巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)在倫敦的成功應(yīng)用

巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)在倫敦的成功應(yīng)用

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大城市的交通需求日益增加，現(xiàn)有的道路資源難以滿足快速擴(kuò)張的交通壓力。日趨嚴(yán)重的交通擁堵,讓汽車漸漸失去了快速、便捷的優(yōu)勢。與此同時,氣候變化、生態(tài)惡化等環(huán)境問題,不斷地威脅到人類的生存。其中,由機(jī)動車尾氣造成的碳排放,已經(jīng)成為影響全球氣候變暖的主要因素;爆發(fā)性增長的機(jī)動車,給我們帶來了交通堵塞、空氣污染、噪音污染、能耗增加等許多“城市病”。同時,伴隨著世界能源短缺的不斷加劇,城市生存環(huán)境的每況愈下,人們開始重新審視、評估城市交通體系和人們的出行方式。因此,自行車作為節(jié)約道路資源、無環(huán)境污染、零排放的低碳交通工具,重新受到了社會的重視,逐漸成為市民出行首選的城市綠色交通工具之一,城市公共租賃自行車也就應(yīng)運(yùn)而生,悄然興起。城市公共租賃自行車起源于歐洲,早在1965年荷蘭的阿姆斯特丹,就建立了第一代公共租賃自行車系統(tǒng),1995年在丹麥?zhǔn)锥几绫竟⒘说诙沧孕熊囅到y(tǒng)。近年來,在巴黎、倫敦和紐約等國際大城市都建立了公共租賃自行車系統(tǒng)。從2008年起,我國的杭州、上海、武漢和北京等大中城市也開始建立了公共自行車系統(tǒng),一般以免費(fèi)使用為主。由于運(yùn)行方式和管理模式各不相同,其收效差異很大,在國內(nèi)對公共自行車的印象,一般是不賺錢,難盈利。在運(yùn)營中暴露的“借車難”、“還車難”、“霸車不還”和租車率低等問題始終困擾著運(yùn)營方。如何充分利用城市公共自行車的便利優(yōu)勢,發(fā)揮其獨(dú)特的功能,把它融入于城市公共交通體系之中,對于國內(nèi)的大中城市來說是一個需要研究的課題。讓公共自行車系統(tǒng)做到使用方便,管理有效,得到市民和游客的歡迎。這樣,一方面能改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?做到節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境,另一方面能起到鍛煉身體,減少占用道路資源,方便人們出行的作用。建立怎樣模式的公共租賃自行車系統(tǒng),并與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況相結(jié)合,切實(shí)提高公共租賃自行車的使用率,這是大家所面臨的一個重要的課題。因此,學(xué)習(xí)和借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)顯得十分必要。1巴克萊公共自行車租賃系統(tǒng)倫敦巴克萊公共自行車租賃系統(tǒng),是由英國第二大銀行——巴克萊銀行投資運(yùn)營。該系統(tǒng)全天24小時開放運(yùn)營,覆蓋區(qū)域?yàn)?4km2。在倫敦中心城區(qū)有8000多輛自行車,近600個自行車停取點(diǎn)。巴克萊租賃自行車停取點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置比較密集,一般在兩個停取點(diǎn)之間距離也就300~500m,使用時十分方便。每個停取點(diǎn)有一個租賃服務(wù)機(jī)終端和大約15~30輛印有巴克萊銀行標(biāo)志的藍(lán)色自行車組成。整個系統(tǒng)24小時均由租車者自助服務(wù),沒有專人看管。巴克萊公共自行車租賃系統(tǒng),主要供租車者在倫敦市中心用于外出約會、購物、開會、上學(xué)、辦事和城市觀光游覽等短途出行,是面向短途出行的自我服務(wù)式公共租賃自行車系統(tǒng)。同時,對于騎行者來說,既滿足了便捷出行的需求,也是一種很好的鍛煉方式。所以,騎公共自行車是一種低碳環(huán)保、清潔、健康的出行方式。如果要使用巴克萊公共租賃自行車,需要支付租用費(fèi)(Accessfees)和使用費(fèi)(Usagecharger)兩項(xiàng)費(fèi)用。其中,使用費(fèi)的多少,取決于租車者使用自行車時間的長短(可以免費(fèi)使用30分鐘)。租車者可以在自己選擇的租用期內(nèi),不限次數(shù)地取車和還車。1.1方案1:將支付卡直接加入障礙1.1.1每個停取點(diǎn)都有一個系統(tǒng)終端服務(wù)機(jī)(CycleHireTerminalScreen),租車者須攜帶本人的信用卡或借記卡作為支付卡,插入服務(wù)機(jī)內(nèi),通過觸摸屏的提示進(jìn)行操作。1.1.4支付租用費(fèi)(Accessfees)租車者先要購買租用開通期(即自行車鑰匙),可以選擇24小時或7天,其中:24小時的使用費(fèi)為2英鎊,7天的使用費(fèi)為10英鎊。如果是系統(tǒng)的注冊會員,也可以購買一年的使用期,費(fèi)用為90英鎊。1.1.5屏幕會出現(xiàn)“隱私權(quán)須知(PrivacyNotice)”的頁面,租車者應(yīng)接受。1.1.6終端屏幕會要求租車者將支付卡插入屏幕下方的讀卡器中,這是為了確認(rèn)租車者是否已獲得了有效租用期,并要求租車者確認(rèn)購買的時間,有24小時(2英鎊)或7天(10英鎊)兩種供選擇,一經(jīng)確認(rèn),租車者可取出支付卡。1.1.7租車者必須閱讀并點(diǎn)擊接受有關(guān)租賃條款和條件,才能租賃自行車。1.1.8系統(tǒng)服務(wù)機(jī)會要求租車者第二次插入支付卡,這是為了支付租車者選擇的租用期費(fèi)用。租車者可選擇打印收據(jù),并選擇是立即租賃自行車,還是過一段時間租賃自行車。一旦系統(tǒng)收取了付款,自行車租用期即開始計時。這時,屏幕上會顯示出租用期的剩余時間,如果選擇立即租賃自行車,服務(wù)機(jī)終端將會打印一個5位數(shù)的自行車取車密碼,可以憑此密碼取得自行車。這種密碼一次性有效,在所選擇的租用期之內(nèi),如要多次取車,則需要每次將相同的支付卡插入服務(wù)機(jī)終端,來獲得取車密碼。另外,每個自行車取車密碼的有效期為10分鐘,如果密碼打印10分鐘后仍不取車,此密碼將失效,租車者需要重新獲取一個自行車取車密碼,才能取得自行車。1.1.9租車者可以同時租用4輛自行車,可以選擇一次購買多輛(最多4輛)的租用資格。但需要為每輛自行車支付各自的租用費(fèi),需要分別打印每輛自行車的取車密碼,即分4次插入支付卡選擇“租賃自行車(Hireacycle)。1.2自行車駕駛系統(tǒng)1.2.1首先要閱讀服務(wù)機(jī)終端提供的安全騎車提示。1.2.2在確認(rèn)停放自行車的車位上指示燈未亮后,使用車位上的鍵盤,輸入自行車取車密碼,這時停車樁的黃色指示燈亮起,當(dāng)指示燈變綠時,可用力把自行車從?？寇囄粯吨欣鰜?。1.2.3系統(tǒng)會要求租車者在騎行前,檢查自行車的輪胎、剎車、車鈴等是否正常,并可根據(jù)自身情況調(diào)節(jié)鞍座的高低。如果發(fā)現(xiàn)所取的自行車有故障,可以將它返回原來的車位,并按下車位上的紅色故障按鈕,在5分鐘后,租車者重新獲得取車密碼來提取自行車。1.2.4當(dāng)自行車開始騎行時,自行車的前后車燈都會自動亮起,以起到安全作用。為了保證騎行者的安全,自行車車燈還具有停車延時功能。當(dāng)騎車人在遇紅燈停車時,車燈不會立即熄滅,還會繼續(xù)亮燈2分鐘,讓道路上的來往車輛能夠看到停在路口的自行車,采取避讓措施。1.3無可用存車點(diǎn)看公車在完成自行車租賃后,租車者可以就近到倫敦約600個停車處的任意一個停車處,歸還自行車。還車步驟如下:1.將自行車推到任何一個停取點(diǎn)的空車位上,用力把自行車的前輪推入到位。2.租車者必須看到車位樁上的綠燈亮起,這表示自行車已鎖住,歸還成功,系統(tǒng)將停止計費(fèi)。否則,系統(tǒng)服務(wù)機(jī)將對該車?yán)^續(xù)計費(fèi)。3.如果這個停取點(diǎn)沒有空余車位,租車人可以在服務(wù)機(jī)的終端觸摸屏上,點(diǎn)擊無可用存車位(Nodockingpointfree),系統(tǒng)會推薦租車者查閱該停取點(diǎn)附近的其它6個存車處的空余車位情況,供租車者選擇。如果租車者確定了合適的停取點(diǎn),可以按照屏幕上的說明,獲得額外的15分鐘免費(fèi)時間,以便騎自行車到自己選擇的停取點(diǎn)歸還。1.4租賃自行車的成本巴克萊公共租賃自行車的費(fèi)用由租用費(fèi)和使用費(fèi)兩部分組成,租賃自行車的時間與費(fèi)用成正比。1.5使用自行車的授權(quán)對于常住倫敦市區(qū)或會在倫敦逗留一段時間,并且需要經(jīng)常租賃自行車出行的居民或游客,則可以考慮申請注冊成為會員,就可以更方便、更經(jīng)濟(jì)地使用公共租賃自行車。每個會員只要支付3英鎊,就能購買一把自行車的“鑰匙”,這樣,以后就不需要再經(jīng)過繁瑣的步驟,去獲得取車密碼,可以直接開啟取出自行車。同時,一個會員最多可以注冊并獲得4把鑰匙,可以供家人和朋友使用。成為會員后,租車者可以選擇支付不同時間的自行車租用開通費(fèi),如支付90英鎊可以購買一年的租用費(fèi)(開通費(fèi)),每天只需要花費(fèi)25便士,就可以使用租賃自行車。當(dāng)然也可以根據(jù)需要,選擇支付2英鎊購買24小時的租用費(fèi)或支付10英鎊購買7天的租用費(fèi)。1.6安全行駛提示為了讓騎行者安全、快樂地享受自行車的騎行樂趣,巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)服務(wù)機(jī)還會忠告租車者遵守交通法規(guī),注意安全。1.6.1關(guān)鍵過程是駕駛一個明確的單1.要遠(yuǎn)離大型車輛,不要在大型車輛周圍的盲點(diǎn)內(nèi)騎行。2.要注意其它車輛和行人,如果要變道或轉(zhuǎn)彎,要給出明確的手勢信號,表明騎行意圖。3.要讓別人能夠清晰地看到自己,包括在白天穿醒目顏色的衣服,在晚上穿反光衣服或佩戴反光飾品。4.要戴頭盔騎行。5.只能在帶有標(biāo)志的自行車專用道上騎行。7.如果是國外游客租車,請遵守英國的交通規(guī)則,在道路的左邊騎行。1.6.2如果你開車，禁止做的事情1.不要騎車闖紅燈。2.不要在人行道上騎行,不要在單行道上逆向行駛。6.不要在排水溝上騎行,避免危險超車。2巴克萊公共租賃自行車從倫敦巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)的介紹中,我們來探討一下與國內(nèi)公共自行車租賃系統(tǒng)的差異。倫敦巴克萊銀行是倫敦自行車租賃系統(tǒng)的第一期贊助商,期限從2010年至2015年。期間,巴克萊銀行將投資2500萬英鎊(上限為5000萬英鎊)。該系統(tǒng)自2010年7月30日開始運(yùn)營,倫敦市長約翰遜曾表示:“希望倫敦租賃自行車,將像黑色出租車和紅色雙層巴士一樣的普及,成為倫敦標(biāo)志性景物”?，F(xiàn)在,巴克萊公共租賃自行車的確成為了倫敦的一張城市名片。目前,我國的公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)營管理模式主要是政府投資,企業(yè)運(yùn)營。但是,由于種種原因,公共自行車系統(tǒng)的使用效率較低,對城市交通的補(bǔ)充作用不大。巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)則由英國巴克萊銀行來運(yùn)營管理,系統(tǒng)使用效率較高。2.1租賃收入和用車次數(shù)巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)前6年的總投資最初估計約為1.6億英鎊?，F(xiàn)在估計到2016年總投資將是2.2億英鎊。在剛開始運(yùn)營的3個月內(nèi),95%的租車沒有超過半小時,也就意味著這部分租車只有基本租車費(fèi)的收入。頭98天的總收入僅有323545英鎊。在前140萬次租車中只有72700次的租車服務(wù)實(shí)現(xiàn)了盈利。據(jù)2011年1月的統(tǒng)計,平均每日該租賃系統(tǒng)的收入為3370英鎊。從2013年1月起,租車基本費(fèi)翻倍,預(yù)計每年可增加400~600萬英鎊的收入。不過自從漲價后,用戶的滿意度下降至63%,這是2011年7月以來的最低點(diǎn)。租車次數(shù)也比2012年下降,但是系統(tǒng)的收入還是增加了。據(jù)較新的數(shù)據(jù),2013年4、5、6月的月收入分別約為55萬、55萬和76萬英鎊。而2012年相應(yīng)三個月的月收入分別是42萬、52萬和60萬鎊。根據(jù)統(tǒng)計,可計算出從2010年12月至2013年5月期間,平均每天租車約24123次,平均每天每輛車被租3次。2013年1月到10月,平均每個工作日的租車次數(shù)在20000~33000次之間,而周末的租車次數(shù)在10000~30000次之間。2012年,平均每個工作日的租車次數(shù)在18000~38000次之間,而周末的租車次數(shù)在11000~35000次之間。2011年,平均每個工作日的租車次數(shù)在15000~25000次之間,而周末的租車次數(shù)在8000~20000次之間。2.2公共租賃有償使用在城市自行車系統(tǒng)中,主要分為專業(yè)租賃和市場化兩巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)實(shí)行有償租賃使用(騎行不滿30分鐘為免費(fèi)使用),24小時的使用費(fèi)為50英鎊,租賃費(fèi)較高。而國內(nèi)則有兩種,有免費(fèi)使用和有償使用(騎行不滿60分鐘為免費(fèi)使用),有的城市24小時的使用費(fèi)在人民幣20元以下,租賃費(fèi)較低。巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)的定位是公共租賃,有償使用。租車者需用本人的信用卡或借記卡支付,同時對損壞車輛、逾期不還、丟失自行車等有明確的賠償金額(最高300英鎊),用經(jīng)濟(jì)手段和個人信用來保證公共租賃自行車有效運(yùn)行,來制約、規(guī)范租車者的行為,從而保證了系統(tǒng)的正常運(yùn)營。2.3打造了完備的自行車租賃系統(tǒng)巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)在車輛配置、租車、取車、騎行、還車和車輛調(diào)度等的整個自行車租賃過程中,從方便租車者的角度出發(fā),充分考慮了各種細(xì)節(jié),保證了自行車租賃系統(tǒng)的有效運(yùn)行,做到了細(xì)節(jié)決定成功。具體如下:1.出租車者的身份信息由于信用卡和借記卡具有持卡人的詳細(xì)信息,使得租賃系統(tǒng)既可以獲得租車者的真實(shí)身份信息,又可以通過這個信息來約束和追溯租車者的行為,以減少自行車的損壞、棄車或霸車不還等現(xiàn)象。同時,也為租車人者支付租車費(fèi)提供了便利。2.巴克萊租賃自行車考慮到倫敦是國際性的大都市,國外游客如織。為了提高租賃自行車的使用效率,讓眾多的國外游客也能使用租賃自行車。巴克萊租賃自行車系統(tǒng)設(shè)置了17種語言可供選用,充分體現(xiàn)了倫敦的國際性。相對低廉的價格、自由自在的行程,隨借隨還、說走就走的旅行,使得巴克萊公共租賃自行車成為外國游客游覽倫敦城風(fēng)景名勝的重要的交通工具之一。3.租賃自行車的使用為了獲得穩(wěn)定的客源,減化租車程序,提高租賃自行車的利用率,巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)還設(shè)置了會員制,充分利用租賃自行車的優(yōu)勢來吸引大家加入。比如,注冊會員一年的使用費(fèi)為90英鎊。盡管在英國的超市里,購買一輛普通品牌的自行車的價格也在80~90英鎊,但是購車者要花時間、花精力經(jīng)常對自行車進(jìn)行保養(yǎng)、維修和保管。而租賃自行車卻會省去這些麻煩,租車者可以隨時隨地借車、還車,而且一般來說,由于有專人定期維護(hù)保養(yǎng),租賃自行車的車況較好,騎行輕快、舒適,也不必?fù)?dān)心車輛被盜。使會員能夠省心省力,更方便、更經(jīng)濟(jì)地使用租賃自行車,做到了“樂得騎游”。4.免費(fèi)服務(wù)巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)始終把為租車者提供便利作為提供服務(wù)的著眼點(diǎn),無論是騎行30分鐘的免費(fèi)服務(wù),可以在600多個網(wǎng)點(diǎn)之間異地還車;還是在還車時,遇到停取點(diǎn)沒有空位,系統(tǒng)會提供附近的6個網(wǎng)點(diǎn)供租車者挑選,并且贈送15分鐘的免費(fèi)騎行時間,以便讓租車者把自行車騎到另一個停取點(diǎn)時,不必支付費(fèi)用;都是十分溫馨的人性化考慮。5.駕駛駕駛注意事項(xiàng)巴克萊租賃自行車系統(tǒng)十分重視對騎行者的安全教育,終端屏幕會提示租車者,在騎行時要遵守6個注意事項(xiàng)和6個禁止事項(xiàng)。從騎行的細(xì)節(jié)上,提醒大家在騎行時要注意安全,對租車者的騎行安全起到了警示作用,有效地減少了騎行交通事故發(fā)生。據(jù)倫敦交通局的統(tǒng)計,從2010年12月至2013年5月,整個巴克萊租賃系統(tǒng)累計有2200萬次租車,但沒有發(fā)生一起騎行租賃自行車的交通死亡事故(倫敦第一起租賃自行車騎行死亡事故發(fā)生在2013年7月)。6.地下車單車使用為了方便人們使用巴克萊公共租賃自行車,管理方還發(fā)行了巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)的使用手冊和電視宣傳片光盤,在各地鐵進(jìn)出口、街口和商場門口免費(fèi)發(fā)放。它們詳細(xì)介紹了如何使用公共租賃自行車系統(tǒng),從租車、還車、收費(fèi)、注意事項(xiàng)和騎行要點(diǎn)等作了詳細(xì)介紹。還印制了倫敦公共租賃自行車的運(yùn)行區(qū)域及停取車網(wǎng)點(diǎn)的地圖,能使租車人十分清晰地了解到公共租賃自行車的有效使用區(qū)域,便以規(guī)劃騎車出行的路線。同時,倫敦市政府大力倡導(dǎo)人們使用這一清潔、環(huán)保和健康的出行方式。倫敦市長約翰遜身體力行,每天騎自行車上下班,是自行車優(yōu)先的重要推手。7.網(wǎng)點(diǎn)密度大、可借可還巴克萊租賃自行車系統(tǒng)的定位是滿足人們的短途出行需求,是面向中心城區(qū)短途旅行的自助服務(wù)式公共租賃自行車系統(tǒng)。它涵蓋了人們在中心城區(qū)所有的商業(yè)和日常生活活動,如購物、上班、上學(xué)、開會、辦事、旅游、探親訪友等。在倫敦的中心城區(qū)里,停取點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)十分密集,實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對點(diǎn)的借、還車,給租車者帶來了方便,也提高了大家的使用積極性。為了使得自行車租賃者更方便地借車和還車,吸引更多的租車者,在倫敦的市區(qū)的運(yùn)營區(qū)域內(nèi)的600個停車處,被合理地安排在地鐵口、學(xué)校、醫(yī)院、飯店、旅游景點(diǎn)、商場和街頭等人流量較大的地方。而且,網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置較為密集,停車處之間的間隔距離為300~500m,真正做到了“可借可還”,使用十分方便。因此,密集的停車網(wǎng)點(diǎn),使騎行者無需擔(dān)心借車和還車的問題,對在市內(nèi)短途出行的人們,具有較大的吸引力。8.行車和租賃自行車為了保證租賃自行車運(yùn)營良好,巴克萊租賃自行車系統(tǒng)還定期對租賃自行車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),及時修復(fù)有故障的自行車,提高了騎行舒適度和愉悅感。另外,為了使租車者能夠隨時租賃自行車,提高租賃自行車的使用率,系統(tǒng)還會根據(jù)各個停取車處存余自行車的數(shù)量動態(tài),及時調(diào)度自行車的余缺。在大街上,時常有裝運(yùn)自行車的卡車不斷開來開去,把自行車較多的停車點(diǎn)里的車送到較空的停車點(diǎn)里,精準(zhǔn)的動態(tài)管理充分保證了租車者的需求。9.改變管理模式巴克萊公共租賃自行車不僅外形亮麗,而且質(zhì)量堅(jiān)固耐用。既滿足了租車者高強(qiáng)度和頻繁的騎行活動,又經(jīng)受了日曬雨淋的考驗(yàn)。它以美觀大方和騎行輕快、舒適的良好形象,受到了租車族的歡迎。車輛具體配置如下:◆加厚防戳輪胎;◆前后鼓剎;◆內(nèi)三速;◆前后擋泥板、鏈罩;◆發(fā)電前輪轂、具有停車延時功能的前后車燈;◆前行李架,騎車人可以用兩根彈力繩固定物品;◆用快卸螺釘可方便地調(diào)節(jié)鞍座的高度;◆無衣架,沒有車鎖;◆加粗鉻鉬鋼管制作的氬弧焊接車架和前叉。巴克萊租賃自行車系統(tǒng)的成功,對我國的城市公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)行具有一定的借鑒意義。目前,在國內(nèi)的一些城市中,也建立了公共自行車的系統(tǒng)。由于主要是為了解決“出行的最后1公里”的問題,因此在停車網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置上,選擇在公交、地鐵等交通樞紐點(diǎn)較多。但是,由于公交樞紐周圍的居民居住區(qū)呈發(fā)散型分布,量大面廣,如果要全部設(shè)置停取車網(wǎng)點(diǎn),投資巨大,從而就無法在每個小區(qū)或居住點(diǎn)設(shè)立停取車網(wǎng)點(diǎn),這樣就形成了公共自行車必須原地借車,原地還車的尷尬局面。如果租車人下班騎回家,一般是第二天上班時,再騎回來還車,降低了公共自行車的使用效率,浪費(fèi)了公共資源。相反,在解決“最后1公里”的觀念束縛下,在我們的城市中心、商務(wù)區(qū)、旅游景點(diǎn)等這些十分需要公共租賃自行車的地方,卻看不到公共自行車的停取車點(diǎn)。在大量需要公共自行車來實(shí)現(xiàn)短途出行的地方,卻無車可借。然而,在已經(jīng)設(shè)置的停取車點(diǎn)里,大量的公共自行車由于不能做到異地還車,造成使用不便而閑置著。另外,公共租賃自行車在國外是真正的租賃使用,是有償使用。而在國內(nèi)一些地區(qū),公共自行車不是租賃使用,是由政府買單,無償或低價地提供給人們使用,沒有按經(jīng)濟(jì)規(guī)律來管理,而是用行政手段來管理的。造成了諸如系統(tǒng)的定位、停車網(wǎng)點(diǎn)的選擇和管理方式等多方面設(shè)置不盡合理,公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)行效率低下。不按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的“免費(fèi)”騎行,是無法約束騎行者的