分公司調(diào)研報(bào)告

1分公司調(diào)研小結(jié)到各下屬經(jīng)營單位進(jìn)展了調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研狀況總結(jié)、匯報(bào)。一、 各經(jīng)營單位存在的主要問題1、集裝箱分公司。集裝箱分公司是公司經(jīng)營狀況最正確、受市場沖擊最小的40.6%。但是，〔1由于市場的〔2由于中轉(zhuǎn)站人員的并入，導(dǎo)致該經(jīng)營單位治理人員與一線業(yè)務(wù)人員相比照例增加，致使運(yùn)價(jià)單位本錢增加，運(yùn)價(jià)降低的空間更小，競爭力更弱〔3〕高速大路計(jì)重收費(fèi)，導(dǎo)致長途運(yùn)輸本錢增加，長途運(yùn)價(jià)上升，局部客戶難以承受〔4〕業(yè)務(wù)員構(gòu)造老化，觀念陳舊，開拓意識不強(qiáng)〔5〕受北站搬遷影響，局部客戶將到達(dá)、發(fā)送轉(zhuǎn)移至東站。2〔1〕實(shí)施個(gè)人承包后，該經(jīng)營單位優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)員都參與了個(gè)人承包，剩下的“老弱殘兵”仍留在分公司，這局部人不能為分公司帶來任何〔2致使其主要大客戶湖南麗臣整體運(yùn)輸本錢增加，從而使得其大路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移至鐵進(jìn)展，長遠(yuǎn)來看，該大客戶有流失的可能性〔3〕由于市場環(huán)境的變化，其三大經(jīng)營模塊，除物流部略有盈利外，代理、車隊(duì)全部虧損〔4〕策略制定缺乏科學(xué)性、合理性。其高橋營業(yè)點(diǎn)與總公司市場部同期入駐，但遲遲未營業(yè)，肯定程度上造本錢錢鋪張，但主要問題是決策太盲目。3、快運(yùn)分公司。該經(jīng)營單位在各下屬經(jīng)營單位中的治理始終最標(biāo)準(zhǔn)，但今年上半年卻消滅了嚴(yán)峻業(yè)績下滑，主要緣由是〔1〕受搬遷的影響，喪失了其倉儲、門店出租的等收入來源〔2〕樹木嶺車站不再與公司簽訂合同〔3〕受搬〔42輛能夠正常營運(yùn)。4〔1〕受運(yùn)力影響，其大客戶遠(yuǎn)大集團(tuán)今年上半年業(yè)務(wù)收入40〔2〕受計(jì)重收費(fèi)影響，長途運(yùn)輸本錢增大〔3〕〔4〕人員觀念、設(shè)備進(jìn)展速度嚴(yán)峻滯后于市場進(jìn)展。5影響。6流的影響，其所在區(qū)域業(yè)務(wù)根本都轉(zhuǎn)移至一力物流園內(nèi)。對上述經(jīng)營單位業(yè)務(wù)下滑緣由歸納總結(jié)，可從兩個(gè)層面分析：1、外部環(huán)境長沙火車北站北遷。受直接影響的經(jīng)營單位有集裝箱分公司、配送單位供給有理有據(jù)的市場導(dǎo)向。個(gè)體戶運(yùn)價(jià)沖擊。一是個(gè)體戶治理本錢低，治理人員少，一臺車只從而肯定程度上也是運(yùn)價(jià)沒有競爭力的緣由。高速公司計(jì)重收費(fèi)。受直接影響的經(jīng)營單位有配送分公司、集裝箱火車北站北遷，大量客戶流向東站，但東站與公司公共關(guān)系不如北共關(guān)系。2、內(nèi)部環(huán)境〔1〕體制不敏捷。公司治理制度陳舊、執(zhí)行不到位，難以與擁有現(xiàn)代企的羈絆?！?〕樹木嶺搬遷，對快運(yùn)分公司、大件分公司、城區(qū)配送都造成了極大營格局，使其現(xiàn)有的市場受到影響。〔3〕士氣低落。公司全員普遍對