17春北交《現(xiàn)代交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)一

北交《現(xiàn)代交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)一一、單選題（共15道試題，共30分。）1.1965年()地鐵動工興建翻開了我國現(xiàn)代城市軌道交通建設(shè)的第一頁。A.上海B.北京C.廣州D.天津正確答案：2.從列車速度控制方式的角度，列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)可分為()。A.分級速度控制和速度——目標(biāo)距離模式曲線控制B.分級速度控制C.速度——目標(biāo)距離模式曲線控制D.目標(biāo)距離模式曲線控制正確答案：3.測速定位主要包括()和多普勒雷達(dá)法等測量方法。A.輪速法B.里程表法C.交叉感應(yīng)回線法D.A和B正確答案：4.計(jì)軸技術(shù)是以()為核心，輔以外部設(shè)備，利用統(tǒng)計(jì)車輛軸數(shù)來檢測相應(yīng)軌道區(qū)段占用或空閑狀態(tài)的技術(shù)。A.軸承B.手機(jī)C.GPSD.計(jì)算機(jī)正確答案：5.站臺屏蔽門按其功能可分為()。A.懸掛式和塞拉式B.懸掛式和閉式C.開式和塞拉式D.閉式和開式正確答案：6.直線電機(jī)成功地應(yīng)用于軌道交通是在()上首先實(shí)現(xiàn)的。A.單軌列車B.磁懸浮列車C.地鐵列車D.動車組列車正確答案：7.ATO子系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)()，即根據(jù)控制中心指令自動完成對列車的啟動、牽引、惰性和制動，送出車門和屏蔽門同步開關(guān)信號，使列車按最佳工況正點(diǎn)、安全、平穩(wěn)地運(yùn)行。A.車對車控制B.地對地控制C.地對車控制D.車對地控制正確答案：8.()和聯(lián)鎖系統(tǒng)一起負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行安全。A.ATP系統(tǒng)B.列車自動防護(hù)子系C.ATO系統(tǒng)D.A和B正確答案：9.根據(jù)鐵路智能交通系統(tǒng)框架的研究成果，圍繞城市軌道運(yùn)輸系統(tǒng)()的三大目標(biāo)，城市軌道智能交通系統(tǒng)可由6部分組成。A.高安全、高可靠性、高品質(zhì)服務(wù)B.高安全、高效率、高品質(zhì)服務(wù)C.高安全、高效率、高可靠性D.高可靠性、高效率、高品質(zhì)服務(wù)正確答案：10.ATP系統(tǒng)的主要認(rèn)識是按要求使列車()。A.緩沖B.減速或制動C.加速D.控制速度正確答案：11.查詢應(yīng)答器按照應(yīng)用功能歸類區(qū)分，可分為()。A.增長型、標(biāo)準(zhǔn)型B.普通型、增長型、標(biāo)準(zhǔn)型C.普通型、增長型、標(biāo)定型D.普通型、增長型正確答案：12.我國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，對城市軌道交通的定義是()。A.通常以汽油為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速小運(yùn)量公共交通之總稱B.通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速小運(yùn)量公共交通之總稱C.通常以汽油為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱D.通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱正確答案：13.目前，一些發(fā)達(dá)國家在城市軌道交通中應(yīng)用先進(jìn)的軌道交通運(yùn)行控制技術(shù)，最小行車B.能耗低C.污染少D.可靠性高正確答案：4.直線電機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)()。A.噪聲小B.轉(zhuǎn)彎半徑大C.爬坡能力強(qiáng)D.轉(zhuǎn)彎半徑小正確答案：5.關(guān)于耦合耗損的抖變及接受頻率描述正確的是()。A.50%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)50%好于（小于）該值B.50%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)50%好于（大于）該值C.95%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)95%好于（小于）該值D.95%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)95%好于（大于）該值正確答案：6.列車的最大運(yùn)行速度曲線的確定主要影響因素()。A.磁懸浮列車所能達(dá)到的最高速度B.帶有速度限制區(qū)域所允許的最大運(yùn)行速度C.安全制動限界D.測量反應(yīng)時間余量正確答案：7.磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。A.列車運(yùn)行集中調(diào)度和指揮B.磁懸浮列車與地面的快速信息交互C.關(guān)鍵設(shè)備的實(shí)時狀態(tài)自診斷D.列車輔助停車區(qū)的設(shè)置正確答案：8.現(xiàn)階段用于磁懸浮列車的直線電動機(jī)主要有()。A.直線交流電動機(jī)B.直線感應(yīng)電動機(jī)C.直線同步電動機(jī)D.直線磁阻電動機(jī)正確答案：9.城市軌道交通安全運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)裝備有()。A.空調(diào)系統(tǒng)B.城市軌道交通信號C.通信系統(tǒng)D.車門系統(tǒng)正確答案：10.AzSM的主要特征是()。A.最多可接續(xù)16個計(jì)數(shù)點(diǎn)B.自動糾錯C.經(jīng)由聯(lián)鎖總線或調(diào)制/解調(diào)器向計(jì)算機(jī)服務(wù)器及維修中心給出故障表示D.以上均不正確正確答案：11.速度曲線監(jiān)控的功能()。A.分區(qū)控制系統(tǒng)B.停車點(diǎn)步進(jìn)控制C.人工強(qiáng)制停車控制D.速度控制正確答案：12.我國城市軌道交通信號控制系統(tǒng)的發(fā)展大致經(jīng)歷了()階段。A.衰落階段B.初創(chuàng)階段C.過渡階段D.發(fā)展階段正確答案：13.分區(qū)開放條件不同，磁懸浮鼻塞分區(qū)開放條件為()。A.線路被清空B.閉塞區(qū)間中有列車占用C.完成了分區(qū)間的電源切換D.不需要分區(qū)間的電源切換正確答案：14.集成系統(tǒng)最基本的要是()。A.開放系統(tǒng)B.應(yīng)用需求C.客戶端D.接口正確答案：15.旅客信息服務(wù)系統(tǒng)主要包括()。A.GISB.PISC.AFCD.ATC正確答案：16.目前，ITS包括的范圍()。A.ATMSB.ATISC.AVCSD.APTS正確答案：17.磁懸浮列車可分為()。A.EMSB.EDSC.GISD.PMS正確答案：18.和傳統(tǒng)的輪軌列車相比，磁懸浮列車通信系統(tǒng)具有的特點(diǎn)()。A.車輛和軌道有接觸B.整個系統(tǒng)設(shè)備少、分布廣C.工作在高速度、強(qiáng)電磁環(huán)境下D.數(shù)據(jù)流量大、實(shí)時性要求高正確答案：19.系統(tǒng)集成過程的完成需要的兩個基本條件()。A.構(gòu)建的系統(tǒng)必須是開放系統(tǒng)，必須課無縫接入工程要求接入的各個子系統(tǒng)B.系統(tǒng)集成是一個從工程咨詢開始直到系統(tǒng)試車、質(zhì)保期技術(shù)服務(wù)的全過程活動C.以上都正確D.以上都不正確正確答案：20.信號系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則是()。A.應(yīng)能與相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)或綜合自動化系統(tǒng)接口或與其他機(jī)電系統(tǒng)集成，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)的綜合自動化B.適應(yīng)司機(jī)的要求C.根據(jù)氣候環(huán)境，隨時改變信號系統(tǒng)的設(shè)置D.根據(jù)用戶需求確定系統(tǒng)的構(gòu)成與規(guī)模，并適應(yīng)線路的延伸擴(kuò)展正確答案：北交《現(xiàn)代交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)一三、判斷題（共15道試題，共30分。）1.城市軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)是指用于控制、監(jiān)督、執(zhí)行和保障城市軌道交通列車運(yùn)行安全，以軌道交通信號控制技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的集列車運(yùn)行控制、列車指揮、設(shè)備監(jiān)測和信息管理為一體的綜合控制系統(tǒng)。A.錯誤B.正確正確答案：2.所謂泄漏同軸電纜就是在同軸電纜的外導(dǎo)體上，沿縱向周期性的設(shè)置具有電波漏泄作用的一定形式的槽孔，使得在電纜內(nèi)部傳輸?shù)碾姶拍艿囊徊糠肿鳛殡姴ň鶆虻南蛲獠枯椛?，從而成為一種傳播媒體。A.錯誤B.正確正確答案：3.聯(lián)鎖是車站范圍內(nèi)進(jìn)路、信號、道岔之間互相制約的關(guān)系，它們之間必須建立嚴(yán)密的聯(lián)鎖關(guān)系，才能確保行車安全。A.錯誤B.正確正確答案：4.列車自動控制系統(tǒng)是通過設(shè)置在地面的色燈信號機(jī)傳遞不同的行車命令，司機(jī)根據(jù)地面信號的顯示，安裝行車規(guī)則，操縱列車運(yùn)行。A.錯誤B.正確正確答案：5.擴(kuò)頻無線電列車定位系統(tǒng)由無線總站、無線分站（包括地面無線基站）和車載無線設(shè)備組成。A.錯誤B.正確正確答案：6.系統(tǒng)集成的核心是構(gòu)建接入多廠家設(shè)備并滿足最終用戶需求的自動化系統(tǒng)。A.錯誤B.正確正確答案：7.查詢應(yīng)答器系統(tǒng)包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，其中地面設(shè)備主要包括地面應(yīng)答器，車載設(shè)備包括車載查詢器筑起和車載查詢器天線。A.錯誤B.正確正確答案：8.列車的最小運(yùn)行速度曲線是根據(jù)列車在無故障時最不利的特殊條件下計(jì)算出的懸浮斷面確定的。A.錯誤B.正確正確答案：9.點(diǎn)式ATP系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)列車超速防護(hù)。A.錯誤B.正確正確答案：10.基于漏泄波導(dǎo)通信的列車控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全自動無人駕駛，是世界上最先進(jìn)的ATC系統(tǒng)，采用了移動閉塞，車與地之間的通信通過波導(dǎo)通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。A.錯誤B.正確正確答案：11.系統(tǒng)支持不同的通信級別：聯(lián)鎖級、點(diǎn)式通信級和連續(xù)式通信級。A.錯誤B.正確正確答案：12.磁軌制動是一種輔助緊急制動用的方式。A.錯誤B.正確正確答案：13.屏蔽門系統(tǒng)由門體、門機(jī)、電源盒控制系統(tǒng)構(gòu)成。A.錯誤B.正確正確答案：14.直線電機(jī)驅(qū)動只有一種方式。A.錯誤B.正確正確答案：15.由ATO系統(tǒng)執(zhí)行的自動駕駛過程是一個閉環(huán)反饋的控制過程。A.錯誤B.正確正確答案：北交《現(xiàn)代交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)一一、單選題（共15道試題，共30分。）1.測速定位主要包括()和多普勒雷達(dá)法等測量方法。A.輪速法B.里程表法C.交叉感應(yīng)回線法D.A和B正確答案：2.從列車速度控制方式的角度，列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)可分為()。A.分級速度控制和速度——目標(biāo)距離模式曲線控制B.分級速度控制C.速度——目標(biāo)距離模式曲線控制D.目標(biāo)距離模式曲線控制正確答案：3.()具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時、舒適等特點(diǎn)，是較為普遍的城市軌道交通形式。A.市郊鐵路B.單軌C.地鐵D.直線電機(jī)驅(qū)動車輛系統(tǒng)正確答案：4.從控制功能上分，PIS系統(tǒng)可分為()個層次。A.4B.3C.2D.1正確答案：5.由于通信技術(shù)的發(fā)展，尤其是無線通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以()為核心的傳統(tǒng)軌道交通信號系統(tǒng)已經(jīng)演變成基于通信技術(shù)的軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)。A.人工控制B.信號控制C.以上都是D.以上都不是正確答案：6.我國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，對城市軌道交通的定義是()。A.通常以汽油為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速小運(yùn)量公共交通之總稱B.通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速小運(yùn)量公共交通之總稱C.通常以汽油為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱D.通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱正確答案：7.ATP系統(tǒng)的主要認(rèn)識是按要求使列車()。A.緩沖B.減速或制動C.加速D.控制速度正確答案：8.在基于感應(yīng)環(huán)線通信的移動閉塞系統(tǒng)中，感應(yīng)環(huán)線每()交叉一次。A.20mB.25mC.50mD.10m正確答案：9.在列車停靠站的精度已經(jīng)偏離了()的情況下，可以運(yùn)行列車以小于5km/h的速度移動，以滿足精確停車點(diǎn)的要求。A.[-0.5,0.5]（對于地下車站）B.[-1,1]（對于地下車站）C.[-0.5,0.5]（對于地下車站）D.[-0.5,1]（對于地下車站）正確答案：10.1863年世界第一條鐵路在()建成通車。A.倫敦B.北京C.莫斯科D.華盛頓正確答案：11.查詢應(yīng)答器按照應(yīng)用功能歸類區(qū)分，可分為()。A.增長型、標(biāo)準(zhǔn)型B.普通型、增長型、標(biāo)準(zhǔn)型C.普通型、增長型、標(biāo)定型D.普通型、增長型正確答案：12.ATO子系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)()，即根據(jù)控制中心指令自動完成對列車的啟動、牽引、惰性和制動，送出車門和屏蔽門同步開關(guān)信號，使列車按最佳工況正點(diǎn)、安全、平穩(wěn)地運(yùn)行。A.車對車控制B.地對地控制C.地對車控制D.車對地控制正確答案：13.目前，我國大部分城市軌道交通列車的定位技術(shù)采用的是()。A.軌道定位B.測速定位C.GPS定位D.計(jì)軸器定位正確答案：14.以下哪一個是直線同步電動機(jī)具有的特點(diǎn)()。A.采用直線勵磁繞組B.具有較低的功率因數(shù)C.激磁耗損大大增加D.對于常規(guī)的直線同步電動機(jī)，三相交流繞組鋪設(shè)在地面上使得軌道價(jià)格較低正確答案：15.()本質(zhì)上是系統(tǒng)集成商應(yīng)用自身的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)、構(gòu)建一個適于具體工程要求的集成開放系統(tǒng)的全過程。A.系統(tǒng)制造B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)C.系統(tǒng)集成D.系統(tǒng)開發(fā)正確答案：北交《現(xiàn)代交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)一二、多選題（共20道試題，共40分。）1.信號系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則是()。A.應(yīng)能與相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)或綜合自動化系統(tǒng)接口或與其他機(jī)電系統(tǒng)集成，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)的綜合自動化B.適應(yīng)司機(jī)的要求C.根據(jù)氣候環(huán)境，隨時改變信號系統(tǒng)的設(shè)置D.根據(jù)用戶需求確定系統(tǒng)的構(gòu)成與規(guī)模，并適應(yīng)線路的延伸擴(kuò)展正確答案：2.計(jì)數(shù)故障的類型有()。A.供電故障B.線路故障C.計(jì)數(shù)點(diǎn)故障，因而不再形成計(jì)數(shù)脈沖，此時刻計(jì)數(shù)點(diǎn)應(yīng)被“取消”D.計(jì)數(shù)錯誤，該錯誤必須被糾正正確答案：3.在軌道交通中，列車制動的方式有()。A.盤形制動B.磁軌制動C.快速制動D.空氣制動正確答案：4.擴(kuò)展通信技術(shù)的特點(diǎn)()。A.很強(qiáng)的抗干擾能力B.可進(jìn)行多址通信C.安全保密D.抗多徑干擾正確答案：5.實(shí)現(xiàn)地圖匹配的方法很多，大體上可以歸結(jié)為()。A.點(diǎn)到面的匹配B.點(diǎn)到點(diǎn)的匹配C.點(diǎn)到線的匹配D.線到線的匹配正確答案：6.城市軌道交通的特點(diǎn)()。A.運(yùn)量小，速度快B.能耗低C.污染少D.可靠性高正確答案：7.城市軌道交通的通信系統(tǒng)通常包括()及閉路電視系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。A.無線通信系統(tǒng)B.公務(wù)通信網(wǎng)C.調(diào)度指揮通信系統(tǒng)D.信號系統(tǒng)正確答案：8.關(guān)于耦合耗損的抖變及接受頻率描述正確的是()。A.50%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)50%好于（小于）該值B.50%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)50%好于（大于）該值C.95%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)95%好于（小于）該值D.95%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)95%好于（大于）該值正確答案：9.ATS系統(tǒng)是由()設(shè)備組成。A.位于控制中心的一個基于計(jì)算機(jī)的ATS系統(tǒng)B.現(xiàn)場ATS設(shè)備C.任意計(jì)算機(jī)D.車載ATS設(shè)備正確答案：10.ATC系統(tǒng)的選用原則()。A.充分進(jìn)行線路的客流預(yù)測，以運(yùn)能要求為依據(jù)B.在兼顧性能價(jià)格比的基礎(chǔ)上選用技術(shù)先進(jìn)的主流產(chǎn)品C.考慮系統(tǒng)今后的擴(kuò)充和與其他線路的互聯(lián)互通D.以司機(jī)為主，進(jìn)行系統(tǒng)研發(fā)正確答案：11.AzSM的主要特征是()。A.最多可接續(xù)16個計(jì)數(shù)點(diǎn)B.自動糾錯C.經(jīng)由聯(lián)鎖總線或調(diào)制/解調(diào)器向計(jì)算機(jī)服務(wù)器及維修中心給出故障表示D.以上均不正確正確答案：12.磁懸浮列車可分為()。A.EMSB.EDSC.GISD.PMS正確答案：13.常用的測速的方法有()。A.測速發(fā)電機(jī)B.脈沖速度傳感器C.線圈D.多普勒雷達(dá)正確答案：14.GPS定位系統(tǒng)是由()組成。A.導(dǎo)航衛(wèi)星B.GISC.地面檢測站D.用戶接收機(jī)正確答案：15.系統(tǒng)集成過程的完成需要的兩個基本條件()。A.構(gòu)建的系統(tǒng)必須是開放系統(tǒng)，必須課無縫接入工程要求接入的各個子系統(tǒng)B.系統(tǒng)集成是一個從工程咨詢開始直到系統(tǒng)試車、質(zhì)保期技術(shù)服務(wù)的全過程活動C.以上都正確D.以上都不正確正確答案：16.我國城市軌道交通信號控制系統(tǒng)的發(fā)展大致經(jīng)歷了()階段。A.衰落階段B.初創(chuàng)階段C.過渡階段D.發(fā)展階段正確答案：17.在城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)階段，ATC系統(tǒng)的類型主要有()。A.基于有線的列車控制系統(tǒng)B.基于無線的列車控制系統(tǒng)C.分散式ATCD.連續(xù)式ATC和點(diǎn)式ATC正確答案：18.列車的最大運(yùn)行速度曲線的確定主要影響因素()。A.磁懸浮列車所能達(dá)到的最高速度B.帶有速度限制區(qū)域所允許的最大運(yùn)行速度C.安全制動限界D.測量反應(yīng)時間余量正確答案：19.分區(qū)開放條件不同，磁懸浮鼻塞分區(qū)開放條件為()。A.線路被清空B.閉塞區(qū)間中有列車占用C.完成了分區(qū)間的電源切換D.不需要分區(qū)間的電源切換正確答案：20.目前，先進(jìn)的城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由()兩大部分組成。A.ATCB.GISC.ISD.ATO正確答案：北交《現(xiàn)代交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)一三、判斷題（共15道試題，共30分。）1.聯(lián)鎖是車站范圍內(nèi)進(jìn)路、信號、道岔之間互相制約的關(guān)系，它們之間必須建立嚴(yán)密的聯(lián)鎖關(guān)系，才能確保行車安全。A.錯誤B.正確正確答案：2.城市軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)是指用于控制、監(jiān)督、執(zhí)行和保障城市軌道交通列車運(yùn)行安全，以軌道交通信號控制技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的集列車運(yùn)行控制、列車指揮、設(shè)備監(jiān)測和信息管理為一體的綜合控制系統(tǒng)。A.錯誤B.正確正確答案：3.地鐵是連接城市市區(qū)與郊區(qū)、城市核心區(qū)與周圍幾十千米甚至更大范圍的衛(wèi)星城鎮(zhèn)的鐵路，主要服務(wù)于人口密度相對低的郊區(qū)。A.錯誤B.正確正確答案：4.所謂泄漏同軸電纜就是在同軸電纜的外導(dǎo)體上，沿縱向周期性的設(shè)置具有電波漏泄作用的一定形式的槽孔，使得在電纜內(nèi)部傳輸?shù)碾姶拍艿囊徊糠肿鳛殡姴ň鶆虻南蛲獠枯椛洌瑥亩蔀橐环N傳播媒體。A.錯誤B.正確正確答案：5.慣性傳感器包括陀螺和加速度計(jì)。A.錯誤B.正確正確答案：6.擴(kuò)頻無線電列車定位系統(tǒng)由無線總站、無線分站（包括地面無線基站）和車載無線設(shè)備組成。A.錯誤B.正確正確答案：7.點(diǎn)式ATP系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)列車超速防護(hù)。A.錯誤B.正確正確答案：8.磁軌制動是一種輔助緊急制動用的方式。A.錯誤B.正確正確答案：9.磁懸浮列車主要是由懸浮系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)3大部分組成。A.錯誤B.正確正確答案：10.系統(tǒng)支持不同的通信級別：聯(lián)鎖級、點(diǎn)式通信級和連續(xù)式通信級。A.錯誤B.正確正確答案：11.ATO系統(tǒng)是監(jiān)督和控制列車按運(yùn)行圖運(yùn)行，使列車運(yùn)行最佳化和穩(wěn)定化的控制系統(tǒng)。A.錯誤B.正確正確答案：12.北京地鐵4號線在國內(nèi)首次采用了直線電機(jī)車輛。A.錯誤B.正確正確答案：13.ATO為故障——安全系統(tǒng)，其控制列車自動運(yùn)行，主要目的是模擬最佳司機(jī)的駕駛，實(shí)現(xiàn)正常情況下高質(zhì)量的列車自動駕駛，提高列車運(yùn)行效率，提高列車運(yùn)行的舒適度，節(jié)省能源。A.錯誤B.正確正確答案：14.空間間隔制就是前行列車和追蹤列車之間必須保持一定距離的行車方法。A.錯誤B.正確正確答案：15.屏蔽門系統(tǒng)由門體、門機(jī)、電源盒控制系統(tǒng)構(gòu)成。A.錯誤B.正確正確答案：北交《現(xiàn)代交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)一一、單選題（共15道試題，共30分。）1.()具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時、舒適等特點(diǎn)，是較為普遍的城市軌道交通形式。A.市郊鐵路B.單軌C.地鐵D.直線電機(jī)驅(qū)動車輛系統(tǒng)正確答案：2.在列車?？空镜木纫呀?jīng)偏離了()的情況下，可以運(yùn)行列車以小于5km/h的速度移動，以滿足精確停車點(diǎn)的要求。A.[-0.5,0.5]（對于地下車站）B.[-1,1]（對于地下車站）C.[-0.5,0.5]（對于地下車站）D.[-0.5,1]（對于地下車站）正確答案：3.最早使用移動閉塞技術(shù)之一的()無人駕駛輕軌系統(tǒng)至今已安全運(yùn)行近20年，充分驗(yàn)證了移動閉塞的安全性以及技術(shù)的成熟性。A.廣州B.倫敦C.溫哥華D.紐約正確答案：4.城市軌道交通通信系統(tǒng)是指揮列車運(yùn)行、組織運(yùn)輸生產(chǎn)及()的重要手段。A.旅客運(yùn)輸B.貨物運(yùn)輸C.進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)D.列車開行方案正確答案：5.測速定位主要包括()和多普勒雷達(dá)法等測量方法。A.輪速法B.里程表法C.交叉感應(yīng)回線法D.A和B正確答案：6.根據(jù)鐵路智能交通系統(tǒng)框架的研究成果，圍繞城市軌道運(yùn)輸系統(tǒng)()的三大目標(biāo)，城市軌道智能交通系統(tǒng)可由6部分組成。A.高安全、高可靠性、高品質(zhì)服務(wù)B.高安全、高效率、高品質(zhì)服務(wù)C.高安全、高效率、高可靠性D.高可靠性、高效率、高品質(zhì)服務(wù)正確答案：7.目前，一些發(fā)達(dá)國家在城市軌道交通中應(yīng)用先進(jìn)的軌道交通運(yùn)行控制技術(shù)，最小行車間隔已縮短至()。A.10s以上B.50s以下C.50s~100sD.100s以下正確答案：8.由于通信技術(shù)的發(fā)展，尤其是無線通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以()為核心的傳統(tǒng)軌道交通信號系統(tǒng)已經(jīng)演變成基于通信技術(shù)的軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)。A.人工控制B.信號控制C.以上都是D.以上都不是正確答案：9.查詢應(yīng)答器按照應(yīng)用功能歸類區(qū)分，可分為()。A.增長型、標(biāo)準(zhǔn)型B.普通型、增長型、標(biāo)準(zhǔn)型C.普通型、增長型、標(biāo)定型D.普通型、增長型正確答案：10.()是在城市軌道交通既有的管理信息系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上構(gòu)筑的、面向旅客出行需求的信息系統(tǒng)，是車站客運(yùn)服務(wù)的窗口，是客運(yùn)服務(wù)的形象工程。A.旅客信息服務(wù)系統(tǒng)B.自動駕駛系統(tǒng)C.自動控制系統(tǒng)D.磁懸浮系統(tǒng)正確答案：11.我國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，對城市軌道交通的定義是()。A.通常以汽油為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速小運(yùn)量公共交通之總稱B.通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速小運(yùn)量公共交通之總稱C.通常以汽油為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱D.通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱正確答案：12.ATP系統(tǒng)的主要認(rèn)識是按要求使列車()。A.緩沖B.減速或制動C.加速D.控制速度正確答案：13.從控制功能上分，PIS系統(tǒng)可分為()個層次。A.4B.3C.2D.1正確答案：14.從列車速度控制方式的角度，列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)可分為()。A.分級速度控制和速度——目標(biāo)距離模式曲線控制B.分級速度控制C.速度——目標(biāo)距離模式曲線控制D.目標(biāo)距離模式曲線控制正確答案：15.以下哪一個是直線同步電動機(jī)具有的特點(diǎn)()。A.采用直線勵磁繞組B.具有較低的功率因數(shù)C.激磁耗損大大增加D.對于常規(guī)的直線同步電動機(jī)，三相交流繞組鋪設(shè)在地面上使得軌道價(jià)格較低正確答案：北交《現(xiàn)代交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)一二、多選題（共20道試題，共40分。）1.擴(kuò)展通信技術(shù)的特點(diǎn)()。A.很強(qiáng)的抗干擾能力B.可進(jìn)行多址通信C.安全保密D.抗多徑干擾正確答案：2.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式主要有()。A.移動閉塞B.閉塞C.固定閉塞D.準(zhǔn)移動閉塞正確答案：3.在軌道交通中，列車制動的方式有()。A.盤形制動B.磁軌制動C.快速制動D.空氣制動正確答案：4.下列關(guān)于為技術(shù)安吉計(jì)軸系統(tǒng)AzSM描述正確的是()。A.計(jì)數(shù)單元是一種基于微計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的可靠的數(shù)據(jù)處理設(shè)備B.AzSM包括最多包括16個計(jì)數(shù)點(diǎn)的計(jì)軸單C.AzSM不包括在所監(jiān)控軌道區(qū)段兩端的計(jì)數(shù)點(diǎn)D.計(jì)數(shù)單元的核心是經(jīng)過安全性證明的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)SIMIS-32正確答案：5.系統(tǒng)集成過程的完成需要的兩個基本條件()。A.構(gòu)建的系統(tǒng)必須是開放系統(tǒng)，必須課無縫接入工程要求接入的各個子系統(tǒng)B.系統(tǒng)集成是一個從工程咨詢開始直到系統(tǒng)試車、質(zhì)保期技術(shù)服務(wù)的全過程活動C.以上都正確D.以上都不正確正確答案：6.集成系統(tǒng)最基本的要是()。A.開放系統(tǒng)B.應(yīng)用需求C.客戶端D.接口正確答案：7.單軌系統(tǒng)通常可分為()兩種類型。A.立式車輛系統(tǒng)B.跨座式車輛系統(tǒng)C.懸掛式車輛系統(tǒng)D.綜合式車輛系統(tǒng)正確答案：8.關(guān)于耦合耗損的抖變及接受頻率描述正確的是()。A.50%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)50%好于（小于）該值B.50%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)50%好于（大于）該值C.95%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)95%好于（小于）該值D.95%接收概率值——耦合損耗的測量數(shù)據(jù)95%好于（大于）該值正確答案：9.分區(qū)開放條件不同，磁懸浮鼻塞分區(qū)開放條件為()。A.線路被清空B.閉塞區(qū)間中有列車占用C.完成了分區(qū)間的電源切換D.不需要分區(qū)間的電源切換正確答案：10.旅客信息服務(wù)系統(tǒng)主要包括()。A.GISB.PISC.AFCD.ATC正確答案：11.信號系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則是()。A.應(yīng)能與相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)或綜合自動化系統(tǒng)接口或與其他機(jī)電系統(tǒng)集成，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)的綜合自動化B.適應(yīng)司機(jī)的要求C.根據(jù)氣候環(huán)境，隨時改變信號系統(tǒng)的設(shè)置D.根據(jù)用戶需求確定系統(tǒng)的構(gòu)成與規(guī)模，并適應(yīng)線路的延伸擴(kuò)展正確答案：12.城市軌道交通安全運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)裝備有()。A.空調(diào)系統(tǒng)B.城市軌道交通信號C.通信系統(tǒng)D.車門系統(tǒng)正確答案：13.城市軌道交通的通信系統(tǒng)通常包括()及閉路電視系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。A.無線通信系統(tǒng)B.公務(wù)通信網(wǎng)C.調(diào)度指揮通信系統(tǒng)D.信號系統(tǒng)正確答案：14.計(jì)數(shù)故障的類型有()。A.供電故障B.線路故障C.計(jì)數(shù)點(diǎn)故障，因而不再形成計(jì)數(shù)脈沖，此時刻計(jì)數(shù)點(diǎn)應(yīng)被“取消”D.計(jì)數(shù)錯誤，該錯誤必須被糾正正確答案：15.列車的最大運(yùn)行速度曲線的確定主要影響因素()。A.磁懸浮列車所能達(dá)到的最高速度B.帶有速度限制區(qū)域所允許的最大運(yùn)行速度C.安全制動限界D.測量反應(yīng)時間余量正確答案：16.ATS的三種運(yùn)行模式()。A.車載控制模式B.中央人工控制模式C.中央自動控制模式D.CA正確答案：17.城市軌道交通信號設(shè)備可分()。A.控制中心設(shè)備B.車載ATC設(shè)備C.車站及軌旁設(shè)備D.車輛段設(shè)備和試車線設(shè)備正確答案：18.GPS定位系統(tǒng)是由()組成。A.導(dǎo)航衛(wèi)星B.GISC.地面檢測站D.用戶接收機(jī)正確答案：19.磁懸浮列車可分為()。A.EMSB.EDSC.GISD.PMS正確答案：20.城市軌道交通的特點(diǎn)()。A.運(yùn)量小，速度快B.能耗低C.污染少D.可靠性高正確答案：北交《現(xiàn)代交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)一三、判斷題（共15道試題，共30分。）1.地鐵是連接城市市區(qū)與郊區(qū)、城市核心區(qū)與周圍幾十千米甚至更大范圍的衛(wèi)星城鎮(zhèn)的鐵路，主要服務(wù)于人口密度相對低的郊區(qū)。A.錯誤B.正確正確答案：2.系統(tǒng)支持不同的通信級別：聯(lián)鎖級、點(diǎn)式通信級和連續(xù)式通信級。A.錯誤B.正確正確答案：3.為了增加音頻軌道電路的作用距離，通常采用僅中間虧電式音頻軌道電路。A.錯誤B.正確正確答案：4.城市軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)是指用于控制、監(jiān)督、執(zhí)行和保障城市軌道交通列車運(yùn)行安全，以軌道交通信號控制技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的集列車運(yùn)行控制、列車指揮、設(shè)備監(jiān)測和信息管理為一體的綜合控制系統(tǒng)。A.錯誤B.正確正確答案：5.通常，測速電機(jī)和雷達(dá)單元一起用于列車速度和距離的精確檢測。A.錯誤B.正確正確答案：6.ATO為故障——安全系統(tǒng)，其控制列車自動運(yùn)行，主要目的是模擬最佳司機(jī)的駕駛，實(shí)現(xiàn)正常情況下高質(zhì)量的列車自動駕駛，提高列車運(yùn)行效率，提高列車運(yùn)行的舒適度，節(jié)省能源。A.錯誤B.正確正確答案：7.系統(tǒng)集成的核心是構(gòu)建接入多廠家設(shè)備并滿足最終用戶需求的自動化系統(tǒng)。A.錯誤B.正確正確答案：8.軌道電路是最復(fù)雜的列車定位設(shè)備，其優(yōu)點(diǎn)是無需對當(dāng)前設(shè)備做大的改動即可實(shí)現(xiàn)列車定位。A.錯誤B.正確正確答案：9.聯(lián)鎖是車站范圍內(nèi)進(jìn)路、信號、道岔之間互相制約的關(guān)系，它們之間必須建立嚴(yán)密的聯(lián)鎖關(guān)系，才能確保行車安全。A.錯誤B.正確正確答案：10.慣性傳感器包括陀螺和加速度計(jì)。A.錯誤B.正確正確答案：11.所謂泄漏同軸電纜就是在同軸電纜的外導(dǎo)體上，沿縱向周期性的設(shè)置具有電波漏泄作用的一定形式的槽孔，使得在電纜內(nèi)部傳輸?shù)碾姶拍艿囊徊糠肿鳛殡姴ň鶆虻南蛲獠枯椛洌瑥亩蔀橐环N傳播媒體。A.錯誤B.正確正確答案：12.ETCS在裝備形式上主要分為三級。A.錯誤B.正確正確答案：13.磁軌制動是一種輔助緊急制動用的方式。A.錯誤B.正確正確答案：14.僅有移動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采用的是速度——目標(biāo)距離控制模式。A.錯誤B.正確正確答案：15.ATO系統(tǒng)是監(jiān)督和控制列車按運(yùn)行圖運(yùn)行，使列車