雜散電流的防護(hù)與監(jiān)測(cè)

2雜散電流防護(hù)措施內(nèi)容提要

雜散電流的防護(hù)3雜散電流的監(jiān)測(cè)44雜散電流防護(hù)系統(tǒng)設(shè)備一、雜散電流防護(hù)措施(一)總體原則要求按照“堵-排-堵”的思路，綜合為“以防為主，以排為輔，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，防止外泄”的綜合防護(hù)措施?！耙苑罏橹鳌保词恰岸隆?，也是加強(qiáng)隔離防護(hù)，從源頭開(kāi)始，盡量減少雜散電流泄漏，采用鋼軌、軌枕以及道床結(jié)構(gòu)絕緣安裝法?！耙耘艦檩o”，防排結(jié)合，加強(qiáng)回流通路。利用雜散電流的首經(jīng)通路-道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，將鋼筋良好連通形成第一道屏蔽網(wǎng)(收集網(wǎng))，防止雜散電流向道床外部漏泄；利用隧道結(jié)構(gòu)鋼筋連通形成第二道屏蔽網(wǎng)(收集網(wǎng))，又防止雜散電流向隧道外部漏泄，避免危及市政公共設(shè)施。在牽引變電所內(nèi)設(shè)置自啟動(dòng)智能型排流裝置，排流裝置自動(dòng)將雜散電流屏蔽網(wǎng)中的電流引回牽引變電所的負(fù)極。一、雜散電流防護(hù)措施(一)總體原則要求“防止外泄”，包含兩層意思。對(duì)于車(chē)輛段鋼軌對(duì)道床的泄漏電阻較低，雜散電流較大的區(qū)段，設(shè)置單向?qū)ㄑb置，限制雜散電流的擴(kuò)散。對(duì)隧道內(nèi)的鋼筋管線(xiàn)和其他鋼筋設(shè)施采取材質(zhì)選擇和對(duì)地絕緣等措施，限制雜散電流向其漏泄?！凹訌?qiáng)監(jiān)測(cè)”，設(shè)置雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)裝置測(cè)量的信息通過(guò)上位機(jī)進(jìn)入SCADA系統(tǒng)或設(shè)專(zhuān)用通道將監(jiān)測(cè)裝置測(cè)量的信息上傳到控制中心和復(fù)示系統(tǒng)，以便了解分析雜散電流的特點(diǎn)。一、雜散電流防護(hù)措施(二)對(duì)牽引供電系統(tǒng)的要求1.合理設(shè)置牽引變電所，正線(xiàn)牽引網(wǎng)采用雙邊供電，提高牽引網(wǎng)電壓、減小走行軌的電阻值。

2.直流牽引供電設(shè)備均采用絕緣安裝。

4．牽引回流回路要暢通，加大上下行走行軌至牽引變電所負(fù)母線(xiàn)的負(fù)回流線(xiàn)截面，同時(shí)保證回路不因意外故障中斷。

3.車(chē)輛段(停車(chē)場(chǎng))設(shè)置獨(dú)立運(yùn)行的牽引變電所。一、雜散電流防護(hù)措施(二)對(duì)牽引供電系統(tǒng)的要求5.各車(chē)站兩端上下行鋼軌間設(shè)置均流線(xiàn)，在較長(zhǎng)供電區(qū)段，加設(shè)回流點(diǎn)和回流電纜。除車(chē)站外，區(qū)間上下行走行軌間設(shè)置均流線(xiàn)，原則上不超過(guò)600米設(shè)一處均流線(xiàn)。6．車(chē)輛基地內(nèi)應(yīng)適當(dāng)設(shè)置回流點(diǎn)和均流電纜；停車(chē)庫(kù)內(nèi)單列位停車(chē)時(shí)，均流電纜設(shè)置應(yīng)不少于2處；停車(chē)庫(kù)內(nèi)雙列位停車(chē)時(shí)，均流電纜設(shè)置應(yīng)不少于3處，停車(chē)庫(kù)內(nèi)的均流電纜應(yīng)單端與接地極相連。一、雜散電流防護(hù)措施(三)對(duì)軌道系統(tǒng)的要求1．加大走行軌的截面和減小走行軌的電阻，焊接成長(zhǎng)鋼軌(無(wú)縫鋼軌)，采用魚(yú)尾板連接處需焊接不少于兩根120mm2截面的銅芯電纜。一、雜散電流防護(hù)措施(三)對(duì)軌道系統(tǒng)的要求2.加大走行軌與大地的過(guò)渡電阻，正線(xiàn)回流鋼軌、鋼軌點(diǎn)支撐和固定采用絕緣墊、絕緣加件，新建線(xiàn)路走行軌與大地(道床)的過(guò)渡電阻不小于15Ω·km。3.電氣化鋼軌與非電氣化鋼軌之間設(shè)絕緣分段。一、雜散電流防護(hù)措施(三)對(duì)軌道系統(tǒng)的要求4．鋼軌盡頭線(xiàn)的車(chē)擋與電氣化鋼軌之間設(shè)絕緣分段。5．運(yùn)行線(xiàn)路與正在建設(shè)的線(xiàn)路區(qū)段之間實(shí)現(xiàn)電氣隔離。6．道床與混凝土軌枕之間不小于30mm，保持道床清潔，嚴(yán)格清掃制度。7.穿越道床的所有管線(xiàn)采用絕緣管或具有防護(hù)絕緣層的金屬管。8．在正線(xiàn)與車(chē)輛段線(xiàn)路之間及段內(nèi)檢修庫(kù)、停車(chē)庫(kù)與庫(kù)外線(xiàn)路之間設(shè)置絕緣軌縫，并設(shè)單向?qū)ㄑb置。9.地下和地面線(xiàn)路分段處設(shè)絕緣軌縫和單向?qū)ㄑb置，不允許地面列車(chē)電流流入地下段。一、雜散電流防護(hù)措施(四)道床屏蔽網(wǎng)(收集網(wǎng))的要求

1.將每個(gè)道床結(jié)構(gòu)段內(nèi)的縱向鋼筋電氣連通，鋼筋連接處必須牢固焊接，在結(jié)構(gòu)段兩端和中間每隔5m，用一橫向鋼筋與縱向鋼筋焊接，形成第一道屏蔽網(wǎng)，也叫主收集網(wǎng)。

2.結(jié)構(gòu)段端部必須引出測(cè)量和連接端子，結(jié)構(gòu)段間利用95mm2電纜連接，構(gòu)成全線(xiàn)電氣貫通，形成屏蔽網(wǎng)，使全線(xiàn)排流網(wǎng)電氣貫通。引出的測(cè)量端子用于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。一、雜散電流防護(hù)措施(四)道床屏蔽網(wǎng)(收集網(wǎng))的要求利用隧道主體結(jié)構(gòu)鋼筋連通形成第二道屏蔽網(wǎng)，叫做輔助收集網(wǎng)，也叫做輔助排流網(wǎng)，與主收集網(wǎng)隔離，防止雜散電流向主體結(jié)構(gòu)外部漏泄，避免危及市政公共設(shè)施。一、雜散電流防護(hù)措施(四)道床屏蔽網(wǎng)(收集網(wǎng))的要求利用主體結(jié)構(gòu)鋼筋連通形成第二道屏蔽網(wǎng)，叫做輔助收集網(wǎng)，也叫做輔助排流網(wǎng)，與主收集網(wǎng)隔離，防止雜散電流向主體結(jié)構(gòu)外部漏泄，避免危及市政公共設(shè)施。一、雜散電流防護(hù)措施(五)地下主體結(jié)構(gòu)的防護(hù)1.盾構(gòu)區(qū)間采用隔離防護(hù)方法對(duì)于盾構(gòu)區(qū)間隧道采用隔離法，即管片間電氣隔離對(duì)盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)鋼筋進(jìn)行防護(hù)。2.盾構(gòu)區(qū)間采用連通防護(hù)方法將盾構(gòu)區(qū)間中的結(jié)構(gòu)管片通過(guò)管片四邊各螺栓連接口設(shè)置電氣連接墊片(墊片表層涂有防腐導(dǎo)電膜)，通過(guò)螺栓緊固，從而使每塊間結(jié)構(gòu)管片內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋在電氣上全部連通,使所有管片間形成電氣連通，形成雜散電流輔助收集網(wǎng)，達(dá)到防護(hù)目的。一、雜散電流防護(hù)措施(六)高架橋主體結(jié)構(gòu)防護(hù)橋面結(jié)構(gòu)鋼筋全部采用電氣連通，并利用連接電纜將全線(xiàn)結(jié)構(gòu)鋼筋電氣貫通。每隔5~6m選一環(huán)向鋼筋與縱向鋼筋焊接，形成屏蔽網(wǎng)。在結(jié)構(gòu)段端部引出連接端子，使全線(xiàn)排流網(wǎng)電氣貫通。一、雜散電流防護(hù)措施(七)車(chē)輛段(停車(chē)場(chǎng))內(nèi)設(shè)施的防護(hù)要求車(chē)輛段內(nèi)室外鋼軌采用碎石道床。因此車(chē)輛段鋼軌無(wú)收集網(wǎng)，防迷流系統(tǒng)要采取措施，加強(qiáng)回流和管線(xiàn)自身防護(hù)。1.正線(xiàn)出入段線(xiàn)與出入場(chǎng)線(xiàn)間以及檢修庫(kù)內(nèi)外線(xiàn)路間設(shè)置絕緣軌縫，同時(shí)在此處設(shè)置單向?qū)ㄑb置，以限制正線(xiàn)區(qū)段鋼軌電流通過(guò)車(chē)輛段鋼軌泄漏于地下和限制庫(kù)外鋼軌電流泄漏于庫(kù)內(nèi)地下。絕緣軌縫位置應(yīng)與接觸網(wǎng)電分段配合。2．車(chē)輛段內(nèi)應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)分段情況分別設(shè)置回流回路。3．車(chē)輛段內(nèi)管線(xiàn)應(yīng)盡量采用非金屬材質(zhì)，如采用金屬材質(zhì)則應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)防腐。進(jìn)出車(chē)輛段的金屬管線(xiàn)在進(jìn)出部位設(shè)置絕緣法蘭。車(chē)輛段內(nèi)信號(hào)采用鋼軌電路方式，即單牽引軌回流，注意設(shè)絕緣結(jié)處的連結(jié)，保證回流暢通。一、雜散電流防護(hù)措施(八)對(duì)接地系統(tǒng)的要求綜合接地系統(tǒng)除應(yīng)滿(mǎn)足正常的工作接地和人身、設(shè)備保護(hù)接地的功能之外。還應(yīng)考慮雜散電流腐蝕防護(hù)的需要。1.每個(gè)車(chē)站只設(shè)一個(gè)接地網(wǎng)，供車(chē)站各種設(shè)備的工作接地和保護(hù)接地，與結(jié)構(gòu)鋼筋獨(dú)立，其接觸電位差、跨步電位差應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)要求。2.沿線(xiàn)電纜支架上敷設(shè)貫通的接地扁鋼，供沿線(xiàn)區(qū)間電氣、通信、信號(hào)等機(jī)電設(shè)備保護(hù)接地用的接地，與結(jié)構(gòu)鋼筋獨(dú)立。3.直流牽引回流系統(tǒng)采用浮空不接地方式，鋼軌、負(fù)回流線(xiàn)、直流開(kāi)關(guān)柜、整流器、負(fù)極柜等均采用絕緣法安裝。4各車(chē)站和車(chē)輛段設(shè)置鋼軌電位限制裝置，廣州、深圳設(shè)置數(shù)量為車(chē)站2臺(tái)，車(chē)輛段3臺(tái)。一、雜散電流防護(hù)措施(九)對(duì)絕緣防護(hù)要求1.高架橋梁與橋墩內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋之間應(yīng)采取絕緣措施。2.由外界引入軌道交通或由軌道交通內(nèi)引出至軌道交通外部的金屬管線(xiàn)均應(yīng)在銜接處做絕緣處理。沿線(xiàn)的弱電設(shè)備金屬外殼應(yīng)經(jīng)過(guò)電纜與電纜支架上的接地相連接，與鋼軌絕緣。3.進(jìn)出車(chē)站的金屬管線(xiàn)必須安裝絕緣接頭或絕緣法蘭，穿越部位應(yīng)與周?chē)Y(jié)構(gòu)鋼筋絕緣。金屬給水管、排水管道與回流走行軌間不應(yīng)有直接的電氣連接。與地面軌道平行鋪設(shè)的金屬管道除進(jìn)行絕緣涂復(fù)外，應(yīng)與道床有3~5m距離。4.在走行軌下方穿越的管線(xiàn)，宜采用非金屬絕緣材質(zhì)，否則需采用特加強(qiáng)防腐層，并在穿越部位兩側(cè)裝設(shè)絕緣法蘭。管線(xiàn)上部與走行軌底面的間距不得小于30mm。17第一，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的大小反映了MMI容納DCS中的數(shù)據(jù)的能力。這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)不應(yīng)簡(jiǎn)單地以?xún)?nèi)存的大小來(lái)衡量，而應(yīng)以數(shù)據(jù)量來(lái)衡量。因?yàn)椴煌腄CS中存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的格式是不同的。第二，數(shù)據(jù)傳遞中的“瓶頸”問(wèn)題。注意問(wèn)題：圖4MMI通信接口中的瓶頸互動(dòng)21819二、MMI主機(jī)與外設(shè)圖5DCS中MMI的不同構(gòu)成方式互動(dòng)320三、MMI的開(kāi)放結(jié)構(gòu)圖6DCS之間的通信互動(dòng)4圖7大屏幕的系統(tǒng)組成2122§4.2MMI的基本功能MMI的基本功能可從不同的角度,考慮包括以下幾方面：操作員通過(guò)MMI監(jiān)視、控制工業(yè)過(guò)程，因此，MMI要能夠顯示過(guò)程信息，傳遞操作員的指令，顯示處理各種報(bào)警。操作員通過(guò)MMI監(jiān)視DCS的狀態(tài)，因此MMI要能夠監(jiān)視DCS中所有設(shè)備的狀態(tài)，包括MMI本身及其外設(shè)的狀態(tài)。所有系統(tǒng)故障診斷的結(jié)果，應(yīng)能使維護(hù)人員能通過(guò)MMI確診到某一個(gè)過(guò)程通道的故障。操作員通過(guò)MMI管理運(yùn)行過(guò)程，因此MMI要能記錄各種過(guò)程與系統(tǒng)的事件，存儲(chǔ)、打印記錄的結(jié)果，生成各種報(bào)表?；?dòng)4操作員通過(guò)MMI維護(hù)、調(diào)整生產(chǎn)過(guò)程與DCS，因此MMI要提供對(duì)過(guò)程控制參數(shù)甚至結(jié)構(gòu)的調(diào)整手段，同時(shí)調(diào)整MMI內(nèi)的各種軟硬件配置，提供過(guò)程與系統(tǒng)各類(lèi)幫助指導(dǎo)。操作員站是一個(gè)信息管理系統(tǒng)。23§4.2MMI的基本功能監(jiān)視：操作員通過(guò)MMI監(jiān)視、控制工業(yè)過(guò)程，因此，MMI要能夠顯示過(guò)程信息，傳遞操作員的指令，顯示處理各種報(bào)警。操作員通過(guò)MMI監(jiān)視DCS的狀態(tài)，因此MMI要能夠監(jiān)視DCS中所有設(shè)備的狀態(tài)，包括MMI本身及其外設(shè)的狀態(tài)。操作：操作設(shè)備。記錄：記錄各種過(guò)程與系統(tǒng)的事件，存儲(chǔ)、打印記錄的結(jié)果，生成各種報(bào)表。診斷：設(shè)備、通道等。24互動(dòng)5圖8信息處理結(jié)構(gòu)2526一、MMI對(duì)過(guò)程的監(jiān)控運(yùn)行員通過(guò)MMI對(duì)過(guò)程和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，是MMI最常用的功能，運(yùn)行員工作中的幾乎全部時(shí)間是用眼睛看著畫(huà)面，手控制著鍵盤(pán)和鼠標(biāo)，耳朵聽(tīng)著報(bào)警。32二、過(guò)程畫(huà)面的類(lèi)型與結(jié)構(gòu)（1）工藝流程畫(huà)面這是運(yùn)行員平時(shí)調(diào)用次數(shù)最多的一類(lèi)畫(huà)面。通過(guò)工藝流程畫(huà)面，運(yùn)行員可以看到工藝管道上各過(guò)程變量值和有關(guān)設(shè)備的狀態(tài)。1、MMI畫(huà)面的類(lèi)型工藝流程畫(huà)面設(shè)計(jì)工藝流程畫(huà)面應(yīng)分布得當(dāng)。畫(huà)面的顏色，布局要統(tǒng)一。將主要的設(shè)備的動(dòng)作狀態(tài)表示出來(lái)就可以了。每幅畫(huà)面上各種像素的布置也應(yīng)引起注意。3334（2）單獨(dú)的I/O點(diǎn)的顯示。

單獨(dú)的I/O點(diǎn)如果是模擬量，通常顯示在其過(guò)程工藝圖畫(huà)面的相應(yīng)的位置上。如果是數(shù)字量的話(huà)，常常表示某種狀態(tài)，通常不以0、1的形式表示，而是用這個(gè)信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)某個(gè)符號(hào)，把符號(hào)的顏色與設(shè)備的狀態(tài)聯(lián)系起來(lái)。與一個(gè)過(guò)程變量相聯(lián)系的信息可以分成以下幾類(lèi)。35(a)過(guò)程類(lèi)：它包括變量的值和相應(yīng)的工程單位，報(bào)警狀態(tài)和報(bào)警限，變量統(tǒng)計(jì)上的特征，如一段時(shí)間以來(lái)的最大值、最小值、平均值、I/O點(diǎn)的質(zhì)量，I/O點(diǎn)的工藝方面的屬性，如屬于哪個(gè)區(qū)、哪個(gè)組、哪臺(tái)設(shè)備或子系統(tǒng)等。

這類(lèi)信息的特點(diǎn)是：它們都直接反映了過(guò)程變量當(dāng)前或一段時(shí)間以來(lái)的狀態(tài)，是運(yùn)行員實(shí)時(shí)監(jiān)視的過(guò)程中所急需的，這類(lèi)信息應(yīng)在單點(diǎn)的顯示符號(hào)中首先顯示出來(lái)。36(b)指導(dǎo)與處理類(lèi)：它包括變量報(bào)警時(shí)的報(bào)警說(shuō)明、操作指導(dǎo)，變量對(duì)過(guò)程的重要意義的說(shuō)明，當(dāng)變量出故障時(shí)，查找故障源的方法，查找相關(guān)物理位置或設(shè)備方法，運(yùn)行員設(shè)定變量值的輸入方法，對(duì)變量的仿真方法，將這個(gè)變量傳遞給網(wǎng)上別的運(yùn)行人員或記下當(dāng)前的值等。

這類(lèi)信息的意義是幫助運(yùn)行員在必要時(shí)進(jìn)一步了解變量或控制這個(gè)變量，這些信息不一定直接在畫(huà)面中顯示出來(lái)，而通常在操作的調(diào)用請(qǐng)求下顯示出來(lái)。37(c)設(shè)計(jì)組態(tài)類(lèi)：包括這個(gè)過(guò)程變量在MMI數(shù)據(jù)庫(kù)的存放方式，在計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)中如何定義、描述這個(gè)點(diǎn)的詳細(xì)信息。

這些信息是在設(shè)計(jì)的時(shí)候或修改設(shè)計(jì)的時(shí)候使用的。對(duì)這些信息的存取調(diào)用應(yīng)有一定的限制，一方面不能隨意修改，另一方面不能使修改影響過(guò)程的其他變量甚至MMI的運(yùn)行。圖9過(guò)程信息顯示3839包括過(guò)程中的獨(dú)立操作的設(shè)備、控制回路、順序控制功能組等狀態(tài)的顯示。與單點(diǎn)顯示相區(qū)別的是，這里要顯示的信號(hào)不是一個(gè)點(diǎn)，而是多個(gè)相關(guān)的點(diǎn)的組合。（3）控制設(shè)備的顯示40趨勢(shì)畫(huà)面最大的特點(diǎn)是它在分析方面的特性通常是在兩種情況下調(diào)用趨勢(shì)畫(huà)面，一是事故后對(duì)相關(guān)信息的回溯，這時(shí)事故已發(fā)生或處理完畢，調(diào)用趨勢(shì)畫(huà)面是為了分析發(fā)生事故過(guò)程中各變量的變化關(guān)系；二是在系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，為進(jìn)一步提高控制水平而進(jìn)行的控制回路參數(shù)調(diào)整，或觀察相關(guān)設(shè)備參數(shù)之間變化關(guān)系時(shí)要調(diào)用趨勢(shì)畫(huà)面。趨勢(shì)畫(huà)面的調(diào)用往往與分析過(guò)程或參數(shù)調(diào)整有關(guān)，因此，趨勢(shì)畫(huà)面的設(shè)計(jì)除了要注意到上面提到的各點(diǎn)之外，還應(yīng)注意以下的問(wèn)題：提供分析曲線(xiàn)的工具。（4）趨勢(shì)畫(huà)面41幫助指導(dǎo)畫(huà)面可以按不同的方法分成很多類(lèi)，如，對(duì)過(guò)程操作的幫助、對(duì)系統(tǒng)的幫助、即時(shí)的操作幫助、性能分析方面的幫助、在線(xiàn)的與過(guò)程相結(jié)合的幫助、離線(xiàn)的一般性的幫助等。（5）幫助指導(dǎo)畫(huà)面一、雜散電流防護(hù)措施(九)對(duì)絕緣防護(hù)要求5.車(chē)站及區(qū)間內(nèi)的所有電氣設(shè)備的金屬外殼、各類(lèi)金屬管線(xiàn)等均應(yīng)采用絕緣安裝，與主體結(jié)構(gòu)鋼筋絕緣。6.沿線(xiàn)的通信信號(hào)機(jī)設(shè)備，如道岔控制箱、信號(hào)機(jī)、電話(huà)箱等采用絕緣安裝，與走行軌、收集網(wǎng)絕緣。7.站臺(tái)設(shè)屏蔽門(mén)、安全門(mén)，屏蔽門(mén)、安全門(mén)采用絕緣安裝，屏蔽門(mén)、安全門(mén)的接地應(yīng)經(jīng)過(guò)電纜與鋼軌相連接。要求沿站臺(tái)邊設(shè)2m寬的有效絕緣層。二、雜散電流的監(jiān)測(cè)(一)雜散電流監(jiān)測(cè)內(nèi)容鋼軌泄露出來(lái)的雜散電流能否引起隧道結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕，以雜散電流引起結(jié)構(gòu)鋼筋的極化電位偏移值來(lái)確定。在“地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程CJJ49-92”中的3.0.5條規(guī)定：對(duì)于鋼筋混凝土地鐵主體結(jié)構(gòu)的鋼筋，極化電壓30分鐘內(nèi)的正向偏移平均值不超過(guò)0.55V，這是作為設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的依據(jù)。二、雜散電流的監(jiān)測(cè)(一)雜散電流監(jiān)測(cè)內(nèi)容當(dāng)線(xiàn)路沒(méi)有列車(chē)運(yùn)行時(shí)，電位差U1為參比電極的自然本體電位，當(dāng)線(xiàn)路有列車(chē)運(yùn)行時(shí)，U1-U2即為結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)參比電極的電位。由此可得到結(jié)構(gòu)鋼筋極化電位U1-(U1-U2)=U2，即為結(jié)構(gòu)鋼筋的極化電位。二、雜散電流的監(jiān)測(cè)(二)雜散電流監(jiān)測(cè)方案

由于布局分散，沒(méi)有中央監(jiān)控單元，只能通過(guò)移動(dòng)式的綜合測(cè)試裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和處理，直接將模擬量送到監(jiān)測(cè)裝置，測(cè)量精度低。1.分散式雜散電流監(jiān)測(cè)二、雜散電流的監(jiān)測(cè)(二)雜散電流監(jiān)測(cè)方案

該系統(tǒng)在中心站主控室內(nèi)設(shè)有中央監(jiān)控計(jì)算機(jī)，對(duì)全線(xiàn)的雜散電流進(jìn)行集中監(jiān)控。但是，監(jiān)測(cè)裝置只與上位機(jī)相連，監(jiān)測(cè)裝置之間無(wú)直接通信，故上位機(jī)的數(shù)據(jù)交換和處理負(fù)但較重。2.集中式雜散電流監(jiān)測(cè)(廣州、深圳采用)監(jiān)測(cè)裝置信號(hào)轉(zhuǎn)接器傳感器二、雜散電流的監(jiān)測(cè)(二)雜散電流監(jiān)測(cè)方案

該系統(tǒng)在控制中心設(shè)有中央監(jiān)控計(jì)算機(jī)，對(duì)全線(xiàn)的雜散電流進(jìn)行集中監(jiān)控。同時(shí)監(jiān)測(cè)裝置之間能借助變電所SCADA系統(tǒng)的通信通道直接進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。運(yùn)行方式靈活，可靠性高。3.分布式雜散電流監(jiān)測(cè)(上海采用)481.雜散電流監(jiān)測(cè)裝置三、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)的主要設(shè)備布置在牽引變電所，可集成于CP屏或排流柜內(nèi)。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上位機(jī)可放置在控制中心、供電車(chē)間或納入電力監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。2.排流裝置排流裝置布置在牽引變電所，排流是結(jié)構(gòu)金屬排流端子和牽引變電所負(fù)極之間裝設(shè)排流柜，將結(jié)構(gòu)金屬中的雜散電流人為地使直接回流到牽引變電所負(fù)極。49三、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)的主要設(shè)備2.排流裝置

通過(guò)參比電極測(cè)出排流網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋與水泥基礎(chǔ)間電位差，將其作為反饋信號(hào)與設(shè)定值進(jìn)行比較，然后送入調(diào)節(jié)器、單片機(jī)、控制驅(qū)動(dòng)模塊，向IGBT發(fā)出閉合、開(kāi)斷信號(hào)，進(jìn)行斬波調(diào)阻，改變限流電阻的阻值，使排流工作在理想狀態(tài)下。

為防止突然出現(xiàn)大電流損壞IGBT管，裝置上還裝設(shè)了過(guò)流保護(hù)的快速熔斷器。單片機(jī)能把排流電壓、電流及排流網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋的極化電位轉(zhuǎn)換成數(shù)字量，送入存儲(chǔ)器。排流柜控制系統(tǒng)配有RS-485接口，可與雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相連。50三、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)的主要設(shè)備2.排流裝置

排流有兩種工作狀態(tài)：欠排流與過(guò)排流。欠排流狀態(tài)時(shí)，排流網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋的極化電位超過(guò)0.5V，因而產(chǎn)生腐蝕；過(guò)排流狀態(tài)時(shí)，排流網(wǎng)結(jié)構(gòu)的極化電位小于0.5V，這時(shí)在電機(jī)車(chē)負(fù)荷端，軌道的電位特性曲線(xiàn)上移，接近92Ⅴ，人身安全帶來(lái)問(wèn)題。

排流網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋的極化電位，應(yīng)保持在0.5V附近，使結(jié)構(gòu)鋼極化電位維持在0.5V以下，使結(jié)構(gòu)鋼處于鈍化狀態(tài)，同時(shí)軌地電位處于安全范圍內(nèi)。這就需要對(duì)據(jù)排流網(wǎng)上結(jié)構(gòu)鋼筋筋極化電位瞬時(shí)值的大小能夠自動(dòng)的進(jìn)行調(diào)節(jié)。51三、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)的主要設(shè)備2.排流裝置52三、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)的主要設(shè)備3.單向?qū)ㄑb置接于鋼軌設(shè)置的絕緣結(jié)處，用于連接絕緣接頭兩端的鋼軌，使鋼軌中電流流向一個(gè)方向，而另一個(gè)方向截止。其目的是，當(dāng)回流電流向地下泄漏形成雜散電流時(shí)，可以縮小雜散電流的影響范圍，減小雜散電流對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕。配有自動(dòng)滅弧設(shè)施，用于防止列車(chē)再生制動(dòng)運(yùn)行時(shí)絕緣結(jié)處可能產(chǎn)生電弧而燒損鋼軌，同時(shí)限制單向?qū)ㄑb置附近鋼軌電位升高。53三、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)的主要設(shè)備3.單向?qū)ㄑb置三、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)的主要設(shè)備4.納入SCADA系統(tǒng)牽引變電所內(nèi)雜散電流監(jiān)測(cè)裝置(數(shù)據(jù)處理)單元，該單元一方面具備當(dāng)?shù)販y(cè)量功能，以便移動(dòng)測(cè)試裝置隨時(shí)檢測(cè)；另一方面具備測(cè)量信號(hào)傳輸功能，將信息通過(guò)上位機(jī)進(jìn)入SCADA系統(tǒng)，向控制中心和復(fù)示系統(tǒng)傳送。短路計(jì)算概述下一講預(yù)告

人造奶油的發(fā)明和發(fā)展，原本是為了彌補(bǔ)天然奶油的短缺，隨后卻因不含膽固醇、必需脂肪酸含量高及相對(duì)價(jià)格較低等，人們的消費(fèi)量不斷上升，甚至超過(guò)了天然奶油，處于遙遙領(lǐng)先的地位。根據(jù)市場(chǎng)的需求，在注重營(yíng)養(yǎng)價(jià)值和風(fēng)味的特性的基礎(chǔ)上，眾多品種的人造奶油不斷出現(xiàn)。

一、人造奶油的定義及標(biāo)準(zhǔn)人造奶油是指那些包括油脂與油溶性添加劑的油相，與水和水溶性添加劑的水相經(jīng)混合、加工而成的乳化狀油脂產(chǎn)品。

在人造奶油的定義和標(biāo)準(zhǔn)中，各國(guó)對(duì)人造奶油的最高含水量的規(guī)定，以及