新能源汽車電力系統(tǒng)常見故障與診斷-直播課終版

新能源汽車電力系統(tǒng)常見故障診斷比亞迪汽車高級培訓(xùn)師任鵬CONTENT新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)的常見故障診斷目錄02012新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)——低壓供電DC-DC蓄電池動(dòng)力蓄電池3新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)——低壓供電4新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)——低壓供電集成式智能前驅(qū)總成高壓動(dòng)力蓄電池包壓縮機(jī)PTCDC-DCOBC電機(jī)控制器交流充電口直流充電口M低壓配電盒高壓組電力系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)（一）5高壓組電力系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)（二）高壓動(dòng)力蓄電池包壓縮機(jī)PTCOBC/DC-DC電機(jī)控制器交流充電口直流充電口M6驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（四合一）高壓電池包壓縮機(jī)PTC交流充電口直流充電口M低壓配電盒四合一包括：1.高壓配電箱2.BMS3.DC-DC4.電機(jī)控制器高壓組電力系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)（三）7直流充電口M充配電總成（三合一）壓縮機(jī)PTC交流充電口高壓動(dòng)力蓄電池包（三合一）低壓配電盒電驅(qū)動(dòng)（三合一）電驅(qū)動(dòng)三合一包括：1.電機(jī)控制器

2.電機(jī)

3.變速器充配電三合一包括：1.配電箱

2.OBC3.DC-DC高壓組電力系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)（四）高壓動(dòng)力蓄電池包（三合一）包括：1.高壓配電箱

2.BMS3.動(dòng)力蓄電池包8集成式智能前驅(qū)總成（八合一）高壓動(dòng)力蓄電池包（三合一）壓縮機(jī)PTC交流充電口直流充電口M低壓配電盒八合一包括：1.高壓配電箱

2.OBC3.DC-DC4.VCU5.BMS6.電機(jī)控制器7.驅(qū)動(dòng)電機(jī)

8.變速器高壓組電力系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)（五）9集成式智能前驅(qū)總成驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器控制動(dòng)力蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間能量傳輸雙向車載充電機(jī)把車輛外部充電設(shè)備輸入的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，并經(jīng)調(diào)壓以滿足動(dòng)力蓄電池包的充電需求，將電池包的高壓直流電轉(zhuǎn)換成交流電供負(fù)載沒備使用DC-DC將高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓直流電，給整車低壓負(fù)載及蓄電池供電高壓配電模塊（PDU）通過銅排、接觸器、保險(xiǎn)等器件將電網(wǎng)、電器負(fù)載連接成高壓回路，將動(dòng)力蓄電池的高壓直流電供給整車高壓電器，以及接受車載充電機(jī)或車載充電機(jī)的直流電給動(dòng)力蓄電池充電驅(qū)動(dòng)電機(jī)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器提供的電能化為機(jī)械能輸出至變速器，以及將變速器輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能輸出至驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器單檔變速器對動(dòng)力電機(jī)進(jìn)行減速增扭動(dòng)力域控制器（VBM）整車控制器具備實(shí)時(shí)動(dòng)力計(jì)算和動(dòng)力分配、實(shí)時(shí)信息交互與集中處理、傳感器信號采集及處理，同時(shí)包括CAN通訊

故障處理、在線CAN燒寫、VDS燒寫、與其他模塊配合完成整車的工作要求以及自檢等功能電池管理器（部分功能）具備高壓互鎖檢測、硬線碰撞檢測及直流充電連接確認(rèn)及通過直流充電子網(wǎng)與充電樁進(jìn)行信息交互，同時(shí)有與BASU通訊功能高壓組電力系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)（五）10減速器驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓配電箱蓄電池管理器整車控制器電機(jī)控制器直流變換器車載充電器高壓組電力系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)（五）11故障一：車輛長時(shí)間停放后，再次上電儀表SOC比停放前少。故障分析：1.客戶原因；2.低壓蓄電池故障；3.車輛漏電。故障排查：1.檢查車輛未有加裝情況，同時(shí)通過客戶手機(jī)查看APP登錄歷史時(shí)間，故障出現(xiàn)時(shí)客戶沒有登錄APP。2.更換小電池后測量車輛靜態(tài)耗電量，靜態(tài)耗電量在60mA以內(nèi)。3.更換電池后車輛停放1天未發(fā)現(xiàn)異常，分析小電池故障導(dǎo)致車輛啟動(dòng)智能充電功能。維修小結(jié)：新能源部分品牌車輛會有智能充電功能，當(dāng)小電池電壓比較低時(shí)，車輛會上高壓，通過DC向小電池充電。新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)的常見故障診斷12故障二：儀表提示請檢查供電系統(tǒng)故障分析：1.供電系統(tǒng)保險(xiǎn)原因；2.DC-DC輸出端線路原因；3.DC-DC故障。故障排查:1.首先用萬用表測量了DC輸出端低壓為12.46V（異常）。2.用診斷儀掃描DC-DC報(bào)P1EC100（降壓時(shí)高壓側(cè)電壓過低），數(shù)據(jù)流高壓直流輸入側(cè)電壓只有13V(異常）。3.通過故障現(xiàn)象與數(shù)據(jù)流分析是高壓電沒有進(jìn)入到DC-DC導(dǎo)致不能給低壓蓄電池供電。4.查找維修資料，DC-DC的高壓是從電池包進(jìn)入多合一，再經(jīng)過一個(gè)50A的保險(xiǎn)，最后進(jìn)入到DC-DC。13新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)的常見故障診斷5.首先斷開低壓電后拆開多合一小蓋板，戴好絕緣手套測量DC-DC的保險(xiǎn)為導(dǎo)通，懷疑是沒有高壓電輸入，把壓縮機(jī)高壓插接件斷開，從多合一的壓縮機(jī)端口取高壓負(fù)極測量DC-DC保險(xiǎn)兩端的電壓為347.5V，正常。確認(rèn)高壓供電、保險(xiǎn)無異常后更換DC-DC，故障排除。14新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)的常見故障診斷故障三：儀表提示檢查發(fā)電系統(tǒng)

故障分析：1.發(fā)電機(jī)系統(tǒng)故障；2.動(dòng)力蓄電池包放電不允許。故障排查：1.測試車輛EV模式暫時(shí)可以正常使用。診斷儀掃描整車模塊出現(xiàn)多個(gè)故障碼，記錄后均可刪除，按照預(yù)檢單描述試車測試故障。2.EV模式試車至50Km/h時(shí)，儀表瞬間閃爍一個(gè)注有黃色三角形提示（速度過快未看清），同時(shí)車輛伴有非常明顯的頓挫，此時(shí)已跳至HEV模式，且無法手動(dòng)切換至EV模式。3.回店掛至P擋后發(fā)現(xiàn)，車輛自動(dòng)進(jìn)入原地發(fā)電模式（未踩加速踏板），此時(shí)SOC為47%。15新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)的常見故障診斷4.車輛行駛中，行駛發(fā)電、松加速踏板發(fā)電正常，且原地發(fā)電功能可以正常觸發(fā)，BSG電機(jī)、控制器內(nèi)均有高壓電，可判定BSG系統(tǒng)正常。5.查看前電機(jī)控制器數(shù)據(jù)，電機(jī)溫度、IPM、IGBT溫度均無明顯過溫現(xiàn)象，B43水泵插接件安裝良好，使用VDS可以正常驅(qū)動(dòng)，排除水泵故障。6.再次試車同時(shí)錄制視頻，截屏儀表提示“請檢查發(fā)電系統(tǒng)”。7.查看切換記錄，報(bào)有“前電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)故障，電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力不足”“動(dòng)力蓄電池放電功率過低”，推斷動(dòng)力蓄電池放電能力不足。16新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)的常見故障診斷8.查看BMS內(nèi)各模組數(shù)據(jù)、采樣信息均無異常。結(jié)合故障時(shí)車輛原地自行發(fā)電，判斷車輛實(shí)際SOC與儀表顯示的SOC差別較大。9.再次與客戶確認(rèn)故障現(xiàn)象時(shí)，客戶表示該車始終不插槍充電。將車輛滿充電后試車電量用至30%故障未再出現(xiàn)。維修小結(jié)：

儀表上顯示的SOC與電池包真實(shí)的SOC可能會出現(xiàn)不一致的情況，尤其是用戶不經(jīng)常滿充電時(shí)，SOC估算會有誤差累積，如果沒有滿充電或者放空，SOC誤差將無法及時(shí)修正，導(dǎo)致顯示值偏離真實(shí)值。對此，應(yīng)提示客戶使用車輛時(shí)經(jīng)常滿充電即可。17新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)的常見故障診斷18案例四：車輛充電時(shí)儀表顯示充電功率為10KW，且SOC值越充越低，從90%逐漸降落至70%還在繼續(xù)降。故障分析：1.儀表顯示故障；2.車載充電系統(tǒng)故障；3.車輛程序異常；4.動(dòng)力蓄電池包故障。故障排查：1.更換充電樁進(jìn)行測試，故障依舊。排除充電樁等故障影響。2.使用VDS2000進(jìn)行診斷，系統(tǒng)無故障代碼輸出，程序無更新。3.查看數(shù)據(jù)流，車輛充電時(shí)車載高壓側(cè)輸出電壓為445V,輸出電流為6.6A，計(jì)算值2.93KW，車載內(nèi)充電功率數(shù)據(jù)正常。4.移除充電槍將車輛上電觀察車輛，車輛在原地儀表顯示有8KW的功率輸出，此為非正常狀態(tài)。無大功率電器工作且車輛未行駛的工況下儀表顯示功率應(yīng)不超過1KW顯示應(yīng)為0才正常。5.讀取電池管理器的數(shù)據(jù)流，電池組當(dāng)前總電流為17A，數(shù)據(jù)異常；車輛為靜止?fàn)顟B(tài)，且無高壓電器工作，數(shù)據(jù)流明顯超出正常值。新能源汽車高低壓供電系統(tǒng)的常見故障診斷196.