《道路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》第4版 課件 項(xiàng)目三 整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織

項(xiàng)目一貨物運(yùn)輸管理基礎(chǔ)項(xiàng)目二

運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排項(xiàng)目三整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織項(xiàng)目四零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織項(xiàng)目五特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織項(xiàng)目六貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理

項(xiàng)目七運(yùn)輸成本控制與服務(wù)質(zhì)量改善

項(xiàng)目三整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織任務(wù)一

整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)二

整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)三

整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織本項(xiàng)目學(xué)習(xí)目標(biāo)：1．完成整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理作業(yè)并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制2．安排并實(shí)施整車貨物運(yùn)輸作業(yè)，并能對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制3．優(yōu)化整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程及操作標(biāo)準(zhǔn)，并繪制操作流程圖4．制定雙班運(yùn)輸組織方案并參與實(shí)施5．優(yōu)選甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行組織方案并參與實(shí)施知識(shí)點(diǎn)：整車運(yùn)輸；業(yè)務(wù)受理方法；受理工作程序；托運(yùn)單；運(yùn)費(fèi)計(jì)算；受理工作要求。任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理技能點(diǎn)：溝通和洽談?wù)囘\(yùn)輸業(yè)務(wù)；審批和認(rèn)定托運(yùn)單內(nèi)容；計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用。工作任務(wù)1：短期的整車客戶業(yè)務(wù)受理某運(yùn)輸公司接到客戶運(yùn)輸請(qǐng)求：客戶A公司，電有100臺(tái)電視機(jī)（35kg/臺(tái)，3

800元/臺(tái)）需從沈陽(yáng)運(yùn)給大連B公司，電全程410km，運(yùn)價(jià)0.4元/噸千米；2013年9月15日起運(yùn)，約定1日內(nèi)到達(dá)。由運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費(fèi)5元/臺(tái)，保價(jià)費(fèi)率7‰，該電視機(jī)計(jì)費(fèi)重量為100kg/臺(tái)。運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)受理員王華是如何圓滿完成該貨物運(yùn)輸受理業(yè)務(wù)的呢？任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)分析任務(wù)情境相關(guān)知識(shí)任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)托運(yùn)受理作業(yè)是整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，是保證貨物運(yùn)輸安全的第一道關(guān)口，也是和客戶交流的一個(gè)重要窗口。這一階段工作的正確操作，是單據(jù)流轉(zhuǎn)、信息和運(yùn)費(fèi)結(jié)算等后續(xù)工作能否準(zhǔn)確、順暢的基礎(chǔ)保障。許多公司往往在此環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)車受阻、送貨不及時(shí)。為了完成上述情境任務(wù)，我們需要弄清和明確以下幾個(gè)問(wèn)題?！粽囏浳镞\(yùn)輸特點(diǎn)；業(yè)務(wù)受理方法及受理工作程序和要求；填寫運(yùn)單要求；運(yùn)單內(nèi)容的審批認(rèn)定；核實(shí)理貨內(nèi)容；運(yùn)費(fèi)計(jì)算；簽發(fā)運(yùn)單等有關(guān)知識(shí)。任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)情境任務(wù)分析相關(guān)知識(shí)任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)（一）整車貨物運(yùn)輸概念GB/T18354-2021《物流術(shù)語(yǔ)》的定義，整車貨物運(yùn)輸即整車運(yùn)輸（full-truck-loadtransport），是指“一批屬于同一發(fā)（收）貨人的貨物且其重量、體積、形狀或性質(zhì)需要以一輛（或多輛）貨車單獨(dú)裝運(yùn)，并據(jù)此辦理承托手續(xù)、組織運(yùn)送和計(jì)費(fèi)的運(yùn)輸活動(dòng)?！比蝿?wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理1．整車貨物運(yùn)輸?shù)暮x任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理2．整車貨源的特點(diǎn)整車運(yùn)輸需求客戶以大型工礦企業(yè)為主整車貨物主要是企業(yè)產(chǎn)前的原材料和產(chǎn)后的成品任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備3．整車貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備一個(gè)托運(yùn)人通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。門到門實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸車托運(yùn)人自理裝卸。操作方便無(wú)需中間環(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)開(kāi)辦條件簡(jiǎn)單擁有一臺(tái)運(yùn)輸車輛即可。實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。托運(yùn)人自理裝卸。無(wú)需中間環(huán)節(jié)。擁有一臺(tái)運(yùn)輸車輛即可。任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理（二）整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理方法貨物托運(yùn)人向運(yùn)輸企業(yè)提出運(yùn)送貨物的要求叫托運(yùn)；運(yùn)輸企業(yè)接受貨物運(yùn)輸?shù)男袨榻惺芾?，也稱承運(yùn)。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備1）發(fā)貨人：按運(yùn)輸合同將貨物交付承運(yùn)人運(yùn)送的單位、個(gè)人或其受托人、代理人。2）承運(yùn)人：本人或委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的當(dāng)事人。3）托運(yùn)人：本人或者委托他人以本人名義與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同，并向承運(yùn)人支付相應(yīng)費(fèi)用的一方當(dāng)事人。4）收貨人：由托運(yùn)人或發(fā)貨人指定，依據(jù)有關(guān)憑證與承運(yùn)人交接并收取貨物的當(dāng)事人或其代理人。（1）登門受理。（2）下產(chǎn)地受理。（3）現(xiàn)場(chǎng)受理。（4）駐點(diǎn)受理。（5）異地受理。（6）站臺(tái)受理。（7）電話、傳真、信函、網(wǎng)上托運(yùn)。1．短期或臨時(shí)的整車業(yè)務(wù)受理方法任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備沈陽(yáng)某貨運(yùn)公司市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部營(yíng)銷員王剛下周工作計(jì)劃如下：周一至周四，去遼寧省大連市的秋冬服裝服飾博覽會(huì)，會(huì)期四天，會(huì)議期間，在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)托運(yùn)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)辦理托運(yùn)，同時(shí)利用會(huì)議期間向各類企業(yè)潛在用戶宣傳本公司的服務(wù)優(yōu)勢(shì)和業(yè)務(wù)情況。周五，到沈陽(yáng)市大東蔬菜生產(chǎn)地，找客戶聯(lián)系大白菜等秋菜運(yùn)輸?shù)呢浽词乱恕＿\(yùn)往省內(nèi)各市區(qū)及北京等方向。實(shí)踐案例3-2

：臨時(shí)整車貨物受理任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備運(yùn)輸企業(yè)主要是通過(guò)參與這些企業(yè)的運(yùn)輸項(xiàng)目招投標(biāo)、或接受委托、或主動(dòng)營(yíng)銷等途徑獲得這些運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在投標(biāo)書中標(biāo)后或運(yùn)輸方案建議書獲得企業(yè)認(rèn)可后，便進(jìn)入運(yùn)輸合同簽訂階段。2．長(zhǎng)期或穩(wěn)定的整車貨物受理方法任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理（三）整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理工作程序1.臨時(shí)或短期的客戶2.長(zhǎng)期或穩(wěn)定的客戶受理工作程序任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理1．臨時(shí)或短期的整車業(yè)務(wù)受理工作程序（1）填寫托運(yùn)單對(duì)于臨時(shí)性、短期性的客戶，行業(yè)通行的做法是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)提供格式化的貨物托運(yùn)單，由托運(yùn)人填寫。此時(shí)是沒(méi)有定期或一次性運(yùn)輸書面合同的，托運(yùn)單就是運(yùn)輸合同。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備不同品名、包裝、規(guī)格的貨物，提交清單要準(zhǔn)確填寫貨物的數(shù)量、體積、折算標(biāo)準(zhǔn)托運(yùn)人要求自理裝卸車時(shí)應(yīng)在運(yùn)單內(nèi)注明代遞有關(guān)文件、單據(jù)，應(yīng)注明名稱和份數(shù)托運(yùn)人準(zhǔn)確填寫運(yùn)單的各項(xiàng)內(nèi)容并簽字不能將危險(xiǎn)品夾在普通貨物中有特殊要求的貨物，特約事項(xiàng)填注于運(yùn)單注明拼裝、分卸詳情

在運(yùn)單上注明押運(yùn)人員姓名及必要的情況實(shí)踐中填寫時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)（1）填寫托運(yùn)單托運(yùn)單一般為四聯(lián)任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理

道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在受理法律、行政法規(guī)規(guī)定限運(yùn)、憑證運(yùn)輸?shù)呢浳飼r(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)并確認(rèn)有關(guān)手續(xù)齊全有效后方可運(yùn)輸。貨物托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理限運(yùn)、憑證運(yùn)輸手續(xù)。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（2）托運(yùn)單內(nèi)容的審批和認(rèn)定任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理①托運(yùn)單所列的貨物是否已處于待運(yùn)狀態(tài)；②裝運(yùn)的貨物數(shù)量、發(fā)運(yùn)日期有無(wú)變更；③連續(xù)運(yùn)輸?shù)呢浽从袩o(wú)保證；④貨物包裝是否符合運(yùn)輸要求，危險(xiǎn)貨物的包裝是否符合《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定；⑤確定貨物體積、重量的換算標(biāo)準(zhǔn)及其交接方式；⑥裝卸場(chǎng)地的機(jī)械設(shè)備、通行能力；⑦運(yùn)輸?shù)缆返臉蚝?、溝管、電纜、架空電線等詳細(xì)情況。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（3）核實(shí)貨物任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理第一步、確定計(jì)費(fèi)重量第二步、確定計(jì)費(fèi)里程第三步、運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的計(jì)算一般要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（4）運(yùn)費(fèi)計(jì)算任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理第一步、確定計(jì)費(fèi)重量（2）重量確定一般貨物：均按毛重計(jì)算。輕泡貨物：裝運(yùn)整批輕泡貨物按車輛核定載質(zhì)量計(jì)算重量。零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以包裝外廓尺寸計(jì)算體積。包車運(yùn)輸按車輛的核定質(zhì)量或者車輛容積計(jì)算。貨物重量一般以起運(yùn)地過(guò)磅為準(zhǔn)。散裝貨物按重量計(jì)算或者按體積折算。（1）計(jì)量單位

整批貨物運(yùn)輸以噸為單位。零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位。集裝箱運(yùn)輸以標(biāo)準(zhǔn)箱為單位。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理第二步、確定計(jì)費(fèi)里程（2）里程確定貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)里程，按交通運(yùn)輸部核定頒發(fā)的《中國(guó)公路營(yíng)運(yùn)里程圖集》確定。貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程按裝貨地至卸貨地的營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算。城市市區(qū)里程按照實(shí)際里程計(jì)算。國(guó)際道路貨物運(yùn)輸：境內(nèi)、境外的計(jì)費(fèi)里程。（1）里程單位

貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)里程以千米為單位，尾數(shù)不足1千米的，四舍五入。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理第三步、運(yùn)費(fèi)計(jì)算任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備整批貨物運(yùn)費(fèi)=整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程+車輛通行費(fèi)+其它法定收費(fèi)零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程+車輛通行費(fèi)+其它法定收費(fèi)重（空）集裝箱運(yùn)費(fèi)=重（空）箱運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)箱數(shù)×計(jì)費(fèi)里程+車輛通行費(fèi)+其它法定收費(fèi)包車運(yùn)費(fèi)=包車運(yùn)價(jià)×包用車輛噸位×計(jì)費(fèi)時(shí)間+車輛通行費(fèi)+其它法定收費(fèi)。任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理臨時(shí)性的客戶實(shí)踐中常有以下幾種結(jié)算方式：預(yù)付運(yùn)費(fèi)、到付運(yùn)費(fèi)、憑單付運(yùn)費(fèi)、或在貨物托運(yùn)時(shí)一次結(jié)清。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（5）收費(fèi)開(kāi)票任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理托運(yùn)單內(nèi)容經(jīng)雙方認(rèn)定后，承托雙方在托運(yùn)單的相應(yīng)位置簽字、蓋章，編定托運(yùn)單號(hào)碼，然后告知調(diào)度、運(yùn)務(wù)部門、并將結(jié)算通知交付給貨主。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（6）托運(yùn)單編號(hào)及分送任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理對(duì)于貨主長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的整車貨物運(yùn)輸需求，承托雙方最終通過(guò)簽訂定期貨物運(yùn)輸合同來(lái)確定合作關(guān)系。在合同期間，每一次的運(yùn)輸任務(wù)都需要雙方辦理貨物交接手續(xù)，作為貨物交付、費(fèi)用結(jié)算、事故責(zé)任劃分等的記錄和憑證。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備2．長(zhǎng)期或穩(wěn)定的整車業(yè)務(wù)受理工作程序

沈陽(yáng)運(yùn)輸集團(tuán)物流中心與普利司通輪胎銷售公司簽訂了一年期的BSCN輪胎運(yùn)輸協(xié)議。合同期間，每一次輪胎運(yùn)輸任務(wù)雙方都辦理運(yùn)輸手續(xù)作為記錄和憑證。該手續(xù)是普利司通輪胎銷售公司的客戶送貨計(jì)劃單，共六聯(lián)：BSCN留存聯(lián)、成品庫(kù)留存聯(lián)、門衛(wèi)留存聯(lián)、運(yùn)輸公司留存聯(lián)、客戶簽收返回聯(lián)、客戶留存聯(lián)。表3-8是其中的運(yùn)輸公司留存聯(lián)。實(shí)踐案例3-5：客戶送貨計(jì)劃單任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理（四）整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理工作要求①托運(yùn)人及收貨人名稱、聯(lián)系人、地址、電話要準(zhǔn)確；②起訖站名、裝卸貨物地址要詳細(xì)；③貨物名稱、規(guī)格、性質(zhì)、狀態(tài)、數(shù)量、重量應(yīng)齊全、準(zhǔn)確；④應(yīng)選擇合理的運(yùn)輸路線；⑤有關(guān)證明文件、貨運(yùn)資料應(yīng)齊全；⑥危險(xiǎn)貨物、特種貨物應(yīng)說(shuō)明運(yùn)輸要求、采取的措施、預(yù)防的方法；⑦運(yùn)費(fèi)結(jié)算單的托收銀行、戶名、賬號(hào)要準(zhǔn)確。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（一）實(shí)訓(xùn)任務(wù)：短期的整車客戶業(yè)務(wù)受理，見(jiàn)【任務(wù)情境】（二）實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：能熟練地填簽托運(yùn)單并進(jìn)行內(nèi)容審核及運(yùn)費(fèi)計(jì)算（三）實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：小組在1學(xué)時(shí)內(nèi)完成小組公司運(yùn)單繕制及運(yùn)費(fèi)計(jì)算（四）操作步驟：參考工作任務(wù)1步驟1~步驟8（五）成果形式：小組總結(jié)報(bào)告和小組演講兩部分（六）考核標(biāo)準(zhǔn)：可按建議對(duì)工作任務(wù)的解決方案進(jìn)行評(píng)價(jià)、打分（七）注意事項(xiàng)：環(huán)境要求、教師要求、學(xué)生要求任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)準(zhǔn)備歸納總結(jié)任務(wù)實(shí)施短期或臨時(shí)的整車貨物常采用登門受理、下產(chǎn)地受理、現(xiàn)場(chǎng)受理等方法，并通過(guò)填簽托運(yùn)單的方式確定承托雙方合作關(guān)系。長(zhǎng)期或穩(wěn)定的整車貨物一般經(jīng)過(guò)運(yùn)輸項(xiàng)目招投標(biāo)或運(yùn)輸方案建議洽談后，通過(guò)簽訂貨物運(yùn)輸合同的方式確定承托雙方的合作關(guān)系。受理工作程序是：填寫托運(yùn)單、內(nèi)容審批和認(rèn)定、核實(shí)貨物、運(yùn)費(fèi)計(jì)算、收費(fèi)開(kāi)票、托運(yùn)單編號(hào)及分送。整車貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算公式：整批貨物運(yùn)費(fèi)=整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程+車輛通行費(fèi)+其他法定收費(fèi)。任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)項(xiàng)目一貨物運(yùn)輸管理基礎(chǔ)項(xiàng)目二

運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排項(xiàng)目三整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織項(xiàng)目四零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織項(xiàng)目五特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織項(xiàng)目六貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理

項(xiàng)目七運(yùn)輸成本控制與服務(wù)質(zhì)量改善

項(xiàng)目三整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織任務(wù)一

整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)二

整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)三

整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織本項(xiàng)目學(xué)習(xí)目標(biāo)：1．完成整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理作業(yè)并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制2．安排并實(shí)施整車貨物運(yùn)輸作業(yè)，并能對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制3．優(yōu)化整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程及操作標(biāo)準(zhǔn)，并繪制操作流程圖4．制定雙班運(yùn)輸組織方案并參與實(shí)施5．優(yōu)選甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行組織方案并參與實(shí)施知識(shí)點(diǎn)：整車貨物運(yùn)輸基本作業(yè)程序；貨物核實(shí)理貨作業(yè)內(nèi)容及要求；出貨監(jiān)裝作業(yè)內(nèi)容及要求；途中作業(yè)內(nèi)容及要求；到達(dá)作業(yè)內(nèi)容及要求；運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)方法。任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行技能點(diǎn)：執(zhí)行貨物核實(shí)理貨作業(yè)；執(zhí)行出貨單據(jù)交接和貨物監(jiān)裝作業(yè)；執(zhí)行貨物運(yùn)送作業(yè)；提供貨物途中及到達(dá)信息；執(zhí)行到貨交接作業(yè)；運(yùn)輸回單處理和記錄信息；設(shè)計(jì)整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程及標(biāo)準(zhǔn)；繪制業(yè)務(wù)操作流程圖。工作任務(wù)1：電腦配件運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作沈陽(yáng)一家電腦配件制造廠委托當(dāng)?shù)啬池涍\(yùn)公司運(yùn)送一批電腦配件到上海，電腦配件包括：17寸顯示器（長(zhǎng)50厘米、寬50厘米、高50厘米），貨物價(jià)值為每件1000元，總重為1.08噸；15寸顯示器（長(zhǎng)46厘米、寬42厘米、高42厘米）320件，貨物價(jià)值為每件800元，總重為0.8噸。該貨運(yùn)公司已經(jīng)承運(yùn)了這項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，那么接下來(lái)該如何實(shí)施運(yùn)輸任務(wù)呢？請(qǐng)學(xué)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，為該貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)部門制定一份運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)文件，并按文件要求完成這項(xiàng)送貨任務(wù)。任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境相關(guān)知識(shí)任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)為了完成上述情境任務(wù)，我們需要弄清和明確以下幾個(gè)問(wèn)題：整車貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序；核實(shí)理貨作業(yè)內(nèi)容和要求；出貨現(xiàn)場(chǎng)貨物和單據(jù)交接作業(yè)內(nèi)容和要求；貨物運(yùn)送途中作業(yè)內(nèi)容和要求；貨物到達(dá)作業(yè)內(nèi)容和要求；運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)方法；運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制方法。為了完成這項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)，我們可以到一家專業(yè)的物流運(yùn)輸公司了解整車貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐運(yùn)作情況。任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)情境任務(wù)分析相關(guān)知識(shí)任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)沈陽(yáng)運(yùn)輸集團(tuán)物流中心，與普利司通輪胎銷售公司簽訂了一年期的輪胎運(yùn)輸服務(wù)合同。輪胎生產(chǎn)廠和集團(tuán)物流中心均位于沈陽(yáng)市張士開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，輪胎銷售地在全國(guó)各省市，有河北、河南、安徽等28條運(yùn)輸線路。物流中心針對(duì)該運(yùn)輸項(xiàng)目成立了的“普利司通輪胎運(yùn)輸項(xiàng)目組”，該項(xiàng)目組人員組成如下：項(xiàng)目主管：×××；計(jì)劃受理員：×××；車輛調(diào)度員：×××；現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員：×××（現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)）、×××（現(xiàn)場(chǎng)外）；統(tǒng)計(jì)結(jié)算員：×××；司機(jī)：×××、×××、×××等。實(shí)踐案例3-7

：普利司通輪胎運(yùn)輸項(xiàng)目作業(yè)團(tuán)隊(duì)任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備運(yùn)輸主管調(diào)度員現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員駕駛員/送貨員信息統(tǒng)計(jì)員（一）現(xiàn)場(chǎng)出貨作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)出貨作業(yè)是指在發(fā)貨人出貨地點(diǎn)，承托雙方辦理貨物和單據(jù)的交接并將貨物裝車的作業(yè)過(guò)程。1．含義及相關(guān)崗位、單據(jù)任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)出貨作業(yè)涉及的崗位人員有：2．作業(yè)內(nèi)容任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行出貨監(jiān)裝作業(yè)（3）貨物核實(shí)（4）單據(jù)簽發(fā)（2）聯(lián)系出貨（1）引車入廠（6）上交單據(jù)（5）封車出廠任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備3．實(shí)踐中貨物裝車注意事項(xiàng)任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行（1）貨物承運(yùn)人應(yīng)監(jiān)裝監(jiān)卸，使裝卸質(zhì)量得到保證，并盡量壓縮裝卸作業(yè)時(shí)間。（2）要嚴(yán)格遵守到車時(shí)間的規(guī)定。（3）有些貨物裝載時(shí)需要襯墊、加固，必須照章做到，所需費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。（4）防止貨物裝卸時(shí)的混雜、污染、散落、漏損、砸撞。嚴(yán)禁有毒、易污染物品與食品混裝，危險(xiǎn)貨物與普通貨物混裝。（5）裝車貨物應(yīng)數(shù)量準(zhǔn)確，捆扎牢固，做好防丟措施；卸貨時(shí)點(diǎn)交清楚，碼放、堆方整齊，標(biāo)志向外，箭頭向上。（6）裝車前、卸貨后，對(duì)車廂進(jìn)行檢查和清掃。（7）裝好貨物后，要及時(shí)蓋篷布，防雨淋濕。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備

提高技術(shù)裝載量，就是要在統(tǒng)一包裝規(guī)格的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同商品的性能和包裝形狀，結(jié)合所使用的運(yùn)輸工具的有效容積和載重量，運(yùn)用配裝、積載、堆碼等裝載方法和技巧，結(jié)合數(shù)學(xué)方法，提高運(yùn)輸工具的裝載量。提高技術(shù)裝載量，是在保證商品運(yùn)輸安全的前提下，最大限度地縮小包裝物之間的空隙，盡量做到容滿噸足，達(dá)到節(jié)約社會(huì)運(yùn)力和降低流通費(fèi)用的目的。主要方法有：知識(shí)鏈接3-3

：提高車輛技術(shù)裝載量的方法任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行（1）輕重配裝（2）解體運(yùn)輸（3）壓縫裝載（4）緊

密裝載、巧裝滿載（5）散裝運(yùn)輸（6）多層裝載（7）加寬、加高裝載任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備運(yùn)輸主管調(diào)度員信息跟蹤員駕駛員/送貨員押運(yùn)員（二）運(yùn)送途中作業(yè)貨物在運(yùn)送途中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為途中作業(yè)。途中作業(yè)主要包括途中貨物跟蹤、貨物整理或換裝以及異常情況處理等活動(dòng)。1．含義及相關(guān)崗位、單據(jù)任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備途中作業(yè)涉及的崗位人員有：2．作業(yè)內(nèi)容任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行運(yùn)送途中作業(yè)（1）跟蹤及處理（2）整理及反饋（3）裝卸、換裝及保管任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備3．實(shí)踐中運(yùn)輸途中注意事項(xiàng)任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行（1）在運(yùn)輸途中，駕駛員或押運(yùn)人員要經(jīng)常檢查車內(nèi)貨物，尤其是要防止貨物由路途不平、車輛顛簸造成的松動(dòng)。如有異常情況，要及時(shí)解決。（2）如果遇上交通堵塞、交通事故，可能會(huì)延誤到達(dá)目的地的時(shí)間，要通過(guò)電話、手機(jī)通知公司或直接通知客戶，以便采取措施。（3）如果是拼裝貨物，途中有不同的卸貨點(diǎn)，要特別注意不要誤卸貨物，否則造成的損失是很大的。（4）遇上大雨、大雪等惡劣天氣，以保護(hù)貨物為首要任務(wù)。（5）如果是冷藏運(yùn)輸，途中還需要維持和記錄冷藏機(jī)的溫度。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備運(yùn)輸主管調(diào)度員駕駛員/送貨員押運(yùn)員（三）到達(dá)交付作業(yè)貨物到達(dá)作業(yè)是指在到達(dá)站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)。到達(dá)作業(yè)主要包括驗(yàn)貨、票據(jù)交接、貨物卸車、保管和交付、運(yùn)輸費(fèi)用的最后結(jié)算等活動(dòng)。1．含義及相關(guān)崗位、單據(jù)任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備到達(dá)作業(yè)涉及的崗位人員有：2．作業(yè)內(nèi)容任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（1）通知接貨（2）卸車前檢查（3）驗(yàn)收簽單（4）客服跟蹤2．作業(yè)內(nèi)容任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行簽單回單？任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備3．實(shí)踐中貨物到達(dá)注意事項(xiàng)任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行（1）到達(dá)目的城市后，如果是第一次送該點(diǎn)的貨物，建議駕駛?cè)藛T或送貨人員通過(guò)電話先聯(lián)系收貨人，確認(rèn)準(zhǔn)確的卸貨地點(diǎn)。（2）送貨人員要注意周六、周日、節(jié)日、晚間等特殊時(shí)間的卸貨問(wèn)題，同時(shí)也要注意卸貨點(diǎn)是否允許貨車通行。（3）收貨人卸車時(shí)，對(duì)卸下貨物的品名、件數(shù)、包裝和貨物狀態(tài)等應(yīng)做必要的檢查。（4）對(duì)包裝貨物要“件交件收”，點(diǎn)件清楚；散裝貨物盡可能做到“磅交磅收”，計(jì)重準(zhǔn)確；施封貨物如集裝箱憑鉛封點(diǎn)交。（5）如發(fā)現(xiàn)有貨損、貨差情況雙方交接人員應(yīng)作詳情記錄，并簽章確認(rèn)、交貨。（6）當(dāng)運(yùn)達(dá)到站的貨物無(wú)人接收時(shí)，承運(yùn)人一方面應(yīng)妥善保管貨物，另一方面要積極查找貨主。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備運(yùn)輸主管調(diào)度員統(tǒng)計(jì)結(jié)算員駕駛員/送貨員（四）運(yùn)費(fèi)結(jié)算作業(yè)統(tǒng)計(jì)結(jié)算是指貨物運(yùn)送任務(wù)履行完畢后，承托雙方按事先約定好的結(jié)算方式結(jié)算運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用。1．含義及相關(guān)崗位、單據(jù)任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備統(tǒng)計(jì)結(jié)算作業(yè)涉及的崗位人員有：（1）回收簽單（2）統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸任務(wù)（3）辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算（4）異常處理2．作業(yè)內(nèi)容任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（四）統(tǒng)計(jì)結(jié)算作業(yè)（四）運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)流程就是為特定的客戶或特定的市場(chǎng)提供特定的產(chǎn)品或特定的服務(wù)所精心設(shè)計(jì)的一系列活動(dòng)。1．業(yè)務(wù)流程的含義任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備流程可以把一項(xiàng)業(yè)務(wù)中，若干個(gè)作業(yè)項(xiàng)目或者若干個(gè)工作環(huán)節(jié)，以及它們的責(zé)任人和責(zé)任人之間的相互工作關(guān)系一目了然地表述出來(lái)。2．業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的意義任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備流程文件實(shí)際上是企業(yè)的內(nèi)部法規(guī)，有了它企業(yè)才能建立起正常的工作規(guī)則和工作秩序，為業(yè)務(wù)管理提供規(guī)范化的工作程序與量化標(biāo)準(zhǔn)。3．業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的原則任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行（1）以客戶為導(dǎo)向——最基本原則（2）以流程為中心——流程式管理。（3）以人為本的管理團(tuán)隊(duì)——流程式管理的實(shí)現(xiàn)任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備4．業(yè)務(wù)流程圖的繪制方法任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行流程圖有很多類型，其中“短陣式流程圖”，是國(guó)際上通用的一種流程圖形式。這種流程圖分成縱向和橫向兩個(gè)方向，縱向表示工作的先后順序，橫向表示承擔(dān)該項(xiàng)工作的部門和職位。這種流程圖解決了先做什么、后做什么的問(wèn)題，又解決了甲項(xiàng)工作由誰(shuí)負(fù)責(zé)、乙項(xiàng)工作又由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)的問(wèn)題。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備管理流程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)：（1）流程的開(kāi)始或結(jié)束，用橢圓來(lái)表示。（2）具體任務(wù)或工作，用矩形來(lái)表示。（3）需要決策的事項(xiàng)，用菱形來(lái)表示。（4）流程線，用帶箭頭的直線來(lái)表示。（5）信息來(lái)源，用倒梯形來(lái)表示。（6）信息存儲(chǔ)與輸出，用平行四邊形來(lái)表示。4．業(yè)務(wù)流程圖的繪制方法任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備圖3-6運(yùn)輸管理工作流程圖流程圖的繪制越簡(jiǎn)潔、明了，操作起來(lái)就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)；符號(hào)越多，會(huì)使流程圖越復(fù)雜，企業(yè)越不易接受。一般情況下，只使用前三種符號(hào)、按縱向繪制基本就能滿足需要。5．業(yè)務(wù)流程圖的繪制要求任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備圖3-7發(fā)送貨車操作流程圖（一）實(shí)訓(xùn)任務(wù)：電腦配件運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作，見(jiàn)【任務(wù)情境】（二）實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：能熟練地核實(shí)理貨、辦理運(yùn)輸手續(xù)、正確裝車、安全運(yùn)送及交付結(jié)算等操作工作。（三）實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：小組在4學(xué)時(shí)內(nèi)完成操作規(guī)范文件研制和操作演練（四）操作步驟：參考工作任務(wù)1步驟1~步驟7（五）成果形式：小組總結(jié)報(bào)告和小組演講兩部分（六）考核標(biāo)準(zhǔn)：可按建議對(duì)工作任務(wù)的解決方案進(jìn)行評(píng)價(jià)、打分（七）注意事項(xiàng)：環(huán)境要求、教師要求、學(xué)生要求任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)準(zhǔn)備歸納總結(jié)任務(wù)實(shí)施整車貨物運(yùn)輸作業(yè)的基本程序主要包括業(yè)務(wù)受理、調(diào)度安排、出貨監(jiān)裝、途中作業(yè)、到達(dá)作業(yè)等環(huán)節(jié)。研究和編制運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)文件的目的是，規(guī)范操作人員的正確操作方法，建立工作規(guī)則和工作秩序。出貨監(jiān)裝作業(yè)是指在發(fā)貨人出貨地點(diǎn)，承托雙方辦理貨物和單據(jù)的交接并將貨物裝車的作業(yè)過(guò)程。貨物在運(yùn)送途中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為途中作業(yè)，主要包括途中貨物跟蹤、貨物整理或換裝以及異常情況處理等活動(dòng)。貨物到達(dá)作業(yè)是指在到達(dá)站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，主要包括驗(yàn)貨、票據(jù)交接、貨物卸車、保管和交付、運(yùn)輸費(fèi)用的最后結(jié)算等活動(dòng)。任務(wù)二整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)項(xiàng)目一貨物運(yùn)輸管理基礎(chǔ)項(xiàng)目二

運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排項(xiàng)目三整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織項(xiàng)目四零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織項(xiàng)目五特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織項(xiàng)目六貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理

項(xiàng)目七運(yùn)輸成本控制與服務(wù)質(zhì)量改善

項(xiàng)目三整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織任務(wù)一

整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理任務(wù)二

整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行任務(wù)三

整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織本項(xiàng)目學(xué)習(xí)目標(biāo)：1．完成整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理作業(yè)并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制2．安排并實(shí)施整車貨物運(yùn)輸作業(yè)，并能對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制3．優(yōu)化整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程及操作標(biāo)準(zhǔn)，并繪制操作流程圖4．制定雙班運(yùn)輸組織方案并參與實(shí)施5．優(yōu)選甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行組織方案并參與實(shí)施知識(shí)點(diǎn)：雙班運(yùn)輸組織；汽車列車；甩掛運(yùn)輸組織。任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織技能點(diǎn)：制定雙班運(yùn)輸組織方案；優(yōu)選甩掛運(yùn)輸方案工作任務(wù)1：制訂雙班運(yùn)輸組織方案沈陽(yáng)一運(yùn)實(shí)業(yè)公司承接了客戶企業(yè)的長(zhǎng)期在沈陽(yáng)與山西太原之間貨物運(yùn)輸任務(wù)，已知沈陽(yáng)至山西太原的運(yùn)距為1

400公里，汽車列車的行駛速度70公里/小時(shí)。運(yùn)輸經(jīng)理任命小于為該運(yùn)輸任務(wù)主管，并要求他提交一份雙班運(yùn)輸組織方案，并繪制運(yùn)行圖。小于應(yīng)該怎么做呢？任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織任務(wù)分析任務(wù)情境相關(guān)知識(shí)任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)上述任務(wù)涉及到提高汽車貨運(yùn)效率的途徑及其措施問(wèn)題。雙班運(yùn)輸可以充分發(fā)揮車輛的利用率，而甩掛運(yùn)輸與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)、車輛實(shí)載率高、牽引車使用效率高、貨損貨差率低等優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)下，甩掛運(yùn)輸是企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量、獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)重要方法。為了完成上述兩項(xiàng)工作任務(wù)，需要我們弄清和明確以下幾個(gè)問(wèn)題。*車輛運(yùn)行組織的意義及提高車輛貨運(yùn)效率的措施；*組織雙班運(yùn)輸?shù)幕痉椒斑\(yùn)行組織形式；*甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹砑斑\(yùn)行組織方式；*開(kāi)展甩掛運(yùn)輸?shù)臈l件及組織方法。任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織任務(wù)情境任務(wù)分析相關(guān)知識(shí)任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)（一）

車輛運(yùn)行組織的意義任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備車輛運(yùn)行組織是指汽車運(yùn)輸生產(chǎn)者為提高車輛利用率和運(yùn)輸生產(chǎn)率，依據(jù)貨流情況、客戶要求及其他運(yùn)輸條件，組織貨物運(yùn)輸?shù)姆椒ā＜訌?qiáng)運(yùn)輸生產(chǎn)的組織和管理工作，在不增加或增加較少設(shè)備的前提下，充分挖掘運(yùn)輸潛力，以既定設(shè)備完成更多的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。（二）雙班運(yùn)輸作業(yè)組織任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織1．雙班運(yùn)輸?shù)暮x任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備

一天24小時(shí)內(nèi)，如果一輛車出車工作兩個(gè)班次（以8小時(shí)為一個(gè)班次）或三個(gè)班次者，就稱為雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸。

基本出發(fā)點(diǎn)就是“人停車少?！?，充分發(fā)揮設(shè)備（主要是車輛）的利用率，為社會(huì)提供更大的運(yùn)輸能力。2．組織雙班運(yùn)輸?shù)幕痉椒ㄅc要求基本方法：任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織根據(jù)雙班運(yùn)輸?shù)牟煌问剑枯v汽車配備一定數(shù)量的駕駛員，按計(jì)劃分日、夜兩班出車工作。（1）最大限度地發(fā)揮車輛的運(yùn)輸效能（2）加強(qiáng)勞動(dòng)組織（3）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外的協(xié)作與配合（4）必須貫徹安全第一方針要求：任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備3．雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織（1）一車兩人、日夜雙班起點(diǎn)站到達(dá)站7:3017:30甲乙23:301:3019:305:3011:3013:30任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備3．雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織（2）一車三人、兩工一休

兩公一休制排班表一二三四五六七甲日日休夜夜休日乙夜休日日休夜夜丙休夜夜休日日休任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備3．雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織（3）一車兩人、日夜加班、分段交班(a)起點(diǎn)站到達(dá)站8:003:00甲行駛路段12:3023:0012:0023:0016:3018:30交接站乙行駛路段第一天第一天(b)起點(diǎn)站到達(dá)站6:0023:30甲行駛路段15:3014:0015:0014:3023:306:00交接站乙行駛路段第二天第二天任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備3．雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織（4）一車三人、日夜雙班、分段交接乙行駛路段丙行駛路段起點(diǎn)站到達(dá)站6:303:00甲行駛路段12:3020:3012:0021:0015:3017:306:003:0012:0021:0015:3017:30交接站12:3020:30第一天第二天第二天第一天任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備3．雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織（5）兩車三人、日夜雙班、分段交接②②起點(diǎn)站到達(dá)站6:0020:30甲、乙行駛路段15:3011:0015:0011:3020:306:0020:306:0011:3015:006:0020:30交接站1:005:30第一天第二天第二天第一天丙行駛路段甲乙乙甲丙丙①②①②①①任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備3．雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織（6）一車兩人、輪流駕駛、日夜雙班時(shí)間14:30-17:0017:00-21:0021:00-1:001:00-5:005:00-12:0012:00-19:0019:00-21:30作業(yè)項(xiàng)目準(zhǔn)備與裝車運(yùn)行運(yùn)行睡眠運(yùn)行運(yùn)行御車與加油執(zhí)行者駕駛員A∨∨∨∨∨駕駛員B∨∨∨∨∨任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備某市汽車運(yùn)輸公司，在原有的車輛中選70%實(shí)行多班運(yùn)輸制度（二工一休）。即三班人開(kāi)二輛車，工人工作二天休息一天，三人輪流開(kāi)車輪流休息；汽車運(yùn)行時(shí)間從早晨七點(diǎn)到晚上七點(diǎn)，其中有一個(gè)小時(shí)是工人的吃飯休息時(shí)間，一天中工作十一小時(shí)。具體作法是：兩輛汽車固定五名駕駛?cè)藛T（定人定車），他們工作分為日班和夜班，日班司機(jī)二人每人每天從早晨七點(diǎn)到晚上七點(diǎn)，工作時(shí)間十二小時(shí)（包括吃飯休息在內(nèi)），做二天工作休息一天，日夜班每隔一星期對(duì)調(diào)一次（這個(gè)星期是夜班下個(gè)星期是日班），還有一名司機(jī)專門做輪休司機(jī)的替班，隨車的裝卸工的作息時(shí)間和調(diào)換班次與司機(jī)一樣。實(shí)行這一制度后，汽車噸位只增加14%，但運(yùn)量比一年前增加了78%。實(shí)踐案例3-10：某汽車運(yùn)輸企業(yè)雙班運(yùn)輸組織任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織1．甩掛運(yùn)輸?shù)暮x·甩掛運(yùn)輸是指按一定比例配置牽引車和掛車，在運(yùn)輸停頓過(guò)程中牽引車可以甩掉一個(gè)掛車、掛上另一個(gè)掛車?yán)^續(xù)空間移動(dòng)過(guò)程的車輛運(yùn)輸組織形式?！に爝\(yùn)輸也稱拖掛運(yùn)輸、或汽車運(yùn)輸列車化，它是以汽車列車形式參加生產(chǎn)活動(dòng)的一種貨車運(yùn)行方式。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（三）甩掛運(yùn)輸作業(yè)組織任務(wù)三整車貨運(yùn)車輛運(yùn)行組織2．甩掛運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性（1）降低運(yùn)輸成本（2）提高運(yùn)