深圳市城市軌道交通工程BIM應用指南（第一版）

1 2 2 2 5 6 9 10 10 103.2.1規(guī)劃符合性分析 103.2.2服務人口分析 13 153.2.4投資估算分析 18 22 22 22 22 264.2.3場地分析 30 33 33 38 38 385.2.1規(guī)劃方案表現(xiàn) 38 41 445.3.1協(xié)同設計 445.3.2建筑設計方案比選 49 525.3.4景觀效果分析 56 595.3.6車站凈高優(yōu)化 64 67 71 755.4.1建筑方案優(yōu)化 755.4.2客流與應急疏散模擬 78 815.4.4預留預埋檢查 85 885.4.6裝修效果仿真 91 95 95 956.2.1土建深化設計 956.2.2機電深化設計 99 1036.2.4施工場地布置 1076.2.5關鍵、復雜節(jié)點工序模擬 1116.2.6大型設備現(xiàn)場運輸模擬 115 119 1236.3.1征拆管理 123 126 1296.3.4形象進度管理 1336.3.5工程量統(tǒng)計與投資控制 1386.3.6三維掃描質(zhì)量復核 1426.3.7機電設備驗收管理 145 1486.4.1竣工移交 148 152 152 1527.2.1運維管理 1527.2.2應急指揮管理 156 160 163 168 168 168 168 170 171 172 17311.0.3深圳市城市軌道交通工程BIM技術應用，除應符合本指22基本規(guī)定2.1.3城市軌道交通工程BIM應用參與方宜通過統(tǒng)一的BIM協(xié)同管理平臺開展BIM應用計2.1.4為保證城市軌道交通工程BIM模型數(shù)據(jù)在不同階段2.2BIM組織管理表2-1城市軌道交通工程參與單位職責1（2）負責對項目全過程BIM實施進行質(zhì)量監(jiān)控32（2）負責組織運營單位管理人員利用BIM3（4）審查并督促各參與方提交BIM應用成果4（1）接受建設單位或BIM總體單位就BI（3）對設計相關BIM成果進行專業(yè)技術審查5（1）接受建設單位或BIM總體單位就BI4（3）對施工相關BIM成果進行專業(yè)技術審查6（4）協(xié)助建設單位或BIM總體單位落實對參建單7商（4）配合設備安裝及裝修工程BIM技術的數(shù)字化2.2.2城市軌道交通工程各參與方按照BIM應用策劃開展BIM模型創(chuàng)建、應用和管理工作，2.2.3城市軌道交通工程各參與方應配置具有一定BIM技術能力的BIM應用團隊，宜包括5表2-2城市軌道交通工程BIM應用團隊各角色職責1師按照“誰實施、業(yè)的技術人員具體實施BIM（3）完成不同階段和專業(yè)BIM應用實施，保證宜具有書2BIM技術攻關2.3BIM模型創(chuàng)建既有運營工程的BIM模型應符合《深圳市既有重要建筑建模交付技術指引-軌63城市軌道交通工程BIM應用所涉及的周邊模型數(shù)據(jù)宜優(yōu)先采用深圳市現(xiàn)有），2.4BIM應用規(guī)劃2多階段應用模式。根據(jù)項目類型，選擇規(guī)劃、勘察、設計、施工或運營兩個或3全生命期應用模式。從項目規(guī)劃開始，同時在勘察、設計、施工、運營等階段開展2.4.3城市軌道交通工程各參與方在BIM應用中的工作職責應符合表2-3的要求。表2-3城市軌道交通工程BIM應用工作職責序號商1析———2 —3 4———5 —6 —7 8———7序號商9——— —選 ———— — ————— — ———— — ——— — —— — ————8序號商——— ——— —— —————————————————— ——— —2.4.4城市軌道交通工程各參與方可在本指南規(guī)定的BIM應用基礎上擴展新增其他BIM應用，并按照應用場景、應用要點、應用流程、應用價值等方面規(guī)定新增的BI92.5BIM軟件應用2.5.1城市軌道交通工程涉及的工程類型多、與分析。城市軌道交通工程相關參與方宜根據(jù)軟件之間BIM模型數(shù)據(jù)交互能力（如IFC數(shù)據(jù)），3規(guī)劃BIM應用3.1.2在規(guī)劃研究階段，可運用GIS、BIM、3.1.3規(guī)劃研究階段BIM交付成果應滿足相應3.2規(guī)劃研究3.2.1規(guī)劃符合性分析社會等方面分析線路規(guī)劃方案的有效性，重點論證項目建設的必要）：4）模擬分析過程，輸出視頻文件。BIM+GIS平臺集成城市軌道交通線路項目數(shù)據(jù)和項目周邊環(huán)境數(shù)據(jù)；規(guī)劃符合性分析參考資料規(guī)劃線網(wǎng)資料業(yè)務流程——在GIS地圖上集成比選不同城市軌道交通線路規(guī)劃方案運用GIS/BIM分析線路規(guī)劃符合性，輔助方案決策?！贕IS地圖上集成比選不同城市軌道交通線路規(guī)劃方案運用GIS/BIM分析線路規(guī)劃符合性，輔助方案決策。收集資料，川建立城市軌道交通 城市軌道交通線路 數(shù)據(jù)準備線路簡模________________模型開始結束影響因素分析用地規(guī)劃用地規(guī)劃地形地貌既有建筑項目環(huán)境生態(tài)人口分布數(shù)據(jù)的輸入或輸出線網(wǎng)周邊環(huán)境模型數(shù)據(jù)規(guī)劃符合性城市軌道分析報告線路規(guī)劃交通交通方案利于積累城市軌道交通工程的數(shù)字資產(chǎn)，便于后續(xù)新建線路的3.2.2服務人口分析度、客流量，以及未來人口發(fā)展趨勢。在GIS服務人口分析參考資料城市發(fā)展人口報告業(yè)務流程比選不同規(guī)劃線路方案的人口服務水平在GIS地圖上集成城市軌道交通線路模型接入城市人口分析信息庫，創(chuàng)建人口服務分析模型結合線路模型，預測分析客流和服務人口收集資料，比選不同規(guī)劃線路方案的人口服務水平在GIS地圖上集成城市軌道交通線路模型接入城市人口分析信息庫，創(chuàng)建人口服務分析模型結合線路模型，預測分析客流和服務人口收集資料，數(shù)據(jù)準備開始結束根據(jù)人口服務分析結果調(diào)整線路規(guī)劃站點布局數(shù)據(jù)的輸入或輸出沿線城市人口信息線路沿線城市人口信息服務人口分析報告服務人口分析報告人口服務模擬視頻交通線路模型（a）黃木崗樞紐周邊人口布局分析（b）黃木崗樞紐方案模型3.2.3征地拆遷分析道交通線路和站點建設的征地拆遷工作提供依據(jù)。和拆遷成本等，為后期的征地拆遷管理提供依據(jù)。在征地拆遷作業(yè)過程中，通過軌道交通BIM平臺及時管理征地拆遷進度動態(tài)，尤其是對重點征拆對象開展實時管控，保證征地拆）：征地拆遷分析流程參考資料業(yè)務流程數(shù)據(jù)準備征地拆遷模型創(chuàng)建輸入用地、建筑物等信息征地拆遷方案優(yōu)化確定征地拆遷方案紅線與用地關系構筑物與建筑關系是紅線與建筑關系用地、拆遷數(shù)統(tǒng)計開始數(shù)據(jù)準備征地拆遷模型創(chuàng)建輸入用地、建筑物等信息征地拆遷方案優(yōu)化確定征地拆遷方案紅線與用地關系構筑物與建筑關系是紅線與建筑關系用地、拆遷數(shù)統(tǒng)計開始否征地拆遷校核否征地拆遷征地拆遷分析審核數(shù)據(jù)的輸入或輸出三維實景模型工程模型征拆信息三維實景模型工程模型征拆信息建筑物結構類型、占地面積、層數(shù)等建筑物結構類型、占地面積、層數(shù)等權限、面積等征地拆遷分析報告可視化模擬文件征地拆遷分析報告可視化模擬文件深鐵設計將BIM模型、傾斜攝影模型、交通疏解方模型直觀反映車站建筑與周邊建筑的關系，包括出入口設置，提升征拆方案行可視化模擬，直觀反映新建石巖中心站的站位關系及涉及建筑拆遷的必要性?；贐IM）：投資估算分析參考資料工程造標準業(yè)務流程數(shù)據(jù)準備開始建立完善的企業(yè)數(shù)據(jù)庫，形成指標信息庫數(shù)據(jù)準備開始建立完善的企業(yè)數(shù)據(jù)庫，形成指標信息庫建立投資估算BIM模型將BIM模型與基于BIM的投資估算分析確定投資估算方案是投資估算方案建立投資估算BIM模型將BIM模型與基于BIM的投資估算分析確定投資估算方案是投資估算方案造價指標綁定否審核審核結束數(shù)據(jù)的輸入或輸出城市軌道交通線路模型地形地貌、周邊建筑、城市軌道交通線路模型地形地貌、周邊建筑、方案關鍵控制因素等投資估算分析報告控不準確等問題。通過BIM模型結合周圍現(xiàn)狀實景4勘察BIM應用4.2.1勘探管理管理宜包括勘察外業(yè)、土工試驗、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理、勘察報告、巖土B勘探管理BIM應用軟件宜具有以下功能（如采用4）可基于鉆孔等基本數(shù)據(jù)快速創(chuàng)建初步的地勘?？碧焦芾韰⒖假Y料模型指導業(yè)務流程結合場地周圍建構筑物，設計勘探方案勘探外業(yè)數(shù)據(jù)采集結合場地周圍建構筑物，設計勘探方案勘探外業(yè)數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)準備碰撞檢查并是勘探方案實施勘探內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理生成地質(zhì)模型審核勘探方案否開始數(shù)據(jù)準備碰撞檢查并是勘探方案實施勘探內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理生成地質(zhì)模型審核勘探方案否開始鉆孔數(shù)據(jù)和巖層影像上傳系統(tǒng)基于地質(zhì)模型開展項目沿線地質(zhì)分析優(yōu)化勘探方案數(shù)據(jù)的輸入或輸出初步設計方案既有地下結構初步設計方案圖紙/模型鉆孔數(shù)據(jù)和巖層影像地質(zhì)模型鉆孔數(shù)據(jù)和巖層影像采用BIM技術進行鉆探方案設計，對地下管線與構筑物進行深汕鐵路全線采用鐵四院自研智能勘探AI管理平臺進行勘探管理，現(xiàn)場測試、巖性描述、取樣記錄等基本信息。基于BIM技術圖4-2鐵四院智能勘探AI管理平臺圖4-4鉆孔原始資料及線上記錄情況4.2.2地質(zhì)條件分析層描述等信息，標準地層表應當能夠全面準確地展示工程范圍內(nèi)地層4）勘察報告等其他資料。地質(zhì)條件分析BIM應用軟件宜具有以下功能（2）地質(zhì)BIM模型的格式應支持與主流地質(zhì)條件分析參考資料業(yè)務流程設計與施工是否設計與施工是否數(shù)據(jù)的輸入或輸出運用鉆孔數(shù)據(jù)，中鐵四院對華夏站勘察成果進行鉆孔和地質(zhì)的三BIM模型能夠直觀展現(xiàn)場地范圍內(nèi)下伏巖土層分布情況，能夠直接查看設計需要的巖土體圖4-7華夏站標準地層表及其巖土體4.2.3場地分析場地分析BIM應用軟件宜具有以下功能（如采用Open場地分析參考資料○業(yè)務流程 否A一一否數(shù)據(jù)的輸入或輸出2）像控資料成果，中空三加密基本定向點平面位置殘差不大于0.3市軌道交通這類涉及范圍廣、周邊場地復雜、界面類型多等大型工程，基（a）常益長鐵路牽引變電所場地選址（b）基于場地分析的常益長鐵路三維展示4.2.4剖切出圖基于三維地質(zhì)BIM模型可沿任意方向剖切二維圖，其中，可沿城市軟件功能、應用流程等方面可參考本指南第4.24.2.5挖填方計算）：挖填方計算參考資料質(zhì)資料業(yè)務流程根據(jù)方案開挖巖土層輸入地質(zhì)地層、鉆孔等屬性信息導入挖填方計算分析軟件數(shù)據(jù)準備檢查挖填方是方案結束開始制定挖填方方案是根據(jù)方案開挖巖土層輸入地質(zhì)地層、鉆孔等屬性信息導入挖填方計算分析軟件數(shù)據(jù)準備檢查挖填方是方案結束開始制定挖填方方案是施工完成后根據(jù)方案回填相應體積的巖土方量否檢查模型檢查模型是否準確否數(shù)據(jù)的輸入或輸出地表環(huán)境模型場地范圍地表環(huán)境模型各地層挖填各地層挖填方量模型統(tǒng)計清單提高具有重要價值?；谌S地質(zhì)BIM模型，根據(jù)規(guī)劃工程開挖區(qū)域穗莞深城際前海至皇崗口岸段是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)主軸穗莞深城際的重要組成莞深城際皇崗口岸~超級總部站區(qū)間主要地層為第四系填土、第四系海沖積5設計BIM應用5.1.3總體設計階段以總體設計BIM模型為基礎，應充分運用GIS、大數(shù)據(jù)、云計算、仿真5.2.1規(guī)劃方案表現(xiàn)運用BIM與GIS集成現(xiàn)狀城市軌道交通線網(wǎng)3）宜實現(xiàn)模型的編輯功能，如測量、尺寸標注、剖規(guī)劃方案表現(xiàn)參考資料業(yè)務流程否否數(shù)據(jù)準備生成規(guī)劃方案表現(xiàn)模型方案二BIM模型整合符合要求符合要求是是結束開始否否數(shù)據(jù)準備生成規(guī)劃方案表現(xiàn)模型方案二BIM模型整合符合要求符合要求是是結束開始方案一BIM模型整合生成漫游展示視頻、動畫 方案nBIM模型整合數(shù)據(jù)的輸入或輸出規(guī)劃方案規(guī)劃方案BIM模型周邊環(huán)境規(guī)劃方案規(guī)劃方案BIM模型規(guī)劃方表現(xiàn)模2）相關漫游視頻、動畫，基于BIM模型形成的漫道交通BIM模型方案，有利于快速查詢沿線地上地下、工程及周邊環(huán)GIS地圖上集成，直觀反映規(guī)劃線路與周邊現(xiàn)有建構筑物、沿線地質(zhì)以及市政管網(wǎng)的關系?！芭觥薄ⅰ安睢?，避免了返工，有效縮短工期5.2.2線站位綜合比選為保障城市軌道交通線路設計的合理性、符合性，宜通過BIM+GIS平臺集成線路各站點沿線的環(huán)境、建構筑物等地層、地下水與不良地質(zhì)情況，比選不同的線站位布局。依據(jù)BIM2）城市軌道交通車站、區(qū)間穿越重要節(jié)點的周邊環(huán)境及城市軌道交通城市軌道交通體量模型線站位綜合比選參考資料地層、不良地業(yè)務流程○開始數(shù)據(jù)準備方案n線站位BIM模型方案一線站位BIM模型方案二線站位BIM模型數(shù)據(jù)準備方案n線站位BIM模型方案一線站位BIM模型方案二線站位BIM模型否否線站位方案綜合比選符合要求符合要求是是結束否否線站位方案綜合比選符合要求符合要求是是結束生成漫游展示視頻、動畫數(shù)據(jù)的輸入或輸出周邊環(huán)境及場地仿真模型地質(zhì)、地下管線周邊環(huán)境及場地仿真模型車站、區(qū)間模型車站、區(qū)間模型視頻、動畫復雜自然條件、資源分布、地形地貌等因素。通過GIS五和站周邊環(huán)境復雜，采用傳統(tǒng)方法難以滿足線站位布圖s-s五和站線站位合理性分析應用5.3初步設計5.3.1協(xié)同設計4）可定制管理流程，并具有審核批準功能。及時溝通并修改設計方案。在設計過程中，應按照進度要求上傳設計模型成果至BIM協(xié)同平臺，作為項目其他參與方設計依據(jù)和參協(xié)同設計參考資料協(xié)同管理辦法協(xié)同設計要求（標準、樣板文件等）業(yè)務流程數(shù)據(jù)準備制定項目設計進度計劃根據(jù)計劃及要求出圖是否碰撞檢查與校驗模型驗證是開始否開展各專業(yè)設計模型修改完善b數(shù)據(jù)準備制定項目設計進度計劃根據(jù)計劃及要求出圖是否碰撞檢查與校驗模型驗證是開始否開展各專業(yè)設計模型修改完善b根據(jù)計劃進行提資根據(jù)計劃開展接口驗證結束設計成果移交至施工單位并開展施工配合工作模型驗收與歸檔數(shù)據(jù)的輸入或輸出各專業(yè)模型各專業(yè)深化BIM模型各專業(yè)深化BIM模型難、專業(yè)內(nèi)設計過程協(xié)同欠缺、設計階段成果與外部參與方協(xié)同差5.3.2建筑設計方案比選建筑設計方案比選BIM應用軟件宜具有以4）可真實表現(xiàn)材質(zhì)、光線等建筑效果，具有高精度的效果渲染4）基于設計方案的BIM模型生成相應漫游展示視頻、動畫，并進建筑設計方案比選參考資料軌道交通工程規(guī)范業(yè)務流程方案一設計BIM模型方案二設計BIM模型否生成漫游展示視頻、動畫數(shù)據(jù)準備是符合要求基于BIM的建筑設計方案比選是否方案一設計BIM模型方案二設計BIM模型否生成漫游展示視頻、動畫數(shù)據(jù)準備是符合要求基于BIM的建筑設計方案比選是否符合符合要求開始方案n設計BIM模型數(shù)據(jù)的輸入或輸出建筑設計方案比選報告建筑設計方案比選報告漫游視頻、動畫設計方案模型建筑設計模型項目周邊模型分析建筑造型、結構體系、機電方案以及三者之形象、清晰地查看方案之間的異同，以選擇最優(yōu)方案，提高決本項目通過AutodeskRevit軟件創(chuàng)建車站出入口模型，設計兩個建筑方（a）方案一（b）方案二5.3.3交通疏解和管線遷改模擬采用BIM技術應清晰表達交通疏解、管線2）施工范圍內(nèi)的施工圍擋、市政管線，以及影響管線遷改的周邊環(huán)4）可支持漫游路徑定制，并輸出漫游動畫；若不符合要求，應根據(jù)修改意見和建議調(diào)整優(yōu)化交通疏解和管線遷4）基于交通疏解和管線遷改方案的BIM模型生成方交通疏解和管線遷改模擬參考資料交通疏解方案管線遷改方案交通疏解方案管線遷改方案業(yè)務流程數(shù)據(jù)準備生成交通疏解與管線遷改模型符合要求整合施工圍擋、管線、道路、周邊環(huán)境模型交通疏解與管線遷改方案模擬是結束數(shù)據(jù)準備生成交通疏解與管線遷改模型符合要求整合施工圍擋、管線、道路、周邊環(huán)境模型交通疏解與管線遷改方案模擬是結束否否否符合符合要求是開始是生成交通疏解與管線遷改方案模擬視頻、動畫數(shù)據(jù)的輸入或輸出周邊交通模型周邊環(huán)境模型管線遷改模型交通疏解管線遷改模型交通疏解模型管線遷改視頻視頻進一步，采用BIM技術對中山大學站周邊的交5.3.4景觀效果分析2）城市軌道交通項目周邊植被、樹種、小品等模方案一景觀方案一景觀BIM模型景觀效果分析參考資料景觀審查要求業(yè)務流程數(shù)據(jù)準備景觀方案綜合比選項目周邊環(huán)境數(shù)據(jù)集成生成漫游展示視頻、動畫是方案二景觀BIM模型符合否數(shù)據(jù)準備景觀方案綜合比選項目周邊環(huán)境數(shù)據(jù)集成生成漫游展示視頻、動畫是方案二景觀BIM模型符合否要求要求結束開始結束方案n景觀BIM模型數(shù)據(jù)的輸入或輸出項目地表構筑物模型周圍植被、項目地表構筑物模型景觀設計模型景觀效果展示景觀設計模型項目BIM模型與景觀設計模型融合，呈現(xiàn)三維景觀模型的5.3.5換乘方案模擬換乘方案模擬參考資料軌道客流相關規(guī)范業(yè)務流程定義人員參數(shù)模擬換乘方案計算最短換乘路徑與換乘時間校核相關換乘指標方案二換乘BIM模型方案一換乘BIM模型否模型是否符合要求是b定義人員參數(shù)模擬換乘方案計算最短換乘路徑與換乘時間校核相關換乘指標方案二換乘BIM模型方案一換乘BIM模型否模型是否符合要求是b結束開始數(shù)據(jù)準備方案n換乘BIM模型數(shù)據(jù)的輸入和輸出換乘方案展示模型換乘方案模擬視頻、動畫換乘方案分析報告車站BIM模型客流資料、流線設計一層為站廳層；地下二層為設備層；地下三層為站臺層。車站總預測客流規(guī)模是本方案分析的重要基礎，本次模擬5.3.6車站凈高優(yōu)化≥3400mm≥2600mm≥2600mm≥2800mm≥2400mm≥3400mm≥3000mm≥3000mm≥2600mm≥2400mm≥2400mmXCUBE等軟件車站凈高優(yōu)化參考資料業(yè)務流程數(shù)據(jù)準備分析凈高空間凈高檢查是是否碰撞檢查開始結束管線綜合優(yōu)化各專業(yè)模型整合數(shù)據(jù)準備分析凈高空間凈高檢查是是否碰撞檢查開始結束管線綜合優(yōu)化各專業(yè)模型整合否模型調(diào)整模型調(diào)整優(yōu)化數(shù)據(jù)的輸入或輸出車站土建車站土建模型管線綜合模型凈高分析優(yōu)化后報告車站BIM模型開展凈高分析，可運用BIM模型三維可視化的特5.3.7車站照明分析）：3）基于車站照明分析結果，生成照明分析報告和視頻動畫等車站照明分析參考資料業(yè)務流程否否照明方案一照明方案一數(shù)據(jù)的輸入和輸出BIM模型BIM模型BIM模型基于BIM技術開展車站照明分析，能夠提供準確、完整的車站內(nèi)方案，快速響應變更，使得照明設計更有依據(jù)、更科學，提高照明分析車站。該站共設有4個出入口，采用現(xiàn)澆法，車站總面積為8816.24m2。本項目借助BIM技術的三維可視化特點，對站臺的的5.3.8室內(nèi)通風模擬分析）：2）可計算模擬區(qū)域內(nèi)溫度場、速度場、壓力場等氣流組織相關開始開始室內(nèi)通風模擬分析參考資料業(yè)務流程形成通風設計方案將模型簡化后導入分析軟件設定邊界條件調(diào)整模擬參數(shù)是結果檢查結束形成通風設計方案將模型簡化后導入分析軟件設定邊界條件調(diào)整模擬參數(shù)是結果檢查結束通風模擬計算分析否調(diào)整優(yōu)化方案數(shù)據(jù)準備數(shù)據(jù)的輸入或輸出模擬區(qū)域BIM模型模擬區(qū)域BIM模型優(yōu)化后BIM模型通風模擬優(yōu)化后BIM模型通風模擬分析報告初始時，房間內(nèi)滅火氣體的體積分數(shù)為10%，滅火氣體和空氣混合均；隨著排氣過程的開圖5-28不同方案下滅火氣體濃度分布隨5.4施工圖設計5.4.1建筑方案優(yōu)化）：4）基于建筑方案優(yōu)化后的BIM模型生成相應的漫建筑方案優(yōu)化參考資料業(yè)務流程否數(shù)據(jù)準備整合各專業(yè)模型形成建筑優(yōu)化方案是否方案審查各專業(yè)模型審核是結束開始建筑方案調(diào)整否數(shù)據(jù)準備整合各專業(yè)模型形成建筑優(yōu)化方案是否方案審查各專業(yè)模型審核是結束開始建筑方案調(diào)整建筑優(yōu)化方案1BIM模型建筑優(yōu)化方案2建筑BIM模型建筑優(yōu)化方案n建筑BIM模型數(shù)據(jù)的輸入或輸出建筑專業(yè)初步設計模型建筑方案優(yōu)化模型漫游視頻、建筑方案優(yōu)化模型動畫效率，避免工期延誤，也節(jié)省了后期返工的損耗成本。針對車站的出入口設計方面BIM模型與周邊環(huán)境數(shù)據(jù)進行集成，為項目各參與方提供形象化的出入口位置關系表達方式，使項目相關方能夠高效便捷地提出方案優(yōu)化建議，（b）局部優(yōu)化效果一（c）局部優(yōu)化效果二5.4.2客流與應急疏散模擬4）組織審核應急疏散方案，根據(jù)意見或建議對方案進行調(diào)整與客流與應急疏散模擬參考資料項目運營方案城市軌道交通項目運營方案客流相關規(guī)范業(yè)務流程客流/疏散分析指標否數(shù)據(jù)準備比選不同的客流/應急疏散方案模型簡化后導入客流分析軟件根據(jù)分析工況錄入或調(diào)整客流/應急疏散分析參數(shù)確認客流/應急疏散方案結果驗證是是方案開始結束根據(jù)意見優(yōu)化方案客流/疏散分析指標否數(shù)據(jù)準備比選不同的客流/應急疏散方案模型簡化后導入客流分析軟件根據(jù)分析工況錄入或調(diào)整客流/應急疏散分析參數(shù)確認客流/應急疏散方案結果驗證是是方案開始結束根據(jù)意見優(yōu)化方案通過人流量應急疏散時間通過人流量平均客流/應急疏散速度客流/應急疏散熱力圖客流/應急疏散路徑數(shù)據(jù)的輸入和輸出城市軌道交通項目BIM城市軌道交通項目BIM模型客流/應急疏散模擬視頻客流/應急疏散模擬視頻優(yōu)化后BIM模型分析報告據(jù)，提出改進疏散性能的方案和措施、應急預案的在應急疏散模擬分析方面，采用創(chuàng)建的城市構成車站運行的瓶頸點，易引發(fā)事故。因此，對該處的閘機進行優(yōu)化，閘機處密度由（a）原方案客流密度（b）優(yōu)化方案客流密度5.4.3管線綜合與碰撞檢查集成城市軌道交通項目各專業(yè)模型，應用BIM三維可視化技術對機2）根據(jù)排布方案和相關規(guī)范，對項目全專業(yè)管線進饋至相關專業(yè)設計進行審核和確認，根據(jù)問題情況進行模管線綜合與碰撞檢查參考資料城市軌道相關管交通工程線規(guī)范布方案業(yè)務流程模型審核數(shù)據(jù)準備H形成管線綜合模型是是集成土建和機電模型管線綜合優(yōu)化模型檢查開始結束模型審核數(shù)據(jù)準備H形成管線綜合模型是是集成土建和機電模型管線綜合優(yōu)化模型檢查開始結束否否否碰撞檢測碰撞檢測數(shù)據(jù)的輸入或輸出各專業(yè)模型碰撞報告各專業(yè)各專業(yè)優(yōu)化模型檢查分析報告BIM模型。其中，管線排布應合理、美觀，管線路由和標高應定位準確，并應符管線綜合和碰撞檢查BIM應用，有助于協(xié)同各專（a）碰撞檢查（b）管線綜合優(yōu)化后（a）優(yōu)化后各專業(yè)管線情況（b）管綜出圖5.4.4預留預埋檢查避免主體結構二次開孔和機電管線穿孔點位偏4）宜具備智能開洞功能；預留預埋檢查參考資料業(yè)務流程數(shù)據(jù)準備開始否集成各專業(yè)模型基于各專業(yè)模型開展預留預埋檢查是否準確模型檢查是是否結束否集成各專業(yè)模型基于各專業(yè)模型開展預留預埋檢查是否準確模型檢查是是否結束生成預留洞口、預埋件和預埋套管模型調(diào)整完善各專業(yè)BIM模型數(shù)據(jù)的輸入或輸出土建BIM模型土建BIM模型各專業(yè)施工圖BIM模型預留預埋預留預埋審查分析報告BIM模型預埋布置情況，通過使用BIM模型創(chuàng)建設備孔5.4.5工程量計算工程量計算參考資料計量規(guī)范計量規(guī)范○業(yè)務流程數(shù)據(jù)準備創(chuàng)建工程量統(tǒng)計的算量模型并輸入構件信息生成工程量清單及模型提交算量1造價咨詢審核是 BIM成果是編碼映射否輸入構件算量信息數(shù)據(jù)準備創(chuàng)建工程量統(tǒng)計的算量模型并輸入構件信息生成工程量清單及模型提交算量1造價咨詢審核是 BIM成果是編碼映射否輸入構件算量信息算量模型算量模型數(shù)據(jù)的輸入或輸出相關施工信息設計BIM模型相關施工信息工程量清單算量模型密結合，當發(fā)生設計變更，不能及時響應變化情況。采用BIM?；贐IM模型開展工程量計算及成本測算，避免了重復建模，節(jié)約設計人5.4.6裝修效果仿真裝修效果仿真可在設計方案穩(wěn)定后開展，在施工圖設計BIM）：2）可真實表達燈光、材質(zhì)、飾面、家具等細節(jié)5）可基于模型自動生成平立面圖，以及關鍵位置的節(jié)點裝修效果仿真參考資料城市軌道交通項目規(guī)范業(yè)務流程否不同裝修方案對比分析數(shù)據(jù)準備優(yōu)化裝修方案模型裝修模型應用方案審查是否是是模型復核專業(yè)協(xié)同否開始設計修改完善模型調(diào)整否不同裝修方案對比分析數(shù)據(jù)準備優(yōu)化裝修方案模型裝修模型應用方案審查是否是是模型復核專業(yè)協(xié)同否開始設計修改完善模型調(diào)整創(chuàng)建裝修裝飾模型裝修構件樣式更新賦予材質(zhì)、顏色等裝修效果仿真數(shù)據(jù)的輸入或輸出各專業(yè)模型裝修方案展示視頻專業(yè)協(xié)同裝修方案展示視頻專業(yè)協(xié)同報告裝修細部節(jié)點詳圖工程量統(tǒng)計表模型環(huán)境下進行溝通與決策，實現(xiàn)對城市軌道交通項目裝飾裝修的高品質(zhì)夠快速形成準確的裝修工程量，便于精準掌握材料用量，減少浪費，控制項6施工BIM應用他信息技術，開展項目現(xiàn)場的質(zhì)量安全管理、進度管理、成本管理等，以BIM+技術賦能施6.1.6施工BIM應用是一個持續(xù)性過程，應根據(jù)施工過程的變化及時調(diào)整、更新BIM應6.2施工準備6.2.1土建深化設計備、裝飾安裝工程的連接節(jié)點進行深化設計，檢查類型、規(guī)格、位置和高度等信息，形成包含尺寸標注的預確認后，形成土建施工BIM模型，以及相關的二維深化施土建深化設計參考資料城市軌道交通工程土建施工相關規(guī)范資料施工方案業(yè)務流程形成土建施工BIM模型 預留預埋深化設計是是碰撞檢查各專業(yè)模型集成數(shù)據(jù)準備審核否生成土建深化設計BIM模型 土建深化設計形成土建施工BIM模型 預留預埋深化設計是是碰撞檢查各專業(yè)模型集成數(shù)據(jù)準備審核否生成土建深化設計BIM模型 二次結構深化設計主體結構深化設計 二次結構深化設計開始結束否開始結束 鋼筋深化設計 ……各專業(yè)協(xié)同并調(diào)整優(yōu)化_________各專業(yè)協(xié)同并調(diào)整優(yōu)化設計方案數(shù)據(jù)的輸入或輸出各專業(yè)施工圖各專業(yè)施工圖各專業(yè)施工圖BIM模型設備規(guī)格型號深化設計BIM模型深化設計BIM模型工單位主動與設計進行對接，提出采用鋼抱箍+雙排高強螺栓抱緊鋼立柱，將需要焊接的托（a）深化設計前后對比（b）鋼立柱-連系梁模型圖鐘屋站鋼立柱-連系梁優(yōu)化設計圖下發(fā)后，項目部積極籌備，根據(jù)圖紙制作鐘屋站鋼立柱-連系梁節(jié)點模型，用于現(xiàn)場施工人員交底及技術指導。采用圖紙與模型相結合的三維交6.2.2機電深化設計計單位優(yōu)化調(diào)整，明確管線綜合深化設計方案，實現(xiàn)管線整體優(yōu)機電深化設計BIM應用軟件宜具有以下功能（如采用Revit、Bentley、MagiCAD、3）深化設計后的土建BIM模型通過建設單機電深化設計參考資料城市軌道交通工程機電施工相關規(guī)范資料施工方案業(yè)務流程生成機電深化設計BIM模型形成機電施工BIM模型數(shù)據(jù)準備碰撞檢查審核各專業(yè)模型集成是是否結束開始否各專業(yè)協(xié)同并調(diào)整優(yōu)化完善機電深化設計方案生成機電深化設計BIM模型形成機電施工BIM模型數(shù)據(jù)準備碰撞檢查審核各專業(yè)模型集成是是否結束開始否各專業(yè)協(xié)同并調(diào)整優(yōu)化完善機電深化設計方案機電深化設計管線綜合深化設計設備及預留孔安裝深化支吊架深化設計數(shù)據(jù)的輸入或輸出各專業(yè)施工圖各專業(yè)施工圖各專業(yè)施工圖BIM模型設備規(guī)格型號深化設計BIM模型管線綜合深化設計BIM模型管線綜合深化設計圖2）管線綜合深化設計圖，宜由深化后的機電BIM模型輸出，并滿質(zhì)量。進一步，深化設計后的機電BIM模型更（a）支吊架深化設計模型（b）支吊架深化6.2.3裝修深化設計XCUBE等建模軟件，以及Navisworks、2）可真實表達燈光、材質(zhì)、飾面、家具等細節(jié)3）基于裝修BIM模型，應運用專業(yè)軟件4）深化設計后的裝修BIM模型通過建設單位、設確認后，形成裝修施工BIM模型，以及相關的二維深化施裝修深化設計參考資料城市軌道裝修裝飾相交通工程關規(guī)范資料工方案業(yè)務流程審核 ○結束審核 ○結束形成裝修施工BIM模型生成裝修深化設計BIM模型是否集成設計檢查。數(shù)據(jù)準備-各專業(yè)模型形成裝修施工BIM模型生成裝修深化設計BIM模型是否集成設計檢查否開始否完善裝修深化設計方案并調(diào)整優(yōu)化 各專業(yè)協(xié)同完善裝修深化設計方案并調(diào)整優(yōu)化數(shù)據(jù)的輸入或輸出各專業(yè)施工圖施工現(xiàn)場條件各專業(yè)施工圖BIM模型各專業(yè)施工圖施工現(xiàn)場條件各專業(yè)施工圖BIM模型深化設計BIM模型深化設計BIM模型中，施工人員難以直接理解二維圖紙的具體思路，在傳遞信息上極易出現(xiàn)偏差。采用BIM深圳地鐵12號線海上田園東站為地下二層島式車站，車站總長474.74m，面積約12406.02m2。本項目存在工期緊、專業(yè)多、管線工序復雜、施工基于BIM技術的裝修深化，能夠綜合考慮各專業(yè)的施工工藝（a）碰撞檢查分析（b）天花與抗震支架斜撐碰撞通過漫游、圖片等方式可直觀地向業(yè)主展示裝修效果，保證設計效果和實際效果（a）公共區(qū)裝修仿真效果（b）公共區(qū)“天、地、墻”對縫排版6.2.4施工場地布置）：2）應運用施工場地布置BIM模型優(yōu)化場地布置，材4）施工場地布置BIM模型宜體現(xiàn)勞動保護、技術安全以及消7）基于施工場地布置BIM模型，生成場地布置漫游視施工場地布置參考資料施工場地安全及環(huán)保規(guī)范施工場地安全及環(huán)保規(guī)范現(xiàn)場條件與設備選型進度計劃業(yè)務流程創(chuàng)建場地布置BIM模型優(yōu)化施工場地布置方案可視化模擬現(xiàn)場情況并確定施工場地布置方案及BIM模型根據(jù)施工現(xiàn)場變化更新施工場地BIM模型是創(chuàng)建場地布置BIM模型優(yōu)化施工場地布置方案可視化模擬現(xiàn)場情況并確定施工場地布置方案及BIM模型根據(jù)施工現(xiàn)場變化更新施工場地BIM模型是方案審核方案審核數(shù)據(jù)的輸入或輸出地形資料BIM模型地形資料施工場地布置BIM模型施工場地布置施工場地布置BIM模型施工場地布置是施工組織設計的一項重要內(nèi)容。傳統(tǒng)的施工現(xiàn)場布置工作一般采用大龍路斜井項目位于大鵬新區(qū)葵涌街道大龍6.2.5關鍵、復雜節(jié)點工序模擬殊、專業(yè)施工交叉密集，以及施工風險高的工程關鍵點進行施工BIM模程等宜采用BIM技術進行模擬與方案優(yōu)化，尤源配置計劃、施工進度計劃等，并形成相應的模擬視頻動畫，以有效指導現(xiàn)場施工。BIM2）關鍵、復雜節(jié)點工序所涉及的分部分項工程關鍵、復雜節(jié)點工序模擬BIM應用軟件宜具有以下功能（如采用Revit、Bentley、2）可開展時間沖突和空間沖突檢查，并對沖突進行記關鍵、復雜節(jié)點工序模擬參考資料施工標準和規(guī)范施工標準和規(guī)范業(yè)務流程關鍵、復雜節(jié)點施工BIM模擬將工序、資源等與BIM模型關聯(lián)施工交底數(shù)據(jù)準備方案審核是結束開始否確定關鍵、復雜節(jié)點工序方案關鍵、復雜節(jié)點施工BIM模擬將工序、資源等與BIM模型關聯(lián)施工交底數(shù)據(jù)準備方案審核是結束開始否確定關鍵、復雜節(jié)點工序方案優(yōu)化關鍵、復雜節(jié)點工序方案數(shù)據(jù)的輸入或輸出施工BIM模型施工BIM模型關鍵、復雜節(jié)點施工方案關鍵、復雜節(jié)點關鍵、復雜節(jié)點工序模擬視頻BIM模型關鍵、復雜節(jié)點關鍵、復雜節(jié)點工序模擬視頻BIM模型工，使各參與人員在統(tǒng)一的環(huán)境下開展施工作業(yè)保證項目的順利實施，在“基面處理、環(huán)框梁鋼筋安置、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除（a）施工模擬（b）現(xiàn)場（a）施工模擬（b）現(xiàn)場（a）模擬（b）現(xiàn)場6.2.6大型設備現(xiàn)場運輸模擬輸方案發(fā)生變更，施工單位應根據(jù)變更情況更新模型，并更大型設備現(xiàn)場運輸模擬參考資料大型設安裝、業(yè)務流程數(shù)據(jù)準備施工交底確定大型設備現(xiàn)場運輸方案是否整合場地布置BIM模型、項目深化設計BIM模型以及設備模型現(xiàn)場環(huán)境變化大型設備現(xiàn)場運輸模擬數(shù)據(jù)準備施工交底確定大型設備現(xiàn)場運輸方案是否整合場地布置BIM模型、項目深化設計BIM模型以及設備模型現(xiàn)場環(huán)境變化大型設備現(xiàn)場運輸模擬否方案方案結束是開始結束是調(diào)整優(yōu)化大型設備運輸方案數(shù)據(jù)的輸入或輸出場地布置BIM場地布置BIM模型大型設備BIM模型BIM模型大型設備現(xiàn)場運輸路徑圖大型設備現(xiàn)場大型設備現(xiàn)場運輸路徑圖大型設備現(xiàn)場運輸分析報告大型設備現(xiàn)場運輸模擬視頻大型設備運輸路徑的應用越來越廣泛。在深化設計BIM加工圖，提交至加工廠進行預制化生產(chǎn)加工，再整體吊裝至車站機房進行拼裝6.2.7裝配式車站構件生產(chǎn)與拼裝模擬地安裝，預制構件BIM模型應關聯(lián)排產(chǎn)計劃、工序工藝輸至施工現(xiàn)場。預制構件出廠前應滿足驗收4）預制構件到場前，施工單位應采用裝配式車站B裝配式車站構件生產(chǎn)與拼裝模擬參考資料業(yè)務流程是是是是否是否否否數(shù)據(jù)的輸入或輸出圖6-28裝配式車站構件生產(chǎn)與拼裝模擬2）預制構件深化大樣圖、預制構件出料設計信息，使設計與加工信息共享，實現(xiàn)設計/加工一體化，無需重復錄入信息，且保證了（a）裝配式車站BIM模型將信息完整的裝配式車站BIM模型導出明細表清行調(diào)整，輸出尺寸標注精準的出料清單至預制廠進行智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)設計/加工一體化。同時，采用BIM模型進行預制構件拼裝模擬分析6.3施工實施6.3.1征拆管理積，建構筑物等信息補充至模型中，為征拆管理提供3）將征拆圖冊及紅線圖等征拆資料導入項目指4）基于BIM開展征拆現(xiàn)場真實場景的虛擬展示，征拆管理流程圖準備資料征拆項目指導性政策文件用地性質(zhì)、權屬、面積等信息建筑物類型、面積、用地性質(zhì)、權屬、面積等信息管理流程數(shù)據(jù)準備整合模型導入征拆圖冊等資料通過虛擬展示分析優(yōu)化征拆范圍 數(shù)據(jù)準備整合模型導入征拆圖冊等資料通過虛擬展示分析優(yōu)化征拆范圍 開始征拆方案比選紅線與用地關系紅線與用地關系構筑物與建筑關系紅線與建筑關系用地、征拆數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的輸入或輸出周邊環(huán)境實景模型工程項目周邊環(huán)境實景模型工程項目施工模型施工場地布置模型征拆管理報告征拆管理報告視頻2）征拆管理報告，應包含征拆范圍、用地說明、拆遷建筑物基于BIM技術的征拆管理，可以對擬建的過程中圖紙與實際不符的問題，也能結合BIM模6.3.2區(qū)間隧道盾構施工管理法為主。采用BIM模型可集成區(qū)間范圍內(nèi)的三維地區(qū)間隧道盾構施工管理BIM應用軟件宜具有以下功能（如采用Revit、Bentley2）宜具有數(shù)據(jù)接口掛接盾構實時運行數(shù)據(jù)、管片情況，完善深化設計模型。該模型應包含工程實5）根據(jù)區(qū)間隧道盾構施工管理生成展示視頻、區(qū)間隧道盾構施工管理參考資料技術方案業(yè)務流程整合模型數(shù)據(jù)準備掛接盾構施工數(shù)據(jù)至BIM模型盾構施工數(shù)據(jù)監(jiān)控與分析按計劃實施盾構施工是施工狀態(tài)審核是模型審核否b開始結束盾構施工視頻盾構施工管理分析報告盾構施工糾偏報告整合模型數(shù)據(jù)準備掛接盾構施工數(shù)據(jù)至BIM模型盾構施工數(shù)據(jù)監(jiān)控與分析按計劃實施盾構施工是施工狀態(tài)審核是模型審核否b開始結束盾構施工視頻盾構施工管理分析報告盾構施工糾偏報告結合實際施工優(yōu)化BIM模型否盾構施工糾偏地質(zhì)模型地下管線模型區(qū)間施工地質(zhì)模型地下管線模型區(qū)間施工模型實時施工數(shù)據(jù)地下基礎模型數(shù)據(jù)的輸入或輸出穗莞深城際軌道交通深圳機場至前海段工程Ⅰ標，線路起于深圳機場站，出機場后下穿員進退場考勤登記、現(xiàn)場勞動力分布統(tǒng)計、輔助項目勞動力管理。智慧工地自2020年106.3.3裝配式機房深化裝配式機房深化參考資料機電安標準、規(guī)業(yè)務流程沖洗試壓保溫保潔沖洗試壓保溫保潔支架深化工廠生產(chǎn)加工否現(xiàn)場驗收機電設備、管線管道選型是管線管道按計劃運輸至現(xiàn)場設計、廠家審核確認模型深化現(xiàn)場驗收機電設備、管線管道選型是管線管道按計劃運輸至現(xiàn)場設計、廠家審核確認模型深化數(shù)據(jù)準備現(xiàn)場安裝 結束開始否結束開始否r現(xiàn)場調(diào)整1現(xiàn)場澆筑為設備提供基礎整改現(xiàn)場測量1基礎出圖b現(xiàn)場澆筑為設備提供基礎整改施工安裝模擬數(shù)據(jù)的輸入或輸出施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場條件設備大樣BIM模型優(yōu)化后機房BIM優(yōu)化后機房BIM模型裝配式機房深化出圖安裝模擬視頻2）裝配式機房深化出圖，包括深化施工圖、管線分段圖及關鍵節(jié)點圖，宜由優(yōu)化后（1）優(yōu)化管道，減少管道沿程阻力損失，提升機房（4）綠色施工，施工現(xiàn)場實現(xiàn)“零加工”6.3.4形象進度管理度，以滿足形象進度模擬的要求，保證進度程實體的基本信息和工作分解結構（WBS）2）將BIM模型依據(jù)WBS要求拆分模型，并分形象進度管理參考資料施工組織設計WBS標準工籌表模板實際進度業(yè)務流程業(yè)主、監(jiān)理單位審核生成基于WBS的BIM模型及工籌表符合要求出現(xiàn)預警或偏差模型賦碼及工籌表制作形象進度模擬BIM模型與計劃信息掛接進度對比分析按計劃推進是是是否數(shù)據(jù)準備結束開始否進度偏差分析WBS模型與計劃更新業(yè)主、監(jiān)理單位審核生成基于WBS的BIM模型及工籌表符合要求出現(xiàn)預警或偏差模型賦碼及工籌表制作形象進度模擬BIM模型與計劃信息掛接進度對比分析按計劃推進是是是否數(shù)據(jù)準備結束開始否進度偏差分析WBS模型與計劃更新否施工總承建施工總承建單位審核否是否優(yōu)化施工進度、產(chǎn)值方案數(shù)據(jù)的輸入或輸出施工深化模型施工進度計劃和施工深化模型調(diào)整后施工BIM模型施工進度調(diào)整后施工BIM模型產(chǎn)值進度等信息，以及對項目進度、產(chǎn)值等方產(chǎn)值之間的邏輯關系。采用BIM技術輔助進度管理同時，可對項目計劃進度和實際進度進行管控，以項目進度計劃“編制－審核－執(zhí)行-將進度計劃、產(chǎn)值計劃、模型上傳等至深圳地鐵BIM平臺案或計劃。當錄入實際數(shù)據(jù)后，可選擇按照（a）計劃進度（b）實際進度地對項目開展全方位的事前和事中管控，提升現(xiàn)場6.3.5工程量統(tǒng)計與投資控制4）設計變更、簽證、技術核定單、工作聯(lián)系函、洽商等過馬良XCUBE等建模軟件，以及廣聯(lián)達、魯班2）可在BIM模型上附加或關聯(lián)施工進4）宜支持現(xiàn)行國家標準《建設工程工程量清單計價規(guī)范》GB50502）基于清單規(guī)范和消耗量定額，確定城市軌道交通項目工程量5）當施工現(xiàn)場、施工方案等發(fā)生變更，應及時更新工程量統(tǒng)計與投資控制參考資料設計變更、簽證設計變更、簽證施工圖清單規(guī)范、等過程資料預算模型定額規(guī)范等原投標清單項目及投標報價單業(yè)務流程基于BIM的工程量導出輔助投資控制單項計價計算總價工程量是是調(diào)整并創(chuàng)建算量BIM模型模型數(shù)據(jù)準備檢查否校核基于BIM的工程量導出輔助投資控制單項計價計算總價工程量是是調(diào)整并創(chuàng)建算量BIM模型模型數(shù)據(jù)準備檢查否校核確定工程量確定工程量清單項目計算工程量并導出清單結束開始否結束開始數(shù)據(jù)的輸入或輸出深化設計BIM深化設計BIM模型項目施工信息成本信息調(diào)整后算量BIM調(diào)整后算量BIM模型基于算量BIM模型得出工程量清單復核報告，6.3.6三維掃描質(zhì)量復核與設計方案的一致性，需全方位校核現(xiàn)場質(zhì)量，采用“BIM+三維掃描”技術集成，可輔助已逆向建模生成點云模型。將點云模型與BIM模型進3）可整合各專業(yè)BIM模型，并與點云模型3）按照實施方案對城市軌道交通工程進行外業(yè)掃描三維掃描質(zhì)量復核參考資料業(yè)務流程是否是否BIM模型是根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境確定是否是否BIM模型是根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境確定否布局開展定點掃描數(shù)據(jù)的輸入或輸出BIMBIM模型BIM模型障施工質(zhì)量，事后檢驗采取“BIM+三維掃運用FAROX130三維掃描儀對車站與區(qū)間主體結構進行掃描，獲取相關點云數(shù)據(jù)。采用采用“BIM+三維掃描”集成應用技術輔助質(zhì)量復核，不僅可形成檢測比對報告指導現(xiàn)場6.3.7機電設備驗收管理備管理要求高。為提高設備在運營期間的運量信息的特點，實施基于BIM模型的設備二維碼方碼標準方案。通過掃碼，除了呈現(xiàn)設備的BIM模型進行三環(huán)節(jié)中，管理人員應進行設備二維碼掃碼，按照流程審核并填寫相關2）BIM總體單位和設備監(jiān)理審核構件模型的合規(guī)性，以及其屬性信息的完整性和準機電設備驗收管理參考資料設備投產(chǎn)清單設備供應商機電臺賬設備設備投產(chǎn)清單設備供應商機電臺賬設備投產(chǎn)計劃管理流程數(shù)據(jù)準備設備供應商編制設備構件上傳計劃 設備BIM是模型審核數(shù)據(jù)準備設備供應商編制設備構件上傳計劃 設備BIM是模型審核開始組織供應商組織供應商創(chuàng)建設備構件模型并上傳設備BIM模型發(fā)布設備到場掃碼驗收設備安裝掃碼驗收結束設備BIM模型發(fā)布設備到場掃碼驗收設備安裝掃碼驗收結束組織設備供應商按要求張貼設備二維碼數(shù)據(jù)的輸入或輸出設備BIM模型設備二維碼設備BIM模型設備BIM模型完整信息收、移交運營管理等各環(huán)節(jié)，各參建單位全過收管理。首先組織各參建單位二維碼管理員備狀態(tài)及設備信息錄入深圳地鐵BIM平臺。最6.4.1竣工移交前，應將項目竣工信息添加至BIM模型中，并將各光掃描、現(xiàn)場對比等方式，檢查BIM模型與工程實析，對于不一致的部分，根據(jù)審核意見修正BIM4）經(jīng)建設單位、設計單位、監(jiān)理等單位審核確認后，移交并歸檔竣竣工移交參考資料竣工資料相關要求業(yè)務流程結束開始否修正完善BIM模型結束開始否修正完善BIM模型移交并歸檔BIM模型是是BIM模型與現(xiàn)場比對模型資料與BIM移交并歸檔BIM模型是是BIM模型與現(xiàn)場比對模型資料與BIM模型綁定關聯(lián)數(shù)據(jù)準備→與預處理否否完善BIM模型及其資料數(shù)據(jù)的輸入或輸出施工BIM模型設計、施工施工BIM模型竣工BIM模型與BIM模型竣工BIM模型2）與BIM模型綁定的資料，與竣工BIM包括