汽車車身修復(fù) 課件 第2章 車身概述

第2章車身概述2.1車身外觀質(zhì)量要求2.2車身結(jié)構(gòu)上的分類2.3車身結(jié)構(gòu)的組成2.4車身使用的材料2.1車身外觀質(zhì)量要求車身的定義外觀質(zhì)量缺陷外觀質(zhì)量管理

車身的定義

經(jīng)過沖壓后的各個(gè)部件焊接裝配后形成的車身稱之為白車身；

白車身經(jīng)過前處理、電泳底漆、焊縫密封、PVC底涂、中涂面漆和防腐灌蠟后的車身，稱之為油漆后車身；

將發(fā)動機(jī)、底盤、電器、內(nèi)飾等部件裝于車身，裝配完工后，我們稱之為轎車整車。光澤的測試霧影的測試桔皮臟點(diǎn)色差縮孔流掛針孔發(fā)花拋光影什么是Audit質(zhì)量評審？

車身外觀質(zhì)量的分級

高標(biāo)準(zhǔn)展車

一般標(biāo)準(zhǔn)展車

普通商品車。根據(jù)參觀者視線所看到的區(qū)域，直觀感覺不同，把車身分為三個(gè)區(qū)域：A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)。標(biāo)準(zhǔn)展車鈑金方面要求：A區(qū)B區(qū)C區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)展車對車身的要求與一般標(biāo)準(zhǔn)展車截然不同，要求消除車身上所有的各類波浪，消除車身上所有可視焊點(diǎn)壓痕，消除車身上可視搭接焊縫，消除間隙不均、平度超差普通商品車身強(qiáng)調(diào)的問題是：在板材變形和不平整的情況下，修復(fù)此類缺陷時(shí)，不能因?yàn)榧訜?、敲擊等作業(yè)工作引起車身鋼板內(nèi)部晶體發(fā)生較大發(fā)生變化，導(dǎo)致板材強(qiáng)度的降低。在校正板材不平整時(shí)，不能采用大量補(bǔ)膩?zhàn)拥刃问?，?dǎo)致修復(fù)后漆層易開裂、易脫落和由于底漆層的破壞，導(dǎo)致金屬易腐蝕。采用一系列專用工具、嚴(yán)格系統(tǒng)的操作技巧培訓(xùn)、與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合的施工工藝。2.2車身結(jié)構(gòu)上的分類汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說，主要分為非承載式、半承載式車身和承載式三種。2.2.1非承載式車身有車架的是非承載式車身客車的非承載式車身骨架2.2.2半承載式車身2.2.3承載式車身承載式車身車身可以分為非承載式車身和承載式車身，在車身結(jié)構(gòu)中存在著許多薄壁梁形的結(jié)構(gòu)，車身骨架根據(jù)位置可以大致有如下幾個(gè)方面組成，頂蓋、后圍板總成、側(cè)圍總成、頂蓋支撐總成、散熱器支架、底架總成、頂蓋后加強(qiáng)板、后翼子板和前指梁。2.3車身結(jié)構(gòu)的組成車身骨架結(jié)構(gòu)圖車身前部主要包括：發(fā)動機(jī)罩，前翼子板，前輪罩，前圍加強(qiáng)梁、邊梁等。車身側(cè)圍

車身側(cè)圍側(cè)圍是車身的側(cè)部，與車身前部、車身頂蓋、底板和后備箱相連接車門

車門由車門內(nèi)板和外板組成，在內(nèi)外間裝有玻璃升降器，車門上安裝有門鎖，車門內(nèi)板安裝內(nèi)護(hù)板等總成。頂蓋

頂蓋由整塊鋼板沖壓而成，在頂蓋的兩側(cè)、前后及其中部設(shè)有加強(qiáng)板，目前很多轎車在頂蓋安裝有活動天窗。在頂蓋內(nèi)部粘接隔熱、減震板。后備箱

后備箱蓋、車身底板、后排座椅托板、包裹架、后輪罩、后側(cè)圍翼子板和后備箱后板等構(gòu)成。底板

承載式車身底板需要安裝底盤傳動系統(tǒng)、驅(qū)動裝置等一系列總成機(jī)構(gòu)，具有連接、承重、隔音防震等作用。對它上部構(gòu)件的剛性、工作性能有較大的影響。它由前地板、中地板、后地板、前后縱梁和側(cè)邊梁等一系列部件焊接組合而成。貨車的車身結(jié)構(gòu)長頭式駕駛室短頭式駕駛室平頭式駕駛室駕駛艙由前圍板、前圍側(cè)板、前圍上蓋板、前立柱、后立柱、頂蓋、頂蓋前后橫梁、上邊梁、后圍板、后圍橫梁、門檻等組成（在承載物件的外面覆以外覆蓋件和車門等，在內(nèi)部裝置儀表板、內(nèi)飾件、地板等構(gòu)成完整的駕駛室）平頭式駕駛室1.車頂蓋2.上邊梁3.后圍板4.后圍角板5.后框6.前柱7.門檻8.車門9.踏腳板10.地板11.地板橫梁12.縱梁13.前圍側(cè)板14.前圍板15.儀表板2.4車身使用的材料鋼制車身采用的鋼板種類車身上所用的板材主要還是以冷軋鋼板為主，汽車上普遍采用的板材厚度為0.6～2.0mm。鋼板的種類主要有以下幾種：低碳鋼高強(qiáng)度鋼（HSS）烘烤硬化冷軋鋼板，超高強(qiáng)度鋼（UHSS）鎂合金鎂的密度為1.8g/cm3，僅為鋼材密度的35％，鋁材密度的66％。比強(qiáng)度、比剛度高，阻尼性、導(dǎo)熱性好，電磁屏蔽能力強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定性好、易于加工成形、可以回收等優(yōu)點(diǎn)。

鈦合金

鈦的比重為4.6g/cm3，僅是鐵的1/2，強(qiáng)度和硬度超過了鋼，且不易生銹。用鈦合金鑄造的汽車發(fā)動機(jī)部件更輕、更堅(jiān)固和更耐腐蝕，鈦合金車身可以承受更大的作用力。2.4.3非金屬車身工程塑料高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料2.4.2輕金屬車身1鋁合金板材的使用

隨著對車身自重要求的日益提高，為了降低車身重量，鋁合金的采用量也在不斷增加。主要用于車身的外覆蓋件，如發(fā)動機(jī)蓋、門外板、后