事故反思報告

事故反思報告篇一：安全事故反思報告安全事故反思報告近期建管處發(fā)生12、26安全事故，我監(jiān)理部從多個角度進行了深刻的自我反思。事故的發(fā)生，也督促我們在監(jiān)理中反思安全管理、制度管理上存在的不足。為此，我們從中吸取教訓，查找不足，確保監(jiān)理工作安全順利進行。在反思過程中我監(jiān)理部根據(jù)李村煤礦安全生產監(jiān)督管理文件《開展安全管理工作反思活動的通知》要求，做針對性的反思。具體反思內容如下：一、 作為監(jiān)理部主要負責人，必將安全工作放在第一的位置，做到了監(jiān)理與安全發(fā)生矛盾、沖突的時候把安全工作放在第一位，做到不安全不施工。同時每周在監(jiān)理例會上通報各施工單位發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題整改情況。當日不能解決的問題，要求相關部門擬定整改措施與整改計劃，堅決不走形式。二、 監(jiān)理成員必須有效履行《安全生產責任制》的規(guī)定職責。能夠在監(jiān)理成員之間積極協(xié)調安全問題。下級需要上級支持和支撐的問題的時候，都能夠積極響應。并按各監(jiān)理人員職責分解問題，確定監(jiān)理部及相關人員。三、 我監(jiān)理部成員都經過安全培訓，考試合格上崗。每周四都參加監(jiān)理部組織的學習。能夠做到“能管、敢管、善管”。能管方面：監(jiān)理部設專職管理安全方面的問題。同時確定主抓人員，確定專職安全管理人員。做到橫向到邊豎向到底的管理網絡體系。敢管方面：監(jiān)理部安全的主管人員，協(xié)助總監(jiān)負責監(jiān)理部的安全管理。同時給專職安全管理人員一定的權力和職務。善管方面：每周組織相關人員進行安全方面的培訓學習，提高監(jiān)理的管理能力。每周安全監(jiān)管人員做針對性的檢查。做到心中有數(shù)。四、 關于李村煤礦的安全管理要求和通知，我監(jiān)理部堅決無折扣的執(zhí)行和通告，并有效的傳遞，無遞減現(xiàn)象。五、 存在的不足與下一步計劃：首先監(jiān)理部的管理文件還有待完善。例如：設備維修的監(jiān)理管理規(guī)定，危險源控制程序，隱患排查管理規(guī)定。其次根據(jù)公司的管理程序文件內容結合這次12、26事故案例，，監(jiān)理部對各項目部的安全隱患再次排查，根據(jù)排查出的安全隱患，要求整改?，F(xiàn)場的管理提高方面：我監(jiān)理部監(jiān)理人員對各項目部也存在安全方面的問題。各項目部制定一套相關的安全管理方案。我們要提高監(jiān)理人員的自身安全意識，強化監(jiān)理人員的安全知識。堅決杜絕習慣性違章指揮，做到監(jiān)理、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全監(jiān)理理念滲透到每一名監(jiān)理人員的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸。山西誠正建設監(jiān)理公司第三十四監(jiān)理部20xx年1月安全事故反思報告這世上總有些事在預料之外，結合近期李村煤礦發(fā)生的安全事故，我監(jiān)理部從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。五是要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應急防范、應急處置；保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產過程中的安全。最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。篇二：事故教訓反思報告對“9.21”事故教訓的反思“9.21”事故后，我站按照路局運輸處、車務段的要求深入開展了反思活動?，F(xiàn)就“9.21”事故反映出的問題進行反思分析，以便結合車站實際進一步查找我站的安全隱患，有針對性地研究確定保安全措施。一、 事故概況9月21日15時33分，通遼機務段HXN3型0147號機車擔當扎哈淖爾至珠斯花間扎216次，由于機后第10位車輛前折角塞門關閉導致列車放飏，致使扎216次以98公里/小時速度反方向側線進霍林郭勒站I道，造成機后11-31位車輛脫軌，線路及電務設備嚴重損壞。中斷上行行車16小時28分，中斷下行行車22小時12分，構成鐵路交通較大事故。二、 事故分析一是扎216次尾部風壓出現(xiàn)異常；二是司機懷疑尾部車輛折角塞門未開到位，列尾作業(yè)人員14時46分03秒確認未開，48分16秒隨即打開；三是司機在試風過程中懷疑有車輛折角塞門未開到位，但非操縱司機和列尾作業(yè)員分別從前部和后部檢查機次33輛和尾前10余輛，均未發(fā)現(xiàn)；四是車站值班員報告列車調度員列尾故障，調度員發(fā)布調度命令，允許開車。我認為“9.21”事故的發(fā)生，就當時的路局行車調度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車，沒有在思想上和行動中擺正安全與效率的關系。當出現(xiàn)列車密度大，呈現(xiàn)多列等線、慢行、待避情況，使得調度員和值班員在辦理行車時心理壓力大，表現(xiàn)出最大限度的保證暢通，多接多發(fā)，忽視了的安全。表現(xiàn)了盲目圖快，違章指揮，簡化接發(fā)列車作業(yè)標準，也是導致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我站在辦理行車當中也有安全和效率發(fā)生矛盾的時候，在大查擺中尤其在施工、停電、臨時故障等，非正常情況下辦理接發(fā)列車時，車站值班員必須在心理上和行動上牢固地、堅決地樹立效率服從安全，安全第一，安全是天，以人為本這樣的觀念。必須在絕對保證行車安全的前提下提高運輸效率。三、結合車站特點查找和反思1、 工作作風方面：①責任不清。認為自己是黨務的干部，主要任務應抓好黨務工作和黨員作用，對車站的安全有一種責任，但總覺得抓安全抓生產是副業(yè)，是份外的事。所以造成了工作作風不實，下場次數(shù)多，發(fā)現(xiàn)解決問題少。②好人主義。存在過分的同情心理，認為職工收入比較少，在兩違方面教育的多，處罰的少，對職工要求不嚴格，工作說得過去就行了。所以下去發(fā)現(xiàn)問題，也是避重就輕，簡單處理，滿足于完成干部考核任務就行了的思想。2、 工作管理方面：①管理粗放。缺乏問題管理意識，原則性的管理多，抓具體實際工作少，不能舉一反三，一對一的，一人一事的思想工作做得不夠。②管理方面要求不嚴，存在遷就思想。沒有認真落實工作標準和內控制度，對出現(xiàn)的問題進行嚴肅處理不夠，缺乏必要得監(jiān)督檢查。整改措施：1、樹立安全第一的思想。要從思想上真正端正態(tài)度，改變自己的錯誤認識，把安全作為我們工作的永恒主題。堅決克服重效益、效率而輕安全的思想，要懂得安全是最大的效益的道理，切實從思想上把安全第一的思想樹牢。2、切實轉變作風，克服好人主義傾向。樹立為安全、為職工服務的思想，要經常深入到生產一線，幫助指導工作。同時教育職工杜絕違章違紀，堅持標準化作業(yè)，確保安全生產。3、堅持嚴肅認真，嚴抓嚴管原則，要加大對安全管理的力度，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，落實工作制度。5、發(fā)揮黨員在安全屏障中的先鋒模范作用，調動班組長的積極性，充分發(fā)揮他們在安全生產中的作用，確保車站的安全和穩(wěn)定。篇三：安全事故反思總結1電廠安全事故反思總結今年我廠連續(xù)發(fā)生兩起責任事故（3.08、5.30），給公司造成了較大的經濟損失和不良的社會影響，我們深感不安深表歉意，也留下了深刻的認識，這么短的時間內連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？從發(fā)生的二起事故我們得出結論，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、員工安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。一、 首先要將安全就是生命也是企業(yè)的生存之基石的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工違章就是事故、違章就是違法（電力安全生產法）的意識，做到工作謹慎，有條不紊。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；二、 要進步加強安全生產工作要從具體上抓，杜絕務虛和表面文章，要認真做好安全生產責任制，把安全責任落實到每項工作的管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰實施誰負責、的原則：進一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工，級級落實層層分解。三、 要提高我們每名員工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。四、 一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。五、 要重點部位重點抓。廠、站、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。六、 要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很抓，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應急防范、應急處銘；保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產過程中的安全。七、 安全活動內容要豐富，活動內容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產工作中出現(xiàn)的問題進行分析等，通報學習要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。八、 班組長和工作負責人要認認真真去履行自己的職責，對每一項工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患查明，認真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴格落實設備電網，三防十要反事故具體措施，特別緊急狀態(tài)、事故防范措施的落實。九、 對有安全意識但業(yè)務能力較差的員工，只能要求作一般的做指定的工作，不能從事技術性的工作，同時加強他的業(yè)務能力培訓。十、保證安全的組織措施和保證安全的技術措施，就是我們生產在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。特別是在我們生產第一線的工作人員，工作前一定要進行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。公司經過5.12地震現(xiàn)生產基本已全面恢復，電力安全生產慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產的現(xiàn)實提醒我們，安全生產管理工作還有許多的不足和漏洞。我們每一個電力員工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進，讓我們在平凡的工作崗位上做到年年百日安全活動的各項措施：總之，我們深刻吸取此次教訓，喚