順豐速運(yùn)黃埔區(qū)聯(lián)和街道倉(cāng)庫(kù)選址分析

順豐速運(yùn)黃埔區(qū)聯(lián)和街道倉(cāng)庫(kù)選址分析1緒論1.1題目背景及目的1.1.1題目背景隨著現(xiàn)階段全球經(jīng)濟(jì)的不斷升溫，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)也隨之上升，而被喻為“第三利潤(rùn)源”的物流行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著越來越重要的作用。近年來，我國(guó)加大力度扶持物流行業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了對(duì)物流行業(yè)發(fā)展利好的政策方針，今年人大代表在兩會(huì)期間也提出對(duì)這個(gè)行業(yè)發(fā)展友好的政策方案。在這日新月異的環(huán)境中，市場(chǎng)中的產(chǎn)品生命周期不斷縮短、企業(yè)的研發(fā)成本不斷增大、企業(yè)利潤(rùn)的降低等，令物流企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演越烈。這樣的環(huán)境令快遞行業(yè)在傳統(tǒng)的物流行業(yè)中脫穎而出，并逐漸發(fā)展壯大起來?？爝f行業(yè)的崛起改變了人們的日常生活，影響著國(guó)內(nèi)人們的生活方式和消費(fèi)習(xí)慣。從國(guó)家郵政局近年來能查詢到的數(shù)據(jù)來看，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量處在快速上升期，2018年全年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量接近500億件，同比增長(zhǎng)26%，業(yè)務(wù)收入達(dá)到5429億元，同比增長(zhǎng)23%。此外，據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2019年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)20%；快遞業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)19%，可見未來快遞行業(yè)仍將保持較高的增長(zhǎng)速度。在此期間，快遞企業(yè)也面臨各種困境。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，快遞企業(yè)在不斷提高自身物流服務(wù)水平的同時(shí)，還運(yùn)用各種方法去削減成本。目前受到市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，快遞行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生巨變，越來越多以前從事傳統(tǒng)物流的企業(yè)加入到快遞市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中，例如德邦物流；還有提供自營(yíng)物流服務(wù)的電商企業(yè)開拓快遞市場(chǎng)，如京東、阿里等。在多方企業(yè)的加入中，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。時(shí)至今日快遞企業(yè)不但要整合自身資源，集成化物流服務(wù)，最低化運(yùn)輸和配送等總運(yùn)營(yíng)成本；而且要令物流配送服務(wù)更加柔性、敏捷，更能滿足顧客個(gè)性化的需求。在快遞企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃問題中，倉(cāng)庫(kù)的選址問題往往占據(jù)著重要地位。與此同時(shí)，企業(yè)的正常運(yùn)作和戰(zhàn)略發(fā)展也可以通過倉(cāng)庫(kù)的選址體現(xiàn)出來，倉(cāng)庫(kù)選址成本大小直接影響著快遞企業(yè)的收益利潤(rùn)和運(yùn)營(yíng)成本。所以倉(cāng)庫(kù)選址問題在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域里倍受他人關(guān)注研究。1.1.2題目目的我國(guó)快遞行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要提高企業(yè)服務(wù)水平，建立起健康有序的快遞市場(chǎng)操作體系，近些年來不斷增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)量在促進(jìn)快遞行業(yè)的發(fā)展外，還帶來許多的問題。每年快遞高峰期間快遞爆倉(cāng)、快遞丟失損壞問題屢出不窮，這需要快遞企業(yè)加快建立更多的倉(cāng)庫(kù)，但是倉(cāng)庫(kù)選址問題卻困擾著許多快遞企業(yè)，建立一個(gè)科學(xué)合理的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃能夠提高所屬區(qū)域的快遞業(yè)務(wù)量和競(jìng)爭(zhēng)力。一般情況下，倉(cāng)庫(kù)的建立成本十分高昂，倉(cāng)庫(kù)地址一旦定了下來就不容易變更，一個(gè)科學(xué)合理的倉(cāng)庫(kù)選址規(guī)劃會(huì)令整個(gè)物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度加快。如果是大型的倉(cāng)庫(kù)，會(huì)加大規(guī)模效益從而使運(yùn)作成本持續(xù)降低。本文能為這一過程遇到的倉(cāng)庫(kù)選址問題提供了一個(gè)可行的方案，有利于幫助企業(yè)在市場(chǎng)上占據(jù)更多的份額和保持市場(chǎng)活力，提高企業(yè)的管理水平。從學(xué)術(shù)性來說，現(xiàn)階段倉(cāng)庫(kù)選址問題已經(jīng)成為許多行業(yè)領(lǐng)域涉及到的區(qū)域，倉(cāng)庫(kù)的選址問題具體是指在物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展需求情況，不改變現(xiàn)有運(yùn)輸條件下，考慮多方因素后，從多個(gè)倉(cāng)庫(kù)備選地點(diǎn)中挑選出一個(gè)最佳的倉(cāng)庫(kù)地址，并令企業(yè)獲得最大化的經(jīng)濟(jì)利益。倉(cāng)庫(kù)的選址決策往往需要考慮很多不同的因素，而且各個(gè)因素之間的關(guān)系也錯(cuò)綜復(fù)雜，倉(cāng)庫(kù)的選址問題能夠得到重視并解決會(huì)大大減輕企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力。本篇論文研究一家具有相當(dāng)規(guī)模的快遞企業(yè)--順豐速運(yùn)的實(shí)際情況，針對(duì)廣州市一個(gè)特定區(qū)域，通過遺傳算法對(duì)快遞企業(yè)倉(cāng)庫(kù)選址問題進(jìn)行分析，從而選擇最佳的倉(cāng)庫(kù)位置以滿足市場(chǎng)需要和增加業(yè)務(wù)量。1.2國(guó)內(nèi)外研究狀況1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀倉(cāng)庫(kù)選址問題一直是物流學(xué)術(shù)界的熱門研究方向，國(guó)外對(duì)于這一類問題已經(jīng)研究了六十多年，在各類倉(cāng)庫(kù)選址問題的理論方面和實(shí)踐方面都獲得了傲人的成績(jī)，發(fā)現(xiàn)了許多實(shí)踐可行的模型和方案。ChristianHirsch,HartmutSchmeck使用多目標(biāo)進(jìn)化算法的變量偏好建模，此類算法建?？梢越鉀Q一部分規(guī)模巨大的配送中心的這類選址問題。PonboonS,QureshiAG,TaniguchiE研究出具有時(shí)間窗的位置路由問題的分支與價(jià)格算法，把運(yùn)輸劃入物流過程之中，同時(shí)分析這種劃分對(duì)于價(jià)格成本的影響。SaderovaJ，KacmaryP明確提出配送倉(cāng)庫(kù)的分配是降低運(yùn)輸成本的一種選擇，通過實(shí)際案例為這種觀點(diǎn)提供佐證，并研究出不同配送倉(cāng)庫(kù)的分配方案對(duì)運(yùn)輸成本的降低比例?？偟膩碚f，這些倉(cāng)庫(kù)選址方法大致分為以下三類：一是運(yùn)用連續(xù)型模型選址，連續(xù)型模型選址方法比較單一，其中以重心法為代表；二是采用離散型模型選址，而離散型模型選址可用方法比較多樣化，有整數(shù)或混合整數(shù)規(guī)劃法、線性規(guī)劃、0-1整數(shù)規(guī)劃等方法；三是應(yīng)用德爾菲專家咨詢法選址，輔助以層次分析法定量分析。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀相對(duì)于國(guó)外對(duì)倉(cāng)庫(kù)選址的幾十年研究發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)這一問題起步較晚，國(guó)內(nèi)許多相關(guān)的教授學(xué)者經(jīng)歷了十幾年不斷的研究后，提出了很多相關(guān)的理論，針對(duì)不同的倉(cāng)庫(kù)選址問題也提出了各種各樣的方案，本文主要參考以下幾種國(guó)內(nèi)的研究方案。鄧濤、熊自明、王青山運(yùn)用GIS技術(shù)來構(gòu)建出一個(gè)對(duì)于距離的改進(jìn)重心法所提出的最優(yōu)選址模型，既解決了傳統(tǒng)重心選址法選址帶來的缺陷問題，又彌補(bǔ)了機(jī)場(chǎng)搶修預(yù)備的物資倉(cāng)庫(kù)選址的效能不足以及適用性不強(qiáng)等問題。王勇、盛景軍、王晴、高崇陽(yáng)運(yùn)用最小化使用周期成本為目標(biāo)函數(shù)的遺傳算法來建立出聯(lián)勤倉(cāng)庫(kù)選址問題的模型，同時(shí)開發(fā)出模型求解的MATLAB程序，并用算例證明算法能快速有效解決聯(lián)勤倉(cāng)庫(kù)選址問題。歐陽(yáng)浩、王萌、黃鎮(zhèn)謹(jǐn)、陳波、戎陸慶他們針對(duì)倉(cāng)庫(kù)選址營(yíng)運(yùn)中的成本問題，提出倉(cāng)庫(kù)選址問題的數(shù)學(xué)模型，為了確保在營(yíng)運(yùn)時(shí)成本最低，在有效的時(shí)間內(nèi)使用遺傳算法計(jì)算獲得問題的近似最優(yōu)的選址方案，并運(yùn)用Matlab實(shí)驗(yàn)方法證明有效。李珍萍、馮卉妍、崔曉潔以快速消費(fèi)品倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)位優(yōu)化角度來進(jìn)行分析，展示了目標(biāo)為最短揀貨距離和考慮消費(fèi)品中易碎產(chǎn)品特殊性的儲(chǔ)位優(yōu)化問題的數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用Matlab來進(jìn)行編程和仿真，模擬計(jì)算結(jié)果證明此方法可以有效減少揀貨期間的總行走距離，從而達(dá)到優(yōu)化儲(chǔ)位的目的。侯景超分析某五金機(jī)電設(shè)備公司倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)現(xiàn)狀和主要問題，在國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化決策的基礎(chǔ)上，提出動(dòng)態(tài)貨位優(yōu)化問題，通過對(duì)該公司前后方案對(duì)比分析后，采用改進(jìn)遺傳算法解決動(dòng)態(tài)貨位優(yōu)化問題，利用MATLAB編程方法證明求解，得到了一種新的運(yùn)算簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的解決貨位優(yōu)化求解方法。胡銀萍講述了電網(wǎng)企業(yè)供電局物資倉(cāng)庫(kù)布局現(xiàn)階段的主要問題，為了解決電網(wǎng)公司倉(cāng)庫(kù)選址問題，以昆明供電局為例，建立起實(shí)際模型，運(yùn)用改進(jìn)性遺傳算法來優(yōu)化其現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)布局并求解。翟曉卉將層次分析法決策結(jié)果應(yīng)用到保稅倉(cāng)庫(kù)選址問題的求解中，從現(xiàn)實(shí)物流公司中選取了第三方物流S物流公司，代入顧客的角度來分析物流需求從而確定物流業(yè)務(wù)的流程，多方面分析后優(yōu)化保稅倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)流程，并建立層次化結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)模型，驗(yàn)證了最佳備選方案的實(shí)施效果。謝文謙根據(jù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)際情況，把群組層次分析法與模糊評(píng)價(jià)相結(jié)合，建立與之相匹配的綜合評(píng)價(jià)模型，同時(shí)研究出幾個(gè)物流備選方案，運(yùn)用模型并選出最優(yōu)方案。朱嘉彤創(chuàng)新性地使用設(shè)計(jì)遺傳算法、粒子群算法和遺傳粒子群混合算法對(duì)考慮時(shí)間懲罰成本和關(guān)稅成本的跨境電商海外倉(cāng)選址模型進(jìn)行求解，結(jié)果證明比單純使用遺傳粒子群混合模型更優(yōu)。吳文濤針對(duì)現(xiàn)階段電商物流倉(cāng)配一體的模式，通過文獻(xiàn)研究、實(shí)地調(diào)研來建立基于倉(cāng)配一體的云倉(cāng)庫(kù)選址路徑模型，運(yùn)用遺傳算法結(jié)合實(shí)際的例子對(duì)模型進(jìn)行了符合實(shí)際的解答，提出一個(gè)可以滿足快遞公司針對(duì)B2C中小賣家的方案。由以上國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀可得知，倉(cāng)庫(kù)的選址問題是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)評(píng)價(jià)問題，要結(jié)合不同的具體情況具體分析實(shí)際情況，要考慮許多因素，所以研究不同的問題要考慮的側(cè)重點(diǎn)也不同，采取的研究方案和對(duì)應(yīng)的實(shí)踐方案也是有不同程度上的差別。除了以上的模型和算法外，國(guó)內(nèi)還有學(xué)者提出了一些針對(duì)特殊情況的綜合評(píng)價(jià)法、仿真智能算法。但是倉(cāng)庫(kù)選址布局的問題仍然層出不窮，加上理論方法繁瑣復(fù)雜，目前還沒有一種適用范圍廣又可以得到最優(yōu)解的方法。1.3題目研究方法本文通過GIS和實(shí)地調(diào)研方法來獲得順豐速運(yùn)廣州市黃埔區(qū)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)布局，然后根據(jù)山下村地區(qū)現(xiàn)狀選擇合適的備選倉(cāng)庫(kù)方案，從備選方案的各種數(shù)據(jù)來制定好適合的遺傳算法，在順豐速運(yùn)的倉(cāng)庫(kù)選址規(guī)劃要求和目標(biāo)下，篩選出倉(cāng)庫(kù)選址的影響因素，利用遺傳算法檢驗(yàn)備選倉(cāng)庫(kù)方案的理論可行性。最后運(yùn)用C++軟件進(jìn)行仿真測(cè)試，對(duì)比仿真結(jié)果得出結(jié)論，達(dá)到合理方案的最終目標(biāo)。上個(gè)世紀(jì)60年代，BagleyJ.D提出了遺傳算法的概念，簡(jiǎn)稱GA（GeneticAlgorithm）。70年代Holland第一次開始系統(tǒng)性的研究遺傳算法的原理和方法，揭示了自然和人工構(gòu)建的系統(tǒng)中有某種自適應(yīng)過程。遺傳算法是一種在特定范圍內(nèi)能迅速找出較優(yōu)特點(diǎn)的搜索算法，它將達(dá)爾文提出的生物進(jìn)化論和以種群為單位的染色體遺傳信息隨機(jī)交叉變換機(jī)制用自然選擇和遺傳原理結(jié)合起來。它與其它傳統(tǒng)的搜索算法不同之處在于它能學(xué)習(xí)模擬大自然系統(tǒng)中的進(jìn)化過程，1.4論文構(gòu)成及研究?jī)?nèi)容1.4.1論文構(gòu)成根據(jù)上述的研究方法，論文主要分為四個(gè)章節(jié)，章節(jié)內(nèi)容如下：第一章節(jié)為緒論。其中包括論文題目的背景及目的、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、題目研究方法、論文構(gòu)成及研究?jī)?nèi)容。第二章節(jié)為廣州市黃埔區(qū)順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)布局分析。內(nèi)容為該地區(qū)順豐速運(yùn)的背景介紹、倉(cāng)庫(kù)選址規(guī)劃現(xiàn)狀分析、現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)選址存在的問題。第三章節(jié)為聯(lián)和街道倉(cāng)庫(kù)選址要求目標(biāo)。內(nèi)容大致分為新建倉(cāng)庫(kù)的定位、成本費(fèi)用優(yōu)化和布局規(guī)劃要達(dá)到的目標(biāo)。第四章節(jié)為基于遺傳算法的聯(lián)和街道順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)選址方案。首先是倉(cāng)庫(kù)選址數(shù)學(xué)模型的建立，接著是把實(shí)際數(shù)據(jù)代入模型的實(shí)證研究，最后得出倉(cāng)庫(kù)選址的分析與結(jié)論。第五章節(jié)為結(jié)論。總結(jié)全文得出的結(jié)論并分析不足。1.4.2論文研究?jī)?nèi)容本論文主要的研究?jī)?nèi)容是運(yùn)用遺傳算法解決順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的選址問題，對(duì)比理論方案和實(shí)際現(xiàn)狀挑選出符合順豐速運(yùn)期望的地址，其中涉及到建立倉(cāng)庫(kù)選址模型、改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)選址方法，運(yùn)用C++軟件進(jìn)行仿真測(cè)試驗(yàn)證理論方案。2廣州市黃埔區(qū)順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)布局分析2.1廣州市黃埔區(qū)順豐速運(yùn)背景介紹2.1.1順豐速運(yùn)簡(jiǎn)介2.1.1.1順豐速運(yùn)發(fā)展歷程順豐速運(yùn)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的民營(yíng)快遞物流綜合服務(wù)商，上個(gè)世紀(jì)90年代順豐速運(yùn)成立于廣東順德，主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)包括國(guó)內(nèi)外速遞、報(bào)關(guān)和報(bào)檢業(yè)務(wù)。自1993年至1997年期間，這個(gè)時(shí)間段為順豐速運(yùn)的創(chuàng)業(yè)起步期，順豐最開始的快遞業(yè)務(wù)主要是順德與香港之間的即日速遞件，這時(shí)候快遞需求增長(zhǎng)量很大，順豐從中積累下原始的資本，開始把業(yè)務(wù)發(fā)展到廣東省以外的華南地區(qū)，并在當(dāng)?shù)厥?huì)城市建立起快遞網(wǎng)點(diǎn)。1997年至2001年為順豐速運(yùn)的高速成長(zhǎng)期，順豐的快遞業(yè)務(wù)開始走出華南地區(qū)拓展到長(zhǎng)三角地區(qū)，進(jìn)一步擴(kuò)大到華中、西南、華北地區(qū)的主要省會(huì)城市，走向全國(guó)，迎來高速成長(zhǎng)。從2002年起，順豐速運(yùn)開始進(jìn)入到管理優(yōu)化期，期間順豐在深圳成立了順豐總部，規(guī)范自身快遞網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)點(diǎn)管理，采用分成的管理模式，精簡(jiǎn)人員，把下屬網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)權(quán)全部回購(gòu)，由總部任命下屬各分部網(wǎng)點(diǎn)管理層人員。2003年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)大跌，順豐趁機(jī)與多家航空公司簽下合作合同，利用它們航班的貨倉(cāng)，運(yùn)送全國(guó)各個(gè)城市之間的快件，這一舉開創(chuàng)了順豐航空快遞件的服務(wù)，成為國(guó)內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。2008年后順豐速運(yùn)開始建立自有航空公司，自此之后，國(guó)內(nèi)的航空快遞件時(shí)效壓縮到48小時(shí)內(nèi)，強(qiáng)化自身快遞競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從2010年起，順豐速運(yùn)開展了國(guó)際快件業(yè)務(wù)，在韓國(guó)、日本、美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家的提供收派快遞的服務(wù)，開啟了順豐公司的國(guó)際化發(fā)展進(jìn)程。在國(guó)內(nèi)，順豐還把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到澳門、臺(tái)灣地區(qū)，搶占當(dāng)?shù)氐目爝f市場(chǎng)。順豐速運(yùn)經(jīng)過多年發(fā)展，已初步建立為客戶提供一體化綜合物流解決方案的能力，不僅提供配送端的高質(zhì)量物流服務(wù)，還延伸至供應(yīng)鏈前端的產(chǎn)、供、銷、配等環(huán)節(jié)，從消費(fèi)者需求出發(fā)，以數(shù)據(jù)為牽引，利用大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算技術(shù)，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)管理、銷售預(yù)測(cè)、大數(shù)據(jù)分析、金融管理等一攬子解決方案。順豐速運(yùn)同時(shí)還是一家具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的智能物流運(yùn)營(yíng)商。經(jīng)過多年潛心經(jīng)營(yíng)和前瞻性戰(zhàn)略布局，順豐速運(yùn)已形成擁有“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一、可覆蓋國(guó)內(nèi)外的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鞏固B2B快遞領(lǐng)先地位，開始發(fā)展電商快遞。順豐速運(yùn)采用直營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式，由總部對(duì)各分支機(jī)構(gòu)實(shí)施統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理，在開展業(yè)務(wù)的范圍內(nèi)統(tǒng)一組織攬收投遞、集散處理和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，并根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際需求自主調(diào)配網(wǎng)絡(luò)資源。與國(guó)內(nèi)其他的速遞企業(yè)比較發(fā)現(xiàn)，順豐公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、覆蓋較廣、城市的份額也較大，這些方面只稍遜色于中國(guó)郵政集團(tuán)。2.1.1.2順豐速運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)管理和倉(cāng)儲(chǔ)核心能力順豐速運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)管理分為六大部分，如表1所示：表1順豐速運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)管理表名稱收貨管理出貨管理庫(kù)存管理個(gè)性服務(wù)信息服務(wù)解決方案步驟1卸貨訂單揀貨庫(kù)存預(yù)警貼標(biāo)服務(wù)報(bào)表服務(wù)根據(jù)實(shí)際情況為客戶量身定制專業(yè)高效的解決方案步驟2貨物驗(yàn)收貨物再包裝補(bǔ)貨管理發(fā)票打印系統(tǒng)對(duì)接步驟3破損處理復(fù)核稱重庫(kù)存盤點(diǎn)包裝服務(wù)賬號(hào)管理步驟4入庫(kù)掃描出庫(kù)掃描庫(kù)位管理流通加工訂單管理步驟5裝貨發(fā)車質(zhì)檢服務(wù)查詢溝通與投拆受理步驟6退換貨管理順豐速運(yùn)的倉(cāng)儲(chǔ)核心能力主要分為四個(gè)部分，如表2所示：表2順豐速運(yùn)的倉(cāng)儲(chǔ)核心能力表倉(cāng)儲(chǔ)核心能力名稱具體內(nèi)容專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理人才65%的高層管理者來自國(guó)內(nèi)外B2C行業(yè)知名企業(yè)；70%的基層管理者具備3年以上倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)；60%的自有人員服務(wù)2年以上先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)順豐速運(yùn)擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS，支持各品類進(jìn)銷存管理；實(shí)時(shí)監(jiān)控倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)度，及時(shí)、準(zhǔn)確、快速發(fā)貨；實(shí)時(shí)處理客戶訂單，負(fù)責(zé)審核、下發(fā)，異常訂單反饋領(lǐng)先的KPI達(dá)成率順豐速運(yùn)的收貨上架及時(shí)率：99.13%；發(fā)運(yùn)及時(shí)率：99.94%；發(fā)貨準(zhǔn)確率：99.96%；庫(kù)存準(zhǔn)確率：99.994%強(qiáng)大的高峰應(yīng)對(duì)能力順豐倉(cāng)儲(chǔ)具備日均處理40萬票，峰值200萬票的超強(qiáng)訂單處理能力；在非促銷期間當(dāng)日訂單履約率為100%，高峰當(dāng)日訂單履約率為98.4%2.1.2地區(qū)簡(jiǎn)介2.1.2.1行政區(qū)域簡(jiǎn)介黃埔區(qū)隸屬?gòu)V東省廣州市，處于廣州市東部，其東部隔東江往東為東莞市，其北部與從化區(qū)相鄰，東北部為增城區(qū)，南靠珠江與番禺區(qū)相望，西連天河區(qū)、白云區(qū)。黃埔區(qū)下屬有15個(gè)轄區(qū)包括14街道和1個(gè)鎮(zhèn)，常住人口為109萬人。2017年黃埔區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）3242億元，增長(zhǎng)6.6%，GDP總量占廣州市（21503億元）的15.1%。第一產(chǎn)業(yè)完成增加值5.59億元，同比增長(zhǎng)-7.6%；第二產(chǎn)業(yè)完成增加值1954億元，同比增長(zhǎng)5.4%；第三產(chǎn)業(yè)完成增加值1282億元，同比增長(zhǎng)9.0%。2017年，黃埔區(qū)城市居民年人均可支配收入55605元，增長(zhǎng)8.2%；農(nóng)村居民年人均可支配收入31823元，增長(zhǎng)9.9%，增速居全市第一。2018年9月，《2018年中國(guó)百?gòu)?qiáng)區(qū)發(fā)展白皮書》在京發(fā)布，白皮書以高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，綜合評(píng)析了全國(guó)968個(gè)地級(jí)市市轄區(qū)發(fā)展情況，并以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)，量化評(píng)選出2018年中國(guó)百?gòu)?qiáng)區(qū)，其中黃埔區(qū)位列第6名。2.1.2.2黃埔區(qū)轄區(qū)劃分表3黃埔區(qū)轄區(qū)劃分表區(qū)劃代碼名稱管轄面積（km2居住人口（萬人）區(qū)域類型道路交通情況440112001000黃埔街道7.397.2主城區(qū)好440112002000紅山街道9.705.6主城區(qū)好440112003000魚珠街道9.113.1主城區(qū)好440112005000大沙街道13.106.0主城區(qū)好440112006000文沖街道10.074.2主城區(qū)好440112007000穗東街道12.122.0副城區(qū)好440112008000南崗街道13.748.0副城區(qū)好440112010000長(zhǎng)洲街道8.504.0遠(yuǎn)郊區(qū)中440112011000夏港街道14.547.1副城區(qū)好440112012000蘿崗街道80.107.3副城區(qū)好440112013000云埔街道46.7824.0副城區(qū)好440112014000聯(lián)和街道51.7610.7遠(yuǎn)郊區(qū)中440112015000永和街道34.006.4遠(yuǎn)郊區(qū)中440112016000長(zhǎng)嶺街道52.173.5遠(yuǎn)郊區(qū)中440112101000九龍鎮(zhèn)175.1010.0遠(yuǎn)郊區(qū)中2.2廣州市黃埔區(qū)聯(lián)和街道順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)選址規(guī)劃現(xiàn)狀分析2.2.1倉(cāng)庫(kù)分布現(xiàn)狀黃埔區(qū)作為廣州市的一大城區(qū)，在順豐的倉(cāng)庫(kù)布局里具有重要的地位，順豐在黃埔區(qū)里總共有8個(gè)倉(cāng)庫(kù)，黃埔街道、云埔街道和長(zhǎng)嶺街道轄區(qū)范圍內(nèi)有兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)；大沙街道和魚珠街道轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)；紅山街道和文沖街道轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)；穗東街道轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)；夏港街道轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)；蘿崗街道轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)；聯(lián)和街道轄區(qū)范圍內(nèi)暫無倉(cāng)庫(kù)，永和街道轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)；九龍鎮(zhèn)轄區(qū)范圍內(nèi)暫無倉(cāng)庫(kù)。自營(yíng)服務(wù)點(diǎn)：順豐自營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提供快遞自寄自取服務(wù)，同時(shí)也是區(qū)域性快遞倉(cāng)庫(kù)，有存放快遞的作用。1、黃埔街道、云埔街道和長(zhǎng)嶺街道倉(cāng)庫(kù)位置如圖1、圖2圖1廣州黃埔南方物流園倉(cāng)庫(kù)位置圖圖2黃埔冷運(yùn)倉(cāng)庫(kù)位置圖2、大沙街道和魚珠街道倉(cāng)庫(kù)位置如圖3圖3廣州黃埔護(hù)林路倉(cāng)庫(kù)位置圖3、紅山街道和文沖街道倉(cāng)庫(kù)位置如圖4圖4廣州黃埔廣新路倉(cāng)庫(kù)位置圖4、穗東街道倉(cāng)庫(kù)位置如圖5圖5廣州黃埔開發(fā)大道倉(cāng)庫(kù)位置圖5、夏港街道倉(cāng)庫(kù)位置如圖6圖6保稅區(qū)速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)位置圖6、蘿崗街道倉(cāng)庫(kù)位置如圖7圖7廣州蘿崗科晟廣場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)位置圖7、聯(lián)和街道暫無倉(cāng)庫(kù)8、永和街道倉(cāng)庫(kù)位置如圖8圖8廣州簡(jiǎn)村速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)位置圖9、九龍鎮(zhèn)暫無倉(cāng)庫(kù)2.2.2需求及滿足能力分析目前順豐在黃埔區(qū)里總共有8個(gè)倉(cāng)庫(kù)，黃埔街道、云埔街道和長(zhǎng)嶺街道居住人口有34.7萬人，轄區(qū)范圍內(nèi)有兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而且這三條街道轄區(qū)相鄰，可以滿足當(dāng)?shù)氐男枨?；大沙街道和魚珠街道居住人口有9.1萬人，轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，區(qū)域內(nèi)人口較少，可以滿足當(dāng)?shù)氐男枨螅患t山街道和文沖街道居住人口有9.8萬人，轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，區(qū)域內(nèi)人口較少，基本滿足當(dāng)?shù)氐男枨?；穗東街道居住人口有2萬人，轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，人口屬于最少的區(qū)域，可以滿足需求；夏港街道居住人口有7.1萬人，轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，可以滿足需求；蘿崗街道居住人口有7.3萬人，轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，可以滿足需求；聯(lián)和街道居住人口有10.7萬人，轄區(qū)范圍內(nèi)暫無倉(cāng)庫(kù)，但與其相鄰的天河區(qū)交界有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，暫時(shí)可以滿足當(dāng)?shù)氐男枨?，但跨度較大，而且是遠(yuǎn)郊區(qū)，可以在當(dāng)?shù)亟}(cāng)庫(kù)，方便運(yùn)輸；永和街道居住人口有6.4萬人，轄區(qū)范圍內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，可以滿足需求；九龍鎮(zhèn)居住人口10萬人，轄區(qū)范圍內(nèi)暫無倉(cāng)庫(kù)，暫時(shí)與從化區(qū)靠近黃埔區(qū)交界的順豐營(yíng)業(yè)點(diǎn)共用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，建議在當(dāng)?shù)亟}(cāng)庫(kù)。2.3現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)存在的問題2.3.1管理運(yùn)作方面近年來順豐的倉(cāng)儲(chǔ)向著數(shù)字化的方向發(fā)展，順豐通過對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、工具、運(yùn)營(yíng)管理等升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)核心環(huán)節(jié)線上化，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；通過數(shù)據(jù)的沉淀及在可視化與運(yùn)營(yíng)優(yōu)化上的深度應(yīng)用，提升順豐倉(cāng)儲(chǔ)整體的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)水平、管理能力及運(yùn)營(yíng)效率。截止2018年12月31日，順豐已經(jīng)在64個(gè)核心電商倉(cāng)推廣數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)。在數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，通過自動(dòng)化設(shè)備的引進(jìn)、集成及應(yīng)用，提升順豐倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)能力。截止報(bào)告期末，實(shí)現(xiàn)天津、蘇州、成都和泉州4個(gè)自動(dòng)化/半自動(dòng)化標(biāo)桿倉(cāng)上線試運(yùn)營(yíng)，初步奠定了順豐的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)，助力順豐成為科技驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈服務(wù)公司。但是在黃埔區(qū)倉(cāng)庫(kù)方面，順豐在倉(cāng)庫(kù)管理方面有著以下方面的缺點(diǎn)，如表4所示：表4倉(cāng)庫(kù)管理缺點(diǎn)表缺點(diǎn)名稱具體內(nèi)容基層倉(cāng)庫(kù)管理水平較低順豐擁有大量的倉(cāng)庫(kù)，而且小型的倉(cāng)庫(kù)占總量的一大半，管理水平也比較低。順豐建立倉(cāng)庫(kù)是以行政部門為主干，自營(yíng)服務(wù)點(diǎn)為枝干，各個(gè)部門、各個(gè)服務(wù)點(diǎn)為了滿足自身的使用需求的設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，這樣令順豐的倉(cāng)庫(kù)總量是同行之中的領(lǐng)先者。以黃埔區(qū)為例，下屬15個(gè)轄區(qū)內(nèi)有8個(gè)倉(cāng)庫(kù)，平均兩個(gè)轄區(qū)內(nèi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。雖然順豐倉(cāng)庫(kù)數(shù)量很多，但是大量的小型倉(cāng)庫(kù)沒有倉(cāng)儲(chǔ)管理部門，導(dǎo)致了基層倉(cāng)庫(kù)管理的水平普遍不高。原因有三，一是基層管理者輕視了倉(cāng)儲(chǔ)管理，把爭(zhēng)取客戶，提高業(yè)務(wù)量放在第一位，快件到了之后把快件放在倉(cāng)庫(kù)而不注重管理。二是社會(huì)上一些觀念認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)是重技術(shù)輕知識(shí)的工作，這是一種偏見，使得企業(yè)在招倉(cāng)儲(chǔ)人員時(shí)輕視了倉(cāng)儲(chǔ)人員的文化素質(zhì)，認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)只是用來存儲(chǔ)貨物的地方，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)方面的投入不大，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化、自動(dòng)化的認(rèn)知不足。由于認(rèn)知不足，對(duì)配備的裝卸工具不愿使用，思想仍然停留在人工作業(yè)基礎(chǔ)上，降低倉(cāng)儲(chǔ)的操作效率。三是社會(huì)上倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員的工資薪酬較低，而且還存在一薪多職的現(xiàn)象，很多時(shí)候倉(cāng)儲(chǔ)管理層還擔(dān)任著其它職位，這導(dǎo)致了在倉(cāng)儲(chǔ)管理上不上心黃埔區(qū)基層倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化水平低現(xiàn)階段順豐的快遞物流中轉(zhuǎn)中心自動(dòng)化處在行業(yè)領(lǐng)先水平，但黃埔區(qū)基層倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平太低，大部分黃埔區(qū)基層的自營(yíng)服務(wù)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)空間狹窄，層數(shù)都只有一層，卻包含了快遞服務(wù)點(diǎn)、貨車上貨卸貨區(qū)域、辦公區(qū)域，各種區(qū)域混雜一起使得倉(cāng)庫(kù)的空間擁擠，沒有樓庫(kù)、立體倉(cāng)庫(kù)、貨架等基礎(chǔ)設(shè)施，隨著各種生鮮電商的迅速發(fā)展，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的要求也更為嚴(yán)格，以后的倉(cāng)庫(kù)需要有冷庫(kù)、液體庫(kù)等各種專業(yè)化的設(shè)施缺少基層的倉(cāng)儲(chǔ)人才管理者認(rèn)為快遞的倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間并不長(zhǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)只是純粹的搬運(yùn)與存儲(chǔ)作業(yè)，認(rèn)為有力氣搬運(yùn)就行，而忽略了倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)人員的技術(shù)要求，導(dǎo)致搬運(yùn)人員粗暴地搬運(yùn)貨物，提高了貨物損壞率，也會(huì)增加顧客的投訴率。尤其在一年內(nèi)某幾個(gè)高峰期間，這樣問題發(fā)生頻率大幅度增加，從而惡性循環(huán)，使得整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)部門運(yùn)營(yíng)效率低下，敗壞企業(yè)的品牌口碑，減少企業(yè)的利潤(rùn)2.3.2成本費(fèi)用方面順豐在成本費(fèi)用方面有著以下缺點(diǎn)，如表5所示：表5成本費(fèi)用缺點(diǎn)表成本費(fèi)用方面具體內(nèi)容倉(cāng)儲(chǔ)固定成本基層倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的規(guī)章制度沒有得到足夠的完善，目前的倉(cāng)儲(chǔ)制度已經(jīng)跟不上時(shí)代潮流的發(fā)展，遠(yuǎn)落后于業(yè)務(wù)的發(fā)展同時(shí)也提高了倉(cāng)儲(chǔ)的成本費(fèi)用，倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部管理也十分混亂。一是將倉(cāng)儲(chǔ)用地歸并為辦公用地，這種定性誤差派生出許多問題，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)與辦公，無論是產(chǎn)業(yè)性質(zhì)還是盈利水平都不可比；二是倉(cāng)儲(chǔ)用地的土地出讓金太高，且要求一次性支付，加大了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和新的投資人的初始成本；三是倉(cāng)儲(chǔ)用地置換過程中，企業(yè)同時(shí)繳納土地增值稅與土地出讓金，制約了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的技術(shù)改造倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)成本基層倉(cāng)庫(kù)里大量的物品搬運(yùn)和分揀都是使用勞力，使得勞動(dòng)雇傭成本增加，在高峰期間，這類成本會(huì)倍增，而且效率低下，導(dǎo)致快遞貨物積壓滯留，減慢時(shí)效。在類似物品搬運(yùn)和分揀這類增值較少甚至沒有增值的作業(yè)方面，可以適量使用自動(dòng)化設(shè)備來替代勞力包裝物料費(fèi)用倉(cāng)儲(chǔ)包裝物料隨意亂用，一些一線的收派員為了提高業(yè)務(wù)量，隨意把包裝物料饋贈(zèng)給客戶，拿到更多的業(yè)務(wù)；而有些客戶一下子用不了那么多包裝物料和客戶用了順豐的包裝物料而使用其他快遞公司的服務(wù)，令供給量和需求量不符和實(shí)際情況，倉(cāng)庫(kù)物料用完之后，倉(cāng)庫(kù)管理人員要求物料供應(yīng)商提供物料，這樣使得物料需求的夸大化，運(yùn)送物料的頻率又增大，導(dǎo)致物料費(fèi)用的虧損和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的增加，在這過程中也浪費(fèi)了大量的人力物力2.4聯(lián)和街道倉(cāng)庫(kù)選址可行性分析2.4.1聯(lián)和街道現(xiàn)狀聯(lián)和街道主要轄區(qū)為黃陂、暹崗、玉樹、天鹿湖、聯(lián)和、金峰園等6個(gè)社區(qū)居委會(huì)和科學(xué)城。社區(qū)情況如以下表6所述：表6聯(lián)和街道轄區(qū)情況表區(qū)域名稱面積（平方公里）人口（萬人）面積與人口的比例黃陂616暹崗91.56玉樹2.60.55.2天鹿湖1535聯(lián)和91.56金峰園1.220.6聯(lián)和街道下屬社區(qū)之間的區(qū)域路程情況如表7所示：表7區(qū)域路程表單位：公里區(qū)域名稱黃陂暹崗玉樹天鹿湖聯(lián)和金峰園黃陂05.77.56.4113.7暹崗/04.19.97.72.9玉樹//0119.55.3天鹿湖///03.77.8聯(lián)和////05.8金峰園/////0聯(lián)和街道各個(gè)社區(qū)的需求點(diǎn)如表8所示：表8區(qū)域需求點(diǎn)表區(qū)域名稱需求點(diǎn)數(shù)量需求點(diǎn)名稱黃陂3黃陂新村、長(zhǎng)安街、黃陂科學(xué)城暹崗3暹崗新村、廣州科學(xué)城、萬達(dá)廣場(chǎng)玉樹4廣州軟件科學(xué)園、玉樹公園、玉樹工業(yè)園、南云五路天鹿湖3天鹿湖森林公園、綠谷苑、英坑聯(lián)和3棠德花苑、廣氮新村、東宏國(guó)際廣場(chǎng)金峰園3萬科城、金峰城、威創(chuàng)生活園黃陂社區(qū)各個(gè)需求點(diǎn)之間的路程如表9所示：表9黃陂社區(qū)需求點(diǎn)路程表單位：公里需求點(diǎn)名稱黃陂新村長(zhǎng)安街黃陂科學(xué)城黃陂新村01.61.4長(zhǎng)安街/01.2黃陂科學(xué)城//0暹崗社區(qū)各個(gè)需求點(diǎn)之間的路程如表10所示：表10暹崗社區(qū)需求點(diǎn)路程表單位：公里需求點(diǎn)名稱暹崗新村廣州科學(xué)城萬達(dá)廣場(chǎng)暹崗新村02.80.8廣州科學(xué)城/02.2萬達(dá)廣場(chǎng)//0玉樹社區(qū)各個(gè)需求點(diǎn)之間的路程如表11所示：表11玉樹社區(qū)需求點(diǎn)路程表單位：公里需求點(diǎn)名稱廣州軟件科學(xué)園玉樹公園玉樹工業(yè)園南云五路廣州軟件科學(xué)園01.21.25.4玉樹公園/02.24.8玉樹工業(yè)園//03.7南云路///0天鹿湖社區(qū)各個(gè)需求點(diǎn)之間的路程如表12所示：表12天鹿湖社區(qū)需求點(diǎn)路程表單位：公里需求點(diǎn)名稱天鹿湖森林公園綠谷苑英坑天鹿湖森林公園01.25.7綠谷苑/04.3英坑//0聯(lián)和社區(qū)各個(gè)需求點(diǎn)之間的路程如表13所示：表13聯(lián)和社區(qū)需求點(diǎn)路程表單位：公里需求點(diǎn)名稱棠德花苑廣氮新村東宏國(guó)際廣場(chǎng)棠德花苑01.41.7廣氮新村/01.1東宏國(guó)際廣場(chǎng)//0金峰園社區(qū)各個(gè)需求點(diǎn)之間的路程如表14所示：表14金峰園社區(qū)需求點(diǎn)流程表單位：公里需求點(diǎn)名稱萬科城金峰城威創(chuàng)生活園萬科城01.42.5金峰城/03.7威創(chuàng)生活園//02.4.2交通便捷聯(lián)和街道位于地鐵6號(hào)線的運(yùn)行線路上，其中黃陂、金峰、暹崗、高塘石、蘇元、蘿崗和柯木塱7個(gè)地鐵站都在聯(lián)和街道轄區(qū)內(nèi)。聯(lián)和街道與白云機(jī)場(chǎng)距離37公里，距廣州站22公里，離廣州東站僅17公里，和廣州南站相差39公里，當(dāng)?shù)亟煌ㄊ直憬荨?.4.3租金成本由表6可以看出聯(lián)和街道的人口密度適中，面積與人口的比例最大是6，最小的是0.6，相差也十分懸殊。由此可見，當(dāng)?shù)厝丝谙鄬?duì)市中心較少，而且聯(lián)和街道屬于遠(yuǎn)郊區(qū)，當(dāng)?shù)赝恋氐淖饨鹨膊粫?huì)太貴。2.4.4市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)由表6和表8可知聯(lián)和街道的需求點(diǎn)有19個(gè)，其中多半集中在科學(xué)城等辦公場(chǎng)所附近，如果在聯(lián)和街道建立倉(cāng)庫(kù)能夠帶動(dòng)該社區(qū)里快遞市場(chǎng)的發(fā)展，在原來的基礎(chǔ)上增加快遞業(yè)務(wù)量。2.4.5政策支持2018年5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，確定進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施，其中包括減半倉(cāng)儲(chǔ)用地城鎮(zhèn)土地使用稅、掛車車輛購(gòu)置稅。倉(cāng)儲(chǔ)用地城鎮(zhèn)土地使用稅的減半減少了倉(cāng)庫(kù)的營(yíng)業(yè)成本。3廣州市黃埔區(qū)聯(lián)和街道順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)選址要求目標(biāo)3.1倉(cāng)庫(kù)功能定位倉(cāng)庫(kù)是供應(yīng)鏈的一環(huán)，屬于多功能性的物流節(jié)點(diǎn)，根據(jù)各階段不同企業(yè)的需求、發(fā)展不同而建立倉(cāng)庫(kù)的功能性方向也不同。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的性質(zhì)不同，主要分為公司倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)，公司倉(cāng)庫(kù)指的是屬于公司的資產(chǎn)而且是自身控制經(jīng)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)；生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)指的是被施工企業(yè)負(fù)責(zé)、因項(xiàng)目開始而建立直到項(xiàng)目結(jié)束就撤掉的期限內(nèi)儲(chǔ)存項(xiàng)目物資的倉(cāng)庫(kù)；供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)屬于供應(yīng)商所有并進(jìn)行管理，但自愿與公司倉(cāng)庫(kù)信息系統(tǒng)相聯(lián)、信息互享的倉(cāng)庫(kù)。聯(lián)和街道順豐倉(cāng)庫(kù)屬于公司倉(cāng)庫(kù)，是順豐自身控制經(jīng)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)。由于新建倉(cāng)庫(kù)屬于聯(lián)和街道的轄區(qū)范圍內(nèi)，所以在選址的時(shí)候倉(cāng)庫(kù)的功能主要分為幾大方面，如表15所示：表15倉(cāng)庫(kù)功能表功能名稱具體內(nèi)容快遞的中轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)功能在快遞員收取快遞回來后，在等待貨車把快遞運(yùn)輸之前暫時(shí)儲(chǔ)存快遞或者在快遞運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)之后還沒進(jìn)行分揀出倉(cāng)前暫時(shí)儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)。一些需要特殊存儲(chǔ)的快遞也要在倉(cāng)庫(kù)的特定地方存儲(chǔ)，比如生鮮快遞、醫(yī)藥類快遞、易碎快遞等等包裝物料的存儲(chǔ)功能在寄快遞的時(shí)候，順豐會(huì)提供一些收費(fèi)的包裝服務(wù)，而包裝服務(wù)需要包裝材料，倉(cāng)庫(kù)需要存放快遞包裝材料，包括紙箱、泡沫填充物、泡沫箱和一些其它增值服務(wù)的包裝材料倉(cāng)庫(kù)管理人員的辦公場(chǎng)所功能根據(jù)性質(zhì)區(qū)分，山下村順豐倉(cāng)庫(kù)屬于公司倉(cāng)庫(kù)，要進(jìn)駐順豐的倉(cāng)庫(kù)管理人員，而且根據(jù)順豐的管理規(guī)章制度，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都需要有一名運(yùn)營(yíng)主管、運(yùn)營(yíng)經(jīng)理，根據(jù)各倉(cāng)庫(kù)情況，還有8到12名的倉(cāng)庫(kù)管理人員，倉(cāng)庫(kù)里需要提供他們的辦公場(chǎng)所貨車和快遞員的車輛停放功能在裝卸快遞的時(shí)候，貨車需要足夠的空間來停放，以保證在裝卸過程中快遞不容易損壞。由于順豐快遞員的車輛是由順豐公司分配的，順豐車輛是公司的財(cái)產(chǎn)，出于對(duì)車輛安全的考慮，車輛要停在倉(cāng)庫(kù)附帶的停車場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)的消防功能倉(cāng)庫(kù)建立前要經(jīng)過消防部門的審批，所以倉(cāng)庫(kù)要具有消防功能，要留有空間放置消防工具，禁止在倉(cāng)庫(kù)存放易燃易爆炸的危險(xiǎn)物品，還要有逃生通道且通道平時(shí)保持暢通，無雜物堵塞。根據(jù)消防部門的規(guī)定，倉(cāng)庫(kù)管理層要對(duì)基層員工定期開展消防演習(xí)和消防知識(shí)演講倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)工具的存儲(chǔ)功能在倉(cāng)庫(kù)里，要放置一些搬運(yùn)工具，大型的快遞貨物需要用搬運(yùn)工具協(xié)助搬運(yùn)以提高搬運(yùn)的效率，還可以整合倉(cāng)庫(kù)接收制定的貨物，將其整合成為單一的裝運(yùn)，這樣不僅實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸費(fèi)，同時(shí)也減少貨物運(yùn)輸?shù)膿矶聜}(cāng)庫(kù)員工的休息功能由于順豐的倉(cāng)庫(kù)實(shí)行的是24小時(shí)值班制，所以倉(cāng)庫(kù)里必須要有員工休息室，供員工休息和員工培訓(xùn)時(shí)使用3.2成本費(fèi)用優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)選址時(shí)，將倉(cāng)庫(kù)里的倉(cāng)儲(chǔ)用地和辦公用地范圍區(qū)分開?？爝f行業(yè)屬于投放資金密集型的行業(yè)，對(duì)自身企業(yè)內(nèi)的資金合理限制能提高企業(yè)的利潤(rùn)。2018年度，順豐營(yíng)業(yè)成本同比增幅略高于營(yíng)業(yè)收入同比增幅，營(yíng)業(yè)收入為909.43億元，較上年同期略有下降，主要影響因素如表16所示：表16影響因素表影響因素具體內(nèi)容運(yùn)輸成本方面加大了新業(yè)務(wù)運(yùn)力投入，運(yùn)輸成本增速較快人工成本方面拓展新業(yè)務(wù)增加了人員投入，此外為進(jìn)一步提升基層員工的福利保障，同比增幅略高于營(yíng)業(yè)收入同比增幅場(chǎng)地租賃成本方面拓展新業(yè)務(wù)增加了場(chǎng)地投入，場(chǎng)地租賃成本同比增幅略高于營(yíng)業(yè)收入同比增幅。目前，順豐2018年物料合計(jì)采購(gòu)金額為701.79億元。綜上所述，整個(gè)快遞物流管理過程中有著十分巨大的資金流和經(jīng)濟(jì)效益。所以，在選址過程中，成本費(fèi)用的優(yōu)化也是實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)之一。3.3倉(cāng)庫(kù)目標(biāo)業(yè)務(wù)量由于聯(lián)和街道需要建設(shè)一個(gè)新倉(cāng)庫(kù)，建設(shè)目標(biāo)是為了承擔(dān)起該地區(qū)的快遞儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)功能，而目前聯(lián)和街道快遞業(yè)務(wù)由附近的魚珠街道護(hù)林路倉(cāng)庫(kù)和蘿崗街道科晟廣場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)，則倉(cāng)庫(kù)的目標(biāo)業(yè)務(wù)量需要參考護(hù)林路倉(cāng)庫(kù)和科晟廣場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)量來制定倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)量規(guī)模，護(hù)林路倉(cāng)庫(kù)和科晟廣場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)的2018年業(yè)務(wù)量如下表17表17業(yè)務(wù)量表倉(cāng)庫(kù)名稱平均月業(yè)務(wù)量（萬件）高峰期月業(yè)務(wù)量（萬件）低峰期月業(yè)務(wù)量（萬件）護(hù)林路倉(cāng)庫(kù)609048科晟廣場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)558642聯(lián)和街道建立倉(cāng)庫(kù)后預(yù)期業(yè)務(wù)量如表18所示：表18聯(lián)和街道預(yù)期業(yè)務(wù)量表倉(cāng)庫(kù)名稱平均月業(yè)務(wù)量（萬件）高峰期月業(yè)務(wù)量（萬件）低峰期月業(yè)務(wù)量（萬件）聯(lián)和街道倉(cāng)庫(kù)4575354基于遺傳算法的黃埔區(qū)聯(lián)和街道順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)選址方案4.1聯(lián)和街道順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)選址數(shù)學(xué)模型的建立快遞物流系統(tǒng)要求盡量縮短物流時(shí)間，滿足用戶的期望，成本需要最低，快遞安全質(zhì)量要最好。在通常情況下，為了滿足聯(lián)和街道用戶的快遞需要，同時(shí)也要保證快遞的服務(wù)質(zhì)量和提高經(jīng)濟(jì)效益，本文解決快遞物流倉(cāng)庫(kù)選址的思路是在最大化貼合實(shí)際時(shí)求出令運(yùn)輸成本、變動(dòng)處理成本以及固定成本等之和為最小的優(yōu)化問題，也稱最優(yōu)成本問題。4.1.1模型假設(shè)條件的建立為了更好的研究和解決選址問題，本文基于上述倉(cāng)庫(kù)的功能定位和要求，把問題轉(zhuǎn)化為具體的模型，提出以下的假設(shè)條件：表19假設(shè)條件表假設(shè)條件序號(hào)假設(shè)條件具體內(nèi)容1在聯(lián)和街道范圍內(nèi)，所有在日常生產(chǎn)生活中對(duì)收派快遞有需求的生產(chǎn)單位為需求點(diǎn)2倉(cāng)庫(kù)的選址點(diǎn)附近有一定數(shù)量的需求點(diǎn)3區(qū)域內(nèi)各個(gè)需求點(diǎn)之間采用相同的運(yùn)輸方式4運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間成正比關(guān)系5倉(cāng)庫(kù)容量能達(dá)到區(qū)域范圍內(nèi)用戶的需求6運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸量、距離都成正比例關(guān)系7簡(jiǎn)化成單一快遞的配送，即簡(jiǎn)化為單位重量和單位體積都為1的快遞8運(yùn)輸費(fèi)用只與需求點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)的距離量相關(guān)聯(lián)9倉(cāng)庫(kù)與各社區(qū)的單位快遞運(yùn)輸費(fèi)用和社區(qū)到各個(gè)需求點(diǎn)的快遞固定運(yùn)輸費(fèi)用以及倉(cāng)庫(kù)的固定費(fèi)用為已知常量10社區(qū)到各個(gè)需求點(diǎn)的單位快遞運(yùn)輸費(fèi)用為011區(qū)域內(nèi)需求點(diǎn)有一定的需求量，大概的位置以及個(gè)數(shù)是確定的12快遞從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送到社區(qū)是使用貨車運(yùn)輸，貨車一次最多能運(yùn)輸500件快遞，每月需要支付運(yùn)輸成本和固定成本；從社區(qū)運(yùn)送到需求點(diǎn)是使用電動(dòng)三輪車運(yùn)輸，由于這些電動(dòng)三輪車是順豐速運(yùn)員工自身掏錢購(gòu)買的，只需每月支付一定數(shù)量的車輛津貼4.1.2模型的建立對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的選址研究，模型的建立和算法需要采用離散的方式計(jì)算，如果運(yùn)用線性的模型難以解決一對(duì)多NP的問題。從所有的社區(qū)中選擇一個(gè)社區(qū)建造最優(yōu)的倉(cāng)庫(kù)，使得區(qū)域內(nèi)倉(cāng)庫(kù)到各個(gè)社區(qū)的快遞運(yùn)輸費(fèi)用加上運(yùn)輸車輛的固定費(fèi)用再加上倉(cāng)庫(kù)的固定投資成本的總和最小。簡(jiǎn)單來說就是使得倉(cāng)庫(kù)建造完成后投入運(yùn)營(yíng)總共花費(fèi)最少的資金。（1）運(yùn)輸車輛的固定成本快遞從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送到各個(gè)社區(qū)中需要車輛的支持，配送車輛的固定成本是指完成單次快遞運(yùn)輸服務(wù)后每個(gè)車輛所需要支付的費(fèi)用，主要包括車輛的保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi)以及人工費(fèi)用。通常情況下，這個(gè)成本是不會(huì)隨著時(shí)間和運(yùn)輸距離而產(chǎn)生變化。本文運(yùn)輸車輛的固定成本不包括閑置車輛的固定成本，只是負(fù)責(zé)運(yùn)輸快遞的車輛的固定成本。用A1表示運(yùn)輸車輛的固定成本，A1=公式中：Aa—faAbfb（2）運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本主要包括車輛運(yùn)輸中消耗燃油而產(chǎn)生的成本和車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)所產(chǎn)生的成本，運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的增加而增加。因此，運(yùn)輸成本函數(shù)為正比例函數(shù)。用A2表示運(yùn)輸成本建立目標(biāo)函數(shù)為：A2=公式中：Addijxijk----0-1變量，若車輛k在路程i,j上行駛，則xijk=1，否則0≤i,0≤j（3）倉(cāng)庫(kù)固定成本倉(cāng)庫(kù)固定成本主要分為兩個(gè)方面：倉(cāng)庫(kù)的月租金、倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)設(shè)備購(gòu)買費(fèi)用。用A3表示倉(cāng)庫(kù)固定成本建立目標(biāo)函數(shù)為：A公式中：AeAf所以模型的總目標(biāo)函數(shù)為minf(x)=0≤i,0≤j由于實(shí)際情況中，運(yùn)輸車輛的固定成本和運(yùn)輸成本占了總成本的大部分，所以目標(biāo)函數(shù)中的A14.1.3遺傳算法簡(jiǎn)述（1）遺傳算法的組成成分和核心思想遺傳算法的組成成分分別為染色體編碼、產(chǎn)生初始種群、設(shè)計(jì)適應(yīng)度函數(shù)、設(shè)定控制參數(shù)和終止條件。首先要選擇適合的編碼方式，將實(shí)際問題的優(yōu)化目標(biāo)套入選擇的編碼中建立對(duì)應(yīng)的適應(yīng)度函數(shù)，得出適應(yīng)度的數(shù)值來斷定其中個(gè)體的優(yōu)劣性。通過遺傳操作把個(gè)體的優(yōu)劣性高低排序，留存下若干個(gè)優(yōu)秀的個(gè)體來構(gòu)成新種群。接下來重復(fù)循環(huán)這一進(jìn)化過程，令種群中的普遍個(gè)體適應(yīng)值增大，一旦適應(yīng)值達(dá)到自身設(shè)定的約束條件則自動(dòng)終止進(jìn)化。遺傳算法的種群結(jié)構(gòu)演化如圖9所示圖9種群結(jié)構(gòu)演化圖（2）遺傳算法的優(yōu)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)選址問題運(yùn)用遺傳算法對(duì)聯(lián)和街道區(qū)域的全部社區(qū)備選點(diǎn)做出反應(yīng)，即全局搜索，避免掉進(jìn)局部搜索陷阱。當(dāng)種群中的某些染色體的適應(yīng)值低于該種群的平均適應(yīng)值時(shí)，說明該染色體在遺傳環(huán)境中的適應(yīng)能力處于中下水平，這時(shí)候要選擇較大的交叉率來產(chǎn)生新的染色體；當(dāng)種群中的某個(gè)染色體的適應(yīng)值高于該種群的平均適應(yīng)值時(shí)，明顯這個(gè)染色體在遺傳環(huán)境中適應(yīng)能力位于上游水平，對(duì)于此條染色體應(yīng)選擇較小的交叉率令染色體保存下來；有時(shí)候種群中的某些染色體的適應(yīng)值與種群中的最大適應(yīng)值相等時(shí)，即這些染色體是種群中最優(yōu)秀的染色體，它們的基因也是種群中最優(yōu)秀的基因，這決定了它們的基因能夠遺傳給下一后代種群中，即交叉率為0。交叉率是遺傳算法中交叉操作的直接表現(xiàn)數(shù)據(jù)，交叉率的大小表示在遺傳迭代流程中運(yùn)用交叉操作的頻率大小。在運(yùn)用遺傳算法的過程中，如果交叉率的值較大，能增大遺傳算法搜索區(qū)間的能力，但是很容易摧毀那些適應(yīng)值較大的基因，從而使得上一代的種群和下一代種群的代溝增大，影響到搜索的隨機(jī)性，令隨機(jī)性增大；相反交叉率越小，相對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的代溝會(huì)變小，則令解空間維持穩(wěn)定連續(xù)，搜索也就更加全面，全局最優(yōu)可行解也比較容易產(chǎn)生，但是進(jìn)化的速度同期會(huì)比其它種群慢；如果交叉率變得十分低，上一代的染色體在下一代的染色體變現(xiàn)會(huì)非常明顯，從而滯緩了最優(yōu)解的搜索過程，妨礙了整個(gè)遺傳過程。一般來說，遺傳算法中的交叉率要設(shè)置一個(gè)常數(shù)，如果把交叉率設(shè)計(jì)為一個(gè)較大的常量，適應(yīng)種群的個(gè)體的質(zhì)量也不一定符合預(yù)期，所以交叉率的值是否為一個(gè)常數(shù)對(duì)得出的改進(jìn)所需解影響不大。對(duì)于這種情況，遺傳算法的交叉率要隨著對(duì)應(yīng)的遺傳迭代次數(shù)遞增的自適應(yīng)值變動(dòng)，讓遺傳算法一直保持強(qiáng)大的搜索性能。改動(dòng)了自適應(yīng)交叉率的遺傳算法既增大了搜索最優(yōu)解的能力，又能保持自身種群的優(yōu)質(zhì)質(zhì)量。4.1.4遺傳算法的操作過程遺傳算法的操作步驟如表20所述：表20遺傳算法操作步驟表步驟名稱操作簡(jiǎn)述步驟1初始化種群步驟2編碼排列步驟3制定適應(yīng)度函數(shù)步驟4得出染色體適應(yīng)度值步驟5制定遺傳策略步驟6調(diào)整自身交叉率步驟7實(shí)行選擇行為步驟8實(shí)行交叉運(yùn)算步驟9實(shí)行變異運(yùn)算步驟10計(jì)算種群適應(yīng)度步驟11判斷種群性能是否滿足約束條件。如果未滿足約束條件，跳轉(zhuǎn)到步驟7，重復(fù)此操作，直到滿足約束，算法停止運(yùn)行，此時(shí)輸出的值將作為算法求得的優(yōu)化解遺傳算法詳細(xì)的操作流程如圖10圖10遺傳算法流程圖4.2研究過程分析4.2.1編碼對(duì)于論文中探究的倉(cāng)庫(kù)選址問題，包含以下決策變量：（1）選取哪一個(gè)社區(qū)建立倉(cāng)庫(kù)，設(shè)這個(gè)變量為B（2）從新建立的倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)輸快遞到聯(lián)和街道其它社區(qū)的運(yùn)輸時(shí)間量，變量設(shè)為C（3）把社區(qū)中快遞運(yùn)輸?shù)缴鐓^(qū)各個(gè)需求點(diǎn)的運(yùn)輸時(shí)間量，變量設(shè)為D把Bn，Cm，Dmz通過對(duì)決策變量的分析發(fā)現(xiàn)上述的三種決策變量的性質(zhì)特點(diǎn)都十分不同，即決策變量Bn和決策變量Cm、決策變量Dmz都不一樣。其中決策變量Bn的邏輯關(guān)系為“采用”或者“不采用”，決策變量Cm、Dmz跟決策變量根據(jù)決策變量Bn的性質(zhì)特點(diǎn)，采?。?,1）的二進(jìn)制編碼方法。當(dāng)Bn=1時(shí)，采用社區(qū)N作為建立倉(cāng)庫(kù)的地點(diǎn)，當(dāng)B對(duì)于決策變量Cm、Dmz，首先要了解它們分別所包含的總變量數(shù)量。聯(lián)和街道倉(cāng)庫(kù)選址問題是在M個(gè)備選點(diǎn)選定一個(gè)倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)，其中M個(gè)備選點(diǎn)中各自有Z個(gè)需求點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)選址問題，所以決策變量Cm的變量總數(shù)為M個(gè)，決策變量D由表5可以得出決策變量Cm、Dmz的總數(shù)一共是6+6×19=120個(gè)，根據(jù)上述決策變量的特點(diǎn)，如果采取二進(jìn)制編碼方法來編碼，若實(shí)際問題變得復(fù)雜多變，則會(huì)快速增加搜索區(qū)域。為了減少生成的編碼串，降低解碼難度，提高搜索效率，因此決策變量Cm根據(jù)順豐速運(yùn)內(nèi)部對(duì)快遞運(yùn)輸時(shí)間規(guī)定，決策變量Cm和決策變量Dmz受到規(guī)定的時(shí)間約束，規(guī)定時(shí)間范圍是0≤Cm≤120，即聯(lián)和街道倉(cāng)庫(kù)中的快遞運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)社區(qū)要在120分鐘內(nèi)到達(dá)；值得注意的是即使決策變量Bn與決策變量Cm、Dmz的性質(zhì)不同，但是這三個(gè)變量相互之間還是有著聯(lián)系的，決策變量Cm、Dmz的值會(huì)伴隨著Bn取值的不同而隨之改變。只有當(dāng)Bn=1時(shí)，Cm和D根據(jù)上述的決策變量的性質(zhì)和各變量相互之間的關(guān)系，擬定下列的一種混合并進(jìn)的編碼方法：決策變量Bn的編碼方法采用二進(jìn)制編碼，決策變量Cm、Dmz的編碼方法采用浮點(diǎn)數(shù)編碼，此時(shí)一定要一個(gè)Bn的值與C表21改進(jìn)混合編碼表n123…118119120B010…101C0000C0000…CC0000CCD00…0D2100…0…D118\1D00…0D120由表6中可以察覺，當(dāng)二進(jìn)制編碼與浮點(diǎn)數(shù)編碼方法兩者組合在一起時(shí)，形成一種新的混合編碼方法，在這種混合編碼方法中每個(gè)決策變量又出乎意料的表現(xiàn)出并行性，由于新編碼方法具有混合性和并行性，所以暫且稱為混合并行編碼，這種編碼方法相對(duì)來說比傳統(tǒng)編碼方法容易解碼，含有的變量個(gè)體基因型與其個(gè)體表現(xiàn)型相吻合。4.2.2適應(yīng)度函數(shù)在遺傳算法中，適應(yīng)度函數(shù)是判斷解集好壞的準(zhǔn)則，通過適應(yīng)度函數(shù)運(yùn)算所得到的適應(yīng)值是種群里選擇符合生存條件個(gè)體的獨(dú)特判斷性法則，可以用一句話概括就是適應(yīng)度函數(shù)的表達(dá)式?jīng)Q定了種群的進(jìn)化方向。設(shè)Ek是目前種群的第k個(gè)染色體，g（Ek）是適應(yīng)值函數(shù)，f（Ek）是目標(biāo)函數(shù)，fg（Ek）=fmax?f（將決策變量Bn（n=1,2，…，N）代入目標(biāo)函數(shù)中，求解對(duì)應(yīng)的線性規(guī)劃問題，將決策變量Cm、Dmz代入上述式子中，得到對(duì)應(yīng)的適應(yīng)值g（E4.2.3遺傳操作1、選擇操作采取輪賭方法，把選擇的個(gè)體復(fù)制到下一代中，如果種群的大小是V，個(gè)體n的適應(yīng)度為g（Ek），所以選取到個(gè)體n的比例PPsn=g（Ek當(dāng)選擇操作進(jìn)行到復(fù)制時(shí)，系統(tǒng)會(huì)挑選出優(yōu)勝的個(gè)體，這些個(gè)體可能會(huì)復(fù)制到子代或者通過交叉操作產(chǎn)生新個(gè)體復(fù)制到子代。本文在復(fù)制的時(shí)候采取最優(yōu)保留原則，這樣系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先保留種群中高適應(yīng)值的個(gè)體，讓這些個(gè)體直接進(jìn)入下一代的挑選中。這種方法好處在于減少最優(yōu)解被淘汰的概率，但是缺點(diǎn)也很明顯，就是會(huì)導(dǎo)致結(jié)果趨于局部最優(yōu)。最優(yōu)保留原則的運(yùn)算流程如下：計(jì)算初始種群的各個(gè)個(gè)體的適應(yīng)度值，尋找種群里最大的個(gè)體和最小的個(gè)體。假如種群中的產(chǎn)生一個(gè)個(gè)體，該個(gè)體的適應(yīng)度值是目前能獲取到的最好的個(gè)體適應(yīng)度值，那么應(yīng)該將該個(gè)體作為樣本，與之后形成的個(gè)體對(duì)比。（3）用新產(chǎn)生的高適應(yīng)度個(gè)體替換掉目前種群里的最低適應(yīng)度值的個(gè)體。2、交叉操作在交叉操作中，運(yùn)用單點(diǎn)交叉方法對(duì)決策變量Bn進(jìn)行交叉操作，在種群中選取隨意一對(duì)個(gè)體，在這對(duì)個(gè)體中任意采取交叉點(diǎn)進(jìn)行交叉操作。由于在編碼過程中令決策變量擁有了并行性的性質(zhì)，決策變量之間存在著相互影響的關(guān)系，所以決策變量Cm、Dmz要與決策變量Bn一同采用點(diǎn)交叉法。假設(shè)決策變量不使用點(diǎn)交叉法，采用傳統(tǒng)的算術(shù)交叉法，則實(shí)際情況中會(huì)出現(xiàn)某個(gè)需求點(diǎn)沒有包含在選取量中，但又安排了運(yùn)輸車輛運(yùn)輸。這兩種交叉法的相同之處在于它們最后進(jìn)行交叉操作時(shí)，依據(jù)決策變量Bn交叉時(shí)確立的交叉切點(diǎn)來采取交叉點(diǎn)。當(dāng)決策變量Bn實(shí)行交叉操作采取切點(diǎn)，如果切點(diǎn)左邊的編碼串長(zhǎng)度為b，那么決策變量Cm進(jìn)行交叉操作時(shí)，選取的切點(diǎn)就要位于編碼串左邊的6b處；同理可得決策變量3、變異操作從編碼方法可以看出，決策變量Bn不會(huì)實(shí)行變異操作。由于選取的種群規(guī)模對(duì)于二進(jìn)制編碼的Bn變量的數(shù)目十分龐大，能夠確保Bn個(gè)體非常豐富，所以只對(duì)Bn=1時(shí)相對(duì)應(yīng)的決策變量C根據(jù)設(shè)立的概率把交叉過的染色體每個(gè)都實(shí)行變異操作，如果能達(dá)到約束條件要求就確定變異為有效變異，之后把有效變異的染色體當(dāng)做新個(gè)體進(jìn)入到下一代種群中；反之則維持原本的染色體不變進(jìn)入新種群，變異概率Pq以下列線性函數(shù)表示P當(dāng)代數(shù)變得越大的時(shí)候上式的Pq會(huì)隨之變大結(jié)合上述約束及條件，對(duì)遺傳參數(shù)進(jìn)行設(shè)定：群體規(guī)模M=120；終止代數(shù)T=120；交叉率選用自適應(yīng)交叉率，最大交叉率為Pcmax=1；最小交叉率為Pcmin=0.5；變異率為4.3仿真過程和結(jié)果以2018年1月聯(lián)和街道的快遞業(yè)務(wù)量為例，1月是年初而且靠近春節(jié)，快遞業(yè)務(wù)量處于高峰期，下屬各社區(qū)的快遞業(yè)務(wù)量如表22、表23所示：表22社區(qū)快遞派件業(yè)務(wù)量表單位：萬件名稱早班中班晚班總計(jì)黃陂1.51.20.83.5暹崗1.61.10.93.6玉樹1.51.00.73.2天鹿湖1.71.20.83.7聯(lián)和1.31.00.62.9金峰園1.81.31.04.1總計(jì)9.46.84.821表23社區(qū)快遞收件業(yè)務(wù)量表