國(guó)開(kāi)2023年秋《新能源汽車》形考作業(yè)1-5參考答案

國(guó)開(kāi)2023年秋《新能源汽車》形考作業(yè)1-5參考答案（題目順序可能不同，可點(diǎn)擊ctrl+F（查找）功能進(jìn)行頁(yè)面搜索）形考任務(wù)一1．鋰離子單體電池的工作電壓是1.8~2V2.75~3.6V1.5~1.8V12~15V2．小劉買了一支手機(jī)，發(fā)現(xiàn)說(shuō)明書上注明手機(jī)電池容量是3600：mA.hhVMa3．實(shí)用中的化學(xué)電源，其實(shí)際容量總是低于理論容量而通常比額定容量大：30%~40%1倍.510%~20%4．倍率，是指電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出額定容量所輸出的電流值，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。一塊電池的容量是3A.h，以2倍率放電，則放電電流為1.5A6A3A2A5．SOC是能源管理系統(tǒng)檢測(cè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是人們最關(guān)心的參數(shù)，可是卻不容易獲得。SOC是指荷電狀態(tài)系統(tǒng)芯片呼救信號(hào)續(xù)航里程6．小型高爾夫球車主要裝備的電動(dòng)機(jī)是異步電動(dòng)機(jī)。對(duì)錯(cuò)7．無(wú)論混合動(dòng)力還是純點(diǎn)電動(dòng)車，踩剎車就相當(dāng)于給蓄電池充電。對(duì)錯(cuò)8．新能源汽車的電動(dòng)機(jī)要求在低速時(shí)有小扭矩。對(duì)錯(cuò)9．直流電動(dòng)機(jī)最早發(fā)明，所以現(xiàn)在新能源汽車廣泛采用直流電動(dòng)機(jī)。對(duì)錯(cuò)10．直流電動(dòng)機(jī)因?yàn)闆](méi)有機(jī)械摩擦，所以壽命較長(zhǎng)，不需要經(jīng)常維護(hù)。對(duì)錯(cuò)11．異步電動(dòng)機(jī)，也叫三相異步電動(dòng)機(jī)，在新能源汽車?yán)锿ǔ２捎檬蠡\型異步電動(dòng)機(jī)。對(duì)錯(cuò)12．動(dòng)力電池組應(yīng)該與汽車駕乘空間緊密靠近，以利于汽車緊湊性設(shè)計(jì)。對(duì)錯(cuò)13．新能源電動(dòng)車電機(jī)控制器檢測(cè)到動(dòng)力電機(jī)或電機(jī)控制器溫度升高后，將該信息通過(guò)CAN傳遞給VCU，根據(jù)溫度高低程序不同由VCU控制電子扇進(jìn)行高低速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行散熱。對(duì)錯(cuò)14．永磁同步電動(dòng)機(jī)定子與轉(zhuǎn)子之間氣隙的大小為機(jī)械條件所能允許達(dá)到的最大值。對(duì)錯(cuò)15．新能源純電動(dòng)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩小，高速時(shí)轉(zhuǎn)矩大。對(duì)錯(cuò)形考任務(wù)二1．能量管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的智能核心，其英文表示為（）。ABSBMSECUDOD2．一塊手機(jī)電池的使用壽命通常在2~3年（假設(shè)每天充放電循環(huán)一次），因?yàn)殇囯x子電池的充放電循環(huán)次數(shù)是有限的，鋰離子電池的充放電循環(huán)壽命是200~500次900-2500次100~580次600~1000次3．比能量和比功率是我們選擇電池的重要依據(jù)，下列電池在這方面具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的是鉛酸蓄電池鎳氫蓄電池干電池鋰離子電池4．接觸式電池特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、效率高，但是充電電流較小，其通常充電時(shí)間是:(h是小時(shí)的單位)1~3h3~5h5~8h8~11h5．不是電動(dòng)汽車用電池的主要性能指標(biāo)的是（）。電壓內(nèi)阻容量和比容量流量6．為了充分利用電池電量，應(yīng)當(dāng)盡可能的讓電池多放電，保持較深的放電深度，對(duì)電池很有利。對(duì)錯(cuò)7．插電式混合動(dòng)力只能采用并聯(lián)的結(jié)構(gòu)。對(duì)錯(cuò)8．混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車簡(jiǎn)單。對(duì)錯(cuò)9．大多數(shù)燃料汽車設(shè)計(jì)中用鎳氫電池作為二次電池。對(duì)錯(cuò)10．混聯(lián)式混合動(dòng)力的系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)純驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。對(duì)錯(cuò)11．應(yīng)當(dāng)將性能差異不大的電池組成動(dòng)力電池組。對(duì)錯(cuò)12．特斯拉電動(dòng)車是當(dāng)今世界上檔次最高的電動(dòng)車，其必然采用鎳氫蓄電池作為動(dòng)力源，所以其續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)600KM左右。對(duì)錯(cuò)13．永磁同步電動(dòng)機(jī)的定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子永磁體磁場(chǎng)之間有磁力相互吸引的作用，形成轉(zhuǎn)矩，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。對(duì)錯(cuò)14．在高壓安全操作時(shí)，斷開(kāi)動(dòng)力電池母線后就不需要佩帶絕緣手套了。對(duì)錯(cuò)15．新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)功率密度沒(méi)有要求。對(duì)錯(cuò)形考任務(wù)三1．動(dòng)力電池組的總電壓可以達(dá)到（）。36~88V420~500V90~400V12~35V2．鉛酸電池，鋰電池，鎳氫電池的最佳工作溫度是（）。25~40度0~10度45~80度88~100度3．動(dòng)力電池組的英文表示為（）。PACKBATTERYELECTRICCAR4．下列不屬于電池故障級(jí)別信息的是（）。盡快維修立即維修電池報(bào)廢電池壽命5．下列不屬于電池成組后會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題的是（）。過(guò)充/過(guò)放溫度過(guò)高短路或漏電充電過(guò)慢6．當(dāng)ABS被激活或者ABS故障的時(shí)候，制動(dòng)能量回收功能不受影響。對(duì)錯(cuò)7．動(dòng)力電池為比亞迪汽車核心技術(shù)，采用磷酸鐵鋰電池。對(duì)錯(cuò)8．混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)力電池。對(duì)錯(cuò)9．串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)單獨(dú)完成的。對(duì)錯(cuò)10．燃料電池產(chǎn)生的熱轉(zhuǎn)移很快，無(wú)需使用散熱器。對(duì)錯(cuò)11．當(dāng)電機(jī)的溫度超過(guò)一定值以后，電機(jī)的輸出功率會(huì)降低。對(duì)錯(cuò)12．插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)功率比純電動(dòng)汽車的大。對(duì)錯(cuò)13．現(xiàn)在市面上的純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車都是新能源汽車。對(duì)錯(cuò)14．在做高壓安全操作時(shí)，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極后，需等待5-10分鐘后才能進(jìn)行下一步操作。對(duì)錯(cuò)15．現(xiàn)在政府大力支持發(fā)展新能源汽車，一般購(gòu)買新能源汽車都有補(bǔ)貼。對(duì)錯(cuò)形考任務(wù)四1．根據(jù)儲(chǔ)能機(jī)理不同，再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲(chǔ)能方式的是：飛輪儲(chǔ)能液壓儲(chǔ)能電化學(xué)儲(chǔ)能電子儲(chǔ)能2．汽車在城市中行駛，制動(dòng)能量占總驅(qū)動(dòng)能量的比重是（）。.5.7.3.23．具有再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，一次充電續(xù)駛里程可以增加：5%~15%10%~30%30%~40%40%~50%4．老王在公路上看到一輛純電動(dòng)汽車，因?yàn)樗吹杰嚿嫌忻黠@的標(biāo)志，他看到了：EVHEVXINCAR5．青島萊西有北汽新能源汽車生產(chǎn)基地，最近一款EC180充一次電續(xù)航里程是：180KM280KM380KM500KM6．幾乎所有的混合動(dòng)力汽車上都使用了電動(dòng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對(duì)錯(cuò)7．純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池內(nèi)的電能一直處于輸出狀態(tài)。對(duì)錯(cuò)8．混合動(dòng)力汽車的變速驅(qū)動(dòng)單元與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器或手動(dòng)變速器一樣。對(duì)錯(cuò)9．混合動(dòng)力汽車采用的電機(jī)通常是三相交流電機(jī)，它替代了傳統(tǒng)汽車上的發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)。對(duì)錯(cuò)10．混合動(dòng)力車型在減速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先執(zhí)行制動(dòng)能量回收。對(duì)錯(cuò)11．燃料電池本身不會(huì)產(chǎn)生任何碳排放，排放的只有水和熱量。對(duì)錯(cuò)12．氫氣汽車與就是燃料電池汽車。對(duì)錯(cuò)13．生物燃料最廣泛的運(yùn)用是氫類燃料和生物汽油。對(duì)錯(cuò)14．除氫燃料外，燃料電池汽車的高效純節(jié)能還體現(xiàn)在電傳動(dòng)技術(shù)上。對(duì)錯(cuò)15．觸電緊急救護(hù)時(shí)，可以注射強(qiáng)心針或冷水澆淋。對(duì)錯(cuò)形考任務(wù)五1．純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力比燃油汽車更長(zhǎng)。對(duì)錯(cuò)2．測(cè)量接地電阻的工作不宜在雨天或雨后進(jìn)行，以免因濕度使測(cè)量不準(zhǔn)確。對(duì)錯(cuò)3．在交車這一環(huán)節(jié)中，新車PDI是可有可無(wú)的項(xiàng)目。對(duì)錯(cuò)4．越是高檔車輛，其電子自動(dòng)化程度越高，PDI項(xiàng)目的檢查也就越多。對(duì)錯(cuò)5．絕緣破壞的形式主要有絕緣擊穿、老化和損壞。對(duì)錯(cuò)6．有人觸電時(shí)，用干燥的竹竿或木棍將電線撥開(kāi)。對(duì)錯(cuò)7．未做PDI的新車，會(huì)始終在運(yùn)輸模式運(yùn)行。對(duì)錯(cuò)8．“PDI檢測(cè)“”是經(jīng)銷商的義務(wù)，是免費(fèi)的。對(duì)錯(cuò)9．遙控鑰匙的功能檢測(cè)不屬于新車PDI的內(nèi)容。對(duì)錯(cuò)10．缺陷汽車是指由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因在某一批次、型號(hào)或類別普遍存在同一缺陷的汽車，這種缺陷更多表現(xiàn)為潛在的隱患。對(duì)錯(cuò)11．在上電過(guò)程中，電池管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)全車系統(tǒng)進(jìn)行絕緣監(jiān)測(cè)。對(duì)錯(cuò)12．純電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速性能比燃油汽車好。對(duì)錯(cuò)13．動(dòng)力電池放電過(guò)程中，為了防止對(duì)系統(tǒng)元件的沖擊必須先進(jìn)行預(yù)充放電，才能閉合主正主負(fù)繼電器。對(duì)錯(cuò)14．動(dòng)力電池充電過(guò)程中，不需要預(yù)充就可以直接充電。對(duì)錯(cuò)15．快充充電過(guò)程中，還需檢測(cè)充電口溫度信號(hào)。對(duì)錯(cuò)16．快充充電過(guò)程中，充電樁輸入380V的直流電。對(duì)錯(cuò)17．慢充系統(tǒng)中，CP信號(hào)可以確定最大充電電流。對(duì)錯(cuò)18．快充充電系統(tǒng)中，快充口是國(guó)標(biāo)件，全都是9針插口。對(duì)錯(cuò)19．快充充電過(guò)程中，充電樁輸入380V的交流電。對(duì)錯(cuò)20．電動(dòng)汽車慢充充電可以有兩種形式，分別為慢充充電樁和家用充電寶。對(duì)錯(cuò)21．電機(jī)控制器在控制時(shí)必須采集電機(jī)旋變、溫度等信號(hào)。對(duì)錯(cuò)22．車輛在滑行的時(shí)候電機(jī)就可以當(dāng)做發(fā)電機(jī)使用，實(shí)現(xiàn)能量回收。對(duì)錯(cuò)23．純電動(dòng)汽車上因?yàn)橛辛烁邏旱膭?dòng)力電池，所以不需要低壓12V蓄電池。對(duì)錯(cuò)24．慢充充電過(guò)程中，需要與其他系統(tǒng)進(jìn)行通訊并確認(rèn)安全才能正常工作。對(duì)錯(cuò)25．DCDC工作過(guò)程中需將高壓直流先轉(zhuǎn)換成高壓交流電。對(duì)錯(cuò)26．電子加速傳感器輸出的是兩個(gè)信號(hào)。對(duì)錯(cuò)27．電機(jī)控制器在工作的時(shí)候是不需要與其他模塊通訊的。對(duì)錯(cuò)28．DCDC故障時(shí)將不能充電。對(duì)錯(cuò)29．電機(jī)控制器的核心是IGBT模塊。對(duì)錯(cuò)30．DCDC工作時(shí)還需整流電路整流。對(duì)錯(cuò)31．電子加速踏板傳感器的工作電壓為12V。對(duì)錯(cuò)32．電子加速踏板傳感器都是六根線的。對(duì)錯(cuò)33．永磁同步電動(dòng)機(jī)定子與轉(zhuǎn)子之間氣隙的大小為機(jī)械條件所能允許達(dá)到的最小值。對(duì)錯(cuò)34．電動(dòng)汽車上高壓線束都是用橙色。對(duì)錯(cuò)35．新能源純電動(dòng)車，由于空調(diào)系統(tǒng)采用電動(dòng)壓縮機(jī)功率為2.4?kW，空調(diào)系統(tǒng)制冷時(shí)消耗電量較大，所以行駛中急踩油門或油門到底時(shí)，需要瞬間短時(shí)斷開(kāi)壓縮機(jī)供電以保障行駛動(dòng)力充足。對(duì)錯(cuò)36．整車控制器（VCU）根據(jù)駕駛員意圖發(fā)出各種指令，電機(jī)控制器響應(yīng)并反饋，實(shí)時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出，以實(shí)現(xiàn)整車的怠速、前行、倒車、停車、能量回收以及駐坡等功能。對(duì)錯(cuò)37．新能源電動(dòng)車電機(jī)控制器檢測(cè)到動(dòng)力電機(jī)或電機(jī)控制器溫度升