物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化摘要物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展迅速，一方面原因是物流與互聯(lián)網(wǎng)本身具有密切的聯(lián)系，借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的發(fā)展（尤其是電商），物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化程度一直比較高，另一方面原因是傳統(tǒng)物流領(lǐng)域的服務(wù)邊界在不斷進(jìn)行拓展，這就需要互聯(lián)網(wǎng)為物流領(lǐng)域賦能。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，物流領(lǐng)域要想進(jìn)一步提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，就需要進(jìn)行智能化升級(jí)，而物流領(lǐng)域的智能化升級(jí)一定離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)的支撐，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)是鏈接物流環(huán)節(jié)與智能體的重要載體。改論文就是主要針對(duì)物流的七個(gè)環(huán)節(jié)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)化，以期實(shí)現(xiàn)上述的種種發(fā)展。關(guān)鍵詞物聯(lián)網(wǎng)智慧物流物流AbstractTherapiddevelopmentoflogisticsinthefieldoflogisticsisduetothecloserelationshipbetweenlogisticsandtheInternetitself.WiththedevelopmentofInternetplatforms(especiallye-commerce),thedegreeofnetworkinginthelogisticsfieldhasalwaysbeenrelativelyhigh.Theserviceboundaryinthefieldoflogisticsisconstantlyexpanding,whichrequirestheInternettoempowerthefieldoflogistics.DrivenbytheIndustrialInternet,inordertofurtherimprovetheindustry'soperationalefficiencyandreduceoperatingcostsinthelogisticsfield,intelligentupgradesareneeded.TheintelligentupgradeinthelogisticsfieldisinseparablefromthesupportoftheInternetofThings,becausetheInternetofThingsisalinkAnimportantcarrieroflogisticslinksandagents.TherevisedpaperismainlyaimedattheoptimizationofthesevenlinksoflogisticsthroughtheInternetofThings,withaviewtoachievingtheabove-mentioneddevelopments.KeywordsLoTLogisticsSmartlogistics

目錄前言 10第一章物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡(jiǎn)介 111.1定義： 111.2主要技術(shù)： 11第二章基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流的實(shí)現(xiàn) 121.1本章簡(jiǎn)介： 122.1智慧運(yùn)輸環(huán)節(jié) 132.1.1智慧運(yùn)輸產(chǎn)生背景 132.1.2智慧運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn) 132.2智慧倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié) 132.2.1傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)存在的問(wèn)題 132.2.2智慧倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用綜述 132.2.3應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)物流的物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù) 132.2.4智能分揀 142.3智慧配送環(huán)節(jié) 142.3.1傳統(tǒng)配送環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題 142.3.2智慧配送的實(shí)現(xiàn) 142.4智慧裝卸環(huán)節(jié) 152.4.1裝卸環(huán)節(jié)概述 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.4.2傳統(tǒng)搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題 152.4.3物聯(lián)網(wǎng)在連續(xù)裝卸系統(tǒng)的智能化中的應(yīng)用 152.5智慧包裝環(huán)節(jié) 162.6.1傳統(tǒng)包裝環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題 162.5.2對(duì)策分析 162.6智慧流通加工環(huán)節(jié) 162.6.1流通加工環(huán)節(jié)在物流中的作用 162.6.4傳統(tǒng)的流通加工環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題 172.6.5造成以上問(wèn)題的主要原因 172.6.6流通加工集成優(yōu)化原則 172.6.7流通加工集成優(yōu)化策略 182.6.8流通加工智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 182.7智慧信息處理環(huán)節(jié) 19第三章物聯(lián)網(wǎng)在冷鏈物流中的實(shí)際應(yīng)用案例分析 211.1冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀介紹 211.2安鮮達(dá)冷鏈物流在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的案例分析 211.2.1安鮮達(dá)冷鏈中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的具體分析 211.3分析結(jié)果 23總結(jié) 24謝辭 25前言物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智慧物流的基礎(chǔ)。為了滿(mǎn)足越來(lái)越高的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，離不來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。商務(wù)部高度重視智慧物流配送體系的建設(shè)和實(shí)施，在《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》中指出，智慧物流配送體系是物聯(lián)網(wǎng)和物流各環(huán)節(jié)融合發(fā)展的統(tǒng)一體系，該體系具有自動(dòng)化、智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化等特點(diǎn)。物流環(huán)節(jié)結(jié)合力物聯(lián)網(wǎng)之后，形成一個(gè)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，更能夠促進(jìn)物流業(yè)和制造業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，為提升物流的綜合發(fā)展水平和服務(wù)能力做出巨大貢獻(xiàn)，因此研究物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。正如一年一度的雙十一狂歡節(jié)，大多數(shù)的消費(fèi)者都是沉浸在買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的狂歡中，但其實(shí)這背后的成功也離不開(kāi)給力的物流系統(tǒng)。目前，很多的快遞企業(yè)都已經(jīng)全面的應(yīng)用了以物聯(lián)網(wǎng)為核心的智慧物流系統(tǒng)。在物流的七個(gè)重要環(huán)節(jié)都有應(yīng)用，同時(shí)，配合上智能倉(cāng)儲(chǔ)中心、智能貨柜、新零售智慧供應(yīng)鏈等技術(shù)設(shè)施。這些創(chuàng)新的技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，甚至實(shí)現(xiàn)了“分分鐘配送”，很大程度上提升了物流配送的效率。而且，這還只是物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用的冰山一角。

第一章物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡(jiǎn)介1.1定義：物聯(lián)網(wǎng)的英文名是：”Internetofthings(IoT)。它是指通過(guò)各種信息傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等各種裝置與技術(shù)，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，通過(guò)各類(lèi)可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的泛在連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過(guò)程的智能化感知、識(shí)別和管理。物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等的信息承載體，它讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象形成互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。1.2主要技術(shù)：(1)射頻識(shí)別技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中提到射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)結(jié)合各種芯片和元部件，為每個(gè)標(biāo)簽生成一個(gè)電子代碼。標(biāo)簽被黏貼到對(duì)象上并通過(guò)這種方式來(lái)確認(rèn)目標(biāo)對(duì)象。借助RFID技術(shù)，物品可以“說(shuō)話”。這使物聯(lián)網(wǎng)可追溯。這意味著您始終可以知道對(duì)象及其周?chē)h(huán)境的確切位置。RFID幫助零售業(yè)解決了零售業(yè)的雙重問(wèn)題。如今，庫(kù)存和損耗（因盜竊和供應(yīng)鏈中斷而導(dǎo)致產(chǎn)品損失）的成本每年將近20億美元。(2)傳感網(wǎng)該技術(shù)是一個(gè)集成的微型設(shè)備系統(tǒng)，由微型傳感器，微型執(zhí)行器，信號(hào)處理和控制電路，通信接口和電源組成。目標(biāo)是通過(guò)將信息集成到功能更加齊全的用戶(hù)系統(tǒng)中去，從而顯著提高系統(tǒng)自動(dòng)化，智能和可靠性的水平。是。更通用的傳感器。為了給普通物體帶來(lái)新的生命，MEMS具有自己的數(shù)據(jù)傳輸通道，存儲(chǔ)功能、OS和專(zhuān)用應(yīng)用程序，組合而成了一個(gè)系統(tǒng)的傳感器網(wǎng)絡(luò)。這使您可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)上的項(xiàng)目監(jiān)視和保護(hù)人員。在酒后駕駛的情況下，如果將微型傳感器嵌入汽車(chē)和汽車(chē)的點(diǎn)火鑰匙中，則喝酒的駕駛員拔出汽車(chē)鑰匙時(shí)，鑰匙可以通過(guò)氣味傳感器檢測(cè)到酒精的呼吸。汽車(chē)處于“暫停狀態(tài)”，并會(huì)通過(guò)無(wú)線電信號(hào)立即通知汽車(chē)該汽車(chē)已停止。同時(shí)，它會(huì)通過(guò)電子信息的方式告知駕駛員位置，并告訴親朋好友盡快采取行動(dòng)。這是物聯(lián)網(wǎng)世界思考的結(jié)果。(3)云計(jì)算云計(jì)算旨在通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將多個(gè)成本相對(duì)較低的計(jì)算實(shí)體集成到具有強(qiáng)大計(jì)算功能的完整系統(tǒng)中，運(yùn)用這些功能俱全的業(yè)務(wù)模型使最終用戶(hù)可以使用最多的計(jì)算功能。在將計(jì)算能力與發(fā)電能力進(jìn)行比較時(shí)，從舊的獨(dú)立功率模式到現(xiàn)代電廠的集中式功率模式的過(guò)渡就像每個(gè)人都習(xí)慣的獨(dú)立計(jì)算模式一樣。具有無(wú)與倫比的計(jì)算能力的機(jī)械發(fā)電廠：這意味著可以將計(jì)算能力以及天然氣，水和電作為商品進(jìn)行分配。易于訪問(wèn)且成本低廉，用戶(hù)不必自己提供。云計(jì)算的核心概念是不斷提高“云”的處理能力，以減少用于享受“云”的簡(jiǎn)單輸入/輸出設(shè)備的數(shù)量為宗旨。強(qiáng)大的計(jì)算功能不斷減少用戶(hù)終端上的處理負(fù)擔(dān)，為用戶(hù)提供強(qiáng)大的處理能力的支撐。物聯(lián)網(wǎng)傳感層捕獲大量數(shù)據(jù)信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層發(fā)送，在標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)上部署，并通過(guò)高性能云計(jì)算進(jìn)行處理。在將該數(shù)據(jù)最終轉(zhuǎn)換為對(duì)最終用戶(hù)有用的信息之前，將對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能處理。第二章基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流的實(shí)現(xiàn)1.1本章簡(jiǎn)介：本章主要介紹運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流的實(shí)現(xiàn)。與傳統(tǒng)的物流一樣，智慧物流也有七大環(huán)節(jié)，分別是：運(yùn)輸環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)、裝卸環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)、流通加工環(huán)節(jié)、信息處理環(huán)節(jié)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，這些環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了不同程度的智慧化，使得物流整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了巨大的優(yōu)化。下面是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流優(yōu)化的全景框架，這是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用的宏觀把握，下面將從七個(gè)主要環(huán)節(jié)來(lái)介紹運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流的實(shí)現(xiàn)。2.1智慧運(yùn)輸環(huán)節(jié)2.1.1傳統(tǒng)運(yùn)輸存在的問(wèn)題在運(yùn)輸過(guò)程中，為了追溯和跟蹤貨物，客戶(hù)還需要及時(shí)了解運(yùn)輸途中的貨物位置，并且需要對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行必要的查詢(xún)和管理以防止貨物的出現(xiàn)，引導(dǎo)和更換。發(fā)生了錯(cuò)誤的交貨和錯(cuò)誤的位置等錯(cuò)誤。但是傳統(tǒng)物流最通用的技術(shù)只能定位和監(jiān)控車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一件貨物的追蹤存在很大的困難，因此物流實(shí)時(shí)在途監(jiān)管技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)每一件貨物做到在整個(gè)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程的監(jiān)督和管理。2.1.2智慧運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)智能物流的實(shí)現(xiàn)旨在為整個(gè)物流生命周期開(kāi)發(fā)一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用RFID讀取器，GPS模塊和ARM嵌入式主機(jī)作為車(chē)輛硬件設(shè)備，以及面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)（SOA）和后臺(tái)監(jiān)視軟件。所獲取的產(chǎn)品信息和車(chē)輛GPS信息通過(guò)4G無(wú)線傳輸?shù)胶蠖讼到y(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跟蹤和定位以及實(shí)時(shí)產(chǎn)品監(jiān)控。2.2智慧倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)2.2.1傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)存在的問(wèn)題第一，部分的物資識(shí)別存在困難：倉(cāng)庫(kù)建設(shè)老舊，或者是在當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候就存在很多不合理的地方，使得倉(cāng)庫(kù)受潮或者是泥土較多；運(yùn)輸過(guò)程中由于雨水或者是快件保存方式不當(dāng)，都會(huì)造成快件上的二維碼識(shí)別困難。第二，對(duì)工人依賴(lài)：雖然如今已經(jīng)在大量的使用條形碼技術(shù)，但是在查物件或者是在找物件的時(shí)候，仍然需要大量依靠人工，特別是在遇到取件高峰期時(shí)，人工處理就存在很大的弊端，對(duì)發(fā)貨效率和出庫(kù)效率都存在較大的影響。2.2.2智慧倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用綜述物聯(lián)網(wǎng)在智慧物流上的應(yīng)用，主要包括大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，這兩種技術(shù)能夠很好的收集、儲(chǔ)存和處理倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息，追溯跟蹤快件，以及智能化管理倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人技術(shù)，也越來(lái)越受到重視，發(fā)展迅速。2.2.3應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)物流的物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)(1)網(wǎng)絡(luò)通信主要是指不同的物流企業(yè)之間的信息互通和資源共享。該技術(shù)能夠建立一個(gè)物流信息全覆蓋和共享的平臺(tái)，這樣能夠便于實(shí)現(xiàn)物流管理者以及用戶(hù)對(duì)物流信息的及時(shí)查詢(xún)，還能夠?qū)崿F(xiàn)不同的企業(yè)在物流管理上的交流合作。并且，將眾多的分散的物流企業(yè)都互聯(lián)在一起，強(qiáng)化物流行業(yè)的整體力量，促進(jìn)該行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和其發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正的“智慧倉(cāng)儲(chǔ)”(2)電子智能綜述中提到的智能倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人就屬于電子智能的范疇。當(dāng)前階段倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中，主要研發(fā)和使用的是無(wú)人搬運(yùn)車(chē)載系統(tǒng)，提升了倉(cāng)儲(chǔ)管理的自動(dòng)化水平和入庫(kù)效率。而且，電子能技術(shù)還包括客戶(hù)取件時(shí)用到了的自動(dòng)儲(chǔ)物柜，對(duì)物流資料儲(chǔ)存和運(yùn)輸中各種信息的分類(lèi)處理的嵌入式系統(tǒng)技術(shù)等。在減輕了工人壓力的同時(shí)，還大大的提高了物流管理的準(zhǔn)確度和效率。(3)傳感器最普遍使用的是RFID技術(shù)，把傳感技術(shù)和無(wú)線射頻嵌入式技術(shù)結(jié)合在一起，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行雙向通信的自動(dòng)識(shí)別。這種技術(shù)可以快速掃描，同時(shí)提取多個(gè)標(biāo)簽中包含的信息，在提取速度、鑒別范圍、存儲(chǔ)容量、安全性和數(shù)據(jù)寫(xiě)入能力上，都比傳統(tǒng)的條形碼具備更多的又是和更好的實(shí)用性。2.2.4智能分揀現(xiàn)在的物流倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)智能化的要求也是越來(lái)越高，當(dāng)今的AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)）自動(dòng)導(dǎo)引機(jī)器人可以完全在設(shè)定的路徑上行駛，而無(wú)需人工干預(yù)，并且可以完成對(duì)貨物的自動(dòng)識(shí)別，分類(lèi)，裝卸。提高智能倉(cāng)庫(kù)的管理效率，同時(shí)減少人工投資。以下是針對(duì)AGV智能貨物分揀系統(tǒng)的解決方案，以應(yīng)對(duì)諸如自動(dòng)路徑規(guī)劃效率低和貨物識(shí)別精度低等問(wèn)題。系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)無(wú)人搬運(yùn)車(chē)子系統(tǒng)主要由路徑規(guī)劃、貨物識(shí)別子系統(tǒng)和導(dǎo)航子系統(tǒng)以及智能避障子系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)還使用加速度計(jì)和陀螺儀傳感器獲取自己的位置信息和目標(biāo)位置信息，并計(jì)算出最佳的駕駛路徑以實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航。AGV避障子系統(tǒng)主要使用超聲波傳感器和紅外線傳感器避免打開(kāi)。2.3智慧配送環(huán)節(jié)2.3.1傳統(tǒng)配送環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題中國(guó)配送系統(tǒng)的整體起步較晚，配送成本鋼軌，配送效率低，配送過(guò)程存在很多不確定的因素，技術(shù)含量低，深刻影響了我國(guó)配送物流業(yè)的發(fā)展。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展讓物流業(yè)面臨著新的難題，因此已成為一個(gè)國(guó)家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵衡量尺度。2.3.2智慧配送的實(shí)現(xiàn)本文介紹了智能物流配送系統(tǒng)和物流系統(tǒng)車(chē)載終端的兩個(gè)部分。通用分組無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊和嵌入式平臺(tái)，該系統(tǒng)中插入的終端系統(tǒng)主要包括北斗衛(wèi)星定位模塊，基本控制模塊是該系統(tǒng)大的核心模塊，除此之外還包括應(yīng)用模塊和數(shù)據(jù)處理模塊，其層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)硬件平臺(tái)該模塊的主要功能用于配送車(chē)輛和配送管理中心之間的通訊，系統(tǒng)的硬件平臺(tái)由北斗衛(wèi)星定位模塊，嵌入式平臺(tái)和無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊組成。(2)車(chē)載終端管理模塊這部分模塊的主要功能是將車(chē)輛運(yùn)輸中采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行解析后反應(yīng)在車(chē)載終端的電子地圖上，讓配送人員更好的應(yīng)用定位系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，解析的結(jié)果還會(huì)通過(guò)GPRS系統(tǒng)發(fā)送給配送管理的中心，最終上載到中央數(shù)據(jù)庫(kù)該軟件平臺(tái)利用物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)執(zhí)行大數(shù)據(jù)分析，并為管理人員提供決策信息，以計(jì)劃和監(jiān)控運(yùn)輸車(chē)輛。此外，在分發(fā)過(guò)程中發(fā)生的各種意外情況可以通過(guò)GPRS向后臺(tái)管理中心尋求幫助，處于系統(tǒng)管理中心的調(diào)度員在發(fā)現(xiàn)情況的時(shí)候就可以通過(guò)該平臺(tái)發(fā)送各種指令。(3)物流配送管理中心架構(gòu)設(shè)計(jì)現(xiàn)代的物流裝備是智慧物流配送中心必不可少的組成部分，通過(guò)這個(gè)部分能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)的分揀輸送、自動(dòng)出入庫(kù)、自動(dòng)裝卸等功能。配送中心的工作流程為：接受客戶(hù)訂單發(fā)送系統(tǒng)軟件平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)對(duì)配送車(chē)輛路徑的優(yōu)化。配送管理中心系統(tǒng)需要具備以下特征：首先，操作簡(jiǎn)單。分配系統(tǒng)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單。這對(duì)于輸入和提交客戶(hù)訂單，主管進(jìn)行監(jiān)控，調(diào)度以及來(lái)自分銷(xiāo)商的實(shí)時(shí)位置反饋非常有用。二。強(qiáng)大的實(shí)時(shí)性：該系統(tǒng)用于收集送貨車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置信息，接收實(shí)時(shí)貨物信息數(shù)據(jù)并能夠及時(shí)響應(yīng)。該系統(tǒng)功能的核心是物流管理中心，該系統(tǒng)可以滿(mǎn)足具有各種需求的客戶(hù)的訂單需求，并在最短的時(shí)間內(nèi)交貨。2.4智慧裝卸環(huán)節(jié)2.4.1傳統(tǒng)搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題傳統(tǒng)的物料搬運(yùn)裝備有連續(xù)輸送器械、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛和起重器械等，他們的功能都比較強(qiáng)大但是都比較單一。但是，現(xiàn)代的工業(yè)需求都是個(gè)性化的，因此，需要將各種的搬運(yùn)設(shè)備有機(jī)結(jié)合起來(lái)形成一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)。物料搬運(yùn)是指在過(guò)程或系統(tǒng)中使用一系列相關(guān)設(shè)備合理地移動(dòng)，存儲(chǔ)和控制物料的過(guò)程。由于物料搬運(yùn)是生產(chǎn)物流中非常重要的一部分，運(yùn)輸成本構(gòu)成了大部分產(chǎn)品成本，因此物料搬運(yùn)的速度會(huì)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生多種影響。物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)充分利用各種裝卸設(shè)備，形成高度集成，調(diào)整良好，高效的操作和自適應(yīng)智能物料裝卸系統(tǒng)。必須與之結(jié)合通過(guò)縮短生產(chǎn)周期，您還可以加速銷(xiāo)售資金，提高公司效率。2.4.2物聯(lián)網(wǎng)在物流裝卸系統(tǒng)的智能化中的應(yīng)用連續(xù)卸貨系統(tǒng)由分揀系統(tǒng)和一條傳送帶組成，該傳送帶從一個(gè)存儲(chǔ)場(chǎng)中拾取物料，并通過(guò)皮帶輸送機(jī)將其發(fā)送到指定的位置。拾取頭可以裝配一個(gè)在塵土飛揚(yáng)的環(huán)境中工作的聲波傳感器。傳感器1用于在拾取前檢測(cè)或獲取材料層的表面位置，傳感器2用于獲取，獲取材料層的表面位置。自動(dòng)控制系統(tǒng)：該控制系統(tǒng)根據(jù)裝載流量和設(shè)定流量之間的差異來(lái)控制采摘頭的進(jìn)給角和切割角的變化。采集實(shí)現(xiàn)高效，自動(dòng)的采集。2.5智慧包裝環(huán)節(jié)2.5.1傳統(tǒng)包裝環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題當(dāng)前的物理網(wǎng)在物流包裝的應(yīng)用中還存在著諸多的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，可視化智能管理系統(tǒng)缺乏。包裝物流可視化管理系統(tǒng)的建立是基于衛(wèi)星定位技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)、無(wú)線射頻通信技術(shù)的綜合應(yīng)用。然而，現(xiàn)階段我國(guó)的相關(guān)的應(yīng)用還不夠徹底。第二，芯片生產(chǎn)的技術(shù)和水平缺乏?，F(xiàn)在這個(gè)階段，我國(guó)具備的RFID技術(shù)遠(yuǎn)程段芯片的生產(chǎn)水平還跟不上發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，這說(shuō)明我過(guò)還不具備這種能力。第三，網(wǎng)路安全保障能力不足。當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)事故仍然時(shí)有發(fā)生，又是被黑客侵襲，導(dǎo)致商業(yè)機(jī)密被泄露出去，這也算是一個(gè)比較大的問(wèn)題。第四，缺乏對(duì)網(wǎng)絡(luò)流量成本進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。我們都知道，物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的流量收到網(wǎng)絡(luò)數(shù)量、網(wǎng)絡(luò)流量和網(wǎng)絡(luò)速度的影響。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)的傳輸量比較大的時(shí)候，就會(huì)容易堵塞，這種時(shí)候單位時(shí)間內(nèi)的成本就會(huì)增大；反之，如果需求比較小的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)會(huì)相對(duì)比較暢通，成本也會(huì)相應(yīng)的下降。因此在降低網(wǎng)絡(luò)流量成本時(shí)應(yīng)該進(jìn)行比較系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。2.5.2物聯(lián)網(wǎng)在物流包裝系統(tǒng)的智能化中的應(yīng)用(1)加強(qiáng)物流包裝電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用該應(yīng)用加強(qiáng)了物流包裝的電子交換技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，增強(qiáng)了包裝信息的響應(yīng)速度。該交換平臺(tái)專(zhuān)注于完整的貨運(yùn)流程，并增加了與該流程相關(guān)的各種增值服務(wù)，例如射頻通信技術(shù)，車(chē)輛定位技術(shù)，以及最終的信息流，資金流，物流。啟用高度集成的應(yīng)用程序。加快信息流，提高服務(wù)質(zhì)量。物流的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)平臺(tái)采用“云計(jì)算”技術(shù)，并以服務(wù)為導(dǎo)向來(lái)構(gòu)建安全可靠的電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)公司與物流提供商之間的數(shù)據(jù)交換和報(bào)告，還利用了API接口，實(shí)現(xiàn)全程的上下單、對(duì)賬結(jié)算、貨物跟蹤等。(2)提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域芯片的研發(fā)和生產(chǎn)水平為了進(jìn)一步的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)新技術(shù)的管理應(yīng)用，需要借助芯片技術(shù)的發(fā)展。首先是對(duì)感知互動(dòng)層的研發(fā)和生產(chǎn)，增強(qiáng)無(wú)限射頻通訊技術(shù)的使用水平，例如在包裝的裝箱、封口等外包裝的操作的同時(shí)，保證操作的動(dòng)態(tài)、瞬間、精準(zhǔn)。當(dāng)然，還要在塑料薄膜加固托盤(pán)包裝操作的快速反應(yīng)和瞬間掃描下功夫。(3)完善物流包裝的配送系統(tǒng)的模塊該模塊包括運(yùn)單管理模塊、代收管理模塊、報(bào)表管理模塊等。在運(yùn)單中支持客戶(hù)實(shí)時(shí)查詢(xún)、下單，也支持app以及電腦端開(kāi)端，這樣能夠大大的提高操作的便捷性。另外，在流程管理的模塊中通用的是PDA掃描，保證了整個(gè)過(guò)程的有效性。2.6智慧流通加工環(huán)節(jié)2.6.1流通加工環(huán)節(jié)在物流中的作用流通環(huán)節(jié)在物流過(guò)程中的作用同其他任何一個(gè)環(huán)節(jié)一樣，是無(wú)法取代的，他的重要的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，循環(huán)治療有效地改善了循環(huán)。DistributionPlus工具具有補(bǔ)充，改進(jìn)，改進(jìn)和增強(qiáng)功能，并且可以在運(yùn)輸，海關(guān)和其他功能要素中扮演不可能的角色。因此，可以概括為：推動(dòng)物流的現(xiàn)代化高度發(fā)展。其次，物流加工是物流利潤(rùn)的重要來(lái)源。這是一種處理高功率和低輸入的方法，通?？梢酝ㄟ^(guò)較小的處理來(lái)解決較大的問(wèn)題。該鏈接是重要的來(lái)源，因?yàn)閷?shí)踐證明，回收帶來(lái)的好處可與運(yùn)輸和存儲(chǔ)帶來(lái)的好處相媲美。第三，循環(huán)加工是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的經(jīng)濟(jì)形式。從整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的組織和運(yùn)作的角度來(lái)看，循環(huán)加工是加工的重要形式之一，對(duì)于改善工業(yè)的生產(chǎn)加工和推動(dòng)國(guó)名經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的重要性。我的國(guó)民經(jīng)濟(jì)這是在國(guó)家宏觀層面上。2.6.4傳統(tǒng)的流通加工環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題第一，在流通加工的過(guò)程中，由于信息的采集加工過(guò)程的方式落后、自動(dòng)化的程度不夠高和人員操作失誤等問(wèn)題，造成無(wú)法及時(shí)獲取符合實(shí)際情況的信息，信息的記錄不準(zhǔn)確、過(guò)程信息傳遞不準(zhǔn)時(shí)以及信息的斷層問(wèn)題等。第二，各個(gè)功能計(jì)劃人員在制定計(jì)劃的時(shí)候存在著地域局限性，忽略了和上游的信息交接和計(jì)劃聯(lián)動(dòng)，造成比較典型的問(wèn)題就是生產(chǎn)加工中的牛鞭效應(yīng)，從而形成原料上線節(jié)奏與生產(chǎn)的節(jié)拍不匹配，無(wú)法形成最佳方案。本段選用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決流通加工中的信息難題，并且專(zhuān)注于集成優(yōu)化以實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集為基礎(chǔ)的流通加工問(wèn)題。2.6.5造成以上問(wèn)題的主要原因首先，在可感知的水平上，由于倉(cāng)庫(kù)中的大量物料，沒(méi)有有效的識(shí)別方法，這增加了倉(cāng)庫(kù)的人工成本，削弱了數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性，給決策造成很大的困難。其次，在管理層面，配送處理操作的實(shí)時(shí)信息并不統(tǒng)一，倉(cāng)庫(kù)中的數(shù)據(jù)采集方法不能適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展，管理員所掌握的配送處理信息相對(duì)滯后。并帶來(lái)不同領(lǐng)域的配送加工。該信息已損壞，無(wú)法共享。第三，決策層無(wú)法運(yùn)行數(shù)據(jù)集成分析和許多復(fù)雜的系統(tǒng)，從而產(chǎn)生不一致的實(shí)時(shí)信息和標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，并且在周期性處理信息中的管理智能不準(zhǔn)確。依靠并結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)創(chuàng)建周期處理決策可以混雜，不合理甚至不可行的計(jì)劃。2.6.6流通加工集成優(yōu)化原則根據(jù)過(guò)去的工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)前的工作標(biāo)準(zhǔn)，在以下幾個(gè)方面表達(dá)了配送過(guò)程的綜合優(yōu)化原則。首先，需要合理地發(fā)送原材料。當(dāng)前，分銷(xiāo)和加工操作受到非常嚴(yán)格的監(jiān)管，任何小的違規(guī)行為都可能造成嚴(yán)重后果。原材料區(qū)域包含大量原材料，并且類(lèi)型非常復(fù)雜。因此，操作員必須根據(jù)進(jìn)貨批次進(jìn)行管理。第二，堅(jiān)持使用最少的生產(chǎn)線。大多數(shù)機(jī)構(gòu)生產(chǎn)區(qū)域設(shè)計(jì)三條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線都配備了一個(gè)相應(yīng)的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。如果滿(mǎn)足產(chǎn)品質(zhì)量和要求，則可以最大程度地減少使用繁重的生產(chǎn)線，并在合理范圍內(nèi)更好地控制員工工資，生產(chǎn)和維護(hù)成本等。從降低成本的角度來(lái)看，在加工過(guò)程中可獲得更好的結(jié)果集成優(yōu)化的最終目標(biāo)。第三，有效地縮短了生產(chǎn)周期。對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)，各種商品的生產(chǎn)周期是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)越來(lái)越合理。因此，考慮到生產(chǎn)區(qū)域的生產(chǎn)能力和交貨時(shí)間的限制，有必要有效地縮短生產(chǎn)周期，一方面增加客戶(hù)的訂單數(shù)量，另一方面完全提高經(jīng)濟(jì)效益。我可以。第四，提高交貨效率。在執(zhí)行了前三個(gè)原則之后，有關(guān)分布式處理的集成優(yōu)化的決定基本上固定在正確的路徑上。未來(lái)的工作將需要最大程度地提高出庫(kù)效率，以確保貨物運(yùn)輸路線的合理性。它們必須在指定的時(shí)間內(nèi)裝卸并以最快的速度交付以形成一個(gè)周期。2.6.7流通加工集成優(yōu)化策略在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的影響下，必須根據(jù)特定策略實(shí)施循環(huán)處理集成優(yōu)化的開(kāi)發(fā)，僅憑過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作最終將無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。從主觀分析的角度來(lái)看，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化在過(guò)去更為普遍，因?yàn)檫^(guò)去的分布式處理的集成優(yōu)化對(duì)環(huán)境的限制更大，并且在大多數(shù)地方都有豐富的經(jīng)驗(yàn)。是。我們建議您使用以下方法來(lái)完成分布式處理集成優(yōu)化：首先，必須根據(jù)FIFO策略來(lái)完成它。關(guān)于原料面積，每種原料的儲(chǔ)存量不同，但是至少儲(chǔ)存一批。每個(gè)批次都有一個(gè)存儲(chǔ)日期。在這一點(diǎn)上，最初放置在倉(cāng)庫(kù)中的原材料需要先從倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行處理，以更好地避免早期購(gòu)買(mǎi)原材料的失敗，并達(dá)到使材料最大化的目的。第二，相同的訂單和批次策略。即使在原材料領(lǐng)域，相同的原材料之間也存在差異，并且由于每個(gè)批次的生產(chǎn)和存儲(chǔ)條件差異很大，因此質(zhì)量也存在一定差異。此時(shí)，材料選擇過(guò)程必須以相同的順序應(yīng)用相同批次的原材料，以減少混淆的可能性。第三，相同的單線策略。通常，一個(gè)生產(chǎn)區(qū)域具有三條生產(chǎn)線。為了獲得一致的產(chǎn)品質(zhì)量特征，必須盡可能將同一訂單的內(nèi)容放在同一條生產(chǎn)線上。這有助于確保產(chǎn)品本身的生產(chǎn)效率。2.6.8流通加工智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)(1)系統(tǒng)體系架構(gòu)還需要從系統(tǒng)角度考慮解決分布式處理集成優(yōu)化問(wèn)題的方法。在這一階段，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，各個(gè)方面的內(nèi)容結(jié)構(gòu)也得到了顯著改善。在分布式處理的級(jí)別上，如果只是一步一步的操作，不僅不會(huì)期望最終結(jié)果，而且還可能產(chǎn)生相反的效果，并且新的問(wèn)題將阻礙未來(lái)的發(fā)展。容易威脅。因此，未來(lái)的工作表明，將循環(huán)系統(tǒng)智能管理系統(tǒng)完全集成到IoT環(huán)境中的有效設(shè)計(jì)可以在解決各種問(wèn)題上取得更好的結(jié)果。系統(tǒng)設(shè)計(jì)通過(guò)外部接口的作用與公司自己的ERP和WMS合理地對(duì)接，并通過(guò)ERP的作用確認(rèn)客戶(hù)訂單信息。為了防止工作場(chǎng)所出現(xiàn)問(wèn)題，WMS還捕獲更清晰的庫(kù)存信息。在系統(tǒng)運(yùn)行期間，循環(huán)處理集成的優(yōu)化通過(guò)許多服務(wù)來(lái)完成，例如任務(wù)跟蹤服務(wù)和統(tǒng)計(jì)查詢(xún)服務(wù)。整合了WEB服務(wù)功能，從頭到尾實(shí)現(xiàn)優(yōu)化處理?；厥展ぷ髯兊酶痈咝Ш涂旖荩粫?huì)影響產(chǎn)品本身的質(zhì)量(2)決策集成優(yōu)化模塊物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境當(dāng)前正在迅速發(fā)展，并且可以改善未來(lái)的工作并最終創(chuàng)造更高的價(jià)值，無(wú)論是其自身的工作能力還是最終可以實(shí)現(xiàn)的工作效果。根據(jù)分析，可以通過(guò)“決策綜合優(yōu)化模塊”來(lái)完成物聯(lián)網(wǎng)在配送過(guò)程綜合優(yōu)化中的應(yīng)用。1)基本數(shù)據(jù)管理子模塊。該模塊主要實(shí)現(xiàn)輸入，更改和刪除基本處理信息，例如貨物，存儲(chǔ)位置，托盤(pán)，生產(chǎn)線和員工。2）分銷(xiāo)處理訂單管理子模塊。該模塊主要將客戶(hù)訂單轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)化的分銷(xiāo)處理訂單，并根據(jù)所需的交貨日期，類(lèi)型，數(shù)量和生產(chǎn)速度預(yù)測(cè)每個(gè)訂單的分銷(xiāo)處理開(kāi)始時(shí)間。3）物料管理子模塊。主要實(shí)現(xiàn)是將循環(huán)順序分配給物料準(zhǔn)備任務(wù)，以便可以實(shí)時(shí)查詢(xún)物料準(zhǔn)備任務(wù)及其實(shí)現(xiàn)。計(jì)劃員首先根據(jù)日期下載需要處理的循環(huán)處理訂單，然后系統(tǒng)根據(jù)物料選擇策略和原料庫(kù)存信息自動(dòng)將原料倉(cāng)庫(kù)與貨盤(pán)編號(hào)匹配，并分配為物料準(zhǔn)備任務(wù)并將它們釋放給表演者。4）生產(chǎn)計(jì)劃管理子模塊。主要實(shí)現(xiàn)是將分發(fā)處理訂單實(shí)時(shí)分發(fā)到生產(chǎn)任務(wù)，計(jì)劃生產(chǎn)和查詢(xún)生產(chǎn)任務(wù)及其實(shí)現(xiàn)。隨著當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展，通過(guò)獨(dú)立的內(nèi)容工作將不會(huì)取得更好的結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)階段正在以更快的速度發(fā)展，無(wú)論它是專(zhuān)有系統(tǒng)還是功能，都可以在優(yōu)化分布式處理集成方面提供更多幫助。經(jīng)過(guò)大量的討論和分析，可以相信“移動(dòng)手持執(zhí)行模塊”的實(shí)施可以進(jìn)一步加快完成循環(huán)集成優(yōu)化任務(wù)的速度。解決各種問(wèn)題可以實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。具體措施如下：1）提貨操作子模塊。該子模塊的主要功能是通過(guò)在選料操作過(guò)程中幫助物料準(zhǔn)備人員將物料從原材料區(qū)域轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)區(qū)域，從而將其分為全盤(pán)揀選和拆分托盤(pán)揀選。在前者中，需要揀選的托盤(pán)和倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有綁定。這是指從指定的源托盤(pán)中取出一些原材料，并將其放在另一個(gè)空托盤(pán)中以進(jìn)行拾取。2）最終產(chǎn)品存儲(chǔ)子模塊。該子模塊的主要功能是在成品存儲(chǔ)過(guò)程中幫助工人將將生產(chǎn)好的產(chǎn)品從生產(chǎn)車(chē)間移動(dòng)到成品。接下來(lái)，先運(yùn)用人力根據(jù)任務(wù)的說(shuō)明將完成的產(chǎn)品固定到托盤(pán)，然后根據(jù)存儲(chǔ)位置提示將托盤(pán)移動(dòng)到完成的產(chǎn)品區(qū)域，然后將其綁定到指定的存儲(chǔ)位置。2.7智慧信息處理環(huán)節(jié)2.7.1物聯(lián)網(wǎng)在物流信息處理環(huán)節(jié)的應(yīng)用（1）概述：?jiǎn)为?dú)的一個(gè)企業(yè)建立一個(gè)信息采集和處理系統(tǒng)是極其不切實(shí)際的。剛好，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展很超前，尤其是云服務(wù)可以很好地運(yùn)用到冷鏈物流的發(fā)展中。于是，本論文這一部分是應(yīng)用上文所分析和介紹的各種的技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)信息采集和信息平臺(tái)。應(yīng)用到的主要技術(shù)有：大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，云服務(wù)技術(shù)，RFID技術(shù)等等。（2）融合物聯(lián)網(wǎng)的物流信息處理過(guò)程框架傳感器RFID讀寫(xiě)器二維碼設(shè)備感知層設(shè)備監(jiān)控業(yè)務(wù)調(diào)度工作流程應(yīng)用層大數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)中心信息中心運(yùn)輸層（3）數(shù)據(jù)采集模型：數(shù)據(jù)采集之后，直接接口層是大數(shù)據(jù)支撐，應(yīng)用分布式文件管理模型；在數(shù)據(jù)采集層，把歷史數(shù)據(jù)、當(dāng)前數(shù)據(jù)和后續(xù)數(shù)據(jù)都通過(guò)數(shù)據(jù)捕獲模塊捕獲，然后通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理模塊把數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中；最后在數(shù)據(jù)挖掘?qū)?，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘算法模塊和數(shù)據(jù)識(shí)別評(píng)估模塊對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析歸納，將結(jié)果放到?jīng)Q策知識(shí)庫(kù)中，應(yīng)用層的業(yè)務(wù)調(diào)度管理模塊和工作流程控制模塊對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，最終將以上結(jié)果提交給用戶(hù)終端，發(fā)揮作用。整個(gè)過(guò)程流暢。（4）信息平臺(tái)：信息平臺(tái)將整個(gè)物流環(huán)節(jié)整個(gè)在一起，具體的實(shí)現(xiàn)見(jiàn)下圖：自提柜自提柜超市互聯(lián)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)…大數(shù)據(jù)系統(tǒng)：信息收集、處理、分析…物流公共信息平臺(tái)物流管理平臺(tái)客戶(hù)1客戶(hù)2服務(wù)商1服務(wù)商2第三章物聯(lián)網(wǎng)在冷鏈物流中的實(shí)際應(yīng)用案例分析本章介紹:本章主要分析傳統(tǒng)的生鮮運(yùn)輸存在的問(wèn)題，以及當(dāng)前冷鏈物流的現(xiàn)狀和一些合理的展望。3.1冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀介紹冷鏈物流主要是專(zhuān)注于各種生鮮產(chǎn)品的流通運(yùn)輸，對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，它的發(fā)展是至關(guān)重要的。截至目前，我多的各種聲線產(chǎn)量居于世界第一，但是其中很多的生產(chǎn)并沒(méi)有很好的運(yùn)用冷鏈物流的，這造成了大量的生鮮產(chǎn)品的腐敗浪費(fèi)。總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)的冷鏈物流的落后，給我國(guó)農(nóng)業(yè)造成了很?chē)?yán)重的損失。下面將全面分析基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流的發(fā)展以及對(duì)該技術(shù)與冷鏈物流深度結(jié)合的可能的展望。3.2安鮮達(dá)冷鏈物流在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的案例分析下圖是安鮮達(dá)的官網(wǎng)上的關(guān)于他的各種產(chǎn)品的介紹，通過(guò)合理高效的與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，大大地優(yōu)化了整個(gè)冷鏈物流的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，同時(shí)這也成為該公司領(lǐng)先傳統(tǒng)生鮮配送的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。3.2.1安鮮達(dá)冷鏈中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的具體分析該公司的冷鏈物流大的模塊分為六個(gè)，分別是：冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸LTL、冷鏈整車(chē)運(yùn)輸、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送、社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)、末端配送。下面具體分析其冷鏈運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的具體實(shí)現(xiàn)。（1）冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)截至目前，安鮮達(dá)（菜鳥(niǎo)冷鏈）已在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立15地24個(gè)冷鏈物流中心。通過(guò)ISO90001質(zhì)量體系認(rèn)證的倉(cāng)庫(kù)執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，三溫區(qū)六溫層，可為不同類(lèi)別生鮮產(chǎn)品提供最適宜的保鮮倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境。同時(shí)，自有WMS系統(tǒng)，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供定制化報(bào)表服務(wù)，大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，能為客戶(hù)提供商品流通參數(shù)，為客戶(hù)的銷(xiāo)售布局提供有效的數(shù)據(jù)佐證。圖一、冷鏈倉(cāng)庫(kù)需要考慮的重要因素溫度、濕度、氣體的數(shù)據(jù)采集模塊，通過(guò)多見(jiàn)接入的方式獲得整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境大的實(shí)時(shí)狀況，在通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)繪制出溫度、濕度、氣體的具體分布，方便監(jiān)控人員監(jiān)控的同時(shí)能夠?qū)⑿畔l(fā)送并儲(chǔ)存在移動(dòng)端，并且結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，分析整個(gè)控溫系統(tǒng)的運(yùn)作的有效性，也便于后期優(yōu)化。在倉(cāng)庫(kù)的錄入環(huán)節(jié)，主要應(yīng)用了無(wú)限射頻識(shí)別技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自動(dòng)化信息錄入。在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)用了AGV小車(chē)，小車(chē)通過(guò)內(nèi)置程序?qū)⒇浳镎_的運(yùn)送到相應(yīng)的貨架，后臺(tái)的管理人員在實(shí)現(xiàn)揀選的路徑優(yōu)化，貨位上無(wú)限射頻識(shí)別標(biāo)簽和產(chǎn)品上的標(biāo)簽存在映射關(guān)系，這種設(shè)計(jì)方便了入庫(kù)完成的復(fù)查，保證了準(zhǔn)確性。（2）城市配送安鮮達(dá)品牌成熟的城配網(wǎng)絡(luò)以及嚴(yán)格的用車(chē)要求，能夠針對(duì)不同類(lèi)型的客戶(hù)提供不同的車(chē)輛配置。在周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)研發(fā)推廣可折疊式保溫周轉(zhuǎn)箱，在不拆箱的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)，保障了全程溫控，同時(shí)大幅節(jié)省了逆向物流的空載空間。同時(shí)在配送環(huán)節(jié)，合理的應(yīng)用GPS、GIS、RFID技術(shù)等，從整個(gè)城市出發(fā)，為車(chē)輛規(guī)劃路線，合理的進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)度，并且實(shí)時(shí)的控制在途產(chǎn)品的溫度、濕度、氣體等，重要的是實(shí)現(xiàn)了可視化的管理，高效地保證了整個(gè)配送過(guò)程中的安全問(wèn)題，真正的實(shí)現(xiàn)了高效冷鏈運(yùn)輸。（3）冷鏈信息云服務(wù)安鮮達(dá)的冷鏈信息都采用云服務(wù)具體的分析如圖（4）冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸

LTLcold-chaintransportation安鮮達(dá)采用先進(jìn)制冷技術(shù)，雙溫區(qū)分區(qū)溫控，全場(chǎng)GPS定位，物流軌跡可循，定時(shí)定點(diǎn)，準(zhǔn)時(shí)直發(fā)，時(shí)效可控。（5）冷鏈整車(chē)運(yùn)輸

Cold－chainwarehousing安鮮達(dá)自建運(yùn)力池，能夠高速有效的整合社會(huì)冷鏈運(yùn)輸資源。覆蓋全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在承接各地貨物同時(shí)，系統(tǒng)可智能實(shí)現(xiàn)雙向配貨，有效降低空載率（6）社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)

CommunityHub安鮮達(dá)引入“前置倉(cāng)”服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)退貨暫存，訂單快速執(zhí)行及快速補(bǔ)貨，精準(zhǔn)聚焦OTO新零售的物流要求。成熟的“前置倉(cāng)”網(wǎng)，能夠集合疊加多平臺(tái)的訂貨需求，攤薄配送成本，增加配送效率，給予新興的新零售更好的物流支撐，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。（7）末端配送

Terminaldistributiondelivery安鮮達(dá)品牌良好的行業(yè)口碑構(gòu)建在良好的末端配送上，99%的妥投率一直以來(lái)的行業(yè)標(biāo)桿。安鮮達(dá)最后一公里采用冷鏈專(zhuān)用運(yùn)輸工具，確保最后一公里生鮮產(chǎn)品處于冷鏈運(yùn)輸狀態(tài)。3.3分析結(jié)果通過(guò)對(duì)安鮮達(dá)公司的基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流的具體實(shí)現(xiàn)，可見(jiàn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用沖很大程度上解決了傳統(tǒng)生鮮配送的諸多問(wèn)題，比如流通過(guò)程中生鮮類(lèi)產(chǎn)品貨損率較高、生鮮類(lèi)產(chǎn)品供銷(xiāo)鏈過(guò)長(zhǎng)、農(nóng)產(chǎn)品配送效率較低、智能化信息程度低等發(fā)展瓶頸問(wèn)題，為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展提供了比較科學(xué)的范例。但是現(xiàn)在的冷鏈物流發(fā)展還存在著急需解決的問(wèn)題。比如：第一，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不帶為，很多企業(yè)各自奉行自己的標(biāo)準(zhǔn)，使得行業(yè)很難向前發(fā)展；第二，設(shè)備落后、技術(shù)與實(shí)際脫離，很多的企業(yè)并沒(méi)有充分引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，低溫保障系統(tǒng)仍然是解決的重點(diǎn)。第三，冷鏈物流的規(guī)劃和整合尚未達(dá)到要求。雖然農(nóng)產(chǎn)量客觀，但是購(gòu)銷(xiāo)有限，食物腐爛嚴(yán)重，在各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接沒(méi)有做好，導(dǎo)致出現(xiàn)供銷(xiāo)失衡的現(xiàn)象從未制約冷鏈物流的發(fā)展水平。當(dāng)前，整個(gè)物流行業(yè)，在我國(guó)還有很長(zhǎng)的發(fā)展之路要走，需要在技術(shù)、人力、物力上進(jìn)一步投資，以上的研究有所突破，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)的冷鏈物流的發(fā)展。并且，隨著5G時(shí)代的到來(lái)，信息的共享速度大幅度提高，損耗減少，可靠性也會(huì)提高，能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能的網(wǎng)絡(luò)管理，低成本低能消耗，可持續(xù)的發(fā)展?？偨Y(jié)本課題基于物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流過(guò)程的分析，以“安鮮達(dá)”的冷鏈物流為例，深入分析其冷鏈物流和物聯(lián)網(wǎng)的具體結(jié)合的情況，運(yùn)用總結(jié)相關(guān)數(shù)據(jù)，并且將一些相互關(guān)系整理成SmartArt圖的形式，分析了不同的冷鏈物流環(huán)節(jié)的影響因素，基于冷鏈物流中的倉(cāng)儲(chǔ)和配送過(guò)程，深入分析物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程。論文首先介紹了物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)，介紹了射頻識(shí)別、傳感網(wǎng)和云計(jì)算三種主要的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，分析了它們的發(fā)展現(xiàn)狀。在具體的了解了物聯(lián)網(wǎng)之后，介紹了物流的七個(gè)決定性關(guān)節(jié)，進(jìn)一步分析了在傳統(tǒng)物流中每一個(gè)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題以及運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)之后的改進(jìn)的方面和為企業(yè)帶來(lái)的利益，甚至是對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展起到的推動(dòng)作用。以當(dāng)下發(fā)展較好的安鮮達(dá)冷鏈物流公司為例，分析了現(xiàn)實(shí)中物流領(lǐng)域的冷鏈物流與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合之后的優(yōu)勢(shì)，分別體現(xiàn)在它的冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸LTL、冷鏈整車(chē)運(yùn)輸、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送、社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)、末端配送諸環(huán)節(jié)中，優(yōu)勢(shì)明顯。然后結(jié)合當(dāng)下整個(gè)冷鏈行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析了仍然存在的問(wèn)題，以及對(duì)未來(lái)物流發(fā)展的展望。未來(lái)，不僅是物聯(lián)網(wǎng)的RFID,GIS,GPS技術(shù)、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理等，當(dāng)5G時(shí)代廣泛普及開(kāi)來(lái)，物流作業(yè)的高度自動(dòng)化控制、物流流程的高度透明化管理、物流管理的高度智能化決策、物流虛擬化得高效組織運(yùn)行等等也將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。這篇論文也同樣適合其他各種正在興起的行業(yè)的當(dāng)前發(fā)展瓶頸分析和發(fā)展前景的預(yù)測(cè)。通過(guò)對(duì)比分析和合理的預(yù)測(cè)，可以幫助相關(guān)行業(yè)確定未來(lái)的發(fā)展方向，更好的引領(lǐng)新時(shí)代的發(fā)展。

謝辭首先感謝我的指導(dǎo)老師——陳宇老師，感謝老師在百忙之中對(duì)我的知道，在研究過(guò)程中，從選題、擬定提綱到后來(lái)的論文完稿，老師都給了全方位的指導(dǎo)，在我出錯(cuò)的時(shí)候及時(shí)指出來(lái)，使我的論文能夠順利完成。在大學(xué)里，我學(xué)到了很多知識(shí)，但是上了大學(xué)我們都是大人了，和老師的關(guān)系更像是朋友之間的關(guān)系，不僅學(xué)到知識(shí)，還學(xué)到做人做事的學(xué)問(wèn)，這些知識(shí)，都是在和老師相處的過(guò)程中潛移默化的變成我們自己的內(nèi)在力量。感謝老師。感謝我的父母，感謝父母一直支持我。每當(dāng)我遇到困難想要放棄的時(shí)候，總會(huì)發(fā)現(xiàn)父母面帶笑容的站在我的背后，默默的支持著我，讓我有了前進(jìn)的動(dòng)力。最后，感謝一路來(lái)堅(jiān)持努力的自己，在最困難的時(shí)候沒(méi)有放棄。往后的路還很長(zhǎng)，我也會(huì)一如既往的奮斗，砥礪前行！

參考文獻(xiàn)[1]陳國(guó)發(fā).物聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案中多協(xié)議多標(biāo)簽RFID信號(hào)及信息處理技術(shù)[J].南京廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào),2018(02):69-73.[2]鐘建坤.分析物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下流通加工集成優(yōu)化問(wèn)題[J].電腦知識(shí)與技術(shù),2016,12(36):68-71.[3]何恩東.物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下流通加工集成優(yōu)化問(wèn)題研究[D].廣東工業(yè)大學(xué),2014.[4]顏歡,錢(qián)美鈺.基于物聯(lián)網(wǎng)的AGV貨物智能分揀系統(tǒng)[J].電腦知識(shí)與技術(shù),2018,14(09):300-302 [5]孫曉霞,孟文俊,智慧.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能化物料搬運(yùn)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化,2014(02):218-220.[6]趙小毓.基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路物流中心集裝箱功能區(qū)裝卸資源調(diào)度優(yōu)化研究[D].北京交通大學(xué),2017[7]石國(guó)慶.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中的應(yīng)用分析[J].價(jià)值工程,2019,38(35):258-259.[8]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中的應(yīng)用分析[J].徐德忠.

現(xiàn)代國(guó)企研究.2019(06)[9]基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用研究[J].劉秀敏.

商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2018(04)[10]物聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用分析[J].羅妙巧.

中國(guó)市場(chǎng).2017(23)[11]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中的利弊分析[J].張德玲.

中國(guó)新通信.2018(15)[12]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在“智慧倉(cāng)儲(chǔ)”中的應(yīng)用模式研究[J].戴恩勇,李金亮,楊芳.

物流技術(shù).2017(09)[13]基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧醫(yī)院架構(gòu)及服務(wù)訪