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文檔簡介
?一級建造師之一建民航機場工程實務練習與答案
單選題(共50題)1、由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報警率,被定義為該探測器的()。A.漏報率B.探測概率C.誤報率D.錯報率【答案】C2、滑行道中線標志的顏色應為()。A.白色B.黃色C.黑色D.藍色【答案】B3、機場助航燈光按出射光的方向可分為()。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光【答案】B4、如果飛機沿正確進近航道進場,駕駛員將看到PAPI燈的顏色為(??)。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B5、機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電,在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的()。A.50%B.60%C.70%D.80%【答案】C6、某機場磁方位角84°-264°,則跑道東端編號為()。A.08B.26C.09D.27【答案】B7、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳,應在()調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)【答案】C8、多點定位系統(tǒng)的探測范圍受()限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距【答案】D9、標志線線寬允許偏差為()。A.0~+5%B.0~+8%C.0~+10%D.0~+12%【答案】A10、機場工程高填方邊坡支護,應優(yōu)先采用的()形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C11、下列關(guān)于空中交通管制的說法中,正確的是()。A.進近管制階段是事故多發(fā)地段B.空中交通管制必須配置雷達等監(jiān)視設(shè)備C.區(qū)域管制負責起落航線上的飛機管制D.航空器在地面上的活動需要地面管制員負責【答案】A12、下列關(guān)于二次雷達說法正確的是()。A.A/C模式二次雷達采用選址詢問B.A/C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限【答案】C13、在光纖的施工安裝過程中,用()進行光纖接續(xù)性能試驗。A.亮度計B.照度計C.光譜分析儀D.光時域反射儀【答案】D14、根據(jù)《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務院令第553號)的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下,確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的,應當取得()的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理機構(gòu)C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B15、機場圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是()。A.滿足攝像機夜間工作要求B.夜間指示入口方位C.滿足夜間巡場要求D.便于夜間現(xiàn)場抓捕【答案】A16、處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務器應采用(??)或負載均衡冗余措施。A.異地備份B.災難備份C.雙機熱備D.雙機冷備【答案】C17、跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為()。A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m【答案】A18、航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域【答案】D19、民航機場跑道燈光的亮度等級分為()級。A.二B.三C.四D.五【答案】D20、安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時,下列做法中()是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.云臺在安裝前應進行粗調(diào)D.安裝前云臺與攝像機應分開【答案】C21、跑道上的標志應為()。A.紅色B.藍色C.綠色D.白色【答案】D22、關(guān)于機場跑道的說法正確的是()。A.飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度B.跑道長度與機場常年主導風向有關(guān)C.跑道寬度受運行飛機的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°,該跑道為東西方向【答案】A23、在飛行區(qū)土(石)方施工中,挖方區(qū)諸項施工開始的順序是()。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整【答案】A24、濕陷性黃土的處理方法包括,換土、石灰土墊層和()。A.堆載預壓B.注漿C.強夯D.擠密【答案】C25、公共廣播系統(tǒng)機房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應設(shè)(),電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機【答案】A26、下列標志中,顏色為黃色的是()。A.作業(yè)等待區(qū)標志B.廊橋活動區(qū)標志C.滑行道中線標志D.機位安全線標志【答案】C27、飛行區(qū)指標Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標Ⅰ為Ⅰ或2的儀表跑道,應在()兩端沿縱向向外設(shè)置跑道端安全地區(qū)。A.升降帶B.跑道C.防吹坪D.停止道【答案】A28、在電源回路中,為消除電源紋波電壓對信號的干擾,可廣泛采用的方式是()。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離【答案】C29、機場土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和()。A.振實B.夯實C.密實D.壓實【答案】D30、運料車應備有()設(shè)施,以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D31、下列關(guān)于機場的說法中,不正確的是()。A.民用機場分為運輸機場和通用機場B.通用機場是公共基礎(chǔ)設(shè)施C.民用機場包括臨時機場D.軍民合用機場管理辦法由國務院、中央軍委制定【答案】C32、下滑信標臺的場地保護區(qū)中,()要求最嚴格。A.臨界區(qū)B.敏感區(qū)C.接地帶區(qū)D.跑道端區(qū)【答案】A33、民用機場的(),應當符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃,符合民用機場標準,并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準并實施。A.建設(shè)B.運行C.運營D.經(jīng)營【答案】A34、飛機的配載平衡主要由()系統(tǒng)來完成。A.航班信息處理B.資源分配C.信息集成D.離港控制【答案】D35、簡易進近燈光系統(tǒng)的全長應為()m。A.420B.450C.720D.900【答案】A36、航向信標臺和下滑信標臺聯(lián)合工作,將為飛機提供一條下滑線,該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為(),在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°【答案】C37、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和()。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B38、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和()。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B39、運輸機場最根本的功能是()。A.為發(fā)展臨空經(jīng)濟服務B.為民航飛機提供??繄龅谻.為民航飛機安全、有序地起降提供保障D.為民航飛機提供技術(shù)服務【答案】C40、通常,航向信標臺距跑道末端的距離一般為()。A.250~400mB.650~800mC.1000~2000mD.100~200m【答案】A41、機場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設(shè)施是()。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統(tǒng)【答案】D42、如果飛機沿正確進近航道進場,駕駛員將看到PAPI燈的顏色為()。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B43、關(guān)于機場水泥混凝土配合比說法,正確的是()。A.單位水泥用量不應小于320kg/m3B.坍落度應小于2mC.采用維勃稠度儀控制稠度時應大于15sD.現(xiàn)場施工使用的配合比,宜按強度1.00~1.10倍進行配置【答案】C44、引入航班動態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應盡量選用()。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜【答案】A45、跑道方位為南北向,飛機由南向北著陸,該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為()m。?A.800~l000B.600~800C.400~600D.250~400【答案】D46、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應標明相同的()。A.標識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字【答案】A47、旅客行李提取指示信息顯示終端應安裝在行李提取廳()處。A.入口B.分揀C.轉(zhuǎn)盤D.查詢【答案】C48、對于機場道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,為了保證其流動性,一般在混凝土攪拌過程中加入()。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑【答案】D49、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001—2013規(guī)定,跑道表面應具有良好的平整度,用3m尺測量時,最大間隙不大于(??)。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C50、機場管制服務由()來完成。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.進近管制室D.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)【答案】B多選題(共25題)1、針對飛機起飛著陸區(qū)以下表述正確的是()。A.跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍B.防吹坪的寬度應等于跑道加上道肩的寬度C.凈空道不一定都要設(shè)置D.停止道寬度應與跑道寬度相等E.跑道道面兩側(cè)道肩寬度應為1.5m【答案】ABCD2、下列燈光系統(tǒng)中,采用并聯(lián)供電的有()系統(tǒng)。A.A型簡易近進燈光B.I類精密進近燈光C.II類精密進近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A3、全向信標與機載導航接收機配合工作,用于引導航空器()。A.沿著預定航路飛行B.起飛C.進場著陸D.下滑E.歸航【答案】AC4、瀝青混凝土攤鋪時,每班攤鋪工段長度,應根據(jù)()等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產(chǎn)能力D.運輸車輛E.碾壓設(shè)備【答案】ABCD5、下滑天線的安裝包括()的設(shè)置。A.方位B.偏置C.前傾D.頻率E.掛高【答案】BC6、機場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工工序包括()。A.清除腐殖土B.挖運土C.平整(精細找平)D.壓實E.爆破【答案】ABCD7、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括()。A.指點信標安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD8、依《中華人民共和國民用航空法》,()民用機場應當由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A.開通B.關(guān)閉C.新建D.改建E.擴建【答案】C9、光纖的連接件有()。A.光圈B.光信息端口C.光纜配線架D.透鏡E.棱鏡【答案】BC10、滑行道橋的混凝土澆筑包括()、養(yǎng)護及拆模等工序。A.拌制B.運輸C.灌注D.振搗E.提漿【答案】ABCD11、機場旅客離港控制系統(tǒng)應遵循的設(shè)計原則是()。A.安全、可靠B.開放性強C.穩(wěn)定性強D.易與公網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互E.易于擴充【答案】ABC12、根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下,不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的,應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)的批準。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD13、在水泥混凝土拌制過程前,試驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測(復測)。檢測項目包括()等。A.細度B.凝結(jié)時間C.安定性D.強度E.含水量【答案】ABCD14、下列設(shè)施中,()的保護場地是以天線為中心的圓形。A.全向信標B.指點信標C.下滑信標D.航向信標E.空管二次雷達【答案】A15、下列自動氣象觀測設(shè)備的各傳感器中,安裝在跑道附近的是()。A.大氣透射儀B.氣溫C.風速儀D.降水E.云高儀【答案】ABCD16、用于引導飛機著陸的設(shè)備包括()。A.二次監(jiān)視雷達B.航向信標C.下滑信標D.全向信標E.精密進近航道指示器【答案】BCD17、具有易折性要求的設(shè)備包括()。A.風速計B.風向指示器C.中線燈D.標記牌E.進近燈【答案】ABD18、下滑天線的安裝包括()的設(shè)置。A.方位B.偏置C.前傾D.頻率E.掛高【答案】BC19、在運輸機場開放使用的情況下,未經(jīng)批準在()內(nèi)進行施工,將由民用航空管理部門責令改正,并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.航站區(qū)的停車場B.臨近飛行區(qū)的航站區(qū)C.臨近航站樓的進場路D.飛行區(qū)E.航站區(qū)的停車樓【答案】BD20、在航向信標臺臨界區(qū)內(nèi)不應有()。A.草B.車輛C.道路D.金屬柵欄E.樹木【答案】BCD21、建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的()和跳線等組成。A.信息插座B.電話機C.設(shè)備線纜D.綜合布線纜線E.建筑群配線設(shè)備【答案】D22、在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時,燈具定位可參照()定位。A.機位進入線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機坪安全線【答案】BCD23、機場目視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標準有()。A.企業(yè)近5年承擔過I項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目,工程質(zhì)量合格B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱C.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于12人D.企業(yè)注冊資金800萬元以上E.企業(yè)總工具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級職稱【答案】AB24、飛行區(qū)內(nèi)下列裝置具有易折性的有()。A.風向指示器B.進近燈C.標記牌D.PAPI燈E.中間等待位置以【答案】ABCD25、下列航班信息顯示系統(tǒng)建設(shè)環(huán)節(jié)中,應在系統(tǒng)初驗之前完成的有()。A.系統(tǒng)聯(lián)調(diào)B.系統(tǒng)接口測試C.操作方法培訓D.現(xiàn)場測試E.系統(tǒng)試運行【答案】ABD大題(共10題)一、背景資料在一新建民用機場場道道面工程的施工招標過程中,招標人規(guī)定采用工程量清單計價作為投標人的商務報價。評標過程中發(fā)現(xiàn),A投標人在分部分項工程量清單中,對“道面加筋補強”的鋼筋數(shù)量進行了修正,補列了“道面標志”的工程量。后經(jīng)證實,該兩處錯漏確因設(shè)計單位的疏忽產(chǎn)生。B投標人在措施項目清單中,說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工,并因此特別增列了夜間施工措施費。工程施工過程中,由于設(shè)計變更,道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加,承包人參考合同中的報價,對增加的工程量重新提出綜合單價,以此作為結(jié)算依據(jù)。問題1.工程量清單應由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。2.A授標人對分部分項工程量清單提出的修正和項目補列是否允許?說明理由。3.B投標人農(nóng)招標文件提供的措施項目清單中增列夜間施工項目是否允許?說明理由。4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性?!敬鸢浮?.工程量清單應由招標人統(tǒng)一提供,工程量清單由分部分項工程量清單、措施項目清單和其他項日清單組成。2.不允許。因為分部分項工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單,對清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動。投標人如對清單內(nèi)容有疑義,只能通過質(zhì)疑的方式由招標人作統(tǒng)一修改。3.允許。措施項目清單為可調(diào)整清單,投標人可根據(jù)工程實際及可能發(fā)生的措施項目和費用計列。4.該部分工程量的增加,如在合同約定幅度以內(nèi)的,應執(zhí)行原有的綜合單價;如屬合同約定幅度以外的,其超過部分的工程量的綜合單價由承包人提出,經(jīng)發(fā)包人確認后作為結(jié)算依據(jù)。二、1.背景某機場助航燈光變電站工程的土建及電氣設(shè)備安裝工程由A單位總承包,在施工合同中寫明了照明電氣設(shè)備安裝工程中柴油發(fā)電機組的安裝通過招標另行發(fā)包給B設(shè)備安裝公司,柴油發(fā)電機組設(shè)備由業(yè)主選定的供應商負責運至施工現(xiàn)場。2.問題(1)柴油發(fā)電機組運至施工現(xiàn)場,是否為“甲供設(shè)備”,為什么簡要回答如何組織驗收。(2)A單位如何對B設(shè)備安裝公司進行考核,考核的內(nèi)容是什么(3)A單位是否需要對B設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進行檢查驗收,為什么(4)安裝好的柴油發(fā)電機由B設(shè)備安裝公司調(diào)試后,由哪個單位提出申請驗收試敘述竣工驗收程序?!敬鸢浮?1)不能視為“甲供設(shè)備”。因業(yè)主(甲方)負責選定柴油發(fā)電機組供應商,而業(yè)主與設(shè)備供應商沒有合同關(guān)系,B設(shè)備安裝公司與供應商有合同關(guān)系。柴油發(fā)電機組由B設(shè)備公司組織驗收,業(yè)主、A單位參加,共同檢查柴油機質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)品合格證,試驗驗收。(2)在A單位發(fā)電機組安裝工程招標后進行考核??己酥饕獌?nèi)容為:1)相應設(shè)備(柴油發(fā)電機組)安裝資質(zhì)等級;2)滿足安裝柴油發(fā)電機組的技術(shù)設(shè)備和調(diào)試用的儀器儀表;3)人員配置;4)質(zhì)保體系措施;5)業(yè)績和信譽及企業(yè)的財務狀況,是否有訴訟糾紛。(3)A單位也要對B設(shè)備安裝公司安裝的柴油發(fā)電機組進行質(zhì)量檢查和驗收。因A單位是總包單位,B設(shè)備安裝公司是分包單位??偘鼏挝籄必須對B設(shè)備安裝公司分包單位的工程施工質(zhì)量向業(yè)主負責并承擔連帶責任。A單位必須對B設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進行檢驗。(4)由A單位提出申請。預驗收程序:柴油發(fā)電機組達到驗收條件后(安裝調(diào)試后),A單位填寫柴油機組工程竣工報驗單,并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工預驗收。對監(jiān)理單位提出的問題及時整改,合格后報監(jiān)理單位直至竣工資料及安裝工程符合竣工要求。驗收合格后,A單位向業(yè)主提出正式驗收,監(jiān)理簽署正式的意見(合格)。三、1.背景西北某民航機場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴重,機場擬對該跑道進行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前,機場管理當局完成了相關(guān)準備工作,主要有:向民航地區(qū)管理局申請不停航施工,并按要求提交了相關(guān)材料,通過招標選定了施工單位,成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。2.問題(1)該項工程最早哪日可以開工?(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)可由哪幾方面代表組成?(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進出施工區(qū)域,應采取哪些保障措施?【答案】(1)該項工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)通常由以下幾個方面代表組成:工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、設(shè)計監(jiān)理單位、設(shè)計單位等。(3)所有進入跑道施工的機械設(shè)備,每日必須進行維護保養(yǎng),使之處于最佳狀態(tài)。嚴禁帶故障設(shè)備進入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場備有汽車吊和平板拖車,防止設(shè)備出現(xiàn)故障時,無法自行出場;并且在進場前進行預吊裝試驗,確保吊裝的安全性。解析:(1)涉及機場飛行程序、起飛著陸最低標準等更改的,資料生效后,方可開始施工;不涉及機場飛行程序、起飛著陸最低標準等更改的,通告發(fā)布7d后方可開始施工。(2)不停航施工十分復雜,涉及單位較多。為了保證施工的安全,應成立涉及所有單位的現(xiàn)場指揮機構(gòu)。(3)在不停航施工期間,設(shè)備完好和設(shè)備故障應急處理是設(shè)備管理的重要工作,即應采取的措施。四、1.背景某機場原有一條長度為3200m的跑道,南北方向,雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng),分別為18ILS和36ILS。現(xiàn)多架飛機機組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩(wěn),為此進行了飛行校驗。根據(jù)校驗數(shù)據(jù),該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用,原因是用于南下滑臺保護區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu),對下滑道信號造成影響。經(jīng)研究,需要將南下滑臺保護區(qū)圍界向外移動50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。2.問題(1)本案例的飛行校驗屬于哪種特殊情況下的飛行校驗?其他的特殊情況下的飛行校驗是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機還能在36跑道上降落嗎?【答案】(1)改造前后的飛行校驗屬于維修人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象需要進行的特殊校驗。其他的特殊情況下的飛行校驗是:飛行事故調(diào)查需要時;設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級,包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變,或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導航完好性監(jiān)視信號基準發(fā)生改變以及其他可能導致系統(tǒng)運行風險增大并無法通過地面測試調(diào)整進行有效控制時;停用超過90d的設(shè)備重新投入使用時;校驗對象的運行管理單位認為有必要實施飛行校驗時;其他需要特殊校驗的情況。(2)圍界改造施工不屬于不停航施工。因為新做磚結(jié)構(gòu)圍界的施工在現(xiàn)飛行區(qū)外,施工時未進入導航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場地。(3)圍界改造前36ILS不能正常使用。因為根據(jù)校驗數(shù)據(jù),該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用。飛機還可以在36跑道上降落。五、1.背景某民用機場飛行區(qū)指標為4D,甲施工單位中標該機場停機坪擴建工程,該工程為不停航施工。建設(shè)單位要求施工單位按照綠色施工的要求合理掌握施工節(jié)奏,采取措施保障飛行安全、施工安全,并制定防塵降噪、建筑垃圾處理等措施。施工單位制作了綠色施工專項方案,并對施工中需使用的大型施工機械制定了專項措施。2.問題(1)航站樓附近作業(yè)應滿足的綠色施工要求有哪些?(2)簡述如何處理建筑垃圾。(3)說明大型施工機械進出場和長距離轉(zhuǎn)移應符合哪些要求?【答案】(1)在航站樓附近作業(yè)應符合下列要求:1)對施工噪聲、有害氣體、固體廢棄物等采取控制措施;2)設(shè)置醒目的安全警示標識,并根據(jù)需要加設(shè)圍欄或帶有反光標識的警示錐或警示帶等經(jīng)主管部門批準的硬隔離或軟隔離,且采取防止大風或飛機尾流吹襲的措施。(2)對施工過程中的建筑垃圾、余料和包裝材料等應及時進行回收、處理與再利用,不應隨意拋撒。(3)大型施工機械進出場和長距離轉(zhuǎn)移應符合下列要求:1)采用板車拖運;2)配置起重設(shè)備;3)穿越跑道、滑行道和站坪時,應采取防護措施,防止對道面的損壞;。4)設(shè)置專職人員對施工路線及時進行清掃。六、1.背景某機場工程實行公開競爭性招標,招標公告中要求投標者應是具有一級資質(zhì)等級的施工企業(yè)。在開標會上,共有12家參與投標的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加,此外還有市招標辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標委員會全體成員參加。開標前,公證處提出要對各投標單位的資質(zhì)審查。在開標中,對一家參與投標的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項目負責人簽字,但法律顧問認定該單位不符合投標資格要求,取消了該標書。另一投標的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體,其中A建筑公司為一級施工企業(yè),B建筑公司為三級施工企業(yè),也被認定為不符合投標資格要求,撤銷了標書。2.問題(1)開標會上能否列入“審查投標單位的資質(zhì)”這一程序為什么(2)為什么M建筑公司被認定不符合投標資格(3)為什么N建筑施工聯(lián)合體被認定不符合投標資格【答案】(1)投標單位的資質(zhì)審查,應放在發(fā)放招標文件之前進行,即所謂的資格預審,所以一般在開標會議上不再進行。(2)因為M公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字,所以該文件不具有法律效力,項目負責人簽字是沒有法律效力的。(3)因為N建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國建筑法》(以下簡稱《建筑法》)規(guī)定,不同資質(zhì)等級的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標)時,應以等級低的企業(yè)資質(zhì)等級為準,即對該聯(lián)合體應視為相當于三級施工企業(yè),不符合招標要求一級企業(yè)投標的資質(zhì)規(guī)定。七、1.背景某機場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時,向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準文件及建設(shè)單位與設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認為提交材料不全,要求補齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中,監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔檢測任務。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設(shè)備時,參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時,發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。2.問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認為建設(shè)單位提交的材料不全?(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設(shè)備,工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有哪些?(3)監(jiān)督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題?【答案】(1)《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(中國民用航空總局令第178號CCAR—165)要求建設(shè)單位向質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出質(zhì)量監(jiān)督申請時,必須提交建設(shè)單位的基本情況。本題中由于建設(shè)單位提供的資料中缺少自身的基本情況,故資料不全。(2)可以核查,因為核查工程參建單位的試驗室設(shè)備是工程質(zhì)量檢測單位的職責。工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有:1)核查工程參建單位的試驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等;2)對工程質(zhì)量進行抽檢;3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。黑鉆壓卷,金考典軟件考前一周更新,下載鏈接www.(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術(shù)標準時,監(jiān)督站應發(fā)責令整改通知,發(fā)現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題時,發(fā)停工通知,并及時上報建設(shè)行政主管部門。八、1.背景為提高機場運行安全,某4E級國際機場擬對飛行區(qū)圍界進行改造。工程內(nèi)容如下:在原有圍界外側(cè)2~5m區(qū)域增設(shè)一層圍界,新增圍界高3.5m(含蒺藜滾網(wǎng)),底部設(shè)置混凝土基礎(chǔ)和地梁;將專機樓東部區(qū)域舊圍界拆除,在原位置新建鋼筋網(wǎng)圍界,在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場路。要求投標人須具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的機場工程專業(yè)承包一級資質(zhì),在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應的施工能力。資格預審文件中規(guī)定資格審查采用合格制。資格評審過程中招標人發(fā)現(xiàn)合格的投標申請人較多,因此要求對申請人進行綜合評價和比較??紤]到該機場為大型國際機場,有投標申請人建議僅選用國有大中型企業(yè),民營企業(yè)一律不考慮,機場建設(shè)方采納了此意見,并依此選出6家國有大中型企業(yè)作為最終的資格預審合格投標人。為便于投標人了解施工要求與環(huán)境,機場安排了現(xiàn)場踏勘,有單位因故未能參加,機場按該單位自動放棄投標處理。2.問題(1)簡述招標人對投標人進行資格預審的程序。(2)資格審查采用合格制可以嗎?(3)上述招標程序中有哪幾處不妥?【答案】(1)招標人對投標人進行資格預審的程序如下:1)招標人組建資格審查委員會;2
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