汽車造型與色彩藝術

汽車外形1.熟悉車身外形演變的過程。2.區(qū)分各種汽車的外形不同之處

學習目標觀察下列圖片中的汽車看看它們外形像什么？汽車外形演變與造型風格

1886年，卡爾?本茨制成一輛三輪汽車，從此拉開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。在此后的100多年內(nèi)，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器設備來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當數(shù)車身外形的演變。汽車外形演變與造型風格汽車外形的確定取決于三個方面的要求，即機械工程學、人機工程學和空氣動力學。機械工程學要求汽車動力性和操縱穩(wěn)定性好；人機工程學要求汽車提供給駕乘人員有足夠的活動空間，舒適性好；空氣動力學要求汽車行駛時空氣阻力小。汽車車身的演進

1、馬車型汽車直到19世紀末，汽車的零部件一直沿用馬車的車身、車輪、鋼板彈簧、制動器等部件，將發(fā)動機安裝在座位下，就像裝上了動力的馬車，此時汽車的外形酷似馬車。

1892年，標致汽車公司為摩洛哥王族制造的汽車就使用了自行車車輪。馬車形汽車當時的馬車還算不上是交通工具，只能算是貴族們的娛樂工具汽車車身的演進

2、箱型汽車

馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車”。為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)而通過提高功率的方法。汽車車身的演進

3、流線型汽車當汽車行駛時，從排氣管排出的白煙會在汽車尾部繚繞，這就是汽車尾部產(chǎn)生的渦流現(xiàn)象。產(chǎn)生空氣渦流需要能量，汽車尾部產(chǎn)生的渦流消耗的正是發(fā)動機的功率。由渦流引起的形狀阻力降低了汽車行駛的速度。應用空氣動力學的原理，通過風洞試驗可以減小這種形狀阻力。汽車車身的演進

3、流線型汽車

1934年1月，克萊斯勒公司在紐約車展上推出了氣流汽車。這輛汽車采用流線型造型，整體感強，各部分線條連貫，車頭圓滑，4個翼板與車身貼合，車燈、備胎等隱入車身內(nèi)，前風窗玻璃分成左右兩塊。汽車車身的演進

3、流線型汽車雖然氣流汽車創(chuàng)下了多項速度紀錄，但它的銷售并不好，究其原因，主要是它的外形設計超越了時代的欣賞能力，看慣了方廂型汽車的人們，對這一革命性的變革一時還難以接受。不過它卻開創(chuàng)了汽車造型的新時代，并對以后的汽車造型產(chǎn)生了巨大的影響。汽車車身的演進

4、船汽車

20世紀50年代，為了創(chuàng)造舒適、寬敞的乘坐空間，出現(xiàn)了船型車身的轎車，并由此成為當代轎車造型的主流。1952年的福特汽車汽車車身的演進

4、船型汽車

1949年，福特汽車公司推出新型福待V8汽車。這種汽車的前翼子板和發(fā)動機罩，后翼子板和行李艙溶為一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側(cè)形成一個平滑的面。汽車車身的演進

4、船型汽車乘員艙位于汽車的中部，頭和尾的長度幾乎相當，使汽車的側(cè)形前后對稱，明顯地形成發(fā)動機艙、乘員艙和行李艙三部分，這就是現(xiàn)代三箱型轎車的首創(chuàng)，在當時稱為船形或浮橋形。汽車車身的演進

5、魚型汽車三箱型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯背，在高速時會產(chǎn)生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把三箱型汽車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車的背部像魚的脊背，所以這類車稱為魚型汽車。

1952年的別克汽車汽車車身的演進

6、楔型汽車汽車在高速行駛時會產(chǎn)生升力。汽車升力的產(chǎn)生，減小了前后輪對地面的垂直壓力，不僅使方向盤不能更好地控制汽車行駛的方向（駕駛員常稱此為發(fā)飄），而且還會減小驅(qū)動輪的附著力。

汽車車身的演進

6、楔型汽車楔型汽車的車身前部呈尖形且向下，車身后部像刀切一樣平直。車身尾部的平直形狀可減小車頂向后部作用的負壓，防止后輪浮起，但這種造型的卡門渦流增加了10～20％。1971年馬塞羅?甘迪尼設計的蘭博基尼·康塔什跑車汽車車身的演進

6、楔型汽車

1963年，司蒂貝克公司推出第一輛楔型汽車司蒂貝克?阿本提轎車。由于這種造型超越了時代，不被人理解，銷路不好，該車推出來不久，司蒂貝克公司就倒閉了。阿本提轎車誕生于三箱形汽車興盛的時代，與通常的汽車外型形成尖銳的對立，因此，未能起到引導車身外形向前發(fā)展的作用，它與克萊斯勒·氣流牌轎車的命運一樣。7、子彈頭形汽車當魚型汽車存在的問題解決以后，人們又從改變轎車使用的概念做文章，于是多用途廂式汽車問世了。多用途廂式汽車全稱為Multi—PurposeVehicle，縮寫為MPV。它屬于微型廂式汽車范疇，外形趨于楔形，我國稱為子彈頭形汽車，如圖所示。汽車車身的造型風格汽車是高度人性化、個性化的商品，其造型設計尤為重要。正如著名汽車造型設計師貝蒂斯塔?皮尼法里納所說：“成功的設計是具有生命力的設計，即造型越好，就越經(jīng)得起時間的考驗，一輛漂亮的汽車要令人百看不厭?！泵髁说谋磉_一輛汽車的真實宗旨和個性的設計是汽車造型中重要的一環(huán)?，F(xiàn)代汽車造型特點

汽車車身的造型風格自世界上第一輛汽車誕生以來，汽車在追求美的造型設計方面都傾注了設計師們極大的熱情和心血。汽車制造商們更是不遺余力，花巨額投資和技術力量進行轎車的外觀和內(nèi)飾改進，并與技術進行完美的結(jié)合，形成了不同汽車美學造型的流派?，F(xiàn)代汽車造型有三大流派：歐洲風格﹑美國風格和日本風格。美國汽車車身造型風格美國地域遼闊，道路寬闊筆直，進入20世紀，特別是第二次世界大戰(zhàn)后，美國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，造就了美國汽車尺寸大﹑線條硬朗﹑富于裝飾、創(chuàng)新意識強、善于運用流行元素的有別于其他國家的造型風格。美國汽車的這種造型風格大體經(jīng)歷了福特T型車時期、流線型汽車時期、尾鰭汽車時期。美國汽車車身造型風格從20世紀70年代開始，中東石油危機使美國汽車追求大功率，大排量的勢頭有所收斂。美國汽車的塊頭也開始縮水，但與其他國家相應檔次的車型相比依舊大了一截。自20世紀80年代到現(xiàn)在，美國也開發(fā)出幾種小型車，但還不能和日本，歐洲的小型車相比，這些車型依舊不能成為美國汽車的主流，改變不了美國汽車大塊頭的形象。1960年通用汽車公司推出美國緊湊型轎車歐洲汽車車身造型風格由于歐洲歷史悠久，豪華汽車的生產(chǎn)歷史久遠，直到今天，世界上最頂級的豪華汽車幾乎都在歐洲。由于歐洲歷史悠久，街道狹窄，加上兩次世界大戰(zhàn)的摧殘，歐洲造就了許多經(jīng)典的緊湊實用的大眾汽車，如大眾甲殼蟲，雪鐵龍2CV，菲亞特500P，英國的奧斯汀、迷你等。歐洲汽車車身造型風格歐洲也是一個有著賽車傳統(tǒng)的地區(qū)，因此歐洲的跑車也十分聞名，推出了很多超級跑車?？梢哉f歐洲汽車呈現(xiàn)出了豐富多彩的汽車文化，其造型設計也因此變得豐富多彩。第一輛法拉利跑車歐洲汽車車身造型風格歐洲的豪華汽車可以說聲名顯赫，奔馳、寶馬、勞斯萊斯、賓利、美洲虎、布加迪，款款高貴典雅，價格不菲。

20世紀60年代奔馳6001948年的捷豹歐洲汽車車身造型風格歐洲風格的汽車總體上來說比較保守﹑內(nèi)斂，比較嚴謹，功能性比較強，又可細分為英國風格﹑法國風格﹑德國風格和意大利風格。英國風格的汽車穩(wěn)重內(nèi)向，有內(nèi)涵。他們反對機械化生產(chǎn)，崇尚手工制品和自然植物紋路的設計，因此，汽車造型趨于保守，熱衷于裝飾。著意體現(xiàn)豪華、氣魄、莊重，形態(tài)以四平八穩(wěn)的三箱形為主。

歐洲汽車車身造型風格德國風格的汽車冷靜，深藏不露，很少嘩眾取寵。他們主張汽車的造型設計必須把功能放在首位，符合科學原理，具有良好的功能，適合機械化生產(chǎn)，反對裝飾和雕琢，并且明確提出設計的目的是為了人。因此，在設計中大量采用直線與幾何形體，創(chuàng)造了一種嚴謹、科學、理性的汽車造型風格。歐洲汽車車身造型風格法國風格的汽車浪漫實用，個性十足，洋溢著法蘭西浪漫氣質(zhì)。法國是現(xiàn)代藝術的發(fā)祥地，汽車造型也是標新立異。歐洲汽車車身造型風格意大利風格的汽車狂野不羈，同時又是功能與造型的完美結(jié)合。意大利是文藝復興的發(fā)源地，汽車造型注重實踐和個人技藝的發(fā)揮。日本汽車車身造型風格日本的汽車工業(yè)從20世紀初出現(xiàn)，到20世紀30年代初具規(guī)模。日本汽車造型走的是一條先仿制再自行開發(fā)的道路。1934年的這款7hp汽車在式樣上模仿了美國和歐洲的汽車，沒有日本風格。日本汽車車身造型風格日本汽車以小型車見長，靈活實用，造型活潑，注重細節(jié)設計，廉價省油，質(zhì)量上乘。因此，20世紀70年代石油危機時，日本汽車受到美國人青睞，并大批出口到美國。短短幾年，日本轎車在美國汽車市場上的份額從2～3%上升到19%，20世紀80年代初上升到25%。日本汽車車身造型風格日本汽車換型太快，品牌特征不明顯，過于時髦反而失去個性。近年來，受歐洲“低風阻”潮流的影響，原來的平方、直線、輕快、小巧、利落的造型開始轉(zhuǎn)向圓滑、飽滿的流線風格，而且更豪華、舒適、高雅。

汽車車身的造型風格

進入20世紀90年代，全世界刮起了一股復古懷舊之風。汽車造型設計當然也不會落于人后，各大汽車公司相繼推出具有復古元素的全新汽車。他們準確地抓住了消費者的心理：經(jīng)歷過去的人是對那一段時光的懷念，沒經(jīng)歷過那段時光的人是對它的好奇。20世紀90年代初的新款菲亞特500汽車繼續(xù)保持著菲亞特的小汽車傳統(tǒng)，使人想起兩次世界大戰(zhàn)間的小型“米老鼠”。20世紀90年代晚期新甲克蟲是最成功的復古汽車。中國人對汽車外觀的態(tài)度1.三廂小汽車的受歡迎——象轎子2.兩廂小汽車的受冷落——沒尾巴3.轎車名稱取代房車五、汽車外觀的性別特征1.男性化車：寬大的外形，較高的車身和底盤；2.女性化車：短窄的外形，較低的車身和底盤；3.中性化車：中等外形以及車身和底盤。汽車故事—“轎車”名字的來歷

先說英文名Sedan（轎車）的來歷。早在汽車發(fā)明之前就有Sedan一詞，它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風、雨和灰塵，并提高了安全度。18世紀傳到美國后，也只有紐約、費城等少大城市中的富人才有資格享用。1908年美國汽車大王福特推出T型車時，車由原來的敞開式變?yōu)榉忾]式，其舒適性、安全性都有很大提高，在當時是個了不起的進步。福特在推銷時很想突出他