廣東生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易冷鮮物流發(fā)展研究

目錄TOC\o"1-3"\h\u24774摘要及關(guān)鍵詞 I1緒論1.1選題背景廣東地處中國華南地區(qū)西部，從東到西與廣西、湖南、貴州、云南接壤，由北部灣，面對東盟與越南的海洋和陸地相連。廣東作為我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、消費和出口大省，在農(nóng)產(chǎn)品方面具有很大的傳統(tǒng)優(yōu)勢。冷鮮物流產(chǎn)業(yè)對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展具有一定的促進作用，特別是在我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易方面，由于冷鮮物流在生鮮農(nóng)產(chǎn)品方面進出口貿(mào)易的獨特優(yōu)勢。一方面，生鮮農(nóng)產(chǎn)品能夠通過冷鮮物流加大進出口貿(mào)易效率和規(guī)模；另一方面，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展促進了冷鮮物流的發(fā)展速度，在這樣一個共同促進的環(huán)境下，冷鮮物流和生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易實現(xiàn)了共同發(fā)展。因此，通過詳細的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，有必要探討冷鮮物流發(fā)展對廣東鮮活農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易的影響，提供理論支持，對廣東冷鮮物流的發(fā)展提出合理的建議和措施。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1對冷鮮物流概念及其重要性的研究冷鮮物流概念的定義是一個持續(xù)改進和濃縮的過程，是指對周圍環(huán)境和易受影響的冷藏產(chǎn)品的濕度在生產(chǎn)、制冷、運送以及銷售過程中都能在一個溫度較低的環(huán)境下進行，從而保證了生鮮果蔬的質(zhì)量。冷鮮物流是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的重要組成部分，可以有效降低產(chǎn)品損失，防止產(chǎn)品損壞特殊物流系統(tǒng)。由于我國速率預(yù)冷保鮮的保鮮率比發(fā)達國家低得多，但損失率遠高于發(fā)達國家，因此有必要發(fā)展冷鮮物流。1.2.2物流發(fā)展與區(qū)域進出口貿(mào)易的關(guān)系冷鮮物流是物流的重要組成部分，本文采用冷鮮物流的概念來代替物流，總結(jié)冷鮮物流在物流發(fā)展過程中的重要地位，并總結(jié)冷鮮物流的發(fā)展對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易的促進作用。由于目前全球經(jīng)濟化進程正在不斷加快，我國進出口貿(mào)易明顯增加，針對我國與東盟各國之間的生鮮農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，冷鮮物流的出現(xiàn)極大地提高了貿(mào)易的效率和質(zhì)量，由于冷鏈物流可以很好的保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運送過程中保質(zhì)期較短的問題。在這一背景下，物流產(chǎn)業(yè)對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的進一步發(fā)展提供了機會和可能性，不僅降低了進出口貿(mào)易貨物運送的成本，同時還提升了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運送質(zhì)量，在很大程度上促進了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的進出口貿(mào)易。在研究前期，本文查閱了大量的國內(nèi)外研究文獻，總結(jié)了目前國內(nèi)外冷鮮物流的發(fā)展現(xiàn)狀，以及未來的發(fā)展趨勢，總體而言冷鮮物流在生鮮農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易方面具有很強的促進作用。再加之，人們對于冷鮮物流的需求不斷增加，冷鮮物流的發(fā)展必將能夠帶動我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域新的改革。在中國，冷鮮物流的發(fā)展起步較晚，然而在近幾年的發(fā)展過程中我國冷鮮物流表現(xiàn)出強大的生命力，并且迅速占領(lǐng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場，已經(jīng)成為我國物流產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分。然而由于我國在，冷鮮物流的發(fā)展方面缺乏經(jīng)驗，相較于國外來講存在較多的發(fā)展問題。本文將結(jié)合實際，計算冷鮮發(fā)展的影響對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易進行了分析，并在廣東實際的基礎(chǔ)上提出了發(fā)展廣東冷鮮物流的建議。1.3主要研究內(nèi)容及意義1.3.1主要研究內(nèi)容在進行廣東省冷鮮物流發(fā)展的研究中，本文以生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易為切入點，重點研究廣東省冷鮮物流對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易發(fā)展的促進作用。通過研究總結(jié)出，目前廣東省冷鮮物流在發(fā)展過程中所存在的問題，并針對問題原因進行分析，針對具體問題提出相應(yīng)的改善方案，以期能夠為改善廣東省冷鮮物流發(fā)展現(xiàn)狀提供參考。在研究過程中，本文通過數(shù)據(jù)調(diào)查對廣東省冷鮮物流的發(fā)展進行定量分析。從而更加細致的對廣東冷鮮物流的發(fā)展體系進行了解，從而滿足本文對冷鮮物流發(fā)展現(xiàn)狀的促進作用。1.3.2研究意義（1）理論意義物流產(chǎn)業(yè)本身就是一個投入多、收入少的服務(wù)行業(yè)，在物流產(chǎn)業(yè)中存在著物流冰山理論，具體是指物流企業(yè)的發(fā)展成本如同水面上的冰山，我們只是看到物流產(chǎn)業(yè)的運營收益只是浮在水面上有限的冰塊，而大量的看不到的物流企業(yè)內(nèi)部資源消耗便是沉在水下的冰，這一理論說明物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部投資巨大而收益很小。本文通過對冷鮮物流的發(fā)展對生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的促進作用，對冷鮮的物流發(fā)展理論進行概述。研究發(fā)現(xiàn)，在冷鮮物流的發(fā)展過程中，只有與實體產(chǎn)業(yè)進行緊密合作才能夠促進冷鮮物流產(chǎn)業(yè)等快速發(fā)展，緩解冰山理論對于物流產(chǎn)業(yè)帶來的成本壓力。（2）現(xiàn)實意義隨著人們生活水平節(jié)奏的加快，對于生鮮果蔬的消費觀念產(chǎn)生了巨大的轉(zhuǎn)變，人們更加傾向于質(zhì)量較好運輸較為完善的果蔬產(chǎn)品。在這樣的市場需求下，冷鮮物流具有很好的生鮮果蔬運輸體系，能夠滿足人們對于生鮮果蔬的需求，因此，冷鮮物流在現(xiàn)階段的物流發(fā)展中發(fā)展十分迅速。對于現(xiàn)階冷鮮物流發(fā)展現(xiàn)狀進行問題研究，不僅可以提高冷鮮物流產(chǎn)業(yè)自身的快速發(fā)展，同時還能對生鮮果蔬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的促進作用。廣東冷鮮物流行業(yè)在分析廣東冷鮮物流體系建設(shè)中存在的不足和問題，從長遠的角度來看，廣東冷鮮物流體系的建立和發(fā)展，將進一步降低廣東鮮活農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易的時間成本和經(jīng)濟成本，提高企業(yè)競爭力國際市場的安全性，有助于企業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟的增長。

2相關(guān)概念界定和基礎(chǔ)理論研究目前冷鮮物流的主要對象為生鮮農(nóng)產(chǎn)品，由于冷鮮物流的特殊運輸模式可以保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中提高保存時間，是一種極為便捷的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸方式。在本文的研究中，分別對生鮮農(nóng)產(chǎn)品以及冷鮮物流進行了概念和理論方面的研究，從而對本文的后續(xù)研究提供理論基礎(chǔ)。2.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品概述2.1.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品的概念生鮮農(nóng)產(chǎn)品具體是指在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，具有低溫保存或冷藏的植物、動物類農(nóng)業(yè)消費產(chǎn)品。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品中一般以海鮮、蔬菜、水果、蛋奶類為主，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸和營銷過程中必須保持整個產(chǎn)業(yè)鏈的低溫保存。在這種情況下，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸模式和保存方式提出了更高的要求。我國廣東地區(qū)為全國最大的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易區(qū)，在對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展過程中，對于冷鮮物流的需求十分巨大。本文對廣東省進出口生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要品類進行了相關(guān)的總結(jié)，具體見表2-1。表2-1廣東進出口生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要品類類型主要產(chǎn)品各類農(nóng)產(chǎn)品主要統(tǒng)計類型水產(chǎn)品海產(chǎn)品三文魚、對蝦、龍蝦淡水產(chǎn)品天然生產(chǎn)和人工養(yǎng)殖的淡水魚類畜牧產(chǎn)品肉類豬肉、雞肉、牛肉、羊肉其他畜產(chǎn)品乳品、蜂蜜、蛋類蔬菜蔬菜、菌類水果香蕉、沙田橘、菠蘿、火龍果、龍眼、芒果2.1.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點一般而言，生鮮農(nóng)產(chǎn)品普遍具有“生”和“鮮”的特點，所謂的“生鮮”代表著該農(nóng)產(chǎn)品具有較好的新鮮度和較為嚴(yán)苛的保存方式，與傳統(tǒng)的深加工產(chǎn)品相比，生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有加工工序少，產(chǎn)品運輸難，質(zhì)量保存期短的特點。為此，本文對大量的農(nóng)產(chǎn)品特點進行總結(jié)。具體如下，（1）品種多，物流大。一般來講，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品類較多，在大部分農(nóng)產(chǎn)品中，大多數(shù)都能劃分為生鮮農(nóng)產(chǎn)品。（2）地域性和季節(jié)性強，運輸難度大。生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般都具有一定的季節(jié)性，同時保質(zhì)期較短。在這樣的前提下，加大了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸難度，從而形成了一種獨特的農(nóng)產(chǎn)品運輸方式。（3）品質(zhì)新鮮，營養(yǎng)豐富。生鮮農(nóng)產(chǎn)品普遍具備較高的營養(yǎng)價值，產(chǎn)品在新鮮的前提下保留了食物中更多的微量元素，對于人體來說具有較高的營養(yǎng)價值。2.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鮮物流概念冷鮮物流在發(fā)展過程中，由于發(fā)展模式以及物流模式都在發(fā)生改變，因此對冷鍵物流的概念也會有所區(qū)別，然而冷鮮物流的大體概念也具有一定的相似度。總結(jié)來講，冷鮮物流就是一種以冷藏或保鮮的方式進行產(chǎn)品的運輸和保存，在這一過程中，冷鮮物流所運送的產(chǎn)品不會因為環(huán)境保護問題而產(chǎn)生質(zhì)量的損失，是一種運輸要求較高的物流運輸方式。目前冷鮮物流的市場需求較為廣泛，其中包括藥學(xué)、生物、海鮮等領(lǐng)域，是一個發(fā)展前景以及發(fā)展動力都十分強勁的物流產(chǎn)業(yè)。

3廣東冷鮮物流的現(xiàn)狀分析目前冷鮮物流已經(jīng)在我國發(fā)展近有40余年。在這些年的發(fā)展過程中，冷鮮物流一直保持著較為強勁的發(fā)展速度。在國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，由于冷鮮物流的產(chǎn)生，對于其發(fā)展起到了巨大的促進作用。目前隨著人民生活水平的提高，對于冷鮮物流的需求逐漸增加，冷鮮物流在我國的發(fā)展前景十分強勁。通過對目前廣東冷鮮物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，由于廣東省是我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口大省，冷鮮物流的發(fā)展對廣東地區(qū)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的進出口貿(mào)易產(chǎn)生了巨大的促進作用。3.1廣東冷鮮物流的發(fā)展現(xiàn)狀3.1.1廣東冷鮮物流初具規(guī)模從目前廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)模來看，冷鮮物流對于其促進作用十分強大。首先，廣東省是一個地域廣闊，產(chǎn)品富饒的南方地區(qū)，在廣東省的大部分地區(qū)，常年光照充足，水土豐壤，大量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在這一區(qū)域種植。為了加大廣東地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的對外出口規(guī)模，廣東省冷鮮物流已經(jīng)具備了較為強大的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸能力。從近年來了統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，廣東冷鮮物流的規(guī)模正在逐年提升，從2009年，廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量3498.40萬噸，發(fā)展到2019年，生鮮農(nóng)產(chǎn)品總量6132.09萬噸，增長幅度竟達到了95.6%，而這一巨大的增幅得益于廣東省冷鮮物流規(guī)模的逐漸壯大。在廣東省冷鮮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，冷鮮物流和生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量形成了互惠互利的協(xié)同發(fā)展模式，對于雙方的發(fā)展均具有一定的促進作用。表3-1廣東2009-2019年農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)來源：2019年廣東物流財報）年份園林水果蔬菜肉類水產(chǎn)品蛋類牛奶合計增長率2009774.652063.07371.00251.8118.808.073498.40——2010841.772352.10383.24275.0720.008.233657.934.56%2011943.812246.40386.10288.8221.008.883895.016.48%20121030.882357.81403.72303.4721.809.364127.045.96%20131122.632435.68412.30318.0622.709.564321.834.73%20141233.112610.08412.01332.1222.209.654619.176.88%20151369.992786.69408.93345.6222.9010.094944.227.04%20161525.202928.81402.80361.5223.109.705251.136.21%20171701.303087.93403.80379.0924.1010.355606.576.77%20181812.313201.22406.12381.2324.9110.815846.125.68%20191931.123391.34405.72391.3125.4111.326123.096.43%另外，近年來由于電子商務(wù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)營銷加速了廣東省生鮮產(chǎn)品的貿(mào)易速度。隨著廣東省生鮮產(chǎn)品的市場需求逐漸增加，冷鮮物流的發(fā)展需求更是水漲船高。如圖3.1所示，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商市場交易額正在不斷提升，并且每年的增長速度正在不斷增加，對于冷鮮物流的發(fā)展提供了巨大的動力。圖3-12011-2019年中國生鮮電商市場交易規(guī)模（2019年廣東物流財報）在人均消費能力方面，由于我國近年來的經(jīng)濟水平，逐漸提高人們的消費能力也在逐漸增加。從表3-2中可以看出，我國人均消費能力正在逐漸增加，至2019年，全國人均年消費能力已經(jīng)達到了40121.4元，每年的增長幅度都在10%左右，如此快速的消費能力增長模式也刺激了生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場，同時對于冷鮮物流的需求也在不斷增加。表3-22011-2017年廣東城鎮(zhèn)居民人均可支配收入情況表（數(shù)據(jù)來源：2019年廣東物流財報）年份全國人均（元）增長率（%）廣東人均（元）增長率（%）20112181014.1%1885410.5%20122456512.6%2142413.6%2013269559.7%233058.8%2014288447.0%246695.9%2015311958.2%264167.1%2016336167.8%283247.2%20173773012.2%301656.5%201840121.410.4%321327.6%201942521.911.2%352166.8%3.1.2冷鮮物流體系建設(shè)凸顯成效通過以上數(shù)值分析發(fā)現(xiàn)，廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場正在不斷擴大，對于冷鮮物流的需求也在不斷增加。通過我國冷鮮物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，在滿足我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的過程中，冷鮮物流也在逐漸發(fā)展自身的營銷模式。從廣東省冷鮮物流的發(fā)展經(jīng)營狀況數(shù)據(jù)來看，2011年到2017年8年間，我國冷鮮物流的規(guī)模不斷擴大，從2011年的343億元增長至2017年的2860億元，增長幅度之巨大是我國諸多產(chǎn)業(yè)中極為罕見的。據(jù)我國物流管理局的預(yù)測，2020年我國冷鮮物流市場的營銷模式將會擴大至4000億元，巨大的發(fā)展?jié)摿Υ碳ぶ鴱V東省冷鮮市場的經(jīng)營規(guī)模。3.2廣東冷鮮物流的發(fā)展機遇3.2.1“南菜北運”試點項目的實施由于我國南方在生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展方面具有較大的地域優(yōu)勢，因此我國為促進廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，我國商務(wù)部結(jié)合廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀，推行“南菜北運”的大型民生項目。該項目的推行極大地刺激了廣東地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，對于提高廣東省農(nóng)民生產(chǎn)積極性改善，廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)均具有很大的促進意義。2019年底，“南菜北運”民生項目已經(jīng)發(fā)揮作用，不僅改善了廣東地區(qū)農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，同時全年果蔬銷售量達到了800萬噸，真正實現(xiàn)了廣東地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)革新。在這一過程中，廣東冷鮮物流發(fā)揮著巨大的促進作用，承接了90%以上的農(nóng)產(chǎn)品運輸任務(wù)，對于廣東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻。3.2.2“一帶一路”國家戰(zhàn)略的推進“一帶一”路的推行對于我國生鮮物流的促進作用也十分明顯，廣東地區(qū)作為我國海上出口貿(mào)易的出發(fā)地，中國對外貿(mào)易對于廣東省經(jīng)濟發(fā)展的促進作用十分強大。由于國家政策的推動，廣東省進出口貿(mào)易正在逐年增加，在這一過程中，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸離不開冷鮮物流。因此，隨著中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易的逐漸增加。對于廣東省生鮮物流的規(guī)模要求也在逐漸增加，從而促進了廣東省。生鮮物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3.2.3冷鮮新模式和新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)為進一步滿足市場需求，冷鮮物流的發(fā)展模式也出現(xiàn)了革新的跡象，隨著冷鮮技術(shù)的提升，冷鮮物流開始從技術(shù)方面進行物流升級，降低物流成本，提高物流競爭力。為進一步滿足城市居民的需求，冷鮮物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中也出現(xiàn)了新的物流配送模式，例如冷鮮宅配，、同城冷鮮等，彌補了城市物流中冷鮮運送方式的缺乏。新的發(fā)展模式以及新的技術(shù)革新促進了冷鮮物流的進一步發(fā)展。

4廣東冷鮮物流發(fā)展存在的問題及原因分析然而由于冷鮮物流產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展時間較短，并且在近幾年的發(fā)展過程中發(fā)展速度較快，從而難免產(chǎn)生一定的發(fā)展問題。本章將對廣東冷鮮物流發(fā)展?fàn)顩r進行問題總結(jié)和分析，從而為冷鮮物流發(fā)展中問題的解決提供參考。4.1現(xiàn)存問題在冷鮮物流快速發(fā)展的背景下，廣東省對于冷鮮物流的發(fā)展規(guī)劃以及財力投入方面都傾注了大量的心血。然而由于在快速發(fā)展過程中缺乏部分的理論驗證，導(dǎo)致冷鮮物流在發(fā)展過程中不可避免的出現(xiàn)了諸多問題，其中主要表現(xiàn)在以下幾個方面：4.1.1冷鮮基礎(chǔ)設(shè)施整體不足近年來，由于廣東省冷鮮物流的發(fā)展速度較快，在規(guī)模上呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的態(tài)勢。然而由于在發(fā)展規(guī)模上擴張?zhí)?，?dǎo)致廣東省冷鮮物流基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)缺乏現(xiàn)象。通過對目前廣東冷鮮物流的調(diào)查來看，廣東冷鮮物流規(guī)模與基礎(chǔ)設(shè)施的比例遠遠低于西方國家，甚至低于全國平均水平，這一現(xiàn)象說明廣東冷鮮物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在較大缺口。從2019年，廣東省冷鏈物流中，冷庫容量僅為2400萬立方米，不管是人均冷庫容量還是總體容量都遠遠低于國外水平。基礎(chǔ)設(shè)施問題是導(dǎo)致廣東省冷鏈物流發(fā)展不均衡的重要原因，因此，廣東冷鮮物流方面展現(xiàn)出較大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足問題。。4.1.2冷鮮運輸比例過低在冷鮮物流的運輸比例來講，由于廣東省冷鮮物流的發(fā)展速度較快，再加之，冷鮮物流企業(yè)一味追求運送效率和降低成本的基礎(chǔ)上，在冷藏儲備能力方面并沒有給予足夠的技術(shù)支持。在冷鮮的運輸過程中，冷鮮比例較低導(dǎo)致在運輸過程中，部分冷鮮產(chǎn)品由于沒有得到充足的設(shè)施保護，導(dǎo)致貨物腐爛變質(zhì)。據(jù)2009年底對廣東省生鮮物流的相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生鮮產(chǎn)品損壞率達到了20%，遠遠高于西方國家，是一種冷鮮運輸比例過低的表現(xiàn)。4.1.3冷鮮物流成本偏高物流運輸成本是提高物流發(fā)展能力的重要基礎(chǔ)，而廣東冷鮮物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中，由于冷庫的配備設(shè)施不夠完善，因此在運輸過程中，需要額外投入冷鮮保存成本，從而加大了冷鮮運輸過程中的成本投入。另外，由于在運輸過程中缺乏完善的冷鮮運輸體系，導(dǎo)致大量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中產(chǎn)生損失，從而提高了冷心物流運輸中的成本投入。據(jù)2019年對于廣東冷鮮物流的產(chǎn)品投入研究發(fā)現(xiàn)，廣東冷鮮物流的成本投入相較于國內(nèi)物流企業(yè)增加了50%左右，這一過高的成本投入極大地影響了廣東冷鮮物流的快速發(fā)展。4.1.4冷鮮物流信息化水平低如今產(chǎn)業(yè)信息化已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的重要改革方式，在物流產(chǎn)業(yè)信息化管理可以降低物流企業(yè)的運營成本，提高企業(yè)競爭力，故此，物流信息化已經(jīng)成為目前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題。然而，縱觀廣東冷鮮物流的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，在冷鮮物流發(fā)展時，對于信息化的改善不夠完善，缺乏相應(yīng)的信息化人才和一些技術(shù)儲備。最終導(dǎo)致廣東物流信息化水平較低，缺乏一定的市場競爭力，對于廣東冷鮮物流的發(fā)展產(chǎn)生了一定的消極影響。4.2原因分析針對以上廣東省農(nóng)產(chǎn)品都冷鮮物流管理的現(xiàn)存問題，本文從政府、食堂以及企業(yè)本身三個方面，對這些冷鮮物流現(xiàn)存問題的原因進行分析，具體如下：4.2.1政府的重視城府不夠由于我國近年來物流行業(yè)的發(fā)展，物流管理的分支也得以迅速發(fā)展。然而，冷鮮物流作為一種新型的物流管理方式，由于其物流產(chǎn)品以及服務(wù)企業(yè)的特殊性，造成了冷鮮物流管理的復(fù)雜性。由于這一特性，冷鮮物流需要更多的市場支持以及政府支持，其中特別是政府的支持。由于我國是一個社會主義國家，在市場管理方面政府干預(yù)的因素較大，因此，冷鮮物流在發(fā)展過程中需要政府的大力支持。然而，就目前冷鮮物流的發(fā)展現(xiàn)狀而言，針對該行業(yè)的優(yōu)惠政策、法律法規(guī)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都沒有制定出有效的方案。在這種政府政策不足的情況下，冷鮮物流的發(fā)展將會出現(xiàn)很多的發(fā)展問題，也是導(dǎo)致出現(xiàn)以上問題的主要原因。4.2.2行業(yè)組織結(jié)構(gòu)作用有限近年來，我國物流企業(yè)不斷發(fā)展。物流結(jié)構(gòu)也在斷完善。對于行業(yè)組織結(jié)構(gòu)來講，我國物流體系正在逐步完善之中，雖然有很多的發(fā)展優(yōu)勢以及發(fā)展成果，但是依然存在部分問題，特別是我國物流行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的問題。首先，由于我國物流企業(yè)發(fā)展起步較晚，相對于國外來講，我國物流體系還不完善，物流企業(yè)與服務(wù)企業(yè)之間依然存在“灰色地帶”。其次，在物流企業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面也不盡完善，例如在物流配送時，物流產(chǎn)品受損、物流價格浮動、東西物流差異等都是現(xiàn)階段我國物流行業(yè)組織結(jié)構(gòu)發(fā)展不完善的體現(xiàn)。由于，這一問題很容易造成我國物流配送時間長、物流配送質(zhì)量差、物流配送東西差異大以及物流配送價格高等問題。4.2.3企業(yè)參與度不足物流行業(yè)的發(fā)展。并非是單一物流企業(yè)的技術(shù)進步和規(guī)模擴展，而是決定于我國市場對物流企業(yè)的整體認可程度。這意味著物流行業(yè)的發(fā)展需要物流企業(yè)、民營企業(yè)、人才培訓(xùn)機構(gòu)、政府機構(gòu)等共同協(xié)調(diào)、共同促進，最終才能獲得我國物流行業(yè)的長足發(fā)展。然而，通過對我國企業(yè)在物流行業(yè)的參與度了解可知，我國大部分企業(yè)對于物流行業(yè)發(fā)展的參與度明顯不足。首先，我國高校在物流行業(yè)人才培養(yǎng)方面參與度不足，近年來，我國各大高校雖已開設(shè)物流管理專業(yè)，但是大部分專業(yè)只是注重理論教學(xué)，在對待學(xué)生的綜合能力培養(yǎng)方面并不重視。因此，我國高校在培養(yǎng)人才方面問題較大；其次，政府在我國物流發(fā)展方面的餐飲度也有所欠缺，最為明顯的是我國政府對于物流行業(yè)的重視程度不足、激勵政策不足以及資金扶持不足等，國家對于物流企業(yè)發(fā)展的參與度不足是導(dǎo)致了我國物流行業(yè)發(fā)展遲緩的重要因素。最后，我國企業(yè)對于物流行業(yè)的發(fā)展也顯現(xiàn)出很大的參與度不足問題?，F(xiàn)階段我國企業(yè)在對物流行業(yè)發(fā)展的貢獻僅僅存在于使用物流服務(wù)，在對物流行業(yè)規(guī)則、發(fā)展方向以及資金支持等方面均存在參與度不足的問題。

5發(fā)展廣東冷鮮物流的措施建議5.1加大冷鮮物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度針對目前廣東省冷鮮物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的問題，目前廣東省政府也開始重視這一問題的解決。在這一問題上，本文認為提高政府對于冷鮮物流發(fā)展的督促作用，可以有效提高冷鮮物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的力度，從而減輕冷鮮物流在基礎(chǔ)設(shè)施方面的缺乏。廣東省作為我國冷鮮物流的發(fā)展大省，必須保證廣東省冷鮮物流的基礎(chǔ)設(shè)施，從而促進該省冷鮮物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在進行基礎(chǔ)建設(shè)時，可以以中心城市廣州、珠海等大型經(jīng)濟發(fā)展城市作為基礎(chǔ)設(shè)施的定點城市，以此為中心向廣東全境進行輻射，最終完善廣東冷鮮物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。5.2完善冷鮮物流運輸比例考慮到新時期新形勢下廣東冷鮮物流產(chǎn)業(yè)的新形勢，基于當(dāng)前冷鮮物流的基礎(chǔ)，國家物流事業(yè)部應(yīng)該對廣東省冷鮮物流進行全面調(diào)查，了解該省冷鮮物流的運行情況，全面掌握生鮮物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，全面分析研究生鮮物流的盈利狀況和困難物流企業(yè)，梳理廣東進出口貿(mào)易的現(xiàn)狀和趨勢，完善冷鮮物流的高層次設(shè)計運輸比例，進行科學(xué)的空間布局和系統(tǒng)建設(shè)，為全區(qū)生鮮物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供系統(tǒng)和整體保障，5.3提高冷鏈物流的整合程度，降低運營成本在降低廣東省冷鏈物流運營成本上，第一，要牢牢把握現(xiàn)有物流企業(yè)的發(fā)展趨勢，創(chuàng)新和改進管理，要加大投入，支持設(shè)備升級改造。技術(shù)上，積極改造和提升第三方冷鮮物流企業(yè)的專業(yè)化、集約化、規(guī)模化和系統(tǒng)化。第二，第三方小微冷鮮物流企業(yè)向基層或邊緣發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，全區(qū)大型綜合性冷鮮物流企業(yè)主要集中在珠海，東莞、清遠等中心城市，對冷鮮物流市場在基層或非中心城市的需求也較大，小微冷鮮物流企業(yè)也應(yīng)該。加強與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者的零距離，利用自己的技術(shù)發(fā)展基層冷鮮終端市場，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。以規(guī)模化降低物流行業(yè)運營成本，促進行業(yè)發(fā)展。5.4提高物流運輸信息化建設(shè)充分利用行業(yè)組織的社會影響力，通過普及冷鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到市場的重要性的知識，通過網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)宣傳，提高公眾的意識和參與度，凝聚社會各界對廣東冷鮮物流的關(guān)注和集體智慧。積極開展網(wǎng)絡(luò)信息優(yōu)化，建立物流自媒體，積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會組織在民間活動中的重要作用，通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)讓冷鮮物流企業(yè)接受新知識，把握冷鮮物流的發(fā)展朝著更加信息化的方向發(fā)展。在政府部門的領(lǐng)導(dǎo)下，組織力量參與制定冷鮮物流標(biāo)準(zhǔn)化，大力提升冷鮮物流信息化水平。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，動員和組織相關(guān)部門、科研院所、冷鮮專家積極參與和制定冷鮮物流行業(yè)規(guī)范和技術(shù)指南。建立整個過程質(zhì)量安全和市場準(zhǔn)入制度，積極推動制度和標(biāo)準(zhǔn)的實施和實施，建立內(nèi)部和外部控制和監(jiān)督制度，以達到冷鮮農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)，有序健康發(fā)展。

6總結(jié)本文從物流冰山理論和第三方利潤來源理論出發(fā)，分析了我國物流冰山理論的發(fā)展現(xiàn)狀，廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易冷鮮物流及生鮮農(nóng)產(chǎn)品，收集整理大量數(shù)據(jù)，獲取廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口的詳細數(shù)據(jù)。廣東省2009年至2019年冷庫容量及生鮮農(nóng)產(chǎn)品，并探討了廣東冷鮮物流的影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易的發(fā)展，提出了諸多改善廣東生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鮮物流的的改善措施。其中，政府應(yīng)加強頂層設(shè)計，加強基礎(chǔ)投資建設(shè)和政策支持，推進信息化，標(biāo)準(zhǔn)化，提高進口水平和農(nóng)產(chǎn)品出口服務(wù)，支持第三方冷鮮物流的培育和拓展。就行業(yè)組織而言，行業(yè)組織應(yīng)充滿活力狡猾地宣傳生鮮物流業(yè)，營造全社會了解、支持和參與發(fā)展的氛圍，積極參與和建立冷鮮物流標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備的應(yīng)用。企業(yè)，企業(yè)的主體要發(fā)揮積極性，積極參與建設(shè)和開發(fā)廣東冷鮮物流的發(fā)展。參考文獻：[1]吳敏.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鮮物流體系建設(shè)的出路探討[J].商品儲運與養(yǎng)護,2008,30(7)：13-16.[2]黃利偉.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鮮物流發(fā)展的問題與對策研究[D].中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院,2007.12.[3]王楊,顧英男我國農(nóng)產(chǎn)品冷鮮物流的研究[D].物流工程與