汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理選用教材汽車構(gòu)造（上冊(cè)）吉林工業(yè)大學(xué)陳家瑞主編

機(jī)械工業(yè)出版社

一、發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛應(yīng)用二、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和術(shù)語(yǔ)三、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛應(yīng)用航空航海陸地陸地二、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和術(shù)語(yǔ)1.發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)上止點(diǎn)下止點(diǎn)活塞行程曲軸半徑氣缸工作容積燃燒室容積氣缸總?cè)莘e發(fā)動(dòng)機(jī)排量壓縮比2.發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)三、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣行程

2、壓縮行程

3、作功行程

4、排氣行程

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理演示圖四行程汽油機(jī)的工作原理汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的圖示1.進(jìn)氣行程２.壓縮行程３.作功行程4.排氣行程每一行程工作的具體分析如下

1、進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟示功圖示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)為0.075～0.09Mpa，溫度上升至370～400K

活塞下行2、壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉示功圖壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)上升至0.6～1.2Mpa，溫度繼續(xù)上升至600～700K?；钊闲?、作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉示功圖作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)可達(dá)3～5Mpa，最高溫度可達(dá)2200～2800K；作功終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.3～0.5Mpa，溫度下降至1300～1600K。

活塞下行4、排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開示功圖殘余廢氣排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.105～0.115Mpa，溫度下降至900～1200K

活塞上行四行程柴油機(jī)工作原理

與汽油機(jī)工作原理相比，只有一個(gè)行程即作功行程中，柴油機(jī)由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，所以采用的是壓縮自燃式點(diǎn)火。進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣四行程柴油機(jī)各行程示意圖開始噴油四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么異同呢？思考：首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示火花塞

噴油器

汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同點(diǎn)：

汽油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系無(wú)點(diǎn)火系無(wú)噴油器有噴油器汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同點(diǎn)：每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周；只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。汽油機(jī)與柴油機(jī)優(yōu)劣比較：汽油機(jī)：優(yōu)：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作噪聲小、起動(dòng)容易、工作穩(wěn)定、操作省力、適應(yīng)性好、制造和維修費(fèi)用低劣：燃油消耗率高、經(jīng)濟(jì)性差柴油機(jī)：優(yōu)：壓縮比高，經(jīng)濟(jì)性好，沒有電氣和點(diǎn)火系統(tǒng)的故障劣：轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用高思考與練習(xí)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的定義是什么？2、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類如何？3、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、