【奧迪A8L空氣懸掛低趴故障診斷維修方案3100字（論文）】

奧迪A8L空氣懸掛低趴故障診斷維修方案目錄1.問診試車 11.1車輛信息 11.2故障現(xiàn)象 11.3故障確認 12.故障原因分析 22.1發(fā)動機故障碼解讀與判斷 22.2空氣懸掛低趴故障原因分析 23.診斷流程方案設計及實施 33.1空氣懸掛低趴診斷流程方案 33.2維修方案實施 43.3修復驗證 6參考文獻 91.問診試車1.1車輛信息2013款奧迪A8L45TFSIquattro專享型，行駛里程：7.4萬公里。1.2故障現(xiàn)象客戶描述儀表盤顯示空氣懸掛故障，初步檢查后發(fā)現(xiàn)車輛前輪空氣懸掛低趴，經(jīng)詢問，該車輛一直處于正常行駛狀態(tài)，并定期進行維護及保養(yǎng)，但近期客戶出差去過施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場路面凹凸不平且碎石較多，回程途中發(fā)現(xiàn)車頭開始趴窩，但是客戶選擇繼續(xù)駕駛，如下圖1-1。圖1-11.3故障確認仔細檢查車輛后發(fā)現(xiàn)，車輛空氣供給裝置已停止工作，需要及時更換干式電動壓縮機；車輛左前輪空氣懸掛低趴較為嚴重，拆除左前輪空氣懸掛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該空氣懸掛中含有沙眼，需要盡快更換新的空氣懸掛。2.故障原因分析2.1發(fā)動機故障碼解讀與判斷使用VCDS連接PCM讀取故障碼為J197，故障內(nèi)容為：0034-水平高度控制系統(tǒng)；1400水平高度控制系統(tǒng)（超出上限，間歇性問題）；1781極端傾斜汽車（機械故障，間歇性問題）。故障碼如下圖2-1。圖2-12.2空氣懸掛低趴故障原因分析空氣懸掛低趴故障原因分析：（1）車輛使用年限過長，空氣懸掛膠套嚴重老化，易受磨損。（2）施工現(xiàn)場路面灰塵、沙土過大，在此地面上行駛使得老化的空氣懸掛膠套磨損嚴重，導致出現(xiàn)沙眼，導致空氣懸掛漏氣，造成車輛低趴。（3）客戶在車頭低趴時未及時停車進行檢查，并持續(xù)行駛，導致干式電動壓縮機一直處于超負荷工作狀態(tài)，最終造成干式電動壓縮機損壞。3.診斷流程方案設計及實施3.1空氣懸掛低趴診斷流程方案診斷流程圖如圖3-1[[][]李連俊.奧迪A8空氣懸掛車身不能調(diào)整空氣供給空氣供給系統(tǒng)及相關連接是否正常工作否，檢查進氣裝置是否正常工作是，更換干式電動壓縮機；更換后檢查系統(tǒng)是否正常是，檢查車輛前空氣懸掛是否正常工作是，拆除左前空氣懸掛后檢查，存在漏氣，需要更換左前空氣懸掛；更換后系統(tǒng)是否正常工作是，檢查空氣懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否正常運轉(zhuǎn)否，檢查電磁閥，壓縮機操控電流，控制系統(tǒng)是否正常是，檢修漏氣部位后系統(tǒng)對否正常是，檢查干式電動壓縮機、進氣裝置、電磁閥之間的氣動管路是否正常運轉(zhuǎn)否，檢查氣動管路是否存在漏氣否，檢查電磁閥輸出電流和工作壓力是否正常否，檢修前空氣懸掛進氣管路是否正常運轉(zhuǎn)否，查看故障碼是否還存在是，空氣供給裝置系統(tǒng)正常工作圖3-13.2維修方案實施（1）檢查空氣供給裝置是否正常工作。發(fā)現(xiàn)車輛空氣懸掛不運作，前后懸掛都沒有升高或者降低，前輪懸掛還是處于低趴位置。（2）檢查進氣裝置是否正常工作。使用VCDS連接PCM，檢查水平調(diào)節(jié)控制單元（J197）使用數(shù)據(jù)流檢測故障碼，故障內(nèi)容為：0034-水平高度控制系統(tǒng)；1400水平高度控制系統(tǒng)（超出上限，間歇性問題）；1781極端傾斜汽車（機械故障，間歇性問題）。使用壓力表檢查干式電動壓縮機空載壓力，空載壓力正常值應該在6bar左右，工作壓力極限在16bar左右；實測壓力值在3.2bar~~3.4bar之間，干式電動壓縮機明顯工作不良。如圖3-2。圖3-2（3）干式電動壓縮機運轉(zhuǎn)不良，需要更換干式電動壓縮機；更換后檢查系統(tǒng)是否正常。整體供給裝置在車輛后部的備胎坑內(nèi)，干式電動壓縮機在車輛下方。拆除原有干式電動壓縮機，注意原先電路和氣動管路的連接。安裝新的干式電動壓縮機，并用壓力表檢查氣泵空載壓力，壓力值在11bar~13bar之間，運行正常。（4）檢查車輛前空氣懸掛是否正常工作。給車輛空氣懸掛充氣，車身抬起緩慢，使用VCDS連接PCM查看各項數(shù)據(jù)是否正常。檢查過后整體供給裝置正常運行，各項指標數(shù)據(jù)正常，但充氣時間大于正常范圍值，問題可能在于管道或懸掛漏氣。給4條空氣懸掛充滿氣，使車輛高度在最高位置，再在翼子板和輪胎上貼上膠布，靜置一天（需大于12小時），如圖3-3，檢查懸掛系統(tǒng)是否存在漏氣情況。圖3-3（5）左前空氣懸掛低趴值大于右前空氣懸掛，拆除左前空氣懸掛后檢查，發(fā)現(xiàn)膠圈老化，有沙眼，一直存在漏氣，需要更換左前空氣懸掛；更換后系統(tǒng)是否正常工作。在車輛靜置一天后，車輛后輪懸掛處于正常位置，前輪懸掛低趴，其中，左前輪胎與翼子板之間縫隙為1公分，右前輪胎與翼子板縫隙為3公分。在電磁閥上對調(diào)前輪氣動管路，檢查是管路漏氣還是懸掛漏氣。在對調(diào)后，靜置車輛12小時，重新給懸掛進行充氣，發(fā)現(xiàn)左前懸掛還是低于右前懸掛。說明左前空氣懸掛有漏氣。拆除左前懸掛，檢查發(fā)現(xiàn)膠圈老化，有沙眼，存在漏氣情況，在技術手段反面，空氣懸掛很難實現(xiàn)維修，只能更換空氣懸掛總成，如圖3-4。更換新的空氣懸掛，再在前輪翼子板和輪胎貼上膠帶，靜置一天（需大于12小時），檢查系統(tǒng)是否正常工作。圖3-4（6）檢查空氣懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否正常運轉(zhuǎn)。更換空氣懸掛后，車輛空氣懸掛不再低趴，但右前懸掛一直高于左前懸掛1~2公分。使用VCDS連接PCM檢查各項數(shù)據(jù)是否正常。（7）檢查電磁閥，壓縮機操控電流，控制系統(tǒng)是否正常。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)左前懸掛氣壓值高于右前懸掛。重置車輛整體供給裝置，靜置一天后，發(fā)現(xiàn)車身高度下降，但都處于正常范圍內(nèi)，并且前輪、后輪相對高度一樣。（8）檢查空氣供給裝置系統(tǒng)正常工作。恢復車輛并進行試駕，多在減速帶和不平整路面上復測[[][]吳君.奔馳轎車空氣懸架系統(tǒng)的結構原理及故障檢修3.3修復驗證①使用VCDS接入PCM檢查空氣供給裝置各項數(shù)據(jù)，控制電磁閥給空氣懸掛充氣。發(fā)現(xiàn)壓力輸出不足，車身沒有升高或降低，車輛空氣懸掛都沒有變化，說明干式電動壓縮機不工作。②抬升車輛，拆除車輛后下方的襯板，拆除與干式電動壓縮機相連的氣動管路，更換干式電動壓縮機。連接電磁閥，再用壓力表檢查氣動管路進氣壓力，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)正常。再用VCDS給每條空氣懸掛單獨進行打氣。如圖3-5.圖3-5③空氣懸掛正常工作后，使用膠帶粘連翼子板和輪胎，靜置一段時間（最少時長12小時），檢查是否有漏氣情況。在靜置一天后，發(fā)現(xiàn)車頭低趴，左前翼子板和輪胎間隔小于右前翼子板和輪胎間隔。在電磁閥上對前輪氣動管道進行對調(diào)，來檢查是否存在氣動管道漏氣情況。=4\*GB3④在電磁閥上對調(diào)氣動管道后，發(fā)現(xiàn)還是左前懸掛低趴高度大于右前，認定問題在于左前懸掛出現(xiàn)漏氣。=5\*GB3⑤拆除左前輪胎，再拆除左前4根和懸掛相連的擺臂，在發(fā)動機艙里拆除懸掛固定螺絲，更換空氣懸掛，如圖3-6，連接氣動管路，進行充氣，在無漏氣情況后，復位其他部件。圖3-6=6\*GB3⑥給4條懸掛充滿氣，使車身抬到最高位置，并在4個輪子和翼子板上粘貼膠帶，靜置12小時以上，車身高度下降，但都處于正常范圍內(nèi)，并且前輪、后輪相對高度一樣。=7\*GB3⑦對車輛進行試駕，多在減速帶和不平整路面上復測。試駕結束，車輛空氣懸掛正常。用VCDS連接PCM清除故障碼[[]陳琨,劉春梅.保時捷PanameraG2空氣懸架系統(tǒng)原理與故障維修]。[]陳琨,劉春梅.保時捷PanameraG2空氣懸架系統(tǒng)原理與故障維修奧迪A8空氣懸掛低趴，空氣懸掛是一種汽車的主動懸掛，能夠?qū)崿F(xiàn)的功能有：一是自動水平調(diào)節(jié)，二是設定不同的車輛高度，三是根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)車身高度，設定不同的車輛減震阻力。通常由于車輛行駛過多、行駛公里數(shù)較大，導致橡膠件出現(xiàn)嚴重老化，從而出現(xiàn)故障，導致車輛低趴。在技術手段方面，對空氣懸掛很難實現(xiàn)維修，只能更換空氣懸掛的總成。一般情況下，車輛出現(xiàn)上述問題時，千萬不要繼續(xù)行駛。若車主在車輛低趴的情況下選擇繼續(xù)行駛，會導致干式電動壓縮機長時間超負荷工作而損壞，增加了客戶的維修成本。更換完空氣懸掛之后，進行試車，通常問題都可以得到解決，但空氣懸掛一般維修成本都比較高，也可以選擇質(zhì)量比較有保證的品牌件進行更換，降低客戶維修成本。參考文獻[1]李連俊.奧迪A8空氣懸掛車身不能調(diào)整[J].汽車維修技師,