安全生產(chǎn)管理基本理論知識(shí)點(diǎn)

安全生產(chǎn)管理基本理論

一、事故分類

依據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441）和依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l

例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)）。

1.按《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441）,根據(jù)起因物、引起事故的誘導(dǎo)性原因、致

害物、傷害方式等，將企業(yè)工傷事故分為20類:

?火藥爆炸

?瓦斯爆炸

?鍋爐爆炸

?容器爆炸

?其他爆炸

?中毒和窒息

?其他傷害

2.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)）

等級(jí)死亡/人重傷（急性工業(yè)中毒）/人直接經(jīng)濟(jì)損失

特別重大事故2302100億元

重大事故<30和210V100和250VI億元和25000萬(wàn)元

較大事故<10和23<50和210<5000萬(wàn)元和21000萬(wàn)元

一般事故<3<10<1000萬(wàn)元

注：315；以上是包括的；多種后果選用最高等級(jí)作為該起事故等級(jí)。

二、事故隱患分類

1.一般事故隱患是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。

2.重大事故隱患是指危害和整改難度較大，應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè),并經(jīng)過(guò)一定

時(shí)間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位自身難以排除的隱患。

三、風(fēng)險(xiǎn)

R=f（F,C）

式中：

R-風(fēng)險(xiǎn)

F-發(fā)生事故的可能性

C-發(fā)生事故的嚴(yán)重性

四、海因里希法則

1傷亡

1941年美?海因里希統(tǒng)計(jì)了55萬(wàn)件機(jī)械事故，其中死亡、重傷事故1666件，輕傷48334

件，其余則為無(wú)傷害事故。

五、危險(xiǎn)源分類

1.第一類危險(xiǎn)源：生產(chǎn)過(guò)程中存在的，可能發(fā)生意外釋放的能量，包括生產(chǎn)過(guò)程中各種

能量源、能量載體或危險(xiǎn)物質(zhì)。

后果嚴(yán)重程度

2.第二類危險(xiǎn)源：導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)約束或限制措施破壞或失效的各種因素。

可能性

六、重大危險(xiǎn)源

1.定義（GB18218）：長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用和經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)化學(xué)品，且危險(xiǎn)

化學(xué)品的數(shù)量等于或者超過(guò)臨界量的單元（單元指涉及危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存裝置、設(shè)施

或場(chǎng)所，分為生產(chǎn)單元和存儲(chǔ)單元）o

2.計(jì)算：

1）危險(xiǎn)化學(xué)品為單一品種時(shí)：q/Q21

2）危險(xiǎn)化學(xué)品為多品種時(shí)：

q，Qi+qz/Qz+qs/Qs+...qn/Qn21

麗TV初福藐學(xué)品的實(shí)除春福單位為噸（t）；

Q-與每種危險(xiǎn)化學(xué)品相對(duì)應(yīng)的臨界量，單位為噸（t）。

七、本質(zhì)安全

1）失誤-安全功能：操作者即使操作失誤，也不會(huì)發(fā)生事故或傷害，或者說(shuō)設(shè)備等具有

自動(dòng)防止人的不安全行為的功能。

2）故障-安全功能：設(shè)備、設(shè)施和生產(chǎn)工藝發(fā)生故障或損壞時(shí)，還能暫時(shí)維持正常工作

或自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。

3）特點(diǎn)：兩種功能建立于規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，而不是事后補(bǔ)償?shù)摹?/p>

八、安全生產(chǎn)許可

1.安全生產(chǎn)許可是指國(guó)家對(duì)礦山企業(yè)、建筑施工企業(yè)和危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用

爆破器材生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行安全許可制度。

2.企業(yè)未取得安全生產(chǎn)許可證的，不得從事生產(chǎn)活動(dòng)。

企業(yè)類型安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)部門(mén)

礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹中央企業(yè)國(guó)家安監(jiān)，其余省級(jí)安監(jiān)

建筑施工省級(jí)建設(shè)主管部門(mén)

民用爆破器材生產(chǎn)省級(jí)民用爆破器材主管部門(mén)

九、事故因果連鎖理論

1.海因里希因果連鎖理論

美?海因里希在《工業(yè)事故與預(yù)防》中提出事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，而是一

系列原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。

物人

遺

的的

人

傳

不不

的事傷

安安

、

缺

環(huán)

全全

點(diǎn)

境

狀行故

態(tài)為

2.北川徹三新事故因果連鎖理論

事故的基本原因：（口訣：管學(xué)會(huì)）

（1）管理原因。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不夠重視安全，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不明確，維修保養(yǎng)制度方面的缺

陷，人員安排不當(dāng)，職工積極性不高等管理上的缺陷。

（2）學(xué)校教育原因。小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)等教育機(jī)構(gòu)的安全教育不充分。

（3）社會(huì)或歷史原因。社會(huì)安全觀念落后,安全法規(guī)或安全管理、監(jiān)督機(jī)構(gòu)不完備等。

事故的間接原因：（口訣：身教精技）

（1）技術(shù)原因。機(jī)械、裝置、建筑物等的設(shè)計(jì)、建造、維護(hù)等技術(shù)方面的缺陷。

（2）教育原因。由于缺乏安全知識(shí)及操作經(jīng)驗(yàn)，不知道、輕視操作過(guò)程中的危險(xiǎn)性和

安全操作方法，或操作不熟練、習(xí)慣操作等。

（3）身體原因。身體狀態(tài)不佳，如頭痛、昏迷、癲癇等疾病，或近視、耳聾等生理缺

陷，或疲勞、睡眠不足等。

（4）精神原因。消極、抵觸、不滿等不良態(tài)度，焦躁、緊張、恐懼、偏激等精神不安

定，狹隘、頑固等不良性格，以及智力方面的障礙。

十、能量意外釋放理論

1.分類

1）第一類傷害是由于施加了局部或全身性損傷閾值的能量引起的；

2）第二類傷害是由影響了局部或全身性能量交換引起的，主要指中毒、窒息、淹溺和

凍傷。

2.能量造成傷害影響因素：接觸能量時(shí)間、頻率、能量集中程度、身體接觸能量部位。

3.事故防范對(duì)策

安全能源：壓縮空氣代替電力，水力代替炸藥采煤；

限制能量：低壓電器、轉(zhuǎn)速、炸藥量；

防止能量蓄積：低高度位能，爆炸氣體濃度，接地除靜電，避雷針；

控制能量釋放：水閘墻防止高勢(shì)能地下水涌出；

延緩釋放能量：安全閥、垮落法、減振裝置；

開(kāi)辟釋放能量渠道：接地、探放水、抽瓦斯；

設(shè)置屏蔽設(shè)施：防護(hù)罩、安全圍欄、防護(hù)用品；

在人、物與能源間設(shè)置屏障：防火門(mén)；

提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：雙重絕緣、監(jiān)控監(jiān)測(cè)、個(gè)體防護(hù)用品；

改變工藝流程：無(wú)毒物質(zhì)；

修復(fù)或急救：治療、急救和限制災(zāi)害范圍。

^一、軌跡交叉論

在事故發(fā)展進(jìn)程中，人的因素運(yùn)動(dòng)軌跡與物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)就是事故發(fā)生的時(shí)間

和空間。

可靠性高，保險(xiǎn)、防護(hù)和信號(hào)系統(tǒng)，自動(dòng)。

十二、系統(tǒng)安全理論

1.改變「只注重操作人員的不安全行為而忽略硬件的故障,考慮如何通過(guò)改善物的系統(tǒng)

可靠性來(lái)提高復(fù)雜系統(tǒng)的安全性；

2.沒(méi)有絕對(duì)的安全,任何事物中都潛伏著危險(xiǎn)因素；

3.不可能根除一切危險(xiǎn)源,應(yīng)考慮減少總的危險(xiǎn)性而不是只徹底去消除幾種選定的風(fēng)險(xiǎn);

4.危險(xiǎn)源不是一成不變的。

十三、安全生產(chǎn)管理的原理與原則

原理原則原理原則

動(dòng)態(tài)相關(guān)性原則動(dòng)力原則

整分合原則能級(jí)原則

系統(tǒng)原理人本原理

反饋原則激勵(lì)原則

封閉原則行為原則

偶然損失原則

安全第一原則

因果關(guān)系原則

預(yù)防原理弓蟲(chóng)制原理

3E原則

監(jiān)督原則

本質(zhì)安全化原則

十四、氣質(zhì)與安全

1.膽汁質(zhì)的人被認(rèn)為是''馬路第一殺手”，多血質(zhì)的人排第二。

2.抑郁質(zhì)的人思想比較狹窄，不易受外界刺激的影響，做事刻板、不靈活，積極性低。

他們?cè)隈{車中容易疲勞。

3.黏液質(zhì)的人被認(rèn)為是交通事故發(fā)生概率最少的群體。但是他們自信心不足，在遇到突

然抉擇時(shí)容易猶豫不決。

十五、與行為安全密切相關(guān)的心理狀態(tài)

(1)省能心理

(2)僥幸心理

(3)逆反心理

(4)湊興心理

(5)好奇心理

(6)驕傲、好勝心理

(7)群體心理

十六、安全風(fēng)險(xiǎn)管控觀

1.事故可預(yù)防

2.系統(tǒng)的本質(zhì)安全化（人、物、環(huán)、管）

3.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與管理、不安全行為控制、生產(chǎn)系統(tǒng)控制、綜合要素管理和預(yù)控