技能認(rèn)證動(dòng)司專業(yè)考試(習(xí)題卷5)

試卷科目：技能認(rèn)證動(dòng)司專業(yè)考試技能認(rèn)證動(dòng)司專業(yè)考試(習(xí)題卷5)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證動(dòng)司專業(yè)考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共19題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度不超過()。J298A)40km/hB)45km/hC)80km/h答案:A解析:[單選題]2.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正，可以處()以下的罰款。?違反《條例》處罰辦法?第36條A)1000元B)2000元C)3000元答案:A解析:[單選題]3.動(dòng)車組列車更換操縱端后，需進(jìn)行()。?操規(guī)?第30條A)牽引試驗(yàn)B)全部制動(dòng)試驗(yàn)C)簡略制動(dòng)試驗(yàn)答案:C解析:[單選題]4.列控限速按檔分為不同的限速等級，最低為()。J310A)65km/hB)45km/hC)40km/h答案:B解析:[單選題]5.在CRH2A型動(dòng)車組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中，制動(dòng)卡鉗的夾緊動(dòng)作是由(())驅(qū)動(dòng)的。A)單元制動(dòng)器B)制動(dòng)風(fēng)缸C)液壓油缸答案:C解析:[單選題]6.動(dòng)車組列車在CTCS-3級列控系統(tǒng)完全監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，激活的臨時(shí)限速信息由(())發(fā)送給列控車載設(shè)備。A)無線閉塞中心（RBC）B)有源應(yīng)答器C)限速服務(wù)器答案:A解析:[單選題]7.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí)，完全監(jiān)控模式下CTCS-2／CTCS-3級列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、()緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。J92A)8km/hB)10km/hC)15km/h答案:B解析:[單選題]8.CTCS-2列控地面設(shè)備由(())控制，通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息，應(yīng)答器傳輸點(diǎn)式列控信息。A)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)B)應(yīng)答器C)車站列控中心答案:C解析:[單選題]9.TCN標(biāo)準(zhǔn)中,(())用于連接列車各車廂，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其通信速率為1Mbps。A)車輛總線MVBB)列車總線WTBC)網(wǎng)關(guān)GW答案:B解析:[單選題]10.動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行()。J256A)牽引試驗(yàn)B)全部制動(dòng)試驗(yàn)C)簡略制動(dòng)試驗(yàn)答案:B解析:[單選題]11.CTCS-2級是基于軌道電路和點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線，適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)(())。A)軌道電路B)通過信號(hào)機(jī)C)調(diào)諧區(qū)答案:B解析:[單選題]12.列控車載設(shè)備DMI需要進(jìn)行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)有運(yùn)行等級、載頻、(())和模式。A)車次號(hào)B)司機(jī)號(hào)C)列車長度答案:C解析:[單選題]13.只有CRH380B型動(dòng)車組的鑰匙開關(guān)處于(())的位置時(shí)，才可從鑰匙開關(guān)上取出鑰匙。A)中立B)開C)關(guān)答案:C解析:[單選題]14.當(dāng)C.RH380B型動(dòng)車組鑰匙開關(guān)處于(())位置時(shí)，方向開關(guān)才被激活。A)中立B)開C)關(guān)答案:B解析:[單選題]15.當(dāng)未裝備LKJ的動(dòng)車組列車在()級區(qū)段按機(jī)車信號(hào)模式運(yùn)行時(shí)，低于80km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。J300A)CTCS-0/1B)CTCS-3C)CTCS-2答案:A解析:[單選題]16.CTCS-3級以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動(dòng)站間閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)（）時(shí)發(fā)出列車按隔離模式運(yùn)行時(shí)，地面信號(hào)機(jī)為點(diǎn)燈狀態(tài)。J280A)關(guān)閉B)開放C)不能開放答案:C解析:[單選題]17.正常情況下，CRH380B型動(dòng)車組的主斷路器作動(dòng)器所需的壓縮空氣由(())提供。A)總風(fēng)缸B)輔助風(fēng)缸C)副風(fēng)缸答案:A解析:[單選題]18.動(dòng)車組解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)()以上方可停車。J245A)5mB)10mC)15m答案:A解析:[單選題]19.調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值為()。J98A)20km/hB)40km/hC)45km/h答案:B解析:第2部分：判斷題，共19題，請判斷題目是否正確。[判斷題]20.兩線之間使用路票時(shí)應(yīng)加蓋××線行車章，兩線是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線分別按兩條單獨(dú)的線路組織行車的線路。()J323、?技規(guī)?修訂A)正確B)錯(cuò)誤答案:對解析:[判斷題]21.設(shè)置列控限速時(shí)，應(yīng)按照不高于限速值的原則選擇相應(yīng)限速等級進(jìn)行設(shè)置，但低于45km/h的限速按45km/h設(shè)置。()J310A)正確B)錯(cuò)誤答案:對解析:[判斷題]22.高速鐵路車站（線路所）向銜接的其他線路車站（線路所）發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證按其他線路規(guī)定執(zhí)行。()J303A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]23.CTCS-3級是基于軌道傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]24.動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用隔離模式與被控動(dòng)車組連接。()J245A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]25.在僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路上，列車在區(qū)間被迫停車后已請求救援時(shí)，由隨車機(jī)械師在救援列車開來方面，距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)。()J414A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]26.立即停車：在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中是指立即采取停車措施。司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，自行決定采取何種停車措施。()?技規(guī)?修訂A)正確B)錯(cuò)誤答案:對解析:[判斷題]27.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)無法使用時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令越過該信號(hào)機(jī)。()J292A)正確B)錯(cuò)誤答案:對解析:[判斷題]28.列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時(shí)，須立即詢問列車調(diào)度員。()J270A)正確B)錯(cuò)誤答案:對解析:[判斷題]29.調(diào)車作業(yè)時(shí)，動(dòng)車組后端操作，速度不得超過25km/h。()J314A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]30.出站信號(hào)機(jī)已開放或行車憑證已交付，如需取消發(fā)車進(jìn)路，列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。()J287A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]31.動(dòng)車組在始發(fā)前應(yīng)進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。()?操規(guī)?第30條A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]32.動(dòng)車組在CTCS-0/1級區(qū)段的車站始發(fā)開車，按LKJ方式行車。()?操規(guī)?第19條A)正確B)錯(cuò)誤答案:對解析:[判斷題]33.列控車載設(shè)備DMI的E5區(qū)顯示圖標(biāo)時(shí)，表示列控系統(tǒng)處于人控優(yōu)先模式。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對解析:[判斷題]34.電力機(jī)車、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路,構(gòu)成D10事故。()?事規(guī)?第15條A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]35.列車若需退行至站內(nèi)，列車調(diào)度員還應(yīng)確認(rèn)列車至后方站間已空閑。()J415A)正確B)錯(cuò)誤答案:對解析:[判斷題]36.高鐵采用的基于固定閉塞條件下的ATP目標(biāo)距離防護(hù)也被稱作固定閉塞。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]37.動(dòng)車組在折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)。()J256A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]38.隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后，根據(jù)規(guī)定，隨車機(jī)械師操作隔離裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。()J98、J107A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:第3部分：問答題，共62題，請?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]39.運(yùn)行速度250km/h以上時(shí)，完全監(jiān)控模式下CTCS-3級列控車載設(shè)備（）應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、（）km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。J92答案:含CTCS-2級后備功能|15解析:[問答題]40.正常情況下，CRH380B型動(dòng)車組控制主斷路器所需的壓縮空氣由（）提供。答案:總風(fēng)缸解析:[問答題]41.動(dòng)車組出勤時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)攜帶（）、（）、（）（）和有關(guān)規(guī)章制度。?操規(guī)?第5條答案:工作證|駕駛證|崗位培訓(xùn)合格證|鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明解析:[問答題]42.使用自動(dòng)站間閉塞時(shí)，動(dòng)車組列車使用列控ATP）控車的行車憑證是什么？J280答案:使用自動(dòng)站間閉塞法行車，動(dòng)車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。解析:[問答題]43.CTCS-3級列控車載設(shè)備的目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，列控車載設(shè)備（）或位置不確定時(shí)，在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。J98答案:顯示停車信號(hào)解析:[問答題]44.動(dòng)車組列車司機(jī)開車前要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊（），并確認(rèn)正確。J215答案:列車車次解析:[問答題]45.動(dòng)車組安裝過渡車鉤回送時(shí)，按規(guī)定限速運(yùn)行，盡可能避免實(shí)施（）。J304答案:緊急制動(dòng)解析:[問答題]46.（）：在本規(guī)程中是指立即采取停車措施。司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，自行決定采取何種停車措施。?技規(guī)?修訂答案:立即停車解析:[問答題]47.簡述CRH380B型制動(dòng)緩解安全環(huán)路的作用。答案:制動(dòng)緩解環(huán)路負(fù)責(zé)監(jiān)控空氣制動(dòng)的施加狀態(tài)，在列車行駛過程中如果錯(cuò)誤施加了空氣制動(dòng)，可通過封鎖牽引的方式確保制動(dòng)盤不會(huì)被過度磨損或過熱。解析:[問答題]48.CRH380B型動(dòng)車組的外端門是防火門，按要求耐火不少于（）。答案:15min解析:[問答題]49.CTCS-2／CTCS-3級列控車載設(shè)備人機(jī)界面DMI速度信號(hào)顯示包括哪些?J478答案:對于CTCS-2／CTCS-3級列控車載設(shè)備人機(jī)界面DMI），速度信號(hào)在速度表盤上以不同顏色的光帶顯示。速度信號(hào)顯示包括列車當(dāng)前速度、允許速度列控車載設(shè)備允許列車在該時(shí)刻達(dá)到的安全運(yùn)行速度）和目標(biāo)速度在該時(shí)刻列控車載設(shè)備提示列車在到達(dá)目標(biāo)點(diǎn)的允許速度）解析:[問答題]50.CRH2A型動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架中垂向力的傳遞過程：車體→（）→構(gòu)架側(cè)梁→軸箱彈簧→軸箱→車軸→車輪→鋼軌。答案:空氣彈簧解析:[問答題]51.試述CTCS-3級列控車載設(shè)備CTCS-2級與CTCS-3級控制單元之間的工作關(guān)系。答案:CTCS-3級列控車載設(shè)備既包含CTCS-3級控制單元，也包括CTCS-2級控制單元，二者同時(shí)運(yùn)行。CTCS-3級控制單元負(fù)責(zé)CTCS-3級模式下的核心控制邏輯計(jì)算功能；CTCS-2級控制單元負(fù)責(zé)CTCS-2級核心控制邏輯計(jì)算功能；兩者共用DMI人機(jī)界面模塊、列車接口單元模塊、測速測距模塊、BTM模塊、速度傳感器及雷達(dá)速度傳感器，CTCS-3級控制單元連接GSM-R單元，并負(fù)責(zé)系統(tǒng)總線管理及統(tǒng)一對外輸出。CTCS-2級車載控制單元連接軌道電路讀取器單元TCR），從TCR獲得行車許可信息。CTCS-2級控制單元和TCR軌道電路讀取器）故障不影響CTCS-3級的正常運(yùn)營；CTCS-3級專用模塊如GSM-R模塊）故障不影響CTCS-2級的正常運(yùn)營。解析:[問答題]52.動(dòng)車組列車更換動(dòng)車組司機(jī)（）或操縱端后，需進(jìn)行（）。J256答案:同向換乘除外|簡略制動(dòng)試驗(yàn)解析:[問答題]53.CRH380B型動(dòng)車組緊急制動(dòng)UB的觸發(fā)條件有哪些?答案:1）緊急制動(dòng)蘑菇頭；2）制動(dòng)手柄置于緊急制動(dòng)?UB?位；3）列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)ATP）；4）轉(zhuǎn)向架監(jiān)控環(huán)路。解析:[問答題]54.轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成，而對于動(dòng)力轉(zhuǎn)向架還裝設(shè)有（）。答案:驅(qū)動(dòng)裝置解析:[問答題]55.CRH2A型動(dòng)車組牽引系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備主要由（）、主斷路器、避雷器、電流互感器、接地保護(hù)開關(guān)等組成。答案:受電弓解析:[問答題]56.CTCS-3級列控車載設(shè)備是如何實(shí)現(xiàn)列車防護(hù)功能的？答案:列車運(yùn)行過程中車載設(shè)備不斷檢測列車運(yùn)行速度，接收軌道電路低頻信息，根據(jù)空閑閉塞分區(qū)數(shù)量確定目標(biāo)距離，結(jié)合地面提供的列控動(dòng)態(tài)信息包括運(yùn)行許可、進(jìn)路信息等）、線路靜態(tài)信息、臨時(shí)限速信息及有關(guān)動(dòng)車組數(shù)據(jù)，計(jì)算生成速度--距離模式曲線，通過DMI顯示列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等，控制列車運(yùn)行。解析:[問答題]57.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，動(dòng)車組列車的行車憑證是什么？J279答案:使用自動(dòng)閉塞法行車，動(dòng)車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。動(dòng)車組列車按LKJ方式運(yùn)行及動(dòng)車組以外的列車，在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的區(qū)段，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)；在信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)段，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈解析:[問答題]58.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)前，總風(fēng)管風(fēng)壓應(yīng)大于850kPa，列車管風(fēng)壓應(yīng)大于（）kPa。答案:550解析:[問答題]59.區(qū)間不設(shè)通過信號(hào)機(jī)、在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌的CTCS-2/CTCS-3級區(qū)段車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)以及線路所的通過信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈，僅起（）作用。J464答案:停車位置解析:[問答題]60.CTCS-3級和CTCS-2級采用統(tǒng)一的臨時(shí)限速設(shè)置原則，限速命令、（）應(yīng)保持一致。（）答案:管轄范圍|列控解析:[問答題]61.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器故障時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展供電？答案:司機(jī)首先在MON顯示器切除該故障單元的動(dòng)力；然后在MON顯示器上遠(yuǎn)程閉合4號(hào)車的單相交流接觸器ACK2，此時(shí)，整列車的空調(diào)與換氣裝置功率自動(dòng)減半。解析:[問答題]62.從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和（），服從管理，正確佩戴和使用（）用品。?安全生產(chǎn)法?第54條答案:操作規(guī)程|勞動(dòng)防護(hù)解析:[問答題]63.動(dòng)車組的動(dòng)力配置方式有（）和（）兩種。答案:動(dòng)力集中|動(dòng)力分散解析:[問答題]64.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)有哪些規(guī)定？J317答案:1）動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，原則上采用自走行方式，憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。2）動(dòng)車組禁止連掛其他機(jī)車車輛救援機(jī)車、附掛回送過渡車以及動(dòng)車組無動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)車、公鐵兩用牽引車除外）調(diào)車。3）動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。在不得已情況下必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派隨車機(jī)械師或其他勝任人員站在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端指揮，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急停車按鈕緊急制動(dòng)裝置）或通知司機(jī)停車。解析:[問答題]65.CTCS-2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的控制原理？答案:CTCS-2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是基于軌道傳輸信息并采用車-地一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)?？蓪?shí)現(xiàn)行指-聯(lián)鎖-列控一體化、區(qū)間-車站一體化、通信-信號(hào)一體化和機(jī)電一體化。解析:[問答題]66.CRH2A型動(dòng)車組速度在（）以下，操作耐雪制動(dòng)起作用。答案:110km/h解析:[問答題]67.CRH2A型動(dòng)車組恒速按鈕應(yīng)在速度≥30km/h，牽引手柄（）級及以上時(shí)設(shè)定恒速控制。答案:P2解析:[問答題]68.CRH2A型動(dòng)車組計(jì)算機(jī)控制器對牽引變流器的（）和（）進(jìn)行控制，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)迅速進(jìn)行保護(hù)。答案:脈沖整流器|牽引逆變器解析:[問答題]69.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng)，通過輔助制動(dòng)手柄（）來實(shí)現(xiàn)（）的制動(dòng)和緩解。答案:C02|動(dòng)車組解析:[問答題]70.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組的一臺(tái)變壓器故障時(shí)，需要閉合（）實(shí)施擴(kuò)展供電。答案:ACK2解析:[問答題]71.CRH380B型動(dòng)車組每輛頭車各設(shè)有2個(gè)相冗余的（）。答案:制動(dòng)控制單元BCU解析:[問答題]72.動(dòng)車組列車在CTCS-3級及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，需在未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，有何規(guī)定?J319答案:需在未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，根據(jù)需要可按越出站界調(diào)車作業(yè)辦理，辦理列車進(jìn)路進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈時(shí)，應(yīng)點(diǎn)燈），由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令和進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。越出站界調(diào)車時(shí)，必須區(qū)間自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向?yàn)榈谝粋€(gè)閉塞分區(qū)）空閑，單線區(qū)間閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置；由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，方可進(jìn)行。解析:[問答題]73.CRH380B型動(dòng)車組間接空氣制動(dòng)是由（）控制。答案:列車管解析:[問答題]74.司機(jī)、隨車機(jī)械師（）、列車長、乘警均應(yīng)配備（）和無線對講設(shè)備。J119答案:車輛乘務(wù)員|GSM-R手持終端解析:[問答題]75.CRH380B型動(dòng)車組輪裝制動(dòng)盤和軸裝制動(dòng)盤均為鑄剛制造，輪裝制動(dòng)盤的直徑為（）。答案:750mm解析:[問答題]76.列控車載設(shè)備機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)雙半黃色閃光信號(hào)的含義?J477答案:一個(gè)雙半黃色閃光--表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開通經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且進(jìn)路允許速度不低于80km/h。解析:[問答題]77.牽引工況下，CRH2A型動(dòng)車組受電弓將接觸網(wǎng)AC25kV單相工頻交流電，經(jīng)過相關(guān)的高壓電氣設(shè)備傳輸給牽引變壓器，牽引變壓器降壓輸出（）供給牽引變流器。答案:1500V單相交流電解析:[問答題]78.動(dòng)車組應(yīng)裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（），應(yīng)能實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度語音通信、列車調(diào)度命令信息無線傳送、車次號(hào)校核信息無線傳送、（）等功能。J118答案:CIR|列車防護(hù)報(bào)警解析:[問答題]79.簡述列控車載設(shè)備在C3級控車時(shí)，C2級控制單元的工作狀態(tài)。答案:在CTCS-3級設(shè)備控車時(shí)，CTCS-2設(shè)備仍正常接收軌道電路信息和應(yīng)答案器信息，并根據(jù)接收到的地面信息計(jì)算限速曲線，根據(jù)列車實(shí)際運(yùn)行速度和限速曲線進(jìn)行比較，但計(jì)算和比較結(jié)果不作為控制列車的依據(jù)和不傳送DMI顯示，僅作為CTCS-3控制單元的備用，在CTCS-3轉(zhuǎn)換到CTCS-2時(shí)能馬上投入控車和送DMI顯示。解析:[問答題]80.CRH2A型動(dòng)車組緊急制動(dòng)由貫穿整個(gè)列車的（）失電啟動(dòng)，不受制動(dòng)計(jì)算機(jī)的控制。答案:安全環(huán)路解析:[問答題]81.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把直流電壓表連接目標(biāo)切換到（）線（）。答案:102|列車無線蓄電池回路解析:[問答題]82.CRH380B型動(dòng)車組中的牽引單元通過（）互相連接。答案:列車總線WTB解析:[問答題]83.列車進(jìn)站前，按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控或確認(rèn)（），確認(rèn)（）、ATP顯示的允許運(yùn)行速度值，控制（）。?操規(guī)?第33條答案:CIR進(jìn)路預(yù)告信息|進(jìn)站憑證|列車運(yùn)行速度解析:[問答題]84.CRH2A型動(dòng)車組的車鉤高度為（）。答案:1000mm解析:[問答題]85.CRH380B型動(dòng)車組空氣制動(dòng)裝置具備執(zhí)行哪些制動(dòng)功能?答案:1）常用制動(dòng)；2）緊急制動(dòng)；3）旅客緊急制動(dòng)；4）停放制動(dòng)；5）備用制動(dòng)解析:[問答題]86.CRH380B型動(dòng)車組全自動(dòng)車鉤部件組成？答案:全自動(dòng)車鉤主要由鉤頭、電氣車鉤、風(fēng)管接頭、鉤身、連接卡環(huán)、接地線等零部件組成。解析:[問答題]87.CRH2A型動(dòng)車組的受電弓及附屬裝置設(shè)置在（）號(hào)車。答案:4、6解析:[問答題]88.CRH2A型動(dòng)車組的牽引指令主要包括：方向指令、牽引工況指令、（）指令及（）指令。答案:牽引1～10級位|恒速解析:[問答題]89.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí)，應(yīng)（）并向列車調(diào)度員（）報(bào)告晃車地點(diǎn)及晃車時(shí)（）。J422答案:立即減速運(yùn)行|車站值班員|列車運(yùn)行速度解析:[問答題]90.（）是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。J98、J107答案:待機(jī)模式解析:[問答題]91.CRH2A動(dòng)車組車體與轉(zhuǎn)向架間的連接裝置有哪些？答案:CRH2A動(dòng)車組車體與轉(zhuǎn)向架間的連接裝置包括空氣彈簧、高度調(diào)整節(jié)）系統(tǒng)、橫向彈性側(cè)擋、橫向油壓減振器、牽引拉桿、抗蛇行油壓減振器等。解析:[問答題]92.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)如何處理？J381答案:司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。1）影響調(diào)度命令無線傳送功能時(shí)，向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，按規(guī)定采用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)