CRH3司機(jī)操作手冊(cè)

司機(jī)室設(shè)備效果圖???????????????????????????????????????????????????????????????????1CRH3型動(dòng)車組制動(dòng)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)??????????????????????????????????????????????17CRH3型動(dòng)車組換端作業(yè)程序??????????????????????????????????????????????21CRH3型動(dòng)車組啟動(dòng)操作??????????????????????????????????????????????????????26CRH3型動(dòng)車組牽引操作??????????????????????????????????????????????????????28CRH3型動(dòng)車組制動(dòng)操作??????????????????????????????????????????????????????29CRH3ASC（自動(dòng)速度控制）操作?????????????????????30CRH3ATP過分相操作????????????????????????????????????????31CRH3型動(dòng)車組停車操作??????????????????????????????????????????????????????32CRH3型動(dòng)車組停放操作（進(jìn)庫或在站停放）??????????????????33CRH3型動(dòng)車組重聯(lián)及機(jī)車聯(lián)掛操作??????????????????????????????????34CRH3型動(dòng)車組司機(jī)在操作過程中易發(fā)生的問題??????????????40CRH3型動(dòng)車組故障行車處置??????????????????????????????????????????????43CRH3型動(dòng)車組故障解決修改內(nèi)容 1CIR2“開門”按鈕（白色34“關(guān)門”按鈕（白色56“078MMI自動(dòng)顯示選定“2km/h(聯(lián))9（（（MMIMMIATP系統(tǒng)人機(jī)界面，用于顯示風(fēng)笛扳鈕（自主斷路器扳鈕（自復(fù)位“EB“0”—牽引力未使用,輔助變“P0”至“Pmax速度設(shè)定控制“0“R手動(dòng)過分相按OCS（列車運(yùn)行控制系統(tǒng)ATP）不工作狀況下通過GFX-3AGFX-3AGFX-3AGFX-3AGFX-3AOCS速度模擬顯示占用司機(jī)室鑰批示燈調(diào)節(jié)控?fù)躏L(fēng)玻璃刮水啟動(dòng)或關(guān)閉擋“0“I“III清洗按鈕（白刮水器速度旋度（8種速度設(shè)定）ASD針）（顯示目前的電池電壓（110設(shè)定值（9個(gè)設(shè)定值閥(C02)1緊急制動(dòng)閥“開”—（常位2緊急制動(dòng)回“開”—（常位3制動(dòng)緩和回“開”—（常位4旅客緊急制動(dòng)回路隔離“開”—（常位5停車制動(dòng)監(jiān)測(cè)回路隔離“開”—（常位6轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)回路隔離開“開”—（常位7火警回路隔8自動(dòng)安全裝“關(guān)”—關(guān)閉ASD功效9TCR“關(guān)”—關(guān)閉TCR功效GFX-3A隔離“開”—（常位GFX-ATP“ISO”—ATP離制動(dòng)輸出“ON”—ATP工作緊急狀況切除回路隔離“開”—（常位關(guān)開拖曳控制開“關(guān)”—（常位司機(jī)室“1關(guān)”—停用司機(jī)MMI（輔屏）“1+2開”—司機(jī)室左、右側(cè)MMI（常位）“2關(guān)”—停用司機(jī)MMI（主屏）CCU1—2“1“正?！薄狢CU1—2啟用（常位“2關(guān)開緊急驅(qū)動(dòng)模ATP“ATPa”—ATP的a系“0”—ATP停止工作“ATPb”—ATP的b系列車無線電關(guān)開緊急系統(tǒng)電“關(guān)”—未啟用緊急“開”—啟動(dòng)緊急系統(tǒng)電源（緊急照明、列車無線電、內(nèi)部通訊單元及外部照明尾燈等均通BD）蓄電池控制“0車輛接地鑰匙開關(guān)“關(guān)”—CCU將全部主司機(jī)室MMIMMIMMIMMI（一）1、普通MMI23、顯示冗余司機(jī)MMI（二）MMI（提供車輛技術(shù)信息并二、MMI1、界 2、操作硬 3、光標(biāo)和輸入硬 4、鍵盤軟MMIMMIMMIMMI上的操作信息和描述..... 左側(cè)- 右側(cè)-2，---將制動(dòng)手柄置于“3------10------10--MRPMRPMRPMRPMRP130KPaMRPBPBPBPBP排風(fēng)低于260KPa止BP排風(fēng)BPBP260KPaBP確認(rèn)制動(dòng)手柄8放制動(dòng)已施加（1動(dòng)黃燈常亮，同時(shí)必須停放制動(dòng)施手比確放制動(dòng)”頁面中確認(rèn)停放制動(dòng)已施加2定速手柄回0手柄0ASC3ATPCTCS-C2逐個(gè)手4確認(rèn)換端標(biāo)記雨器回置中立位，拔出主控鑰匙，將制動(dòng)手柄置REL位ATP置隔換端標(biāo)志顯手心逐個(gè)手確認(rèn)司機(jī)室各開關(guān)、手5柄位置對(duì)的，門、窗鎖閉良好后，更換司機(jī)室司機(jī)室狀態(tài)逐個(gè)手進(jìn)入操縱端司機(jī)室后，6ATP投入主控鑰匙，方向開關(guān)置于“邁進(jìn)”位，確逐個(gè)手認(rèn)停放制動(dòng)已施加（放制動(dòng)黃燈常亮），制動(dòng)手柄8HMI上確認(rèn)開始充風(fēng)后回8級(jí)。停放制動(dòng)施7左側(cè)側(cè)窗玻璃外觀及手對(duì)所操8左側(cè)安全保護(hù)開關(guān)柜內(nèi)各開關(guān)位置作開關(guān)逐個(gè)手檢查滅火器鉛安全防護(hù)用品柜中的滅9火器鉛封完好、充氣指針在正常范疇、外觀、防護(hù)用品齊力表，打印機(jī)接線、檢查PIS、CIRPISCIRPISCIR觀刮雨器、瞭望窗玻璃外觀良好，操縱臺(tái)各顯示屏、儀表外觀良好，各急關(guān)斷按鈕左旋檢查確由上向下逐個(gè)手比檢SOS風(fēng)笛、刮雨器塞門啟動(dòng)位，輔助制動(dòng)空氣塞門由左向右逐個(gè)手比檢器應(yīng)急開關(guān)2級(jí)操作區(qū)各儀表外觀良好、輔助制動(dòng)手柄中立位，緊急制動(dòng)按鈕拔各儀表顯示對(duì)所操作開關(guān)逐個(gè)手輔助制動(dòng)手緊急制動(dòng)按按壓“檢測(cè)燈測(cè)試”按鈕，確認(rèn)各批示燈顯示各批示燈顯右手五指手心手比確檢查故障開關(guān)柜各開關(guān)各開關(guān)位置手比確引”頁面中，確認(rèn)受電弓和主斷狀態(tài)，進(jìn)行換弓操作，確認(rèn)主斷器及逐個(gè)手設(shè)備狀態(tài)正，CIRGxxxx將制動(dòng)手柄置于“OC”位，確認(rèn)列車管充風(fēng)后風(fēng)管、列車管壓力達(dá)成定壓及確認(rèn)空氣制動(dòng)已緩和后，將制動(dòng)手柄置于“EB”位，確認(rèn)列車管壓力不大于50Kpa位，確認(rèn)列車管充風(fēng)后逐個(gè)手列車管管壓大值”，蓄電池電壓正常，列車配備，故障總覽查詢正常，頭罩狀態(tài)網(wǎng)側(cè)電流最故障查詢正550Kpa以上，制動(dòng)有效率界面100%制動(dòng)有效率確認(rèn)停放制動(dòng)已施加（停放制動(dòng)施加按鈕黃制動(dòng)頁面中確認(rèn)）進(jìn)行制動(dòng)手柄8牽引電流正牽引實(shí)驗(yàn)，將右側(cè)HMI牽引手柄移至“P0”位稍作停留，稍微前移至牽引區(qū)，確認(rèn)牽引電流上升正常（10%，避免竄車）后，立刻回確認(rèn)制動(dòng)手柄必須置于550Kpa管壓力xxKpa，按正常環(huán)節(jié)輸入輸入數(shù)據(jù)完畢大位，確認(rèn)恒速值達(dá)成HMI最大速度實(shí)手比確HMI屏置“門界面”，右屏放制動(dòng)”并確認(rèn)“停放制動(dòng)”緩和良好。（停放制動(dòng)框內(nèi)無顏色），發(fā)車前確認(rèn)車門已全部關(guān)閉，立刻進(jìn)入“C212（并及時(shí)恢復(fù)246，ATP8MMI顯示“占用司機(jī)室并確認(rèn)列車配備”提示后，1012MMI進(jìn)入“開關(guān)”→“牽引”界面，確認(rèn)該界面1516、確認(rèn)蓄電池電壓表顯示充電（103V120V左右17MRP750Kpa位使列車管充風(fēng)后再移至制動(dòng)“81819ATP、CIR20、左右側(cè)開、關(guān)門集控實(shí)驗(yàn)（實(shí)驗(yàn)前須全車播音21ASDASD實(shí)驗(yàn)。室完畢”標(biāo)志（白色雙箭頭）后，左旋司機(jī)室占用鑰匙并取出。（REL281、ATP3ASCASC4MMI5移至“P0MMI有牽引力（REL4柄至對(duì)應(yīng)制動(dòng)級(jí)位。否則，MMI025km/h下列時(shí)，BCU自動(dòng)控制采用比例制動(dòng)210km/h下列時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代混合制CRH3型動(dòng)車組ASC（自動(dòng)速度控一、ASC操作環(huán)節(jié)1MMI3、將牽引手柄回至“04MMI上用軟鍵選擇“V最大”或其它速度等級(jí)，然后MMI狀態(tài)條上有顯示。穩(wěn)定增加牽引力直至“Pmax”位即可，注意觀察速度變化。7ASCMMI切換至“自動(dòng)速度控制”界面，再將牽引手柄回“0MMI軟鍵選擇“ASC關(guān)1ASC24ASCCRH3型動(dòng)車組ATP1、CRH3ATP控制下自動(dòng)完畢過分相功效控制：1、ATP過分相功效失效后，須將牽引手柄回至“0”位，方可3、列車頭部達(dá)成“合”標(biāo)時(shí)，確認(rèn)網(wǎng)壓正常、MMI狀態(tài)條主4、待變流器工作（圖標(biāo)變藍(lán)）1、將牽引手柄回“0動(dòng)手柄置“8MMI上確認(rèn)制動(dòng)和停放制動(dòng)施加。3MMI切換至“主頁面”→“開關(guān)”→“牽引”界面，4、將換向開關(guān)置“05MMI狀態(tài)條換室完畢標(biāo)志（雙向箭頭）出來后，將司8第一節(jié)、CRH31110m222km/h“051、將制動(dòng)手柄置“8”2MMI“E”2第二節(jié)、CRH314MMI“系統(tǒng)/列車配備”界面確認(rèn)動(dòng)車組已解編。5110mMMI“罩，并按規(guī)定進(jìn)行間接制動(dòng)實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)性能良好后，按運(yùn)行批示辦理。確認(rèn)列車配備，與隨車機(jī)械師聯(lián)系確認(rèn)后通過右MMI“系統(tǒng)”界面第三節(jié)、CRH3（救援或無動(dòng)力回送1、司機(jī)在聯(lián)掛端司機(jī)室操作，將制動(dòng)手柄置“EB”2MMI35MMI78、將蓄電池開關(guān)右旋斷電（自復(fù)位910、告知機(jī)械師做好聯(lián)掛準(zhǔn)備（BP、MRP1CRH33m2BPMRP）對(duì)應(yīng)連結(jié)。5BP、MRPBPEC01/08Z30BPMRP71280km/h3第四節(jié)、CRH3（同型動(dòng)車組救援或無動(dòng)力回送1、司機(jī)在聯(lián)掛端司機(jī)室操作，將制動(dòng)手柄置“EB”2MMI35MMI78、將蓄電池開關(guān)右旋斷電（自復(fù)位9110m2罩打開、鎖定狀況（車鉤罩圖標(biāo)為空心紅圈71280km/h3550KPaREL（運(yùn)轉(zhuǎn)）位時(shí)，列車有時(shí)OC（過充）位，直至列車顯示緩和后，施加停放制動(dòng)，再進(jìn)行緊急制動(dòng)實(shí)驗(yàn)。換端作業(yè)不規(guī)范（未施加停放制動(dòng)交替閃爍但停放制動(dòng)無法施加；在停放制動(dòng)施加過程中拔電鑰匙會(huì)規(guī)范作業(yè)辦法：達(dá)成終點(diǎn)站后，換端作業(yè)時(shí)首先應(yīng)當(dāng)施加停放HMIATPC20（嚴(yán)禁顛倒）CRH-380BL于大編動(dòng)車組緩和慢，司機(jī)啟車潮流未緩和，車載計(jì)算機(jī)默認(rèn)是制動(dòng)時(shí)加載（違章操作，規(guī)定牽引手柄回“0”后，方可再次動(dòng)車，2C36012ATP發(fā)生制動(dòng)。100KM/H因素：ATPATPATP100KM/HATP換系重啟。途中HMI狀態(tài)欄顯示HMI圖1為HMI上報(bào)故障時(shí)的顯示界面，可使用硬鍵顯示2障描述。選擇“1“7-更3列車靜止時(shí)，可使用硬鍵查看對(duì)應(yīng)的故障提示。列車運(yùn)行時(shí)，可使用硬鍵查看對(duì)應(yīng)的故障提示。二、軟件刷新/軟件刷新/300km/h190km/h“0”2300km/h時(shí)牽引會(huì)丟失。1.1受電弓故障應(yīng)急行車處置方法故障軟件保護(hù)、風(fēng)管破損或碳滑板漏風(fēng)1CRH3型動(dòng)車組后弓不能升起HMI2如果受電弓顯示鎖閉并且在首先在HMI確認(rèn)維護(hù)模式已3件連接鎖閉的受電弓所在牽引單元司機(jī)室4Maintain拉菜單中選擇“RAResetA對(duì)本牽引單元5如果受電弓不PowerRHVSReset6選擇“2-Reset 對(duì)本牽引單元的受電弓進(jìn)行7選擇“e-End”8首先確認(rèn)已降弓，可在1秒鐘內(nèi)同時(shí)操作4秒鐘以9復(fù)位結(jié)束后，HMI上關(guān)閉1.210min,90min123升另一種牽引單1.310min,90min后才干解鎖。1先在占用司機(jī)室2件連接鎖閉的牽引設(shè)備所在牽引單元司機(jī)室的主3Maintain下拉菜單中選擇“RAResetAll”回車對(duì)本牽引單4在Power中選擇RHVSReset5“3-ResetVCBpermanentlock”單元的主斷進(jìn)行6選擇“e-End”結(jié)78復(fù)位結(jié)束后，在HMI1.41HMI上確認(rèn)維2件連接鎖閉的牽引設(shè)備所在牽引單元司機(jī)室的主3Maintain下拉菜單中選擇“RA回車對(duì)本牽引單4在Power下拉菜單中選擇RHVSReset5選擇“4-Reset lock對(duì)本牽引單6選擇“e-End”結(jié)71秒鐘內(nèi)同時(shí)斷路器斷開48復(fù)位結(jié)束后，在2.1牽引丟失（267B、2685、1234自動(dòng)限速2.2牽引丟失（2679、2684、269B、12346369140km/h維持運(yùn)269B限速300km/h維持2.3牽引丟失（21AC、21AD、21AE、21AF、21B0、22102211、1立刻減速至開主斷路器。2HMI如果還不能允許主斷閉合，切除該牽引單元的另一種牽342.4牽引丟失（2689、2672、2675、2687、268E2690、2695、26C0、26C1、2716、24D6、29372938、25EF、12在占用司機(jī)室HMI上確認(rèn)維護(hù)模式已3Monitor連接鎖閉的牽引設(shè)備所在牽引單元司4Maintain下拉“RA回車對(duì)本牽引單元54Monitor軟件連接TCU6Reset下拉菜單TCU進(jìn)行復(fù)位（注：此故障狀況下軟件復(fù)786HMI9按動(dòng)車組最大牽引ACU不工ACU1HMI上確認(rèn)維護(hù)模2MonitorACU3在Maintain單中選擇“UNACU45如果沒有軟件，能ACUACU電源空氣開關(guān)10s復(fù)位再合上開關(guān)來解決故障。ACU1=31-F01，ACU2為=31-F02，ACU3=31-F034.2司機(jī)室兩個(gè)HMI顯示屏故障HMIHMICCU123按照第一部分第4 IHMI1司機(jī)檢查制動(dòng)2非主控端VIP室右重啟（=42-F013如果復(fù)位不成3端HMI位于VIP室右的次序進(jìn)行重啟（=42-F014單個(gè)HMIHMI12終到站停車后，機(jī)械師對(duì)主控端HMI位于VIP室右側(cè)電氣開關(guān)柜內(nèi)的電源，進(jìn)行復(fù)位（左=42-F01F02345.1停放制動(dòng)無法緩和12，切除本3在故障車?yán)７艑?shí)施停放制動(dòng)緊急緩和。4如果車在站臺(tái)內(nèi)停放制動(dòng)不緩和，又恰恰需要關(guān)閉H29閥的裙板被站臺(tái)擋住，無法打開，則先將站臺(tái)另一側(cè)的緩和手柄拉起，以緩和停放制動(dòng)，出站后再做行車處置。5HMI界面進(jìn)行手動(dòng)“停放制動(dòng)緩和”確認(rèn)65.2緊急制動(dòng)不緩12（EB3首先檢查拖曳開關(guān)與將ETCS（或ATP）繼續(xù)運(yùn)行；否則，將ETCS(ATP隔離)開關(guān)置將轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)回路開4.將停車制動(dòng)監(jiān)測(cè)回路4將緊急制動(dòng)回路開關(guān)將緊急制動(dòng)閥開關(guān)置關(guān)和緊急制動(dòng)閥開關(guān)置565.3慣用制動(dòng)不緩BCU1若為車故障則對(duì)故障車BCU單元全部故障,則對(duì)故障牽引單元的頭車BCU1.28-F1228-F11。2.1028-F1128-F12閉合。23BCU4提示告知機(jī)械師到空氣5將故障車內(nèi)車輛控制，切除本車空按制動(dòng)有效率限速表運(yùn)6在司機(jī)HMI制動(dòng)界面確按制動(dòng)有效率限速表繼如為頭車故障則切換至5.4HMI制動(dòng)界面制動(dòng)功效為“？”狀態(tài)HMIBCUMVB1關(guān)斷開關(guān)28-F1228-F11、2HMI3若制動(dòng)界面問號(hào)未消失，故障車如果不是頭車，機(jī)械師將制動(dòng)開關(guān)置“關(guān)”位，切除故障車空氣制動(dòng)后，司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)實(shí)驗(yàn)。按制動(dòng)有效率限速表繼續(xù)運(yùn)行。如果是頭車故障，則切換至備用制動(dòng)模式，限速運(yùn)行。CRH3ft軌道客車有287CRH3第二部分“應(yīng)急故障解決方法”6.117D241HMI17D242“200km/h200km/h（287“2.7“6.1“6.4“6.63.661牽引功率減少無牽引功率減少2防滑速度傳感器故障68C8、6B0E6B0C、防滑速度1732174217A2、17B217C2、防滑速度傳感68C8 6B0E6B0C、軸不旋轉(zhuǎn)19DX（X代1,2,3,4,5,6,7,82F8X3轉(zhuǎn)向架橫向加速度監(jiān)控HMI顯示故障173D、173E、4轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)故障68C7、68C7、轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)故障（取消68C8和新增2.7牽引功率減少牽引功率減少（牽引不丟失輪徑值偏離太高，動(dòng)車同車廂輪徑差1修改 68C8、6B0E、6B0C、6B12、19DX（X代表1,2,3,4,5,6,7,8，2F8X（X代表1,2,3,4,）HMI68C8（軸不旋轉(zhuǎn)觸發(fā)的自動(dòng)停車，1動(dòng)車組HMI出現(xiàn)68C8和2當(dāng)HMI上出現(xiàn)故障代碼:6B12（自動(dòng)滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)3HMI上故障代碼6B0C（運(yùn)行初動(dòng)1、動(dòng)車組以大概40km/h運(yùn)行。HMI碼:6B12（自動(dòng)滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)，則司機(jī)能夠4如果HMI上出現(xiàn)故障代表1,2,3,4,5,6,7,8），2F8X（X代表5車輛以5km/h運(yùn)行約械硬件正常,則需進(jìn)行下6內(nèi)轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)故障開關(guān)43-S12置“關(guān)”位。2、在故障車內(nèi)車輛控制位（如圖，切除本車空氣制動(dòng)。7按限速200km/h修改6.4HMI顯示故障代碼為：1737、173D、173E、68C9 11、HMI1737,68C9，動(dòng)車組自動(dòng)2、當(dāng)降速至215km/h下OC位進(jìn)行緩和，68C9消失（取215km/h22、若10分鐘內(nèi)HMI上再次出現(xiàn)68C9，并且出現(xiàn)173D或173E故障代告知隨車機(jī)械師下車檢341、告知司機(jī)先限速BCU內(nèi)去除故附件：3.66215KM/H106B0C：6B0E：6B12：19D1：1119D2：1219D3：2319D4：2419D5：1119D6：1219D7：2319D8：24 11 12 23 24283C：輪徑值偏離太高，動(dòng)車同車廂輪徑差＞2mm。這個(gè)牽引CRH3型動(dòng)車組途中應(yīng)急故障解決手冊(cè)部分內(nèi)容的4.1司機(jī)室單個(gè)HMIHMI黑屏或顯示無列車數(shù)據(jù)4.1司機(jī)室單個(gè)HMIHMI黑屏或顯示無列車數(shù)據(jù)HMIHMI1維持運(yùn)行，動(dòng)車組2啟故障HMI電源=42-F01（左屏），=42-F02（右屏 HMI上一種牽引單元的邊門或制動(dòng)單元長(zhǎng)時(shí)間顯示HMIHMI1按照有效率限速規(guī)定維2HMI（半列車為非機(jī)械師對(duì)非主控端VIP室右側(cè)電氣開關(guān)柜內(nèi)的（先復(fù)位左屏=42-F01、后復(fù)位右屏=42-F0233主控端HMIVIP=42-F01F0244．4單個(gè)HMI上全列