物流公司SWOT分析

SWOT分析浙江省迅捷物流有限責任公司浙江省迅捷物流有限責任公司經營業(yè)務：快遞、生產原料、各種產品等貨物。如：鋼鐵、汽車、木材等成品或半成品。同時，公司還采購一些生產原料。此外，公司經營工程還包括物流方案設計、代辦貨物配送手續(xù)、打包、搬運裝卸效勞；倉儲；代辦報關手續(xù)；貨運信息中介。公司營銷環(huán)境

宏觀市場營銷環(huán)境：經濟上，今年上半年物流業(yè)增加值占GDP的比重為7.1%，占第三產業(yè)增加值的比重為16.7％，同比分別提高0.6個和1.7個百分點。說明物流業(yè)對國民經濟和第三產業(yè)的奉獻進一步提高。

但是，企業(yè)經濟效益增速趨緩。今年1-5月重點物流企業(yè)主營業(yè)務利潤同比增長37.4%，增幅比1-2月回落了47個百分點，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤81.6％的增幅低44個百分點。

此外，物流市場價格升勢趨緩。今年以來，中小型貨運企業(yè)運價震蕩下行。水路運輸價格大幅下降。我國沿海散貨運價指數(shù)6月末為1254.69，比今年4月的最高點回落了605點，7月21日進一步降至1158.24點。

社會層次上，我國物流運行面臨著許多問題：一是需求增速趨緩。由于經濟開展面臨的國內外環(huán)境較為復雜，經濟開展的內生動力缺乏，再加上制造業(yè)物流外包速度有限，下半年物流需求的增長速度受到制約。二是市場競爭加劇。一方面我國物流業(yè)經營主體龐雜，企業(yè)集中度偏低；另一方面，國外企業(yè)開始新一輪并購熱潮，在某些領域已占據壟斷地位，對國內市場沖擊較大。三是經營風險加大。一方面貨主企業(yè)處于壓縮本錢的考慮，盲目壓價；另一方面各類物流要素價格全面上升。油價進入上升通道，節(jié)能減排需要增加支出，土地本錢升高，融資困難加劇，特別是人力本錢上升較快。受運營本錢上升和市場價格下行的雙重擠壓，物流企業(yè)的利潤空間將進一步縮小。四是政策有待落實。2023年國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》出臺后，政策落實情況低于業(yè)界預期，許多深層次問題尚未解決。政治上，落實物流稅收優(yōu)惠政策，加大重點企業(yè)的扶持力度。盡快解決物流企業(yè)營業(yè)稅重復納稅、稅負過重的問題，營業(yè)稅改革應加快推進。當前最緊迫的問題，是要解決物流業(yè)各環(huán)節(jié)統(tǒng)一稅率、統(tǒng)一抵扣和統(tǒng)一發(fā)票的問題，以適應物流業(yè)一體化運作，客戶一站式效勞、一票到底的業(yè)務需要。從產業(yè)平安的角度，優(yōu)先考慮培植具有行業(yè)主導地位的大型外鄉(xiāng)物流企業(yè)，通過國家政策引導和資金扶持，鼓勵現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、快遞企業(yè)進行功能整合和業(yè)務延伸。法律上，2023年國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》出臺后，政策落實情況低于業(yè)界預期，許多深層次問題尚未解決。有關專業(yè)人士認為，下半年物流運行將延續(xù)上半年的增速趨緩的勢頭，呈現(xiàn)明顯的前高后低態(tài)勢，但全年仍將保持平穩(wěn)較快增長格局。中國物流信息中心通過數(shù)學模型預測，2023年全年社會物流總額增長有可能在16.5％左右，社會物流總費用增長約為12％左右，物流業(yè)增加值增長也在12％左右，根本上可以支撐國內經濟8％～9％的增長需要。因此，《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》還須進一步完善。同時，針對物流企業(yè)營業(yè)稅重復納稅、稅負過重，政府應做出相應的調整。

科技上，政府對物流行業(yè)也給予高度的重視。物流作為一個新興行業(yè)，對中國來說，既是機遇，又是挑戰(zhàn)。美國用了將近50年的時間，從分散管理模式轉變?yōu)楣δ芄芾?，進而轉變?yōu)閮炔恳惑w化，最終開展成外部一體化的模式。美國的經濟模式具有將信息通訊領域里的新技術有機融入到社會之中的靈活性，因而能在世界上率先實現(xiàn)高度的物流信息化與集成化。美國的生產流通率非常高，這使企業(yè)的利潤和投資收益能持續(xù)增加，從而誘發(fā)新的研究開發(fā)投資，這種投資進一步提高了勞動生產率，形成良性循環(huán)。在各大物流效勞商致力于尋求技術領先優(yōu)勢的競爭中，現(xiàn)代物流技術的開展大體上呈現(xiàn)四個主要方向，即物流技術裝備的自動化、物流運作管理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技術和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化開展迅速，這一點在橫向領域里更為普及。在縱向領域里，現(xiàn)代物流信息化的開展方向是一體化和智能化中國企業(yè)信息化建設取得顯著成效，企業(yè)信息化正在成為企業(yè)增強活力與競爭力的推動力量。信息化決策主要集中在企業(yè)的最高管理層，特別是70%以上的企業(yè)集中在企業(yè)的經營管理層。說明中國的企業(yè)信息化建設已經從簡單應用開展到復雜應用，從戰(zhàn)術層面開展到戰(zhàn)略層面，從管理驅動開展到市場驅動，從技術推動開展到變革推動。但是，我國物流總體水平并不高，信息化程度缺乏已經成為我國現(xiàn)代物流進一步開展的最大制約因素。目前我國物流業(yè)開展處于起步階段，產業(yè)總體規(guī)模還比較小。根據國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規(guī)模約相當于全社會物流本錢支出的25%，歐洲為30%，亞洲的總體水平低于5%，而中國僅在2%左右。我國現(xiàn)有物流效勞模式根本上仍然以自營為主，缺乏相應的關鍵技術與信息支持。微觀市場營銷環(huán)境：目前，由于物流行業(yè)壁壘并不是很高，市場上物流公司不斷興起，導致市場競爭加劇。我們公司與其他物流公司合作，發(fā)揮大哥的作用。但是市場上總會出現(xiàn)品牌競爭者。在占有市場過程中，我們公司加強輿論效應，如在電視臺插播廣告。此外，還在江浙滬一帶設立代理公司，主要放在各大型城市，如南京、杭州、蘇州、寧波等城市。并且，我們公司還在大學校園里設立代理，這樣既做了宣傳，又可以吸收優(yōu)秀人才。但是，顧客是流動的，公司并不能控制，只能干預影響。我們公司與一些金融機構保持良好關系，如銀行、投資公司、證券公司、保險公司等。在公司內部，我們制訂了一套詳盡的制度。各部門分工合作，如采購部門、倉庫管理部門、流通加工部門、配送部門、客戶效勞部門、運輸部門、分揀部門、裝卸搬運部門等等。SWOT分析表優(yōu)勢S劣勢W8年的經營經歷，良好的聲譽，以及優(yōu)秀的服務態(tài)度。此外，公司在運輸、倉儲、貨代、快遞企業(yè)進行功能進行了整合和業(yè)務延伸，得到國家一部分的資金扶持。并且，公司在綠色物流已有所建樹。正朝著節(jié)能減排努力奮斗。物流外包速度有限，公司實力還不足，因收到國外企業(yè)在兼并國內企業(yè)過程中，與一些合作公司的關系收到影響，市場也受到一部分影響。機會O威脅T市場上受到沖擊的公司不知我們公司一家，相對