城市軌道交通車輛檢修基地-檢修場地主要線路

不落輪鏇修線用于對車輛在列車不解體的情況下進行全鏇輪作業(yè)的線路。

對列車運行過程中因摩擦產(chǎn)生的擦傷、偏磨等不良故障，可在列車不解體的情況下進行鏇修。作業(yè)區(qū)段應(yīng)為平直線路，以保證鏇輪精度。

不落輪鏇修線試車線一般設(shè)在段內(nèi)靠近檢修庫一側(cè)，，便于維修后的列車能進行各種試驗。

主要試驗內(nèi)容：列車經(jīng)過維修后的閘瓦磨耗調(diào)整、列車各電氣部件參數(shù)的調(diào)整和試驗設(shè)置、列車制動距離等功能的測試、試驗、校核。

不落輪鏇修線不落輪鏇修線出/入段線出/入段線是車廠到運營正線之間的連接線，專供列車進、出車廠。

出/入段線出/入段線

一般設(shè)置為雙線，分為入廠線和出廠線。

某車輛段出/入段線入段線出段線靜調(diào)線靜調(diào)線在靜調(diào)庫內(nèi)，列車檢修完畢在試車線試車之前，要先在靜調(diào)線對列車進行靜態(tài)調(diào)試。靜態(tài)調(diào)試主要檢查列車各部分的技術(shù)狀態(tài)，對各種電氣設(shè)備和控制回路的邏輯動作和整定值進行測試和調(diào)整。

靜調(diào)線

靜調(diào)線全長設(shè)置檢查坑，檢查坑內(nèi)設(shè)置照明光帶。

靜態(tài)調(diào)試線為平直路線，同時設(shè)置車間牽引電力電源和有關(guān)的測試設(shè)備。

靜調(diào)線靜調(diào)線臨修線在車輛運營中經(jīng)常會發(fā)生某個零部件故障，需要立即更換零部件或作出排除故障處理。如果故障原因未明，或者需要更換較大的部件，則應(yīng)立即使車輛退出運營，返回車輛段在臨修線上完成對車輛的臨時修理工作。

臨修線臨修線的長度應(yīng)能停放一列車，并考慮列車解編的需要。臨修線主要配備起重機、移動架車機等維修設(shè)備。

臨修線牽出線

用于車廠內(nèi)調(diào)車作業(yè)（列車解體、編組及轉(zhuǎn)線等）的線路，根據(jù)車庫的位置，牽出線通常設(shè)置1~2條。

線路長度至少滿足1列位長度，并設(shè)置在方便調(diào)車作業(yè)、能與車輛段內(nèi)各線路連通的位置。

牽出線

牽出線一般按盡頭式布置。為保證調(diào)車作業(yè)安全，在牽出線和車場咽喉區(qū)線路聯(lián)結(jié)處外方，設(shè)有調(diào)車信號機，在牽出線盡頭處設(shè)有車擋和標(biāo)志。

牽出線牽出線調(diào)車作業(yè)牽出線調(diào)車作業(yè)運行方向L-1L-2牽出線試車線定修、架修或大修后列車在驗收前進行動態(tài)調(diào)試的線路。試車線主要用于經(jīng)過架大修后列車各種參數(shù)的動態(tài)調(diào)試和修正。????檢驗列車維修后不同速度下的各種工況指標(biāo)。其長度應(yīng)滿足遠期列車最高運行速度、性能試驗、列車編組、安全距離的要求。

試車線試車線一般設(shè)在段內(nèi)靠近檢修庫一側(cè)，，便于維修后的列車能進行各種試驗。

主要試驗內(nèi)容：列車經(jīng)過維修后的閘瓦磨耗調(diào)整、列車各電氣部件參數(shù)的調(diào)整和試驗設(shè)置、列車制動距離等功能的測試、試驗、校核。

試車線試車線停車線城市軌道交通系統(tǒng)不是全日運營，夜間列車需回段停放，停車線應(yīng)為平直路線，是專門用于停車、進行車輛日常檢修作業(yè)的線路。

停車線停車線登乘平臺考慮到車體和地面有一定高度差，為方便司機和檢修人員上下列車，因此需要在車門處安裝登乘平臺。

停車線附屬設(shè)施登乘平臺檢查坑

為了方便列檢作業(yè)，停車列檢庫中設(shè)置檢查坑，方便檢修人員對列車進行日常檢查和保養(yǎng)。

停車線附屬設(shè)施普通檢查坑寬型檢查坑洗車線用于車輛清洗作業(yè)的線路，一般安裝自動洗車機。

洗車線洗車線一般為貫通式，列車以低于5km/h的速度通過洗車設(shè)備完成車體