列車制動力-閘瓦壓力_第1頁
列車制動力-閘瓦壓力_第2頁
列車制動力-閘瓦壓力_第3頁
列車制動力-閘瓦壓力_第4頁
列車制動力-閘瓦壓力_第5頁
已閱讀5頁，還剩14頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

閘瓦壓力的計算目錄CONTENTS01閘瓦壓力的計算02閘片壓力的計算03制動缸壓力Pz課程導入列車運行中的三大力之一列車制動力制動力的大小決定了制動距離的大小足夠大的制動力是安全運行的保障閘瓦壓力的計算閘瓦壓力的計算機車車輛踏面制動每塊閘瓦的實算閘瓦壓力K按下式計算：

式中—基礎制動裝置計算傳動效率；—制動缸直徑，mm；—制動缸空氣壓力，kPa；—制動倍率；—制動缸數(shù)；—閘瓦數(shù)；閘瓦壓力的計算閘片壓力的計算盤形制動每塊閘片的實算閘片壓力K′

：車輪踏面上的壓力K：K′作用在制動盤的平均摩擦半徑上

—車輛車輪直徑，mm；—制動盤摩擦半徑，mm；閘瓦壓力的計算閘瓦壓力的計算不采用實測傳動效率采用一種人為規(guī)定的假定值計算傳動效率《牽規(guī)》對機車、車輛來說是固定

傳動效率是實際閘瓦壓力與理論計算壓力的比值閘瓦壓力的計算機車及客車閘瓦制動均取0.85客車盤形制動及其踏面制動單元取0.90貨車閘瓦制動取0.90《牽規(guī)》K值《牽規(guī)》計算傳動效率實算閘瓦壓力摩擦系數(shù)稱為實算摩擦系數(shù)閘瓦壓力的計算制動缸壓力Pz緊急制動時制動缸空氣壓力制動機類型500600GK型重車位360430空車位190190120型重車位360430空車位140160103型重車位360430空車位140160F8型－480104型－420機車分配閥HXD2375375其他車型450450與列車管減壓量r(kPa)有關GK、120型制動機空車位各型機車:103型制動機重車位、104型制動機103型制動機空車位

閘瓦壓力的計算常用制動制動缸壓力與列車管減壓量r(kPa)有關

思考題制動缸壓力是怎么確定的？制動率計算目錄CONTENTS01制動率課程導入列車運行中的三大力之一列車制動力制動力的大小決定了制動距離的大小足夠大的制動力是安全運行的保障制動率計算制動率制動率列車制動能力不能單以總閘瓦壓力來表示，只有制動率才能準確地表示制動能力。過大造成車輪滑行，過小則制動力不足可以分為軸制動率、車輛制動率和列車制動率三種閘瓦壓力與重力之比每kN重力上所具有的閘瓦壓力制動率計算軸制動率q0—個輪對的質(zhì)量，t

制動率計算車輛制動率

空車制動能力大，易發(fā)生滑行重車制動能力不足，不能保證行車安全，現(xiàn)代貨車上都裝有空重車調(diào)整裝置制動率計算列車制動率

列車所具有的制動能力

制動率計算由于列車中常掛有制動失效的車輛（

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論