杭州市望江路過江隧道工程環(huán)境影響報告

浙江省工業(yè)環(huán)保設計研究院有限公司ZhejiangIndustrialEPD&RInstituteCo.,國環(huán)評證：甲字第2007號I 1 1 2 2 3 4 4 9 10 15 18 19 23 27 29 29 29 29 32 38 38 38 41 42 43 44 48 54 54 54 59 60 73 73 74 74 79 79 81 82 84 88 91 93 95 106 106 108 172 198 199 201 209 209 209 209 211 211 211 211 224 228 228 228 233 234 239 240 240 241 242 243 244 244 245 246 248 248 248 248 253 258 258 263 265 265 265 266 267 268 268 269 274插圖目錄：圖2-6杭州市過江通道規(guī)劃圖25圖2-7杭州市城市綜合交通規(guī)劃圖261杭州市濱江高新區(qū)與上城區(qū)隔錢塘江相望，跨江發(fā)展可以消除城市發(fā)展的瓶頸，使城市發(fā)展的空間擴大，積極向南跨江發(fā)展是杭州“城市東擴，旅游西進，沿江開發(fā)、跨江發(fā)展”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。根據(jù)杭州市城市總體規(guī)劃，為響應市委市政府提出的以“十大新城”建設為主載體，早日實現(xiàn)杭州從“西湖時代”邁向“錢塘江時代”的歷史性跨越，濱江新城的功能和配套將全面提升，她將發(fā)展以天堂硅谷高新技術和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為主，涵蓋酒店、寫字樓、停車場、景觀花園、商業(yè)、會議中心、公寓城市細胞，復合集居住、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)、教育、娛樂功能等于一體，最終形成高科技、多功能、生態(tài)性、國際化的復合型高新生活新現(xiàn)狀江南濱江區(qū)聯(lián)系江北主城區(qū)的三大城市橋梁（錢塘江大橋、復興大橋、西興大0.76，其富余通行能力已經(jīng)較小，從近幾年的城市跨江交通需求增長速度看，在現(xiàn)有過江通道分布情況下，三座城市過江通道交通量將在一兩年后便達到其最大服務況，促進錢江兩岸新城建設和發(fā)展，打造和提升新城吸引力，杭州市望江路過江隧道工程的實施提上日程。望江路過江隧道工程位于杭州市復興大橋下游2.4km，兩岸分別連接上城區(qū)的望江東路和濱江區(qū)的江暉路。工程全長3.24km（其中隧道長項目的項建書出具了批復（浙發(fā)改投資[2014]358號確定項目工程內(nèi)容主要包括地下隧道、隧道兩端接線道路（含匝道）及其它配套設施。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》及國務院第253號令《建設項目環(huán)境保護管理條例》中的有關規(guī)定，該建設項目應進行環(huán)境影響評價，從環(huán)保角度論證2項目建設的可行性，為此，杭州市錢江新城建設指揮部委托浙江省工業(yè)環(huán)保設計研究院有限公司進行該項目的環(huán)境影響評價。我公司接受委托后，對項目沿線進行了現(xiàn)場踏勘和調查，并委托監(jiān)測，在此基礎上編制了本環(huán)境影響報告書。2014年12月5日由浙江省環(huán)境工程技術評估中心組織召開了技術咨詢會，根據(jù)專家意見，我單位進行了認真修改，形成報批稿。1．前期準備、調研和工作方案階段了評價因子，進而明確評價重點和環(huán)境保護目標，確定評價工作的等級、評價范圍及評價標準，制定詳細的工作方案。2．分析論證和預測評價階段目工程分析結果，對各環(huán)境要素進行環(huán)境影響預測，根據(jù)預測結果評價項目對周邊環(huán)境的影響程度和范圍。3．環(huán)境影響評價文件編制階段在整個工作程序中依據(jù)國家及浙江省相關要求進行公眾調查工作?？諝?、地表水環(huán)境及生態(tài)的影響。本工程采用盾構方式下穿錢塘江（飲用水水源二級保護區(qū)關注項目施工對飲用水源影響。此外隧道的開挖還將對地下水環(huán)境產(chǎn)營運期主要關注的環(huán)境問題為車輛交通噪聲、汽車尾氣對周邊聲環(huán)境、環(huán)境空3氣的影響，主要影響范圍在隧道及匝道進出口及排風井周圍。求；同時項目選址符合主體功能區(qū)劃、土地利用總體規(guī)劃及城鄉(xiāng)規(guī)劃，符合國家及地方的產(chǎn)業(yè)政策。因此，本項目的建設從環(huán)境保護角度而言是可行的。4（4）《國務院關于印發(fā)全國生態(tài)環(huán)境保護綱要的通知》（2000.11.26國發(fā)5改革委員會第21號令；《環(huán)境保護部委托省級環(huán)境保護部門審批環(huán)境影響評價文件的建設項目目錄》的公（8）《環(huán)境保護部關于下放部分建設項目環(huán)境影響評價文件審批權限的公告》（2008.9.18環(huán)辦[2008]70號；（12）《關于《水污染防治法》中飲用水水源保護有關規(guī)定進行法律解釋有關9常務委員會公告第26號；表大會常務委員會公告第43號。浙政辦發(fā)〔2008〕59號；（4）《浙江省人民政府辦公廳關于實施國家新的環(huán)境空氣質量標準的通知》，（2012.4.7浙政辦發(fā)[2012]35號；（2007.2.15浙環(huán)發(fā)〔2007〕12號；7浙環(huán)發(fā)〔2008〕57號；（10）《浙江省環(huán)境保護廳建設項目環(huán)境影響評價公眾參與和政府信息公開工令第262號修改；杭政辦函[2012]280號；（18）《杭州市人民政府辦公廳轉發(fā)市發(fā)改委關于杭州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向目錄與8境保護部。（2）《杭州市人民政府關于杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案的批復》（2014.3.17杭政函[2014]51號；集團有限公司；91．通過對建設項目沿線自然環(huán)境、社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀的調查、資料收集和監(jiān)測，了解建設項目周圍的環(huán)境質量現(xiàn)狀及生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀；2．通過對本工程在施工期和運營期可能帶來的各種環(huán)境影響的定性、定量分析及進一步預測，評價其影響范圍和程度；3．根據(jù)建設項目對環(huán)境的影響程度和范圍，提出切實可行的環(huán)保措施和建議，并反饋于設計，將工程對環(huán)境造成的負面影響降至最低，達到開發(fā)建設和環(huán)境保護4．結合公眾參與，彌補環(huán)境影響評價可能出現(xiàn)的疏忽和遺漏，進而使擬建工沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃提供依據(jù)，并給決策者提供協(xié)調環(huán)境與發(fā)展關1．嚴格執(zhí)行國家及地方的有關建設項目環(huán)境保護的法律、法規(guī)、標準和規(guī)范，做到客觀、公正、綜合地評價本工程對各種環(huán)境因素的影響；2．按項目建議書中的方案進行評價，并充分利用本區(qū)域的基礎研究成果，以提高工作效率，縮短環(huán)境影響評價工作周期；3．根據(jù)導則要求進行環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測，監(jiān)測點位的布設按照以環(huán)境保護目標為主，兼顧均布性的原則；4．評價中堅持科學務實的態(tài)度、加強污染源強等基礎數(shù)據(jù)的分析計算，提高其結論的準確性，力求使環(huán)保措施具有可操作性和合理性。根據(jù)《杭州市主城區(qū)水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，本工程沿線水環(huán)境1工程下穿錢塘江處位于復興大橋下游約2400m，該段錢塘江為飲用水水源二級保護區(qū)，陸域保護范圍為1000米，因此除錢江路以北約165m長的路段位于飲用水源保護區(qū)陸域保護范圍外，其余路段及管理用房均位于飲用水源保護區(qū)陸域保護根據(jù)杭州市區(qū)環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃，工程沿線環(huán)境空氣功能區(qū)劃為二類，詳圖2-2環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃圖根據(jù)《杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，交通干線兩側區(qū)域的劃分：若區(qū)域為1類聲環(huán)境功能區(qū)，距離為50米；相鄰區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū)，距離為根據(jù)《杭州主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，本工程自北向南依次經(jīng)過錢江新城根據(jù)對本工程環(huán)境影響要素及各要素主要污染因子的篩選，確定各專題的現(xiàn)狀評價因子和預測因子。（3）聲環(huán)境：等效連續(xù)A聲級（6）生態(tài)環(huán)境：土地占用、植被破壞、河道改移（1）水環(huán)境：懸浮物、CODCr、NH3-N、石油類（3）聲環(huán)境：等效連續(xù)A聲級（4）地下水：地下水文（6）生態(tài)環(huán)境：植被恢復（1）水環(huán)境質量標準錢塘江執(zhí)行Ⅱ類標準，詳見表2-2。6334624（2）環(huán)境空氣質量標準環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準，具體標準244mg/m3（3）聲環(huán)境質量標準根據(jù)《杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》和《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008工程沿線聲環(huán)境執(zhí)行標準詳見表2-4。1類（4）環(huán)境振動振動標準，具體標準值見表2-5。（1）廢水施工期施工廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后納入市政污水管網(wǎng)，施工期及營運期管理用房產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池、隔油池預處理后納入市政污水管網(wǎng)，均不向周邊水體及飲用水源保護區(qū)排放。納管標準執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）5（2）廢氣①施工期施工期大氣污染物顆粒物排放標準執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中無組織排放監(jiān)控濃度限值周界外最高點1.0mg/m3。②營運期二級標準，排放速率采用內(nèi)插法計算，詳見表2-7。污染物最高允許排放濃度(mg/m3)最高允許排放速率（kg/h）排氣筒高度(m)二級*2402.85（1.425）3.16（1.58）3.47（1.735）3.78（1.89）*注：括號內(nèi)為嚴格50%執(zhí)行的排放速率。（3）噪聲HJ2.2-2008、HJ2.4-2009、HJ610-2011、HJ19-2011）中有關環(huán)評工作等級劃分的要求，確定本評價等級。項目環(huán)境影響評價等級劃分情況見表2-9。32本次環(huán)境影響評價范圍確定如表2-10。預計2019年建成通車。本工程評價時段為施工期和運營期。年）為中期，投入運營后第15年（2033年）為遠期。7個現(xiàn)狀及在建的居民住宅區(qū)和1個在建的政府辦公樓。現(xiàn)狀保護目標情況見表詳細規(guī)劃》，本項目評價范圍內(nèi)的規(guī)劃住宅用地均為現(xiàn)有或在建住宅小區(qū)。對照控規(guī)和實際情況，鯤鵬路以北、望江東路以西的地塊現(xiàn)狀全部為藍色錢江（一期）住序號距離（m）4a類區(qū)戶數(shù)/200m評價范圍保護目標概況衛(wèi)星圖及評價范圍保護等級道路紅線1南星單元B-R21-03地塊農(nóng)轉非居民拆遷安置房YK0+000~YK0+10047224/392評價范圍內(nèi)有4幢正在施工中，尚未環(huán)境空氣：二級道路一側4a類，其余2類距離隧道主線距離江北風塔2YK0+100~YK0+22045評價范圍內(nèi)有5幢18層住宅樓、2幢處在施工中距離隧道主線距離江北風塔3望江家園西園YK0+000~YK0+120評價范圍內(nèi)有4幢6層住宅樓、3幢環(huán)境空氣：二級道路一側4a類，其余2類距離隧道主線距離江北風塔4望江家園東園YK0+140~YK0+260評價范圍內(nèi)有3幢層住宅樓距離隧道主線距離江北風塔5春江名苑YK0+465~YK0+6400/765評價范圍內(nèi)有4幢環(huán)境空氣：二級聲環(huán)境：1類距離隧道匝道距離江北風塔序號距離（m）4a類區(qū)戶數(shù)/200m評價范圍保護目標概況衛(wèi)星圖及評價范圍保護等級道路紅線6YK0+650~YK0+870224/459評價范圍內(nèi)有3幢30層住宅樓環(huán)境空氣：二級道路一側4a類，其余1類距離江北風塔藍色錢江（二YK0+920~YK1+1300/297評價范圍內(nèi)有1幢25層住宅樓、2幢29層住宅樓環(huán)境空氣：二級聲環(huán)境：1類距離江北風塔7杭州市上城區(qū)行政中心YK0+920~YK1+025-19層政府辦公樓環(huán)境空氣：二級聲環(huán)境：4a類距離江北風塔8YK3+100~YK3+305評價范圍內(nèi)有1幢16層住宅樓、9幢7層住宅樓環(huán)境空氣：二級聲環(huán)境：2類距離隧道主線CK0+200~CK0+2807環(huán)境空氣：二級道路一側4a類，其余2類距離隧道匝道距離江南風塔9新塘河YK0+708~YK0+736錢塘江YK1+250~YK2+550圖2-5項目沿線控制性詳細規(guī)劃圖確定杭州市是浙江省省會和經(jīng)濟、文化、科家歷史文化名城和重要的風景旅游城市。把以舊城為核心的團塊狀布局轉變?yōu)橐藻X塘江為軸心，跨江、沿江組團式布局。杭州市區(qū)行政區(qū)劃確定杭州城市發(fā)展的方向為：從以舊城為核心的團塊狀布局，轉變?yōu)橐藻X塘江為軸線的跨江、沿江、網(wǎng)絡化組團布局。采用點軸結合的拓展方式，組團之間保留必要的綠色生態(tài)開敞空間，形成“一主三副、雙心雙軸、六大組團、六條生態(tài)帶”開放式空間布局結構模式。2001年蕭山、余杭撤市設區(qū)，杭州市區(qū)的面積從683平方公里擴大到3068呈“K”形結構，即向東北方向拓展（余杭區(qū)、下沙開發(fā)區(qū)）和實現(xiàn)跨江發(fā)展。杭州的城市建設將從“西湖時代”轉入“錢塘江時代”，錢江兩岸地區(qū)將成為城市新一輪用地開發(fā)的重點。國務院批復要求“有序引導城市空間布局。在《總體規(guī)劃》確定的3122平方公里的城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，實行城鄉(xiāng)統(tǒng)一規(guī)劃管理。要以杭州主城為中心，以錢塘江為軸線，加強江南、臨平、下沙等三個副城和外圍組團建設，形成“一主三副六組團”的空間布局”及“完善城市基礎設施體系。要加快交通基礎設施建設，該規(guī)劃中確定了3個公路過江通道，11個城市道路過江通道，望江路過江隧道位列其中，屬遠景建設通道?！耙焕@一通道”高速公路過江：合計3個通道過江?！耙焕@”即繞城高速公路環(huán)的兩通道過江，由下沙大橋、袁浦大橋過江；“一通道”即杭州灣三通道過江，由錢江城市主次干路4個通道。城市快速路內(nèi)環(huán)即在錢江新城和錢江世紀城外圍，由艮山西路、秋濤路、西興大橋、機場路、通惠路及杭甬高速六邊圍成的兩通道過江，分別由彭埠大橋、西興大橋過江；快速路二環(huán)即由東湖路、通惠路、彩虹大道、時代大道、中河路、上塘路和德勝路圍成的兩通道過江，分別由復興大橋、九堡大橋過江?！叭洹奔吹聞倏焖俾废驏|跨越錢塘江連接九橋快速路，由江東大橋過江；6號大街（艮山東路延伸線）向東跨越錢塘江連接江東府前大道；320國道向東跨越錢塘江連接彩虹大道，由之江通道過江?！八倪B”即慶春東路向南跨越錢塘江連接市心路，由慶春路隧道過江；解放東路、新業(yè)路向南跨越錢塘江連接奧體中心東側主干望江路向南跨越錢塘江連接濱江區(qū)江暉路。杭州市過江通道規(guī)劃圖詳見圖2-6。在2009年完成的《杭州市城市綜合交通規(guī)劃修編》中，根據(jù)新的形勢對過江圖2-6杭州市過江通道規(guī)劃圖圖2-7杭州市城市綜合交通規(guī)劃圖根據(jù)《杭州主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃圖》，項目涉及重點準入?yún)^(qū)（錢江新城發(fā)1．錢江新城發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（1）生態(tài)環(huán)境保護與建設措施①初步建成杭州CBD、天堂新地標，服務業(yè)的主平臺。大力實施重大項目帶動戰(zhàn)略，全力開展境內(nèi)外招商引資，努力提升國際化程度，進一步完善基礎配套設施，大規(guī)模推動社會投資項目建設，不斷增強中央商務區(qū)功能。錢江新城的建成將使杭州城市格局由“三面云山一面城”演變?yōu)椤耙唤核┏沁^”，引領杭州從“西湖時代”邁向“錢塘江時代”。②充分協(xié)調好城市開發(fā)與城市生態(tài)環(huán)境、自然保護景觀之間的關系。結合地鐵建設，適當提高容積率，提高開發(fā)強度，提升土地利用率和集約化水平；鼓勵開發(fā)企業(yè)建設“綠色、節(jié)能型”建筑；實施新開河改造，開展新塘河清淤、潔化、美化類商業(yè)、娛樂設施，建設商業(yè)步行系統(tǒng)，形成新城商業(yè)中心街區(qū)。森林公園，營造人與自然、建筑與景觀和諧一體、富有詩意的環(huán)境空間。整合新塘（2）產(chǎn)業(yè)準入條件角區(qū)域中心城市的中央商務區(qū)。重點引進和發(fā)展金融服務業(yè)、跨國公司的區(qū)域性總部、各種專業(yè)性中介服務機構以及其他商業(yè)配套服務設施等，以行政辦公、金融、貿(mào)易、會展、文化娛樂、旅游服務等行業(yè)為主接軌上海，傾力打造杭州CBD產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺。2．錢塘江飲用水源陸域二級保護區(qū)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（1）基本特征該小區(qū)位于錢塘江復興大橋下游1.0公里到三堡船閘的北岸縱深500米，南岸下游1.0公里的沿岸縱深100米以外緩沖保護區(qū)域，區(qū)域面積38.2平方公里。主要問題：由于城市化的快速推進，錢塘江沿岸陸域范圍境內(nèi)由于老城區(qū)的存（2）生態(tài)環(huán)境保護和建設措施除二級保護區(qū)內(nèi)的污水排放口。加大錢塘江沿江生態(tài)景觀帶建設力度，形成城市生工程名稱：杭州市望江路過江隧道工程工程性質：新建建設單位：杭州市錢江新城建設指揮部杭州市望江路過江隧道工程隧道全長3240m，其中盾構段長1840m。主線隧道江北接地點位于沙地路北側約40m處，江北洞口設于錢江路北側40m處；江南接地點位于丹楓路南側50m，距江南大道約220m，江南洞口設于濱盛路南側約70m。江北匝道接地點位于錢江路南側約110m，洞口設于雷霆路南側80m處；江本項目上跨地鐵4號線及下穿新塘河一段由杭州市發(fā)展和改革委員會單獨立項，項目名稱為杭州市望江路過江隧道試驗段工程，樁號YK0+620～YK0+770，路段內(nèi)的廢氣進行分析。因此本環(huán)評不對該路產(chǎn)生的汽車廢氣結合隧道全線一并評價。!!隧道江北起點現(xiàn)狀照片江南工作井及排風塔現(xiàn)狀照片江北工作井及排風塔現(xiàn)狀照片隧道江南終點現(xiàn)狀照片本項目道路設計技術標準如下：1．道路等級：城市主干路。2．設計車速：主線60km/h，匝道40km/h。3．車道數(shù)：雙向四車道。4．車道寬度：3.75m+3.5m。5．車道最小凈高：4.5m。6．道路路面：瀝青混凝土。工程起點位于江北上城區(qū)望江東路一沙地路交叉口北側40m處，向東略偏南于錢江路前入地直至江邊，過江后左右線避開錢江龍雕塑基礎繼續(xù)沿規(guī)劃線路方向接江南濱江區(qū)江暉路，過濱盛路出地后主線于江南大道前接地。隧道在江北富春江路與錢江路之間分別設與左、右并行匝道，在江南秋水路至濱盛路設一對定向匝道。線路走向見圖3-3，隧道各段設置情況見表3-1。主線隧道縱斷面在錢江路北側以4.5%的坡度快速下地，下穿錢江路后以0.8%的緩坡下穿富春江路和新塘河，過江北工作井后以4.5%的坡度下穿江北大堤后進入江底，隧道在江底采用0.3％的緩度，然后以4.5％的坡度向南上坡并下穿江南大堤到達江南工作井，出江南工作井后設置一個2.0％緩坡，以減小隧道埋深和4.5％的坡長，在過濱盛路后以4.5％的坡度出洞接上地面。為防止地面道路的雨水倒灌人隧道，接地后采用1％的反向坡，形成“駝峰”，以防止雨水倒灌。江北A、B匝道在江北工作井北側與主線完成交織和漸變，與主線分離后以4.5％的坡度接地后并與設置的0.3％的緩坡相接，形成“駝峰”防止雨水倒灌。江南C、D匝道在江南工作井南側與主線分離，為縮短匝道長度，匝道與主線分離后采用5.5％的坡度上坡并接地，接地后設置“駝峰”。項目縱斷面設置情況詳見圖3-4。本項目下穿的錢塘江河底標高為-4.1~1.7m，隧道設計標高為-22.8~-33.4m。江北連接線、江南連接線斷面設置情況見表3-2。14.50%4.50%錢江路雷霆路富春江路鯤鵬路之江路江北大堤江南大堤秋水路濱盛路丹楓路新月路江南大道路面線-4.50%-4.50%-0.80%河床底標高1.734工作井14.50%4.50%錢江路雷霆路富春江路鯤鵬路之江路江北大堤江南大堤秋水路濱盛路丹楓路新月路江南大道路面線-4.50%-4.50%-0.80%河床底標高1.734工作井暗埋段296m江南工作井24m引道段165m暗埋段736m江南工作井24m引道段165m暗埋段736m江北工作井24m25.00025.000 15.000 5.000 -5.000-15.000-25.000-35.000-45.0001.0%地鐵隧道頂標高-7.4地鐵4號線0.30%設計高程填挖高地面高程樁號直線及平曲線圖3-4項目縱斷面布置圖江北連接線3.85m綠化帶+3.5m非機動車道+2m綠化帶+11.5m機動車道+21.3m隧道敞口段+11.5m機動車道+2m綠化帶+3.5m非機動車道+3.85m綠化帶=63m3.85m綠化帶+3.5m非機動車道+2m綠化帶+18.5m機動車道+10.8m綠化帶+15m機動車道+2m綠化帶+3.5m非機動車道+3.85m綠化帶=63m江南連接線5.35m人非混行道+11.5m機動車道+21.3m隧道敞開段+11.5m機動車道+5.35人非混行道=45m（6.5m人道+5.5非機動車道+2m綠化帶+11.5m機動車道+2m綠化帶）×2=55m項目路面結構如下：機動車道：SMA路面。非機動車道：SMA路面。人行道：花崗巖人行道磚。隧道鋪裝：SMA路面。本項目采用射流風機+洞口高排通風方案，在隧道內(nèi)行車速度較高（車速大于等于40km/h）時，通風采用分流型縱向通風方式，隧道內(nèi)大部分廢氣（70%）通過風塔高空排放；隧道內(nèi)車速較低（低于40km/h）時，為減少洞口污染物對周邊環(huán)境的影響，通風采用合流型縱向通風方式，隧道內(nèi)廢氣全部通過風塔高空排放。通風示意圖見3-5和圖3-6。圖3-5分流排放氣流組織示意圖圖3-6合流排放氣流組織示意圖本項目隧道風機設置情況見表3-3。項目分別在江南和江北設置工作井。江北工作井設于鯤鵬路與之江路之間的望江公園附近，江南工作井設于秋水路與江暉路交叉口附近。盾構工作井共有地下四層，其中江北工作井面積約8000m2，江南工作井面積約6000m2。江北工作井和江南工作井布置內(nèi)容和設備相同，布局見表3-4。--本項目設有兩座風塔，分別位于江南工作井西南側綠化帶中和江北工作井東北側綠化帶中，風塔通風截面積為25m2，設置位置見圖3-7。圖3-7工作井及風塔位置圖本項目在江南工作井旁設置一隧道管理用房（與江南風塔合建管理用房擬建兩層，局部三層，建筑面積約3500m2。管理用房各層功能布局見表3-5。123根據(jù)設計方案，項目設置2處臨時施工場地（設置位置即江北和江南風塔擬建地施工場地設置情況見表3-6。12場地內(nèi)布置的內(nèi)容包括辦公生活、鋼筋加工及材料堆放。根據(jù)實際施工過程，項目會在圍合的道路施工范圍內(nèi)另設臨時施工場地，不另占用土地面積。本工程征占地面積15.78hm2，其中永久征地14.29hm2，臨征地包括街巷用地、公園與綠地及空閑地，項目不涉及建筑物的拆遷。根據(jù)本項目的水土保持方案報告書，工程開挖土石方量109.89萬m3（其中表工程土石方流向框圖見圖3-8，土石方平衡詳見表3-7。.主體工程108.75 主體工程13.20...主體工程108.75 主體工程13.20...施工臨時設施.一般土方99.90，路面拆除料3.64施工臨時設施0.16圖3-8土石方流向框圖量量方料方料江北部分江南部分000根據(jù)杭州市綜合交通研究中心編制的《杭州市望江路過江隧道交通需求預測》，2020年隧道高峰小時車流量情況見表3-8，車輛增長系數(shù)見表3-9，車型比例見表根據(jù)杭州市綜合交通研究中心提供的數(shù)據(jù)，高峰交通量為日交通量的8%，22:00~6:00的交通量為日交通量的15%。本環(huán)評報告書選取竣工后第一年（2019年）為近期、投入運營后第7年（2025年）為中期，投入運營后第15年（2033評各評價時段交通量預測見表3-11。不同1．項目的施工將影響沿線的區(qū)域交通，影響居民的出行；工程全線挖方大于填方，挖方主要來自隧道開挖施工，無臨時取土場。材料的運輸、裝卸、堆放等會產(chǎn)生揚塵，主要污染因子是TSP；同時土方開挖過程也會造成一定的水土流失，污染因子為SS。4．施工機械及車輛運輸空氣環(huán)境產(chǎn)生影響，污染因子為NOx、CO、5．施工廢水：路基開挖及隧道施工時會產(chǎn)生施工廢水，含泥量高，對附近河道有一定的影響，另外施工人員的生活污水，污染因子為pH、CODCr、BOD5、SS，還有一定數(shù)量的生活垃圾。工程營運后，對道路沿線的社會經(jīng)濟、空氣環(huán)境、聲環(huán)境等均有不同程度影響。（1）社會經(jīng)濟環(huán)境本工程對該區(qū)域的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展等均有促進作用。（2）空氣環(huán)境2。感點帶來影響，其影響因子為LAeq。交通量的增加，對社會經(jīng)濟各方面的發(fā)展無疑是十分有利的，但隨之而來的負面影響是環(huán)境空氣污染加重，影響范圍增大；聲環(huán)境污染增大，影響范圍增大。汽車揚塵等有很好的效果。本項目為過江隧道，不允許危險品車輛通行。本工程建設包括路基、路面、橋梁等工程施工，這些工程建設一般要動用各類機械設備與車輛，隧道段施工中采用液壓挖掘機、混凝土澆搗、泵送設備等；路面和路土機、鉆孔機等；在施工過程中需要使用車輛清運棄渣、廢棄建材、筑路建材等。上述工程建設必將產(chǎn)生施工噪聲、振動、施工廢水、施工揚塵、固體廢物。具體施工期環(huán)境影響分析與識別見表3-13。水環(huán)境水水物施工期廢氣污染物包括施工揚塵和施工機械車輛的燃油廢氣。散的揚塵以及臨時工程產(chǎn)生的作業(yè)揚塵（建筑材料等堆放、泥漿拌和、土石方的開挖上述揚塵中影響較大的主要為臨時工程揚塵和建筑材料運輸揚塵。臨時工程揚塵主要為灰土拌合產(chǎn)生的揚塵、建筑材料等堆放產(chǎn)生的揚塵等作業(yè)操作。（1）泥漿拌合產(chǎn)生的揚塵在地下連續(xù)墻強施工過程前，需要將配置好的水泥漿灌入地下以保證開挖連續(xù)墻（2）建筑材料堆放產(chǎn)生的揚塵由于施工需要，一些建筑材料需臨時堆放，在氣候干燥及有風的情況下，會產(chǎn)生揚塵，其揚塵量可按堆場起塵的經(jīng)驗公式計算：Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WV50—距地面50m處風速，m/s；裸露地面是減少風力起塵的有效手段。（3）運輸揚塵在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占揚塵總量的60%以上。車輛在行駛過程中產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥的情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算：（5)（6.8)（0.5)P——道路表面粉塵量，kg/m2。車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。限制車輛行速速度以及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效手段。根據(jù)類似施工現(xiàn)場運輸引起揚塵的現(xiàn)場監(jiān)測結果，灰土運輸車輛下風向50m處處TSP濃度為5.093mg/m3，超過環(huán)境空氣質量二級標準。施工機械、重型運輸車輛運行過程中所排放的燃油廢氣，主要污染物二氧化硫、氮氧化物和一氧化碳等。本工程施工期間產(chǎn)生的污水主要來自施工作業(yè)產(chǎn)生泥漿水、施工機械及運輸車輛的沖洗水、施工人員產(chǎn)生的生活污水，下雨時沖刷浮土及建筑泥沙等產(chǎn)生的地表徑流污水等。根據(jù)本項目建設規(guī)模，施工人員估計為200人，排水量按每人每日80L計，-5--2------沖洗水。根據(jù)對以往盾構施工項目的不完全統(tǒng)計，盾構隧道每掘進一米所需的綜合用水量高達40t，其中掘進棄土中會帶走約5t水，注漿過程中會消耗2t水，污水產(chǎn)生量為33t/m。本項目盾構段雙線隧道長度為3680m，施工用水量高達147200t，污根據(jù)設計，隧道每天盾構16m（雙線每天產(chǎn)生泥漿水528t，廢水回用率按液排入聞濤路市政污水管網(wǎng)。施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設備會輻射出強烈的噪聲，對附近居民的正常生活產(chǎn)生影響。其中施工機械主要有挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、振搗機等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車。本工程施工機械及車輛噪聲源強15253545556575859555555（土）路、夯實，以及重型運輸車輛行駛等作業(yè)，如打樁機、大型挖掘機、推土機、空壓機、鉆孔機、夯實機械、重載車輛等。根據(jù)類比調查，施工期主要施工機械振動源強見表3-16。5施工期固體廢物主要來源于地下隧道暗埋段、敞開段、盾構段施工產(chǎn)生的廢渣土和泥漿，路面、臨時工程產(chǎn)生的建筑垃圾和施工人員生活垃圾。本項目運營期廢氣主要來自汽車尾氣。體。污染物主要來自排氣管的尾氣，其次是曲軸箱泄漏和油箱、化油器的蒸發(fā)。箱、化油箱蒸發(fā)主要是HC，汽車各部位的相對排放量見表3-17。排放源排放物種類及其排放量燃油系統(tǒng)00排氣管98-9998-9955-65重量、發(fā)動機性能、汽車運行工況、道路狀況、當?shù)氐牡匦螚l件和氣象條件等。的。柴油車不存在化油器揮發(fā)對環(huán)境污染的問題。柴油車的燃燒是把油噴入汽缸直接燃燒，而且柴油的揮發(fā)性遠遠低于汽油，油箱的揮發(fā)污染也低于汽油。用過量的燃料，所以時常產(chǎn)生大量的黑煙，因此柴油車顆粒物的污染比較嚴重。汽油和柴油機排氣中主要污染物的一般濃度見表3-18。污染物柴油機汽油機<300ppm<1000ppm1000-4000ppm2000-4000ppm微粒物0.5g/m30.01g/m3項目的汽車尾氣中不同污染物的排放量。營運期汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數(shù)有一定的關系。汽車尾氣的排放源強一般可以按下式計算：Qj=36001AiEijAi——i型車預測年的小時交通量，輛/h；根據(jù)工程概況，項目高峰期車流量情況見表3-19。（1）根據(jù)國Ⅲ、國Ⅳ標準計算源強根據(jù)《輕型汽車污染物排放限制及測量方法》（GB18352.3-20052007年7準值見表3-20。本項目營運初期為2019年，因此至營運近期杭州市上路車輛應至少能夠達到“國Ⅲ”標準，所以單車排放因子營運初期按照“國Ⅲ”標準取值，中、遠期按照國Ⅳ。根據(jù)本項目不同預測年份高峰期的車流量、車型組成，按表3-20中的排放系數(shù)計算本項目高峰期汽車尾氣中不同污染物的排放量，計算結果見表3-21。x比例在50%～80%之間，本次評價取平均值65%。（2）公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范單車排放系數(shù)根據(jù)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》選取，見表3-22。XXX本項目將于2019年建成通車，屆時在道路上行駛的小型車基本安裝了三效催化轉化器，大客車也安裝有相應的尾氣凈化裝置。根據(jù)《環(huán)境保護綜合名錄（2013年以上，壓燃式發(fā)動機汽車催化轉化器一氧化碳轉化效率在80%以上、氮氧化物的轉化效率在70%以上。本工程不同預測年份高峰交通量狀況下NO2和CO的排放源強，詳見表3-23。2綜合以上兩種計算方法，本環(huán)評采用結果較大的《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》排放系數(shù)計算的源強進行預測。本項目廢氣采用分流排放和合流排放，各排放口廢氣排放情況見表3-24。2江北主線口江南排風塔777*注：擁堵按10km/h計算，車輛平均間距6m（車頭與前一輛車頭根據(jù)設計，江北排風塔的排風量為220m3/s，江南排風塔的排風量為240m3/s，則在營運遠期江北排風塔NO2排放濃度為1.95mg/m3，江南排風塔NO2排放濃度為3-24可知，江北排風塔遠期NO2排放速率為1.548kg/h，江南排風塔遠期NO江南排風塔高度不得低于28m。本次評價噪聲預測采用聲場仿真軟件Cadna/A，由德國DatKustik公司編制。該軟件主要依據(jù)ISO9613、RLS-90、Schall03等標準，并采用專業(yè)領域內(nèi)認可的方法在我國受到國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評估中心推薦。軟件可以模擬三維區(qū)域的聲級分每條車道流量為M/2；p為載重2.8噸以上車輛占有百分比。Dv——不同車速的聲級修正；DStro——不同道路表面的聲級修正；Dstg——不同坡度的聲級修正。經(jīng)計算，各評價時段車輛產(chǎn)生的噪聲Lm,E源強見表3-25。Lm,E（dB）*74營運期管理用房內(nèi)有辦公人員約30人（節(jié)假日按值班人數(shù)10人計用水量按管理用房內(nèi)的主要噪聲設備為變配電所內(nèi)的變壓器及空調室外機。管理用房空調擬采用分體式空調，空調室外機噪聲在55~60dB之間；變配電所內(nèi)的變壓器噪聲在本工程位于杭州市上城區(qū)望江東路及杭州市濱江區(qū)江暉路，地理位置圖詳見圖根據(jù)《杭州市望江路過江通道工程巖土工程勘察報告》，勘探深度內(nèi)地基土劃分14323①1層：雜填土雜色，松散，質不均。主要由砂質粉土混較多碎石、角礫和磚塊回填而成，粒徑之下為路基填筑土，以碎石、塘渣等，局部稍～中密狀。該層分布于錢塘江兩側。①2層：素填土灰，黃灰，濕，稍密，無層理。成分以砂質粉土為主，局部含碎石，質較均，沿分選性略差，局部底部有灰黑色富含有機質的砂質粉土，為原先塘底淤積而成，性質極差。該層主要分布于錢塘江兩側，錢塘江標準堤壩和近岸附近為塊石和拋石填①4層：砂質粉土黃灰色，松散，無層理，局部見淤泥質土薄層，搖振反應迅速，無光澤反應，干強度、韌性低。該層為江底沖積層，動態(tài)變化大，僅分布于錢塘江內(nèi)。③1層：砂質粉土搖振反應迅速，無光澤反應，干強度、韌性低。該層僅分布于錢塘江兩岸地層表部。③2層：砂質粉土③4層：砂質粉土夾淤泥質粉質黏土灰色，稍密，很濕，薄層狀，局部夾較多淤泥質薄層，含量約10%～30%不等，③6層：粉砂夾粉土云母片，偶見腐植物碎屑及貝殼碎片；搖振反應迅速，切面粗糙，干強度及韌性低，性質較好，中壓縮性。該層全線分布。③7層：砂質粉土夾淤泥質粉質黏土一，自上而下淤泥質粉質黏土微層理漸發(fā)育，層面偶見腐植物碎屑及貝殼碎片；搖振③7夾層：粉砂夾粉土⑥1層：淤泥質粉質黏土灰色，流塑，飽和，薄層狀構造，局部呈鱗片狀，層間夾粉土薄膜、薄層，黏塑應稍有光滑，干強度及韌性高，力學性質差。沿線分布較普遍。⑥2層：淤泥質粉質黏土夾粉砂灰色、褐灰色，流塑，薄層狀，層間夾較多粉砂薄層，粉砂含量約10%~20%不等，底部局部為厚層狀淤泥質粉質黏土，見較多腐殖質碎屑；搖振反應無，光澤反應稍有光滑，干強度及韌性高，力學性質差。該層分布于隧道沿線南側（ZK6往大里程⑨1層：粉質黏土灰綠色、黃綠色、灰黃色，可塑～硬可塑，厚層狀；底部局部為含砂粉質黏土，粉砂含量10%～30%不等，光澤反應光滑，韌性中等，干強度中等，無搖震反應。該層物理性質較好，中等壓縮性。該層分布于隧道沿線北側（ZK5往小里方向南1層：粉砂縮性。該層分布于隧道沿線南側（ZK6往大里程方向北側缺失。1夾層：粉質黏土強度和韌性中等。該層僅在江中零星分布。4以上，次圓狀為主、個別為次棱角狀，含量在55～60%左右，其中大于2cm含量20%~40%不等，粒間主要由砂和黏性土充填，砂含量約占20~30%，粉10%~15%，膠結一般。本層頂部一般黏性土含量較高，自上而下顆粒漸粗。該層分布于隧道沿線南側（ZK6往大里程方向北側缺失。4夾層：粉質黏土有光澤，干強度和韌性中等。該層僅在ZK5號孔揭露。3黃綠色、灰色，密實，飽和，厚層狀，粒徑一般2～5cm，大者12cm以上，次圓狀為主、個別為次棱角狀，含量在55～65%左右，其中大于2cm含量30%~45%不等，局部為卵石，母巖成分雜，以火山巖類為主，分選性一般，中粗砂充填，少量黏性土膠結。本層低壓縮性，性質良好。沿線全場分布。2層：強風化砂礫巖紫紅色，灰紫色，厚層狀構造，中細粒結構，泥質膠結。巖質風化強烈，見少量3層：中風化砂礫巖紫紅色，灰紫色，厚層狀構造，中細粒結構，鈣泥質膠結。礦物成分雜，略顯風化，砂質以中細砂為主，含少量圓礫，礫石含量10%～20%不等，局部為泥質粉砂巖。巖芯呈柱狀和短柱狀，裂隙不甚發(fā)育，錘擊聲稍脆，可擊碎。杭州市位于東南沿海亞熱帶邊緣地區(qū)，屬于溫暖半濕潤季風氣候，氣候溫和，四期，7～9月為多臺風期，根據(jù)氣象臺多年統(tǒng)計資料，主要氣象參數(shù)如下：為17％，全年以春季出現(xiàn)最多，秋季出現(xiàn)最少。7時和19時逆溫為264.0m和198.5m，冬季高低相差100～150m，厚度相差50～100m，年平均強度分別0.75℃/100m，均以冬季為最強。錢塘江是我省第一大河，干流長度668km，流域面積達55558km2，其洪汛受梅汛控制，汛期時，江水面暴漲，據(jù)蘆茨埠站多年觀測資料統(tǒng)計，多年平均流量為952m3/s，最大洪峰流量29000m3/s。據(jù)閘口水文站資料，重汛期高潮位百年一遇為10.35m，五十年一遇為10.05m，二十年一遇為9.50m(吳淞高程)。段受潮汐影響，每天有兩次漲落，歷史平均漲潮時間1小時32分，落潮時間10小時53分。據(jù)閘口水文站資料，平均潮差0.49m；最高潮位9.94m，平均6.28m；最低潮位3.87m，平均5.79m(吳淞高程)；最高水位8.03m，最低水位1.24m。由于水動力條件復雜，錢塘江杭州段河槽極不穩(wěn)定，歷史上曾形成大沖大淤的變化。隨著近幾年兩岸標準塘的建成，岸線受堤塘制約，目前河岸已基本趨于穩(wěn)定。根建德、富陽、臨安3個縣級市，桐廬、淳安2個縣，共193個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道其中鄉(xiāng)23個、鎮(zhèn)86個，街道84個。全市總面積16596平方千米，其中市轄區(qū)3068平方千米。2012年末，杭州常住人口880.2人，其中城鎮(zhèn)人口653.99萬人，全市2013年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值8343.52億元，比上年增長8.業(yè)增加值265.42億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值3661.98億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值4416.12億公布的2013年平均匯率折算，為15271美元。三次產(chǎn)業(yè)結構由上年的3.3∶45.8∶50.9調整為2013年的3.2∶43.9∶52.9。上城區(qū)位于杭州市區(qū)中心，全區(qū)面積為18.1平方公里，轄湖濱、清波、小營、2013年上半年，全區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值347.29億元，同比增長5.1%；服務業(yè)增加值179.52億元，同比增長7.4%；規(guī)模以上工業(yè)銷售產(chǎn)值326.06億元，同比增億元，同比增長7.9%；財政總收入55.37億元，同比增長18.8%。濱江區(qū)位于錢塘江南岸，原屬浙江省蕭山市，1996年1興鎮(zhèn)、長河鎮(zhèn)、浦沿鎮(zhèn)三鎮(zhèn)成立，濱江區(qū)東面與南面與蕭山區(qū)相臨。濱江區(qū)轄3個街2013年全區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)總值598.64億元、增長10.5%，其中工業(yè)增加值272.90億元、增長17.7%；農(nóng)村居民人均純收入23170元，增長13.3%。1、現(xiàn)狀環(huán)境空氣監(jiān)測點供的建國南苑、南星橋、濱江區(qū)建設局測點的監(jiān)測數(shù)據(jù)，監(jiān)測點位見圖4-2。約750m圖4-2引用監(jiān)測數(shù)據(jù)監(jiān)測點位圖各監(jiān)測點監(jiān)測結果見表4-2。根據(jù)收集的資料，南星橋、濱江區(qū)建設局測點的SO2、NO2、及PM10監(jiān)測值均200000000分析實驗室對中興花園和藍色錢江兩處的環(huán)境空氣進行了測量。2．監(jiān)測項目、監(jiān)測時間及頻率10按國家環(huán)保局編制的《空氣和廢氣監(jiān)測分析方法》中有關規(guī)定進行：SO2測定：甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法（HJ482-2009）PM10測定：重量法（HJ618-2011）（1）評價標準：評價區(qū)域執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標（2）評價方法：采用單因子比值法對該區(qū)的域的大氣環(huán)境質量現(xiàn)狀進行評價，I監(jiān)測氣象條件見表4-4。監(jiān)測數(shù)據(jù)及評價結果見表4-5。2、NO2、CO及PM10監(jiān)測值均達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準。晴晴晴晴晴晴晴晴晴晴晴晴晴晴陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰240000004000000路、5號支路項目委托杭州市環(huán)境檢測有限公司對新塘河的水質現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)，并委托浙江省環(huán)境保護科學設計研究院分析實驗室對錢塘江的水質現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)進1．監(jiān)測斷面、監(jiān)測項目、監(jiān)測時間及頻次Mn3Mn3采樣及分析方法見表4-7。監(jiān)測數(shù)據(jù)及評價結果見表4-8。5--/ⅣⅢⅡⅡⅣⅢⅣ---ⅠⅡⅡⅢⅣⅤⅤ從上表可以看出，新塘河各指標均能滿足GB3838-2002《地表水環(huán)境質量標準》中的Ⅳ類標準；對照GB3838-2002《地表水環(huán)境質量標準》，錢塘江水體中監(jiān)測響應的地下水水質指標。本項目屬于Ⅱ類建設項目僅需進行地下水水位監(jiān)測（無地下水水質監(jiān)測）即可滿足HJ610-2011導則相關要根據(jù)《杭州市望江路過江通道工程巖土工程勘察報告》，場地勘探深度以淺的地下水類型按其含水介質、水動力特征及其隙潛水、第四系松散巖類孔隙承壓水和基巖裂隙水三類?？碧近c位布置圖見圖4-4。21.9～23.8m，錢塘江江中段含水層厚度為13.7～16.9m，江南岸區(qū)段含水層厚度為20.3～20.9m。據(jù)《杭州—臨浦幅1：50000水文地質、工程地質、環(huán)境地質區(qū)域調錢塘江中段潛水以向下游排泄為主，岸區(qū)則以蒸發(fā)方式排泄和向附近河塘側向逕流排泄為主，與錢塘江水體水力聯(lián)系密切。地下水位隨季節(jié)氣候及錢塘江水位動態(tài)變化明顯，據(jù)區(qū)域資料，動態(tài)變幅一般在一般在1～2m左右?？辈炱陂g實測潛水位埋深1.60～1.80m，相對于標高為4.91～5.28m，平均水位標高為5.06m。2．第四系松散巖類孔隙承壓水13圓礫層內(nèi)，上覆⑥層黏性土，是相對隔水層，構成了含水層的承壓頂板。含水層頂板標高為-24.62～-20.29m，厚度大于25m，透水性良好，沿線全場均有分布，為錢塘江古河道?？辈炱陂g對江北岸ZK3承壓穩(wěn)定靜止水位埋深為8.41～8.52m，相對于標高為-1.50～-1.74m，平均標高-1.62m。本含水層總的特點是：承壓、透水性好、水量大，水質為咸水，屬封存型含水層，地下水逕流滯緩。為了解本工程沿線周圍的聲環(huán)境、交通噪聲現(xiàn)狀，我單位委托浙江省環(huán)境保護科學設計研究院分析實驗室對項目沿線敏感點的噪聲現(xiàn)狀進行了監(jiān)測。區(qū)域環(huán)境噪聲測點：春江名苑小區(qū)。交通噪聲測點：藍色錢江、中興花園。立面噪聲測點：南星單元B-R21-03地塊農(nóng)轉非居民拆遷安置房、中興花園。24h測點：望江西園、中興花園。距離衰減測點：雷霆路。測點位置見圖4-5和圖4-6。2．監(jiān)測時間及監(jiān)測項目區(qū)域環(huán)境噪聲測點及交通噪聲測點監(jiān)測結果見表4-9，立面噪聲監(jiān)測結果見表1020311040800021050000123456789n0123456789dn-0---36由表4-11可知，受望江東路及沙地路交通噪聲影響，望江西園晝夜間部分時段出現(xiàn)噪聲超標，晝間等效聲級超標0.2dB，夜間等效聲級超標0.8dB，晝夜等效聲級超標0.4dB；中興花園受生活噪聲影響，夜間部分時段出現(xiàn)超標，晝間等效聲級、夜間等效聲級及晝夜等效聲級均達標。究院分析實驗室對項目沿線第一排敏感點環(huán)境振動進行了監(jiān)測。望江家園西園、藍色錢江小區(qū)、中興花園。監(jiān)測點位見圖4-7。圖4-7環(huán)境振動監(jiān)測點位圖環(huán)境振動監(jiān)測結果見表4-14。1是是2是是3是是項目沿線振動源主要為城市交通振動，屬于“無規(guī)振動”，根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境振各敏感點環(huán)境振動測量值均低于相應標準限值。本工程擬建地均在現(xiàn)狀道路及綠化用地范圍內(nèi)，目前望江東路、江暉路中央設有綠化隔離帶，望江東路兩側設有綠化隔離帶，種植有樟樹、桂花等景觀樹，沒有過治理，河道兩側種植有柳樹等植被，生態(tài)環(huán)境較好；新塘河內(nèi)水流較緩慢，河道該區(qū)域生態(tài)受人類活動影響較大，均為人工再生環(huán)境，生態(tài)環(huán)境一般。七格污水處理廠處理工藝采用A/A/O工藝對污水進行處理，處理后尾水排入錢塘江，工藝設計參數(shù)見表4-15。5杭州七格污水處理廠目前總設計處理能力為120萬t/日，目前實際污水處理量約114萬t/日。污水處理廠的運行減輕城市污水排放所造成的污染危害，有利于進的減量化、無害化、資源化。工程施工考慮采用兩臺盾構機掘進方案，具體施工工程內(nèi)容具體見表5-1根據(jù)可研，總工期為42個月。施工計劃進度安排具體見圖5-2。圖5-2施工計劃進度安排施工方案采用兩臺盾構機掘進方案，兩臺盾構機先后從江南工作井向江北工作井掘進施工，到達江北工作井后在江北工作井吊出。兩臺盾構方案工程總體施工順江北段主要通過周邊現(xiàn)有道路進行運輸，主要運輸明挖段土方等，江南段施工交通主要通過濱盛路及江南大道現(xiàn)有道路進行運輸，主要承擔隧道土方及明挖段土方等。圖5-3盾構機結構及盾構法施工圖圖5-4兩臺盾構方案工程總體施工順序示意圖秋水路聞濤路秋水路聞濤路江南始發(fā)盾構始發(fā)工區(qū)占地面積15262m2，考慮施工時借用規(guī)劃公園用地1600m2（位于江南段臨時施工場地內(nèi)施工完畢后恢復，平面布置見圖5-5。工程不設管片預制工區(qū)，由外購解決。圖5-5江南始發(fā)盾構工區(qū)平面布置示意圖1．明挖段施工方法及其環(huán)境影響工程設有江南及江北兩端明挖段，明挖法一般適用于地面有條件敞口開挖，且有足夠施工場地的情況。施工安全，降、排水容易，但對周圍環(huán)境或道路交通影響大，易受到氣象條件的影響。明挖法對外環(huán)境均產(chǎn)生一定影響，主要體現(xiàn)為施工產(chǎn)生的棄渣及泥水雨天造成泥濘，破路機、挖土機、推土機、空壓機、振搗棒等施工器械形成噪聲源，嚴重影響施工場地附近的居民區(qū)生活；對地面交通產(chǎn)生影響等。但因施工期影響時間是短暫的，主要影響是在施工初期地面開挖，地面施工機械作業(yè)等，進入結構施工階段或路面封閉后，影響較小。總體而言，明挖法作為較成熟的施工方法，從技術、經(jīng)濟、環(huán)保效益統(tǒng)一角度考慮是合理的。2．過江隧道施工方法及其環(huán)境影響本工程地下區(qū)間過江隧道采用盾構法施工。盾構法適用于結構斷面單一的圓形隧道的施工，占地少，對地面環(huán)境影響小，施工風險小，不需降水。本工程沿線地面道路交通繁忙，管線眾多，道路兩側建筑物密集，隧道施工對地面沉降控制要求高，線路埋深大，結合工程沿線的地質條件，相較明挖法、礦石法而言，盾構法對環(huán)境影響最小。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，工程江北段隧道段沿線存在已入住居住區(qū)（主要為藍色錢江居住區(qū)）及已建成的望江公園，如設置始發(fā)盾構工區(qū)，則對望江公園破壞嚴重且對居住區(qū)影響大，不具備設置始發(fā)盾構工區(qū)要求，而江南段隧道沿線基本無居住區(qū)，主要為正在建設的商業(yè)步行街AB區(qū)工地，南邊為漢氏置業(yè)開發(fā)用地及射潮廣場公園內(nèi)湖，具備設置始發(fā)盾構工區(qū)要求，因此，施工方案采用兩臺盾構機掘進方案，兩臺盾構機先后從江南工作井向江北工作井掘進施工，到達江北工作井后在江北工作井吊出，從環(huán)境角度看，采用兩臺盾構機掘進方案合理。3．工作井及其他施工方法及其影響本工程工作井及其他土建施工土方階段主要工序有基坑開挖、施作維護結構、碴土運輸?shù)?；基礎階段有打樁基礎，底板平整、澆注等工序；結構階段主要有鋼筋切割和幫扎、混凝土振搗和澆注等工序。施工對周圍環(huán)境的影響主要為挖掘機、推土機、翻斗車等機械作業(yè)和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲干擾；其次是場地裸露易產(chǎn)生揚塵污染以及施工污水排放。施工期對環(huán)境的影響主要取決于施工路段、施工方法、施工季節(jié)、施工項目的晝夜安排，以及采用的施工機械類型、施工材料的運輸工具和運輸路線、沿線居民的密集程度及敏感點的分布情況等。根據(jù)工程環(huán)境影響特點，確定施工期的環(huán)境評價要素為：臨時施工用地對沿線城區(qū)交通的干擾，以及施工噪聲、污水、揚塵、振動、棄土和垃圾所產(chǎn)生的污染；此外施工活動對景觀也將造成一定程度的破壞。其中以城市生態(tài)、噪聲、振動、水污染、大氣污染為施工期評價重點。工程施工階段會影響沿線城市景觀、干擾居民生活、阻礙交通，具體表現(xiàn)為：1．施工活動對城市景觀的影響地下管線拆遷、基礎開挖將造成道路破壞，影響城市景觀；現(xiàn)場土方堆置如防護不當，雨天將泥濘道路，影響城市市容；施工機械設置于城市道路中，如不加以遮擋，將嚴重影響城市景觀。2．施工活動對居民生活的影響在道路上和居民區(qū)施工時將會給市民的出行帶來不便；施工期施工機械作業(yè)產(chǎn)生的噪聲、振動干擾，施工揚塵、污水、泥水，建筑垃圾的堆放及運輸，夜間施工臨時強照明等均會給居民的生活帶來影響。3．施工活動對交通的影響本工程沿既有城市道路行進，沿線經(jīng)過較多交通咽喉口，交通組織比較困難，施工時道路變窄使道路交通狀況惡化；如施工棄土和建筑垃圾的運輸車輛作業(yè)時間安排不當，將增加沿線車流量，造成道路交通擁擠。4．施工活動對城市綠化的影響綠地是城市寶貴的資源，是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分；對于抑制揚塵、清潔空氣、美化環(huán)境和愉悅人們心態(tài)的功效顯得尤為突出。工程施工中將臨時占用、破壞部分城市綠地，由于施工期較長，因而將對附近區(qū)域的環(huán)境和人們生活產(chǎn)生較大影響。1．在施工前，應充分做好各種準備工作，對沿線所涉及的道路和各種地下管線，如供電、通信、給排水管線等進行詳細調查，并提前協(xié)同有關部門確定拆遷、改移方案，做好各項應急準備工作，確保施工時切斷各種管線時，不致影響沿線地區(qū)水、電、氣、通訊等設施的正常供應和運行，保證社會生活的正常狀態(tài)。2．為確保有序施工，并使沿線地區(qū)居民生活和交通影響減少到最低程度，應與交通管理部門協(xié)商，施工期除在交叉路口采用“就近便道法”分流外，城市道路交通車輛走行應進行分流規(guī)劃，對施工機械及運輸車輛走行路線進行統(tǒng)一安排，施工道路上應減少交通流量，以防止交通堵塞。3．施工期間用電負荷和用水量均較大，施工單位應提前與有關部門聯(lián)系，確定管線接引方案，并提前做好臨時管線的接引，對局部容量不足區(qū)段，應事先進行管線的改造，防止臨時停電、停水或影響附近地區(qū)的正常供水供電。4．建設單位應委托有資質的單位，加強工程沿線區(qū)域的地表沉降觀測，當出現(xiàn)異常沉降情況時，應立即停止施工，并采取有效的補救措施，確保工程沿線地表建筑物的安全。5．施工單位應根據(jù)《杭州市城市綠化管理條例》要求，施工需占用綠地以及砍伐、移植樹木，必須報請市園林部門同意，辦理臨時用地手續(xù)和樹木砍伐證、移植證后，方可實施。施工場地應盡可能采用臨時綠化措施，施工完畢后應盡快清理場地、為綠化創(chuàng)造條件。6．建設單位和施工單位應重視沿線的文物保護工作，并嚴格執(zhí)行浙江省、杭州市有關文物保護的規(guī)定和要求。施工過程中如發(fā)現(xiàn)地下文物，應立即停止施工，保護現(xiàn)場，并及時通知文物、公安、工商等相關部門，由其派員到場處理。7．施工期根據(jù)當?shù)氐慕涤晏攸c，制訂土石方工程施工組織計劃，避開雨季進行大規(guī)模土石方工程施工；進行土石方工程施工時，應采取必要的水土保持措施。采取措施后項目不會影響到沿線單位和居民的正常生活，沿線綠化得到恢復，不會影響生態(tài)景觀。根據(jù)《杭州市主城區(qū)水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，本項目大部分路段均位于飲用水源保護區(qū)陸域保護范圍內(nèi)，僅江北段約165m位于保護范圍外。該段道路南側為望江府（在建商品房無空閑場地；北側為綠化帶（隔綠化帶緊鄰望江家園東園使用該地塊作為臨時施工場地生態(tài)破壞較大且對緊鄰的望江家園東園影響較大。因此項目在飲用水源保護區(qū)陸域保護范圍內(nèi)設置了2處臨時施工場地（設置位置即江北和江南風塔擬建地項目臨時施工場地及周邊環(huán)境情況見表5-2。根據(jù)實際施工過程，項目會在圍合的道路施工范圍內(nèi)另設臨時施工場地，不項目設置的臨時施工場地距離錢塘江250m以上，距離飲用水源保護區(qū)較遠，揚塵不會對錢塘江飲用水源保護區(qū)的水質產(chǎn)生影響；周邊道路均鋪設有市政管網(wǎng)，臨時施工場地內(nèi)所有污水均可納管排放，不外排周邊水體，不會對錢塘江飲用水源固廢也不會對飲用水源保護區(qū)的水質產(chǎn)生影響；臨時施工場現(xiàn)狀為閑置用地，生態(tài)環(huán)境較差，作為施工場地不會對該區(qū)域生態(tài)產(chǎn)生明顯影響；臨時施工場地均遠離現(xiàn)狀敏感點，對現(xiàn)狀敏感點影響較小。因此臨時施工場地的選址較為合理。本工程施工期產(chǎn)生的污水主要來自施工作業(yè)生產(chǎn)的施工廢水、施工人員產(chǎn)生的生活污水、暴雨時沖刷浮土及建筑泥沙等產(chǎn)生的地表徑流污水及地下水等。施工廢沖刷浮土、建筑砂石、垃圾、棄土產(chǎn)生的夾帶大量泥沙且攜帶水泥、油類等各種污染物的污水；地下水主要指開挖斷面含水地層的排水。如管理不善，污水將使施工路段周圍地表水體或市政管中泥沙含量有所增加，污染周圍環(huán)境或堵塞城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)，雖然水量不大，但影響時間較長。根據(jù)對同類工程施工廢水排放情況的調查，工程施工人員200人左右，每人每天按0.08m3排水量計，施工人員生活污水排放量約為16m3/d，生活污水中主要污染物為COD、動植物油、SS等。施工生活污水水質為COD：200～300mg/L，動植物油：50mg/L、SS：80～100mg/L；施工還排放道路養(yǎng)護廢水、施工場地沖洗廢水、設備冷卻水。施工點廢水排放情況見表5-3。由表可知，施工期外排污廢水//2//54出的水以及基巖裂隙水等。根據(jù)類比情況，隧道施工廢水中主要污染物是SS、石油類，經(jīng)隔油沉淀處理后大部分可回用，少量排入市政管網(wǎng)，不會對周邊水環(huán)境產(chǎn)另外，施工期間隧道開挖過程中可能會有地下涌水或滲水產(chǎn)生。地下涌水或滲涌水或滲水出現(xiàn)時，應將其經(jīng)過臨時設置的沉淀池沉淀處理后排入周邊市政管網(wǎng)，程在地質勘探過程中應對隧道內(nèi)涌水量及變觀測頻次，及時了解水位變化情況。同時編制地質勘探報告、準備相關資料及時向建設、監(jiān)理、設計等各方報告，以便及時采取相應對策和措施。2．施工車輛、設備沖洗廢水?天估算，沖洗廢水總量約25m3/d，施工人員的生活污水排放量隨施工期不同階段施工人數(shù)的不同而不同。施工人經(jīng)驗值，即CODCr400mg/L，NH3-N35mg/L。則16m3/d，CODC6.4kg/d，NH3-N0.56kg/d。施工人員生活污水經(jīng)化糞池、隔油池預處理后排入周邊市政污水管網(wǎng)，不會對周邊水環(huán)境產(chǎn)生影響。露天堆放，遇暴雨時雨水將可能攜帶施工材料進入水體。施工單位應在物料臨時堆場的邊沿應設導水溝和沉淀池，雨水經(jīng)收集沉淀后排入市政管網(wǎng)；堆場上增設覆蓋水體，因此不會對周邊水環(huán)境產(chǎn)生影響。殊有毒物質，因此，只要從以下幾方面加強管理，其對環(huán)境的影響將是微小的。1．嚴格執(zhí)行《杭州市建筑工地文明施工管理規(guī)定》的有關要求，建設單位和嚴禁施工污水亂排、亂流污染道路、周圍環(huán)境或淹沒市政設施。2．根據(jù)《杭州市城市排水管理辦法》的要求，施工排水應取得市政行政主管臨時沉淀池處理達標后，方可排入城市污水系統(tǒng)。3．沿線排水設施完善，施工人員臨時駐地污水應排入城市污水排水管網(wǎng)，如不能排入時，施工營地廁所應設臨時糞便污水及生活污水收集設備，定期就近送往城市污水處理廠，禁止隨意排入地表水體。4．加強施工期環(huán)保監(jiān)理。建議專設施工環(huán)保管理人員以加強具體的環(huán)保措施的執(zhí)行，做到預防為主，防止對水體造成的污染。河道，不會對周邊水環(huán)境產(chǎn)生影響，也不會對飲用水水源保護區(qū)的水質產(chǎn)生影響。本工程施工期間對周圍環(huán)境空氣的影響主要有：1．以燃油為動力的施工機械和運輸車輛的增加，必然導致廢氣排放量的相應2．施工過程中的開挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運輸過程中引起的二次揚塵。3．施工過程中使用具有揮發(fā)性惡臭的有毒氣味材料，如油漆、瀝青等，以及為恢復地面道路使用的熱瀝青蒸發(fā)所帶來的大氣污染。施工期對大氣環(huán)境影響最主要的污染物是粉塵。塵粒在自然風力或裝卸、車輛行駛等外力作用下，其可能揚起漂移的距離受塵粒最初噴發(fā)速度、塵粒粒徑以及大氣湍流程度平均風速的函數(shù)。當風速為4～5m/s時，粒徑100μm左右的塵粒，其漂移距離為7～9m；30～100μm的塵粒，其漂移距離依大氣湍流程度，可能降落在幾百米的范圍內(nèi)；較小粒徑的塵埃，其漂移距離更遠。施工區(qū)的揚塵量與地面的塵土量、運輸車輛的流量、行駛速度、載重量以及風速等因素成正相關的關系-地面塵土量越多、運輸車輛的車流量越大、行駛速度越高、載重量越大、風速越高，其產(chǎn)生的揚塵量就越多。條件下，極易產(chǎn)生揚塵。此外，本工程施工產(chǎn)生的渣土在其表面干燥后，會形成粒風速時，這些細小塵土就會揚起漂移到空氣中、形成揚塵。車輛運輸過程中產(chǎn)生的揚塵主要有以下三方面：（1）車輛在施工區(qū)行駛時，攪動地面塵土，產(chǎn)生揚塵；（2）渣土在裝運過程中，如果壓實和苫蓋措施不利，渣土在高速行駛和顛簸（3）運輸車輛駛出施工場地時，其車輪和底盤由于與渣土接觸，通常會攜帶施工影響路面的39倍。若施工渣土堆放在仍然行車的道路邊，則路面的塵土量平均為319.3g/m2，是未受施工影響路面的67倍。不同粒徑粉塵的沉降速度見表5-4。因施工場地多沿道路設置，以燃油為動力的施工機械和運的規(guī)定，其對周圍空氣環(huán)境將不會有明顯的影響。水分蒸發(fā)，形成干松顆粒，使地表松散，在風力較大時或回填土方時均會產(chǎn)生粉塵揚起。一部分粉塵浮于空氣中，另一部分隨風飄落到附近地面和建筑物表面。施工粉塵飄落在各種建筑物和樹木枝葉上也影響景觀。運輸車輛引起的二次揚塵影響時間最長，其影響程度也因施工場地內(nèi)路面破壞、泥土裸露而明顯加重。預測在車速、車重不變的情況下，揚塵量取決于道路表面積塵量，積塵量越大，二次揚塵越嚴重。由于本工程施工運輸?shù)闹饕堑叵律顚訔壨?，有一定的濕度，所以本工程施工運輸車輛產(chǎn)生的揚塵僅會污染施工場地附近的居民，特別是第一排房屋的居民。建設單位、設計單位和施工單位應切實作好施工期大氣污染防護工作。本工程大部分施工場地位于商業(yè)及居民比較密集的區(qū)域，這些區(qū)域對揚塵較敏感。因此，應對本項目施工期產(chǎn)生的粉塵采取切實可行的措施，使施工場地及運輸線沿線附近1．建設單位和施工單位要配備揚塵控制責任人，確定各自的責任范圍。2．施工現(xiàn)場要設置高度不低于2.5m的硬質圍擋，潔；施工現(xiàn)場應設專人負責保潔工作，及時灑水清掃，減少揚塵。3．在開挖干燥土面時，應適當噴水，使作業(yè)面保持一定的濕度。4．垃圾、渣土要及時清運，超過2天以上的渣土堆、裸地應該使用防塵布覆5．當空氣污染指數(shù)大于100或4級以上大風干燥天氣情況下，不許土方作業(yè)和人工干掃。在空氣污染指數(shù)80-100時，應每隔4小時保潔一次，灑水與清掃交替使用。當空氣污染指數(shù)大于100時，應加密保潔。6．施工現(xiàn)場的辦公區(qū)和生活區(qū)應當進行綠化和美化，熱水鍋爐、炊事爐灶等7．運輸垃圾、渣土、砂石的車輛必須取得“渣土、砂石運輸車輛準運證”。8．運土卡車要求密封完好無泄漏，裝載時不宜過滿，保證運輸過程中不散落。如果運輸過程中發(fā)生灑落應及時清除，減少污染。9．在施工場地大門內(nèi)側設置洗車平臺，洗車作業(yè)地面和連接進出口的道路必須硬化，經(jīng)常清洗運輸汽車及底盤泥土，作業(yè)車輛出場界時應對車輪進行清理或清10．對施工車輛的運行路線和時間做好計劃，盡量避免在繁華區(qū)和居民住宅區(qū)行駛。對環(huán)境要求較高的區(qū)域，應根據(jù)實際情況選擇在夜間運輸，減少粉塵對人群11．工程所需的混凝土應購買商品混凝土，嚴禁在施工產(chǎn)地內(nèi)自制混凝土。采取措施后，項目施工期產(chǎn)生的廢氣不會對敏感點產(chǎn)生明顯影響，也不會對飲用水水源保護區(qū)的水質產(chǎn)生影響。筑路施工期噪聲可分為機械噪聲、施工作業(yè)噪聲和運輸車輛噪聲，機械噪聲由施工機械造成如挖土機械、真空泵等多為點聲源；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；運輸車輛的噪聲屬于交通噪聲，在這些施工噪聲中對聲環(huán)境影響最大的是機械噪聲，往往施工作業(yè)噪聲比較容易造成糾紛。根據(jù)施工現(xiàn)場的類比調查，主要施工機械設備的噪聲情況見表5-5。1-125354555657585單臺施工機械噪聲隨距離的衰減計算公式如下： rr0LA(r)=La(r rr0A（r）——預測點的噪聲值；r、r0——預測點、參照點到噪聲源處的距離。主要施工機械的噪聲隨距離的衰減情況見表5-6。由表可知，施工期噪聲的影響范圍廣，單臺機械晝間一般需距施工邊界40~80m以上方可達到《建設施工場界難達標。123456789筑路過程，不同的階段將使用不同的機械設備，在施工現(xiàn)場形成不同的噪聲，有關資料提供了各種代表性作業(yè)的噪聲情況，具體見表5-7。由表5-6可知，各施工機械單獨連續(xù)作業(yè)時，距聲源60m外噪聲可滿足施工場界晝間70dB標準要求；夜間除風錘、氣動扳手、移動式吊車和發(fā)電機外，其余施工機械在150m以外滿足夜間55dB標準要求，所有施工機械在300m外可滿足由表5-7可知，各施工階段中，所有該階段使用的機械同時施工時，在土方階段，晝間應使所有施工機械距施工場界保持80m，夜間應使所有施工機械距施工場界保持350m，方可使施工場界噪聲達標；在基礎階段，晝間應使所有施工機械距施工場界保持100m，夜間應禁止施工；在結構階段，晝間應使所有施工機械距施工場界保持100m，夜間應使所有施工機械距施工場界保持350m，方可使施工場界噪聲達標。本工程受施工噪聲影響主要敏感點及受影響人數(shù)匯總見表5-8。123側噪聲敏感點。運輸?shù)氖┕げ牧现饕猩唐坊炷痢摬?、木材等。聲對沿線居民的影響降至最低。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第二十七、二十八、二十九、三十條的規(guī)定，本工程在施工期應符合國家規(guī)定的建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準；在工程開工十五日前向工程所在區(qū)級環(huán)境保護行政主管部門申報本工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的噪聲污染防治措施的情況；在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有區(qū)級以上人民政府或其有關主管部門的證明，并將批準的夜間作業(yè)公告附近居民。除此之外，結合本工程實際情況，對施工期噪聲環(huán)境影響提出以下對策措施和1．施工期間，必須接受環(huán)保部門的監(jiān)督檢查，執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲2．噪聲較大的機械如發(fā)電機、空壓機等盡量布置在偏僻處或隧道內(nèi)，應遠離油發(fā)電車，必須采用時應選用帶噪