新形勢(shì)下電子商務(wù)航空物流的發(fā)展研究

新形勢(shì)下電子商務(wù)航空物流的發(fā)展研究

作者：白朝鳳

來源：《中小企業(yè)管理與科技·下旬刊》2022年第01期

【摘要】全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，跨境電子商務(wù)逐漸崛起，航空物流的發(fā)展迎來了巨大的契機(jī)。但是當(dāng)前我國(guó)航空物流發(fā)展過程中還存在諸多問題，難以滿足快速發(fā)展的電子商務(wù)的需求?；诖耍撐年U述了電子商務(wù)與航空物流的關(guān)系，對(duì)我國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了全面分析，并深入探討了新形勢(shì)下我國(guó)電子商務(wù)航空物流發(fā)展中存在的問題，根據(jù)具體問題提出了相應(yīng)的發(fā)展策略，以期為航空物流企業(yè)提供理論借鑒，通過改變當(dāng)前發(fā)展過程中存在的諸多問題，促進(jìn)我國(guó)航空物流行業(yè)的快速發(fā)展。

【Abstract】Inthecontextofglobaleconomicintegration，cross-bordere-commerceisgraduallyrising，andthedevelopmentofaviationlogisticshasusheredinahugeopportunity.However，therearestillmanyproblemsexistinginthedevelopmentprocessofaviationlogisticsinChina，whichisdifficulttomeettheneedsofrapiddevelopmentofe-commerce.Basedonthis，thepaperexpoundstherelationshipbetweenthee-commerceandaviationlogistics，comprehensivelyanalyzesthedevelopmentstatusofaviationlogisticsinChina，deeplydiscussestheproblemsexistinginthedevelopmentofe-commerceaviationlogisticsinChinaunderthenewsituation，andputsforwardcorrespondingdevelopmentstrategiesaccordingtospecificproblems，soastoprovidetheoreticalreferenceforaviationlogisticsenterprises，andpromotetherapiddevelopmentofChina'saviationlogisticsindustrybychangingtheproblemsexistinginthecurrentdevelopmentprocess.

【關(guān)鍵詞】新形勢(shì);電子商務(wù);航空物流;發(fā)展

【Keywords】newsituation;e-commerce;aviationlogistics;development

【中圖分類號(hào)】F562;F259.2【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A【文章編號(hào)】1673-1069（2022）01-0157-03

1引言

隨著網(wǎng)絡(luò)的普及以及現(xiàn)代人們生活節(jié)奏的加快，越來越多的年輕人習(xí)慣電商購物，電子商務(wù)發(fā)展迅速。與此同時(shí)，人們對(duì)物流的要求也在不斷提高，希望能夠縮短物流時(shí)效、提升物流服務(wù)質(zhì)量。在此形勢(shì)下，航空物流行業(yè)發(fā)展面臨著歷史性機(jī)遇與挑戰(zhàn)，一方面是需求側(cè)對(duì)運(yùn)輸量需求的不斷提升，另一方面是客運(yùn)業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的影響，航空物流運(yùn)輸效率及運(yùn)輸量難以保證。因此，加強(qiáng)對(duì)新形勢(shì)下電子商務(wù)航空物流發(fā)展的研究對(duì)于促進(jìn)我國(guó)航空物流業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。

2電子商務(wù)與航空物流的關(guān)系

2.1電子商務(wù)對(duì)航空物流的需求多元化

近年來，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展十分迅速，不僅國(guó)內(nèi)電商發(fā)展迅猛，同時(shí)跨境電商也迎來了持續(xù)發(fā)展期。在此形勢(shì)下，電子商務(wù)對(duì)物流運(yùn)輸服務(wù)有了更高的要求，需求更加多元化，不僅要求物流運(yùn)輸能夠滿足基本的運(yùn)輸需求，同時(shí)還在經(jīng)濟(jì)成本、運(yùn)輸時(shí)效、服務(wù)質(zhì)量等方面提出了不同程度的要求。由于航空物流成本相對(duì)較高，因此，電子商務(wù)在進(jìn)行航空物流選擇時(shí)往往會(huì)根據(jù)運(yùn)輸商品的價(jià)值來綜合衡量，這就需要航空物流企業(yè)能夠針對(duì)當(dāng)前電子商務(wù)實(shí)際需求制定出不同級(jí)別的運(yùn)輸服務(wù)[1]。例如，對(duì)于高價(jià)值的奢侈品、對(duì)時(shí)效要求很高的生鮮類商品等需要充分滿足其運(yùn)輸時(shí)效，以及運(yùn)輸過程中的質(zhì)量保障，而運(yùn)輸價(jià)格則是次要考慮的。而對(duì)于普通產(chǎn)品，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效及運(yùn)輸質(zhì)量要求不高時(shí)，往往會(huì)考慮其運(yùn)輸成本，更傾向于選擇運(yùn)輸費(fèi)用更低的運(yùn)輸服務(wù)。由此可見，電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)航空物流的需求逐漸多元化。

2.2航空物流為電子商務(wù)發(fā)展提供了保障

航空物流是電子商務(wù)發(fā)展的重要保障，當(dāng)前，電子商務(wù)發(fā)展迅速，尤其是在跨境電商中，最為常用的物流方式就是航空物流，航空物流具有低成本、高實(shí)效的優(yōu)勢(shì)，為電子商務(wù)全球范圍內(nèi)的發(fā)展提供了保障。航空物流不僅起到連接跨境電商與境外消費(fèi)者的紐帶作用，為境外消費(fèi)者提供良好的購物體驗(yàn)，同時(shí)航空物流還成為當(dāng)前電商企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，而航空物流成為電商商家不可或缺的重要運(yùn)輸方式，能夠提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，贏得更多境外訂單。

3我國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.1政府層面對(duì)電子商務(wù)航空物流的支持

航空物流是我國(guó)現(xiàn)代物流重要的組成部分，承擔(dān)著重要的物流運(yùn)輸作用，因此，我國(guó)政府層面也加大了對(duì)電子商務(wù)航空物流的支持。一方面，我國(guó)政府相繼發(fā)布了一系列支持航空物流發(fā)展的相關(guān)文件，為航空物流提供政策支持，同時(shí)也為航空物流發(fā)展指明方向，促使航空物流行業(yè)規(guī)范化、正規(guī)化發(fā)展;另一方面，全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入以及“一帶一路”倡議的提出，我國(guó)與世界各國(guó)之間的貿(mào)易往來更加頻繁，為了充分滿足當(dāng)前我國(guó)貿(mào)易需求，從2006年以來，我國(guó)每年新增貨機(jī)10架左右，全面保障航空物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，不斷提高我國(guó)航空運(yùn)輸總量[2]。政府層面對(duì)電子商務(wù)航空物流的支持，為我國(guó)航空物流行業(yè)的發(fā)展提供了重要保障。

3.2國(guó)內(nèi)航空物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展

物流運(yùn)輸是保證電子商務(wù)快速發(fā)展的重要前提，近年來，我國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，自2008年以來，我國(guó)航空運(yùn)輸總量持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)頭良好。尤其是近年來，我國(guó)航空運(yùn)輸總量更是保持以每年6個(gè)百分點(diǎn)的增幅持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來幾年，我國(guó)航空運(yùn)輸量將會(huì)再創(chuàng)新高。

3.3新形勢(shì)下電子商務(wù)航空物流發(fā)展前景廣闊

相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)電子商務(wù)航空物流發(fā)展起步較晚，目前發(fā)展還存在著諸多問題，但是從總體來說，我國(guó)電子商務(wù)航空物流行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，隨著我國(guó)航空運(yùn)輸量的不斷增加，在未來，我國(guó)航空物流必將迎來巨大發(fā)展[3]。對(duì)此，我國(guó)可以充分借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善我國(guó)航空物流運(yùn)輸體系，推動(dòng)我國(guó)航空物流行業(yè)的快速發(fā)展。

4新形勢(shì)下我國(guó)電子商務(wù)航空物流發(fā)展存在的問題

4.1航空物流制度體系不健全

從總體來看，我國(guó)航空物流制度體系還不健全，相比發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)航空物流企業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)較為落后，服務(wù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家也存在著較大差距。由于制度體系的不健全，導(dǎo)致我國(guó)航空物流缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的管理，未形成綜合化的物流體系，航空物流各項(xiàng)利益代表者為了自身利益在彼此協(xié)作中缺乏協(xié)調(diào)，很難滿足當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)際需求。與此同時(shí)，雖然我國(guó)國(guó)內(nèi)“四通一達(dá)”建立了國(guó)際物流體系，但是由于物流制度體系的不健全造成不同航空物流企業(yè)在服務(wù)水平方面具有很大差距，在物流運(yùn)輸過程中無論是丟件率還是商品破損率都比西方發(fā)達(dá)國(guó)家要高，這嚴(yán)重制約了我國(guó)航空物流行業(yè)的發(fā)展。

4.2航空物流運(yùn)營(yíng)成本高、物流時(shí)效低

相比國(guó)內(nèi)物流來說，航空物流運(yùn)營(yíng)成本更高，且物流時(shí)效較低，這與跨境電商要求的低費(fèi)用、高時(shí)效有很大差距。由于我國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中不可避免會(huì)出現(xiàn)種種問題，導(dǎo)致航空運(yùn)輸過程中出現(xiàn)丟件、商品破損等諸多問題，無形之中增加了航空物流成本[4]。相比國(guó)內(nèi)物流而言，跨境物流鏈條較長(zhǎng)，涉及環(huán)節(jié)也更為復(fù)雜，航空物流運(yùn)營(yíng)成本很難降低，而跨境電商物流時(shí)效也難以保證，這些是我國(guó)航空物流發(fā)展過程中面臨的重要難題。

4.3航空物流難以滿足當(dāng)前快速發(fā)展的電子商務(wù)的需求

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商行業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸也提出了更高的要求，當(dāng)前人們網(wǎng)購商品品種繁多，其中不乏新鮮水果、水產(chǎn)以及貴重物品等，這些商品對(duì)運(yùn)輸過程中的環(huán)境條件以及從產(chǎn)地到顧客手中的運(yùn)輸時(shí)效有很高的要求。雖然航空物流具備運(yùn)輸速度快、配送范圍廣的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于跨境水果、水產(chǎn)以及貴重物品的運(yùn)輸難以保證能夠高質(zhì)量送達(dá)顧客手中，并且航空物流運(yùn)輸能力在短時(shí)間內(nèi)難以得到大幅度改善，這與不斷發(fā)展的跨境電商物流需求有一定的差距[5]。

4.4航空物流企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新

當(dāng)前，我國(guó)航空物流企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，各航空物流企業(yè)沒有鮮明的企業(yè)特色，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不具優(yōu)勢(shì)，往往是通過壓低價(jià)格來爭(zhēng)奪中低端跨境電商市場(chǎng)，很難獲得高端跨境電商市場(chǎng)的青睞。這種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下，我國(guó)航空物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)盈利，又進(jìn)一步制約了航空物流行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)航空物流企業(yè)在服務(wù)方面也有待提升，很難與國(guó)外一些知名航空企業(yè)進(jìn)行抗衡，這要求我國(guó)航空物流企業(yè)必須重視產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)提升，通過多元化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良好發(fā)展[6]。

5新形勢(shì)下我國(guó)電子商務(wù)航空物流的發(fā)展策略

5.1構(gòu)建綜合航空物流服務(wù)體系

新形勢(shì)下，跨境電商發(fā)展對(duì)航空物流有了更高的需求，我國(guó)航空物流企業(yè)由于缺乏信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流體系，很難滿足當(dāng)前跨境電商的實(shí)際需求。因此，航空物流企業(yè)需要構(gòu)建完善的物流服務(wù)體系，滿足跨境電商對(duì)物流功能、服務(wù)、成本、時(shí)效等方面的需求。航空物流服務(wù)體系需要體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化與專業(yè)化，具體運(yùn)營(yíng)模式有以下幾種：第一，高端型航空快遞N-N-N服務(wù)模式。針對(duì)當(dāng)前跨境電商中的高端商品，如名表、名包等，需要采用此種服務(wù)模式，由于商品價(jià)值高、批量小，對(duì)航空物流運(yùn)輸時(shí)效性以及服務(wù)質(zhì)量有更高的要求，而對(duì)運(yùn)費(fèi)要求較低，可以承擔(dān)較高的費(fèi)用，因此可以采用國(guó)際航空快遞的運(yùn)輸方式，航空物流企業(yè)通過從不同發(fā)件人手中收件，在第一時(shí)間將快件發(fā)送到目的國(guó)，然后再分別派發(fā)給不同的收件人，滿足顧客對(duì)于物流時(shí)效性的要求。第二，經(jīng)濟(jì)型國(guó)際郵政速遞N-1-N服務(wù)模式。這種服務(wù)模式主要針對(duì)價(jià)值不高、大批量的商品，由于商品價(jià)值不高，同時(shí)對(duì)于運(yùn)輸速度、運(yùn)輸質(zhì)量沒有太高要求，航空物流企業(yè)可以從不同發(fā)件人收件后將快件集中到一起，待成整批后再集中發(fā)貨，以降低運(yùn)輸成本。第三，復(fù)合型國(guó)際航空貨運(yùn)倉儲(chǔ)1-1-N服務(wù)模式。這種運(yùn)輸模式適用于跨境電商業(yè)務(wù)，通常電商需要臨時(shí)補(bǔ)貨，急需從國(guó)外調(diào)大批貨物，可以采取這種運(yùn)輸模式，航空物流企業(yè)只需從一個(gè)發(fā)件人處收件即可，將大批貨物發(fā)送到指定的收件人，操作方便，發(fā)貨快捷，有很強(qiáng)的時(shí)效性，符合跨境電商企業(yè)的需求。

5.2擴(kuò)大航空物流貨機(jī)規(guī)模，優(yōu)化運(yùn)輸路線

針對(duì)當(dāng)前航空物流企業(yè)存在的運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸時(shí)效低的問題，航空物流企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行改進(jìn)：首先，積極響應(yīng)政策號(hào)召，將部分客機(jī)改裝為貨機(jī)。在當(dāng)前形勢(shì)下，不少航空企業(yè)客機(jī)停飛，可以將這些停飛的客機(jī)進(jìn)行改裝，使其成為貨機(jī)，滿足當(dāng)前電子商務(wù)市場(chǎng)對(duì)航空物流運(yùn)輸?shù)男枨?。同時(shí)，通過“客改運(yùn)”還可以充分利用現(xiàn)有飛行人員，提升物流運(yùn)輸能力。其次，擴(kuò)大航空物流貨機(jī)規(guī)模，提升其運(yùn)輸能力。當(dāng)前，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)不少航空企業(yè)紛紛采取貨運(yùn)業(yè)務(wù)合作的經(jīng)營(yíng)措施，不同航空企業(yè)通過開展貨運(yùn)業(yè)務(wù)合作，可以有效提升貨運(yùn)飛機(jī)的空間利用，提升物流機(jī)組的運(yùn)輸能力，同時(shí)還有利于促進(jìn)航空物流企業(yè)貨運(yùn)飛機(jī)規(guī)模的擴(kuò)大，使貨運(yùn)機(jī)更具規(guī)?；?，便于航空企業(yè)對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一管理。最后，優(yōu)化運(yùn)輸路線，提升運(yùn)輸效率。航空物流由于物流鏈長(zhǎng)，涉及環(huán)節(jié)眾多，因此在運(yùn)輸過程中時(shí)效性不高，針對(duì)這種情況，航空企業(yè)可以通過優(yōu)化路線來提升運(yùn)輸效率[7]。例如，通過飛機(jī)經(jīng)停運(yùn)輸、組合貨物等方式縮短貨物運(yùn)輸距離，在提升運(yùn)輸效率、充分利用貨機(jī)空間的同時(shí)，降低航空物流企業(yè)運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)航空物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

3我國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.1政府層面對(duì)電子商務(wù)航空物流的支持

航空物流是我國(guó)現(xiàn)代物流重要的組成部分，承擔(dān)著重要的物流運(yùn)輸作用，因此，我國(guó)政府層面也加大了對(duì)電子商務(wù)航空物流的支持。一方面，我國(guó)政府相繼發(fā)布了一系列支持航空物流發(fā)展的相關(guān)文件，為航空物流提供政策支持，同時(shí)也為航空物流發(fā)展指明方向，促使航空物流行業(yè)規(guī)范化、正規(guī)化發(fā)展;另一方面，全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入以及“一帶一路”倡議的提出，我國(guó)與世界各國(guó)之間的貿(mào)易往來更加頻繁，為了充分滿足當(dāng)前我國(guó)貿(mào)易需求，從2006年以來，我國(guó)每年新增貨機(jī)10架左右，全面保障航空物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，不斷提高我國(guó)航空運(yùn)輸總量[2]。政府層面對(duì)電子商務(wù)航空物流的支持，為我國(guó)航空物流行業(yè)的發(fā)展提供了重要保障。

3.2國(guó)內(nèi)航空物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展

物流運(yùn)輸是保證電子商務(wù)快速發(fā)展的重要前提，近年來，我國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，自2008年以來，我國(guó)航空運(yùn)輸總量持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)頭良好。尤其是近年來，我國(guó)航空運(yùn)輸總量更是保持以每年6個(gè)百分點(diǎn)的增幅持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來幾年，我國(guó)航空運(yùn)輸量將會(huì)再創(chuàng)新高。

3.3新形勢(shì)下電子商務(wù)航空物流發(fā)展前景廣闊

相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)電子商務(wù)航空物流發(fā)展起步較晚，目前發(fā)展還存在著諸多問題，但是從總體來說，我國(guó)電子商務(wù)航空物流行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，隨著我國(guó)航空運(yùn)輸量的不斷增加，在未來，我國(guó)航空物流必將迎來巨大發(fā)展[3]。對(duì)此，我國(guó)可以充分借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善我國(guó)航空物流運(yùn)輸體系，推動(dòng)我國(guó)航空物流行業(yè)的快速發(fā)展。

4新形勢(shì)下我國(guó)電子商務(wù)航空物流發(fā)展存在的問題

4.1航空物流制度體系不健全

從總體來看，我國(guó)航空物流制度體系還不健全，相比發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)航空物流企業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)較為落后，服務(wù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家也存在著較大差距。由于制度體系的不健全，導(dǎo)致我國(guó)航空物流缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的管理，未形成綜合化的物流體系，航空物流各項(xiàng)利益代表者為了自身利益在彼此協(xié)作中缺乏協(xié)調(diào)，很難滿足當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)際需求。與此同時(shí)，雖然我國(guó)國(guó)內(nèi)“四通一達(dá)”建立了國(guó)際物流體系，但是由于物流制度體系的不健全造成不同航空物流企業(yè)在服務(wù)水平方面具有很大差距，在物流運(yùn)輸過程中無論是丟件率還是商品破損率都比西方發(fā)達(dá)國(guó)家要高，這嚴(yán)重制約了我國(guó)航空物流行業(yè)的發(fā)展。

4.2航空物流運(yùn)營(yíng)成本高、物流時(shí)效低

相比國(guó)內(nèi)物流來說，航空物流運(yùn)營(yíng)成本更高，且物流時(shí)效較低，這與跨境電商要求的低費(fèi)用、高時(shí)效有很大差距。由于我國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中不可避免會(huì)出現(xiàn)種種問題，導(dǎo)致航空運(yùn)輸過程中出現(xiàn)丟件、商品破損等諸多問題，無形之中增加了航空物流成本[4]。相比國(guó)內(nèi)物流而言，跨境物流鏈條較長(zhǎng)，涉及環(huán)節(jié)也更為復(fù)雜，航空物流運(yùn)營(yíng)成本很難降低，而跨境電商物流時(shí)效也難以保證，這些是我國(guó)航空物流發(fā)展過程中面臨的重要難題。

4.3航空物流難以滿足當(dāng)前快速發(fā)展的電子商務(wù)的需求

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商行業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸也提出了更高的要求，當(dāng)前人們網(wǎng)購商品品種繁多，其中不乏新鮮水果、水產(chǎn)以及貴重物品等，這些商品對(duì)運(yùn)輸過程中的環(huán)境條件以及從產(chǎn)地到顧客手中的運(yùn)輸時(shí)效有很高的要求。雖然航空物流具備運(yùn)輸速度快、配送范圍廣的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于跨境水果、水產(chǎn)以及貴重物品的運(yùn)輸難以保證能夠高質(zhì)量送達(dá)顧客手中，并且航空物流運(yùn)輸能力在短時(shí)間內(nèi)難以得到大幅度改善，這與不斷發(fā)展的跨境電商物流需求有一定的差距[5]。

4.4航空物流企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新

當(dāng)前，我國(guó)航空物流企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，各航空物流企業(yè)沒有鮮明的企業(yè)特色，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不具優(yōu)勢(shì)，往往是通過壓低價(jià)格來爭(zhēng)奪中低端跨境電商市場(chǎng)，很難獲得高端跨境電商市場(chǎng)的青睞。這種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下，我國(guó)航空物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)盈利，又進(jìn)一步制約了航空物流行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)航空物流企業(yè)在服務(wù)方面也有待提升，很難與國(guó)外一些知名航空企業(yè)進(jìn)行抗衡，這要求我國(guó)航空物流企業(yè)必須重視產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)提升，通過多元化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良好發(fā)展[6]。

5新形勢(shì)下我國(guó)電子商務(wù)航空物流的發(fā)展策略

5.1構(gòu)建綜合航空物流服務(wù)體系

新形勢(shì)下，跨境電商發(fā)展對(duì)航空物流有了更高的需求，我國(guó)航空物流企業(yè)由于缺乏信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流體系，很難滿足當(dāng)前跨境電商的實(shí)際需求。因此，航空物流企業(yè)需要構(gòu)建完善的物流服務(wù)體系，滿足跨境電商對(duì)物流功能、服務(wù)、成本、時(shí)效等方面的需求。航空物流服務(wù)體系需要體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化與專業(yè)化，具體運(yùn)營(yíng)模式有以下幾種：第一，高端型航空快遞N-N-N服務(wù)模式。針對(duì)當(dāng)前跨境電商中的高端商品，如名表、名包等，需要采用此種服務(wù)模式，由于商品價(jià)值高、批量小，對(duì)航空物流運(yùn)輸時(shí)效性以及服務(wù)質(zhì)量有更高的要求，而對(duì)運(yùn)費(fèi)要求較低，可以承擔(dān)較高的費(fèi)用，因此可以采用國(guó)際航空快遞的運(yùn)輸方式，航空物流企業(yè)通過從