巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)在倫敦的成功應(yīng)用

巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)在倫敦的成功應(yīng)用

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大城市的交通需求日益增加，現(xiàn)有的道路資源難以滿足快速擴(kuò)張的交通壓力。日趨嚴(yán)重的交通擁堵,讓汽車(chē)漸漸失去了快速、便捷的優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí),氣候變化、生態(tài)惡化等環(huán)境問(wèn)題,不斷地威脅到人類(lèi)的生存。其中,由機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣造成的碳排放,已經(jīng)成為影響全球氣候變暖的主要因素;爆發(fā)性增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē),給我們帶來(lái)了交通堵塞、空氣污染、噪音污染、能耗增加等許多“城市病”。同時(shí),伴隨著世界能源短缺的不斷加劇,城市生存環(huán)境的每況愈下,人們開(kāi)始重新審視、評(píng)估城市交通體系和人們的出行方式。因此,自行車(chē)作為節(jié)約道路資源、無(wú)環(huán)境污染、零排放的低碳交通工具,重新受到了社會(huì)的重視,逐漸成為市民出行首選的城市綠色交通工具之一,城市公共租賃自行車(chē)也就應(yīng)運(yùn)而生,悄然興起。城市公共租賃自行車(chē)起源于歐洲,早在1965年荷蘭的阿姆斯特丹,就建立了第一代公共租賃自行車(chē)系統(tǒng),1995年在丹麥?zhǔn)锥几绫竟⒘说诙沧孕熊?chē)系統(tǒng)。近年來(lái),在巴黎、倫敦和紐約等國(guó)際大城市都建立了公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)。從2008年起,我國(guó)的杭州、上海、武漢和北京等大中城市也開(kāi)始建立了公共自行車(chē)系統(tǒng),一般以免費(fèi)使用為主。由于運(yùn)行方式和管理模式各不相同,其收效差異很大,在國(guó)內(nèi)對(duì)公共自行車(chē)的印象,一般是不賺錢(qián),難盈利。在運(yùn)營(yíng)中暴露的“借車(chē)難”、“還車(chē)難”、“霸車(chē)不還”和租車(chē)率低等問(wèn)題始終困擾著運(yùn)營(yíng)方。如何充分利用城市公共自行車(chē)的便利優(yōu)勢(shì),發(fā)揮其獨(dú)特的功能,把它融入于城市公共交通體系之中,對(duì)于國(guó)內(nèi)的大中城市來(lái)說(shuō)是一個(gè)需要研究的課題。讓公共自行車(chē)系統(tǒng)做到使用方便,管理有效,得到市民和游客的歡迎。這樣,一方面能改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?做到節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境,另一方面能起到鍛煉身體,減少占用道路資源,方便人們出行的作用。建立怎樣模式的公共租賃自行車(chē)系統(tǒng),并與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況相結(jié)合,切實(shí)提高公共租賃自行車(chē)的使用率,這是大家所面臨的一個(gè)重要的課題。因此,學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)顯得十分必要。1巴克萊公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)倫敦巴克萊公共自行車(chē)租賃系統(tǒng),是由英國(guó)第二大銀行——巴克萊銀行投資運(yùn)營(yíng)。該系統(tǒng)全天24小時(shí)開(kāi)放運(yùn)營(yíng),覆蓋區(qū)域?yàn)?4km2。在倫敦中心城區(qū)有8000多輛自行車(chē),近600個(gè)自行車(chē)停取點(diǎn)。巴克萊租賃自行車(chē)停取點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置比較密集,一般在兩個(gè)停取點(diǎn)之間距離也就300~500m,使用時(shí)十分方便。每個(gè)停取點(diǎn)有一個(gè)租賃服務(wù)機(jī)終端和大約15~30輛印有巴克萊銀行標(biāo)志的藍(lán)色自行車(chē)組成。整個(gè)系統(tǒng)24小時(shí)均由租車(chē)者自助服務(wù),沒(méi)有專(zhuān)人看管。巴克萊公共自行車(chē)租賃系統(tǒng),主要供租車(chē)者在倫敦市中心用于外出約會(huì)、購(gòu)物、開(kāi)會(huì)、上學(xué)、辦事和城市觀光游覽等短途出行,是面向短途出行的自我服務(wù)式公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)。同時(shí),對(duì)于騎行者來(lái)說(shuō),既滿足了便捷出行的需求,也是一種很好的鍛煉方式。所以,騎公共自行車(chē)是一種低碳環(huán)保、清潔、健康的出行方式。如果要使用巴克萊公共租賃自行車(chē),需要支付租用費(fèi)(Accessfees)和使用費(fèi)(Usagecharger)兩項(xiàng)費(fèi)用。其中,使用費(fèi)的多少,取決于租車(chē)者使用自行車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短(可以免費(fèi)使用30分鐘)。租車(chē)者可以在自己選擇的租用期內(nèi),不限次數(shù)地取車(chē)和還車(chē)。1.1方案1:將支付卡直接加入障礙1.1.1每個(gè)停取點(diǎn)都有一個(gè)系統(tǒng)終端服務(wù)機(jī)(CycleHireTerminalScreen),租車(chē)者須攜帶本人的信用卡或借記卡作為支付卡,插入服務(wù)機(jī)內(nèi),通過(guò)觸摸屏的提示進(jìn)行操作。1.1.4支付租用費(fèi)(Accessfees)租車(chē)者先要購(gòu)買(mǎi)租用開(kāi)通期(即自行車(chē)鑰匙),可以選擇24小時(shí)或7天,其中:24小時(shí)的使用費(fèi)為2英鎊,7天的使用費(fèi)為10英鎊。如果是系統(tǒng)的注冊(cè)會(huì)員,也可以購(gòu)買(mǎi)一年的使用期,費(fèi)用為90英鎊。1.1.5屏幕會(huì)出現(xiàn)“隱私權(quán)須知(PrivacyNotice)”的頁(yè)面,租車(chē)者應(yīng)接受。1.1.6終端屏幕會(huì)要求租車(chē)者將支付卡插入屏幕下方的讀卡器中,這是為了確認(rèn)租車(chē)者是否已獲得了有效租用期,并要求租車(chē)者確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)的時(shí)間,有24小時(shí)(2英鎊)或7天(10英鎊)兩種供選擇,一經(jīng)確認(rèn),租車(chē)者可取出支付卡。1.1.7租車(chē)者必須閱讀并點(diǎn)擊接受有關(guān)租賃條款和條件,才能租賃自行車(chē)。1.1.8系統(tǒng)服務(wù)機(jī)會(huì)要求租車(chē)者第二次插入支付卡,這是為了支付租車(chē)者選擇的租用期費(fèi)用。租車(chē)者可選擇打印收據(jù),并選擇是立即租賃自行車(chē),還是過(guò)一段時(shí)間租賃自行車(chē)。一旦系統(tǒng)收取了付款,自行車(chē)租用期即開(kāi)始計(jì)時(shí)。這時(shí),屏幕上會(huì)顯示出租用期的剩余時(shí)間,如果選擇立即租賃自行車(chē),服務(wù)機(jī)終端將會(huì)打印一個(gè)5位數(shù)的自行車(chē)取車(chē)密碼,可以憑此密碼取得自行車(chē)。這種密碼一次性有效,在所選擇的租用期之內(nèi),如要多次取車(chē),則需要每次將相同的支付卡插入服務(wù)機(jī)終端,來(lái)獲得取車(chē)密碼。另外,每個(gè)自行車(chē)取車(chē)密碼的有效期為10分鐘,如果密碼打印10分鐘后仍不取車(chē),此密碼將失效,租車(chē)者需要重新獲取一個(gè)自行車(chē)取車(chē)密碼,才能取得自行車(chē)。1.1.9租車(chē)者可以同時(shí)租用4輛自行車(chē),可以選擇一次購(gòu)買(mǎi)多輛(最多4輛)的租用資格。但需要為每輛自行車(chē)支付各自的租用費(fèi),需要分別打印每輛自行車(chē)的取車(chē)密碼,即分4次插入支付卡選擇“租賃自行車(chē)(Hireacycle)。1.2自行車(chē)駕駛系統(tǒng)1.2.1首先要閱讀服務(wù)機(jī)終端提供的安全騎車(chē)提示。1.2.2在確認(rèn)停放自行車(chē)的車(chē)位上指示燈未亮后,使用車(chē)位上的鍵盤(pán),輸入自行車(chē)取車(chē)密碼,這時(shí)停車(chē)樁的黃色指示燈亮起,當(dāng)指示燈變綠時(shí),可用力把自行車(chē)從?？寇?chē)位樁中拉出來(lái)。1.2.3系統(tǒng)會(huì)要求租車(chē)者在騎行前,檢查自行車(chē)的輪胎、剎車(chē)、車(chē)鈴等是否正常,并可根據(jù)自身情況調(diào)節(jié)鞍座的高低。如果發(fā)現(xiàn)所取的自行車(chē)有故障,可以將它返回原來(lái)的車(chē)位,并按下車(chē)位上的紅色故障按鈕,在5分鐘后,租車(chē)者重新獲得取車(chē)密碼來(lái)提取自行車(chē)。1.2.4當(dāng)自行車(chē)開(kāi)始騎行時(shí),自行車(chē)的前后車(chē)燈都會(huì)自動(dòng)亮起,以起到安全作用。為了保證騎行者的安全,自行車(chē)車(chē)燈還具有停車(chē)延時(shí)功能。當(dāng)騎車(chē)人在遇紅燈停車(chē)時(shí),車(chē)燈不會(huì)立即熄滅,還會(huì)繼續(xù)亮燈2分鐘,讓道路上的來(lái)往車(chē)輛能夠看到停在路口的自行車(chē),采取避讓措施。1.3無(wú)可用存車(chē)點(diǎn)看公車(chē)在完成自行車(chē)租賃后,租車(chē)者可以就近到倫敦約600個(gè)停車(chē)處的任意一個(gè)停車(chē)處,歸還自行車(chē)。還車(chē)步驟如下:1.將自行車(chē)推到任何一個(gè)停取點(diǎn)的空車(chē)位上,用力把自行車(chē)的前輪推入到位。2.租車(chē)者必須看到車(chē)位樁上的綠燈亮起,這表示自行車(chē)已鎖住,歸還成功,系統(tǒng)將停止計(jì)費(fèi)。否則,系統(tǒng)服務(wù)機(jī)將對(duì)該車(chē)?yán)^續(xù)計(jì)費(fèi)。3.如果這個(gè)停取點(diǎn)沒(méi)有空余車(chē)位,租車(chē)人可以在服務(wù)機(jī)的終端觸摸屏上,點(diǎn)擊無(wú)可用存車(chē)位(Nodockingpointfree),系統(tǒng)會(huì)推薦租車(chē)者查閱該停取點(diǎn)附近的其它6個(gè)存車(chē)處的空余車(chē)位情況,供租車(chē)者選擇。如果租車(chē)者確定了合適的停取點(diǎn),可以按照屏幕上的說(shuō)明,獲得額外的15分鐘免費(fèi)時(shí)間,以便騎自行車(chē)到自己選擇的停取點(diǎn)歸還。1.4租賃自行車(chē)的成本巴克萊公共租賃自行車(chē)的費(fèi)用由租用費(fèi)和使用費(fèi)兩部分組成,租賃自行車(chē)的時(shí)間與費(fèi)用成正比。1.5使用自行車(chē)的授權(quán)對(duì)于常住倫敦市區(qū)或會(huì)在倫敦逗留一段時(shí)間,并且需要經(jīng)常租賃自行車(chē)出行的居民或游客,則可以考慮申請(qǐng)注冊(cè)成為會(huì)員,就可以更方便、更經(jīng)濟(jì)地使用公共租賃自行車(chē)。每個(gè)會(huì)員只要支付3英鎊,就能購(gòu)買(mǎi)一把自行車(chē)的“鑰匙”,這樣,以后就不需要再經(jīng)過(guò)繁瑣的步驟,去獲得取車(chē)密碼,可以直接開(kāi)啟取出自行車(chē)。同時(shí),一個(gè)會(huì)員最多可以注冊(cè)并獲得4把鑰匙,可以供家人和朋友使用。成為會(huì)員后,租車(chē)者可以選擇支付不同時(shí)間的自行車(chē)租用開(kāi)通費(fèi),如支付90英鎊可以購(gòu)買(mǎi)一年的租用費(fèi)(開(kāi)通費(fèi)),每天只需要花費(fèi)25便士,就可以使用租賃自行車(chē)。當(dāng)然也可以根據(jù)需要,選擇支付2英鎊購(gòu)買(mǎi)24小時(shí)的租用費(fèi)或支付10英鎊購(gòu)買(mǎi)7天的租用費(fèi)。1.6安全行駛提示為了讓騎行者安全、快樂(lè)地享受自行車(chē)的騎行樂(lè)趣,巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)服務(wù)機(jī)還會(huì)忠告租車(chē)者遵守交通法規(guī),注意安全。1.6.1關(guān)鍵過(guò)程是駕駛一個(gè)明確的單1.要遠(yuǎn)離大型車(chē)輛,不要在大型車(chē)輛周?chē)拿c(diǎn)內(nèi)騎行。2.要注意其它車(chē)輛和行人,如果要變道或轉(zhuǎn)彎,要給出明確的手勢(shì)信號(hào),表明騎行意圖。3.要讓別人能夠清晰地看到自己,包括在白天穿醒目顏色的衣服,在晚上穿反光衣服或佩戴反光飾品。4.要戴頭盔騎行。5.只能在帶有標(biāo)志的自行車(chē)專(zhuān)用道上騎行。7.如果是國(guó)外游客租車(chē),請(qǐng)遵守英國(guó)的交通規(guī)則,在道路的左邊騎行。1.6.2如果你開(kāi)車(chē)，禁止做的事情1.不要騎車(chē)闖紅燈。2.不要在人行道上騎行,不要在單行道上逆向行駛。6.不要在排水溝上騎行,避免危險(xiǎn)超車(chē)。2巴克萊公共租賃自行車(chē)從倫敦巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)的介紹中,我們來(lái)探討一下與國(guó)內(nèi)公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)的差異。倫敦巴克萊銀行是倫敦自行車(chē)租賃系統(tǒng)的第一期贊助商,期限從2010年至2015年。期間,巴克萊銀行將投資2500萬(wàn)英鎊(上限為5000萬(wàn)英鎊)。該系統(tǒng)自2010年7月30日開(kāi)始運(yùn)營(yíng),倫敦市長(zhǎng)約翰遜曾表示:“希望倫敦租賃自行車(chē),將像黑色出租車(chē)和紅色雙層巴士一樣的普及,成為倫敦標(biāo)志性景物”?，F(xiàn)在,巴克萊公共租賃自行車(chē)的確成為了倫敦的一張城市名片。目前,我國(guó)的公共自行車(chē)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理模式主要是政府投資,企業(yè)運(yùn)營(yíng)。但是,由于種種原因,公共自行車(chē)系統(tǒng)的使用效率較低,對(duì)城市交通的補(bǔ)充作用不大。巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)則由英國(guó)巴克萊銀行來(lái)運(yùn)營(yíng)管理,系統(tǒng)使用效率較高。2.1租賃收入和用車(chē)次數(shù)巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)前6年的總投資最初估計(jì)約為1.6億英鎊?，F(xiàn)在估計(jì)到2016年總投資將是2.2億英鎊。在剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的3個(gè)月內(nèi),95%的租車(chē)沒(méi)有超過(guò)半小時(shí),也就意味著這部分租車(chē)只有基本租車(chē)費(fèi)的收入。頭98天的總收入僅有323545英鎊。在前140萬(wàn)次租車(chē)中只有72700次的租車(chē)服務(wù)實(shí)現(xiàn)了盈利。據(jù)2011年1月的統(tǒng)計(jì),平均每日該租賃系統(tǒng)的收入為3370英鎊。從2013年1月起,租車(chē)基本費(fèi)翻倍,預(yù)計(jì)每年可增加400~600萬(wàn)英鎊的收入。不過(guò)自從漲價(jià)后,用戶的滿意度下降至63%,這是2011年7月以來(lái)的最低點(diǎn)。租車(chē)次數(shù)也比2012年下降,但是系統(tǒng)的收入還是增加了。據(jù)較新的數(shù)據(jù),2013年4、5、6月的月收入分別約為55萬(wàn)、55萬(wàn)和76萬(wàn)英鎊。而2012年相應(yīng)三個(gè)月的月收入分別是42萬(wàn)、52萬(wàn)和60萬(wàn)鎊。根據(jù)統(tǒng)計(jì),可計(jì)算出從2010年12月至2013年5月期間,平均每天租車(chē)約24123次,平均每天每輛車(chē)被租3次。2013年1月到10月,平均每個(gè)工作日的租車(chē)次數(shù)在20000~33000次之間,而周末的租車(chē)次數(shù)在10000~30000次之間。2012年,平均每個(gè)工作日的租車(chē)次數(shù)在18000~38000次之間,而周末的租車(chē)次數(shù)在11000~35000次之間。2011年,平均每個(gè)工作日的租車(chē)次數(shù)在15000~25000次之間,而周末的租車(chē)次數(shù)在8000~20000次之間。2.2公共租賃有償使用在城市自行車(chē)系統(tǒng)中,主要分為專(zhuān)業(yè)租賃和市場(chǎng)化兩巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)實(shí)行有償租賃使用(騎行不滿30分鐘為免費(fèi)使用),24小時(shí)的使用費(fèi)為50英鎊,租賃費(fèi)較高。而國(guó)內(nèi)則有兩種,有免費(fèi)使用和有償使用(騎行不滿60分鐘為免費(fèi)使用),有的城市24小時(shí)的使用費(fèi)在人民幣20元以下,租賃費(fèi)較低。巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)的定位是公共租賃,有償使用。租車(chē)者需用本人的信用卡或借記卡支付,同時(shí)對(duì)損壞車(chē)輛、逾期不還、丟失自行車(chē)等有明確的賠償金額(最高300英鎊),用經(jīng)濟(jì)手段和個(gè)人信用來(lái)保證公共租賃自行車(chē)有效運(yùn)行,來(lái)制約、規(guī)范租車(chē)者的行為,從而保證了系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。2.3打造了完備的自行車(chē)租賃系統(tǒng)巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)在車(chē)輛配置、租車(chē)、取車(chē)、騎行、還車(chē)和車(chē)輛調(diào)度等的整個(gè)自行車(chē)租賃過(guò)程中,從方便租車(chē)者的角度出發(fā),充分考慮了各種細(xì)節(jié),保證了自行車(chē)租賃系統(tǒng)的有效運(yùn)行,做到了細(xì)節(jié)決定成功。具體如下:1.出租車(chē)者的身份信息由于信用卡和借記卡具有持卡人的詳細(xì)信息,使得租賃系統(tǒng)既可以獲得租車(chē)者的真實(shí)身份信息,又可以通過(guò)這個(gè)信息來(lái)約束和追溯租車(chē)者的行為,以減少自行車(chē)的損壞、棄車(chē)或霸車(chē)不還等現(xiàn)象。同時(shí),也為租車(chē)人者支付租車(chē)費(fèi)提供了便利。2.巴克萊租賃自行車(chē)考慮到倫敦是國(guó)際性的大都市,國(guó)外游客如織。為了提高租賃自行車(chē)的使用效率,讓眾多的國(guó)外游客也能使用租賃自行車(chē)。巴克萊租賃自行車(chē)系統(tǒng)設(shè)置了17種語(yǔ)言可供選用,充分體現(xiàn)了倫敦的國(guó)際性。相對(duì)低廉的價(jià)格、自由自在的行程,隨借隨還、說(shuō)走就走的旅行,使得巴克萊公共租賃自行車(chē)成為外國(guó)游客游覽倫敦城風(fēng)景名勝的重要的交通工具之一。3.租賃自行車(chē)的使用為了獲得穩(wěn)定的客源,減化租車(chē)程序,提高租賃自行車(chē)的利用率,巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)還設(shè)置了會(huì)員制,充分利用租賃自行車(chē)的優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引大家加入。比如,注冊(cè)會(huì)員一年的使用費(fèi)為90英鎊。盡管在英國(guó)的超市里,購(gòu)買(mǎi)一輛普通品牌的自行車(chē)的價(jià)格也在80~90英鎊,但是購(gòu)車(chē)者要花時(shí)間、花精力經(jīng)常對(duì)自行車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)、維修和保管。而租賃自行車(chē)卻會(huì)省去這些麻煩,租車(chē)者可以隨時(shí)隨地借車(chē)、還車(chē),而且一般來(lái)說(shuō),由于有專(zhuān)人定期維護(hù)保養(yǎng),租賃自行車(chē)的車(chē)況較好,騎行輕快、舒適,也不必?fù)?dān)心車(chē)輛被盜。使會(huì)員能夠省心省力,更方便、更經(jīng)濟(jì)地使用租賃自行車(chē),做到了“樂(lè)得騎游”。4.免費(fèi)服務(wù)巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)始終把為租車(chē)者提供便利作為提供服務(wù)的著眼點(diǎn),無(wú)論是騎行30分鐘的免費(fèi)服務(wù),可以在600多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間異地還車(chē);還是在還車(chē)時(shí),遇到停取點(diǎn)沒(méi)有空位,系統(tǒng)會(huì)提供附近的6個(gè)網(wǎng)點(diǎn)供租車(chē)者挑選,并且贈(zèng)送15分鐘的免費(fèi)騎行時(shí)間,以便讓租車(chē)者把自行車(chē)騎到另一個(gè)停取點(diǎn)時(shí),不必支付費(fèi)用;都是十分溫馨的人性化考慮。5.駕駛駕駛注意事項(xiàng)巴克萊租賃自行車(chē)系統(tǒng)十分重視對(duì)騎行者的安全教育,終端屏幕會(huì)提示租車(chē)者,在騎行時(shí)要遵守6個(gè)注意事項(xiàng)和6個(gè)禁止事項(xiàng)。從騎行的細(xì)節(jié)上,提醒大家在騎行時(shí)要注意安全,對(duì)租車(chē)者的騎行安全起到了警示作用,有效地減少了騎行交通事故發(fā)生。據(jù)倫敦交通局的統(tǒng)計(jì),從2010年12月至2013年5月,整個(gè)巴克萊租賃系統(tǒng)累計(jì)有2200萬(wàn)次租車(chē),但沒(méi)有發(fā)生一起騎行租賃自行車(chē)的交通死亡事故(倫敦第一起租賃自行車(chē)騎行死亡事故發(fā)生在2013年7月)。6.地下車(chē)單車(chē)使用為了方便人們使用巴克萊公共租賃自行車(chē),管理方還發(fā)行了巴克萊公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)的使用手冊(cè)和電視宣傳片光盤(pán),在各地鐵進(jìn)出口、街口和商場(chǎng)門(mén)口免費(fèi)發(fā)放。它們?cè)敿?xì)介紹了如何使用公共租賃自行車(chē)系統(tǒng),從租車(chē)、還車(chē)、收費(fèi)、注意事項(xiàng)和騎行要點(diǎn)等作了詳細(xì)介紹。還印制了倫敦公共租賃自行車(chē)的運(yùn)行區(qū)域及停取車(chē)網(wǎng)點(diǎn)的地圖,能使租車(chē)人十分清晰地了解到公共租賃自行車(chē)的有效使用區(qū)域,便以規(guī)劃騎車(chē)出行的路線。同時(shí),倫敦市政府大力倡導(dǎo)人們使用這一清潔、環(huán)保和健康的出行方式。倫敦市長(zhǎng)約翰遜身體力行,每天騎自行車(chē)上下班,是自行車(chē)優(yōu)先的重要推手。7.網(wǎng)點(diǎn)密度大、可借可還巴克萊租賃自行車(chē)系統(tǒng)的定位是滿足人們的短途出行需求,是面向中心城區(qū)短途旅行的自助服務(wù)式公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)。它涵蓋了人們?cè)谥行某菂^(qū)所有的商業(yè)和日常生活活動(dòng),如購(gòu)物、上班、上學(xué)、開(kāi)會(huì)、辦事、旅游、探親訪友等。在倫敦的中心城區(qū)里,停取點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)十分密集,實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的借、還車(chē),給租車(chē)者帶來(lái)了方便,也提高了大家的使用積極性。為了使得自行車(chē)租賃者更方便地借車(chē)和還車(chē),吸引更多的租車(chē)者,在倫敦的市區(qū)的運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的600個(gè)停車(chē)處,被合理地安排在地鐵口、學(xué)校、醫(yī)院、飯店、旅游景點(diǎn)、商場(chǎng)和街頭等人流量較大的地方。而且,網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置較為密集,停車(chē)處之間的間隔距離為300~500m,真正做到了“可借可還”,使用十分方便。因此,密集的停車(chē)網(wǎng)點(diǎn),使騎行者無(wú)需擔(dān)心借車(chē)和還車(chē)的問(wèn)題,對(duì)在市內(nèi)短途出行的人們,具有較大的吸引力。8.行車(chē)和租賃自行車(chē)為了保證租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)良好,巴克萊租賃自行車(chē)系統(tǒng)還定期對(duì)租賃自行車(chē)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),及時(shí)修復(fù)有故障的自行車(chē),提高了騎行舒適度和愉悅感。另外,為了使租車(chē)者能夠隨時(shí)租賃自行車(chē),提高租賃自行車(chē)的使用率,系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)各個(gè)停取車(chē)處存余自行車(chē)的數(shù)量動(dòng)態(tài),及時(shí)調(diào)度自行車(chē)的余缺。在大街上,時(shí)常有裝運(yùn)自行車(chē)的卡車(chē)不斷開(kāi)來(lái)開(kāi)去,把自行車(chē)較多的停車(chē)點(diǎn)里的車(chē)送到較空的停車(chē)點(diǎn)里,精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)管理充分保證了租車(chē)者的需求。9.改變管理模式巴克萊公共租賃自行車(chē)不僅外形亮麗,而且質(zhì)量堅(jiān)固耐用。既滿足了租車(chē)者高強(qiáng)度和頻繁的騎行活動(dòng),又經(jīng)受了日曬雨淋的考驗(yàn)。它以美觀大方和騎行輕快、舒適的良好形象,受到了租車(chē)族的歡迎。車(chē)輛具體配置如下:◆加厚防戳輪胎;◆前后鼓剎;◆內(nèi)三速;◆前后擋泥板、鏈罩;◆發(fā)電前輪轂、具有停車(chē)延時(shí)功能的前后車(chē)燈;◆前行李架,騎車(chē)人可以用兩根彈力繩固定物品;◆用快卸螺釘可方便地調(diào)節(jié)鞍座的高度;◆無(wú)衣架,沒(méi)有車(chē)鎖;◆加粗鉻鉬鋼管制作的氬弧焊接車(chē)架和前叉。巴克萊租賃自行車(chē)系統(tǒng)的成功,對(duì)我國(guó)的城市公共自行車(chē)系統(tǒng)的運(yùn)行具有一定的借鑒意義。目前,在國(guó)內(nèi)的一些城市中,也建立了公共自行車(chē)的系統(tǒng)。由于主要是為了解決“出行的最后1公里”的問(wèn)題,因此在停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置上,選擇在公交、地鐵等交通樞紐點(diǎn)較多。但是,由于公交樞紐周?chē)木用窬幼^(qū)呈發(fā)散型分布,量大面廣,如果要全部設(shè)置停取車(chē)網(wǎng)點(diǎn),投資巨大,從而就無(wú)法在每個(gè)小區(qū)或居住點(diǎn)設(shè)立停取車(chē)網(wǎng)點(diǎn),這樣就形成了公共自行車(chē)必須原地借車(chē),原地還車(chē)的尷尬局面。如果租車(chē)人下班騎回家,一般是第二天上班時(shí),再騎回來(lái)還車(chē),降低了公共自行車(chē)的使用效率,浪費(fèi)了公共資源。相反,在解決“最后1公里”的觀念束縛下,在我們的城市中心、商務(wù)區(qū)、旅游景點(diǎn)等這些十分需要公共租賃自行車(chē)的地方,卻看不到公共自行車(chē)的停取車(chē)點(diǎn)。在大量需要公共自行車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)短途出行的地方,卻無(wú)車(chē)可借。然而,在已經(jīng)設(shè)置的停取車(chē)點(diǎn)里,大量的公共自行車(chē)由于不能做到異地還車(chē),造成使用不便而閑置著。另外,公共租賃自行車(chē)在國(guó)外是真正的租賃使用,是有償使用。而在國(guó)內(nèi)一些地區(qū),公共自行車(chē)不是租賃使用,是由政府買(mǎi)單,無(wú)償或低價(jià)地提供給人們使用,沒(méi)有按經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)管理,而是用行政手段來(lái)管理的。造成了諸如系統(tǒng)的定位、停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)的選擇和管理方式等多方面設(shè)置不盡合理,公共自行車(chē)系統(tǒng)的運(yùn)行效率低下。不按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的“免費(fèi)”騎行,是無(wú)法約束騎行者的