橋梁施工圖設(shè)計說明

橋梁施工圖設(shè)計說明一、工程概況蒲秋灣支路全長約571m，采用城市支路標準，設(shè)計車速30km/h，標準路幅為雙向2車道。本次橋梁設(shè)計本次設(shè)計上跨橋上跨橋位于蒲秋灣支路道路樁號K0+233.079~K0+324.079段，上跨學(xué)堂路，全長92m。二、設(shè)計依據(jù)及采用規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)與業(yè)主簽訂的建設(shè)工程設(shè)計合同。業(yè)主提供的1:500的地形圖。業(yè)主提供規(guī)劃資料。業(yè)主提供的周邊相交道路的圖紙資料。我單位組織人員現(xiàn)場踏勘收集的相關(guān)資料。悅來新城蒲秋灣支路施工圖（重慶英杰建設(shè)工程設(shè)計有限責(zé)任公司）。重慶兩江新區(qū)建設(shè)管理局關(guān)于蒲秋灣支路上跨橋（k0+225~K0+330）初步設(shè)計的批復(fù)（渝兩江建審[2020]22號）重慶市兩江新區(qū)悅來新城蒲秋灣支路上跨橋工程地質(zhì)勘察報告（一次性）詳細勘察(重慶一三六地質(zhì)礦產(chǎn)有限責(zé)任公司)其他相關(guān)資料。2.2設(shè)計規(guī)范《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019版）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT-3310-2019）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）《公路橋梁抗震設(shè)計細則》(JTG/TB02-01－2008)《公路橋梁盆式支座》(JT/T391－2019)2.3初步設(shè)計批復(fù)意見及執(zhí)行情況2.3.1初步設(shè)計專家意見執(zhí)行情況初步設(shè)計階段設(shè)計須修改完善的意見：1、本項目橋梁的耐久性設(shè)計，應(yīng)執(zhí)行《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT3310-2019）；執(zhí)行情況：已按照《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT-3310-2019）修改耐久性設(shè)計，詳見設(shè)計說明5.4。2、在設(shè)計說明中的方案比較中，橋梁方案的部分結(jié)構(gòu)參數(shù)不對，應(yīng)核查更正。執(zhí)行情況：已檢查并修改比選表中參數(shù)與橋梁方案一致。3、應(yīng)補充推薦橋型方案中，Y形橋墩的結(jié)構(gòu)計算結(jié)果。執(zhí)行情況：已補充Y墩計算，詳見設(shè)計說明5.6.4。4、推薦和比選方案的0#臺基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)設(shè)計有誤，不能滿足橋臺的結(jié)構(gòu)受力要求。執(zhí)行情況：已修改0#橋臺基礎(chǔ)，詳見圖紙QH-12。5、推薦方案Y形墩鋼絞線的彎曲半徑不宜小于6m，應(yīng)調(diào)整布置，盡量使其滿足規(guī)范要求。執(zhí)行情況：調(diào)整Y墩預(yù)應(yīng)力布置，滿足半徑不小于6m要求，詳見圖紙QH-06。6、比選方案中箱梁的梁高偏大，應(yīng)核查優(yōu)化。執(zhí)行情況：優(yōu)化梁高，詳見圖紙QH-07~09。7、橋的總體橫斷面圖上的橋面附屬結(jié)構(gòu)與分項設(shè)計圖紙不一致，應(yīng)檢查更正。執(zhí)行情況：已修改總圖斷面圖中附屬結(jié)構(gòu)與分項圖紙一致。8、應(yīng)補充橋梁兩側(cè)人行梯道的設(shè)計內(nèi)容。執(zhí)行情況：補充人行梯道設(shè)計，詳見QH-24。9、應(yīng)補充學(xué)堂路的改造設(shè)計及概算。執(zhí)行情況：已按意見補充該部分設(shè)計，詳見道路專業(yè)圖紙。10、在設(shè)計說明中的方案比較表中，橋梁方案的部分結(jié)構(gòu)參數(shù)不對，應(yīng)檢查更正。執(zhí)行情況：已按意見復(fù)核修改方案比選表。11、防撞路緣石錨固鋼筋埋置方式不滿足受力要求。執(zhí)行情況：已按意見修改鋼筋錨固方式，詳見QH-14人行道構(gòu)造。12、防撞護欄錨固螺栓采用U型布置，受力不可靠。執(zhí)行情況：已修改錨栓為L型，詳見QH-23橋墩防撞護欄大樣圖。初步設(shè)計階段建議修改完善的意見：1、建議根據(jù)計算結(jié)果，確定是否需要在推薦方案Y形橋墩處的箱梁底板設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼束；執(zhí)行情況：施工圖階段，根據(jù)計算結(jié)果進一步優(yōu)化預(yù)應(yīng)力布置。2、可以考慮優(yōu)化梁高。執(zhí)行情況：施工圖階段，根據(jù)計算結(jié)果進一步優(yōu)化梁高。2.3.2初步設(shè)計批復(fù)意見執(zhí)行情況根據(jù)《重慶兩江新區(qū)建設(shè)管理局關(guān)于蒲秋灣支路上跨橋（k0+225~K0+330）初步設(shè)計的批復(fù)（渝兩江建審[2020]22號）》，施工圖設(shè)計采納如下意見：優(yōu)化橋梁主體及細部構(gòu)造，以及橋梁預(yù)應(yīng)力設(shè)計。執(zhí)行情況：進一步優(yōu)化橋梁細部構(gòu)造及預(yù)應(yīng)力設(shè)計。復(fù)核管網(wǎng)縱坡、流量及遷改設(shè)計，調(diào)整給水管到橋梁左側(cè)人行道。執(zhí)行情況：復(fù)核并調(diào)整給水管設(shè)計。進一步優(yōu)化橋臺設(shè)計，完善橋下學(xué)堂路的改造設(shè)計。執(zhí)行情況：根據(jù)地勘資料優(yōu)化橋臺設(shè)計，完善學(xué)堂路改造設(shè)計。橋梁兩側(cè)人行梯道設(shè)計應(yīng)進一步深化，應(yīng)與兩側(cè)地塊設(shè)計吻合。執(zhí)行情況：深化人行梯步設(shè)計。按“動態(tài)設(shè)計、信息化施工”的原則根據(jù)重慶市渝州工程勘察設(shè)計技術(shù)服務(wù)中心出具的蒲秋灣支路上跨橋高邊坡支護方案設(shè)計可行性評估報告完善施工圖設(shè)計，并組織好土石方開挖、回填施工時序，及時進行支護，確保施工完全。執(zhí)行情況：施工圖嚴格按《蒲秋灣支路上跨橋高邊坡支護方案設(shè)計可行性評估報告》執(zhí)行。按照渝建[2016]473號文要求，進一步完善供水管網(wǎng)和市政消火栓設(shè)計。執(zhí)行情況：完善供水管網(wǎng)和市政消火栓設(shè)計。按照《關(guān)于全力打造現(xiàn)代都市新區(qū)意見(試行)》(渝兩匯管發(fā)[2017]27號)文要求完善公交停車港、人行過街等細部構(gòu)造設(shè)計;復(fù)核無障礙系統(tǒng)的連續(xù)性與通暢性。執(zhí)行情況：完善公交停車港、人行過街等細部構(gòu)造設(shè)計。嚴格按照渝兩江管辦發(fā)[2018]70號文件要求完善道路瀝青面層、排水管網(wǎng)等設(shè)計。執(zhí)行情況：完善道路瀝青面層、排水管網(wǎng)等設(shè)計。2.4對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次不存在違法行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強制性條文的情況。三、項目地區(qū)建設(shè)條件（本節(jié)內(nèi)容摘于工程地質(zhì)勘察報告）3.1氣象與水文條件勘察區(qū)氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。A氣溫：據(jù)重慶市氣象局資料：調(diào)查區(qū)多年平均氣溫18.3°，極端最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，極端最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。最冷月(一月)平均氣溫7.7℃，最冷月(一月)平均最低氣溫5.7℃。最大平均日溫差11.9℃(1953年7月)。B降水量：區(qū)內(nèi)多年平均降水量1082.6mm，降雨多集中在5～9月；日最大降水量192.9mm(1956年6月25日)，雨季平均起訖日期為5月2日～9月27日。一次連續(xù)最大降水量190.9mm(1956年6月24日21時00分～6月25日15時46分)，經(jīng)歷時間長18時46分。C濕度：多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7Hqa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。D風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。場地內(nèi)無常年溪河、魚塘等，地表水系不發(fā)育。3.2地形地貌勘察區(qū)宏觀上屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，地形受巖性制約明顯，區(qū)內(nèi)地層以泥質(zhì)巖為主夾砂巖，受其影響，地形起伏較平緩，泥巖出露區(qū)，丘坡渾園，丘谷寬緩，砂巖出露地段常形成局部陡坡。地形總體西高東低，地面坡角一般為2°～10°，擬建橋梁兩側(cè)橋臺邊坡地段較陡。起點橋臺邊坡較陡，坡角約51°。終點橋臺邊坡較緩，坡角約25°。區(qū)內(nèi)高程在329.22～293.34m間，相對高差約35.88m。3.3地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)場地地質(zhì)構(gòu)造隸屬龍王洞背斜西翼，巖層產(chǎn)狀282°∠36°，巖層呈單斜構(gòu)造，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及次級褶皺，地質(zhì)構(gòu)造簡單。巖體中主要可見2組構(gòu)造裂隙：J1：傾向184o，傾角76o，裂隙面平直，寬度1～2m，局部有泥質(zhì)、巖屑碎石充填，裂隙間距1～2.4m，延伸一般1～3m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。J2：傾向95o，傾角54°，裂隙面較直，寬1～3mm，局部有泥質(zhì)、巖屑碎石充填，裂隙間距1～2.2m，延伸1～4m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場區(qū)巖性為砂泥巖互層，砂巖與泥巖之間的層面往往被黏泥充填，尤其是上部砂巖下部泥巖的情況，層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。3.4地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)測繪和野外鉆探揭示，場區(qū)土層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）素填土。下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂、泥巖互層組成?，F(xiàn)將各層巖土分別簡述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）素填土：以雜色為主，稍濕，呈松散～稍密狀態(tài)，主要成份為粉質(zhì)粘土、砂泥巖碎石等組成，局部表層含少量建筑垃圾。土石比9:1～7:3不等，粒徑1～32cm，最大粒徑約200cm。該層在場地內(nèi)均有分布，回填時間約4年，厚0.50（ZK1）～6.20m(ZK9)。（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖：主要為灰白色，局部路段為下部砂巖為灰褐色，中粒結(jié)構(gòu)，中-厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，主要礦物成分為石英、長石，含少量云母，局部夾暗紅色～紫紅色泥質(zhì)條帶，局部砂巖含泥質(zhì)較重。強風(fēng)化砂巖較破碎，呈碎塊狀、塊狀、短柱狀，質(zhì)較軟，輕擊即碎。中風(fēng)化砂巖較完整，錘擊聲響，巖芯多呈柱～長柱狀,一般節(jié)長5-38cm，最大節(jié)長82cm，本次鉆孔揭示厚度2.00(ZK13)～20.40m(ZK7)。該層在場地內(nèi)均有分布。泥巖：紫紅色，暗紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份為粘土礦物，局部夾灰綠色～灰褐色砂質(zhì)團塊及條帶，局部含砂質(zhì)較重。強風(fēng)化泥巖破碎，多呈碎塊狀，少數(shù)呈短柱狀，巖質(zhì)極軟，輕擊即碎。中風(fēng)化泥巖較完整，巖芯多呈短柱～柱狀，一般節(jié)長3-28cm，最大節(jié)長38cm,本次鉆孔揭示厚度1.60(ZK11)～18.90m(ZK1)，該層主要分布于上跨橋起點側(cè)附近邊坡，與砂巖呈互層出現(xiàn)。3.5水文地質(zhì)條件勘察區(qū)基巖以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖為主，泥巖屬相對隔水層，加之勘察區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，總體地勢較起伏較大，地表水及地下水主要靠大氣降雨補給。大氣降水多沿地面從高往低排泄，部分滲入回填土中形成上層滯水。沿線地下水主要分為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩類。第四系孔隙水主要賦存于第四系回填土及粉質(zhì)粘土中，主要由大氣降水補給，徑流距離短，排泄條件好，不易富集，且受季節(jié)性影響變化較明顯，水量貧乏。在本次勘察期間場地地下水貧乏，鉆孔未發(fā)現(xiàn)地下水，勘察區(qū)丘陵斜邊坡地段地下水位埋藏較深，地下水較貧乏。但雨季時原始溝槽地帶將存在較多地下水，施工和設(shè)計時應(yīng)注意?；鶐r類裂隙水賦存于侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂、泥巖風(fēng)化裂隙含水巖組中，受巖性的影響，儲水條件差，大氣降水多沿坡面徑流匯入溝河，僅部分沿裂隙、節(jié)理下滲。地下水補給以大氣降水為主，受季節(jié)性影響較大。綜上所述，勘察區(qū)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。但雨季時原始溝槽地帶將存在較多地下水，施工和設(shè)計時應(yīng)注意。3.6不良地質(zhì)作用本次勘察通過工程地質(zhì)測繪、鉆探及地面調(diào)查，勘察區(qū)范圍內(nèi)人類工程活動較強烈，勘察區(qū)上跨橋終點附近施工區(qū)堆填棄土石方形成填方邊坡，邊坡自然堆積，現(xiàn)狀調(diào)查未見變形破壞跡象。勘察區(qū)上跨橋起點附近邊坡為學(xué)堂路修建時形成的高挖方巖質(zhì)邊坡，邊坡長約100m，高24.0～34.4m，坡角51°。該邊坡采用放坡方式處理，現(xiàn)場調(diào)查未見變形破壞跡象，整體處于穩(wěn)定狀態(tài)，但邊坡巖體泥巖部分風(fēng)化剝落較嚴重?？辈靺^(qū)未發(fā)現(xiàn)泥石流、采空區(qū)、滑坡、危巖（崩塌）、地面塌陷等不良地質(zhì)作用，未見暗藏的河道、溝濱、墓穴、防空洞、孤石等地下埋藏物及其它不良地質(zhì)作用。3.7水、土腐蝕性評價經(jīng)調(diào)查，勘察區(qū)及附近未見污染源，結(jié)合鄰近場地工程經(jīng)驗表明，該區(qū)域內(nèi)土層、地表水和附近的地下水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。3.8地震效應(yīng)評價根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（1/400萬）》（CB18306-2015）的規(guī)定，地震動峰值加速度為0.05g；據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）與《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010，2016年修訂版）的規(guī)定設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度。根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》表3.1.1規(guī)定，擬建橋梁抗震設(shè)防分類為丁類，可按本地區(qū)地震基本烈度設(shè)防。3.9場地穩(wěn)定性及適宜性評價擬建橋區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，巖土層分布較單一，巖層呈單斜產(chǎn)出。水文地質(zhì)條件簡單，橋址及其周邊未發(fā)現(xiàn)泥石流、采空區(qū)、滑坡、危巖（崩塌）、地面塌陷等不良地質(zhì)作用，未發(fā)現(xiàn)對工程不利的地下埋藏物。對橋梁建設(shè)整平形成的邊坡采用建議坡率放坡和建議支擋形式支擋后，適宜橋梁建設(shè)。3.10工程地質(zhì)評價K0+233.079～K0+238.079段（A0橋臺）A0橋臺位于學(xué)堂路西側(cè)，里程樁號為K0+233.079～K0+238.079，長5m。設(shè)計橋面標高303.995～304.061m（10-10’剖面）。上覆土層為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml），厚0～0.5m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖。基巖強風(fēng)化帶裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，強風(fēng)化層厚度約2.9m；中風(fēng)化帶巖體較完整，裂隙不發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體穩(wěn)定。該段地下水主要為基巖裂隙水，明顯受降雨和季節(jié)變化影響，雨季時含水量稍大，旱季是含水量貧乏，地表徑流、排泄條件較好，上層滯水不會長時間停留，一般很快沿地勢從低洼處排出勘察區(qū)。但雨季時原始溝槽地帶將存在較多地下水，施工和設(shè)計時應(yīng)注意。土和水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。按設(shè)計開挖后，將形成4處基坑邊坡，BP1（小里程邊坡）、BP2（小里程至大里程方向左側(cè)邊坡）、BP3（大里程邊坡）、BP4（小里程至大里程方向右側(cè)邊坡）。BP1、BP2、BP3、BP4均為巖質(zhì)基坑，邊坡最高7.1m。根據(jù)赤平投影圖，基坑邊坡BP1（小里程邊坡）為反向坡；裂隙1與坡向大角度相交；裂隙1與巖層層面、裂隙2與巖層層面、裂隙1與裂隙2組合交線交于坡外。以上結(jié)構(gòu)面均未構(gòu)成不利結(jié)構(gòu)面。裂隙2與坡向小角度相交，裂隙2傾角小于坡角，邊坡會發(fā)生沿裂隙2的滑移破壞，構(gòu)成不利外傾結(jié)構(gòu)面。該邊坡會發(fā)生沿裂隙2滑移破壞，開挖后易發(fā)生風(fēng)化剝落掉塊現(xiàn)象。根據(jù)赤平投影圖，基坑邊坡BP2（小里程至大里程方向左側(cè)邊坡）為切向坡；裂隙2與坡向大角度相交；裂隙1與巖層層面、裂隙2與巖層層面、裂隙1與裂隙2組合交線與坡向均大角度相交。以上組合結(jié)構(gòu)面均未構(gòu)成不利組合結(jié)構(gòu)面。裂隙1與坡向小角度相交，裂隙1傾角小于坡角，邊坡會發(fā)生沿裂隙1的滑移破壞，構(gòu)成不利外傾結(jié)構(gòu)面。該邊坡會發(fā)生沿裂隙1滑移破壞，開挖后易發(fā)生風(fēng)化剝落掉塊現(xiàn)象。根據(jù)赤平投影圖，基坑邊坡BP3（大里程邊坡）為順向坡，巖層層面傾角小于坡角，邊坡會發(fā)生沿巖層層面的滑移破壞，構(gòu)成不利外傾結(jié)構(gòu)面。裂隙1與坡向大角度相交；裂隙2與坡向大角度相交；裂隙1與巖層層面、裂隙2與巖層層面、裂隙1與裂隙2組合交線與坡向均大角度相交。以上組合結(jié)構(gòu)面均未構(gòu)成不利組合結(jié)構(gòu)面。該邊坡會發(fā)生沿層面滑移破壞，開挖后易發(fā)生風(fēng)化剝落掉塊現(xiàn)象。根據(jù)赤平投影圖，BP4（小里程至大里程方向右側(cè)邊坡）為切向坡；裂隙1與坡向大角度相交；裂隙2與坡向大角度相交；裂隙1與巖層層面、裂隙1與裂隙2組合交線與坡向均大角度相交。以上結(jié)構(gòu)面均未構(gòu)成不利結(jié)構(gòu)面。裂隙2與巖層層面組合交線與坡向小角度相交其組合交線傾角小于坡角，邊坡會發(fā)生沿裂隙2與巖層層面組合交線的滑移破壞，構(gòu)成不利外傾結(jié)構(gòu)面。該邊坡會發(fā)生沿裂隙2與巖層層面組合交線滑移破壞，開挖后易發(fā)生風(fēng)化剝落掉塊現(xiàn)象。A0橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)；建議橋臺基礎(chǔ)持力層宜選擇穩(wěn)定的中風(fēng)化基巖，橋臺基坑邊坡為巖質(zhì)邊坡，主要由泥巖組成，邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取52°。因為橋臺埋深尚不確定，橋臺基坑邊坡僅進行定性評價。根據(jù)上述赤平投影分析,A0橋臺基坑垂直開挖后,基坑西側(cè)（BP1）邊坡將會沿裂隙2發(fā)生滑移破壞；北側(cè)邊坡（BP2）將會沿著裂隙1發(fā)生滑移破壞；南側(cè)邊坡（BP3）為順向坡，易沿層面發(fā)生順層滑移，但該側(cè)邊坡位于橋臺底部下坡方向，邊坡高度小，破壞性小。基坑南側(cè)邊坡（BP4）易發(fā)生楔形體破壞，破碎巖塊沿裂隙2與巖層層面組合交線滑移破壞。建議蒲秋灣支路先于上跨橋施工，一是便于橋梁施工車輛進出，二是路基開挖后A0橋臺西側(cè)邊坡高度降低，有利于橋臺基坑開挖、支護?；游鱾?cè)邊坡BP1建議采用臨時放坡坡率開挖，建議強風(fēng)化巖體放坡坡率取1:1，中風(fēng)化泥巖放坡率取1：0.75；或者按照1:0.3放坡后采用錨桿支擋。基坑開挖時強風(fēng)化巖體易垮塌，應(yīng)加強支護，施工時遇裂隙切割的不穩(wěn)巖塊采取臨時支擋或錨固措施。A0橋臺建成后，橋臺高于下穿道路，橋臺基礎(chǔ)與道路之間的邊坡小于8.0m，該邊坡穩(wěn)定性分析見4.4環(huán)境邊坡穩(wěn)定性評價中的HBP1邊坡赤平投影分析。該邊坡受巖體強度控制，整體穩(wěn)定，現(xiàn)場調(diào)查邊坡巖體泥巖部分風(fēng)化剝落較嚴重。橋臺建成后，該邊坡建議采用錨噴混凝土護坡，防止巖體進一步風(fēng)化剝落。橋臺南北兩側(cè)基坑邊坡（BP2、BP4）為泥巖巖質(zhì)邊坡，建議采用臨時放坡坡率1:0.3放坡開挖，并采用錨桿臨時支護。橋臺建成后，橋臺兩側(cè)路基邊坡按照1:1.24分階放坡即可。橋臺南側(cè)基坑BP3為順向坡，但是高度小，建議按照層面36°放坡開挖。K0+238.079～K0+259.079段（P1橋墩）P1橋墩位于學(xué)堂路西側(cè)，里程樁號為K0+259.079。設(shè)計橋面標高303.814～304.013m（3-3’剖面）。該段地形起伏相對較小，地形坡角一般2°～6°。上覆主要為素填土厚2.6m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖。基巖強風(fēng)化帶裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，強風(fēng)帶厚度為：2.8m；中風(fēng)化帶巖體較完整，裂隙不發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體穩(wěn)定，無不良地質(zhì)作用。該段地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，明顯受降雨和季節(jié)變化影響，雨季時含水量稍大，旱季是含水量貧乏，地表徑流、排泄條件較好，上層滯水不會長時間停留，一般很快沿地勢從低洼處排出勘察區(qū)。但雨季時原始溝槽地帶將存在較多地下水，施工和設(shè)計時應(yīng)注意。土和水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。設(shè)計橋墩基礎(chǔ)采用承臺樁基礎(chǔ)，建議以中風(fēng)化基巖作為持力層。橋墩承臺基坑深1.6～2m，為土質(zhì)邊坡，建議按1：1.5坡率放坡。覆蓋層厚度薄，建議采用機械開挖，建議采用鉆孔樁基礎(chǔ)，為避免孔壁產(chǎn)生垮塌、縮頸影響，建議對樁基土層及強風(fēng)化部分進行支護。橋墩開挖后相對周邊地形較低，降雨時地表水易匯集于此。橋墩基礎(chǔ)施工宜安排在枯水期，在汛期施工時，應(yīng)做好地表水防水工作，設(shè)置地表排水溝，并配備抽水設(shè)備，以保證施工安全。新建擬建上跨橋P1橋墩將占用現(xiàn)狀管線的管廊，影響學(xué)堂路現(xiàn)狀綜合管線的正常運行，建議擬建橋梁施工前需要對受新建P1橋墩影響的現(xiàn)狀綜合管線進行保護和遷改。K0+259.079～K0+318.079段（P2橋墩）P2橋墩位于學(xué)堂路東側(cè)，里程樁號為K0+318.079。設(shè)計橋面標高303.453～303.814m（4-4’剖面）。該段地形起伏相對較小，地形坡角一般3°～6°。上覆主要為素填土厚4.2m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖。基巖強風(fēng)化帶裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，強風(fēng)帶厚度為：1.6m；中風(fēng)化帶巖體較完整，裂隙不發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體穩(wěn)定，無不良地質(zhì)作用。該段地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，明顯受降雨和季節(jié)變化影響，雨季時含水量稍大，旱季是含水量貧乏，地表徑流、排泄條件較好，上層滯水不會長時間停留，一般很快沿地勢從低洼處排出勘察區(qū)。但雨季時原始溝槽地帶將存在較多地下水，施工和設(shè)計時應(yīng)注意。土和水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。設(shè)計橋墩基礎(chǔ)采用承臺樁基礎(chǔ)，建議以中風(fēng)化基巖作為持力層。橋墩承臺基坑深2.3～2.4m，為土質(zhì)邊坡，建議按1：1.5坡率放坡。覆蓋層厚度薄，建議采用機械開挖，建議采用鉆孔樁基礎(chǔ)，為避免孔壁產(chǎn)生垮塌、縮頸影響，建議對樁基土層及強風(fēng)化部分進行支護。橋墩開挖后相對周邊地形較低，降雨時地表水易匯集于此。橋墩基礎(chǔ)施工宜安排在枯水期，在汛期施工時，應(yīng)做好地表水防水工作，設(shè)置地表排水溝，并配備抽水設(shè)備，以保證施工安全。新建擬建上跨橋P2橋墩將占用現(xiàn)狀管線的管廊，影響學(xué)堂路現(xiàn)狀綜合管線的正常運行，建議擬建橋梁施工前需要對受新建P2橋墩影響的現(xiàn)狀綜合管線進行保護和遷改。K0+318.079～K0+323.079段（A1橋臺）A1橋臺位于學(xué)堂路東側(cè)，里程樁號為K0+318.079～K0+323.079，長5m。設(shè)計橋面標高303.206～303.236m（5-5’剖面）。上覆土層為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml），厚1.2～3.9m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖?；鶐r強風(fēng)化帶裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，強風(fēng)化層厚度約1.6m；中風(fēng)化帶巖體較完整，裂隙不發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體穩(wěn)定。該段地下水主要為基巖裂隙水，明顯受降雨和季節(jié)變化影響，雨季時含水量稍大，旱季是含水量貧乏，地表徑流、排泄條件較好，上層滯水不會長時間停留，一般很快沿地勢從低洼處排出勘察區(qū)。但雨季時原始溝槽地帶將存在較多地下水，施工和設(shè)計時應(yīng)注意。土和水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)。建議橋臺基礎(chǔ)持力層宜選擇穩(wěn)定的中風(fēng)化基巖；雨季開挖時應(yīng)采取相應(yīng)的排水措施。按設(shè)計開挖后，將形成4處基坑邊坡，BP5（小里程邊坡）、BP6（小里程至大里程方向左側(cè)邊坡）、BP7（大里程邊坡）、BP8（小里程至大里程方向右側(cè)邊坡）。BP1、BP5、BP6、BP7、BP8均為巖土質(zhì)基坑邊坡，土層厚0.4～3.1m，基巖為泥巖。該橋臺周邊地表覆蓋層主要為素填土，基巖面較平緩，土層向基坑一側(cè)發(fā)生整體滑移的可能性不大，場地整體穩(wěn)定。以中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層時，基坑邊坡的高度小于5.0m，為巖土質(zhì)混合邊坡，其中土質(zhì)邊坡高度小于3.0m。基坑邊坡安全等級為二級。根據(jù)工程經(jīng)驗，直立切坡后，邊坡穩(wěn)定性差，可能發(fā)生土體局部滑塌或圓弧形滑移。A1橋臺基坑邊坡具有放坡條件，建議基坑邊坡采用臨時放坡坡率開挖。土層放坡坡率取1：1.5，強風(fēng)化巖體放坡坡率取1:1，對于土層不厚的，土層和強風(fēng)化可統(tǒng)一取1:1.5。中風(fēng)化泥巖放坡率取1：0.75，中風(fēng)化砂巖放坡率取1:0.5，對于砂巖泥巖互層且厚度不大的，可統(tǒng)一取1：0.75；基坑開挖時土體、強風(fēng)化巖體易垮塌，應(yīng)加強支護，雨季開挖時應(yīng)采取相應(yīng)的排水措施。3.11巖土參數(shù)建議值巖土參數(shù)建議值表巖土名稱天然重度（KN/m3）單軸極限抗壓強度標準值（MPa）地基承載力特征值(kPa)地基承載力基本容許值（kPa）巖體水平抗力系數(shù)MN/m3土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m4巖體抗剪強度擋墻基底摩擦系數(shù)巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標準值（kpa）等效內(nèi)摩擦角（°）破裂角（°）天然飽和C（kPa）φ(°)素填土21.0*/////10*7*26*0.30*60*//強風(fēng)化砂巖///500*400*40*///0.40*200*//中風(fēng)化砂巖24.225.818.767881500*300*/126633.20.60*880*55*61強風(fēng)化泥巖///300*300*20*///0.30*120*//中風(fēng)化泥巖25.36.824.362476500*60*/40832.20.40*360*52*60.5注：帶*為經(jīng)驗值，巖體C值為實驗值乘0.3、φ值為實驗值乘0.9而來；裂隙面抗剪強度：C：45Kpaφ：15°，層面抗剪強度：C：30Kpaφ：12°（由《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.3.1并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗取得）；破裂角由巖體抗剪強度φ值（45+φ/2）計算而來四、設(shè)計標準及主要材料4.1設(shè)計標準（1）道路等級：城市支路；（2）計算行車速度：30km/h；（3）設(shè)計基準期：100年；（4）設(shè)計使用年限：100年；（5）設(shè)計安全等級：一級；（6）環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境；（7）防撞等級：SA級；（8）橋面布置：0.6m（種植槽）+2.0m（人行道）+8.0（機動車道）+2.0（人行道）+0.6m（種植槽）=13.2m；（9）設(shè)計荷載：汽車荷載：城—B級；人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ11-2011)（20019版）計算取3KN/m2；（10）抗震設(shè)防標準：6度，基本地震加速度0.05g；（11）抗震設(shè)防分類：丁類。4.2主要材料4.2.1混凝土C50混凝土：主梁、Y型墩、混凝土找平層、伸縮縫槽后澆段、封錨混凝土、支座墊石、梁底楔塊等。C35混凝土：樁基、橋墩承臺等。C30混凝土：橋臺搭板、防撞護欄等。C25片石混凝土：橋臺、擴大基礎(chǔ)等。C20混凝土：承臺及基礎(chǔ)混凝土墊層。4.2.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合GB/T5224-2014要求的低松馳鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積139mm2，標準強度fpk=1860MPa，彈性模量E＝1.95×105MPa。4.2.3普通鋼筋采用的鋼筋應(yīng)符合GB1499.1－2017和GB1499.2－2018國家標準的相關(guān)規(guī)定，直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者則采用HPB300熱軋光圓鋼筋。4.2.4鋼筋連接鋼筋直徑≥20mm的HRB400鋼筋采用等強剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級為Ⅰ級，質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國行業(yè)標準《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107－2016)的要求，且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。凡需焊接的鋼筋均應(yīng)滿足可焊要求。4.2.5鋼材車行橋預(yù)埋件及附屬設(shè)施均采用Q235-BZ鋼。4.2.6錨具采用M型錨具及其配套系列產(chǎn)品，同時采用匹配的千斤頂。錨具的性能指標應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370）的要求。4.2.7預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)應(yīng)力混凝土用塑料波紋管，產(chǎn)品符合JT/T529-2016標準要求。4.2.8支座車行橋采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座，盆式橡膠支座應(yīng)滿足交通部行業(yè)標準《公路橋梁盆式支座》(JT/T391－2019)中的有關(guān)規(guī)定。4.2.9伸縮縫橋梁采用80型伸縮縫，伸縮縫的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合交通行業(yè)標準《公路橋梁橡膠伸縮裝置》（JT/T327-2016）的有關(guān)規(guī)定。4.2.10防水材料采用符合國家標準的合成高分子卷材等。應(yīng)符合如下規(guī)定：（1）合成高分子防水材料厚度不應(yīng)小于1.5mm，自粘性橡膠瀝青防水卷材厚度不小于4.5mm。（2）卷材幅寬為2～4m。（3）物理力學(xué)性能應(yīng)符合下表：防水板物理力學(xué)性能項目拉伸強度（Mpa）斷裂延伸率（%）熱處理時變化率（%）低溫彎折性指標≥12≥200≤2.5-20℃無裂紋（4）耐穿刺性好（5）耐久性、耐水性、抗?jié)B性、耐腐蝕性、耐菌性好，無紡布密度不應(yīng)小于400g/m2。中埋式止水帶：采用E型橡膠止水帶，規(guī)格300×18×R15×10，應(yīng)品質(zhì)優(yōu)良，防老化，正常使用年限不低于結(jié)構(gòu)設(shè)計年限。上述止水材料的物理力學(xué)性能應(yīng)符合國家相關(guān)標準的要求，嵌縫密封膏材料，要求最大拉伸強度不應(yīng)小于0.2Mpa，最大伸長率應(yīng)大于300%，且拉、壓循環(huán)性能80℃時拉伸一壓縮率不小于±20%。五、橋梁設(shè)計總體布置根據(jù)道路縱斷面設(shè)計，本次設(shè)計橋梁縱坡位于0.95%的直線上，橋梁全長92m，橋梁標準橫斷面布置：0.6m（種植槽）+2.0m（人行道）+8.0m（車行道）+2.0m（人行道）+0.6m（種植槽）=13.2m。結(jié)構(gòu)設(shè)計本次設(shè)計采用變截面Y型剛構(gòu)橋，橋梁與學(xué)堂路呈84°斜交，跨徑布置為：21+38+21=80m，兩端橋臺各長6m，全長92m；梁標準橫斷面布置：0.6m（種植槽）+2.0m（人行道）+8.0m（車行道）+2.0m（人行道）+0.6m（種植槽）=13.2m。上部結(jié)構(gòu)采用變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用Y型剛構(gòu)橋墩下接樁基礎(chǔ)，重力式橋臺。1）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計主橋上部結(jié)構(gòu)采用C50預(yù)應(yīng)力混凝土單箱雙室結(jié)構(gòu)，橋面整幅布置，箱梁頂面寬13.2m，底面寬8.2m，兩端懸臂長2.5m，懸臂板端部厚度0.20m，根部厚度0.6m，主梁采用變高截面，梁底按圓弧線變化。箱梁跨中頂板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.5m，為增強支點處箱梁的抗剪能力及滿足預(yù)應(yīng)力鋼束張拉錨固需要，頂板漸變?yōu)?.50m，底板漸變?yōu)?.47m，腹板漸變?yōu)?.75m，腹板及頂?shù)装遄兒穸伍L度為5.0m；兩端設(shè)置端橫梁，長度為1.5m，墩頂設(shè)置墩頂橫梁，長度為2.0m。橋面橫坡通過鋪裝找坡，在箱梁梁底設(shè)置墊平塊，構(gòu)造上確保箱梁支座水平設(shè)置?；炷料淞翰捎弥Ъ墁F(xiàn)澆施工。2）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計主橋P1、P2、號橋墩均采用Y構(gòu)墩，Y構(gòu)墩兩斜腿夾角為80°，斜腿截面尺寸為0.8m×4.3m,墩柱尺寸為1.2m×4.3m，采用C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，承臺截面尺寸為7.3mx2.8mx2.8m，采用C35鋼筋混凝土，樁基為直徑1.8m的端承樁，嵌入中風(fēng)化巖層厚度不小于5.4m，天然單軸極限抗壓強度標準值不小于20Mpa，采用C35鋼筋混凝土。附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計1）支座：橋臺處支座采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座，盆式支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT/T391-2019）的要求。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。支座上、下面需設(shè)支座楔形塊和支座墊石，將主梁梁底、臺帽頂?shù)目v橫坡調(diào)整為水平面，以保證支座水平安裝、水平支承傳力。2）伸縮縫：在橋臺處用80型伸縮縫，伸縮縫詳細資料由生產(chǎn)廠家提供，并按廠家技術(shù)要求進行安裝、使用、維護。3）擋塊：在橋臺處設(shè)置抗震擋塊，主梁與擋塊之間設(shè)置有200mmx200mmx50mm的減振橡膠塊。4）橋面鋪裝：車行道橋面鋪裝采用為18cm厚鋪裝，自上而下具體為：40mm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）；60mm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）；柔性纖維增強型防水層；80mmC50鋼筋混凝土調(diào)平層。人行道鋪裝自上而下具體為：50mm厚灰色不透水磚；30mm厚水泥砂漿找平層；80mm厚預(yù)制人行道板。5）橋面排水：橋梁橫向設(shè)置雙向向橫坡，在橋墩較低側(cè)設(shè)置PVC泄水管，雨水通過縱向集水管收集由落水管排至附近市政集水井。6）防撞護欄及人行道欄桿：橋梁全長設(shè)置車行道防撞欄桿及人行道欄桿，橋墩在靠近學(xué)堂路一側(cè)設(shè)置橋墩防撞欄桿，欄桿采用工廠預(yù)制，現(xiàn)場安裝方式。安裝時預(yù)留鋼板與望柱預(yù)留鋼板焊接，所有鋼構(gòu)件均需經(jīng)過噴砂除銹處理和涂紅丹防銹漆，除銹質(zhì)量等級為Sa2.5。耐久性設(shè)計根據(jù)項目所處的環(huán)境類別，本工程結(jié)構(gòu)混凝土耐久性均按《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT-3310-2019）中規(guī)定的Ⅰ類環(huán)境設(shè)計，混凝土中最大堿含量1.8kg/m3。本工程增強橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的主要措施為：控制鋼筋混凝土保護層厚度，配制耐久性混凝土，施工中加強對砼的養(yǎng)生，控制裂縫。（1）普通鋼筋最小混凝土保護層厚度，按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG3362-2018)Ⅰ類環(huán)境要求取用，主體結(jié)構(gòu)各部位混凝土最小保護層厚度滿足如下要求：部位最外層鋼筋保護層厚度(mm)上部結(jié)構(gòu)30蓋梁30立柱30承臺60基樁70另外，擋塊、耳背墻、搭板、護欄等構(gòu)件最小保護層厚度均按《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT-3310-2019）表6.2.1中Ⅰ類環(huán)境的相關(guān)類別取用。本工程增強橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的主要措施為：配制耐久性混凝土，施工中加強對砼的養(yǎng)生，控制裂縫。（2）配制耐久混凝土1）選用低水化熱、含堿量偏低、品質(zhì)穩(wěn)定的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，避免使用早強水泥和高C3A（鋁酸三鈣）含量的水泥。2）礦物摻和料是配制耐久混凝土的必要成分；應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦渣等礦物摻和料或復(fù)合礦物摻和料。3）優(yōu)先選用吸水率低、線膨脹系數(shù)小的骨料，盡量采用碎石；應(yīng)特別重視混凝土骨料的級配合理、粒形良好，并保持潔凈。4）限制單方混凝土中膠凝材料的用量，并盡量減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量。5）外加高效減水劑，盡量降低拌和水用量。6）在正式施工前的混凝土試配中，應(yīng)進行混凝土和膠凝材料抗裂性能的對比試驗，并擇優(yōu)選擇抗裂性良好的混凝土原材料配和比。7）混凝土配合比（水膠比、膠凝材料和礦物摻合料用量）、氯離子含量、堿含量和硫酸鹽含量均需滿足《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT-3310-2019）中相關(guān)要求。（3）裂縫控制措施1）當結(jié)構(gòu)分層澆筑或分段澆筑時，層間應(yīng)按照施工縫處理，加強混凝土結(jié)合；對新老混凝土連接部，應(yīng)進行有效增強結(jié)合力的界面處理，除抹界面劑外還應(yīng)在混凝土表層進行局部防水處理。2）應(yīng)重視結(jié)構(gòu)表層鋼筋網(wǎng)和預(yù)應(yīng)力管道四周定位鋼筋的設(shè)置。3）鋼筋混凝土構(gòu)件的鋼筋保護層厚度、預(yù)應(yīng)力管道的保護層厚度的施工誤差對梁、柱構(gòu)件不大于5mm，對鋼筋混凝土板構(gòu)件不大于3mm。（4）混凝土施工與養(yǎng)護1）混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序應(yīng)經(jīng)仔細規(guī)劃，如結(jié)構(gòu)分段分塊的施工縫位置與澆筑順序和后澆帶的設(shè)置等，應(yīng)盡量減少新澆混凝土硬化收縮過程中的約束拉應(yīng)力與開裂。2）保證鋼筋保護層厚度及鋼筋定位的準確性。3）保證混凝土的均勻性。4）加強施工養(yǎng)護過程中的濕度和溫度控制。5）控制混凝土的入模溫度。6）現(xiàn)澆混凝土應(yīng)有充分的潮濕養(yǎng)護時間，并符合養(yǎng)護的最低期限要求。應(yīng)根據(jù)混凝土溫度與氣溫的差別及變化，及時采取措施，控制混凝土的升溫和降溫速率。養(yǎng)護水應(yīng)符合混凝土拌和水的標準，當新澆的結(jié)構(gòu)構(gòu)件有可能接觸流動水時應(yīng)采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d之內(nèi)不受水的直接沖刷。六、施工注意要點施工必須嚴格遵守施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準的要求。施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。仔細閱讀設(shè)計圖紙等有關(guān)設(shè)計文件及工程地質(zhì)勘察資料，領(lǐng)會設(shè)計意圖，熟悉場地工程地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計方聯(lián)系。測量1、施工準備階段，應(yīng)對首級控制網(wǎng)進行同等級復(fù)測。根據(jù)施工精度要求，對控制網(wǎng)進行加密。2、測量等級應(yīng)采用《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2－2008)和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）中規(guī)定的最高等級要求，并符合相關(guān)規(guī)定。平面控制網(wǎng)的坐標系統(tǒng)，應(yīng)與設(shè)計采用的坐標系統(tǒng)相同。如采用其他系統(tǒng)，應(yīng)采取可靠的方法進行坐標轉(zhuǎn)換。3、高程控制測量應(yīng)采用《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2－2008)和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）中最高等級要求，并符合相關(guān)規(guī)定。4、施工過程中應(yīng)隨時復(fù)測，對結(jié)構(gòu)變形過程進行隨時監(jiān)測和記錄，并技術(shù)報告給業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位。平面、水準控制測量的要求和測量精度應(yīng)符合《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2－2008)和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）的要求?；炷?.2.1一般要求箱梁混凝土的收縮率需控制在2×10-4以下；對于樁基混凝土，應(yīng)采用微膨脹混凝土（補償收縮混凝土），膨脹率為2×10-4～4×10-4。養(yǎng)護要求：砼硬化后要進行專人澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，冬季施工澆注砼要采取保濕保溫養(yǎng)護措施?；炷猎跐M足設(shè)計強度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以下?，F(xiàn)澆砼若采用泵送砼，坍落度為16～20cm。在炎熱天氣,混凝土應(yīng)在夜間澆注，入模溫度應(yīng)控制在32℃以下。砼試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的砼、相同的澆筑方法和養(yǎng)護條件。除了施工單位提供試塊實驗報告外，設(shè)計單位依據(jù)工程具體要求，可采用隨機無損檢驗，以確認混凝土的施工質(zhì)量及及強度等級是否滿足設(shè)計要求。6.2.2水泥1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應(yīng)具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗合格證）。2)為了控制砼早期強度的過快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過8％，水泥細度(比表面積)不超過350m2/kg，游離氧化鈣不超過1.0％。6.2.3摻和料和外加劑1)礦物摻和料必須品質(zhì)穩(wěn)定、來料均勻、來源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號，應(yīng)有相應(yīng)的檢驗證明和生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品檢驗合格證書。2)混凝土摻加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗并附有檢驗合格證明的產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》(GB8076)和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）的規(guī)定，添加外加劑均應(yīng)在滿足混凝土強度、抗?jié)B等級、膨脹率的前提下，通過砼配合比試驗確定適應(yīng)性和相應(yīng)摻入量，試配報告單應(yīng)提交施工監(jiān)理或有關(guān)單位批準。以保證混凝土具有良好的抗離析性能，保持其均勻性。早期強度不能通過添加早強劑來得到。3)外加劑性能指標必須通過有關(guān)質(zhì)檢部門的鑒定。6.2.4骨料1)應(yīng)盡可能采用同一料場的石料、砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致骨料質(zhì)地均勻堅固，粒形和級配良好、吸水率低、空隙率小。2)粗骨料抗壓強度應(yīng)大于砼強度的2倍，壓碎性指標<7％，空隙率<40％，骨料應(yīng)選用良好的級配，最大粒徑<2.0cm，且不超過鋼筋混凝土保護層厚度的2/3，同時不超過鋼筋最小間距的3/4；含泥量低于0.5%，針狀、片狀顆粒含量<5％。不容許采用卵石或卵石破碎方法生產(chǎn)。3)細骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特細砂時，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定和施工規(guī)范的要求，并能滿足結(jié)構(gòu)的抗裂和抗?jié)B要求。為減少水泥用量，降低混凝土澆筑及養(yǎng)護時的水化熱，在使用特細砂時建議加入一定比例的機制砂或中粗砂。細度模數(shù)為2.0～2.5,具體比例根據(jù)施工單位的配合比實驗確定。6.2.5保護層墊塊混凝土保護層墊塊的強度、密實度和耐久性應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不伸入保護層內(nèi)，不使保護層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應(yīng)過少，應(yīng)保證所有鋼筋的保護層均滿足設(shè)計要求。6.2.6混凝土澆筑及養(yǎng)護混凝土澆筑

混凝土入模溫度不宜低于5攝氏度，不宜高于35攝氏度，對大體積混凝土其入模溫度不宜高于28℃。實際溫度拿溫度計測量來控制。對大體積混凝土，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75℃，內(nèi)表溫差不大于25℃?；炷翝仓髴?yīng)及時進行保濕養(yǎng)護，保濕養(yǎng)護可采用灑水、覆蓋、噴涂養(yǎng)護劑等方式。選擇養(yǎng)護方式應(yīng)考慮現(xiàn)場條件、環(huán)境溫濕度、構(gòu)件特點、技術(shù)要求、施工操作等因素。

2）混凝土的養(yǎng)護時間應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，不應(yīng)少于7d；采用其他品種水泥時，養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)水泥性能確定；

（2）采用緩凝型外加劑、大摻量礦物摻合料配制的混凝土，不應(yīng)少于14d；

（3）后澆帶混凝土的養(yǎng)護時間不應(yīng)少于14d；

（4）基礎(chǔ)大體積混凝土養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)施工方案確定。

3）灑水養(yǎng)護應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）灑水養(yǎng)護宜在混凝土裸露表面覆蓋麻袋或草簾后進行，也可采用直接灑水、蓄水等養(yǎng)護方式；灑水養(yǎng)護應(yīng)保證混凝土處于濕潤狀態(tài)；

（2）灑水養(yǎng)護用水應(yīng)符合本規(guī)范第7.2.8

條的規(guī)定；

（3）當日最低溫度低于5℃時，不應(yīng)采用灑水養(yǎng)護。

4）覆蓋養(yǎng)護應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）

覆蓋養(yǎng)護宜在混凝土裸露表面覆蓋塑料薄膜、塑料薄膜加麻袋、塑料薄膜加草簾進行；

（2）

塑料薄膜應(yīng)緊貼混凝土裸露表面，塑料薄膜內(nèi)應(yīng)保持有凝結(jié)水；

（3）覆蓋物應(yīng)嚴密，覆蓋物的層數(shù)應(yīng)按施工方案確定。

5）

噴涂養(yǎng)護劑養(yǎng)護應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）應(yīng)在混凝土裸露表面噴涂覆蓋致密的養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護；

（2）養(yǎng)護劑應(yīng)均勻噴涂在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面，不漏噴；養(yǎng)護劑應(yīng)具有可靠的保濕效果，保濕效果可通過試驗檢驗；

（3）養(yǎng)護劑使用方法應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的有關(guān)要求。

6

）基礎(chǔ)等大體積混凝土裸露表面應(yīng)采用覆蓋養(yǎng)護方式；當混凝土表面以內(nèi)40mm～80mm

位置的溫度與環(huán)境溫度的差值小于25℃時，可結(jié)束覆蓋養(yǎng)護。覆蓋養(yǎng)護結(jié)束但尚未到達養(yǎng)護時間要求時，可采用灑水養(yǎng)護方式直至養(yǎng)護結(jié)束。

7）

混凝土強度達到1.2MPa前，不在其上踩踏、堆放荷載、安裝模板及支架。

8）同條件養(yǎng)護試件的養(yǎng)護條件應(yīng)與實體結(jié)構(gòu)部位養(yǎng)護條件相同，并應(yīng)采取措施妥善保管。

9）施工現(xiàn)場應(yīng)具備混凝土標準試件制作條件，并應(yīng)設(shè)置標準試件養(yǎng)護室或養(yǎng)護箱。標準試件養(yǎng)護應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。鋼材所有鋼筋的力學(xué)性能必須符合國家標準GBl499、GBl3014的規(guī)定，結(jié)構(gòu)使用的鋼筋應(yīng)有工廠質(zhì)量保適盤(合格證)。普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計技術(shù)指標和型號進行采購，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進行施工。凡因施工需要，斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。當鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈保護層厚度。如因澆筑或振搗混凝土需要，可對鋼筋間距作適當調(diào)整。施工時應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時，可適當移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距。當直徑≥Ф20的鋼筋連接應(yīng)采用等強剝肋滾軋直螺紋連接，應(yīng)符合《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)范》(JGT107-2016)的要求，接頭等級I級。嚴禁采用改制鋼材。施工時任何鋼筋的替換，均應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位同意方可進行。鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開布置。箱梁梁體鋼筋綁扎時，為保證頂?shù)装邃摻钬Q向位置，施工單位須按設(shè)計圖紙要求設(shè)置頂、底板架立鋼筋。腹板橫向蹬筋圖中未示出，施工單位可根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否設(shè)置，但須保證骨架的成形。上部結(jié)構(gòu)施工6.5.1現(xiàn)澆箱梁上部結(jié)構(gòu)施工箱梁可采用滿堂落地支架就地澆筑或采用鋼管墩貝雷梁的少支架現(xiàn)澆施工方法（跨河段），支架架設(shè)前應(yīng)對支架基礎(chǔ)進行處理。支架應(yīng)選用剛度較大的材料，以消除支架的非彈性變形。支架施工前，施工單位應(yīng)按照施工技術(shù)要求進行支架強度、剛度計算并根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取適當?shù)牡鼗幚泶胧员ＷC箱梁的澆筑質(zhì)量。無論采用那一種施工方式，施工前均進行施工支架專項專家論證。主梁采用滿堂支架現(xiàn)澆的方法進行施工，并在中跨跨中預(yù)留2m后澆帶合攏段，兩側(cè)箱梁澆筑2~3周后進行合攏，合攏溫度控制在20~25℃。對張拉槽口處因預(yù)應(yīng)力張拉而截斷的普通鋼筋，施工單位在梁體施工前應(yīng)上報專項鋼筋截斷及恢復(fù)方案，待各方認可后方可進行鋼筋的截斷處理。同時，在澆注封錨混凝土前，監(jiān)理須嚴格把關(guān)，確定鋼筋的恢復(fù)是否按照已確定的方案執(zhí)行。箱梁封錨混凝土應(yīng)采用微膨脹混凝土，澆注前張拉槽口表面應(yīng)作鑿毛清洗處理。應(yīng)嚴格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止箱梁混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強度達到規(guī)范有關(guān)要求時方可拆模。箱梁施工中因施工所需開設(shè)的孔洞，均應(yīng)征得設(shè)計單位的同意，所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予割除，恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。箱梁可分兩次澆筑，先底板、腹板、后頂板和翼板。梁體外模采用用大塊定型鋼模板，尺寸準確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑。待混凝土強度達100％時，且混凝土齡期不小于10天時，方可進行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力張拉完成后方可拆架，拆架應(yīng)先跨中，并逐步往兩側(cè)支點拆除。當支架臨近車行道時，施工單位應(yīng)做好防護措施避免車輛撞擊引起重大安全事故。箱梁施工人孔設(shè)置于約1/5跨徑處，尺寸不大于800mm，人孔處截斷鋼筋需預(yù)留接頭，待施工完成后采用雙面焊恢復(fù)，焊縫長度不小于5d。6.5.2預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進場后，應(yīng)分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管。預(yù)應(yīng)力錨具和預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)配套使用，應(yīng)按錨具使用說明書上的要求采用匹配的千斤頂型號。建議在上部結(jié)構(gòu)施工前先進行試張拉等工藝試驗，以掌握相關(guān)參數(shù)和熟悉張拉規(guī)程。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在使用前必須進行標定和檢驗。預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度、硬度、彈性模量、截面積和延伸量，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時應(yīng)就實測的彈性模量和截面對計算引伸量作修正。鋼絞線運抵工地后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。切割鋼絞線不準采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤機械切割。所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予切除，不準使用。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認真進行標定。預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。所有管道沿長度方向按設(shè)計要求設(shè)井字形定位鋼筋并點焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮，不變位。管道位置的容許偏差縱向不大于±1厘米，橫向不大于0.5厘米。在現(xiàn)場施工單位對每批錨具的夾片應(yīng)100%進行外觀檢查，對10%的夾片進行表面硬度檢驗，檢驗硬度的位置在夾片的側(cè)面或按常規(guī)在小頭端面測試。當每批檢驗夾片中硬度發(fā)現(xiàn)有不合格時，應(yīng)對該批夾片按50%抽查檢驗。若再發(fā)現(xiàn)不合格時，則應(yīng)100%逐片檢查，確保工程質(zhì)量，避免延誤工期。錨具夾片硬度HRC為58～64。應(yīng)逐個檢查墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺，對有毛刺者應(yīng)予退貨，不準使用。預(yù)應(yīng)力張拉順序：0→初應(yīng)力→бcon（持荷5min錨固）。引伸量的量測應(yīng)測定鋼絞線直接伸長值，不宜測千斤頂油缸的變位；為此應(yīng)將鋼絞線伸出千斤頂尾端10厘米，直接測定鋼絞線在張拉前、初始張拉噸位、張拉噸位及錨固后四種情況下的伸長值。如實際張拉引伸量與設(shè)計值相符，則可不進行超張拉，直接在控制應(yīng)力錨固。預(yù)應(yīng)力孔道灌漿由下向上進行，確保砂漿飽滿。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在梁橫截面應(yīng)保持對稱張拉，縱向鋼束張拉時兩端應(yīng)保持同步。張拉過程中，應(yīng)觀察梁體變位，發(fā)現(xiàn)異常及時向設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主方通報。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長度應(yīng)用切割機切割，切割方式和切割后留下的長度應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的要求進行。采用真空灌漿法施工，壓漿嘴和排氣孔可根據(jù)施工實際需要設(shè)置，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。管道壓漿材料為M40以上純水泥漿。要求灌漿密實，壓漿配合比要仔細比選，采用最優(yōu)配合比，水灰比不大于0.4，不摻入各種氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗決定，為減少收縮可摻入優(yōu)質(zhì)的膨脹劑，膨脹率為1×10-4～2×10-4。預(yù)應(yīng)力的張拉班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)驗的預(yù)應(yīng)力張拉工長的指導(dǎo)下進行，不允許臨時工承擔(dān)此項工作。每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場的情況下進行。預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控，以張拉噸位為主的施工控制原則。管道摩擦系數(shù)應(yīng)滿足μ≤0.17，k≤0.0015，實際伸長量與理論伸長量的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。每一截面的斷絲率、滑移率不大于該截面總鋼絲數(shù)的1％，且每束鋼絞線不大于1絲。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時或錨固時破斷。應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實際直徑隨時調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標準的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。千斤頂在下列情況下應(yīng)重新標定：長期不適用的；標定時間超過半年；張拉超過200次；使用中預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力機具設(shè)備或儀表出現(xiàn)反常現(xiàn)象或千斤頂檢修后；張拉設(shè)備（包括活塞的運行方向與實際一致）應(yīng)配套標定，并配套使用。張拉前應(yīng)檢查其內(nèi)摩阻是否符合有關(guān)規(guī)定要求，否則應(yīng)停止使用。嚴禁將鋼絞線作電焊機導(dǎo)線用，且鋼鉸線的放置應(yīng)遠離電焊地區(qū)。綁扎普通鋼筋時預(yù)應(yīng)力鋼束錨固端應(yīng)嚴格按設(shè)計圖紙所示位置及相應(yīng)的傾角進行固定。下部結(jié)構(gòu)施工本項目范圍內(nèi)橋梁周邊存在規(guī)劃道路時，橋梁先于規(guī)劃道路實施，為避免遠期規(guī)劃道路實施時對橋梁結(jié)構(gòu)安全造成影響，橋梁施工前，應(yīng)先完成橋下道路邊坡施工。6.4.1基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)均為設(shè)備用樁，施工單位應(yīng)精心施工，確保工程質(zhì)量，如地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料出入較大時，應(yīng)及時通報設(shè)計單位。樁基礎(chǔ)施工均采用機械鉆孔成樁的施工方式。基樁樁底應(yīng)徹底清理，不允許有沉渣。所有樁基長度應(yīng)采用持力巖層強度和設(shè)計嵌巖深度指標雙控，即樁孔施工至設(shè)計標高后應(yīng)檢查嵌巖深度，并取巖樣做極限承載力試驗，確保嵌巖深度和基巖天然濕度下的單軸極限抗壓強度達到設(shè)計要求。為防止管線與樁基沖突，樁基施工前，施工單位應(yīng)對樁位處的管線進行復(fù)探，確定無干擾后方可進行樁基施工。同時，施工單位應(yīng)采取必要措施對現(xiàn)狀管線予以保護?；A(chǔ)開挖時應(yīng)首先開挖至基底標高，檢查開挖質(zhì)量和基底承載力，確保基巖承載力達到設(shè)計要求，再迅速向下開挖20cm，并盡快澆注混凝土進行封閉處理，以減輕基巖軟化。若巖層破碎或有裂隙發(fā)育等異?，F(xiàn)象時，施工單位應(yīng)立即通知地勘及設(shè)計現(xiàn)場處理。基礎(chǔ)開挖應(yīng)避免擾動原有地質(zhì)構(gòu)造，為防止邊坡破壞，可將開挖邊坡放緩或采用其它必要的防護措施。對于跨越遠期規(guī)劃道路的橋梁，橋梁先于規(guī)劃道路實施，為避免遠期規(guī)劃道路實施時對橋梁結(jié)構(gòu)安全造成影響，橋梁施工前，應(yīng)先按橋下設(shè)計地面線平場并完成橋下道路邊坡施工。樁基嵌巖深度范圍內(nèi)不采用爆破施工。每根樁開挖后，應(yīng)對地質(zhì)情況作出描述，并對各個巖層及樁尖處取樣作單軸抗壓試驗，強度值（天然和飽和）應(yīng)不低于地質(zhì)報告中相應(yīng)位置的巖層強度指標。當與地質(zhì)勘探報告不符時，應(yīng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位幾方協(xié)商后，確定樁底標高。樁孔施工應(yīng)一次成孔，不中途停頓，遇有意外情況立即處理。樁孔深度達到設(shè)計要求時，聯(lián)合勘察單位工程師、施工地質(zhì)工程師、監(jiān)理，對孔深、孔徑、孔位和孔形進行檢查驗收后，方可進行清孔。當樁基采用機械鉆孔施工時，所用泥漿需滿足如下要求：鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度(Pa.s)含砂率(%)膠體率(%)失水率泥皮厚靜切力(Pa)酸堿度(pH)推鉆沖抓一般地層1.10～1.2018～24≤4≥95≤20≤31～2.58～11沖擊易坍地層1.20～1.4022～304≤4≥95≤20≤33～58～11樁基采用機械鉆孔施工，在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。鉆、挖孔成樁的質(zhì)量標準見下表：項目允許偏差孔的中心位置(mm)群樁：100；單排樁：50孔徑(mm)不小于設(shè)計樁徑傾斜度鉆孔：小于1%；挖孔：小于0.5%孔深比設(shè)計深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)不大于50mm清孔后泥漿指標相對密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：<2%；膠體率：>98%樁基鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝就位的技術(shù)要求：（1）長樁骨架宜分段制作，分段長度根據(jù)吊裝條件決定應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯開。（2）鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距：±10mm； 篐筋間距：±20mm；骨架外徑：±10mm； 骨架傾斜度±0.5%；骨架保護層厚度±20mm； 骨架中心平面位置±20mm；骨架頂端高程±20mm； 骨架底面高程±50mm。須對每根樁進行檢測，每根樁預(yù)埋無縫鋼管進行超聲波無損檢測，施工時應(yīng)確保檢測管內(nèi)通暢無污物，管端部應(yīng)進行封堵處理。承臺澆筑前樁頂混凝土要鑿毛，做好施工縫?；A(chǔ)尺寸允許偏差：基礎(chǔ)中心在橋軸向及橫橋向距設(shè)計中心的允許偏差±50mm；基礎(chǔ)底面、頂面高程及設(shè)計高程的允許偏差±10mm；基礎(chǔ)平面尺寸(長×寬)的允許偏差±50mm；表面平整度(2m直尺)8mm。挖孔施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)下列要求編制詳細施工安全保證措施并通過專項論證?！艚M織保障建立健全安全組織機構(gòu)和安全管理體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，項目施工部門為生產(chǎn)管理部門，項目安全部門為安全職能監(jiān)督部門，其他部門共同參與。設(shè)專職安全員，施工班組設(shè)專職（兼職）安全員跟班作業(yè)，并逐級與施工班組簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，形成自下而上、齊抓共管、群防群治的安全保證體系。◆安全技術(shù)措施①潛在事故共性預(yù)防措施②潛在事故專項預(yù)防措施③物體打擊預(yù)防措施④起重傷害預(yù)防措施⑤機械傷害預(yù)防措施⑥觸電預(yù)防措施⑦車輛傷害預(yù)防措施⑧中毒和窒息預(yù)防措施⑨火災(zāi)預(yù)防措施◆應(yīng)急預(yù)案為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風(fēng)險分析和預(yù)防，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。6.4.2橋墩（臺）橋墩建議采用滑模或翻模施工，橋墩墩柱軸線應(yīng)與樁軸線一致，以減小樁的偏心彎矩。墩柱、橋臺采用整體定型鋼模板。墩身由于暴露在外，施工時要特別注意保持表面光潔度和顏色一致，處理好節(jié)與節(jié)之間的連接。施工過程中應(yīng)隨時對橋墩的豎直度進行校核，墩身垂直度偏差不大于1／500，同時墩身各截面中心位置與設(shè)計位置不大于10mm，墩頂標高容許偏差10mm。支座墊石表面應(yīng)確保水平，同一墊石內(nèi)任意點高差不大于2mm，為確保支座間的均勻受力，墊石頂面標高與設(shè)計標高誤差亦不大于2mm。橋臺臺后填土應(yīng)采用Ф≥35°透水性良好的砂土，填土過程中應(yīng)分層夯實，每層壓實厚度不大于30cm，壓實度不低于95％。在結(jié)構(gòu)設(shè)有斷縫處應(yīng)認真處理，采用木板或其它材料隔斷，確保結(jié)構(gòu)不連為整體，縫隙表面2cm深度內(nèi)用道路嵌縫膠填塞。橋墩、橋臺、支座位置及高程控制要求準確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。施工方案應(yīng)保證墩臺結(jié)構(gòu)的完整性，避免采用專為施工用的臨時性孔洞、避免切斷結(jié)構(gòu)受力鋼筋。施工設(shè)置的臨時性孔洞，應(yīng)事先提出有關(guān)施工設(shè)計資料，并會同有關(guān)部門協(xié)商認可。橋臺基礎(chǔ)混凝土須一次澆注成型，臺身混凝土施工單位可根據(jù)自身能力分段澆注。對于基礎(chǔ)與臺身、臺身節(jié)段之間的施工縫，已澆注混凝土的結(jié)構(gòu)頂面須全部鑿毛并露出新鮮石子，然后清洗干凈。施工方案應(yīng)保證墩臺結(jié)構(gòu)的完整性，避免采用專為施工用的臨時性孔洞、避免切斷結(jié)構(gòu)受力鋼筋。施工設(shè)置的臨時性孔洞，應(yīng)事先提出有關(guān)施工設(shè)計資料，并會同有關(guān)部門協(xié)商認可。主線一號橋橋臺樁基、橋墩樁基應(yīng)在橋下路基填土夯實，待土體穩(wěn)定后再進行施工。橋面系及附屬工程施工橋面系的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關(guān)系到行車安全、舒適和良好景觀的重要條件。因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計劃，切忌搶工趕時、粗制濫造。1）橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進行，在橋面系工程施工之前，應(yīng)對主體工程進行階段質(zhì)量驗評，對其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時修補和補埋。特別是對橋面標高進行認真的測量核實。如橋面標高與設(shè)計值的高差在±2cm內(nèi)，則可局部調(diào)整橋面鋪裝中的找平層厚度，否則須報設(shè)計單位研究處理。2）為了確保橋面現(xiàn)澆混凝土與主梁混凝土之間以及橋面系新舊混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量，所有的結(jié)合面必須按有關(guān)要求認真鑿毛，并清洗干凈。3）瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，是影響橋面壽命和行車條件的關(guān)鍵，為此瀝青混合料的各種集料、級配及混合料的技術(shù)要求除應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）相關(guān)規(guī)定外，施工前還應(yīng)根據(jù)工程所在地區(qū)的具體情況進行各項必要的試驗，以使瀝青混凝土鋪裝具有粘結(jié)牢固、防滲水、抗滑耐磨、低溫抗裂、高溫抗轍、抗剝離的良好性能。為此施工前提出最佳的工藝流程和施工組織方案，并由有經(jīng)驗有資格的瀝青路面施工專業(yè)隊伍進行施工。4）橋面所有混凝土除內(nèi)在質(zhì)量必須符合規(guī)范和有關(guān)技術(shù)標準外，其外觀質(zhì)量尤為重要。特別是護欄墻、欄桿底座等的外露面，必須做到尺寸準確、線條順適美觀、表面光潔、色彩一致，無氣泡無須抹面掩飾。為此必須事先做好施工劃線放樣，并采用具有足夠剛度、加工精良的整體性鋼模進行施工，確?；炷琳饟v密實，防止出現(xiàn)蜂窩麻面等表面質(zhì)量的缺陷。5）橋面伸縮縫，生產(chǎn)廠家應(yīng)提供安裝圖（包括各種溫度下的安裝寬度），并派人現(xiàn)場指導(dǎo)安裝。伸縮縫兩側(cè)的瀝青混凝土鋪裝應(yīng)切割鏟除，然后澆筑環(huán)氧混凝土，以保證行車平順。6）橋面防水材料必須按設(shè)計提出的材料技術(shù)標準和技術(shù)要求選用，并在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下精心施工。7）在實施伸縮縫預(yù)埋鋼筋時，施工單位應(yīng)向廠家提供我院相關(guān)設(shè)計圖紙，確定預(yù)埋鋼筋的形式是否與所選產(chǎn)品相一致，如有沖突，應(yīng)及時通知設(shè)計單位作相應(yīng)調(diào)整。8）注意電照等管道的埋設(shè)。大體積混凝土構(gòu)件施工要求大體積混凝土構(gòu)件施工要按照設(shè)計要求確定施工方案和技術(shù)措施以及施工劃分，如鋼筋固定、混凝土運輸路線，澆筑和振搗方法，混凝土測溫點布置，測溫方法記錄制度，報警及控制方法，施工縫處理等。厚板鋼筋多而且重量大，因此要考慮施工固定的鋼支墩及斜撐以確保支架穩(wěn)定。擋土墻、厚板等均屬于大體積混凝土。連續(xù)澆筑時宜實測混凝土的內(nèi)外溫度，內(nèi)部溫度和溫度陡降，嚴格控制溫差≤25℃，陡降≤10℃。為降低溫差，優(yōu)先選用水化熱低的粉煤灰水泥或礦渣硅酸鹽水泥，合理設(shè)計混凝土配合比，控制混凝土的水泥用量。并采用措施，降低混凝土的入模溫度。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)確?；炷辆鶆蛎軐崳叫惺┕?。計算好澆筑速度，采用分層斜澆筑，使上下層混凝土的澆筑停歇時間不超過初凝時間。澆筑面分界處不漏振。混凝土應(yīng)防止集中堆積，宜先振搗出料口處混凝土，形成自然流敞坡度，然后進行全面振搗。嚴格控制振搗時間，移動間距的插入深度，嚴禁振動鋼筋。澆筑面分界處不漏振，宜連續(xù)一次性澆完，盡量不留施工縫。要保證混凝土連續(xù)澆搗，防止上下左右前后各澆搗層間搭接時間超出混凝土初凝時間形成施工冷縫。加強混凝土的養(yǎng)護。如混凝土振搗后泌水較多，抽干后還必須進行二次抹面，減少表面收縮裂縫。七、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計要求根據(jù)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT-3310-2019）中規(guī)定，本橋所處的環(huán)境類別為I類環(huán)境，為提高混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性，對混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：（1）混凝土原材料的選擇1）選用低水化熱和含堿量偏低的水泥，盡可能避免使用早強水泥和高C3A含量的水泥；2）選用堅固耐久、級配合格、粒型良好的潔凈骨料；3）使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦渣等礦物摻和料或復(fù)合礦物摻和料；除特殊情況外，礦物摻和料應(yīng)作為耐久混凝土的必需組分；4）優(yōu)質(zhì)的引氣劑，將適量的引氣作為配制耐久混凝土的常規(guī)手段；5）盡量降低拌和水用量，為此應(yīng)外加高效減水劑或有高效減水功能的復(fù)合外加劑；6）限制單方混凝土中膠凝材料的最高用量，為此應(yīng)特別重視混凝土骨料的級配以及粗骨料的粒型要求；7）盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過高?；炷林幸诉m量摻加符合技術(shù)要求的粉煤灰、礦渣粉或硅灰等礦物摻和料。不同礦物摻和料的摻量應(yīng)結(jié)合混凝土施工環(huán)境條件、拌和物性能、力學(xué)性能以及耐久性要求通過試驗確定。（2）混凝土的施工要求1）在混凝土施工前，施工單位應(yīng)按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設(shè)計的要求，制定保證混凝土施工質(zhì)量的措施與實施細則，精心選擇原材料，進行混凝土試配，在試驗室試驗的基礎(chǔ)上優(yōu)選混凝土配合比。應(yīng)在現(xiàn)場進行試澆筑。2）耐久混凝土的施工質(zhì)量控制重點有：混凝土的振搗均勻和密實，混凝土的養(yǎng)護，鋼筋的混凝土保護層厚度，施工階段的混凝土裂縫控制。3）應(yīng)仔細規(guī)劃混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序，以盡量減少新澆混凝土硬化過程中的收縮應(yīng)力與開裂，如墩、梁、板分段分塊澆筑的施工縫間隔等。4）澆筑混凝土前，應(yīng)仔細檢查保護層墊塊的位置、數(shù)量