航空公司班組安全管理實(shí)踐（機(jī)場(chǎng)航空公司安全培訓(xùn)課件）

班組安全管理實(shí)踐制作單位：福州分公司講師團(tuán)安全教研組航空安全教育培訓(xùn)大綱名稱：班組安全管理實(shí)踐大綱編號(hào)：

課程編碼：

課堂教學(xué)時(shí)間：3課時(shí)維護(hù)處室：安全管理教研處修訂日期修訂者版本號(hào)2016年05月01日江先忠V02一

班組作業(yè)分析

危險(xiǎn)源、隱患辨識(shí)的方法班組安全管理理論基礎(chǔ)二三3四

班組如何開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理工作

制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施

危險(xiǎn)源、隱患辨識(shí)的途徑五六班組安全管理實(shí)踐—目錄引

案例引入與思考案例引入與思考4案例引入案例引入2016年3月15日，福州分公司XXX乘務(wù)組執(zhí)行MF8120北京-福州航班，福州落地后乘務(wù)員在未確認(rèn)L2號(hào)門(mén)預(yù)位解除情況下開(kāi)啟艙門(mén)，導(dǎo)致艙門(mén)助推氣瓶啟動(dòng)，滑梯脫落但未充氣。定性為客艙嚴(yán)重差錯(cuò)各門(mén)乘務(wù)員報(bào)告“滑梯解除預(yù)位”左右門(mén)互相檢查；客艙經(jīng)理：確認(rèn)前艙主CAP顯示屏上滑梯解除預(yù)位指示燈開(kāi)門(mén)：執(zhí)行開(kāi)關(guān)艙門(mén)檢查單案例引入反思？重重關(guān)口下，事件是如何發(fā)生？你是否也有這樣的高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)？提問(wèn)：你又是如何實(shí)現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的安全管理？（2分鐘）提問(wèn)：如果其它班組出現(xiàn)不安全事件，你有什么管理措施嗎？（2分鐘）8班組安全管理理論基礎(chǔ)一9班組安全管理事故與原因的關(guān)系（12分鐘）美國(guó)獲獎(jiǎng)安全教育片安全小視頻102、視頻案例015月1日東航成都到康定的A319在康定機(jī)場(chǎng)跑道外接地安全小視頻111、視頻案例022、事故金字塔原理（海因里希法則）無(wú)傷害事件輕傷害導(dǎo)致事故的不安全因素存在事故隱患事故291300100001000事故金字塔：1個(gè)死亡重傷害事故背后，有29起輕傷害事故，有300起無(wú)傷害虛驚事件，有1000起事故隱患，以及大量的不安全行為和不安全狀態(tài)存在。安全管理的重點(diǎn)下移到不安全因素造成事故的原因

90%以上的事故發(fā)生在基層班組，

90%以上的事故是由于人的不安全行為和設(shè)備隱患96%4%不安全狀況不安全行為不使用勞動(dòng)保護(hù)設(shè)備人的反應(yīng)不遵守規(guī)程人的位置使用不當(dāng)設(shè)備和工具雜亂無(wú)章?lián)虐畹慕?jīng)驗(yàn)絕大部分安全傷害不是由條件和設(shè)備造成的而是由不安全行為造成的2.1事故發(fā)生的主要原因分析2.2不安全行為14麻煩應(yīng)該沒(méi)事吧只是一點(diǎn)點(diǎn)大家都這么做不負(fù)責(zé)任的行為人的失誤（不注意）看錯(cuò)了，聽(tīng)錯(cuò)了暫時(shí)忘了無(wú)意識(shí)的動(dòng)作不留神、精神恍惚沒(méi)教給我沒(méi)記住忘了知識(shí)不足（不懂）這項(xiàng)工作太難了技術(shù)不成熟只是這會(huì)兒不會(huì)能力不足（不會(huì)）

會(huì)且有能力但不去做（不愿）不安全行為強(qiáng)化理論在規(guī)范員工行為中的應(yīng)用所謂強(qiáng)化是指加強(qiáng)或削弱人的行為的一種刺激，強(qiáng)化理論是研究行為的結(jié)果對(duì)動(dòng)機(jī)影響的理論。行為結(jié)果作為一個(gè)刺激物具有強(qiáng)化作用。分為：正強(qiáng)化：表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)、認(rèn)可、贊賞、改善工作關(guān)系或提升負(fù)強(qiáng)化：批評(píng)、處分、罰款、扣分、降級(jí)……案例：破窗理論、打電子游戲、磕瓜子、目標(biāo)細(xì)化結(jié)果產(chǎn)生、支配刺激后的動(dòng)機(jī)反作用行為風(fēng)險(xiǎn)管理隱患排查員工報(bào)告生產(chǎn)準(zhǔn)備班會(huì)預(yù)先反應(yīng)監(jiān)察審核主動(dòng)反應(yīng)事件調(diào)查過(guò)程反應(yīng)事故報(bào)告危機(jī)管理事后反應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)理想安全狀態(tài)實(shí)際實(shí)際運(yùn)行偏離3、安全管理的幾種方式173、安全管理的幾種方式：案例一個(gè)杯子放在桌子邊，安全管理不同角色思考的方向也不一樣183、安全管理的幾種方式：案例2、事件意識(shí)：杯子摔下來(lái)，調(diào)查一下原因，要找到應(yīng)對(duì)方法。（事件調(diào)查改進(jìn)）1、救火意識(shí)：杯子摔下來(lái)了，應(yīng)該如何處置？傷著花花草草，該如何救援？（事故和危機(jī)管理）193、安全管理的幾種方式：案例4、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)：不能摔，也不能傷著花花草草?。A(yù)防為主）3、監(jiān)管意識(shí)：杯子只要不掉下去，就沒(méi)事。（監(jiān)察、審核）203、安全管理的幾種方式：案例5、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)（本質(zhì)安全意識(shí)）：就算掉下去，也不會(huì)咋的。6、這個(gè)要求高了吧？杯子太危險(xiǎn)，不用了。4.什么是風(fēng)險(xiǎn)管理？風(fēng)險(xiǎn)管理簡(jiǎn)單講：系統(tǒng)分析—辨識(shí)危險(xiǎn)源—風(fēng)險(xiǎn)分析--風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)—風(fēng)險(xiǎn)控制重要三個(gè)環(huán)節(jié)介紹實(shí)用的管理和分析工具STEP01系統(tǒng)分析流程圖SHEL模型STEP03風(fēng)險(xiǎn)分析原因和后果分析STEP02辨識(shí)危險(xiǎn)源員工報(bào)告隱患排查班組自查班前、班后會(huì)議STEP04風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)=嚴(yán)重性x嚴(yán)重性STEP05風(fēng)險(xiǎn)控制5WHY分析法工程、控制、人事措施班組作業(yè)分析二班組安全管理小目錄：系統(tǒng)工作分析如何制作關(guān)鍵作業(yè)流程圖？系統(tǒng)工作分析小工具：SHEL模型及應(yīng)用軟件硬件環(huán)境人員練習(xí)與講評(píng)：請(qǐng)制作所在班組關(guān)鍵作業(yè)流程的“系統(tǒng)工作分析表”23課前提問(wèn)（5分鐘）請(qǐng)學(xué)員分解關(guān)鍵作業(yè)流程：如培訓(xùn)管理員的“擬定培訓(xùn)通報(bào)”、安全管理員的“質(zhì)量調(diào)查”、值機(jī)員的“航班保障工作”。請(qǐng)記錄：

請(qǐng)思考：作為班組長(zhǎng)，你想進(jìn)行流程進(jìn)行清晰有效的描述或分析，你會(huì)采用什么方法？請(qǐng)記錄：（一）工作流程圖制作25流程圖是什么？？？流程圖＝以簡(jiǎn)單的圖標(biāo)符號(hào)來(lái)表達(dá)問(wèn)題解決步驟示意圖。為什么要用流程圖？可視化自已——容易表達(dá)別人——容易理解目的---系統(tǒng)分析流程圖符號(hào)符

號(hào)名

稱意

義

準(zhǔn)備作業(yè)（Start）

流程圖開(kāi)始

處理（Process）

處理程序

決策（Decision）

不同方案選擇

終止（END）

流程圖終止

路徑（Path）

指示路徑方向

文件（Document）

輸入或輸出文件

已定義處理(PredefinedProcess）

使用某一已定義之處理程序

連接（Connector）

流程圖向另一流程圖之出口；或從另一地方之入口

批注(Comment)

表示附注說(shuō)明之用

流程圖基本知識(shí)使用二維結(jié)構(gòu)，表達(dá)崗位與其所完成的過(guò)程。在水平布局中，強(qiáng)調(diào)進(jìn)程在垂直布局中，強(qiáng)調(diào)職能單位可選使用軟件：visio、word、手工需要拍攝X光用微機(jī)鍵入打印順序標(biāo)簽放置順序標(biāo)簽在相應(yīng)的位置讀出順序安排病人位置照X光片檢查X光片質(zhì)量可以得出結(jié)果X光片是否可用？安排病人到更衣室寫(xiě)出結(jié)果否是重新做X光醫(yī)生攝像檢查員X光技術(shù)員X光檢查員X光檢查流程圖乘務(wù)員客艙經(jīng)理31開(kāi)始系好安全帶指示燈滑梯解除預(yù)位指令解除滑梯預(yù)位交叉檢查回復(fù)“滑梯解除預(yù)位”檢查主CAP滑梯指示燈執(zhí)行開(kāi)關(guān)艙門(mén)檢查單開(kāi)門(mén)結(jié)束滑梯手柄解除指示燈亮滑梯手柄解除指示燈亮地面人員開(kāi)艙手勢(shì)示例：787客艙門(mén)開(kāi)啟流程圖練習(xí)請(qǐng)繪制：班組關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)目的流程圖

填寫(xiě)《風(fēng)險(xiǎn)管理練習(xí)》表格

（20分鐘，抽1-2組）32（二）SHEL模型在系統(tǒng)工作分析中的應(yīng)用33環(huán)境軟件作業(yè)活動(dòng)硬件人34S——軟件

H——硬件

E——環(huán)境

L——人員——ICAO:《安全管理手冊(cè)》（民航局航空安全技術(shù)中心譯）SHEL模型的要素包括什么？（人、硬件、軟件發(fā)揮效力的操作環(huán)境）（機(jī)器設(shè)備）（程序,培訓(xùn),支持力等）（工作場(chǎng)所中的人員）35a)軟件—人員：系統(tǒng)中的對(duì)人提供支持的文件、訓(xùn)練等，如規(guī)章、手冊(cè)、檢查表、標(biāo)準(zhǔn)操作程序、監(jiān)督檢查、專業(yè)訓(xùn)練以及計(jì)算機(jī)軟件等。LLSEHSHEL模型的應(yīng)用思路36SHEL模型的應(yīng)用思路b)硬件—人員：考慮人員與機(jī)器、設(shè)備以及設(shè)施之間的關(guān)系，如飛機(jī)、維修工具、座椅、工作臺(tái)、計(jì)算機(jī)等。LLSEH37SHEL模型的應(yīng)用思路c)環(huán)境—人員：系統(tǒng)中人所處的綜合環(huán)境

，比如室內(nèi)環(huán)境中的溫度、光線、空間；室外環(huán)境中的自然環(huán)境；社會(huì)環(huán)境中的地方風(fēng)俗；政策環(huán)境中的法律法規(guī)等LLSEH38SHEL模型的應(yīng)用思路d)人員—人員：包括與系統(tǒng)中其他人員及其他系統(tǒng)中的人員。

考慮：人員的培訓(xùn)、授權(quán)、團(tuán)隊(duì)合作等LLSEH787客艙門(mén)如何分析？乘務(wù)員客艙經(jīng)理開(kāi)始系好安全帶指示燈滑梯解除預(yù)位指令解除滑梯預(yù)位交叉檢查回復(fù)“滑梯解除預(yù)位”檢查主CAP滑梯指示燈執(zhí)行開(kāi)關(guān)艙門(mén)檢查單開(kāi)門(mén)結(jié)束滑梯手柄解除指示燈亮滑梯手柄解除指示燈亮地面人員開(kāi)艙手勢(shì)要素子要素環(huán)節(jié)一環(huán)節(jié)二。。。L人員01涉及主要崗位或人員02知識(shí)技能、培訓(xùn)要求03人員資格04團(tuán)隊(duì)、人員合作H硬件設(shè)備01飛機(jī)及維修活動(dòng)02涉及的車輛、設(shè)備、工具03涉及的航材04計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)S組織管理01規(guī)章、規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求02各種手冊(cè)、程序、檢查單要求03操作規(guī)程、工作單卡04施工操作05監(jiān)督檢查06信息、溝通06空防、消防管理E環(huán)境內(nèi)、外部環(huán)境SHEL要素分析法練習(xí)練習(xí)：請(qǐng)制作關(guān)鍵作業(yè)流程的SHEL分析填寫(xiě)《風(fēng)險(xiǎn)管理練習(xí)》表格（10分鐘）41危險(xiǎn)源、隱患辨識(shí)的方法三42小目錄：危險(xiǎn)源辨識(shí)什么是危險(xiǎn)源？危險(xiǎn)辨識(shí)的方法

SHEL分析法：人的不安全行為物的不安全狀態(tài)環(huán)境的影響管理的缺失練習(xí)：請(qǐng)識(shí)別班組關(guān)鍵作業(yè)流程的危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源辨識(shí)的途徑隱患排查員工報(bào)告班組自查審核、調(diào)查等43案例：大吊車和小吊車45管理者是關(guān)鍵！危險(xiǎn)源辨識(shí)是關(guān)鍵！讓事故遠(yuǎn)離我們！ SHEL

人的不安全行為違規(guī)操作技能不足知識(shí)不足職責(zé)不清環(huán)境的影響惡劣天氣工作環(huán)境目視管理定置管理物的不安全狀態(tài)故障缺陷使用、放置不當(dāng)保養(yǎng)不當(dāng)管理的缺失程序缺失流程不合理標(biāo)準(zhǔn)責(zé)任方法危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法要素分析法人的不安全行為人環(huán)節(jié)1環(huán)節(jié)2環(huán)節(jié)3環(huán)節(jié)4物的不安全狀態(tài)管理缺失環(huán)境的影響作業(yè)流程分析要素物法環(huán)危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法（人的不安全行為）查驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)責(zé)任流程方法溝通詢問(wèn)：知識(shí)技能行為規(guī)范職責(zé)明確巡視檢查：工作環(huán)境定置管理、5S管理臺(tái)帳工具設(shè)備缺陷和狀態(tài)設(shè)備保養(yǎng)對(duì)標(biāo)溝通巡視危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法廚房請(qǐng)識(shí)別出下圖中的危險(xiǎn)源（10分鐘）討論類別危險(xiǎn)源人的不安全行為搬運(yùn)重物手工切割物的不安全狀態(tài)電危害（電傷、引火源）高溫物體燙傷火焰?zhèn)N房火災(zāi)管理缺陷（不詳）環(huán)境因素排油煙機(jī)噪聲作業(yè)空間不足練習(xí)與講評(píng)：請(qǐng)識(shí)別班組關(guān)鍵作業(yè)流程中的危險(xiǎn)源？（10分鐘）52類別危險(xiǎn)源人的不安全行為物的不安全狀態(tài)管理缺陷環(huán)境因素練習(xí)課堂提問(wèn)：您所在的班組通過(guò)什么方式或渠道開(kāi)展危險(xiǎn)源的識(shí)別工作？（5分鐘）53危險(xiǎn)源、隱患辨識(shí)的途徑四54班組自查隱患排查員工報(bào)告審核、調(diào)查等危險(xiǎn)源識(shí)別

危險(xiǎn)源辨識(shí)的途徑：班組自查隱患排查員工報(bào)告審核、調(diào)查等危險(xiǎn)源識(shí)別

危險(xiǎn)源辨識(shí)的途徑：規(guī)章要求：2007年國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)布了《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》，規(guī)定中要求，高危行業(yè)等重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域的各類生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須開(kāi)展隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)。MF/FZ0103-18《安全隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制要求》明確管理要求系統(tǒng)性：隱患排查已成為安全管理工作中的一項(xiàng)長(zhǎng)期機(jī)制，是聯(lián)動(dòng)與推動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，有效控制與消除生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的各類安全隱患的一種手段。作為安全保證數(shù)據(jù)分析的一項(xiàng)來(lái)源，其與員工自主報(bào)告相輔相成，互為補(bǔ)充。隱患排查工作有明確的職責(zé)、組織和計(jì)劃要求。與員工自主報(bào)告相比，隱患排查結(jié)果具有更強(qiáng)的針對(duì)性，更深入的系統(tǒng)性，力求達(dá)到主動(dòng)發(fā)現(xiàn)，事前預(yù)防，控制風(fēng)險(xiǎn)的目的。問(wèn)題：隱患排查工作的重要性和必要性毋庸置疑，但是在施行過(guò)程中仍存在著：排查主題與自身運(yùn)行狀況存在距離、排查方式單一、控制措施無(wú)法得到長(zhǎng)期落實(shí)等問(wèn)題。1、隱患的基本概念—規(guī)章要求2、何時(shí)啟動(dòng)隱患排查一類屬于安全確認(rèn)型，即由獲取的各類內(nèi)、外部不安全事件信息或運(yùn)行要求，對(duì)內(nèi)部的控制措施進(jìn)行梳理、檢查，確保可行有效。另一類屬于主動(dòng)干預(yù)型，即通過(guò)對(duì)內(nèi)部信息的匯總分析，動(dòng)態(tài)監(jiān)控危險(xiǎn)源的變化趨勢(shì)，遏止危險(xiǎn)源失控。何時(shí)啟動(dòng)隱患排查：根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)值、排查目的以及近年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，需要啟動(dòng)隱患排查的原因可分為兩種類型：58

安全確認(rèn)型內(nèi)、外部不安全事件信息年度固定項(xiàng)目（如消防、安保等）

主動(dòng)干預(yù)型新項(xiàng)目或環(huán)境變化后安全保證認(rèn)為必要時(shí)（如短期內(nèi)員工隱患報(bào)告多次提及的項(xiàng)目等）3、隱患排查的方式我們所期望的隱患排查工作，要做到既有深度又要全面。為補(bǔ)足傳統(tǒng)隱患排查的工作缺陷，在進(jìn)行系統(tǒng)性地安全檢查同時(shí)，還可通過(guò)收納、分析安全保證系統(tǒng)中的各類信息實(shí)現(xiàn)。安全保證信息覆蓋面廣，拉動(dòng)全體人員參與，提供更豐富的信息來(lái)源。從收集的信息表層中，分析更深層次的原因及尋找深層管理類型的隱患；設(shè)定合適的排查周期，增加時(shí)間裕度，對(duì)排查項(xiàng)目的不同運(yùn)行時(shí)期狀態(tài)，均可得到覆蓋。59X:排查深度Y：時(shí)間長(zhǎng)度Z：?jiǎn)T工參與度4、可以排查的隱患有哪些？1.人的不安全行為廊橋靠接運(yùn)行過(guò)程中，一名工作人員通過(guò)廊橋活動(dòng)區(qū)走向航空器。航班地服人員未嚴(yán)格控制旅客上客梯車人數(shù)602.物的不安全狀態(tài)—設(shè)備管理機(jī)務(wù)部因收油料人員未及時(shí)收油且收油周期不固定，本場(chǎng)油料間油料儲(chǔ)量較大，油桶堆積，有可能造成燃油揮發(fā)在空氣中濃度過(guò)高。遮雨平臺(tái)（如圖），伸出大約1米多，高度3米不到，可能與過(guò)往車輛造成磕碰損傷，最容易受損的是客梯車。61可以排查的隱患有哪些？2.物的不安全狀態(tài)—設(shè)備管理平板車的左側(cè)尼龍繩網(wǎng)破損。平板車側(cè)面防掉遮簾破損開(kāi)裂約60厘米的裂縫。輪胎面破損嚴(yán)重62可以排查的隱患有哪些？2.物的不安全狀態(tài)—設(shè)備管理18號(hào)至24號(hào)位于NS1服務(wù)道上的登機(jī)橋樁基面的有效保護(hù)，現(xiàn)采用鋼板（長(zhǎng)1.8米、寬1.8米、厚2厘米）對(duì)樁基區(qū)域進(jìn)行覆蓋，覆蓋后鋼板高于道面3厘米，固定螺栓突出高于鋼板面1厘米行車安全63可以排查的隱患有哪些？可以排查的隱患有哪些？3.管理中的缺陷64客運(yùn)部：自查部門(mén)自建信息系統(tǒng)客運(yùn)綜合管理系統(tǒng)網(wǎng)站（)，發(fā)現(xiàn)客戶資料管理模塊存儲(chǔ)大量合作單位和常旅客信息，包括姓名、身份證、手機(jī)號(hào)、家庭住址、所屬單位名稱等信息。該系統(tǒng)自投入使用以來(lái)未發(fā)生信息安全事件，存在信息泄露隱患。機(jī)務(wù)部：電源車、氣源車以及空調(diào)車撤離時(shí)，車隊(duì)人員未對(duì)電纜或氣管連接狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，存在電纜、管路刮碰飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)?？粘瞬浚耗壳暗膰?guó)際地區(qū)航線，機(jī)上必需配備殺蟲(chóng)劑，但是目前的交接過(guò)程并未采取當(dāng)面交接和簽字確認(rèn)。配餐部：質(zhì)檢開(kāi)發(fā)處實(shí)驗(yàn)室刀具未建立相關(guān)管理臺(tái)帳,存在空防安全隱患5、隱患排查—案例隱患的排查案例：2015年7月21日，6點(diǎn)50分左右，機(jī)坪76號(hào)機(jī)位，貨運(yùn)裝卸人員保障B-5708飛機(jī)，此時(shí)行李已裝完，未撤雨棚廂車。當(dāng)時(shí)突然刮起強(qiáng)風(fēng)，使空的雨棚廂車移動(dòng)，與飛機(jī)前貨艙后部機(jī)身蒙皮發(fā)生刮碰產(chǎn)生凹坑，凹坑受損情況后續(xù)由飛機(jī)維修工程部匯報(bào)。

當(dāng)時(shí)天氣實(shí)況：風(fēng)向190°、平均風(fēng)速9m/s、最大陣風(fēng)16m/s.21日B5708平板車刮碰飛機(jī)視頻65班組自查隱患排查員工報(bào)告審核、調(diào)查等危險(xiǎn)源識(shí)別

危險(xiǎn)源辨識(shí)的途徑：班組自查項(xiàng)目67班組自查項(xiàng)目設(shè)施設(shè)備日常工作重要工作每日工作收尾班組自查定義：制定的實(shí)施計(jì)劃表，通過(guò)查閱班組工作記錄、工作現(xiàn)場(chǎng)、實(shí)地查看等方式逐項(xiàng)對(duì)班組的設(shè)施設(shè)備、日常工作、重要工作內(nèi)容等方面進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查。自2014年以來(lái)，機(jī)務(wù)部通過(guò)班組自查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題/隱患共100余條/月班組自查方式員工隨手拍照班組長(zhǎng)復(fù)查單班組自查臺(tái)帳記錄69班組自查隱患排查員工報(bào)告審核、調(diào)查等危險(xiǎn)源識(shí)別

危險(xiǎn)源辨識(shí)的途徑：?jiǎn)T工主動(dòng)報(bào)告意義定義：由報(bào)告人自愿、自覺(jué)提供本人涉及航空安全運(yùn)行、航空安全管理有關(guān)的信息。意義：積極倡導(dǎo)、鼓勵(lì)員工主動(dòng)報(bào)告不安全事件、安全隱患、危險(xiǎn)源，通過(guò)對(duì)安全生產(chǎn)狀況的了解，對(duì)這類安全信息收集后進(jìn)行分析，有利于發(fā)現(xiàn)安全隱患和苗頭，防止差錯(cuò)和事故的發(fā)生。體現(xiàn)全員參與SMS安全理念安全信息的重要來(lái)源建立系統(tǒng)：建立以自愿不以懲罰為目的的員工報(bào)告系統(tǒng)，以發(fā)現(xiàn)隱患。輔以系統(tǒng)的分析，有效改善系統(tǒng)，達(dá)到建立持續(xù)改進(jìn)安全水平的目的。71部門(mén)內(nèi)部網(wǎng)站或其它途徑網(wǎng)站、電話、傳真、郵件、公眾號(hào)、微信公司：SMS信息系統(tǒng)

72員工報(bào)告途徑部門(mén)：?jiǎn)T工隱患報(bào)告數(shù)量納入處室績(jī)效考核。設(shè)定各處室最低報(bào)告數(shù)量，與績(jī)效掛勾。對(duì)報(bào)告數(shù)量多、質(zhì)量好的員工進(jìn)行績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)。處室：各處室將員工隱患報(bào)告納入班組績(jī)效考核。班組：對(duì)隱患報(bào)告交多，質(zhì)量較高的員工進(jìn)行額外的績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)。建立各種指標(biāo)：參與率隱患報(bào)告條數(shù)指標(biāo)、績(jī)效考核指標(biāo)參考建立各種激勵(lì)方式員工報(bào)告：福州機(jī)場(chǎng)B滑臨時(shí)機(jī)位飛機(jī)前輪停止線與圖紙不符機(jī)務(wù)部員工信息報(bào)告情況（30天內(nèi)）管理人員參與情況三級(jí)（經(jīng)理）四級(jí)（主任）7月(符合/報(bào)告數(shù))5/5人次9/12人次8月(符合/報(bào)告數(shù))6/6人次12/12人次9月(符合/報(bào)告數(shù))7/8人次7/7人次員工報(bào)告提案335項(xiàng)（匿名4條）有效安全隱患173項(xiàng)（上月105項(xiàng)）合理化建議39項(xiàng)（上月34項(xiàng)）截至9月19日上報(bào)公司20條參與人數(shù)405人，參與率74.5%注：有效信息僅指被定性為隱患的信息，不包含合理化建議趨勢(shì)分析：1、從報(bào)告類別上看：“工具設(shè)備”、“外單位”、“人的不安全行為”、“工卡手冊(cè)”成為四大主要問(wèn)題；2、本期涉及“工卡手冊(cè)”的有效信息報(bào)告增幅較大，“不安全行為”有效信息有所降低，說(shuō)明員工增加對(duì)工卡內(nèi)容的關(guān)注度和理解，在工作中注意自身的維修行為員工信息報(bào)告反映項(xiàng)目分析班組如何開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理工作五77班組安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理簡(jiǎn)單說(shuō)（6分鐘）安全小視頻78視頻：風(fēng)險(xiǎn)管理簡(jiǎn)介小目錄：風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理工作流程風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)方法實(shí)踐練習(xí)：請(qǐng)根據(jù)關(guān)鍵作業(yè)流程中識(shí)別出的危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)案例講評(píng)：福州基地機(jī)組進(jìn)場(chǎng)模式變更風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估案例791.風(fēng)險(xiǎn)管理工作流程有人說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)管理很深?yuàn)W，實(shí)際上不是這回事~風(fēng)險(xiǎn)管理簡(jiǎn)單講：系統(tǒng)分析—辨識(shí)危險(xiǎn)源—風(fēng)險(xiǎn)分析--風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)—風(fēng)險(xiǎn)控制STEP01系統(tǒng)分析流程圖、SHEL模型STEP03風(fēng)險(xiǎn)分析原因和后果分析STEP02辨識(shí)危險(xiǎn)源人的不安全行為物的不安全狀態(tài)管理缺陷STEP04風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)=嚴(yán)重性x嚴(yán)重性STEP05風(fēng)險(xiǎn)控制工程、控制、人事措施不確定性狀態(tài)的概率風(fēng)險(xiǎn)值事件發(fā)生后可能產(chǎn)生的損害及損失。事故發(fā)生的可能性事故的后果嚴(yán)重程度2.風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)方法82發(fā)生的可能性（頻率）可能性等級(jí)可能性等級(jí)（定量）量化分值頻繁每周1次（含）以上5經(jīng)常每月1次（含）以上4偶爾每年1次（含）以上3極少每?jī)赡?次（含）以上2不太可能每五年1次（含）以上1評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)83后果的嚴(yán)重性嚴(yán)重性等級(jí)界定標(biāo)準(zhǔn)（定性）量化分值災(zāi)難性的空防事故、安保原因?qū)е碌娘w行事故、重大地面事故以上5特別嚴(yán)重的1、安保原因?qū)е乱话愕孛媸鹿适称沸l(wèi)生事故航空運(yùn)輸事故征候；2、安全運(yùn)行的影響:安全系數(shù)大大下降;身體壓力或工作負(fù)荷已達(dá)到無(wú)法靠自身的能力完全履行職責(zé)的程度。4嚴(yán)重的1、嚴(yán)重差錯(cuò)、重要不安全事件；2、安全運(yùn)行的影響：安全系數(shù)較大下降；操作人員因工作負(fù)荷增加，或因工作條件影響工作能力下降；3、對(duì)外影響：對(duì)空管、機(jī)場(chǎng)、其他公司、公眾影響大。4、啟動(dòng)應(yīng)急程序。3輕微的1、一般差錯(cuò)，一般不安全事件；2、安全運(yùn)行的影響：操作受限/運(yùn)行受到影響/損失員工時(shí)間或生產(chǎn)率降低；3.對(duì)外影響：對(duì)空管、機(jī)場(chǎng)、其他公司、公眾有一定影響。2可忽略的安全信息，幾乎沒(méi)什么影響1評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)84風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)矩陣：一級(jí)、綠色區(qū)域、（1～3）、可接受二級(jí)、黃色區(qū)域、（4～12）、緩解后可接受三級(jí)、紅色區(qū)域、（15～25）、不可接受不可容忍區(qū)域可接受區(qū)域當(dāng)前區(qū)域內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)是可接受的風(fēng)險(xiǎn)在任何水平上都是不可接受的可容忍區(qū)域在可接受的水平上風(fēng)險(xiǎn)是否可以被降低。需要進(jìn)行成本收益分析。最合理可行P可能性，S嚴(yán)重性，R風(fēng)險(xiǎn)案例可能性4嚴(yán)重性4風(fēng)險(xiǎn)

16可能性

1嚴(yán)重性4風(fēng)險(xiǎn)

4P可能性，S嚴(yán)重性，R風(fēng)險(xiǎn)案例課堂練習(xí)

請(qǐng)根據(jù)關(guān)鍵作業(yè)流程中識(shí)別出的危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)？并填寫(xiě)《風(fēng)險(xiǎn)管理練習(xí)》表格（5-10分鐘）87案例講評(píng)

福州基地機(jī)組進(jìn)場(chǎng)模式變更風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告（5分鐘）制定風(fēng)險(xiǎn)管理控制措施六89班組安全管理1、糾正預(yù)防措施案例

1984年，一場(chǎng)森林大火在加利福尼亞州的一個(gè)森林公園燃燒，接到報(bào)警后，緊急消防小組立即安排兩個(gè)組共14人的滅火小組前往現(xiàn)場(chǎng)，這些人大多數(shù)都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格滅火訓(xùn)練的人員，因此在如何快速消滅火方面有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，帶隊(duì)的是一位剛剛提拔上來(lái)的助手威廉先生。

從直升飛機(jī)落地的一剎那，大火鋪面而來(lái)。威廉率領(lǐng)大家沖入火海，但是他們被大火逼到了一個(gè)山梁上。威廉一看，一方面向直升機(jī)呼喊救援，一方面命令第一小組在山上轉(zhuǎn)移，第二小組和他繼續(xù)滅火。一件意想不到的可怕事情發(fā)生了：傍晚的時(shí)候，一股西風(fēng)吹來(lái)，火借助風(fēng)的力量，一直朝山頂燒去。四個(gè)小時(shí)后，山上的第一小組全體人員遇難，第二小組由于在山下得到了保全。案例經(jīng)過(guò)2023/12/16事件原因調(diào)查

美國(guó)森林警察當(dāng)局和消防當(dāng)局針對(duì)這個(gè)事情，展開(kāi)了全面調(diào)查，一致結(jié)論是威廉先生決策的失誤是導(dǎo)致小組7人遇難的主要原因，因?yàn)橥壬跊Q策前，信息了解不全，沒(méi)有充分掌握和利用天氣信息，同時(shí)救火小組的盲目工作損失是巨大的。TIP：如果被大火包圍在半山腰時(shí)，要快速向山下跑，切忌往山上跑，通常火勢(shì)向上蔓延的速度要比人跑得快得多，火頭會(huì)跑到你的前面。一旦大火撲來(lái)的時(shí)候，如果你處在下風(fēng)向，要做決死的拼搏果斷地迎風(fēng)對(duì)火突破包圍圈。2023/12/16改進(jìn)措施：技能提升

至此，森林當(dāng)局，消防當(dāng)局邀請(qǐng)美國(guó)哈佛大學(xué)的一些專家聯(lián)合合作，開(kāi)發(fā)了一個(gè)針對(duì)森林防火小組的領(lǐng)導(dǎo)力建設(shè)的一系列訓(xùn)練，課程設(shè)計(jì)重點(diǎn)圍繞著：消防小組長(zhǎng)的如在森林滅火中的決策模型展開(kāi)程序的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)置包括三個(gè)組成部分：第一部分森林決策模型學(xué)習(xí)，主要分析火災(zāi)出現(xiàn)時(shí)，各種變量下的處理方式與原則，例如如何判斷風(fēng)向，風(fēng)對(duì)森另大火的各種影響等，以及怎么獲得信息等等第二部分領(lǐng)導(dǎo)者現(xiàn)場(chǎng)演練和決策模擬鍛煉各種應(yīng)急背景下的組織與協(xié)調(diào)工作第三部分救火演練與考核2023/12/16改進(jìn)措施：嚴(yán)格落實(shí)

模型開(kāi)發(fā)出來(lái)后，美國(guó)森林警察在行業(yè)法令中明確增加了以上內(nèi)容，經(jīng)過(guò)10年如一日的學(xué)習(xí)（而且要求所有滅火隊(duì)員學(xué)習(xí)），所以從1984年后，美國(guó)發(fā)生了27起嚴(yán)重的森林大火，但是人員傷亡的只有一次，而且只是輕傷一人。1）杰弗遜紀(jì)念館的案例問(wèn)題:“杰弗遜紀(jì)念館墻面破損情況很嚴(yán)重”2、

如何從根源上制定有效措施？

5W分析法案例有很多蜘蛛,鳥(niǎo)喜歡吃蜘蛛周圍聚集了大量的鳥(niǎo)WHY經(jīng)常用化學(xué)性質(zhì)很強(qiáng)烈的清洗液對(duì)其進(jìn)行清洗為了清除大量的鳥(niǎo)糞有很多小昆蟲(chóng).蜘蛛吃昆蟲(chóng)被黃昏的燈光所吸引杰弗遜紀(jì)念館墻面破損情況很嚴(yán)重WHYWHYWHYWHYWHY5Why經(jīng)典小案例：國(guó)會(huì)大廈的故事案例對(duì)策：天未黑前拉上窗簾案例：杰弗遜紀(jì)念館5W分析法-案例5Why解決問(wèn)題方式：透過(guò)5M1E作系統(tǒng)分析為什么會(huì)發(fā)生？“制造”角度為什么該