物流整體回收項(xiàng)目投標(biāo)技術(shù)方案完整技術(shù)標(biāo)

物流整體回收項(xiàng)目投標(biāo)技術(shù)方案第1章回收物流基礎(chǔ)知識(shí) 71.回收物流概述 81.1回收物流由幕后走向前臺(tái) 81.2回收物流的概念與動(dòng)機(jī) 1.3回收物流的形成及其對(duì)環(huán)境的影響 1.4回收物流的意義 2.回收物流的分類與特點(diǎn) 2.1回收物流的分類 2.2回收物流的特點(diǎn) 2.3回收物流的功能與原則 2.4回收物流的目的與任務(wù) 第2章回收物流業(yè)務(wù)流程 1.回收物流業(yè)務(wù)流程概述 1.1回收物流的業(yè)務(wù)流程 1.2回收物流業(yè)務(wù)流程分析 1.3回收物流技術(shù)流程 1.4回收物流業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)原則 2.回收流程中的物流活動(dòng) 2.1物流要素 2.2回收流程中的物流活動(dòng) 2.3回收物流業(yè)務(wù)流程合理化的途徑 第3章回收物流決策與計(jì)劃 1.回收物流決策與計(jì)劃的基礎(chǔ)——回收品分析 1.1回收品分類 871.2產(chǎn)品壽命周期分析 1.3回收品的再生價(jià)值分析 2.回收物流的依據(jù)——回收決策 2.1回收決策概述 2.2回收決策的原則 2.3回收物流戰(zhàn)略決策程序 2.4回收物流決策中的評(píng)估項(xiàng)目 3.回收物流的標(biāo)準(zhǔn)——回收計(jì)劃 3.1計(jì)劃概述 第4章回收物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1.現(xiàn)代物流的突出特性在其系統(tǒng)性 1.1系統(tǒng)的概念與特征 1.2物流的突出特性在于其系統(tǒng)性 1.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建立的基本戰(zhàn)略原則 1.4現(xiàn)代物流系統(tǒng)的完善需要多目標(biāo)預(yù)測(cè) 1.5物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化 1.6物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)和要素 1.7物流系統(tǒng)分析與開發(fā) 1.8回收物流系統(tǒng)的特點(diǎn) 2.回收物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 2.1回收物流系統(tǒng)組織模式設(shè)計(jì)的理論依據(jù) 2.2回收物流系統(tǒng)功能 2.3回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容 2.4電子商務(wù)環(huán)境下回收物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3.回收物流系統(tǒng)績(jī)效的反饋與評(píng)價(jià) 3.1回收物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)的原則與指標(biāo) 3.2回收物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)案例 3.3回收物流及配送的量化模型 第5章產(chǎn)品及包裝回收物流 1.產(chǎn)品回收物流概述 1.1產(chǎn)品回收管理 1.2開展產(chǎn)品回收物流的動(dòng)機(jī) 1.3產(chǎn)品回收物流的發(fā)展階段與策略 2.產(chǎn)品回收物流的分類與特點(diǎn) 2.1產(chǎn)品回收物流的分類 2.2產(chǎn)品回收物流的特點(diǎn) 3.產(chǎn)品回收物流實(shí)踐與發(fā)展 3.1產(chǎn)品回收物流實(shí)踐概述 3.2產(chǎn)品召回制度 3.3產(chǎn)品回收物流的發(fā)展：零返回商品流的實(shí)施 3.4醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)的回收物流 4.包裝物回收物流 4.1包裝概述 4.2包裝物回收的市場(chǎng)潛力巨大 4.3包裝物的分類 4.3包裝回收物流實(shí)踐 4.4包裝回收物流發(fā)展的新趨勢(shì) 4.5對(duì)包裝回收物流的管理 4.6綠色包裝 第6章零部件回收物流 1.零部件回收物流的分類與特點(diǎn) 2161.1零部件回收物流的意義 1.2零部件回收物流的分類 1.3零部件回收物流的特點(diǎn) 2.零部件回收物流實(shí)踐與發(fā)展 2242.1零部件回收物流的實(shí)踐 3.零部件回收物流的發(fā)展 226(1)零部件集中處理中心的建立和完善 (2)零部件回收物流中配送網(wǎng)絡(luò)的合理化 4.從我國(guó)廢舊輪胎的回收利用看零部件回收物流的發(fā)展 (1)生產(chǎn)能力現(xiàn)狀 (2)回收利用技術(shù)水平 第7章物料回收物流 1.物料回收物流的分類與特點(diǎn) 1.1組織物料回收物流的意義 1.2物料回收物流的分類 1.3物料回收物流的特點(diǎn) 2.物料回收物流實(shí)踐與發(fā)展 2392.1物料回收物流的實(shí)踐 2.2物料回收物流的發(fā)展 第8章廢棄物物流 2521.廢棄物物流的分類與特點(diǎn) 1.1按廢棄物的狀態(tài)分 1.2按廢棄物的來(lái)源分 1.3按廢棄物的性質(zhì)分 2.廢棄物物流的意義 2.1廢棄物物流的社會(huì)效益 2.2廢棄物物流的經(jīng)濟(jì)效益 3.廢棄物物流 2653.1廢棄物物流作業(yè)概述 3.2危險(xiǎn)性廢棄物物流作業(yè)的特點(diǎn) 3.3危險(xiǎn)性廢棄物物流業(yè)務(wù)流程分析 3.4非危險(xiǎn)性廢棄物物流作業(yè)流程 第9章回收物流新趨勢(shì) 1.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的回收物流 2861.1供應(yīng)鏈管理概述 1.2供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的回收物流 2.綠色物流 2.1綠色物流的產(chǎn)生背景及其理論基礎(chǔ) 2.2綠色物流的內(nèi)涵 2.3綠色物流在國(guó)外的發(fā)展及我國(guó)的情況 3022.4綠色物流體系的構(gòu)建 3.第三方回收物流 3.1第三方物流的含義及其發(fā)展?fàn)顩r 3.2第三方物流的優(yōu)越性 3.3回收物流外包決策 3.4第三方回收物流的運(yùn)作模式 4.信息化的回收物流 4.1物流信息系統(tǒng)的含義及其產(chǎn)生背景 4.2物流信息系統(tǒng)的功能 4.3回收物流信息系統(tǒng)開發(fā)與管理 4.4回收物流的整合 第10章回收物流的組織與控制 3481.回收物流組織結(jié)構(gòu) 3481.1物流組織模式的發(fā)展 1.2回收物流組織的選擇 1.3回收物流組織的定向及定位 2.回收物流管理制度 2.1回收物流管理中存在的困難與問(wèn)題 2.2回收物流成本管理 2.3回收物流質(zhì)量管理 3.回收物流人力資源管理 3.1回收物流部門經(jīng)理 3.2回收物流員工的招聘 3.3回收物流員工的培訓(xùn)與開發(fā) 4.回收物流考核評(píng)價(jià) 4.1考核評(píng)價(jià)的原則 4.2考核標(biāo)準(zhǔn)的制定 4.3考核步驟 第1章回收物流基礎(chǔ)知識(shí)流、價(jià)值流、商務(wù)流，它與常規(guī)物流(順向物流，即正向物流或動(dòng)脈物流)無(wú)縫對(duì)接而成為整個(gè)綜合物流系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。盡管回收物流在XX,1999年的回收物流成本約占物流成本的5%,到2001年，回收物流成本所占比例則翻了一番，大約為10%。而目前在我國(guó)也有個(gè)別企1.1回收物流由幕后走向前臺(tái)20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著人類工業(yè)化進(jìn)程的加快，環(huán)境問(wèn)題日益加劇并逐步受到各國(guó)政府的重視，許多環(huán)保們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)約束力度的加收產(chǎn)品的責(zé)任。而當(dāng)前企業(yè)所面臨的極其嚴(yán)酷3C(Customer,Competition,Change)環(huán)境，也迫使企業(yè)為提高目前，在國(guó)外，政府、企業(yè)、消費(fèi)者和其他相關(guān)利益者(如圖1-1流或回收物流。例如，在XX,垃圾填埋數(shù)量急劇減1993年的5345個(gè)，1995年更降至3518個(gè)。在XX,1991年的包裝條例的成本超過(guò)了350億美元。如今，XX各行業(yè)每年的退貨額已由1992年機(jī)、電視、音響設(shè)備等，每年的退貨額超過(guò)150億美元。資源和生產(chǎn)能類對(duì)環(huán)境問(wèn)題的反思也導(dǎo)致了全新的資源環(huán)立回收物流2、再利用4圖1-1回收物流活動(dòng)及其環(huán)境影響因素例，到2003年10月底為止，我國(guó)手機(jī)用戶已達(dá)中國(guó)移動(dòng)電話使用人數(shù)已超過(guò)2.5億，首次超越固定網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量1。而據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2003年上半年消費(fèi)者對(duì)有些品牌的返修率甚至高達(dá)40%2。入世場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇必將使我國(guó)回收物流業(yè)的發(fā)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自20世紀(jì)60年代以來(lái)，我國(guó)回收物流發(fā)展迅速，全國(guó)回收再生資源8億多噸，總值6000多億元人民幣。目前中國(guó)每年有廢鋼鐵300多萬(wàn)噸，廢有色金屬20多萬(wàn)噸，報(bào)廢汽車20多萬(wàn)輛，廢紙200多萬(wàn)噸、廢塑料80多萬(wàn)噸、廢玻璃100多萬(wàn)噸。2000年城市垃圾、糞便清運(yùn)量達(dá)1.5億噸.優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域，但回收物流管理是產(chǎn)品生命認(rèn)識(shí)到它的戰(zhàn)略重要性，將投入更多的資源1.2回收物流的概念與動(dòng)機(jī)向”的動(dòng)脈物流，還應(yīng)該包括反向(或逆向)的回收物流即：Reverse文名稱是：“ReverseLogistics”,它不僅包括狹義的回收物流(returnedlogistics),而且包括廢棄物物流(waste述為：為了滿足社會(huì)(公眾)的需要，對(duì)從廢舊品、廢棄物來(lái)源地到其加工、處理場(chǎng)所進(jìn)行的有效率的、有效益的(包括社會(huì)效益)回收、分進(jìn)入物流循環(huán)的生產(chǎn)流通領(lǐng)域。如，廢紙被加工料；報(bào)廢汽車經(jīng)過(guò)肢解、分揀加工后，大部前者是再生過(guò)程，可稱為再生物流，即狹義的回收物流；后者是廢物處理過(guò)程可稱為廢棄物物流。二者形成靜脈物流(如圖1-2所示)。垃圾廢料堆場(chǎng)焚燒或掩埋回收物流(狹義)注：此圖出處，吳清一，物流學(xué)[M]XX:中國(guó)建材工業(yè)出版社，1993年，第124頁(yè)，略有改動(dòng)。圖1—2靜脈物流流向圖“逆向物流”這個(gè)名詞是Stock在1992年給XX物流管理協(xié)會(huì)(CLM)的一份研究報(bào)告中最早提出的，在他看來(lái)，“逆向物流是一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)?！盭X物流管理協(xié)會(huì)對(duì)回收物流的定義是：“計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫(kù)存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過(guò)程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的”。后來(lái)Carter和Ellram也提出了狹義的回收物流的定義：“通過(guò)配銷的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將所銷售的產(chǎn)品進(jìn)行回收的過(guò)程?！彼麄冋J(rèn)為，從廣義角度來(lái)講，回收物流則是“公司通過(guò)再循環(huán)(recycling)、再使用(reusing)以及減少(reducing)原材料的使用，使公司可以有效率地達(dá)成環(huán)境保護(hù)的過(guò)程?！?3)廣義與狹義的回收物流目前，理論界對(duì)回收物流概念表述也有很多，較專業(yè)、準(zhǔn)確地概括料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)在我國(guó)，由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布、2001年8月1日起正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中的所講的“回收物流”“廢棄物物流(wastemateriallogistics)是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去logistics)是指對(duì)那些由于環(huán)境問(wèn)題或產(chǎn)品已過(guò)時(shí)的原因而產(chǎn)品加工、分解，使其成為有用的資源重新進(jìn)入收物流(reverselogistics)除了包含狹義的回收物流的定義之外，還包括廢棄物物流的內(nèi)容，其最終目標(biāo)是減少本書中“回收物流”一詞除特別說(shuō)明外均是從廣義角度而言的，在(1)主要驅(qū)動(dòng)因素染的關(guān)注加深了這種趨勢(shì)。在XX,議會(huì)在過(guò)去的幾年中引入了超過(guò)2000對(duì)于年產(chǎn)包裝材料50噸，每年?duì)I業(yè)額500萬(wàn)英鎊的企業(yè)，政府強(qiáng)制負(fù)6%的責(zé)任，包裝商為11%,包裝食品生產(chǎn)廠例如罐頭食品制造廠和備件生產(chǎn)廠為36%,銷售給最終使用者的組織負(fù)47%的責(zé)任。1998年再生物資比例為38%,2001年上升到52%。為了讓垃圾制造者為污染視購(gòu)物網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使商品直銷成為可力。一般零售商的退貨率是5%—10%,而通過(guò)產(chǎn)品目錄和銷售網(wǎng)絡(luò)銷售的產(chǎn)品的退貨比例則高達(dá)35%(埃森胡斯Eisenhuth,1997)。由于直銷渠道面對(duì)的顧客是全球范圍的，而不僅僅局限于本地、國(guó)內(nèi)或者某一競(jìng)爭(zhēng)的加劇和產(chǎn)品供應(yīng)量的增加意味著買家在供應(yīng)鏈中的地位提任。在XX,大多數(shù)返還給最上層供應(yīng)商的商品(要么來(lái)源于消費(fèi)者，要么是因?yàn)槲词鄢?都被最初的供應(yīng)商收回，由他們對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行再加它與常規(guī)物流(順向物流，即正向物流或動(dòng)脈物流)無(wú)縫對(duì)接而成為整(2)主要?jiǎng)訖C(jī)據(jù)一份針對(duì)300多位負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈及物流的企業(yè)經(jīng)理人所做的調(diào)查報(bào)告顯示，有40%的人認(rèn)為，回收物流失敗的首要因素，是管理階層覺得(3)具體原因具體而言，企業(yè)引入回收物流系統(tǒng)的原因如表1-1所示：表1—1引入回收物流系統(tǒng)的原因引入逆物流系統(tǒng)的主要原因使用逆物流系統(tǒng)的典型例子為獲得補(bǔ)償或退款而退還產(chǎn)品不能滿足客戶期望的vcR被退回，以得到退款歸還短期或長(zhǎng)期租賃物當(dāng)天租賃的場(chǎng)地裝備的返還返回制造商以便修理、再制造或返還產(chǎn)品的核心部分返還用過(guò)的汽車發(fā)電機(jī)給制造商以期被再制造和再銷售保修期返回電視機(jī)在保修期內(nèi)功能失靈而被退還可再利用的包裝容器返回的汽水瓶、酸奶瓶、飲料瓶被清洗和再使用寄賣物返還寄存在商店的音箱沒(méi)有變賣又返還給物主賣給顧客新東西時(shí)折價(jià)回收舊貨出售新車時(shí)代理商回收舊車準(zhǔn)備再賣產(chǎn)品發(fā)往特定組織進(jìn)行升級(jí)舊電腦被送往制造商以安裝光盤驅(qū)動(dòng)器不必要的產(chǎn)品包裝或托盤在不需要時(shí)被送還普遍的產(chǎn)品召回由于安全帶失效汽車被返還給代理商產(chǎn)品返還給制造商進(jìn)行檢查或校準(zhǔn)醫(yī)學(xué)設(shè)備被返還以檢查和調(diào)校儀表產(chǎn)品沒(méi)有實(shí)現(xiàn)制造商對(duì)客戶的承諾如果電視性能與承諾的不一致則可以退還它樣需要將生產(chǎn)后的產(chǎn)品運(yùn)送到顧客手中。但是用價(jià)值或者在生產(chǎn)過(guò)程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價(jià)值的物資的回收物流(即圖1-3中的反向流流向);另一部分在循環(huán)利用過(guò)程中，物，廢棄物經(jīng)過(guò)處理后返回自然界，形成了廢棄物流(如圖1-3廢品流相同。圖1-3正反向網(wǎng)絡(luò)中的物流產(chǎn)出方面則表現(xiàn)為環(huán)境問(wèn)題。換言之，人類問(wèn)題。表1-2資源、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的關(guān)系投入生產(chǎn)產(chǎn)出資源勞動(dòng)力資本科技商品(各生產(chǎn)部門)三廢(資源問(wèn)題)(經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng))(環(huán)境問(wèn)題)從社會(huì)再生產(chǎn)的過(guò)程來(lái)看，整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)物質(zhì)循環(huán)過(guò)程(如圖1-4所示)中排放物的產(chǎn)生主要來(lái)源于以下三個(gè)途徑：生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的排放加工分解廢物棄 回收物流圖1-4物流循環(huán)過(guò)程圖(1)生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的排放物(2)流通過(guò)程產(chǎn)生的排放物包的物體解捆后所產(chǎn)生的廢棄捆包材料，有(3)消費(fèi)過(guò)程產(chǎn)生的排放物放物一般稱為生活垃圾。垃圾露天堆放不但1.4回收物流的意義10%,我國(guó)的相應(yīng)比例是25%。在我國(guó)的勞動(dòng)力成本、物流資源成本、設(shè)大約占到總體物流成本的4%左右，這是在造成的回收物流成本，估計(jì)要占到物流總成本的25%以上。我國(guó)企業(yè)的(1)它是社會(huì)物資大循環(huán)的必要組成部分。森林、海洋、濕地、草場(chǎng)、礦山的開發(fā)利用源已日漸枯竭的今天，人類社會(huì)越來(lái)越重視通但是在這一過(guò)程中也有大量由于變質(zhì)、損壞、使(2)它是節(jié)約能源、提高資源利用率的有效途徑。行收集、搬運(yùn)和處理。僅以2003年天安門廣場(chǎng)平均日產(chǎn)2噸垃圾國(guó)慶期間每天10噸垃圾的生產(chǎn)能力就足可見一斑。據(jù)XX資料介紹，東京每天要產(chǎn)生13kt垃圾，每年用于垃圾處理的費(fèi)用高達(dá)1521.85億日元，其中收集費(fèi)用為609.82億日元，占40.1%,車輛搬運(yùn)費(fèi)為448.07億日元，占29.4%,也就是物流費(fèi)用占總費(fèi)用的69.5%。回收物流的合XX市認(rèn)真組織發(fā)展垃圾回收產(chǎn)業(yè)，直接經(jīng)濟(jì)效益至少可在11.2億元以上，并最低可解決10萬(wàn)人的就業(yè)。(3)它是促進(jìn)全社會(huì)環(huán)境保護(hù)的有力措施地組織回收物流與廢棄物流，使廢棄物得以流、海洋，不僅危害人類，水生動(dòng)植物也將會(huì)受到致命打擊。盡管XX場(chǎng)上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包裝品領(lǐng)域的機(jī)會(huì)和潛在意義的思考，企業(yè)可以占(1)回收物流是提高顧客滿意度的必要措施。產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度，贏得顧客的信任，從擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)份額。另一方面，對(duì)于供應(yīng)(2)回收物流有助于企業(yè)降低物料成本，增加效益。(3)回收物流改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象。及資源的消耗和浪費(fèi)。退貨回收物流通過(guò)對(duì)再(4)回收物流能促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理體系的不斷完善與環(huán)IS090012000版將企業(yè)的質(zhì)量管理承上啟下，作用于兩端。企業(yè)在退貨中暴露物流信息系統(tǒng)不斷傳遞到管理層，管理者可2.回收物流的分類與特點(diǎn)2.1回收物流的分類要對(duì)回收物流實(shí)務(wù)進(jìn)行深入細(xì)致的研究與探討必須首先對(duì)其進(jìn)行分類，而分類的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)不同，結(jié)果也自然不同。1.按照回收物品的渠道來(lái)分按照回收物品的特點(diǎn)可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。逆向物流包括退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分(如圖1-5所示)。退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商，其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反。回收逆向物流是指將最終顧客所持有的廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，它包括五種物資流：直接再售產(chǎn)品流(回收→檢驗(yàn)→配送),再加工產(chǎn)品流(回收→檢驗(yàn)→再加工),再加工零部件流(回收→檢驗(yàn)→分拆→再加工),報(bào)廢產(chǎn)品流(回收→檢驗(yàn)→處理),報(bào)廢零部件流(回收→檢驗(yàn)→分拆→處理)。具體見網(wǎng)絡(luò)表示回收逆向物流一一)表示造貨逆向物流圖1-5逆向物流網(wǎng)絡(luò)示意圖(1)回收。回收是將顧客所持有的產(chǎn)品通過(guò)有償或無(wú)償?shù)姆绞椒祷劁N售方。這里的銷售方可能是供應(yīng)鏈上任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)，如來(lái)自顧客的產(chǎn)品可能返回到上游的供應(yīng)商、制造商，也可能是下游的配送商、零售商。據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及產(chǎn)品和各零部件的性能確按照回收物流材料的物理屬性可分為鋼鐵和有色金屬制品回收物分類結(jié)果就直接構(gòu)成了本書第7章內(nèi)容的主要線索。以及包裝等6大類別(如表1-3所示)。表1-3中列出了這6類典型的回化，甚至被認(rèn)為是多余的。表1-3回收物流分類類別周期驅(qū)動(dòng)因素處理方式例證投訴退貨短期市場(chǎng)營(yíng)銷電子消費(fèi)品如手運(yùn)輸短少、偷客戶滿意服退換貨補(bǔ)貨盜、質(zhì)量問(wèn)務(wù)筆等題、重復(fù)運(yùn)輸?shù)冉K端退回經(jīng)完全使用后需處理的產(chǎn)品長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)營(yíng)銷再生產(chǎn)、再循環(huán)電子設(shè)備的再生產(chǎn)，地毯循環(huán)，輪胎修復(fù)法規(guī)條例再循環(huán)白色和黑色家用電器資產(chǎn)恢復(fù)再生產(chǎn)、再電腦組件及打印硒鼓商業(yè)退回未使用商品退回還款短到中期市場(chǎng)營(yíng)銷再使用、再生產(chǎn)、再循零售商積壓庫(kù)存時(shí)裝、化妝品維修退回缺陷或損壞產(chǎn)品中期市場(chǎng)營(yíng)銷法規(guī)條例維修處理有缺陷的家用電器、零部件、手機(jī)生產(chǎn)過(guò)程的廢品和副品較短期經(jīng)濟(jì)法規(guī)條例再循環(huán)、再生產(chǎn)藥品行業(yè)，鋼鐵業(yè)包裝材料和產(chǎn)品載體短期經(jīng)濟(jì)再使用托盤、條板箱、器Ⅲ法規(guī)條例再循環(huán)包裝袋2.2回收物流的特點(diǎn)3.混雜性分類后，回收物流的混雜性隨著廢舊物資的產(chǎn)生而逐漸衰退。表1-4列4.多變性(1)回收物流具有極大的不確定性。對(duì)回收物流供給的可得性做出準(zhǔn)確及時(shí)的追蹤(2)回收物流的處理系統(tǒng)與方式復(fù)雜多樣(3)回收物流技術(shù)具有一定的特殊性。影影2.3回收物流的功能與原則1.3.1回收物流的功能1.回收物流中的通道功能如上所述，回收物流與正向物流有很大的不同，但回收物流系統(tǒng)中仍然是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工和物流信息管理等物流功能要素構(gòu)成的，不過(guò)具體而言，回收物流過(guò)程中上述物流功能要素反映的側(cè)重點(diǎn)不同。盡管回收物流的類型不同回收物流的具體流程會(huì)有所不同，一般而言，回收物流系統(tǒng)的目標(biāo)要通過(guò)包括圖1-6中所示的共同物流功能來(lái)實(shí)測(cè)試收集圖1-6回收通道功能(1)搜集。在搜集階段，用過(guò)的物品從廢物流中分離出來(lái)，進(jìn)入回收通道。回收品的搜集如果能做到分類進(jìn)行，將會(huì)大大提高回收物流系統(tǒng)的效率。(2)分揀產(chǎn)生廢紙110萬(wàn)噸，實(shí)際回收利用僅10萬(wàn)噸，利用率不足10%。而我國(guó)(3)運(yùn)輸(4)測(cè)試會(huì)帶來(lái)極大的危害。2003年8月4日黑龍江省齊齊哈爾發(fā)生的日軍遺留(5)拆卸運(yùn)輸成本，但是拆卸和測(cè)試設(shè)備的有效性、(6)修復(fù)(再加工/再生)服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品修復(fù)對(duì)公司的生產(chǎn)、銷售(1)關(guān)于產(chǎn)品組成成分的相關(guān)信息。(2)關(guān)于產(chǎn)品回收數(shù)量以及不確定性的信息。(3)關(guān)于再制造產(chǎn)品、零件以及物料的市場(chǎng)需求信息。(4)關(guān)于產(chǎn)品回收處理以及廢棄物處置的作業(yè)信息。作的前提和保證。關(guān)于這一點(diǎn)在本書的第9章將有詳細(xì)的論述。3.回收活動(dòng)對(duì)企業(yè)物流過(guò)程的影響(5)配送管理。配送(或分拔)是回收物流供應(yīng)鏈中最重要的工作單XX國(guó)會(huì)1990年10月通過(guò)了“污染預(yù)防2.綠色原則(“5R”原則)綠色原則即將環(huán)境保護(hù)的思想觀念融入企業(yè)物流管理過(guò)程中。這一思想即為“5R”原則：即研究(Research)、重復(fù)使用((Reduce)、再循環(huán)(Recycle)、挽救(Rescue)。的行業(yè)(可操作性大、涉及的繳費(fèi)群體小、社會(huì)矛盾小、執(zhí)法難度小)3.效益原則態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)復(fù)合組成的生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)較少，所以市場(chǎng)自發(fā)產(chǎn)生的回收物流活動(dòng)難庭等低收入消費(fèi)群體的合法權(quán)益為基礎(chǔ)的，這逍遙法外不無(wú)關(guān)系",固體廢物走私犯罪活動(dòng)物及車輛的流通，汽車黑市等等違法的回收為了加強(qiáng)對(duì)廢舊家電產(chǎn)品的回收再利用的管理，必須建立相應(yīng)的法律法規(guī)制度，保證廢舊家電產(chǎn)品回收再利用有法可依，明確生產(chǎn)企業(yè)、銷售商、消費(fèi)者及政府部門的相關(guān)責(zé)任和義務(wù)。同時(shí)，制訂有關(guān)政策措施，使廢舊家電產(chǎn)品的回收再利用具有可操作性。政府還應(yīng)出臺(tái)優(yōu)惠政策，從財(cái)政和稅收方面支持鼓勵(lì)廢舊家用電器的回收利用。目前，在國(guó)際上廢舊家電回收利用及相關(guān)立法發(fā)展非常迅速，多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家早就以法律的形式對(duì)廢舊家電的循環(huán)利用做出了規(guī)定。歐盟委員會(huì)早在1997年就著手制定回收和再利用舊電器的法規(guī)，根據(jù)歐盟的這個(gè)法規(guī)，各國(guó)的舊家電應(yīng)該達(dá)到規(guī)?；厥铡⒖茖W(xué)化分類、專業(yè)化處理和無(wú)害利用的目標(biāo)。XX對(duì)從事回收家電產(chǎn)品中制冷劑的人員的資格、所用設(shè)備、回收比率等作了明確規(guī)定。XX從1992年開始實(shí)施收費(fèi)回收“粗大垃圾”的政策，并且從2001年4月1日開始實(shí)施《家用電器再利用法》。我國(guó)對(duì)再生資源回收利用(WasteRecyclingandReuse)做出了原則性的規(guī)定，在家用電器的回收利用方面的法制化進(jìn)程則相對(duì)滯后，到目前為止，還沒(méi)有一部專門的法規(guī)對(duì)此進(jìn)行規(guī)范。廢舊家電回收利用體系、家用電器的使用年限、廢舊家電如何處置、誰(shuí)有義務(wù)對(duì)廢舊家電進(jìn)行回收等等相關(guān)問(wèn)題均處于無(wú)章可循的狀態(tài)。這種狀況應(yīng)當(dāng)盡快改變。我國(guó)進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)后，要建立有效防治環(huán)境污染，資源綜合利用的運(yùn)行機(jī)制，首先需要解決的就是提供社會(huì)環(huán)境公共服務(wù)成本來(lái)源，以及資源再生產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用出路。只有將此納入法制化管理軌道，落實(shí)產(chǎn)業(yè)政策，建立全國(guó)廢舊物品回收體系，發(fā)展我國(guó)資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)才制化的原則。2003年6月8日，沈陽(yáng)市政府下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范揀拾和收物流管理達(dá)到一定水平，對(duì)社會(huì)物流服務(wù)就積極參與。在國(guó)外企業(yè)與公眾參與回收物流業(yè)參與了綠色聯(lián)盟(如表1-5所示)。表1-5綠色聯(lián)盟及其主要任務(wù)綠色聯(lián)盟實(shí)例綠色聯(lián)盟的主要任務(wù)麥當(dāng)勞餐館和環(huán)境保護(hù)基金改善作業(yè)的生態(tài)影響，以增強(qiáng)環(huán)境形象、降低成本車身修理廠和地球的朋友贊助環(huán)境保護(hù)，增強(qiáng)環(huán)境的市場(chǎng)地位委員會(huì)，環(huán)境保護(hù)基金防止環(huán)境污染，降低生產(chǎn)成本麥當(dāng)勞餐館，環(huán)保國(guó)際和Clemson大學(xué)保護(hù)自然生態(tài)系統(tǒng)，并在哥斯達(dá)黎加和巴拿馬提供經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)?；鸢l(fā)展可循環(huán)的塑料生產(chǎn)Bristol-MyersSquibb和國(guó)際環(huán)保發(fā)現(xiàn)和開發(fā)天然藥材成分自然公司和自然保護(hù)組織保護(hù)瀕臨滅絕物種，提高環(huán)境形象流成本占整個(gè)GDP的20%—30%。原因何在?問(wèn)題出在企業(yè)間的協(xié)作上?；厥瘴锪骶秃苌侔l(fā)生。這充分說(shuō)明我國(guó)的回收物流發(fā)展還很緩慢，大部分處于傳統(tǒng)的物流階段，應(yīng)加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。而在此轉(zhuǎn)變進(jìn)程中如廢電池的回收利用、垃圾的分類回收等都需要全社會(huì)的參與和支持，這是環(huán)境問(wèn)題的外部性和公共物品屬性所決定的。2.4回收物流的目的與任務(wù)1.4.1回收物流的目的(1)優(yōu)質(zhì)服務(wù)(service):無(wú)缺貨，無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便(2)迅速及時(shí)(speed):按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)。(3)節(jié)約空間(spacesaving):發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，(4)規(guī)模適當(dāng)(scaleoptimization):物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理(5)合理庫(kù)存(stockcontrol):合理的庫(kù)存策略，合理控制庫(kù)存2.回收物流系統(tǒng)的目標(biāo)重復(fù)使用(Reuse)、減量化(Reduce)、再循環(huán)(Re的目標(biāo)(詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參考本書中的1.3.2節(jié))。換而言之，回收物流主要1.4.2回收物流的任務(wù)(1)辨識(shí)退貨原因。(2)嚴(yán)格把關(guān)，做好起點(diǎn)控制。(3)經(jīng)常及時(shí)地激勵(lì)與培訓(xùn)回收物流檢驗(yàn)人員?；謴?fù)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)控制回收物流的主線，它與正向供應(yīng)鏈的方向正好相費(fèi)者，這個(gè)過(guò)程包括銷售(租賃、服務(wù)等)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存?？刂苹謴?fù)鏈的部門與正向供應(yīng)鏈的管理部門很相似——以物流部門(1)退貨中心的管理職責(zé)多數(shù)做法是使用獨(dú)立的回收物流處理中心，或即(2)退貨管理中心的功能建立在信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上的退貨管理中心應(yīng)該至少具有以下8項(xiàng)功能：售連鎖企業(yè)實(shí)施GSP認(rèn)證活動(dòng)的不斷深入，相信這一行業(yè)整體的回收物流管理水平將會(huì)在深度挖掘、系統(tǒng)控制下迅速提高。第2章回收物流業(yè)務(wù)流程物流服務(wù)提供商正是通過(guò)為顧客提供業(yè)務(wù)流章從業(yè)務(wù)流程的概念出發(fā)，簡(jiǎn)要介紹了流程再造理論、六西格瑪改進(jìn)1.1回收物流的業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)流程(businessprocess或workflow)是指一組共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值而又相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)。它是為專門顧客或市場(chǎng)生產(chǎn)特定產(chǎn)信息、資金、知識(shí)以及觀念的動(dòng)態(tài)管理流程的一種動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)2。控、非管理和非成員等四個(gè)基本業(yè)務(wù)流程節(jié)點(diǎn)下面的圖2-1給出了產(chǎn)品循環(huán)鏈和傳統(tǒng)供應(yīng)鏈活動(dòng)之間的示意關(guān)再分配等。如圖2-1所示，新產(chǎn)品是通過(guò)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈被送到市場(chǎng)的。被重新利用。殘次品和過(guò)期產(chǎn)品主要指產(chǎn)品交馬集賣給其它用戶，在圖2-1中表示為最初使用者、交易過(guò)程和其它使用者低的公司或個(gè)人再使用?；厥瘴锪髦饕康氖?.2回收物流業(yè)務(wù)流程分析償?shù)姆绞椒祷劁N售方。這里的銷售方可能是供關(guān)于這一點(diǎn)將涉及至回收物流技術(shù)流程的分類(2.1.3節(jié)有述)。4.產(chǎn)品再循環(huán)5.產(chǎn)品再分配1.3回收物流技術(shù)流程廢舊物資回收的目的是將其經(jīng)過(guò)修復(fù)、處理、加工后再次反復(fù)使用。因此，研究物品復(fù)用的技術(shù)是回收物流的基礎(chǔ)和前提。這些技術(shù)流程將以后的章節(jié)中有較為詳細(xì)的介紹。一般來(lái)說(shuō)，回收物流技術(shù)可以概括為以下幾個(gè)方面：1.原廠復(fù)用技術(shù)流程原廠產(chǎn)生廢舊物品→原廠回收→原廠分類→原廠復(fù)用。采用這一回收流程的典型例子有鋼鐵廠的廢鋼鐵回收再利用。2.通用回收復(fù)用技術(shù)流程通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的同類廢舊物品→統(tǒng)一回收→按品種、規(guī)格、型號(hào)分類→達(dá)到復(fù)用標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行通用化處理。3.外廠代用復(fù)用技術(shù)流程本廠過(guò)時(shí)的、生產(chǎn)轉(zhuǎn)戶及規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)的廢舊物品→外廠統(tǒng)一回收→按降低規(guī)格、型號(hào)、等級(jí)分類或按代用品分類→外廠驗(yàn)收→外廠復(fù)4.加工改制復(fù)用技術(shù)流程需改制的廢舊物品→統(tǒng)一回收→按規(guī)格、尺寸、品種分類→拼接→5.綜合利用技術(shù)流程工業(yè)生產(chǎn)的邊角余料、廢舊紙、木制包裝容器→統(tǒng)一回收→綜合利用技→驗(yàn)收→復(fù)用。6.回爐復(fù)用技術(shù)流程1.4回收物流業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)原則1.效益原則：目標(biāo)成本≤實(shí)際成本+懲罰成本-機(jī)會(huì)成本產(chǎn)品生命周期成本估計(jì)是新產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性分析的關(guān)鍵問(wèn)題之一。V.A.Tipnis認(rèn)為目標(biāo)成本(targetcost)應(yīng)滿足下列關(guān)系：目標(biāo)成本≤實(shí)際成本+懲罰成本-機(jī)會(huì)成本基礎(chǔ)設(shè)備使用壽命延長(zhǎng)是可預(yù)見的。因此對(duì)采用層次分析法對(duì)產(chǎn)品零部件重用的拆卸層次慮環(huán)境保護(hù)、工作條件、資源優(yōu)化、產(chǎn)品成三層是影響第二個(gè)層次的五個(gè)設(shè)計(jì)因素：時(shí)2.1物流要素料(燃料、保護(hù)材料)等。信息要素是保證物流系統(tǒng)正常運(yùn)行所必須的。位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。有了這權(quán)益問(wèn)題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流機(jī)聯(lián)系對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。這些要(5)組織及管理。它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”,起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)2.2回收流程中的物流活動(dòng)2.裝卸3.運(yùn)輸回收物流中運(yùn)輸根據(jù)不同的回收物品特點(diǎn)和回收要求也可以采用選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果與環(huán)境保護(hù)效果兼顧的運(yùn)輸4.倉(cāng)儲(chǔ)保管流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地6.配送7.物流信息存數(shù))的信息及有關(guān)的費(fèi)用、生產(chǎn)、市場(chǎng)等方面的信息傳遞活動(dòng)。針對(duì)2.3回收物流業(yè)務(wù)流程合理化的途徑2.3.1流程再造理論Reengineering,簡(jiǎn)稱BPR)。它是1993年開始在XX出現(xiàn)的關(guān)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)作流程(businessprocess)為中心，重新設(shè)計(jì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理及運(yùn)節(jié)進(jìn)行全面的調(diào)查研究和細(xì)致分析，對(duì)其中(1)對(duì)原有流程進(jìn)行全面的功能和效率分析，發(fā)現(xiàn)其存在問(wèn)題。化使現(xiàn)有作業(yè)程序難以適應(yīng)時(shí)，作業(yè)效率或組織結(jié)構(gòu)的效能就會(huì)降低。(2)設(shè)計(jì)新的流程改進(jìn)方案，并進(jìn)行評(píng)估。(4)組織實(shí)施與持續(xù)改善。加快的時(shí)代，企業(yè)總是不斷面臨新的挑戰(zhàn)，Index公司(戰(zhàn)略管理咨詢公司)對(duì)北美和歐洲6000家大公司進(jìn)行了621家抽樣問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)查的結(jié)果是：北美497家的69%、歐洲124家的75%AmericanExpress(XX信用卡公司)通過(guò)再造，每年減少費(fèi)用超過(guò)10“MTP”(ManageThroughProcess)即流程管理的新方法。其內(nèi)容是以目占85%,當(dāng)六西格瑪改進(jìn)(DMAIC)沒(méi)有什么空間的時(shí)候(SIGMA>4.8),(1)SIPOC:主要業(yè)務(wù)過(guò)程識(shí)別和測(cè)量的首選方法SIPOC是供方(supplier)、輸入(input)、過(guò)程(pr(output):和顧客(customer)的第一個(gè)英文字母的縮寫。SIPOC被用在③過(guò)程(process):將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的-2所示)連同過(guò)程的框架用來(lái)表示在一個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程或產(chǎn)品(服務(wù))實(shí)現(xiàn)輸入、轉(zhuǎn)換過(guò)程(活動(dòng))和輸出(或結(jié)果)之間的關(guān)系，有時(shí)可用一過(guò)程(Analysis)、改進(jìn)(Improve)、控制(Control)五個(gè)階段(詳細(xì)內(nèi)容見表?流程改進(jìn)DMAIC?流程設(shè)計(jì)(再設(shè)計(jì))DFSS識(shí)別問(wèn)題定義需求定義目標(biāo)(改變的前景)確定改變的范圍和顧客需求2.評(píng)估?證實(shí)問(wèn)題(流程)改進(jìn)問(wèn)題(目標(biāo))評(píng)估關(guān)鍵步驟/投入?收集流程效率的數(shù)據(jù)3.分析?建立事件發(fā)生原因的假設(shè)判明“少數(shù)”關(guān)鍵的根本原因驗(yàn)證假設(shè)?確認(rèn)“最優(yōu)表現(xiàn)”?●價(jià)值(非價(jià)值的附加)●瓶頸問(wèn)題(脫節(jié)問(wèn)題)◆替換方案?改進(jìn)需求?評(píng)估)?◆挑戰(zhàn)假設(shè)?◆使用創(chuàng)造力◆流程原則實(shí)施新的流程，結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)5.控制?的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估方法建立維持績(jī)效的評(píng)估和2.3.3企業(yè)流程戰(zhàn)略盡管回收物流一般來(lái)講不如正向物流強(qiáng)調(diào)快速反應(yīng)顧客需求的能企業(yè)活動(dòng)的主要?jiǎng)恿驮谟讷@得良好的績(jī)效一利潤(rùn)與較高的生產(chǎn)2.3.4企業(yè)回收物流合理化的途徑迂回、交叉以及無(wú)效的重復(fù)運(yùn)輸，避免物料運(yùn)置的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。可運(yùn)用再用策略(如再用包裝)、對(duì)回收品來(lái)龍去脈的實(shí)時(shí)管理與控制就必須有通過(guò)健全的回收物流信息管理，在戰(zhàn)略層面物流成本，有助于做出適宜的回收物流戰(zhàn)略應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。然而，由于“牛鞭效應(yīng)”(如圖2-3所示)的存在，預(yù)測(cè)放大過(guò)量訂貨時(shí)間真實(shí)需求十…庫(kù)存增加需求扭曲圖2-3“牛鞭效應(yīng)”示意圖共同配送(Jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、第三方物流(ThirdPartyLogistics)是由供方與需方以外的物流企相應(yīng)的培訓(xùn)和開發(fā)是保證回收物流系統(tǒng)運(yùn)作詳細(xì)論述請(qǐng)參考本書10.3.3的內(nèi)容。第3章回收物流決策與計(jì)劃1.1回收品分類2.零部件回收(再加工)類的數(shù)量、流量等的詳細(xì)調(diào)查可以較為清晰1.2產(chǎn)品壽命周期分析生命周期分析(LifeCycleA產(chǎn)和使用進(jìn)行比較，使用過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境這一方法對(duì)不同種類的飲料容器的環(huán)境影響進(jìn)行分析。20世紀(jì)70年代，到了20世紀(jì)80年代初，隨著工業(yè)生產(chǎn)對(duì)環(huán)境影響的增加，以及嚴(yán)進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，由于“XX環(huán)境毒理和化學(xué)學(xué)會(huì)”(SETAC)XX環(huán)境毒理和化學(xué)學(xué)會(huì)提出的生命周期分析過(guò)程包括以下幾和能源以及向環(huán)境中排放的廢物對(duì)環(huán)境和人體健康實(shí)際的和潛在的影(1)業(yè)務(wù)流程的改善。(2)產(chǎn)品優(yōu)劣的比較。生命周期分析的另一個(gè)應(yīng)用是產(chǎn)品的比較，如產(chǎn)品1和產(chǎn)品2的比(3)檢測(cè)產(chǎn)品在制造、使用和處理過(guò)程中對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響。對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響。這種分析意味著工程師自從20世紀(jì)80年代后期經(jīng)歷了公眾對(duì)漢堡包包裝的強(qiáng)烈批評(píng)后，注的問(wèn)題迅速做出反應(yīng)，從此改變了包裝戰(zhàn)略。它加入了幾個(gè)“綠色”聯(lián)盟(見表1-?),從那時(shí)起，這個(gè)快餐業(yè)的巨無(wú)霸就有意識(shí)地關(guān)心起環(huán)加入聯(lián)盟來(lái)改善他們的環(huán)境實(shí)踐。道化學(xué)公減少總會(huì)得利”(WasteReductionAlwaysPays,WRAP)的計(jì)劃，而3M公司則實(shí)行了一個(gè)稱為“污染預(yù)防總會(huì)得利”(PollutionPreventionXX最大的200個(gè)公司中大約有90%都參與了涉及環(huán)境問(wèn)題的計(jì)劃。降低成本(對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)尤其如此);或者說(shuō)，技術(shù)因素在降低物流成本應(yīng)市場(chǎng)需求，生產(chǎn)和需求能緊密地對(duì)接，既1.3回收品的再生價(jià)值分析品的物流管理活動(dòng)是否屬于廢棄物物流的范疇并不一定是只有一種答(1)回收品殘存著原物資的使用價(jià)值。(3)回收品經(jīng)簡(jiǎn)單加工恢復(fù)其使用價(jià)值。選址決策和庫(kù)存決策的物流管理決策的基礎(chǔ)上程重組決策的等回收物流管理的決策內(nèi)容。回2.2回收決策的原則場(chǎng)的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材(Reduction),可再用(Reuse),可回收(Reclaim)和可再循環(huán)(Recycle)。2.成本原則選擇在可以使運(yùn)輸費(fèi)用最小化的地方。因而，那么公司就沒(méi)有了實(shí)現(xiàn)逆物流系統(tǒng)的利益驅(qū)研究表明汽車帶來(lái)的環(huán)境污染要比水上交通2.3回收物流戰(zhàn)略決策程序企業(yè)做出回收物流決策時(shí)，可以采用如圖3—2所示的回收物流戰(zhàn)略這一階段需要考慮四個(gè)方面的決策信息，即企業(yè)回收物流管理信息對(duì)前一階段的改進(jìn)策略和方法進(jìn)行可行性研究，若可行則進(jìn)入第六逆向物流逆向物流顧客需求圖3—2企業(yè)回收物流戰(zhàn)略決策模型2.4回收物流決策中的評(píng)估項(xiàng)目回收物流決策過(guò)程中對(duì)于評(píng)估過(guò)程中應(yīng)考慮以下因素：1.有形因素(1)人員(每一營(yíng)運(yùn)點(diǎn))·工作人員每周花在退貨處理的工時(shí)·每周花在處理退貨文書作業(yè)上的工時(shí)·配置多少人員在處理退貨工作上，退貨處理時(shí)間占所有工時(shí)的百分比·退貨處理程序的人工成本(例如：含工資的時(shí)薪)(2)商品·退貨總量及分類商品的退貨量·退貨中(以總數(shù)量及貨幣價(jià)值計(jì)算)損毀、清算、捐贈(zèng)、重新制造、加工處理、退回供應(yīng)商、良品入庫(kù)的百分比·退貨中損壞或瑕疵品(過(guò)了保質(zhì)期)、促銷品(例如過(guò)多存貨、季節(jié)性促銷品)、入庫(kù)良品(可再銷售商品)、存貨撤回(商店的過(guò)多存貨)、良品、在途存貨(非SKU項(xiàng)目)、召回商品、新品(未出售項(xiàng)目)等的百分比·運(yùn)送退貨的頻繁程度總量)3.1計(jì)劃概述明，它告訴管理者和執(zhí)行者未來(lái)的目標(biāo)是什么,要采取什么樣的活動(dòng)來(lái)(3)改進(jìn)生產(chǎn)方面的更新。(4)為回收計(jì)劃的改進(jìn)留有余地。(5)及時(shí)供應(yīng)對(duì)執(zhí)行回收計(jì)劃所需各類資源(人、財(cái)、物、時(shí)間、空間和信息)。3.制定回收計(jì)劃的目的(1)滿足回收物流實(shí)施方案管理與控制的需要；(2)以最少的必要資源來(lái)滿足回收物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)。4.回收物流計(jì)劃的內(nèi)容(1)確定回收物流的目標(biāo)對(duì)象一何種回收品(2)運(yùn)用生命周期分析法分析回收品的再生利用價(jià)值(3)尋求解決回收品再生利用和最終處理的方案(4)選擇回收品再生利用和最終處理的具體方案(5)對(duì)執(zhí)行回收物流決策方案并對(duì)執(zhí)行情況進(jìn)行及時(shí)有效地信息反饋以便于評(píng)價(jià)與改善。將對(duì)回收物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素、原則、方法、過(guò)1.1系統(tǒng)的概念與特征通、鐵道、航空、倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)等多個(gè)信息傳遞是提高物流效率的關(guān)鍵，物流信息信息網(wǎng)絡(luò)；營(yíng)銷策劃等多行業(yè)的綜合性產(chǎn)業(yè)方法加以估計(jì)、檢驗(yàn)與推測(cè).交叉影響模型是綜合定性分析與定量分析度及事件未來(lái)發(fā)生的概率。投入產(chǎn)出模型是在環(huán)環(huán)境環(huán)境vehicle)、自動(dòng)存儲(chǔ)、提取系統(tǒng)(AS/RS-A(Stackercrane)等，及2.物流系統(tǒng)的模式饋等功能(如圖4—1所示),其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同而有所原材料原材料(1)輸入(2)處理(轉(zhuǎn)化)(3)輸出物流系統(tǒng)的輸出則指物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功(4)限制或制約外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對(duì)物流系(5)反饋現(xiàn)代物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求物流企業(yè)追求優(yōu)良作業(yè)目標(biāo)在物流系統(tǒng)(1)快速響應(yīng)快速響應(yīng)關(guān)系到一個(gè)企業(yè)是否能及時(shí)滿足顧客的服務(wù)需求的能(2)最小變異物交付到不正確的地點(diǎn)……所有這一切都將使物流作業(yè)時(shí)間遭到破(3)最低庫(kù)存保持最低庫(kù)存的目標(biāo)是要把存貨配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)相一致流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須控制整個(gè)企業(yè)而不僅是每個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)的資金負(fù)擔(dān)和周(4)整合運(yùn)輸(5)質(zhì)量本身必須履行所需要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。管理上所面臨的實(shí)現(xiàn)”零的缺陷”的物流表現(xiàn)的挑戰(zhàn)被這樣的事實(shí)強(qiáng)化了，即：物流作業(yè)必須在日夜(6)生命周期支持(1)所研究商品(products)的種類、品目等；(2)商品的數(shù)量(quantity)多少，年度目標(biāo)的規(guī)模、價(jià)格；(3)商品的流向(route),生產(chǎn)廠配送中心、消費(fèi)者等；(4)服務(wù)(service)水平，速達(dá)性、商品質(zhì)量的保持等；(6)物流成本(cost)。1.7物流系統(tǒng)分析與開發(fā)2.系統(tǒng)分析的原則雜，因此，在系統(tǒng)分析時(shí)，必須處理好各種因素的關(guān)系。系統(tǒng)分析應(yīng)遵循以下原則：外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合；當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合；子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合；定量分析與定性分析相結(jié)合，如可采用AHP(層次分析)法。3.系統(tǒng)分析的要素模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。(1)目標(biāo)目的和要求是系統(tǒng)分析的首要工作。為了正確獲得決定最優(yōu)系統(tǒng)方案所需的各種有關(guān)信息，要充分了解建立系統(tǒng)的目的和要求。系統(tǒng)的目的和要求既是建立系統(tǒng)的依據(jù)，也是系統(tǒng)分析的出發(fā)點(diǎn)。(2)替代方案替代方案是選優(yōu)的前提，沒(méi)有足夠數(shù)量的方案就沒(méi)有優(yōu)化。在分析階段，可以制訂若干能達(dá)到已經(jīng)確定的目的和要求的系統(tǒng)替代方案。例如建立一個(gè)車間物流搬運(yùn)系統(tǒng)，可以采用輥道、輸送機(jī)、叉車或無(wú)人搬運(yùn)車等不同的替代方案。一般情況下，當(dāng)多種方案各有利弊時(shí)，究竟選用何種方案為最優(yōu)，這就需要對(duì)這些方案進(jìn)行分析和比較。(3)模型建立各種模型，可以在尚未建立系統(tǒng)之前就能預(yù)測(cè)系統(tǒng)的有關(guān)功能和相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)，作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)或依據(jù)。另外，根據(jù)需要建立的模型，可以用來(lái)預(yù)測(cè)各替代方案的性能、費(fèi)用和效益，以利于方案的分析和比較。在物流系統(tǒng)中，多采用數(shù)字模型和邏輯模型，以確定各要輯模型，體現(xiàn)出從原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槌善?、從成?效益分析。產(chǎn)量用戶YCp制造費(fèi)用C?儲(chǔ)存費(fèi)用Cs銷售定額經(jīng)濟(jì)核算M制造倉(cāng)庫(kù)銷售X把商品、地區(qū)、顧客或營(yíng)業(yè)單位作為適用對(duì)象來(lái)進(jìn)行計(jì)算。圖4—2生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的邏輯模型物流需求總量大約為432億元左右。(5)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和適當(dāng)?shù)撵`敏度。對(duì)于回收物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，通常采用廢料回收利用率和主副產(chǎn)品產(chǎn)值比率來(lái)衡量。廢料回收利用率=經(jīng)過(guò)綜合利用的廢棄物數(shù)量/可能利用的廢棄物數(shù)1.物流系統(tǒng)開發(fā)與分析的程序否?是否圖4—3系統(tǒng)分析程序框圖系統(tǒng)分析的具體程序如圖4—3所示。①劃定問(wèn)題的范圍。進(jìn)行系統(tǒng)分析，首先要明確問(wèn)題的性質(zhì)，劃定問(wèn)題的范圍。通常，問(wèn)題是在一定的外部環(huán)境作用和系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)展的需要中產(chǎn)生的，這不可避免地帶有一定的本質(zhì)屬性并限定了其存在范圍。只有明確了問(wèn)題的性質(zhì)范圍后，系統(tǒng)分析才能有可靠的起點(diǎn)。其次，還要研究問(wèn)題要素、要素間的相互關(guān)系以及同環(huán)境的關(guān)系等，把問(wèn)題界限進(jìn)一步劃清。②確定目標(biāo)。為了解決問(wèn)題，要確定出具體的目標(biāo)。目標(biāo)通過(guò)某些指標(biāo)來(lái)表達(dá)，而標(biāo)準(zhǔn)則是衡量目標(biāo)達(dá)到的尺度。系統(tǒng)分析是針對(duì)所提出的具體目標(biāo)而展開的，由于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的目的是靠多方面因素來(lái)保證的，因此系統(tǒng)目標(biāo)也必然有若干個(gè)。如物流系統(tǒng)的目標(biāo)包括物料費(fèi)用、服務(wù)水平，即以低的物流費(fèi)用獲得好的服務(wù)水平，以確保物流系統(tǒng)整體效益最大。總目標(biāo)是通過(guò)各子系統(tǒng)的功能活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在多目標(biāo)情況下，要考慮各項(xiàng)目標(biāo)的協(xié)調(diào)，防止發(fā)生抵觸或顧此失彼，同時(shí)還要注意目標(biāo)的整體性、③收集資料，提出方案。建立模型或擬定方案，都必須有資料作為依據(jù)，方案的可行性論證更需要有精確可靠的數(shù)據(jù)，為系統(tǒng)分析做好準(zhǔn)備。收集資料通常多借助于調(diào)查、實(shí)驗(yàn)、觀察、記錄以及引用外國(guó)資料等方式。④建立模型。(2)過(guò)程目標(biāo)及條件的確定系統(tǒng)計(jì)劃概略計(jì)劃系統(tǒng)分析方案確定試制制造運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)規(guī)劃問(wèn)題運(yùn)行圖4—4系統(tǒng)開發(fā)的程序圖在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，必須考慮一組目標(biāo)之間的平衡即比例關(guān)系。由于這些目標(biāo)常常是相互聯(lián)系、相互制約的，牽一發(fā)而動(dòng)全身，因此必須要用多目標(biāo)預(yù)測(cè)技術(shù)，對(duì)一組目標(biāo)同時(shí)進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析。物流企業(yè)在進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，希望多個(gè)目標(biāo)都達(dá)到理想的水平，而各個(gè)目標(biāo)之間往往互相聯(lián)系又相互制約(如圖4-5所示),因此，決策者如果希望了解未商品庫(kù)存量圖4-5物流服務(wù)與成本的制約關(guān)系方法加以估計(jì)、檢驗(yàn)與推測(cè).交叉影響模型是綜合定性分析與定量分析品之間的數(shù)學(xué)關(guān)系模型.1.8回收物流系統(tǒng)的特點(diǎn)組織形式：市場(chǎng)機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、等級(jí)控制結(jié)構(gòu)(企業(yè)模式)。因此，鍵作用，它們完全依附于網(wǎng)絡(luò)關(guān)系而存在，并上網(wǎng)絡(luò)組織所固有的優(yōu)越性，從而網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(集成供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu))成為回均大約50%的回流產(chǎn)品返回到供應(yīng)商和制造商，其余50%卻返回到下游物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維2.2回收物流系統(tǒng)功能料等；流通過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊物料，包括各物料，過(guò)多的庫(kù)存，產(chǎn)品過(guò)季，零售商退出物料，包括各種包裝物，家用設(shè)備的更新、清潔、升級(jí)，按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將產(chǎn)品拆分成2.3回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容產(chǎn)品的所有修復(fù)活動(dòng)，在這一過(guò)程中，組織括了通過(guò)公眾及私人郵寄服務(wù)進(jìn)行回收。有3.回收信道活動(dòng)區(qū)域回收通道上的各項(xiàng)活動(dòng)都在哪些地方完成?這也是一個(gè)十分重要的及檢測(cè)點(diǎn)選址等也是關(guān)鍵因素。例如，電子設(shè)但空瓶子可以沿此配送路線回籠。相反，塑料包電子商務(wù)下的回收物流與正向物流的功能與目標(biāo)基本相同，不同的是回收物流與正向物流在信息、物質(zhì)的流通方向上相反。支持回收物流活動(dòng)的簡(jiǎn)單電子商務(wù)模型主要有三個(gè)：第一，是電子市場(chǎng)，它主要是用來(lái)進(jìn)行二手產(chǎn)品的交易：第二，是使用電子商務(wù)進(jìn)行再加工的部件或設(shè)備的交易；第三，是利用電子商務(wù)進(jìn)行回收物流的全部過(guò)程，包括信息的收集、選擇、再使用、再處理等。(1)電子市場(chǎng)電子市場(chǎng)的最大特點(diǎn)是以產(chǎn)品為中心，電子市場(chǎng)為二手產(chǎn)品的出售提供了一個(gè)虛擬的市場(chǎng)，產(chǎn)品的最初使用者和再次使用者可以在這里進(jìn)行交易。電子市場(chǎng)涉及的因素比較多，例如，電子市場(chǎng)所能服務(wù)的地理范圍、所出售商品的種類、物流的特點(diǎn)、顧客的售后服務(wù)、產(chǎn)品信息的目前，電子市場(chǎng)服務(wù)的地理范圍有限，例如，XX的電子市場(chǎng)雖然在其國(guó)內(nèi)的影響很大，但由于地理上的距離，概念上的差距，貨幣上的障礙等因素的影響，使其在其它國(guó)家或地區(qū)的發(fā)展緩慢。電子市場(chǎng)目前經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品有局限性，主要經(jīng)營(yíng)的是二手計(jì)算機(jī)、家電、汽車、高技術(shù)設(shè)備等，電子市場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)的范圍和經(jīng)營(yíng)的種類還不能滿足廣大顧客的要求。電子市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的是二手產(chǎn)品，在其物流特點(diǎn)上與正向物流的相同之處是由倉(cāng)庫(kù)、配送、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)構(gòu)成；不同之處是回收物流在各環(huán)節(jié)上更需要注意庫(kù)存的安全、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境保護(hù)等問(wèn)題。由于電子商務(wù)市場(chǎng)出售的主要是二手產(chǎn)品，不論從消費(fèi)者的心理，還是從產(chǎn)品的使用來(lái)說(shuō)，信息的真實(shí)性和良好的售后服務(wù)都是重要的。(2)再處理零件或設(shè)備銷售的電子商務(wù)模型(3)全部回收物流活動(dòng)的電子商務(wù)模型3.1回收物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)的原則與指標(biāo)物流系統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)主要通過(guò)物流五要素(FiveElementsof2.評(píng)價(jià)原則3.評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4.評(píng)價(jià)指標(biāo)體系企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取方法有多種，本書中只介紹Lynch和(1)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)(2)環(huán)保性評(píng)價(jià)指標(biāo)及運(yùn)輸中燃料耗費(fèi)情況(可用燃料耗費(fèi)量與運(yùn)(3)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)(4)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)(5)速度評(píng)價(jià)指標(biāo)在這一階段得到的有關(guān)其他公司成功的循環(huán)利用計(jì)劃回收物流系統(tǒng)的信息是非常有用的。這使得公司可以把自己與那些成功實(shí)現(xiàn)逆物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的伙伴進(jìn)行比較。一旦公司當(dāng)前的實(shí)際情況得到了充分的理解，那么工作小組就可以認(rèn)識(shí)到當(dāng)前公司運(yùn)營(yíng)中存在的缺陷。前一步驟給工作小組留下了一個(gè)有關(guān)公司存在缺陷的詳盡列表。工作小組應(yīng)將這些缺陷按優(yōu)先程度排序，制定出改善當(dāng)前實(shí)踐的戰(zhàn)略規(guī)劃。這一部分過(guò)程包括：識(shí)別信息的各種來(lái)源；確定再循環(huán)和重使用材料的市場(chǎng)潛力；按照成本分析方法確定計(jì)劃的有效性。(3)明確回收物流計(jì)劃的具體目標(biāo)一旦環(huán)境計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)或改進(jìn)的關(guān)鍵領(lǐng)域被確定，那么就必須系統(tǒng)地說(shuō)明具體的目標(biāo)，并實(shí)行雇員教育和培訓(xùn)計(jì)劃。例如，小組成員也許發(fā)現(xiàn)循環(huán)利用是當(dāng)前運(yùn)營(yíng)的主要缺陷。工作小組可以規(guī)劃一個(gè)在未來(lái)12個(gè)月中把循環(huán)利用的范圍從40%增加到70%的具體目標(biāo)。這一目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是詳細(xì)的、可度量的、基于時(shí)間的目標(biāo)使得計(jì)劃可以跟蹤。4A戰(zhàn)略企業(yè)家激勵(lì)系統(tǒng)客戶圖4—6回收物流的驅(qū)動(dòng)因素(實(shí)線圈)和限制因素(虛線圈)(4)投入適當(dāng)?shù)馁Y源成功實(shí)現(xiàn)回收物流系統(tǒng)目標(biāo)的另一個(gè)關(guān)鍵就是要投入適當(dāng)?shù)馁Y源。結(jié)合了適當(dāng)?shù)馁Y源、充分的職工教育以及明確的程序的過(guò)程一定能達(dá)到一個(gè)合理的目標(biāo)。(5)適時(shí)地反饋與評(píng)價(jià)適當(dāng)規(guī)劃的目標(biāo)使得公司可以準(zhǔn)確地、毫無(wú)歧義地度量和持續(xù)監(jiān)控目標(biāo)的進(jìn)展和員工的效率。3.2回收物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)案例下面分別通過(guò)從可再用、再加工、修復(fù)和質(zhì)量保證申明等不同的回收物流類型的案例研究成果來(lái)說(shuō)明回收物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題1。物流服務(wù)商所需完成是的不同階段的貨流，如圖4—7所示。外部物流圖4—7可再用包裝網(wǎng)絡(luò)圖了評(píng)估“生產(chǎn)分撥/回收修理”物流網(wǎng)的LP模型。模型分析了生產(chǎn)廠家要保證能夠在同樣的條件下跟新產(chǎn)品——樣出售。模型的目的是確定給定消費(fèi)地點(diǎn)和能力條件下物品以最低成本流動(dòng)，并且可以對(duì)不同的網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行比較，如生產(chǎn)和再加工的綜合、專用設(shè)備、采購(gòu)修復(fù)活動(dòng)。XX在關(guān)于復(fù)印機(jī)的研究報(bào)告中，論述了復(fù)印機(jī)的維修，他提出一個(gè)包括定位決策的混合整數(shù)線性規(guī)劃(MixedIntegerLinearProgram,MILP)模型。Berger和XX(1997)跟蹤調(diào)查了一個(gè)舊電子設(shè)備印刷電路板的維修。作者分析了延伸現(xiàn)有的生產(chǎn)一分撥網(wǎng)符合產(chǎn)品維修活動(dòng)的方法。最后，客戶配送中心和對(duì)產(chǎn)品的維修；另一方面，并非必然一致。因?yàn)榫S修設(shè)備的最優(yōu)數(shù)量和選址定位，以及回收中心的數(shù)目的確定，都要考慮投資、運(yùn)輸、處理和儲(chǔ)存成本。以上維修產(chǎn)品的回流網(wǎng)絡(luò)有共性，一般的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖4-8所示。修復(fù)產(chǎn)品可以增值是主要的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)，尤其是那些價(jià)值較高的成套產(chǎn)品。增值修復(fù)的重要特征包括，原產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復(fù)的現(xiàn)實(shí)條件之間的密切關(guān)系，兩個(gè)方面都在相應(yīng)的物流網(wǎng)工廠棄置檢驗(yàn)站圖4—8再加工網(wǎng)絡(luò)圖件，可以考慮把二者的運(yùn)輸和處理綜合起來(lái)。檢測(cè)活動(dòng)的分散性是一個(gè)主要問(wèn)題，如前面地毯，尤其是尼龍纖維，是一項(xiàng)重要的材料消費(fèi)者循環(huán)材料買主-→回收物流圖4—9物料循環(huán)網(wǎng)絡(luò)圖每年有50億磅的廢地毯被填埋，所以循環(huán)再用成為很有吸引力的項(xiàng)目，環(huán)境保護(hù)法的情況下，可大規(guī)模地再用于基零售商分撥中心軍”國(guó)家2國(guó)家3正向物流個(gè)人存貨圖4—10投訴退貨和商業(yè)回收?qǐng)D4—10是關(guān)于上述例子的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖?？梢钥闯?，供應(yīng)鏈形值廢品為特征的，另一方面，某些專用設(shè)備訴和退貨。這些方面的經(jīng)驗(yàn)可用于回收產(chǎn)品流免無(wú)法再用廢品的不必要的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。研究表明(如圖1—14),集中(1)退貨的可能性顧客是無(wú)法在網(wǎng)上試穿衣服的，有的顧客為(2)應(yīng)該在產(chǎn)品的包裝盒中提供具體的退貨規(guī)定(3)網(wǎng)站應(yīng)能提供在線產(chǎn)品配置的站點(diǎn)(4)顧客退貨要求的實(shí)現(xiàn)方式3.3回收物流及配送的量化模型物流是一個(gè)相當(dāng)年輕的研究領(lǐng)域，量化分析對(duì)于RD,一種流程可能包括(切碎機(jī)，位置1)→(熔解爐，位置2)或者一設(shè)施每千克可變的處理成本和設(shè)施間(沿著這一路徑從第一個(gè)設(shè)施到放的。因此，需要付出投資成本。如果在一程中第一個(gè)設(shè)施間的連接，進(jìn)入路徑的成本可運(yùn)輸成本。類似地，次級(jí)產(chǎn)品經(jīng)配送路徑配影響。在一個(gè)現(xiàn)存網(wǎng)絡(luò)中設(shè)施的開放或關(guān)閉2.未來(lái)研究主題助企業(yè)以最低的成本回收物資和產(chǎn)品，并從(1)回收物流的管理系統(tǒng)(2)回收物流網(wǎng)絡(luò)模型研究前景展望最小通過(guò)流量/最大能力限制。適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法，將有更多的企業(yè)會(huì)把修復(fù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)下，企業(yè)因各種原因回收的產(chǎn)品數(shù)量和頻率越來(lái)越高，有的企業(yè)產(chǎn)品回收率可高達(dá)1/3,這無(wú)疑已成為現(xiàn)代企業(yè)面臨的新的課題。不過(guò)，許多企業(yè)回收品往本章主要從產(chǎn)品回收管理的概念引入開始，對(duì)產(chǎn)品回收物流產(chǎn)生的1.1產(chǎn)品回收管理過(guò)去幾年中，在廢品回收再用方面，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題引起人們的濃厚品回收管理(ProductRecoveryManagement,PRM),可描述為“按照法圖5—1一體化供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品回收物流系統(tǒng)模型(陰影部分)置下來(lái)，在有限數(shù)量的回收點(diǎn)予以回收，即從供(3)產(chǎn)品回收市場(chǎng)體系的形成與發(fā)展上有所不同，它從誕生到逐漸形成一個(gè)完整的回收市發(fā)展，才形成了專門收售及經(jīng)營(yíng)“廢物”的行業(yè)，形成了這一行業(yè)賴以生存的回收市場(chǎng)，并從直接利用“廢物”中尚存的其中新的使用價(jià)值。近來(lái)正在發(fā)展壯大的廢棄飲料這個(gè)問(wèn)題要根據(jù)回收產(chǎn)品的不同而有所不同的選擇。例如，啤酒瓶的回收，其回收渠道經(jīng)常與其銷售物道相同，而只是流動(dòng)方向彼此相反，飲料公司司機(jī)在送新啤酒的同時(shí)就把空瓶運(yùn)回去，而且，雜貨批發(fā)商還要支付一小筆額外費(fèi)用給司機(jī)，以彌補(bǔ)運(yùn)輸重量低于滿負(fù)荷重量的那筆損又如，廢舊玻璃的回收就是一個(gè)完全新型的渠道，在歐美，一般是由國(guó)家在全國(guó)各地設(shè)置廢舊玻璃回收站，并由回收站在各點(diǎn)設(shè)置回收箱，鼓勵(lì)分類放置廢舊玻璃，然后由回收站巡回收取回收箱，或者由單位或居民送至附近的回收站，在回收站得到一定報(bào)酬。此外，舊貨攤、跳蚤市場(chǎng)，舊汽車處理市場(chǎng)，舊貨商店等都是處理和銷售回收產(chǎn)品的新渠道。這些單位除了處理廢舊產(chǎn)品外，還銷售積壓在零售店、批發(fā)商，甚至生產(chǎn)廠的長(zhǎng)期滯銷產(chǎn)品。許多大學(xué)生都有經(jīng)驗(yàn)，他們可以在舊書市場(chǎng)上購(gòu)買或出售用過(guò)的大學(xué)課本。但是，我們應(yīng)注意，所有這些廢舊產(chǎn)品處理與新產(chǎn)品銷售渠道，既能幫助生產(chǎn)廠，也能傷害生產(chǎn)廠，這些生產(chǎn)廠要繼續(xù)維持產(chǎn)品在市場(chǎng)的占有率，他們就要同這些舊貨市場(chǎng)的商品競(jìng)爭(zhēng)。1.2開展產(chǎn)品回收物流的動(dòng)機(jī)一般來(lái)講，開展產(chǎn)品回收物流的主要?jiǎng)訖C(jī)有三：1.環(huán)境管制自20世紀(jì)后半葉以來(lái)，隨著環(huán)境問(wèn)題的加劇，世界各國(guó)政府都更加重視環(huán)境保護(hù)政策法律的修訂，也制定了諸多關(guān)于產(chǎn)品回收的新環(huán)境政策。比如，自20世紀(jì)90年代XX首次引進(jìn)了針對(duì)制造商的“產(chǎn)品壽命責(zé)任”原則開始，許多國(guó)家都開始陸續(xù)制定關(guān)于盡管回收物流的初衷主要是為了保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源，但是，作為體(企業(yè)或個(gè)人)積極參與產(chǎn)品回收物流系統(tǒng)的建設(shè)是十分必要而有效3.商業(yè)考慮近年來(lái)，民間環(huán)保組織的作用也日益顯著,在政府的大力宣傳下，把這些商品當(dāng)作新產(chǎn)品出售。另一方面，在盡管我們說(shuō)企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品回收能為企業(yè)贏得顧客的信任和滿意，但一般而言，產(chǎn)品的回收物流分為三個(gè)不同的階段：反應(yīng)性階段、先節(jié)約成本的考慮或最新頒布的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)通常迫使公司遵從環(huán)境標(biāo)表5—2反應(yīng)性階段的環(huán)境戰(zhàn)略環(huán)境計(jì)劃的主要目標(biāo)支持計(jì)劃的主要活動(dòng)支持計(jì)劃的組織機(jī)構(gòu)支持計(jì)劃的資源1.遵守現(xiàn)有法律●循環(huán)使用波紋紙板，辦公用紙和飲料容器●通常是一個(gè)獨(dú)特的、分散的組織機(jī)構(gòu)●最少2.履行環(huán)境義務(wù)●獲得可循環(huán)使用的產(chǎn)品●需要時(shí)利用第三方收集廢料以便循環(huán)利用●履行成本隨位置變化而變化3.節(jié)約成本●標(biāo)識(shí)可循環(huán)使用的產(chǎn)品、包含循環(huán)材料●責(zé)任落實(shí)到發(fā)起該計(jì)劃的個(gè)人身上。當(dāng)●由于循環(huán)利用紙張和容器所以費(fèi)用增的產(chǎn)品以及其他有利于環(huán)境保護(hù)的產(chǎn)品計(jì)劃違背法律的時(shí)候，政府執(zhí)行辦公室負(fù)有責(zé)任需要經(jīng)費(fèi)2.先行階段處于這一階段的公司通常自愿地執(zhí)行再循環(huán)和再使用計(jì)劃，并且企圖通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)秀的環(huán)境計(jì)劃即公司先行階段的戰(zhàn)略來(lái)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。表5-3先行階段的戰(zhàn)略示意圖環(huán)境計(jì)劃的主要目標(biāo)支持計(jì)劃的主要行為支持計(jì)劃的組織機(jī)構(gòu)支持計(jì)劃的資源1.企圖反對(duì)由志愿者發(fā)起的環(huán)境計(jì)劃導(dǎo)致的環(huán)境立法●提出公司的環(huán)境政策宣言，定義環(huán)境計(jì)劃目標(biāo)，進(jìn)行環(huán)境審計(jì)●由CEO和其他高級(jí)經(jīng)理負(fù)責(zé)，其中包括一或兩個(gè)新計(jì)以及跨部門的委員●中等2.通過(guò)更有效率的履行法律責(zé)任提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)●購(gòu)買更多的再循環(huán)材料并設(shè)計(jì)環(huán)境友好的產(chǎn)品●對(duì)所有雇員廣泛傳達(dá)計(jì)劃的目標(biāo)●通過(guò)加入風(fēng)成行業(yè)聯(lián)盟盡可能避免高成本3.銷售滿足客戶要求的環(huán)保產(chǎn)品●循環(huán)利用托盤、塑料和殘次品，并盡可能加工或利用廢棄物●通過(guò)行業(yè)聯(lián)盟和逆物流系統(tǒng)承擔(dān)起產(chǎn)品再利用和循環(huán)使用的責(zé)任●經(jīng)理應(yīng)該具有推銷方面的公共關(guān)系背景3.追求價(jià)值的階段處于第三階段的公司不僅尋求特別的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，而且把環(huán)境活動(dòng)納程，其中的大部分公司還擁有一個(gè)包含非常有表5-4公司尋求價(jià)值階段的戰(zhàn)略環(huán)境計(jì)劃的主要目標(biāo)支持計(jì)劃的主要行為支持計(jì)劃的組織機(jī)構(gòu)支持計(jì)劃的資源1.把環(huán)境活動(dòng)納入商業(yè)戰(zhàn)略●用環(huán)境生命周期分析方法評(píng)價(jià)產(chǎn)品高級(jí)經(jīng)理堅(jiān)定地承擔(dān)整●很難計(jì)算，因?yàn)橛糜谟?jì)劃的資源變分析的結(jié)果設(shè)計(jì)可再利用和可降解的產(chǎn)品個(gè)組織的環(huán)境責(zé)任成了公司運(yùn)作的組成部分2.減少公司對(duì)環(huán)境的影響●在逆物流計(jì)劃中創(chuàng)造競(jìng)使用第三方的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)有的過(guò)程要求供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)減少?gòu)U●制定公司內(nèi)部的激勵(lì)和強(qiáng)制程序組織幫助制需要改進(jìn)的領(lǐng)域●廢物利用經(jīng)理協(xié)調(diào)并實(shí)現(xiàn)整個(gè)公司的戰(zhàn)略●鼓勵(lì)每一個(gè)部門提出并首先履行自己的建議●資本的披露通常受到戰(zhàn)略聯(lián)盟以及伙伴與第三方關(guān)系的制約2.1產(chǎn)品回收物流的分類一提到分類，就必須先弄清分類的依據(jù)(或標(biāo)準(zhǔn)),因?yàn)檫@將使分類(1)來(lái)自消費(fèi)者的回收物流①消費(fèi)者退還的新產(chǎn)品回收物流系統(tǒng)允許顧客退還不想要的產(chǎn)品。消費(fèi)者經(jīng)常買了一種產(chǎn)顧客也可以退回不合格產(chǎn)品。盡管整個(gè)供應(yīng)鏈中的參與者在努力保有時(shí)要鼓勵(lì)顧客將用過(guò)的產(chǎn)品返回給銷售商，并給予財(cái)政補(bǔ)償。在政補(bǔ)償。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)器和水泵都可以當(dāng)零售商收到使用過(guò)的產(chǎn)品后，將它們包裝后發(fā)運(yùn)給汽車批發(fā)商。物流系統(tǒng)從激勵(lì)返還已用產(chǎn)品的銷售商開始很多返還的產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)某種再制造的過(guò)程或者改造過(guò)程。但是有的玻璃能多次使用。在很多地方，食品雜貨店對(duì)每個(gè)玻璃汽水瓶收取(2)來(lái)自中間商(批發(fā)商、代理商、經(jīng)銷商、零售商等)的產(chǎn)品回收零售商會(huì)因?yàn)樯唐啡毕荨I(yíng)銷回流、商品過(guò)時(shí)或過(guò)量庫(kù)存而把商品如生產(chǎn)商想幫助零售商避免商品過(guò)時(shí)的話，他就允許商品的回流。一對(duì)其進(jìn)行處理——整修、維修、再利用、再銷售或者進(jìn)行回收(將產(chǎn)造部件圖5-2逆向供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品流與信息流再生設(shè)備。公司估計(jì)，每年可由此節(jié)省2億美元。這些利益最終將帶給有售出的商品，有些顧客買了之后就把它退回(例如通過(guò)郵購(gòu)目錄購(gòu)買進(jìn)行回收。直到現(xiàn)在，人們?nèi)园鸦厥照J(rèn)作是一件50萬(wàn)美元的垃圾掩埋處理費(fèi)用，并且從回收物資銷售中獲得了46.3萬(wàn)避免承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)(GiuntiniandAnd按回收的產(chǎn)品是否具有危險(xiǎn)性可將回收物流分為：非危險(xiǎn)品的回收2.2產(chǎn)品回收物流的特點(diǎn)良好的產(chǎn)品回收物流管理可以被看作產(chǎn)品生命周期管理中的一部產(chǎn)品生命周期管理的核心在于意識(shí)到所有的產(chǎn)品的生命都是有限在引入期所需的物流管理完全不同于產(chǎn)品進(jìn)入成熟期后所需的支持20世紀(jì)80年代后期，有研究表明，90%以上的XX人已經(jīng)意識(shí)到他們展，已經(jīng)達(dá)到了大約2000億美元的規(guī)模。影響企業(yè)回收物流的外部因素有：政府機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、購(gòu)買者和競(jìng)購(gòu)買者和供應(yīng)者也經(jīng)常影響公司的回收物流系統(tǒng)。他們都是供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)者也會(huì)影響公司的回收物流活動(dòng)。如果希望公司保持競(jìng)爭(zhēng)力，4.產(chǎn)品回收物流中存在諸多的障礙由于對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，要成功運(yùn)作回收物流都是個(gè)難題，因此肯定人力資源和法律問(wèn)題。各種比例見表5-1。表5—1阻礙企業(yè)成功運(yùn)作回收物流的困難和障礙障礙性政策系統(tǒng)問(wèn)題重視困難資源問(wèn)題比總的來(lái)看，對(duì)回收物流而言，來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的挑戰(zhàn)首先是業(yè)務(wù)優(yōu)先就受訪者而言，回收物流的相對(duì)次要性是成功經(jīng)營(yíng)回收物流的最大但對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)回收品的態(tài)度正發(fā)生著變化。比如在書本出受訪者選擇的第二大原因是嚴(yán)格的企業(yè)政策，這也和管理層的漠視缺乏成功的回收物流運(yùn)作系統(tǒng)是另一個(gè)擁有34%競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題和管理層的漠視也阻礙著回收物流的發(fā)展。此外還有財(cái)務(wù)然而與研究者事前的預(yù)期正好相反的是法律問(wèn)題，它被受訪者認(rèn)為從消費(fèi)者到生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品一是來(lái)自商業(yè)回收，二是來(lái)自客戶投訴3.1產(chǎn)品回收物流實(shí)踐概述供應(yīng)商供應(yīng)商生產(chǎn)商零售商顧客次品加工T零售商次品加工生產(chǎn)商供應(yīng)商顧客圖5-3資源再生模式圖(1)由產(chǎn)品回收提供者到產(chǎn)品回收商的部分。首先是回收產(chǎn)品提供者向整個(gè)逆向物流提供投入，也就是他們已使應(yīng)商一樣，當(dāng)制造商有需求時(shí)就會(huì)提供所需(2)由產(chǎn)品回收商到產(chǎn)品再制造商的部分。產(chǎn)品回收商到產(chǎn)品再制造商之后，這些回收產(chǎn)品經(jīng)由產(chǎn)品回收商收集起來(lái)并且將這些產(chǎn)品集中管理，以滿足產(chǎn)(3)由產(chǎn)品再制造商到顧客。產(chǎn)品再制造商把回收產(chǎn)品進(jìn)行再制之后，再交給分銷商，而由分銷在當(dāng)今全球化浪潮沖擊下，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更多的體現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間(1)建立再循環(huán)系統(tǒng)供應(yīng)鏈沒(méi)有有效的再循環(huán)系統(tǒng)供應(yīng)鏈，再循環(huán)過(guò)程就不能成功實(shí)現(xiàn)。建立把它們運(yùn)送到負(fù)責(zé)舊產(chǎn)品再循環(huán)的組織；處許多市政當(dāng)局建立了循環(huán)計(jì)劃，其目的是為了有計(jì)劃地減少當(dāng)?shù)貙?duì)(2)不斷完善回收物流系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)通常在產(chǎn)品回收物流領(lǐng)域遇到的最大挑戰(zhàn)不是設(shè)計(jì)一個(gè)有效的回收(3)利用不同手段激勵(lì)消費(fèi)者回收使用過(guò)的產(chǎn)品勵(lì)消費(fèi)者回收使用過(guò)的產(chǎn)品，就成為產(chǎn)品回收容。目前有不少國(guó)家和地區(qū)都已開始采用從現(xiàn)金支付(來(lái)自商業(yè))到課稅扣除(來(lái)自政府機(jī)關(guān))等不同的方法和手段來(lái)激勵(lì)和促使消費(fèi)者愿意3.2產(chǎn)品召回制度國(guó)外自20世紀(jì)60年代起，汽車缺陷問(wèn)題早已突現(xiàn)出來(lái)。目前，美、在XX,《XX法典》第49號(hào)第301章“機(jī)動(dòng)車安全”,授權(quán)交通部所屬國(guó)2002年10月24日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局通過(guò)報(bào)紙和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)督局2003年8月7日發(fā)出通告，對(duì)涉及11個(gè)企業(yè)的11種產(chǎn)品予以查其實(shí)，早在2002年7月，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局宣布，對(duì)于今年第插座，成為中國(guó)缺陷產(chǎn)品收回的第一個(gè)對(duì)象。龐大的缺陷汽車存在的安全隱患，從而直接汽車制造企業(yè)發(fā)展；在上述兩者基礎(chǔ)上，直程。以后，國(guó)內(nèi)企業(yè)將和國(guó)外藥廠一樣，先向3.3產(chǎn)品回收物流的發(fā)展：零返回商品流的實(shí)施道中回流。相反，他們給零售和其下游成員一通道中的上流成員無(wú)需處理回收物流商品。商品流”政策看起來(lái)的確降低了與回流商品有關(guān)的處理成本，然而，回“零返回商品流”政策時(shí)，我們常常不得不考慮這一“銷售渠道”可能信息系統(tǒng)一般不適用于回收物流。大多數(shù)的收物流信息系統(tǒng)必須靈活。關(guān)于這一點(diǎn)在本書第9章將有詳細(xì)論述。3.4醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)的回收物流 (商品)的生產(chǎn)批號(hào)或者是物流批次號(hào)的追蹤要求非常嚴(yán)格，因?yàn)樗幤吩瓌t(一般通過(guò)抽檢),合格者才進(jìn)入下一流程；回收物流發(fā)生的原因通多樣，有的可以進(jìn)行維修(如一些醫(yī)療器械),有的只能報(bào)損、進(jìn)行垃圾填埋或焚化等(如大部分化學(xué)藥品、生物制品等),有的可以進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理(如一些藥材、飲片),有的可作為殘次品進(jìn)行打折處理(如一些日用品),有的需要重新拆分或包裝(如促銷組合)等等，不同的處理手段對(duì)(1)嚴(yán)格的法規(guī)體系IS09001(2000版)將企業(yè)的質(zhì)量管理活動(dòng)概括為一個(gè)由計(jì)劃、實(shí)量協(xié)調(diào)、安排、處置、管理與跟蹤的工作，據(jù)公司的退貨政策，仔細(xì)核對(duì)退貨單據(jù)上注明集中表現(xiàn)在藥店(或藥品專柜)所有售賣的商品從消費(fèi)者到供應(yīng)廠器皿、包裝袋等包裝材料和產(chǎn)品載體的回收循環(huán)使用以減少浪費(fèi))等多4.1包裝概述裝不像運(yùn)輸一樣昂貴，但包裝占了綜合物流成本的10%。物比用飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳镄枰嗟谋Ｗo(hù)。由運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品來(lái)說(shuō)，則不需要更多的保護(hù)，但但對(duì)潮濕敏感的產(chǎn)品，其包裝要求相當(dāng)嚴(yán)格。國(guó)廠從應(yīng)用可回收集裝箱以來(lái)，每天減少3萬(wàn)只一次性包裝，這不但降低2食品罐裝在纖維板箱中(2),纖維板箱被裝在貨板上(3),貨板裝載也叫做裝載單元。這個(gè)234裝載單元由機(jī)械設(shè)備承載(例如叉式升降機(jī))并裝入拖車(4)、有軌車(4)或海運(yùn)設(shè)備。圖5—4包裝的構(gòu)件3.包裝的功能4.2包裝物回收的市場(chǎng)潛力巨大目前我國(guó)包裝物的年產(chǎn)量在1600萬(wàn)噸左右，同時(shí)每年還在以超過(guò)達(dá)到86%以上；XX馬口鐵回收率為50%,瓦楞紙回收率高達(dá)95%,廢報(bào)紙綜合回收率達(dá)78%。相比之下，我國(guó)的包裝制品在生產(chǎn)、流通和消(1)包裝材料的回收利用具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。14萬(wàn)噸，可節(jié)約生產(chǎn)同量紙的煤8萬(wàn)噸，電4900萬(wàn)度，木漿和稻草23.8需的煤4.9萬(wàn)噸，電3850萬(wàn)度