技能認(rèn)證動司專業(yè)考試(習(xí)題卷5)

試卷科目：技能認(rèn)證動司專業(yè)考試技能認(rèn)證動司專業(yè)考試(習(xí)題卷5)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證動司專業(yè)考試第1部分：單項選擇題，共19題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.動車組列車按隔離模式運行時，運行速度不超過()。J298A)40km/hB)45km/hC)80km/h答案:A解析:[單選題]2.鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正，可以處()以下的罰款。?違反《條例》處罰辦法?第36條A)1000元B)2000元C)3000元答案:A解析:[單選題]3.動車組列車更換操縱端后，需進(jìn)行()。?操規(guī)?第30條A)牽引試驗B)全部制動試驗C)簡略制動試驗答案:C解析:[單選題]4.列控限速按檔分為不同的限速等級，最低為()。J310A)65km/hB)45km/hC)40km/h答案:B解析:[單選題]5.在CRH2A型動車組的基礎(chǔ)制動裝置中，制動卡鉗的夾緊動作是由(())驅(qū)動的。A)單元制動器B)制動風(fēng)缸C)液壓油缸答案:C解析:[單選題]6.動車組列車在CTCS-3級列控系統(tǒng)完全監(jiān)控模式下運行時，激活的臨時限速信息由(())發(fā)送給列控車載設(shè)備。A)無線閉塞中心（RBC）B)有源應(yīng)答器C)限速服務(wù)器答案:A解析:[單選題]7.運行速度250km/h及以下時，完全監(jiān)控模式下CTCS-2／CTCS-3級列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報警、5km/h常用制動、()緊急制動設(shè)置模式曲線。J92A)8km/hB)10km/hC)15km/h答案:B解析:[單選題]8.CTCS-2列控地面設(shè)備由(())控制，通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息，應(yīng)答器傳輸點式列控信息。A)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)B)應(yīng)答器C)車站列控中心答案:C解析:[單選題]9.TCN標(biāo)準(zhǔn)中,(())用于連接列車各車廂，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其通信速率為1Mbps。A)車輛總線MVBB)列車總線WTBC)網(wǎng)關(guān)GW答案:B解析:[單選題]10.動車組在出段（所）前或折返地點停留出發(fā)前需要進(jìn)行()。J256A)牽引試驗B)全部制動試驗C)簡略制動試驗答案:B解析:[單選題]11.CTCS-2級是基于軌道電路和點式信息設(shè)備傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線，適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)(())。A)軌道電路B)通過信號機C)調(diào)諧區(qū)答案:B解析:[單選題]12.列控車載設(shè)備DMI需要進(jìn)行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)有運行等級、載頻、(())和模式。A)車次號B)司機號C)列車長度答案:C解析:[單選題]13.只有CRH380B型動車組的鑰匙開關(guān)處于(())的位置時，才可從鑰匙開關(guān)上取出鑰匙。A)中立B)開C)關(guān)答案:C解析:[單選題]14.當(dāng)C.RH380B型動車組鑰匙開關(guān)處于(())位置時，方向開關(guān)才被激活。A)中立B)開C)關(guān)答案:B解析:[單選題]15.當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在()級區(qū)段按機車信號模式運行時，低于80km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。J300A)CTCS-0/1B)CTCS-3C)CTCS-2答案:A解析:[單選題]16.CTCS-3級以及信號機常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路信號機故障且引導(dǎo)信號（）時發(fā)出列車按隔離模式運行時，地面信號機為點燈狀態(tài)。J280A)關(guān)閉B)開放C)不能開放答案:C解析:[單選題]17.正常情況下，CRH380B型動車組的主斷路器作動器所需的壓縮空氣由(())提供。A)總風(fēng)缸B)輔助風(fēng)缸C)副風(fēng)缸答案:A解析:[單選題]18.動車組解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動()以上方可停車。J245A)5mB)10mC)15m答案:A解析:[單選題]19.調(diào)車模式是動車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值為()。J98A)20km/hB)40km/hC)45km/h答案:B解析:第2部分：判斷題，共19題，請判斷題目是否正確。[判斷題]20.兩線之間使用路票時應(yīng)加蓋××線行車章，兩線是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線分別按兩條單獨的線路組織行車的線路。()J323、?技規(guī)?修訂A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]21.設(shè)置列控限速時，應(yīng)按照不高于限速值的原則選擇相應(yīng)限速等級進(jìn)行設(shè)置，但低于45km/h的限速按45km/h設(shè)置。()J310A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]22.高速鐵路車站（線路所）向銜接的其他線路車站（線路所）發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按其他線路規(guī)定執(zhí)行。()J303A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]23.CTCS-3級是基于軌道傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng)。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]24.動車組重聯(lián)時，被控動車組應(yīng)退出占用，主控動車組使用隔離模式與被控動車組連接。()J245A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]25.在僅運行動車組列車的線路上，列車在區(qū)間被迫停車后已請求救援時，由隨車機械師在救援列車開來方面，距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)。()J414A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]26.立即停車：在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中是指立即采取停車措施。司機根據(jù)現(xiàn)場實際情況，自行決定采取何種停車措施。()?技規(guī)?修訂A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]27.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機不能使用時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號無法使用時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機發(fā)布調(diào)度命令，司機根據(jù)調(diào)度命令越過該信號機。()J292A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]28.列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機發(fā)布書面調(diào)度命令，司機應(yīng)及時簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。()J270A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]29.調(diào)車作業(yè)時，動車組后端操作，速度不得超過25km/h。()J314A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]30.出站信號機已開放或行車憑證已交付，如需取消發(fā)車進(jìn)路，列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。()J287A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]31.動車組在始發(fā)前應(yīng)進(jìn)行全部制動試驗。()?操規(guī)?第30條A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]32.動車組在CTCS-0/1級區(qū)段的車站始發(fā)開車，按LKJ方式行車。()?操規(guī)?第19條A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]33.列控車載設(shè)備DMI的E5區(qū)顯示圖標(biāo)時，表示列控系統(tǒng)處于人控優(yōu)先模式。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]34.電力機車、動車組錯誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路,構(gòu)成D10事故。()?事規(guī)?第15條A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]35.列車若需退行至站內(nèi)，列車調(diào)度員還應(yīng)確認(rèn)列車至后方站間已空閑。()J415A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]36.高鐵采用的基于固定閉塞條件下的ATP目標(biāo)距離防護(hù)也被稱作固定閉塞。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]37.動車組在折返地點停留出發(fā)前需要進(jìn)行簡略制動試驗。()J256A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]38.隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后，根據(jù)規(guī)定，隨車機械師操作隔離裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。()J98、J107A)正確B)錯誤答案:錯解析:第3部分：問答題，共62題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]39.運行速度250km/h以上時，完全監(jiān)控模式下CTCS-3級列控車載設(shè)備（）應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報警、5km/h常用制動、（）km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。J92答案:含CTCS-2級后備功能|15解析:[問答題]40.正常情況下，CRH380B型動車組控制主斷路器所需的壓縮空氣由（）提供。答案:總風(fēng)缸解析:[問答題]41.動車組出勤時，動車組司機應(yīng)攜帶（）、（）、（）（）和有關(guān)規(guī)章制度。?操規(guī)?第5條答案:工作證|駕駛證|崗位培訓(xùn)合格證|鑒定期間由機務(wù)段出具書面證明解析:[問答題]42.使用自動站間閉塞時，動車組列車使用列控ATP）控車的行車憑證是什么？J280答案:使用自動站間閉塞法行車，動車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運行時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值。解析:[問答題]43.CTCS-3級列控車載設(shè)備的目視行車模式是司機控車的固定限速模式，列控車載設(shè)備（）或位置不確定時，在停車狀態(tài)下司機按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。J98答案:顯示停車信號解析:[問答題]44.動車組列車司機開車前要選定機車綜合無線通信設(shè)備通信模式和運行線路，機車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊（），并確認(rèn)正確。J215答案:列車車次解析:[問答題]45.動車組安裝過渡車鉤回送時，按規(guī)定限速運行，盡可能避免實施（）。J304答案:緊急制動解析:[問答題]46.（）：在本規(guī)程中是指立即采取停車措施。司機根據(jù)現(xiàn)場實際情況，自行決定采取何種停車措施。?技規(guī)?修訂答案:立即停車解析:[問答題]47.簡述CRH380B型制動緩解安全環(huán)路的作用。答案:制動緩解環(huán)路負(fù)責(zé)監(jiān)控空氣制動的施加狀態(tài)，在列車行駛過程中如果錯誤施加了空氣制動，可通過封鎖牽引的方式確保制動盤不會被過度磨損或過熱。解析:[問答題]48.CRH380B型動車組的外端門是防火門，按要求耐火不少于（）。答案:15min解析:[問答題]49.CTCS-2／CTCS-3級列控車載設(shè)備人機界面DMI速度信號顯示包括哪些?J478答案:對于CTCS-2／CTCS-3級列控車載設(shè)備人機界面DMI），速度信號在速度表盤上以不同顏色的光帶顯示。速度信號顯示包括列車當(dāng)前速度、允許速度列控車載設(shè)備允許列車在該時刻達(dá)到的安全運行速度）和目標(biāo)速度在該時刻列控車載設(shè)備提示列車在到達(dá)目標(biāo)點的允許速度）解析:[問答題]50.CRH2A型動車組動車轉(zhuǎn)向架中垂向力的傳遞過程：車體→（）→構(gòu)架側(cè)梁→軸箱彈簧→軸箱→車軸→車輪→鋼軌。答案:空氣彈簧解析:[問答題]51.試述CTCS-3級列控車載設(shè)備CTCS-2級與CTCS-3級控制單元之間的工作關(guān)系。答案:CTCS-3級列控車載設(shè)備既包含CTCS-3級控制單元，也包括CTCS-2級控制單元，二者同時運行。CTCS-3級控制單元負(fù)責(zé)CTCS-3級模式下的核心控制邏輯計算功能；CTCS-2級控制單元負(fù)責(zé)CTCS-2級核心控制邏輯計算功能；兩者共用DMI人機界面模塊、列車接口單元模塊、測速測距模塊、BTM模塊、速度傳感器及雷達(dá)速度傳感器，CTCS-3級控制單元連接GSM-R單元，并負(fù)責(zé)系統(tǒng)總線管理及統(tǒng)一對外輸出。CTCS-2級車載控制單元連接軌道電路讀取器單元TCR），從TCR獲得行車許可信息。CTCS-2級控制單元和TCR軌道電路讀取器）故障不影響CTCS-3級的正常運營；CTCS-3級專用模塊如GSM-R模塊）故障不影響CTCS-2級的正常運營。解析:[問答題]52.動車組列車更換動車組司機（）或操縱端后，需進(jìn)行（）。J256答案:同向換乘除外|簡略制動試驗解析:[問答題]53.CRH380B型動車組緊急制動UB的觸發(fā)條件有哪些?答案:1）緊急制動蘑菇頭；2）制動手柄置于緊急制動?UB?位；3）列車自動保護(hù)系統(tǒng)ATP）；4）轉(zhuǎn)向架監(jiān)控環(huán)路。解析:[問答題]54.轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和基礎(chǔ)制動裝置等組成，而對于動力轉(zhuǎn)向架還裝設(shè)有（）。答案:驅(qū)動裝置解析:[問答題]55.CRH2A型動車組牽引系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備主要由（）、主斷路器、避雷器、電流互感器、接地保護(hù)開關(guān)等組成。答案:受電弓解析:[問答題]56.CTCS-3級列控車載設(shè)備是如何實現(xiàn)列車防護(hù)功能的？答案:列車運行過程中車載設(shè)備不斷檢測列車運行速度，接收軌道電路低頻信息，根據(jù)空閑閉塞分區(qū)數(shù)量確定目標(biāo)距離，結(jié)合地面提供的列控動態(tài)信息包括運行許可、進(jìn)路信息等）、線路靜態(tài)信息、臨時限速信息及有關(guān)動車組數(shù)據(jù)，計算生成速度--距離模式曲線，通過DMI顯示列車運行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等，控制列車運行。解析:[問答題]57.使用自動閉塞法行車時，動車組列車的行車憑證是什么？J279答案:使用自動閉塞法行車，動車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運行時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值。動車組列車按LKJ方式運行及動車組以外的列車，在信號機常態(tài)點燈的區(qū)段，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的允許運行的信號；在信號機常態(tài)滅燈的區(qū)段，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號，信號機應(yīng)點燈解析:[問答題]58.CRH380B型動車組制動試驗前，總風(fēng)管風(fēng)壓應(yīng)大于850kPa，列車管風(fēng)壓應(yīng)大于（）kPa。答案:550解析:[問答題]59.區(qū)間不設(shè)通過信號機、在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號標(biāo)志牌的CTCS-2/CTCS-3級區(qū)段車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機以及線路所的通過信號機常態(tài)滅燈，僅起（）作用。J464答案:停車位置解析:[問答題]60.CTCS-3級和CTCS-2級采用統(tǒng)一的臨時限速設(shè)置原則，限速命令、（）應(yīng)保持一致。（）答案:管轄范圍|列控解析:[問答題]61.CRH2A型動車組牽引變壓器故障時，如何實現(xiàn)擴展供電？答案:司機首先在MON顯示器切除該故障單元的動力；然后在MON顯示器上遠(yuǎn)程閉合4號車的單相交流接觸器ACK2，此時，整列車的空調(diào)與換氣裝置功率自動減半。解析:[問答題]62.從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和（），服從管理，正確佩戴和使用（）用品。?安全生產(chǎn)法?第54條答案:操作規(guī)程|勞動防護(hù)解析:[問答題]63.動車組的動力配置方式有（）和（）兩種。答案:動力集中|動力分散解析:[問答題]64.動車組調(diào)車作業(yè)有哪些規(guī)定？J317答案:1）動車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，原則上采用自走行方式，憑地面信號機的顯示運行。2）動車組禁止連掛其他機車車輛救援機車、附掛回送過渡車以及動車組無動力調(diào)車時的調(diào)車機車、公鐵兩用牽引車除外）調(diào)車。3）動車組調(diào)車作業(yè)時，司機應(yīng)在運行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機負(fù)責(zé)。在不得已情況下必須在后端操作時，應(yīng)指派隨車機械師或其他勝任人員站在動車組運行方向的前端指揮，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急停車按鈕緊急制動裝置）或通知司機停車。解析:[問答題]65.CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)的控制原理？答案:CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)是基于軌道傳輸信息并采用車-地一體化系統(tǒng)設(shè)計的列車運行控制系統(tǒng)?？蓪崿F(xiàn)行指-聯(lián)鎖-列控一體化、區(qū)間-車站一體化、通信-信號一體化和機電一體化。解析:[問答題]66.CRH2A型動車組速度在（）以下，操作耐雪制動起作用。答案:110km/h解析:[問答題]67.CRH2A型動車組恒速按鈕應(yīng)在速度≥30km/h，牽引手柄（）級及以上時設(shè)定恒速控制。答案:P2解析:[問答題]68.CRH2A型動車組計算機控制器對牽引變流器的（）和（）進(jìn)行控制，當(dāng)出現(xiàn)故障時迅速進(jìn)行保護(hù)。答案:脈沖整流器|牽引逆變器解析:[問答題]69.CRH380B型動車組備用制動，通過輔助制動手柄（）來實現(xiàn)（）的制動和緩解。答案:C02|動車組解析:[問答題]70.當(dāng)CRH2A型動車組的一臺變壓器故障時，需要閉合（）實施擴展供電。答案:ACK2解析:[問答題]71.CRH380B型動車組每輛頭車各設(shè)有2個相冗余的（）。答案:制動控制單元BCU解析:[問答題]72.動車組列車在CTCS-3級及信號機常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段，需在未設(shè)調(diào)車信號機的線路上調(diào)車作業(yè)時，有何規(guī)定?J319答案:需在未設(shè)調(diào)車信號機的線路上調(diào)車作業(yè)時，根據(jù)需要可按越出站界調(diào)車作業(yè)辦理，辦理列車進(jìn)路進(jìn)、出站信號機常態(tài)為滅燈時，應(yīng)點燈），由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令，司機根據(jù)調(diào)度命令和進(jìn)、出站信號機的顯示進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。越出站界調(diào)車時，必須區(qū)間自動閉塞區(qū)間正方向為第一個閉塞分區(qū)）空閑，單線區(qū)間閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置；由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，方可進(jìn)行。解析:[問答題]73.CRH380B型動車組間接空氣制動是由（）控制。答案:列車管解析:[問答題]74.司機、隨車機械師（）、列車長、乘警均應(yīng)配備（）和無線對講設(shè)備。J119答案:車輛乘務(wù)員|GSM-R手持終端解析:[問答題]75.CRH380B型動車組輪裝制動盤和軸裝制動盤均為鑄剛制造，輪裝制動盤的直徑為（）。答案:750mm解析:[問答題]76.列控車載設(shè)備機車信號顯示一個雙半黃色閃光信號的含義?J477答案:一個雙半黃色閃光--表示列車接近的地面信號機開通經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且進(jìn)路允許速度不低于80km/h。解析:[問答題]77.牽引工況下，CRH2A型動車組受電弓將接觸網(wǎng)AC25kV單相工頻交流電，經(jīng)過相關(guān)的高壓電氣設(shè)備傳輸給牽引變壓器，牽引變壓器降壓輸出（）供給牽引變流器。答案:1500V單相交流電解析:[問答題]78.動車組應(yīng)裝備機車綜合無線通信設(shè)備（），應(yīng)能實現(xiàn)列車調(diào)度語音通信、列車調(diào)度命令信息無線傳送、車次號校核信息無線傳送、（）等功能。J118答案:CIR|列車防護(hù)報警解析:[問答題]79.簡述列控車載設(shè)備在C3級控車時，C2級控制單元的工作狀態(tài)。答案:在CTCS-3級設(shè)備控車時，CTCS-2設(shè)備仍正常接收軌道電路信息和應(yīng)答案器信息，并根據(jù)接收到的地面信息計算限速曲線，根據(jù)列車實際運行速度和限速曲線進(jìn)行比較，但計算和比較結(jié)果不作為控制列車的依據(jù)和不傳送DMI顯示，僅作為CTCS-3控制單元的備用，在CTCS-3轉(zhuǎn)換到CTCS-2時能馬上投入控車和送DMI顯示。解析:[問答題]80.CRH2A型動車組緊急制動由貫穿整個列車的（）失電啟動，不受制動計算機的控制。答案:安全環(huán)路解析:[問答題]81.CRH2A型動車組操縱臺左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把直流電壓表連接目標(biāo)切換到（）線（）。答案:102|列車無線蓄電池回路解析:[問答題]82.CRH380B型動車組中的牽引單元通過（）互相連接。答案:列車總線WTB解析:[問答題]83.列車進(jìn)站前，按規(guī)定進(jìn)行車機聯(lián)控或確認(rèn)（），確認(rèn)（）、ATP顯示的允許運行速度值，控制（）。?操規(guī)?第33條答案:CIR進(jìn)路預(yù)告信息|進(jìn)站憑證|列車運行速度解析:[問答題]84.CRH2A型動車組的車鉤高度為（）。答案:1000mm解析:[問答題]85.CRH380B型動車組空氣制動裝置具備執(zhí)行哪些制動功能?答案:1）常用制動；2）緊急制動；3）旅客緊急制動；4）停放制動；5）備用制動解析:[問答題]86.CRH380B型動車組全自動車鉤部件組成？答案:全自動車鉤主要由鉤頭、電氣車鉤、風(fēng)管接頭、鉤身、連接卡環(huán)、接地線等零部件組成。解析:[問答題]87.CRH2A型動車組的受電弓及附屬裝置設(shè)置在（）號車。答案:4、6解析:[問答題]88.CRH2A型動車組的牽引指令主要包括：方向指令、牽引工況指令、（）指令及（）指令。答案:牽引1～10級位|恒速解析:[問答題]89.動車組列車運行途中，司機發(fā)現(xiàn)晃車時，應(yīng)（）并向列車調(diào)度員（）報告晃車地點及晃車時（）。J422答案:立即減速運行|車站值班員|列車運行速度解析:[問答題]90.（）是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。J98、J107答案:待機模式解析:[問答題]91.CRH2A動車組車體與轉(zhuǎn)向架間的連接裝置有哪些？答案:CRH2A動車組車體與轉(zhuǎn)向架間的連接裝置包括空氣彈簧、高度調(diào)整節(jié)）系統(tǒng)、橫向彈性側(cè)擋、橫向油壓減振器、牽引拉桿、抗蛇行油壓減振器等。解析:[問答題]92.機車綜合無線通信設(shè)備故障時，應(yīng)如何處理？J381答案:司機報告列車調(diào)度員車站值班員），車站值班員報告列車調(diào)度員。1）影響調(diào)度命令無線傳送功能時，向司機發(fā)布的調(diào)度命令，按規(guī)定采用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)