普速列車技術(shù)規(guī)程-信號(hào)顯示基本要求

鐵路信號(hào)技規(guī)對(duì)視覺信號(hào)技術(shù)要求《技規(guī)》410條：

視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)?！都家?guī)》410條文解讀：

以物體的形狀、顏色、位置、燈光及其數(shù)量來指示鐵路行車的條件，通過在眼睛的視網(wǎng)膜上成像，構(gòu)成鐵路行車的視覺信號(hào)。視覺信號(hào)分為：1．晝間（從日出至日落）信號(hào)：根據(jù)信號(hào)設(shè)備的不同形狀、數(shù)目、顏色或位置來表示信號(hào)意義，如臂板信號(hào)機(jī)的臂板、道岔表示器的標(biāo)板等。2．夜間（從日落至日出）信號(hào)：根據(jù)信號(hào)設(shè)備的不同燈光顏色、燈的數(shù)目來顯示信號(hào)意義，如臂板信號(hào)機(jī)及道岔表示器的燈光。3．晝夜通用信號(hào)：晝夜信號(hào)顯示方式一致，如色燈信號(hào)機(jī)的燈光顯示，燈列信號(hào)的排列位置、燈的數(shù)目等的燈光顯示?！都家?guī)》410條文解讀：

在晝間遇有降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，影響信號(hào)顯示，調(diào)車信號(hào)及手信號(hào)達(dá)不到本條規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)及時(shí)使用夜間信號(hào)。因?yàn)闀冮g信號(hào)是以物體的形狀、位置為顯示方式，它要借助其他光源（主要是太陽光）的反射。當(dāng)遇有上述情況，其他光源照度降低，信號(hào)的形狀、位置就反射不出來。而夜間信號(hào)為一點(diǎn)光源，不需反射其他光源的光，而能清晰地看到，為保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，所以要使用夜間信號(hào)?！都家?guī)》410條文解讀：

因隧道內(nèi)無陽光照射，光線較暗，用晝間信號(hào)機(jī)不易瞭望，故規(guī)定隧道內(nèi)采用夜間信號(hào)或晝夜通用信號(hào)，以提高信號(hào)顯示距離。在條件許可，有較好的供電條件時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用晝夜通用信號(hào)。夜間點(diǎn)燈的信號(hào)（自動(dòng)點(diǎn)燈的除外），由車站值班員（或指定人員）負(fù)責(zé)按時(shí)點(diǎn)燈，以保證不間斷地使用。鐵路信號(hào)鐵路信號(hào)的定義《技規(guī)》408條：信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。信號(hào)顯示方式及使用方法，應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號(hào)顯示方式，須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，方可采用。鐵路信號(hào)的定義《技規(guī)》408條：各種信號(hào)機(jī)和表示器的燈光排列、顏色和外形尺寸，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及鐵路總公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)，由鐵路局批準(zhǔn)。鐵路信號(hào)鐵路信號(hào)分類《技規(guī)》409條：鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。視覺信號(hào)的基本顏色：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲?！都家?guī)》409條文解讀：

鐵路信號(hào)包括視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。用信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)燈、信號(hào)牌、信號(hào)表示器、信號(hào)標(biāo)志及火炬等顯示的信號(hào)均屬視覺信號(hào)。用號(hào)角、口笛、機(jī)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛及響墩等發(fā)出的信號(hào)均屬聽覺信號(hào)。視覺信號(hào)的基本顏色規(guī)定為紅、黃、綠三種。這三種顏色是根據(jù)光學(xué)原理經(jīng)過長期研究和實(shí)踐所確定下來的。視覺信號(hào)除基本顏色外，還可以包含圖形、文字、閃動(dòng)等特征?！都家?guī)》409條文解讀：

色燈信號(hào)機(jī)用電燈作為光源，用紅、黃、綠作為信號(hào)的基本顏色，用月白色和藍(lán)色作為調(diào)車信號(hào)和輔助信號(hào)的顏色。為使信號(hào)顯示能區(qū)分列車進(jìn)入進(jìn)路時(shí)的始端速度和終端速度，除使用三種基本顏色外，還使用燈光的其他特征，以滿足信號(hào)顯示的要求，如采用數(shù)目、位置、閃光等特征?！都家?guī)》409條文解讀：

聽覺信號(hào)有兩種作用：一種是以長短聲有一定規(guī)律的音響，反映行車的作業(yè)要求，如本規(guī)程第460條、第461條、第462條所作規(guī)定；另外一種聽覺信號(hào)起警報(bào)作用，提醒有關(guān)人員注意，如司機(jī)鳴笛示警，提醒有關(guān)人員注意人身安全。聽覺信號(hào)的鳴示方式，應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。聽覺信號(hào)音源中的“號(hào)角”和“口笛”，目前現(xiàn)場(chǎng)通常使用喇叭和口哨。鐵路信號(hào)技規(guī)對(duì)信號(hào)機(jī)的定位規(guī)定《技規(guī)》411條：

進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)均以顯示停車信號(hào)為定位；線路所的通過信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位，其他通過信號(hào)機(jī)以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。接近信號(hào)機(jī)、進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)、非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。技規(guī)對(duì)信號(hào)機(jī)的定位規(guī)定《技規(guī)》411條：

遮斷、遮斷預(yù)告、復(fù)示信號(hào)機(jī)以無顯示為定位。在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站、正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。《技規(guī)》411條文解讀：

進(jìn)站信號(hào)機(jī)、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)及駝峰輔助信號(hào)機(jī)、線路所的通過信號(hào)機(jī)的顯示是指示列車由區(qū)間進(jìn)入分界點(diǎn)（車場(chǎng)）或防護(hù)處所起防護(hù)作用的信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)是起防護(hù)作用的信號(hào)機(jī)，其顯示是指示列車能否向區(qū)間（或車場(chǎng)）發(fā)車。調(diào)車信號(hào)機(jī)是起防護(hù)作用的信號(hào)機(jī)，其顯示是指示調(diào)車車列能否向信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路調(diào)車。上述各種信號(hào)機(jī)，對(duì)行車安全有著重要作用，所以規(guī)定均以顯示停車信號(hào)為定位?！都家?guī)》411條文解讀：

通過信號(hào)機(jī)主要有兩類：自動(dòng)閉塞區(qū)段一般的區(qū)間通過信號(hào)機(jī)、線路所（輔助所）的通過信號(hào)機(jī)。1．自動(dòng)閉塞區(qū)段一般的通過信號(hào)機(jī)設(shè)于閉塞分區(qū)的分界處，不防護(hù)區(qū)間道岔，一般采用“綠－紅－黃”三燈位機(jī)構(gòu)型式，可能裝設(shè)容許信號(hào)機(jī)構(gòu)。一般未加特殊說明者，“通過信號(hào)機(jī)”所指即為該類。2．線路所（輔助所）的通過信號(hào)機(jī)設(shè)于所間區(qū)間的分界處，用于防護(hù)線路所（輔助所）。該線路所（輔助所）既可能位于非自動(dòng)閉塞區(qū)段的站間區(qū)間，也可能位于自動(dòng)閉塞區(qū)段的站間區(qū)間；既可能設(shè)有分歧道岔，也可能沒有分歧道岔?！都家?guī)》411條文解讀：

預(yù)告信號(hào)機(jī)共有三類：進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)、非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)、遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)。前兩者以顯示注意信號(hào)為定位，后者常態(tài)不點(diǎn)燈。接近信號(hào)機(jī)、進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂板，是附屬于主體信號(hào)機(jī)的，僅能表示主體信號(hào)的顯示狀態(tài)。因主體信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位，故規(guī)定它們均以顯示注意信號(hào)為定位。

《技規(guī)》411條文解讀：

線路所（輔助所）通過信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)亦以顯示注意信號(hào)為定位。為提高區(qū)段通過能力，減少車站值班員辦理進(jìn)路的次數(shù)，在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)、正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，該信號(hào)機(jī)即以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。此處“直向進(jìn)路”是指從進(jìn)站信號(hào)機(jī)到正線出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)路內(nèi)無道岔或均開通直向位置。信號(hào)機(jī)的定位，是指無列車運(yùn)行的條件下，信號(hào)機(jī)經(jīng)常保持的顯示狀態(tài)。使用完畢后須立即恢復(fù)到規(guī)定的的顯示狀態(tài)，即定位顯示。鐵路信號(hào)信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)的規(guī)定《技規(guī)》412條：

信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)規(guī)定如下：1．集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。2．調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)的規(guī)定

3．引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。4．非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，在列車進(jìn)入接車線軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)在列車進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。5．非集中聯(lián)鎖車站，由手柄操縱的信號(hào)機(jī)：進(jìn)站信號(hào)機(jī)在確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，出站信號(hào)機(jī)在列車全部越過最外方道岔并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后，恢復(fù)手柄，關(guān)閉信號(hào)。特殊站（場(chǎng)）執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。《技規(guī)》412條文解讀：信號(hào)機(jī)關(guān)閉的時(shí)機(jī)，對(duì)行車安全、效率有直接關(guān)系。1．第1款在自動(dòng)閉塞區(qū)段或集中聯(lián)鎖的車站，均設(shè)有軌道占用檢查裝置（如軌道電路），當(dāng)機(jī)車車輛第一輪對(duì)越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)等列車信號(hào)機(jī)，進(jìn)入其內(nèi)方軌道區(qū)段時(shí)，信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。這樣，不僅可以確保行車安全，還能有效地利用區(qū)間通過能力和提高車站的調(diào)車作業(yè)效率。文中，“通過信號(hào)機(jī)”包括線路所的通過信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)段一般的通過信號(hào)機(jī)?！都家?guī)》412條文解讀：

2．第2款調(diào)車作業(yè)比較復(fù)雜，經(jīng)常有推送作業(yè)，調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員瞭望運(yùn)行前方的調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示應(yīng)處于開放狀態(tài)，因此調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；取送車輛作業(yè)時(shí)，在股道、貨物線上（可能未設(shè)軌道占用檢查裝置）會(huì)留有車輛，而設(shè)備本身無法判斷“調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)”這一過程，因此當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時(shí)，在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，例如在專用的機(jī)走線和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線上的調(diào)車信號(hào)機(jī)。《技規(guī)》412條文解讀：

3．第3款引導(dǎo)信號(hào)也是指揮行車的列車信號(hào)，其關(guān)閉的時(shí)機(jī)與第1款要求相同，應(yīng)在列車頭部越過信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。4．第4款在非集中聯(lián)鎖的車站，道岔區(qū)一般不設(shè)軌道占用檢查裝置，道岔的鎖閉關(guān)系是通過信號(hào)開放或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)的。若關(guān)閉信號(hào)機(jī)過早，就會(huì)造成列車進(jìn)路中的道岔解鎖，敵對(duì)信號(hào)機(jī)可能開放，不能保證行車安全；若關(guān)閉信號(hào)機(jī)過遲，將影響續(xù)行列車的接發(fā)或調(diào)車作業(yè)，降低運(yùn)輸效率。所以應(yīng)按規(guī)定及時(shí)關(guān)閉?！都家?guī)》412條文解讀：

5．第5款在非集中聯(lián)鎖的車站，為避免半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的操縱手柄恢復(fù)過早，造成閉塞上的錯(cuò)誤或進(jìn)路上的道岔提前解鎖，因此規(guī)定半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的手柄，必須在列車全部越過最外方道岔，并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后，才能恢復(fù)。鐵路信號(hào)無效信號(hào)機(jī)顯的規(guī)定《技規(guī)》414條：

新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光；如為臂板信號(hào)機(jī)，并須將臂板置于水平位置。信號(hào)機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板。高柱色燈信號(hào)機(jī)的無效標(biāo)裝在機(jī)柱上，矮型色燈信號(hào)機(jī)的無效標(biāo)裝在信號(hào)機(jī)構(gòu)上，臂板信號(hào)機(jī)的無效標(biāo)裝在臂板上（如第25圖所示）。在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外），可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90?，并熄滅燈光，作為無效。無效信號(hào)機(jī)顯的規(guī)定《技規(guī)》414條：《技規(guī)》414條文解讀：

在運(yùn)營線路上，司機(jī)對(duì)信號(hào)的設(shè)置位置、顯示方式均已熟悉。在施工期間由于新舊信號(hào)機(jī)交錯(cuò)設(shè)置，為防止司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)，保證行車安全，所以規(guī)定對(duì)新設(shè)尚未使用或應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)信號(hào)機(jī)無效標(biāo)，并應(yīng)表示明顯、正確。不得將色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90?作為無效標(biāo)，因?yàn)檫@樣容易使司機(jī)誤認(rèn)為是信號(hào)機(jī)無顯示而按停車信號(hào)對(duì)待，既影響運(yùn)輸效率也不安全。矮型信號(hào)機(jī)、信號(hào)托架或信號(hào)橋上的信號(hào)機(jī)無效標(biāo)，可裝在機(jī)構(gòu)上?！都家?guī)》414條文解讀：

新建鐵路因尚未正式運(yùn)營，行車較少，所以規(guī)定新設(shè)尚未開始使用的信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外）不裝設(shè)無效標(biāo)。如系色燈信號(hào)機(jī)，可將色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90?，并熄滅燈光，作為無效標(biāo)志。鐵路信號(hào)除了信號(hào)機(jī)顯示紅燈以外，那些情況下對(duì)信號(hào)機(jī)視為停車信號(hào)《技規(guī)》413條：

進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)；非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，視為通過信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)?！都家?guī)》413條文解讀：

進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)等，對(duì)車站（場(chǎng)）、區(qū)間或鐵路線路平面交叉處所起防護(hù)作用。當(dāng)防護(hù)區(qū)間、車站等處所的信號(hào)機(jī)沒有清晰準(zhǔn)確的指示可以進(jìn)入時(shí)，均不準(zhǔn)列車進(jìn)入該信號(hào)機(jī)內(nèi)方，否則將可能造