎng)。從2008年開(kāi)始,全省農(nóng)村公路建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向縣鄉(xiāng)道建設(shè),把提高農(nóng)村公路網(wǎng)整體通行能力和路況水平作為目標(biāo),截至2019年，全省國(guó)道省道總里程已有3.18萬(wàn)公里，相較于2000年底的0.9萬(wàn)公里，增加了2.28萬(wàn)公里。自2000年以來(lái)，河南省政府認(rèn)識(shí)到高速公路對(duì)于河南省公路事業(yè)和對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要性，對(duì)高速公路進(jìn)行了大力建設(shè)，在全省各個(gè)直轄市都設(shè)有高速公路的十字交叉口，從省會(huì)鄭州到全省十八個(gè)省轄市間皆有高速公路來(lái)銜接，全省109個(gè)縣（市）中高達(dá)101個(gè)實(shí)現(xiàn)了高速公路的通達(dá)。[3]目前,河南省的高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)4500多公里,居全國(guó)第一。全省107個(gè)縣級(jí)區(qū)域已基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速,47個(gè)縣域通2條及2條以上高速公路。[4]2.鐵路鐵路是為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件，是社會(huì)發(fā)展的重要載體之一。河南省的鐵路尤其是高速鐵路在近十幾年高速發(fā)展，這不僅極大地提高了鐵路運(yùn)輸能力，也減少了居民的出行時(shí)間，提高了出行和運(yùn)輸?shù)男?作為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的三大主要交通工具之一，鐵路尤其是高速鐵路在我國(guó)的快速發(fā)展已經(jīng)改變了原有的基本交通格局。[5]截至2019年底，河南省鐵路營(yíng)業(yè)里程6372公里，相比2000年增加了3935公里。河南省鐵路的快速發(fā)展，高效地推動(dòng)著河南省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鐵路是城市與城市、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系發(fā)展的紐帶，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的完善能夠推動(dòng)各生產(chǎn)要素之間高效流通，各區(qū)域之間互相取長(zhǎng)補(bǔ)短。旅游業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要來(lái)源之一，鐵路的快速發(fā)展能夠縮短居民出行時(shí)間，提高出行效率，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的完善也能夠促進(jìn)旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，加速第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3.航空港航空經(jīng)濟(jì)是一種新興的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)模式，一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的實(shí)踐證明，依托航空港,發(fā)展航空樞紐經(jīng)濟(jì)及航空制造經(jīng)濟(jì)，能夠推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)。航空業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有“增長(zhǎng)極”作用，有利于提高城市的中心地位，發(fā)揮中心城市的輻射帶動(dòng)作用。1950年法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家佩魯首次提出了增長(zhǎng)極理論，增長(zhǎng)極理論認(rèn)為：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)通常是從一個(gè)或數(shù)個(gè)“增長(zhǎng)中心”逐漸向其他部門或地區(qū)傳導(dǎo)。[6]因此，應(yīng)選擇特定的地理空間作為增長(zhǎng)極，以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。佩魯認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展要有適宜經(jīng)濟(jì)與人才創(chuàng)新發(fā)展的外部環(huán)境，包括有便捷的交通、良好的基礎(chǔ)設(shè)施等。[7]鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)是以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、是內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的重要門戶、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)極。2007年鄭州航空港區(qū)設(shè)立，2012年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，2016年十三五規(guī)劃綱要指出：加快鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，支持發(fā)展內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)。2013年，新鄭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1313.9萬(wàn)人，2019年，新鄭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2912.9萬(wàn)人，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)121.70％。2013年新鄭機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量25.57萬(wàn)噸，2018年51.5萬(wàn)噸，2019年52.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.36％，環(huán)比增長(zhǎng)104.14％。2013年，新鄭機(jī)場(chǎng)總起降架次12.78萬(wàn)架，2019年21.6萬(wàn)架，環(huán)比增長(zhǎng)69.01％。（二）河南省總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r2019年，河南省加大力度深化改革，激發(fā)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活力，出臺(tái)了一系列政策促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并穩(wěn)定就業(yè)、穩(wěn)定投資、穩(wěn)定預(yù)期，保證了河南省經(jīng)濟(jì)在平穩(wěn)發(fā)展的同時(shí)更進(jìn)一步。2019年河南省地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)了7%，對(duì)比2018年發(fā)展平穩(wěn)；在全國(guó)范圍內(nèi)，地區(qū)生產(chǎn)總值相較去年的位次提高一位，河南省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。2020年全年河南省生產(chǎn)總值54997.07億元，比上年增長(zhǎng)1.3%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值5353.74億元，增長(zhǎng)2.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值22875.33億元，增長(zhǎng)0.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值26768.01億元，增長(zhǎng)1.6%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為9.7∶41.6∶48.7，第三產(chǎn)業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。目前，河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體平穩(wěn)，并且穩(wěn)中有進(jìn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)態(tài)符合預(yù)期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化完善，經(jīng)濟(jì)效益不斷提高。然而受新冠疫情的影響，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體環(huán)境趨緊，發(fā)展壓力相對(duì)較大。所以必須在保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的同時(shí)追求增長(zhǎng)，這是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。消費(fèi)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過(guò)程中起著最基礎(chǔ)的作用，消費(fèi)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓艙石。隨著交通的發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，居民出行越來(lái)越便捷，不僅時(shí)間短，而且效率高。現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越好，消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大，消費(fèi)升級(jí)持續(xù)加速、服務(wù)型消費(fèi)占比逐漸擴(kuò)大，消費(fèi)對(duì)于河南省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)越來(lái)越大。2019年，河南省社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)10.4%，而全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)率僅為8.2%，說(shuō)明消費(fèi)對(duì)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展起支撐作用，服務(wù)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了消費(fèi)的增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步完善，進(jìn)出口貿(mào)易也更加便捷，河南省進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展勁頭十足。2020年，河南省進(jìn)出口總額6654.8億元，在中部地區(qū)排名第一。（三）河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響交通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶；交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的一部分，是影響一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素；交通基礎(chǔ)設(shè)施是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，是社會(huì)交通體系非常重要的組成部分。[8]點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)理論最早由波蘭經(jīng)濟(jì)家薩倫巴和馬利士提出。點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)模式是增長(zhǎng)極理論的延伸，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程看，經(jīng)濟(jì)中心總是首先集中在少數(shù)條件較好的區(qū)位，成斑點(diǎn)狀分布。這種經(jīng)濟(jì)中心既可稱為區(qū)域增長(zhǎng)極，也是點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)模式的點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)中心逐漸增加，點(diǎn)與點(diǎn)之間，由于生產(chǎn)要素交換需要交通線路以及動(dòng)力供應(yīng)線、水源供應(yīng)線等，相互連接起來(lái)這就是軸線。這種軸線首先是為區(qū)域增長(zhǎng)極服務(wù)的，但軸線一經(jīng)形成，對(duì)人口、產(chǎn)業(yè)也具有吸引力，吸引人口、產(chǎn)業(yè)向軸線兩側(cè)集聚，并產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。點(diǎn)軸貫通，就形成點(diǎn)軸系統(tǒng)。1.積極影響完善合理的交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠促進(jìn)各生產(chǎn)要素之間高效流動(dòng)，加深城市與城市之間的聯(lián)系，在一定程度上推動(dòng)城市化進(jìn)程。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)，在這種趨勢(shì)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的重要影響因素。構(gòu)造合理、方便快捷、效率高的交通基礎(chǔ)建設(shè)能夠推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；而結(jié)構(gòu)不完善、設(shè)置不合理、交通不便的交通基礎(chǔ)建設(shè)會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絆腳石。[9]（1）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)同發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。比如公路從建設(shè)、使用、維護(hù)等方面可以形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。上游產(chǎn)業(yè)如建材、建筑行業(yè)，中游產(chǎn)業(yè)是公路行業(yè)，下游是交通運(yùn)輸業(yè)。交通基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)初期需要使用水泥、砂子和鋼材等相關(guān)材料，能夠帶動(dòng)建材行業(yè)的發(fā)展。截至2019年底，河南省公路累計(jì)建設(shè)投資總額為3558.94億元。與2018年相比，全省公路累計(jì)建設(shè)投資總額由3460億元增加到3558.94億元，凈增98.94億元，增長(zhǎng)2.86％。在公路建設(shè)的相關(guān)行業(yè)中，可以通過(guò)各環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)發(fā)展更多的經(jīng)濟(jì)效益。2019年河南省公里建設(shè)里程26.98萬(wàn)公里，相比2018年增加了0.12萬(wàn)公里。2019年，河南省快遞量211093.21萬(wàn)件，相較于2018年增加了58461.6萬(wàn)件，快遞的運(yùn)輸量運(yùn)輸速度很大程度上取決于公路鐵路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，所以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善也可以促進(jìn)運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。（2）推動(dòng)市場(chǎng)資源優(yōu)化配置交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，能夠加快交通運(yùn)輸?shù)乃俣?，加速商品流?dòng)，促進(jìn)市場(chǎng)資源的合理配置，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。張仲景大藥房是一家大型醫(yī)藥連鎖企業(yè)，2010年，張仲景大藥房在河南省18個(gè)地市共開(kāi)設(shè)門店189家，2020年，張仲景大藥房在河南省內(nèi)共有1200多家門店，方便快捷的交通運(yùn)輸條件可以促使河南省地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)擴(kuò)大，拓寬銷售渠道；也能夠吸引其他地區(qū)的投資和其他區(qū)域新產(chǎn)品的入駐。此外，市場(chǎng)的擴(kuò)大能夠使企業(yè)之間產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)在資源的優(yōu)化配置和產(chǎn)品的升級(jí)更新中發(fā)展自我、超越自我，為河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的新動(dòng)力。[10]推動(dòng)河南省各地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡協(xié)調(diào)發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠使河南省交通運(yùn)輸網(wǎng)逐漸完善，完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)能夠縮小城市與城市之間的距離障礙，帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)各類資源的流通，發(fā)展城市與城市之間的貿(mào)易往來(lái)，加強(qiáng)了區(qū)域之間的交流合作，推動(dòng)區(qū)域之間合理分工，使河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加協(xié)調(diào)。2007年，周口市公路通車?yán)锍?.944萬(wàn)公里，2020年周口市公路通車2.37萬(wàn)公里。2007年，周口市地區(qū)生產(chǎn)總值800億元，位居河南省第七，2020年周口市地區(qū)生產(chǎn)總值3267.19億元，位居河南省第五。2019年12月，鄭阜高鐵正式通車，鄭阜高鐵是周口市區(qū)域內(nèi)第一條高鐵，可以進(jìn)一步加強(qiáng)中部地區(qū)和東南沿海地區(qū)的聯(lián)系。（4）降低區(qū)域內(nèi)企業(yè)的成本交通運(yùn)輸是各類企業(yè)從購(gòu)買原材料到生產(chǎn)再到銷售產(chǎn)品等環(huán)節(jié)中的紐帶，是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通的基礎(chǔ)。河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以帶來(lái)方便快捷的交通運(yùn)輸條件，這意味著企業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以擁有更多選擇，通過(guò)合理的運(yùn)輸方式來(lái)降低運(yùn)輸成本、減少資源浪費(fèi)。牧原集團(tuán)位于河南省南陽(yáng)市，主營(yíng)業(yè)務(wù)生豬養(yǎng)殖，飼料加工等，該行業(yè)需要大量運(yùn)輸，2017年11月，牧原集團(tuán)成立牧原物流有限公司，來(lái)運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品，以此來(lái)節(jié)約運(yùn)輸成本，提高效率。這不僅減少了企業(yè)發(fā)展的成本，而且可以節(jié)約社會(huì)資源。2.消極影響結(jié)構(gòu)不完善、設(shè)置不合理、交通不便的交通基礎(chǔ)建設(shè)會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絆腳石。截至2019年底，南陽(yáng)市人口1201.88萬(wàn)人，是全省總?cè)丝谧疃嗟氖≥犑?。然而直?019年12月，南陽(yáng)市才開(kāi)通第一條高鐵，而且該高鐵線路在南陽(yáng)市僅有三個(gè)車站，覆蓋面小。當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體發(fā)展缺乏統(tǒng)一明確的協(xié)調(diào)規(guī)劃，雖然交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)的數(shù)量以及規(guī)模不斷提升，但是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷調(diào)整以及政策形勢(shì)變化，而且目前區(qū)域內(nèi)部的運(yùn)輸方式也在不斷變化，在整體的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，僅注重當(dāng)前形勢(shì)開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，對(duì)后期的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展起不到應(yīng)有的促進(jìn)作用，這就導(dǎo)致當(dāng)前區(qū)域內(nèi)部的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏宏觀戰(zhàn)略性，阻礙了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。[11]河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的實(shí)證分析基于以上分析，可以看出有多種交通基礎(chǔ)設(shè)施因素對(duì)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有影響，如公路運(yùn)營(yíng)里程、鐵路運(yùn)營(yíng)里程、機(jī)場(chǎng)總起降架次等。因此以下進(jìn)行河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多元回歸分析。指標(biāo)選取及說(shuō)明地區(qū)生產(chǎn)總值是衡量經(jīng)濟(jì)狀況的一個(gè)重要指標(biāo)，但是由于各地區(qū)人口數(shù)量不同，人口總量的不同會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)總量造成一定程度上的影響。如2020年河南省GDP54997.07億元，位居全國(guó)第五，但2020年河南省人均GDP僅57051元，居全國(guó)第十八。由此可見(jiàn)，人均GDP可以更好更真實(shí)的反映經(jīng)濟(jì)狀況。公路鐵路是河南省各個(gè)區(qū)域貿(mào)易發(fā)展、經(jīng)濟(jì)來(lái)往的重要方式，公路鐵路也是河南省居民在出行時(shí)選擇的主要方式，所以公路運(yùn)營(yíng)里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程能夠有效反映交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。因此本文選取河南省2000年至2019年二十年的公里運(yùn)營(yíng)里程和鐵路運(yùn)營(yíng)里程作為指標(biāo)。航空港是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，2013年新鄭機(jī)場(chǎng)總起降架次12.78萬(wàn)次，之后逐年遞增，2019年總起降架次21.6萬(wàn)次。2013年鄭州航空港區(qū)生產(chǎn)總值333.82億元，之后逐年遞增，2019年生產(chǎn)總值980.80億元。說(shuō)明航空運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，能夠有效帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但由于航空港有關(guān)數(shù)據(jù)的年限不足、數(shù)據(jù)量不夠充分，航空港不足以作為一個(gè)單獨(dú)指標(biāo)引入模型，所以本文不將其作為指標(biāo)進(jìn)行實(shí)證分析。（二）數(shù)據(jù)來(lái)源河南省2000-2019年共二十年的人均地區(qū)生產(chǎn)總值(元/人)(Y)、公路運(yùn)營(yíng)里程（公里）(X1)、鐵路營(yíng)業(yè)里程(公里)(X2)三個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)從河南省統(tǒng)計(jì)年鑒獲取，見(jiàn)表1。表1河南省2000-2019年人均地區(qū)生產(chǎn)總值、公路運(yùn)營(yíng)里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程相關(guān)數(shù)據(jù)年份YX1X22000年54506445324372001年59596904135962002年64877175836152003年73767384136732004年92017571840892005年113467950641252006年1327923635340492007年1601223867640272008年1918124046540292009年2059724231439432010年2444624508942982011年2866124758743252012年3149924964948672013年3421124983149322014年3707224988751792015年3912325058452962016年4257526744155692017年4667426781854372018年5211426863554492019年563882698566372數(shù)據(jù)來(lái)源：河南省統(tǒng)計(jì)年鑒（三）構(gòu)建模型基于數(shù)據(jù)的可得性，以公路運(yùn)營(yíng)里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程作為衡量交通基礎(chǔ)設(shè)施的指標(biāo)，以人均地區(qū)生產(chǎn)總值作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的測(cè)度指標(biāo)建立模型，見(jiàn)公式（1）Y=β1·X1+β2·X2+Ui（1）基于2000-2019年河南省的相關(guān)數(shù)據(jù)，以Eviews為工具構(gòu)建了公路運(yùn)營(yíng)里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程和人均地區(qū)生產(chǎn)總值之間的多元線性回歸模型，進(jìn)行驗(yàn)證，以深入的了解交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。（四）驗(yàn)證模型圖12000-2019年河南省人均GDP、公路里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程用Eviews得到的回歸模型輸入數(shù)據(jù)后，得到結(jié)果見(jiàn)表2。R2=0.904858，該模型的擬合優(yōu)度相對(duì)較高，回歸模型中的樣本回歸線能較好的反映樣本觀測(cè)值。F檢驗(yàn)：給定顯著性水平的α=0.05，查F分布表得F0.05（2，16）=3.634，由于F=80.83969，顯然F＞F0.05（2,16）。所以回歸方程通過(guò)F檢驗(yàn)，方程顯著成立。表明模型的線性關(guān)系在5％的顯著性水平下顯著成立。t檢驗(yàn)：由圖2的估計(jì)結(jié)果，常數(shù)項(xiàng)、X1、X2系數(shù)的參數(shù)估計(jì)的t值分別為t0=-6.838846、t1=2.405296、t2=6.877128。給定顯著性水平的α=0.05，查t分布表得t0.025（16）=2.12。顯然有|ti|＞t0.025（16），i=0,1,2。所以拒絕原假設(shè)H0，即回歸方程的三個(gè)估計(jì)參數(shù)均顯著，通過(guò)t檢驗(yàn)。得到模型驗(yàn)證的結(jié)果，見(jiàn)公式（2）。Y=-44481.49+0.050233X1+13.41925X2（2）由公式（2）可知，公路運(yùn)營(yíng)里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程對(duì)河南省GDP發(fā)展起到積極作用，也就是說(shuō)隨著公路里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程的增加，河南省地區(qū)生產(chǎn)總值增加，符合經(jīng)濟(jì)意義的檢驗(yàn)。說(shuō)明公路里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程都對(duì)河南省人均生產(chǎn)總值的變化增長(zhǎng)有積極作用。五、結(jié)論和對(duì)策建議（一）結(jié)論交通基礎(chǔ)設(shè)施是河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響因素，實(shí)證分析表明公路運(yùn)營(yíng)里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程對(duì)人均地區(qū)生產(chǎn)總值有積極的影響，完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)作用，所以河南省政府應(yīng)繼續(xù)完善發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施。（二）對(duì)策建議1.加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度在交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中投資推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提高運(yùn)輸服務(wù)保障水平，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，完善的交通運(yùn)輸體系能夠促進(jìn)河南省產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。[12]加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè),實(shí)現(xiàn)各種交通運(yùn)輸方式統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展，加大交通運(yùn)輸網(wǎng)在河南省的覆蓋面積。建立打基礎(chǔ)、管長(zhǎng)遠(yuǎn)的交通項(xiàng)目，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力的保障。2.合理規(guī)劃布局完善的交通運(yùn)輸體系能夠促進(jìn)河南省產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)市場(chǎng)資源合理配置。合理規(guī)劃公路、鐵路、航空交通運(yùn)輸網(wǎng)，不能停滯不前，也不能盲目濫建。逐步完善各市縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)一個(gè)效率高的交通運(yùn)輸網(wǎng)，減少資源浪費(fèi)。也要充分利用現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施，在此基礎(chǔ)上拓展交通線路，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)暢外聯(lián)，從而完善河南省交通運(yùn)輸網(wǎng)。[13]讓交通成為河南省企業(yè)發(fā)展的有利因素，同時(shí)也吸引外來(lái)投資和外來(lái)企業(yè)的入駐。3.增設(shè)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)增加物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，可以減少物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高物流運(yùn)輸量，減少河南省內(nèi)企業(yè)運(yùn)輸?shù)某杀?，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，促進(jìn)資源整合與合理配置，提高效率。同時(shí)也便于區(qū)域之間的溝通交流，有利于推動(dòng)區(qū)域內(nèi)資源的流通，加強(qiáng)區(qū)域之間的貿(mào)易合作，推動(dòng)河南省各地市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。4.加大政策力度加大對(duì)河南省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金和政策投入。目前河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，但仍有偏遠(yuǎn)地區(qū)的建設(shè)相對(duì)滯后，河南省政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視，成立“交通運(yùn)輸項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”定期召開(kāi)會(huì)議，小組各成員單位要分工合作、互相配合，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)資金投入和政策支持。5.加大航空港區(qū)投資力度加大航空港區(qū)資金投入，為航空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提供資金保障。一個(gè)成熟的航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)必須建設(shè)成一個(gè)綜合性服務(wù)區(qū)，其中不僅需要相關(guān)配套的金融、物流、信息等服務(wù)機(jī)構(gòu)的支持，也需要包含食、住、行、醫(yī)療等相關(guān)生活配套。雖然當(dāng)前鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)集