2016年海淀區(qū)中小學(xué)生模擬飛行競賽規(guī)則

2016年海淀區(qū)中小學(xué)生模擬飛行競賽規(guī)則第一部分競賽環(huán)境第一章硬件環(huán)境模擬設(shè)備：現(xiàn)場賽由大會統(tǒng)一提供，不允許自帶。中文名：賽鈦客AV8R專業(yè)版雙油門飛行搖桿。2.FUTABA-RealFlight遙控器。第二章軟件環(huán)境操作系統(tǒng):MicrosoftWindows864位MicrosoftWindows732位MicrosoftWindowsXP競賽軟件：所有參賽者須使用以下正版軟件：《模擬飛行MicrosoftFlightSimulatorX》及《加速度資料片》（以下簡稱FS）.FlightG4.5(以下簡稱G4.5)網(wǎng)絡(luò)需求：現(xiàn)場賽需局域網(wǎng)，計算機(jī)數(shù)量由組織者確定，但要留有足夠的備份計算機(jī)。場地需求：可擺放20臺以上電腦的室內(nèi)場地一至三個。第二部分競賽規(guī)則第一章總則競賽科目：FS平臺（一）穿越氣柱競賽（二）固定翼鉆圈（三）本場五邊爭霸賽G4.5平臺（一）固定翼低空穿越障礙第二章比賽通則1.比賽方式：現(xiàn)場賽。2.選手應(yīng)仔細(xì)閱讀本規(guī)則，參賽即認(rèn)定已閱讀本規(guī)則。3.任何影響比賽公平性和違反體育道德的行為都將被取消個人或團(tuán)隊參賽資格。4.在現(xiàn)場賽比賽過程中，如果出現(xiàn)由于組織者提供的軟硬件設(shè)備問題導(dǎo)致比賽不能正常進(jìn)行，裁判員應(yīng)立刻暫停比賽，由裁判員根據(jù)當(dāng)時具體情況進(jìn)行裁決并且及時排除故障。5.在現(xiàn)場賽比賽開始前，模擬軟件由裁判調(diào)好以后，運動員不得調(diào)整。6.參賽運動員飛行2次，取最好成績，決定名次。比賽細(xì)則另有要求除外。7.以下行為取消該次比賽成績:（1）比賽過程中發(fā)現(xiàn)參賽運動員身份不符或弄虛作假者。（2）賽前點名3次或2分鐘未到者。第三章競賽細(xì)則FS平臺(一)Y-穿越氣柱競賽1.機(jī)型：EXTRA300S2.任務(wù)：選擇任務(wù)模式后，難度：專家，標(biāo)題：紅牛時間挑戰(zhàn)賽23.氣象：晴空主題（FairWeather)4.真實性設(shè)置：困難模式、取消自動尾舵，僅允許使用氮氣加速功能，其余選項及功能不允許使用5.競賽程序：參賽選手駕駛EXTRA300S型飛機(jī)穿越由10個氣柱門。具體飛行線路可以查看任務(wù)簡報，或先在“紅牛時間挑戰(zhàn)賽”地圖中根據(jù)引導(dǎo)進(jìn)行熟悉。6.競賽示意圖：：7.評分標(biāo)準(zhǔn)： 飛機(jī)每次穿越氣柱門時機(jī)體掛碰氣柱會被自動罰時5秒，飛行高度超過氣柱會判定為穿越失敗，無法激活下一個門，需要重新繞飛進(jìn)行穿越。整個飛行過程中發(fā)生墜毀即視為淘汰。穿越十號門后計時自動停止，飛行員需要把飛機(jī)降落在跑道上并剎車停穩(wěn)，激活任務(wù)完成畫面，這個階段時間不計入總時間，以安全降落為準(zhǔn)。但飛行員需要在通過十號門計時停止后在一分鐘之內(nèi)完成著陸，使得飛機(jī)完全停止在跑道上激活比賽成功畫面。如果此階段發(fā)生墜毀，仍然判定為比賽失敗，不記錄成績。(二)Y-固定翼鉆圈1.機(jī)型：P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)2.真實性設(shè)置：按照下圖設(shè)置。由于開啟過載效應(yīng)，飛行中如果過載太大會導(dǎo)致模擬真實情況出現(xiàn)的黑視和紅視現(xiàn)象。3.競賽程序：參賽人員的飛機(jī)在空中生成，五秒倒計時結(jié)束后比賽自動開始，飛行員需要一次通過所有綠色方形門。如果漏鉆則無法激活下一個方形門，需要重新掉頭穿過。4.評分標(biāo)準(zhǔn)：碰到邊框系統(tǒng)自動加罰三秒。比賽進(jìn)行兩圈，完成比賽后系統(tǒng)自動計算加罰后的總時間，時間最短者獲勝。比賽中發(fā)生任何撞擊或者墜毀，比賽立刻結(jié)束，判定選手未完成比賽，不記錄時間。5.競賽說明及示意圖：此項比賽需要考慮發(fā)動機(jī)在大功率時的損傷，如下圖：左上角紅色箭頭指示的是降低發(fā)動機(jī)損傷的滑油量?？梢允褂胹hift+x組合鍵打開此項功能，用來減緩發(fā)動機(jī)健康度的降低速度。黑色箭頭顯示的是發(fā)動機(jī)的健康度，隨著健康度下降，發(fā)動機(jī)推力也會降低。賽道的兩側(cè)有發(fā)動機(jī)滑油補(bǔ)給：如下圖，每撞擊一個可補(bǔ)充百分之十的滑油量。如果發(fā)動機(jī)損壞過于嚴(yán)重也可以撞擊發(fā)動機(jī)維護(hù)補(bǔ)給，每次撞擊可完全修復(fù)發(fā)動機(jī)健康度至百分之一百如下圖：(三)Z-本場五邊爭霸賽1.機(jī)型：CessnaC172SPSkyhawk（塞斯納C172SP）2.機(jī)場：ZSNJ（南京祿口機(jī)場，安裝插件包）3.環(huán)境設(shè)置：默認(rèn)天氣設(shè)置（FairWeather），白天（Day）4.比賽跑道：24號跑道5.真實度設(shè)置：困難模式（Hard），取消自動尾舵（取消Autorudder）6.比賽設(shè)置：比賽全程使用機(jī)內(nèi)座艙視角，切外視角比賽將取消比賽資格7.比賽過程：（1）起飛準(zhǔn)備：飛機(jī)停在在24號跑道上，參賽隊員有15秒時間做起飛準(zhǔn)備，可以使用鍵盤的“+、-”調(diào)整機(jī)內(nèi)視野，除此外不允許觸碰鍵盤，可以用鼠標(biāo)調(diào)整儀表，但是隊員必須在進(jìn)入艙內(nèi)視角界面的15秒時間內(nèi)使飛機(jī)沿跑道滑行起飛（現(xiàn)場賽時，超過20秒因參賽隊員原因飛機(jī)沒有開始滑跑將視為故意犯規(guī)，取消選手本場比賽成績）。（2）起飛和一轉(zhuǎn)彎：飛機(jī)沿跑道方向242°開始滑跑，在表速到達(dá)55節(jié)時抬前輪，一邊爬升率保持500ft/min飛機(jī)過載保持小于1.5g，保持航向和爬升率到達(dá)800ft后可以開始向左做一轉(zhuǎn)彎，橫滾坡度最大30°。（3）二轉(zhuǎn)彎到三轉(zhuǎn)彎：一轉(zhuǎn)彎后保持航向152°進(jìn)行二邊飛行，自行決定二轉(zhuǎn)彎的時機(jī)。二轉(zhuǎn)彎之后進(jìn)行第三邊的飛行，飛機(jī)飛到機(jī)場跑道側(cè)方時開始監(jiān)測航向和高度，三邊對航向和高度要求是沿航向62°在1100ft高度飛行。（4）三轉(zhuǎn)彎和四轉(zhuǎn)彎：選手自行決定三轉(zhuǎn)彎和四轉(zhuǎn)彎的時機(jī)，但是要注意轉(zhuǎn)彎橫滾的坡度最大值是30°。（5）進(jìn)近和落地：在進(jìn)近和落地階段，我們監(jiān)測的內(nèi)容是進(jìn)近下降率，接地位置，接地率和接地過載，還有著陸滑跑偏離中線的距離。具體要求是進(jìn)近下降率保持在500ft/min以內(nèi)，接地位置白塊以內(nèi)，飛機(jī)的接地率盡量小，接地過載盡量小，著陸滑跑到停止前偏離中線的差距盡量小。（6）成績記錄：飛機(jī)在跑道停穩(wěn)后，由裁判記錄成績。比賽最長飛行時間12分鐘，超時經(jīng)警告無效取消比賽成績。8.分值檢測標(biāo)準(zhǔn)：（1）起飛到一轉(zhuǎn)彎：①飛機(jī)沿跑道方向242°（誤差監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)：1°）滑跑。滿分5分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/1°遞減。如滑跑時飛機(jī)滑離跑道，視為危險駕駛，本場比賽成績無效，記為0分。②表速55節(jié)抬輪（誤差監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)：1節(jié)）。滿分5分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/1節(jié)遞減。③保持最大爬升率500ft/min（誤差監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)10）。滿分5分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/10單位遞減。④飛機(jī)過載最大1.5g（誤差監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)0.1）。滿分5分，超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/0.1單位遞減。⑤飛到高度800ft后開始向左做一轉(zhuǎn)彎。滿分5分，未到標(biāo)準(zhǔn)按1分/30ft遞減。⑥橫滾坡度最大30°，滿分5分，超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/3°遞減。（2）二轉(zhuǎn)彎到三轉(zhuǎn)彎：①二邊保持航向152°飛行。滿分5分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/2°遞減。②二轉(zhuǎn)彎橫滾坡度最大30°滿分5分，超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/3°遞減。③第三邊保持航向62°飛行。滿分5分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/1°遞減。④第三邊飛至機(jī)場跑道側(cè)方時高度應(yīng)在1100ft并保持此高度飛行至三轉(zhuǎn)彎。滿分5分，誤差超過標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/10ft遞減。（3）三轉(zhuǎn)彎和四轉(zhuǎn)彎：兩個轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎橫滾坡度最大30°，滿分各5分，超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/3°遞減。（4）進(jìn)近和落地：①進(jìn)近下降率最大500ft/min。滿分6分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/50單位遞減。②進(jìn)近軌跡偏移最大50ft，滿分6分，誤差超過標(biāo)準(zhǔn)按按1分/50單位遞減。（5）接地位置：①白塊的長度為50米。滿分10分，白塊以外接地誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/1米遞減。②接地率標(biāo)準(zhǔn)值為40ft/min，滿分6分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/10單位遞減。③接地過載以1.2g為標(biāo)準(zhǔn)，滿分6分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/0.1單位遞減。④著陸滑跑偏離中線標(biāo)準(zhǔn)0.2米。滿分6分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/0.1米單位遞減。（6）在比賽中如果系統(tǒng)判定飛機(jī)出現(xiàn)損毀，或者飛機(jī)狀態(tài)已無法正常操作，被判定為飛機(jī)結(jié)構(gòu)損壞，本場比賽成績無效記0分。9.競賽示意圖：G4.5平臺(一)固定翼低空穿越障礙1.什么是模擬遙控固定翼飛行模擬遙控固定翼飛行是通過特定的模擬器、模擬飛行軟件和計算機(jī)，在屏幕上模仿真實固定翼模型飛機(jī)飛行。它具有仿真度高、使用靈活、不受天氣影響的特點。模擬遙控飛行原本用于航模新手進(jìn)行模擬訓(xùn)練，以降低操縱真實模型時的失誤，后來逐漸發(fā)展成了一種模擬運動,并開展比賽。2.固定翼飛機(jī)穿越障礙（穿越圓環(huán)）模擬飛行競賽規(guī)則（1）使用G4.5模擬軟件，科目：穿越圓環(huán)計次賽（2）遙控飛機(jī)指定為Yak-54，場景使用ObstacleCourse。飛機(jī)操控視角采用“跟隨”模式；比賽時間120秒；比賽風(fēng)速為0。（3）要求飛機(jī)起飛以后原地盤旋一周調(diào)頭（否則計時裝置不能啟動），自動倒計時表啟動后，按照飛行路線逆時針穿越空中的圓環(huán)，每穿越一次計一分。飛機(jī)穿越過程中發(fā)生碰撞或時間到，飛行自動終止，