市區(qū)振興路下穿隧道和高速公路出入口道路及景觀改造工程項目 環(huán)境影響報告表

建設項目環(huán)境影響報告表建設項目：市區(qū)振興路下穿隧道和高速公路出入口道路及景觀改造工程建設單位：陽江市城市管理和綜合執(zhí)法局（蓋章）編制日期：2019年9月國家環(huán)境保護部制《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明《建設項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì)的單位編制。1.項目名稱——指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字(兩個英文字段作一個漢字)。2.建設地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。3.行業(yè)類別——按國標填寫。4.總投資——指項目投資總額。5.主要環(huán)境保護目標——指項目周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6.結(jié)論與建議——給出本項目清潔生產(chǎn)、達標排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防止措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設項目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時提出減少環(huán)境影響的其它建議。7.預審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填。8.審批意見——由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。四、評價適用標準環(huán)境質(zhì)量標準1、地表水環(huán)境質(zhì)量標準本項目的受納水體為漠陽江東干流（江城區(qū)尤魚頭橋下游500米~阮東段），水環(huán)境功能均為=3\*ROMANⅢ類水體，水質(zhì)指標執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）的=3\*ROMANⅢ類標準，標準值詳見下表4-1所示：表4-1地表水環(huán)境質(zhì)量標準（單位：mg/L，pH值無量綱，糞大腸菌群單位為個/L）序號項目名稱III類標準1pH6～92CODCr≤203BOD5≤44DO≥55懸浮物（SS）*≤806石油類≤0.057氨氮≤1.08揮發(fā)酚≤0.0059硫化物≤0.210糞大腸菌群≤10000注：SS參考農(nóng)田灌溉水質(zhì)標準（GB5084-2005）水作水質(zhì)標準2、環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行本項目所在區(qū)域為大氣環(huán)境功能二類區(qū)，空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及其2018年修改單的二級標準，標準限值詳見下表4-2所示：表4-2環(huán)境空氣質(zhì)量標準項目取值時間濃度限值濃度單位選用標準二氧化硫SO2年平均60μg/m3《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及其2018年修改單二級標準24小時平均1501小時平均500二氧化氮NO2年平均4024小時平均801小時平均200TSP年平均20024小時平均300PM10年平均7024小時平均150PM2.5年平均3524小時平均75O3日最大8小時平均1601小時平均200CO24小時平均4mg/m31小時平均103、聲環(huán)境質(zhì)量標準根據(jù)本項目道路聲環(huán)境功能區(qū)適用范圍劃分結(jié)果，項目建成后，道路兩側(cè)主要為高于三層樓房以上（含三層）的建筑，臨街第一排建筑面向道路一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）4a類標準（即晝間≤70dB(A)，夜間≤55dB(A)）；第一排建筑以后的區(qū)域定為2類聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類標準（即晝間≤60dB(A)，夜間≤50dB(A)）。敏感點室內(nèi)執(zhí)行《民用建筑隔聲設計規(guī)范》（GB50118-2010），即臥室晝間不超過45dB（A），夜間不超過37dB（A）評價；辦公室內(nèi)聲環(huán)境按照不超過45dB（A）。污染物排放標準1、本項目施工場界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）相應標準，即晝間≤70dB(A)，夜間≤55dB(A)。2、施工期揚塵顆粒物執(zhí)行《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織排放監(jiān)控濃度限值標準，周界外濃度最高點的顆粒物濃度≤1.0mg/m3。3、《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方式（中國階段Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB17691-2005）；4、《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）的污染物排放限值；5、《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.5-2016）的污染物排放限值；總量控制指標總量控制指標：無。五、工程分析工藝流程簡述(圖示)：圖5-1道路工程施工期污染環(huán)節(jié)流程圖圖5-2下穿隧道工程施工期污染環(huán)節(jié)流程圖主要污染工序： 項目建設工程對環(huán)境造成的污染可分為建設施工期和營運期兩個階段。一、市區(qū)振興路下穿隧道工程施工期主要污染工序：1、施工期大氣污染源分析廢氣（1）施工揚塵市區(qū)振興路下穿隧道工程施工過程中，施工揚塵將主要來自：①施工前期隧道開挖、場地平整和路基處理過程中，將用挖土機和推土機進行堆填，在土方搬運、傾倒過程中，將有少量土壤顆粒物從地面、施工機械或土堆飛揚進入空氣中；②施工期間運送散裝建筑材料的車輛在行駛過程中，將有少量物料灑落進入空氣中，另外車輛在通過未鋪襯路面或落有較多塵土的路面時，將有路面揚塵產(chǎn)生；③原料堆場和暴露松散土壤被風吹時，表面顆粒物會受侵蝕隨風飛揚進空氣中。（2）施工機械及運輸車輛尾氣道路施工機械主要有載重車、壓路機、推土機、栓攤鋪機等燃油機械，其排放的尾氣中主要污染物為CO、NO2、THC等。由于施工機械多為大型機械，單車排放系數(shù)較大，但施工機械數(shù)量少且較分散，故其污染程度相對較輕。（3）鋪路產(chǎn)生的瀝青煙氣本項目路面均采用商品瀝青混凝土，現(xiàn)場不設置瀝青拌合站。施工單位擬采用無熱源或高溫容器將瀝青運至鋪澆工地，瀝青混合料攤鋪溫度控制在135～165℃。瀝青在冷卻固化過程中會有少量煙氣揮發(fā)，該部分煙氣產(chǎn)生量相對于瀝青熔融和攪拌過程要小的多，并且瀝青攤鋪采用全幅一次攤鋪成型，攤鋪工序具有流動性和短暫性，因此瀝青煙氣對周邊大氣環(huán)境影響不大。2、施工期水污染源分析（1）施工廢水本工程施工過程產(chǎn)生的施工廢水主要為車輛設備沖洗廢水。項目施工過程中機械設備和車輛沖洗會產(chǎn)生一定量的廢水，根據(jù)《公路環(huán)保保護設計規(guī)范》（JTGB04-2010）中相關(guān)數(shù)據(jù)，施工車輛沖洗水平均約為0.08m3/輛·次。預計本項目施工車輛約15輛，每臺車每天沖洗兩次，則施工廢水產(chǎn)生量為2.4m3/d，施工期約24個月，則本工程施工廢水產(chǎn)生總量約1728m3。根據(jù)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）附錄C表C4沖洗汽車污水成分參考值，施工機械沖洗廢水中主要污染物濃度為CODcr200mg/L、SS4000mg/L、石油類30mg/L。施工單位擬設置隔油沉渣池對施工廢水進行收集和處理，經(jīng)處理后施工廢水中SS濃度小于150mg/L，石油類濃度小于5mg/L，施工廢水經(jīng)隔油沉渣池處理后，回用于施工場區(qū)的灑水降塵，不外排。（2）生活污水本工程施工人員約30人，施工人員不在工地住宿就餐，吃住自行解決。施工人員如廁問題依托項目周邊現(xiàn)有的設施解決，因此在施工過程中，無生活污水產(chǎn)生，不會對周圍環(huán)境造成影響。3、施工期噪聲污染源分析施工噪聲：各類施工機械（如混凝土攪拌機、壓路機、裝卸機等）及施工作業(yè)所運輸車輛會產(chǎn)生一定的噪聲，離施工機械5米處的噪聲值在84～90dB(A)之間。4、施工期固體廢棄物污染源分析施工人員不在工地就餐住宿，因此不產(chǎn)生生活垃圾，施工垃圾主要來自場地平整及排水工程覆土作業(yè)產(chǎn)生的棄土石方。①棄土石方根據(jù)建設單位提供的可研報告可知，市區(qū)振興路下穿隧道工程開挖土方量為114816m3，回填土方量為45926m3，余方棄置量為68890m3。根據(jù)《G325線陽江市北慣至白沙段改線工程項目環(huán)境影響報告書》，該工程路基填筑需外借土方約127.69萬m3，本項目產(chǎn)生的棄方可全部交由G325線陽江市北慣至白沙段改線工程利用。G325線陽江市北慣至白沙段改線工程將根據(jù)道路土石方挖填情況在道路沿線邊緣布設多個臨時堆土場，其中在本項目西面約1.65km處擬設置一個臨時堆土區(qū)（6#）。臨時堆土場占地面積約7.27hm2，臨時堆土約14.58萬m3，足夠容納本項目產(chǎn)生的棄土方，本項目產(chǎn)生的棄土方可運至臨時堆土場內(nèi)堆存，并用于G325線陽江市北慣至白沙段改線工程路基填筑。本項目與臨時堆土區(qū)、取棄土場相對位置見附圖7。5、施工期生態(tài)影響分析本項目施工場地的開挖，將產(chǎn)生松散的表土層，在暴雨的沖刷下，易發(fā)生水土流失，此外，施工中產(chǎn)生的棄土若處置不當也容易發(fā)生水土流失。本項目在施工期間，由于道路臨時占地，永久占地，挖方、填方等，將造成植被破壞、土壤侵蝕等，使沿線地區(qū)局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定變化，影響生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但即使復植后對生態(tài)環(huán)境影響很小。二、市區(qū)振興路下穿隧道工程營運期主要污染工序：1、營運期大氣污染源分析道路建設完成后，對空氣環(huán)境的污染主要來自機動車尾氣的影響。機動車尾氣中主要污染物為一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）。①單車排放因子選取根據(jù)《廣東省打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動方案（2018-2020年）》（粵環(huán)商[2018]731號），2019年7月1日起，全省注冊登記及轉(zhuǎn)入的汽車全面執(zhí)行國Ⅵ排放標準。因此本項目近期（2022年）、中遠期（2028年）輕型汽車尾氣污染物的排放因子采用《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》中Ⅵa和Ⅵb階段的排放限值（各階段車型占比Ⅵa：Ⅵb=50%：50%）；遠期（2036年）輕型汽車尾氣污染物的排放因子采用《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》中Ⅵa和Ⅵb階段的排放限值（各階段車型占比Ⅵa：Ⅵb=20%：80%）。第Ⅵ階段單車汽車尾氣排放因子參數(shù)見表5-1和表5-2，單車排放因子見表5-3。表5-1《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》Ⅵa摘錄表類別級別測試質(zhì)量（TM）（kg）限值CO/（mg/km）NOx/（mg/km）第一類車——全部70060第二類車ⅠTM≤130570060Ⅱ1305＜TM≤176088075Ⅲ1760＜TM100082表5-2《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》Ⅵb摘錄表類別級別測試質(zhì)量（TM）（kg）限值CO/（mg/km）NOx/（mg/km）第一類車——全部50035第二類車ⅠTM≤130550035Ⅱ1305＜TM≤176063045Ⅲ1760＜TM74050表5-3營運期汽車尾氣污染物排放系數(shù)匯總表單位：mg/m·輛車型近期（2022年）中遠期（2028年）遠期（2036年）CONOxCONOxCONOx小型車0.6000.0480.6000.0480.5400.040中型車0.7550.0600.7550.0600.6800.051大型車0.8700.0660.8700.0660.7920.056比例Ⅵa：Ⅵb=50%：50%Ⅵa：Ⅵb=20%：80%②污染物源強計算公路上行駛汽車排放的尾氣產(chǎn)生的污染可作為線源處理，源強Q可由下式計算：式中：Qj：第n年、單位時間、長度，車輛運行時j類氣態(tài)污染物排放源強，mg/m·s；Ai：i型機動車評價年的小時交通量，輛/h；Eij：i型機動車j類污染物在評價年n的單車排放因子，mg/輛·m。根據(jù)以上大氣污染物排放因子和本項目在各特征年不同時段的交通量，計算可得項目機動車尾氣污染物排放源強，具體見下表。表5-4機動車尾氣污染物排放源強一覽表單位：mg/m·s時段時間CONOxNO22022晝間0.0900.0070.0063夜間0.0320.0030.0027高峰0.0460.0040.00362028晝間0.1250.0100.009夜間0.0440.0040.0036高峰0.0630.0050.00452036晝間0.1730.0130.0117夜間0.0610.0050.0045高峰0.0870.0060.0054注：NO2按NOx的90%計算（根據(jù)《大氣環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）規(guī)定）（2）營運期水污染源分析本項目建成后，本身不會產(chǎn)生廢水，但是雨天會產(chǎn)生一定量的地面雨水（污染物濃度較低）以及路面灑水清潔時的少量廢水。路面徑流即雨水沖刷路面上的大氣降塵、飄塵、氣溶膠、汽車輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的磨損物、車輛行駛泄露物產(chǎn)生的廢水，主要包括SS、石油類、有機物等。路面雨水中污染物濃度與路面行駛的機動車流量、類型；降水強度、周期；道路性質(zhì)及機動車燃料性質(zhì)等多項因素有關(guān)，較難估算。一般來說，徑流污水在前1小時含有污染物比較明顯，在連續(xù)下雨一段時間以后，地表徑流中的污染物基本已經(jīng)被沖刷干凈，其水質(zhì)已經(jīng)接近地表水水質(zhì)。據(jù)有關(guān)專家多年觀測的實際經(jīng)驗，對于自然的透水性地表，一般在連續(xù)降雨30分鐘以后，其地表徑流已經(jīng)可以達到地表水Ⅲ類水質(zhì)標準。本項目的路面為瀝青混凝土表面，屬于不透水表面，而且由于營運期道路上各種車輛、人員的廢棄物，所以預計其受污染程度比自然透水性表面要嚴重。根據(jù)《城市道路路面徑流水質(zhì)特性及排污規(guī)律》（趙劍強、孫奇清，長安大學學報，22卷，第二期），道路路面的地表徑流污染物的衰減比較慢，主要原因是在下雨期間，道路上繼續(xù)行走的車輛持續(xù)不斷地帶進來新的污染物。有鑒于此，按照從嚴估算的原則，本評價以連續(xù)降雨120分鐘內(nèi)所產(chǎn)生的的地表徑流污水來估算本道路營運期間的雨污水污染物。根據(jù)《基于雨型的南方城市道路雨水徑流污染物分析》（馮萃敏等，生態(tài)環(huán)境學報，2015,24（3）：418-426）中地表徑流污染物排放強度，對于南方多雨地區(qū)，一般道路地表徑流污染物排放強度數(shù)值如下表5-5。表5-5路面徑流中污染物濃度測定值（mg/L）徑流開始后時間（分）最大值2小時內(nèi)平均值0～1515～3030～6060～120CODCr11504204302201150555SS680300340200680380本項目采用平均值來估算污水污染物的產(chǎn)生量，即CODCr=555mg/L，SS=380mg/L。據(jù)陽江市氣象資料統(tǒng)計，項目所在區(qū)域降雨較集中。本區(qū)多年平均降雨量為2476.6mm，歷年最大降水量為3611.3mm，歷年最小降水量為1452.7mm；平均年雨日（雨量大于0.1mm）151天，日最大降水為650mm，取其前120分鐘降雨量23.9mm。根據(jù)上述降雨資料，注入水體的路面徑流量可根據(jù)集雨路面長度和寬度確定。降雨期間產(chǎn)生的路面徑流量由下式估算：Qs=A×L×R×H×10-3式中：路面徑流量（m3/次）；A-集雨段路基寬度（m）；L-集雨段道路長度（m）；H－降雨強度（mm/60min）。R－徑流系數(shù)，取0.9。假定日平均降雨量集中在降雨初期2小時內(nèi)，則本項目雨污水污染物產(chǎn)生量的預測采用陽江市的最大降雨日的前120分鐘降雨量（23.9毫米）作為降雨強度來估算。根據(jù)上面公式和估算方法，我們可以計算得本道路未來營運期間全路段所產(chǎn)生的雨污水的量，如下表5-6。表5-6本項目路面雨污水產(chǎn)生量估算表降雨量（mm）23.9有效集雨面積（m2）11670徑流系數(shù)0.9雨污水產(chǎn)生量（m3/次）251.02估算全路段由于降雨所產(chǎn)生的地表徑流污水污染物的發(fā)生量見下表5-7。表5-7路面徑流污染物濃度項目CODcrSS平均濃度（mg/L）555380產(chǎn)生量（t/次）0.1390.095（3）營運期噪聲污染源分析道路建設完成后，道路上行駛機動車產(chǎn)生的噪聲將對沿線的聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。營運后的噪聲源主要是道路上行駛的機動車輛產(chǎn)生的，一般為非穩(wěn)態(tài)源。機動車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動接卸等部件產(chǎn)生的噪聲，輪胎和路面的摩擦產(chǎn)生的噪聲，以及路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲。隨著交通量的增加，交通噪聲對周圍環(huán)境的負面影響逐漸增大?！豆方ㄔO項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）中預測模式的適用范圍，要求車輛的平均行駛速度在48~140km/h之間。本項目設計車速為60km/h，在使用范圍內(nèi)。車速計算參考如下公式：①行車速度的計算式中：ui—該車型的當量車數(shù)；ηi—該車型的車型比；vol—單車道車流量，輛/h；mi—其他兩種車型的加權(quán)系數(shù)；k1、k2、k3、k4分別為系數(shù)，如下表所示。表5-7車速計算公式系數(shù)車型k1k2k3k4m小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012450.70957②源強計算公式第i種車型車輛在參照點（7.5m處）的平均輻射噪聲級（dB）Loi按下式計算：式中：S、M、L—分別表示小、中、大型車；V—該車型車輛的平均行駛速度，km/h。③平均車速估算結(jié)果經(jīng)計算，本項目各預測時期不同車型的平均車速見表5-8。表5-8各型車輛的平均行駛速度單位：km/h車型小型車中型車大型車晝間50.7235.4035.48夜間50.9234.8635.07④各類車型平均輻射聲級估算經(jīng)計算，本項目道路大、中、小三種車型的平均輻射聲級見表5-9。 表5-9各型車輛的平均輻射聲級dB(A)車型小型車中型車大型車晝間71.8271.5078.29夜間71.8871.2378.11（4）營運期固體廢物污染源分析本工程營運期固體廢物主要來自道路路面磨損及過往車輛丟棄的果皮、紙屑、飲料瓶（盒）、塑料袋等，以及過往行人丟棄的少量生活垃圾。三、高速公路出入口道路及景觀改造工程施工期主要污染工序：1、施工期大氣污染源分析廢氣（1）施工揚塵市區(qū)振興路下穿隧道工程施工過程中，施工揚塵將主要來自：①施工前期場地平整和路基處理過程中，將用挖土機和推土機進行堆填，在土方搬運、傾倒過程中，將有少量土壤顆粒物從地面、施工機械或土堆飛揚進入空氣中；②施工期間運送散裝建筑材料的車輛在行駛過程中，將有少量物料灑落進入空氣中，另外車輛在通過未鋪襯路面或落有較多塵土的路面時，將有路面揚塵產(chǎn)生；③原料堆場和暴露松散土壤被風吹時，表面顆粒物會受侵蝕隨風飛揚進空氣中；（2）施工機械及運輸車輛尾氣道路施工機械主要有載重車、壓路機、推土機、栓攤鋪機等燃油機械，其排放的尾氣中主要污染物為CO、NO2、THC等。由于施工機械多為大型機械，單車排放系數(shù)較大，但施工機械數(shù)量少且較分散，故其污染程度相對較輕。（3）鋪路產(chǎn)生的瀝青煙氣本項目路面均采用商品瀝青混凝土，現(xiàn)場不設置瀝青拌合站。施工單位擬采用無熱源或高溫容器將瀝青運至鋪澆工地，瀝青混合料攤鋪溫度控制在135～165℃。瀝青在冷卻固化過程中會有少量煙氣揮發(fā)，該部分煙氣產(chǎn)生量相對于瀝青熔融和攪拌過程要小的多，并且瀝青攤鋪采用全幅一次攤鋪成型，攤鋪工序具有流動性和短暫性，因此瀝青煙氣對周邊大氣環(huán)境影響不大。2、施工期水污染源分析（1）施工廢水本工程施工過程產(chǎn)生的施工廢水主要為車輛設備沖洗廢水。項目施工過程中機械設備和車輛沖洗會產(chǎn)生一定量的廢水，根據(jù)《公路環(huán)保保護設計規(guī)范》（JTGB04-2010）中相關(guān)數(shù)據(jù)，施工車輛沖洗水平均約為0.08m3/輛·次。預計本項目施工車輛約14輛，每臺車每天沖洗兩次，則施工廢水產(chǎn)生量為2.24m3/d，施工期約24個月，則本工程施工廢水產(chǎn)生總量約1613m3。根據(jù)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）附錄C表C4沖洗汽車污水成分參考值，施工機械沖洗廢水中主要污染物濃度為CODcr200mg/L、SS4000mg/L、石油類30mg/L。施工單位擬設置隔油沉渣池對施工廢水進行收集和處理，經(jīng)處理后施工廢水中SS濃度小于150mg/L，石油類濃度小于5mg/L，施工廢水經(jīng)隔油沉渣池處理后，回用于施工場區(qū)的灑水降塵，不外排。（2）生活污水本工程施工人員約30人，施工人員不在工地住宿就餐，吃住自行解決。施工人員如廁問題依托項目周邊現(xiàn)有的設施解決，因此在施工過程中，無生活污水產(chǎn)生，不會對周圍環(huán)境造成影響。3、施工期噪聲污染源分析施工噪聲：各類施工機械（如混凝土攪拌機、壓路機、裝卸機等）及施工作業(yè)所運輸車輛會產(chǎn)生一定的噪聲，離施工機械5米處的噪聲值在84～90dB(A)之間。4、施工期固體廢棄物污染源分析施工人員不在工地就餐住宿，因此不產(chǎn)生生活垃圾，施工垃圾主要開組場地平整及排水工程覆土作業(yè)產(chǎn)生的棄土石方。①棄土石方根據(jù)建設單位提供的可研報告可知，高速出入口道路及景觀改造工程開挖量為93359m3，回填土方量為97277m3，無棄土方量，開挖土方可全部回填，不會對周邊環(huán)境造成影響。5、施工期生態(tài)影響分析（1）對植被的影響本工程北面為規(guī)劃預留地，現(xiàn)狀有一定綠化種植，大部分綠量充足，局部較為稀疏，有土壤直接裸露，植物品種主要為常綠樹種。本工程的建設將破壞地表植被，對區(qū)域植被造成一定程度的影響，導致生態(tài)系統(tǒng)多樣性收到損失。同時施工場地的開挖，將產(chǎn)生松散的表土層，在暴雨的沖刷下，易發(fā)生水土流失。（2）對陸生動物的影響施工期的噪聲、振動、燈光、塵土、廢氣和污水等會使建設地域及其附近的陸生動物暫時遷移到離工地較遠的地方，鳥類會暫時飛走。會對臨近區(qū)域的陸生動物的棲息環(huán)境、取食、活動通道、繁衍遷移規(guī)律等造成影響。本工程位于城市范圍內(nèi)，周邊受人類活動干擾較大，因此受影響區(qū)域內(nèi)陸生動物數(shù)量較少，主要為蛙類、鼠類和鳥類等常見物種為主，不涉及珍稀保護動物，因此施工期對陸生動物的影響不大。四、高速公路出入口道路及景觀改造工程營運期主要污染工序：1、營運期大氣污染源分析道路建設完成后，對空氣環(huán)境的污染主要來自機動車尾氣的影響。機動車尾氣中主要污染物為一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）。根據(jù)市區(qū)振興路下穿隧道工程分析可知，本工程機動車尾氣污染物排放源強詳見下表。表5-10機動車尾氣污染物排放源強一覽表單位：mg/m·s時段時間CONOxNO22022晝間0.0900.0070.0063夜間0.0320.0030.0027高峰0.0460.0040.00362028晝間0.1250.0100.009夜間0.0440.0040.0036高峰0.0630.0050.00452036晝間0.1730.0130.0117夜間0.0610.0050.0045高峰0.0870.0060.0054注：NO2按NOx的90%計算（根據(jù)《大氣環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）規(guī)定）（2）營運期水污染源分析本項目建成后，本身不會產(chǎn)生廢水，但是雨天會產(chǎn)生一定量的地面雨水（污染物濃度較低）以及路面灑水清潔時的少量廢水。路面徑流即雨水沖刷路面上的大氣降塵、飄塵、氣溶膠、汽車輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的磨損物、車輛行駛泄露物產(chǎn)生的廢水，主要包括SS、石油類、有機物等。路面雨水中污染物濃度與路面行駛的機動車流量、類型；降水強度、周期；道路性質(zhì)及機動車燃料性質(zhì)等多項因素有關(guān)，較難估算。一般來說，徑流污水在前1小時含有污染物比較明顯，在連續(xù)下雨一段時間以后，地表徑流中的污染物基本已經(jīng)被沖刷干凈，其水質(zhì)已經(jīng)接近地表水水質(zhì)。據(jù)有關(guān)專家多年觀測的實際經(jīng)驗，對于自然的透水性地表，一般在連續(xù)降雨30分鐘以后，其地表徑流已經(jīng)可以達到地表水Ⅲ類水質(zhì)標準。本項目的路面為瀝青混凝土表面，屬于不透水表面，而且由于營運期道路上各種車輛、人員的廢棄物，所以預計其受污染程度比自然透水性表面要嚴重。另外，有關(guān)專家和研究人員也揭示了道路地表徑流與一般自然地面地表徑流污染物產(chǎn)生和衰減規(guī)律的顯著區(qū)別：道路路面的地表徑流污染物的衰減比較慢，主要原因是在下雨期間，道路上行走的車輛持續(xù)不斷地帶進來新的污染物（趙劍強、孫奇清，《城市道路路面徑流水質(zhì)特性及排污規(guī)律》，長安大學學報，22卷，第二期）。有鑒于此，按照從嚴估算的原則，本評價以連續(xù)降雨120分鐘內(nèi)所產(chǎn)生的的地表徑流污水來估算本道路營運期間的雨污水污染物。根據(jù)《基于雨型的南方城市道路雨水徑流污染物分析》（馮萃敏等，生態(tài)環(huán)境學報，2015,24（3）：418-426）中地表徑流污染物排放強度，對于南方多雨地區(qū)，一般道路地表徑流污染物排放強度數(shù)值如下表5-5。表5-5路面徑流中污染物濃度測定值（mg/L）徑流開始后時間（分）最大值2小時內(nèi)平均值0～1515～3030～6060～120CODCr11504204302201150555SS680300340200680380本項目采用平均值來估算污水污染物的產(chǎn)生量，即CODCr=555mg/L，SS=380mg/L。據(jù)陽江市氣象資料統(tǒng)計，項目所在區(qū)域降雨較集中。本區(qū)多年平均降雨量為2476.6mm，歷年最大降水量為3611.3mm，歷年最小降水量為1452.7mm；平均年雨日（雨量大于0.1mm）151天，日最大降水為650mm，取其前120分鐘降雨量23.9mm。根據(jù)上述降雨資料，注入水體的路面徑流量可根據(jù)集雨路面長度和寬度確定。降雨期間產(chǎn)生的路面徑流量由下式估算：Qs=A×L×R×H×10-3式中：路面徑流量（m3/次）；A-集雨段路基寬度（m）；L-集雨段道路長度（m）；H－降雨強度（mm/60min）。R－徑流系數(shù)，取0.9。假定日平均降雨量集中在降雨初期2小時內(nèi)，則本項目雨污水污染物產(chǎn)生量的預測采用陽江市的最大降雨日的前120分鐘降雨量（23.9毫米）作為降雨強度來估算。根據(jù)上面公式和估算方法，我們可以計算得本道路未來營運期間全路段所產(chǎn)生的雨污水的量，如下表5-6。表5-6本項目路面雨污水產(chǎn)生量估算表降雨量（mm）23.9有效集雨面積（m2）35850徑流系數(shù)0.9雨污水產(chǎn)生量（m3/次）771.13估算全路段由于降雨所產(chǎn)生的地表徑流污水污染物的發(fā)生量見下表5-7。表5-7路面徑流污染物濃度項目CODcrSS平均濃度（mg/L）555380產(chǎn)生量（t/次）0.4280.293（3）營運期噪聲污染源分析道路建設完成后，道路上行駛機動車產(chǎn)生的噪聲將對沿線的聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。營運后的噪聲源主要是道路上行駛的機動車輛產(chǎn)生的，一般為非穩(wěn)態(tài)源。機動車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動接卸等部件產(chǎn)生的噪聲，輪胎和路面的摩擦產(chǎn)生的噪聲，以及路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲。隨著交通量的增加，交通噪聲對周圍環(huán)境的負面影響逐漸增大。本工程周邊最近敏感點為南面180m白鶴園，與本項目距離較遠。且項目道路向北拓寬，南面道路不變，工程完工后，沿線還會種植大量喬木，不但能美化綠化，還能起到隔聲降噪的效果。因此運營期產(chǎn)生的交通噪聲經(jīng)過綠化隔聲降噪和距離衰減后，不會對敏感點白鶴園的聲環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。（4）營運期固體廢物污染源分析本工程營運期固體廢物主要來自道路路面磨損及過往車輛丟棄的果皮、紙屑、飲料瓶（盒）、塑料袋等，以及過往行人丟棄的少量生活垃圾。六、主要污染物產(chǎn)生排放情況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量處理后濃度及排放量大氣污染物施工期工地揚塵少量，無組織排放少量，無組織排放機械尾氣CONOXTHC瀝青攤鋪瀝青廢氣營運期汽車尾氣CO晝間遠期0.173mg/m·s0.173mg/m·sCO夜間遠期0.061mg/m·s0.061mg/m·sNO2晝間遠期0.011mg/m·s0.011mg/m·sNO2夜間遠期0.004mg/m·s0.004mg/m·s水污染物施工期施工廢水懸浮物懸浮物≤150mg/L經(jīng)沉淀隔油池處理后回用石油類石油類≤20mg/L營運期雨水徑流CODcr555mg/L0.567t/a555mg/L0.567t/aSS380mg/L0.388t/a380mg/L0.388t/a固體廢棄物施工期棄土石方64972m3不能回填的部分運至指定的棄土場營運期路面垃圾少量委托環(huán)衛(wèi)部門清運噪聲施工期施工機械噪聲84～90dB(A)營運期主要為交通噪聲，平均輻射聲級為63.9～80.8dB（A）主要生態(tài)影響本項目所在區(qū)域由于人類活動的影響，植物群落的結(jié)構(gòu)較為簡單，沿線地區(qū)已沒有大型的野生動物，本項目所在地的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量處于相對低的水平。本項目占地及建設會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，但通過沿線的綠化建設和植被的恢復，其生態(tài)環(huán)境影響較小。環(huán)境影響分析一、市區(qū)振興路下穿隧道工程施工期環(huán)境影響分析1、施工期大氣環(huán)境影響分析和污染防治措施（1）施工期大氣環(huán)境影響分析結(jié)合項目生產(chǎn)工藝流程可知，本項目施工期的大氣污染主要來源為：施工揚塵、施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的尾氣以及鋪路產(chǎn)生的瀝青煙。①施工揚塵施工期揚塵主要包括開挖揚塵、材料運輸裝卸揚塵、物料堆場揚塵、道路揚塵等。路基施工中由于挖土、填土、推土及搬運泥土和水泥、石等的裝卸、運輸、拌的過程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中；道路施工時運送物料的汽車引起道路揚塵污染；物料堆放期間由于風吹等引起揚塵污染，參考有關(guān)對大型土建工程現(xiàn)場的揚塵實測數(shù)據(jù)，TSP產(chǎn)生系數(shù)為0.05~0.10mg/(m2·s)，在風速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，揚塵的污染更為嚴重。在施工期間實施灑水抑塵，每天灑水4～5次，可使揚塵減少70%左右，表18為施工場地灑水抑塵的試驗結(jié)果，可見，每天灑水4～5次進行抑塵，可有效地控制施工揚塵，經(jīng)過灑水抑塵后項目場地100m外TSP濃度可達標。表7-1施工場地灑水抑塵試驗結(jié)果距離（m）52050100TSP小時平均濃度(mg/m3)不灑水10.142.891.150.86灑水2.011.400.670.16②施工機械及運輸車輛尾氣 道路施工機械主要有裝載機、壓路機、推土機等燃油機械，運輸車輛主要為大型運輸車輛，其排放的尾氣中主要污染物是NO2和THC等。③瀝青煙氣本工程路面均采用商品瀝青混凝土，瀝青路面施工階段的空氣污染除揚塵外，瀝青煙氣是主要污染源。本項目的施工單位不單獨設立瀝青拌合站，統(tǒng)一購買商業(yè)瀝青。由于瀝青混凝土施工為移動進行，其對固定地點的影響只是暫時的，持續(xù)時間約1d，所以在本項目施工過程中，瀝青鋪澆應避開風向針對環(huán)境敏感點的時段，以避免對人群健康產(chǎn)生影響。具體到鋪路的過程，由于直接利用商品瀝青不用加熱，因此對大氣環(huán)境影響范圍一般比較小，主要受影響的將是現(xiàn)場的施工人員，在使用量大，影響時間長的時候，對附近的居民也有可能產(chǎn)生一定影響。（2）施工期大氣污染防治措施結(jié)合陽江市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局發(fā)布的《2018年建筑工地施工揚塵控制治理工作方案》（陽住建[2018]76號）的要求，為減少施工期大氣污染，本環(huán)評建議建設單位采取如下措施：①施工現(xiàn)場100%圍蔽工地開工前，施工現(xiàn)場必須沿四周連續(xù)設置封閉圍墻（圍擋）；圍蔽材料堅固、耐用，外形美觀；實行施工場地揚塵污染防治信息公示制；必須采用連續(xù)、封閉的圍墻，墻體采用磚砌18厘米厚磚墻砌筑，圍蔽高度應不低于2.5米或者采用裝配式材料圍蔽；圍墻外立面有破損的要立即更換或者修復，圍墻外的宣傳畫或者廣告殘舊的要進行翻新，圍板外立面及其廣告宣傳畫等要定期維護、清洗和更換，保持圍板立面的整潔清爽；基坑圍蔽嚴格實行規(guī)范化、標準化管理。一般應使用定制護欄，不再使用鋼管和綠色安全網(wǎng)按規(guī)范用鋼管、綠色安全網(wǎng)圍蔽。②工地路面100%硬化施工現(xiàn)場大門內(nèi)外通道、臨時設施室內(nèi)地面、材料堆放場、鋼筋加工場、倉庫地面等區(qū)域，應當澆厚度不小于20厘米，強度不低于C15的混凝土進行硬底化，機動車通道的寬度不小于3.5米；施工工地在基坑開挖階段，施工便道應當及時鋪填碎石、鋼板或其它材料，防止揚塵，施工到±0.00時，施工道路必須實現(xiàn)硬底化。③工地砂土、物料100%覆蓋工程渣土、建筑垃圾應當集中分類堆放，嚴密覆蓋，宜在施工工地內(nèi)設置封閉式垃圾站，嚴禁高空拋灑；非施工作業(yè)面的裸露土或臨時存放的土堆閑置3個月內(nèi)的，應該進行覆蓋、壓實、灑水等壓塵措施；棄土、棄料以及其它建筑垃圾的臨時覆蓋可用編織布或者密布網(wǎng)；建筑土方開挖后應當盡快回填，不能及時回填的應當采取覆蓋或者固化等措施；對裸露的砂土可采用密布網(wǎng)進行覆蓋或料斗封閉。④施工作業(yè)100%灑水（拆除工程100%灑水降塵）拆除工程必須采取噴水降塵措施，氣象預報風速達到5級時，應當停止拆除工程施工。渣土要及時清運或者覆蓋，在拆除施工完成之日起3日內(nèi)清運完畢，并應遵守拆除工程管理的相關(guān)規(guī)定。⑤出工地車輛100%沖凈車輪車身工地出入口應當安排專人進行車輛清洗和登記，進出工地的運輸車輛的輪胎和車身外表應當完全沖洗干凈后，方可進出工地。洗車槽設置：●工地內(nèi)車輛出入口內(nèi)側(cè)設置用混凝土澆筑的由寬30厘米、深40厘米溝槽圍成寬3米、長5米的矩形洗車場設施；車輛沖洗設施按要求配套排水、泥漿沉淀設施；現(xiàn)場機具、設備、車輛沖洗用水必須設立循環(huán)用水裝置，并安排專人管理?！褴囕v沖洗設施應配備高壓沖洗水槍或者安裝自動洗車裝置；不具備設置洗車設施的市政、管線工程，經(jīng)所在工程的監(jiān)管部門同意后，施工單位應采用移動式?jīng)_水設備沖洗工地車輛，并安排工人保潔。⑥長期裸土100%覆蓋或綠化施工現(xiàn)場內(nèi)裸露3個月以上的土地，應當采取綠化措施；裸露3個月以下的土地，應當采取覆蓋、壓實、灑水等壓塵措施。⑦對于瀝青作業(yè)時的廢氣要嚴格控制在城市區(qū)域內(nèi)人群密集處不得現(xiàn)場燒制瀝青、采用符合國家排污標準的設備和車輛，對于成品瀝青攤鋪時產(chǎn)生的有害氣體污染問題要通過調(diào)整施工時間、采取路段臨時封閉等方法減少對周圍環(huán)境的影響。⑧施工現(xiàn)場嚴禁焚燒各類廢物。施工期間對當?shù)氐拇髿猸h(huán)境的影響是暫時性的，只要建設單位認真執(zhí)行上述防治措施，施工期大氣環(huán)境影響屬于可以接受范圍，隨著施工期的結(jié)束，將不再對當?shù)卮髿猸h(huán)境產(chǎn)生顯著影響。2、施工期水環(huán)境影響分析本工程施工期施工人員如廁問題利用周圍現(xiàn)有的設施解決，故無生活污水產(chǎn)生，施工過程產(chǎn)生的施工廢水經(jīng)隔油沉渣池處理后全部回用于施工場地內(nèi)灑水降塵，不外排。（1）施工期水污染控制措施有效性分析為了減少施工期廢水對附近地表水的影響，建議施工單位采取以下措施：①本項目施工廢水主要為汽車和機械設備的清洗廢水，根據(jù)工程分析可知，本工程施工廢水產(chǎn)生量為2.4m3/d，施工期約24個月，則產(chǎn)生總量約1728m3。此類廢水中主要含有CODcr、SS、石油類。建設單位需在施工場地內(nèi)設置隔油沉渣池及回用水池，施工廢水經(jīng)隔油沉渣池處理后流入回用水池，由灑水車抽取回用水池中的水用于施工場地內(nèi)灑水降塵。隔油產(chǎn)渣池容積應不小于10m3，回用水池容積應不小于15m3。②地表徑流污染物以SS、CODCr、石油類為主，為防止施工期雨水沖刷地表形成的地表徑流流入周邊地區(qū)，應在沿線設排水明渠，明渠兩端連接沉沙池，經(jīng)沉淀后排入就近雨水渠，同時可安裝固定泥土過濾網(wǎng)，防止施工期地表徑流對周邊水體造成污染。合理安排施工期，盡量避開雨季，減少水土流失影響。施工期應做好排水工作，施工結(jié)束后及時恢復地表原有植被。（2）施工廢水回用可行性分析根據(jù)《建筑給水排水設計規(guī)范》（GB50015-2003）中3.1.4的規(guī)定，道路澆灑抑塵的用水定額取中間值2.5L/m2·d。根據(jù)相關(guān)氣象資料顯示，陽江市的年均降雨天數(shù)為151d/a，則項目所在地晴天（非雨天）時間按照214d/a計算。則項目施工場地澆灑抑塵可回用水量約29.2m3/d＞2.4m3/d（本項目施工廢水產(chǎn)生量），因此在晴天時本項目產(chǎn)生的施工廢水能做到完全回用，不外排。隔油沉渣池隔油沉渣池（3）施工期水污染防治措施①施工時要盡量做好各項排水、截水的設計，做好必要的防護坡及引水渠。②在施工場地內(nèi)應構(gòu)筑相應容量的集水沉砂池和截、排水溝，以收集暴雨地表徑流、機械及運輸車輛沖洗廢水，施工廢水經(jīng)沉淀、除渣處理后，回用于施工場地內(nèi)灑水抑塵。③合理安排施工順序，雨季時盡量減少土地開挖面；合理設置臨時工程措施，確保施工地段的排灌系統(tǒng)暢通。④加強施工機械設備的維修保養(yǎng)，避免施工機械在施工過程中燃料用油跑冒滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。采取上述措施后，施工期廢水對周圍環(huán)境的影響較小。3、施工期聲環(huán)境影響分析和污染防治措施（1）施工期聲環(huán)境影響分析項目施工期間，各種作業(yè)機械和運輸車輛產(chǎn)生施工噪聲將對環(huán)境產(chǎn)生一定影響。在施工現(xiàn)場，隨著工程進展程度，采用不同的機械設備。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)目前常用筑路機械住要有：挖掘機、平地機、攪拌機、壓路機等，其滿負荷運行時的噪聲隨距離的衰減值見表7-2。表7-2主要施工機械噪聲值及隨距離衰減的預測情況噪聲源不同距離處的噪聲值（dB）5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m運輸汽車9084787268.5666460.55854.5攪拌機9084787268.5666460.55854.5吊車8680746864.5626056.55450.5挖掘機8478726665.5605854.55248.5攤鋪機8781756965.5636157.55349.5電鉆8781756965.5636157.55349.5通常施工場地上有多臺不同種類的施工機械同時作業(yè)，它們的噪聲級將疊加，其增加量視種類、數(shù)量、相對分布的距離等因素而不同，通常比最強聲級的機械單臺作業(yè)時增加1～8dB。由上表可以看見，除了裝載機和平地機機械作業(yè)外，其他機械設備施工噪聲的達標距離在晝間約需40m，而在夜間則需200m甚至更遠。本項目沿線最近敏感點與項目紅線距離約56m。從表7-2分析可知，施工期間，部分施工設備噪聲衰減值未能滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）標準要求。（2）施工期噪聲污染防治措施本項目敏感點主要為附近居民區(qū)，為了減少施工期噪聲對周圍環(huán)境敏感點的影響。本環(huán)評建議采取相應的措施以防止噪聲產(chǎn)生的影響，具體如下：①合理安排好施工時間與施工場所，高噪聲作業(yè)區(qū)應遠離聲敏感點，對居民及較嚴重的施工場地，需采取臨時的隔音圍護結(jié)構(gòu)，土方工程應盡量安排多臺設備同時作業(yè)，縮短影響時間。將施工現(xiàn)場的固定振動源相對集中，以減少振動干擾的范圍。②在環(huán)境敏感功能區(qū)區(qū)域內(nèi)施工的路段，在有居民點一側(cè)應采用專門設計的配合吸聲型屏障，以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的傳播，以降低噪聲。③施工運輸車輛進出場地安排在遠離居民點一側(cè)。利用現(xiàn)有道路進行施工物料運輸時，注意調(diào)整運輸時間，盡量在白天運輸，可以減少對運輸?shù)缆分車用褚归g休息的影響。④從規(guī)范施工秩序著手，合理布局施工場地，降低設備聲級，降低人為的噪聲，建立臨時隔聲障減少噪聲污染。⑤采用較先進、噪聲較低的施工設備或帶隔聲、消聲的設備：如以焊接代替鉚接，以液壓工具代替氣壓沖擊工具；在有電網(wǎng)供給的情況下禁止使用柴油發(fā)電機組，并對設備定期保養(yǎng)，嚴格操作規(guī)范。⑥控制對產(chǎn)生高噪聲設備使用，盡量安排在白天使用，深夜(22：00--7：00)不得使用強噪聲設備。汽車晚間運輸盡量用燈光示警，禁鳴喇叭。此外，應對產(chǎn)生噪聲的施工設備加強維護和維修工作。⑦對道路進行圍蔽施工，并在施工場地及施工運輸?shù)缆犯浇鼜堎N安民告示，且在各路口設置疏導標識。通過采取上述噪聲污染控制措施后，項目施工隊周圍聲環(huán)境質(zhì)量的影響可降至最低水平。4、施工期固體廢物環(huán)境影響分析和污染防治措施施工期固體廢物主要來源于施工人員生活垃圾和廢棄土石方等。如不妥善處理，及時清運，對周圍環(huán)境也會造成一定的影響。本項目生活垃圾由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期集中收集處理。為了控制建筑垃圾對環(huán)境的污染，減少堆放和運輸過程中對環(huán)境的影響，建議采取如下措施：（1）廢棄土石方應運往指定棄土場進行處理。（2）施工單位應當分類收集并及時清理運走、處置建筑施工過程中產(chǎn)生的垃圾，并采取措施，防止污染環(huán)境。（3）根據(jù)《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定》中的規(guī)定，車輛運輸散體材料和廢物時，必須密閉、包扎、覆蓋，不得沿途漏撒；運載土方的車輛必須在規(guī)定的時間內(nèi)，按指定路段行駛。（4）收集、貯存、運輸、處置固體廢物的單位和個人，必須采取防揚散、防流失、防滲漏或者其它防止污染環(huán)境的措施。5、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析（1）施工期生態(tài)環(huán)境影響分析項目選址區(qū)域擬建場地為交通運輸用地，地勢較為平坦，同時區(qū)域內(nèi)物種多樣性簡單，沒有處于野生自然狀態(tài)的、受國家保護的野生動植物。因此，本項目的建設對所在區(qū)域生態(tài)的影響主要表現(xiàn)在水土流失。（2）施工期生態(tài)境保護措施施工過程中現(xiàn)有生態(tài)景觀環(huán)境會發(fā)生改變，為妥善保護好沿線生態(tài)景觀環(huán)境，建設單位應注意如下幾點：①對施工人員、施工機械和施工車輛規(guī)定嚴格的活動范圍，不得隨意破壞非施工區(qū)地表植被，嚴格禁止亂棄廢物；②在滿足項目施工要求的前提下，盡量節(jié)省占用土地，合理安排施工進度，項目施工結(jié)束后，及時清理施工場地，恢復施工點的植被和景觀；③合理規(guī)劃臨時堆土位置，周圍設圍擋物；④要有次序地分片動工，避免沿線景觀凌亂，有礙景觀，建設單位需在項目四周設置屏蔽遮擋，避免給周圍景觀造成不良影響；通過對施工人員、施工機械和施工車輛規(guī)定嚴格的活動范圍、合理安排施工進度、合理規(guī)劃土方堆置場、有次序地分片動工等措施，可將本次施工對沿線生態(tài)環(huán)境的影響降至最低水平。（3）工程臨時占地的生態(tài)環(huán)境保護措施工程臨時占地主要是指用于料場、施工便道及施工營地等設施場所的用地。工程臨時占地改變了土地使用功能，減弱了土地的生態(tài)利用功能，破壞了地表植被。因此，應采取相應的生態(tài)環(huán)境保護措施。①項目利用周邊居民區(qū)，不設置施工營地。②施工時土石方工程應盡量避開多雨季節(jié)。本項目道路工程如需移植沿線樹木，應征得當?shù)厥姓芾聿块T或林業(yè)部門的同意，將樹木移到指定的位置，盡量保護根系，提高成活率。施工結(jié)束時，要對破壞的地表及時進行生態(tài)恢復。③路面施工結(jié)束后及時進行綠化工作，按設計要求進一步完善水土保持的各項工程措施和生物措施。在主體工程完工后，及時采取種植草皮、綠化等措施，恢復裸露地面的植被覆蓋，科學合理地實行花草類與灌木、喬木相結(jié)合的立體綠化格局，以達到防止地表裸露、保護路基、減少水土流失的目的。二、市區(qū)振興路下穿隧道工程營運期環(huán)境影響分析：1、營運期大氣環(huán)境影響分析①評價等級判定根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）中:“對新建包含1km及以上隧道工程的城市快速路、主干路等城市道路項目，按項目隧道主要通風豎井及隧道出口排放的污染物計算其評價等級”。本項目隧道長度為520m，其中地下隧道段長100m，且未設置通風豎井，因此根據(jù)隧道出口排放的污染物計算其評價等級。評價等級按照表7-3的分級判據(jù)進行劃分。表7-3評價等級判別表評價工作等級評價工作等級判據(jù)一級Pmax≥10%二級1%≤Pmax<10%三級Pmax<1%a.模型參數(shù)根據(jù)項目實際情況，采用模型參數(shù)見下表。表7-4估算模型參數(shù)表選項取值城市/農(nóng)村選項城市/農(nóng)村城市人口數(shù)（城市選項時）61.5萬最高環(huán)境溫度/℃38.3℃最低環(huán)境溫度/℃2.9℃土地利用類型城市區(qū)域濕度條件濕潤氣候是否考慮地形考慮地形□是■否地形數(shù)據(jù)分辨率/m90是否考慮海岸線熏煙考慮海岸線熏煙□是■否岸線距離/km--岸線方向/°--b.評價因子根據(jù)本項目特征，其主要的污染物為有機污染物和顆粒物，根據(jù)本項目工程分析內(nèi)容，選擇CO和NOx作為評價因子，評價因子和評價標準見下表。表7-5評價因子和評價標準表評價因子平均時段標準值(μg/m3)標準來源CO1小時平均值10000《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）及其2018年修改單二級標準NOx250c.污染源及污染參數(shù)根據(jù)工程分析結(jié)果，將隧道兩側(cè)的開口段視作同一面源，使用遠期晝間的機動車尾氣污染物產(chǎn)生源強計算各污染物排放速率并進行預測，估算時污染源及污染參數(shù)見下表7-6。表7-6本項目面源參數(shù)表面源名稱面源起點坐標/m面源海拔高度/m面源長度/m面源寬度/m與正北向夾角/°面源有效排放高度/m年排放小時數(shù)/h排放工況污染物排放速率/（kg/h）XY隧道開口段CO008300249028760正常0.187NOx0.014d.最大落地濃度項目所有污染源的正常排放的污染物的Pmax和D10%預測結(jié)果見表7-7和附件8。表7-7Pmax和D10%預測和計算結(jié)果一覽表項目污染源污染因子最大落地濃度/（ug/m3）Pmax/%Pmax距離/mD10%/m推薦評價等級面源隧道開口段CO1.69×10-11.69151/二級NOx1.27×10-25.09/二級從表7-7可知，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)分級判據(jù)，Pmax為5.11%，確定本項目大氣環(huán)境影響評價工作等級為二級。上述預測結(jié)果可知，CO最大地面質(zhì)量濃度為1.69×10-1mg/m3，遠低于評價標準：CO折算1h平均值1mg/m3；NOx最大地面質(zhì)量濃度為1.27×10-2mg/m3，遠低于評價標準：NOx折算1h平均值0.25mg/m3。則上述污染物的排放對周邊大氣環(huán)境的影響不大。②污染控制措施道路運營階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自機動車尾氣的影響。機動車所含的有機化合物約有120～200多種，但主要以一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）為代表。為減低汽車尾氣對道路沿線大氣環(huán)境的影響，本環(huán)評建議采取以下防治措施：（1）道路管理職能部門可按照《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國五階段）》、《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國六階段）》、《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值》、《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值》等標準，禁止超標機動車通行（例如黃標車），這可有效遏制環(huán)境空氣污染源。（2）及時清掃路面，降低路面塵粒，由于道路揚塵來自沉降在路面上的塵粒，減少這些塵粒的數(shù)量就意味著降低了污染源強。（3）支持配合當?shù)卣愫脵C動車尾氣污染控制。機動車尾氣污染是一個區(qū)域內(nèi)或一個城市的系統(tǒng)控制工程，因此，道路管理部門應積極配合道路所在地政府及環(huán)境保護主管部門，共同搞好機動車尾氣污染控制。在采取以上措施后，可最大限度地降低道路汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境的影響。③污染物排放量核算本項目來往車輛排放的大氣污染物核算情況見下表7-8和表7-9。表7-8大氣污染物無組織排放量核算表序號污染源產(chǎn)污環(huán)節(jié)污染物主要污染防治措施國家或地方污染物排放標準年排放量（t/a）標準名稱濃度限值1道路CO加強綠化，提高綠化防治效果；加強交通管理，保持車流暢通《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.5-2016）/1.6382NOx/0.123無組織排放總計無組織排放總計CO1.638t/aNOx0.123t/a表7-9大氣污染物年排放量核算表序號污染物年排放量（t/a）1一氧化碳1.6382氮氧化物0.123④小結(jié)綜上所述，通過及時清掃路面，積極配合政府做好機動車尾氣污染控制，禁止超標機動車通行（如黃標車），途經(jīng)本項目的機動車排放的尾氣中污染物能滿足《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.5-2016）等標準要求，可最大限度地降低道路汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境的影響。表7-10建設項目大氣環(huán)境影響評價自查表工作內(nèi)容自查項目評價等級與范圍評價等級一級□二級√三級□評價范圍邊長=50km□邊長5～50km□邊長=5km√評價因子SO2+NOx排放量≥2000t/a□500~2000t/a□＜500t/a√評價因子基本污染物(NOx)其他污染物(CO)包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5√評價標準評價標準國家標準√地方標準□附錄D□其他標準□現(xiàn)狀評價環(huán)境功能區(qū)一類區(qū)□二類區(qū)√一類區(qū)和二類區(qū)□評價基準年（2018）年環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)來源長期例行監(jiān)測數(shù)據(jù)□主管部門發(fā)布的數(shù)據(jù)√現(xiàn)狀補充監(jiān)測□現(xiàn)狀評價達標區(qū)√不達標區(qū)□污染源調(diào)查調(diào)查內(nèi)容本項目正常排放源√本項目非正常排放源□現(xiàn)有污染源□擬替代的污染源□其他在建、擬建項目污染源□區(qū)域污染源□大氣環(huán)境影響預測與評價預測模型AERMOD□ADMS□AUSTAL2000□EDMS/AEDT□CALPUFF□網(wǎng)格模型□其他□預測范圍邊長≥50km□邊長5～50km□邊長=5km□預測因子預測因子()包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5□正常排放短期濃度貢獻值C本項目最大占標率≤100%□C本項目最大占標率＞100%□正常排放年均濃度貢獻值一類區(qū)C本項目最大占標率≤10%□C本項目最大標率＞10%□二類區(qū)C本項目最大占標率≤30%□C本項目最大標率＞30%□非正常排放1h濃度貢獻值非正常持續(xù)時長（）hC非正常占標率≤100%□C非正常占標率＞100%□保證率日平均濃度和年平均濃度疊加值C疊加達標□C疊加不達標□區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的整體變化情況k≤-20%□k＞-20%□環(huán)境監(jiān)測計劃污染源監(jiān)測監(jiān)測因子：（）有組織廢氣監(jiān)測□無組織廢氣監(jiān)測□無監(jiān)測√環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測監(jiān)測因子：（）監(jiān)測點位數(shù)（）無監(jiān)測√評價結(jié)論環(huán)境影響可以接受√ 不可以接受□大氣環(huán)境防護距離距（本項目）廠界最遠（0）m污染源年排放量SO2:（0）t/aNOx:（0.123）t/a顆粒物:（0）t/aVOCs:（0）t/a注：“□”為勾選項，填“√”；“（ ）”為內(nèi)容填寫項2、營運期水環(huán)境影響分析本項目為下穿隧道建設工程，運營期無廢水產(chǎn)生，故地表水環(huán)境影響評價工作等級直接判定為三級B。項目營運期主要的水環(huán)境污染物為初期降雨產(chǎn)生的污染，路面范圍之內(nèi)的地表采用管道排水；路基范圍外排水進邊溝蓋板溝。隧道段以外區(qū)域在雨季中形成的路面雨水徑流排入道路兩側(cè)原有雨水管道內(nèi)；隧道段匯集的雨水經(jīng)隧道內(nèi)新建的橫向截水溝收集后流入縱向邊溝，隨后匯入隧道排水泵房的集水池內(nèi)，經(jīng)排水泵提升至西平路雨水管道，最終排入周邊河流。影響路面徑流污染的因素眾多，包括降雨時間、降雨量、車流量、兩場降雨之間的時間間隔、納污路段長度等，各種因素隨機性強、偶然性大。通過資料調(diào)研及現(xiàn)場踏勘的情況，擬建道路沿線雨季較長，雨量較大，因此路面徑流中污染物的濃度較低。項目路面徑流占整個區(qū)域地面徑流量的比例很小，相對目前整個區(qū)域的其它污染源的比例也很少，故項目路面徑流所帶來水環(huán)境影響程度較小，即使有影響也只是短時間影響，隨著降雨時段增加，這種影響會逐漸減弱。陽江市位于回歸線以南，屬亞熱帶氣候，雨量充沛，在雨季時，如果發(fā)生停電，可能會導致排水泵房內(nèi)排水泵停止工作，無法及時將隧道內(nèi)積水排出，造成隧道積水，進而引發(fā)安全事故。根據(jù)建設單位提供的設計資料，隧道段雨水泵房內(nèi)擬設置三臺排水泵，兩用一備，排水泵排水量均為1300m3/h。雨水泵房內(nèi)不設備用發(fā)電機，但兩臺排水泵的電源各自獨立，如其中一臺因停電而停止工作，另一臺也能正常運行，以應對故障情況。泵房內(nèi)設有集水池，用于收集隧道段的雨水，雨水經(jīng)隧道段內(nèi)排水溝收集后匯入泵房集水池內(nèi)，隨后通過排水泵站提升至西平路雨水管道，最終排入周邊河流。根據(jù)陽江市相關(guān)降雨資料，最大1小時降雨量為127.5mm，本項目隧道段積水面積主要為隧道開口引道段和隧道開口段的機動車道，積水面積合計約10080m2，則隧道段雨水收集量約為1285.2m3/h，泵房內(nèi)兩臺排水泵排水量均為1300m3/h，正常情況下，匯入集水池的雨水都能由排水泵排出，如果由于發(fā)生事故等原因?qū)е缕渲幸慌_排水泵發(fā)生故障，僅靠一臺排水泵工作的情況下，集水池內(nèi)雨水也能順利排出，不會產(chǎn)生隧道積水。如果發(fā)生極端事故，三臺排水泵均無法正常工作，導致隧道內(nèi)積水較深時，相關(guān)市政部門將及時安排工作人員前往現(xiàn)場，封鎖進入隧道的道路，禁止車輛駛?cè)?，并立刻安排抽水車前往現(xiàn)場，將隧道內(nèi)積水抽出，避免事故的發(fā)生。表7-11地表水環(huán)境影響評價自查表工作內(nèi)容自查項目影響識別影響類型水污染影響類型√；水文要素影響型□水環(huán)境保護目標飲用水水源保護區(qū)□；飲用水取水口□；涉水的自然保護區(qū)□；重要濕地□；重點保護與珍稀水生生物的棲息地□；重要水生生物的自然產(chǎn)卵場及索餌場、越冬場和洄游通道、天然漁場等漁業(yè)水體□；涉水的風景名勝區(qū)□；其他□影響途徑水污染影響型水文要素影響型直接排放□；間接排放□；其他√水溫□；徑流□；水域面積□影響因子持久性污染物□；有毒有害污染物□；非持久性污染物□；pH值□；熱污染物□；水溫□；水位（水深）□；流速□；流量□；其他□評價等級水污染影響型水文要素影響型一級□；二級□；三級A□；三級B√一級□；二級□；三級□現(xiàn)狀調(diào)查區(qū)域污染源調(diào)查項目數(shù)據(jù)來源已建□；在建□；擬建□；其他□擬替代的污染源□排污許可證□；環(huán)評□；環(huán)保驗收□；既有實測□；現(xiàn)場監(jiān)測□；入河排放口數(shù)據(jù)□；其他□受影響水體環(huán)境質(zhì)量調(diào)查時期數(shù)據(jù)來源豐水期□；平水期√；枯水期□；冰封期□；春季□；夏季□；秋季√；冬季□生態(tài)環(huán)境保護主管部門√；補充監(jiān)測□；其他□區(qū)域水資源開發(fā)利用狀況未開發(fā)□；開發(fā)量40%以下□；開發(fā)量40%以上□水文情勢調(diào)查調(diào)查時期數(shù)據(jù)來源豐水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□；春季□；夏季□；秋季□；冬季□水行政主管部門□；補充監(jiān)測□；其他□補充監(jiān)測監(jiān)測時期監(jiān)測因子監(jiān)測斷面或點位豐水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□；春季□；夏季□；秋季□；冬季□（）監(jiān)測斷面或點位個數(shù)（）個現(xiàn)狀評價評價范圍河流：長度（）km；湖庫、河口及近岸海域：面積（）km2評價因子（水溫、pH、溶解氧、高錳酸鹽指數(shù)、化學需氧量、生化需氧量、氨氮、總磷、總氮、氟化物、氰化物、揮發(fā)酚、石油類、糞大腸菌群、銅、鋅、硒、砷、汞、鎘、鐵、錳、六價鉻、鉛、陰離子表面活性劑、硫化物、電導率）評價標準河流、湖庫、河口：=1\*ROMANI類□；=2\*ROMANII類口；=3\*ROMANⅢ類√；=4\*ROMANIV類□；=5\*ROMANV類□近岸海域：第一類□；第二類□；第三類□；第四類□規(guī)劃年評價標準（）評價時期豐水期□；平水期√；枯水期□；冰封期□；春季□；夏季□；秋季√；冬季□評價結(jié)論水環(huán)境功能區(qū)或水功能區(qū)、近岸海域環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達標狀況√：達標√；不達標□水環(huán)境控制單元或斷面水質(zhì)達標狀況□：達標□；不達標□水環(huán)境保護目標質(zhì)量狀況□：達標□；不達標□對照斷面、控制斷面等代表性斷面的水質(zhì)狀況□：達標□；不達標□底泥污染評價□水資源與開發(fā)利用程度及其水文情勢評價□水環(huán)境質(zhì)量回顧評價□流域（區(qū)域）水資源（包括水能資源）與開發(fā)利用總體狀況、生態(tài)流量管理要求與現(xiàn)狀滿足程度、建設項目占用水域空間的水流狀況與河湖演變狀況□達標區(qū)√不達標區(qū)□影響預測預測范圍河流：長度（）km；湖庫、河口及近岸海域：面積（）km2預測因子（）預測時期豐水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□；春季□；夏季□；秋季□；冬季□設計水文條件□預測情景建設期□；生產(chǎn)運行期□；服務期滿后□正常工況□；非正常工況□污染控制和減緩措施方案□區(qū)（流）域環(huán)境質(zhì)量改善目標要求情景□預測方法數(shù)值解□；解析解□；其他□導則推薦模式□；其他□影響評價水污染控制和水環(huán)境影響減緩措施有效性評價區(qū)（流）域水環(huán)境質(zhì)量改善目標□；替代削減源□水環(huán)境影響評價排放口混合區(qū)外滿足水環(huán)境管理要求□水環(huán)境功能區(qū)域或水功能區(qū)、近岸海域環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達標□滿足水環(huán)境保護目標水域水環(huán)境質(zhì)量要求□水環(huán)境控制單元或斷面水質(zhì)達標□滿足重點水污染物排放總量控制指標要求，重點行業(yè)建設項目，主要污染物排放滿足等量或減量替代要求□滿足區(qū)（流）域環(huán)境質(zhì)量改善目標要求□水文要素影響型建設項目同時應包括水文情勢變化評價、主要水文特征值影響評價、生態(tài)流量符合性評價□對于新設或調(diào)整入河（湖庫、近岸海域）排放口的建設項目，應包括排放口設置的環(huán)境合理性評價□滿足生態(tài)保護紅線、水環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和環(huán)境準入清單管理要求√污染源排放量核算污染物名稱排放量/（t/a）排放濃度/（mg/L）（）（）（）替代源排放情況污染源名稱排污許可證編號污染物名稱排放量/（t/a）排放濃度/（mg/L）（）（）（）（）（）生態(tài)流量確定生態(tài)流量：一般水期（）m3/s；魚類繁殖期（）m3/s；其他（）m3/s生態(tài)水位：一般水期（）m；魚類繁殖期（）m；其他（）m防治措施環(huán)保措施污水處理設施√；水文減緩措施□；生態(tài)流量保障設施□；區(qū)域削減□；依托其他工程措施□；其他□監(jiān)測計劃環(huán)境質(zhì)量污染源監(jiān)測方式手動□；自動□；無監(jiān)測√手動□；自動□；無監(jiān)測√監(jiān)測點位（）（）監(jiān)測因子（）（）污染物排放清單評價結(jié)論可以接受√；不可以接受□注：“□”為勾選項，可√；“（）”為內(nèi)容填寫項；“備注”為其他補充內(nèi)容。3、營運期聲環(huán)境影響分析根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中5.2.4“建設項目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為GB3096規(guī)定的3類、4類地區(qū)，或建設項目建設前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量在3dB（A）以下[不含3dB(A)]，且受影響人口數(shù)量變化不大時，按三級評價”。本工程為振興路下穿隧道工程，根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014），本項目位于《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中規(guī)定的4a類地區(qū)。項目沿線聲環(huán)境敏感點數(shù)量少，且建成后受影響的人口數(shù)量變化不大。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），本工程聲環(huán)境影響評價工作等級為三級，評價范圍為項目邊界向外200m的范圍。（1）交通量預測由于本項目高速公路出入口道路及景觀改造工程距離周邊敏感點較遠，項目運營后對周邊敏感點聲環(huán)境影響很小，因此本項目主要考慮市區(qū)振興路下穿隧道工程對周邊敏感點帶來的噪聲影響。市區(qū)振興路下穿隧道工程中振興路屬于G325國道，因此交通量預測采用《G325線陽江市北慣至白沙段改線工程項目環(huán)境影響報告書》中的預測值。報告書中G325改線工程建成后交通量預測結(jié)果見下表7-12。表7-12參考報告中交通量預測結(jié)果(pcu/d)相關(guān)道路路段202220282036G325起點—陽江互通98341617425142陽江互通—S27799951675526214S277—終點97781595324731加權(quán)平均98751632025411根據(jù)本項目下穿隧道工程位置，本次評價使用陽江互通-S277路段的交通量預測結(jié)果，道路上行駛的車輛從輻射噪聲性能上分為小型車、中型車和大型車，三種車型的比例見表7-13。根據(jù)《G325線陽江市北慣至白沙段改線工程項目環(huán)境影響報告書》中對交通量的預測，確定本項目的車流量。環(huán)境影響預測取公路竣工投入營運后第1年、第7年和第15年，本次環(huán)評定義時段為2022年、2028年、2036年。表7-13項目車型結(jié)構(gòu)預測（%）特征年小型車中型車大型車2022年51.316.332.42028年50.415.134.52036年49.714.435.9表7-14項目未來各車型車輛數(shù)(pcu/d)特征年小型車中型車大型車2022年5127162932392028年8445253057802036年1302837759411折算系數(shù)取小型車1.0，中型車1.5，大型車3.0，則本項目特征年各車型車流量預測結(jié)果見表7-15，各車型車輛的數(shù)量比例見表7-16。表7-15本項目特征年各車型車流量預測(輛/日)預測年小型車中型車大型車合計202251271086108072932028844516871927120592036130282517313718682表7-16各車型數(shù)量比例（%）特征年小型車中型車大型車2022年70.314.914.82028年70.014.016.02036年69.713.516.8本項目各特征年交通量分車型、特征時段進行歸并，預計本公路未來夜間車流量比例為：小型車占全日平均流量6%，中型車占全日平均流量13%，大型車占全日平均流量19%，高峰時段的車流按日總車流量的9%估算。預測特征年晝間（16小時）和夜間（8小時）、高峰時段的車流量。綜上，本項目各預測特征年晝夜、夜間車流量及高峰小時車流量情況見表7-17。表7-17車流量預測一覽表單位：輛/小時預測年份時段小型車中型車大型車合計2022年晝間小時3015955415夜間小時39182683日平均日平均2144545304高峰小時46198976562028年晝間小時4969297685夜間小時632746136日平均3527080502高峰小時76015217310852036年晝間小時7651371591061夜間小時984175214日平均543105131779高峰小時11732272821682（2）噪聲源強分析道路建設完成后，道路上行駛機動車產(chǎn)生的噪聲將對沿線的聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。營運后的噪聲源主要是道路上行駛的機動車輛產(chǎn)生的，一般為非穩(wěn)態(tài)源。機動車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動接卸等部件產(chǎn)生的噪聲，輪胎和路面的摩擦產(chǎn)生的噪聲，以及路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲。隨著交通量的增加，交通噪聲對周圍環(huán)境的負面影響逐漸增大?！豆方ㄔO項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）中預測模式的適用范圍，要求車輛的平均行駛速度在48~140km/h之間。本項目設計車速為60km/h，在使用范圍內(nèi)。車速計算參考如下公式：①行車速度的計算式中：ui—該車型的當量車數(shù)；ηi—該車型的車型比；vol—單車道車流量，輛/h；mi—其他兩種車型的加權(quán)系數(shù)；k1、k2、k3、k4分別為系數(shù)，如下表所示。表7-18車速計算公式系數(shù)車型k1k2k3k4m小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012450.70957②源強計算公式第i種車型車輛在參照點（7.5m處）的平均輻射噪聲級（dB）Loi按下式計算：式中：S、M、L—分別表示小、中、大型車；V—該車型車輛的平均行駛速度，km/h。③平均車速估算結(jié)果經(jīng)計算，本項目各預測時期不同車型的平均車速見表7-19。表7-19各型車輛的平均行駛速度單位：km/h車型小型車中型車大型車晝間50.7235.4035.48夜間50.9234.8635.07④各類車型平均輻射聲級估算經(jīng)計算，本項目道路大、中、小三種車型的平均輻射聲級見表7-20。 表7-20各型車輛的平均輻射聲級dB(A)車型小型車中型車大型車晝間71.8271.5078.29夜間71.8871.2378.11（3）聲環(huán)境影響預測①預測模型工程建成后，施工設備與施工人員已經(jīng)退出，噪聲主要來自路面行駛的機動車產(chǎn)生的交通噪聲。交通噪聲主要由發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、制動噪聲、傳動機械噪聲等聲源組成，其中發(fā)動機噪聲是主要的噪聲源，噪聲源一般為非穩(wěn)定態(tài)源。本項目采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中所推薦的噪聲計算模式來進行計算和預測，但由于聲導則中只給出了預測模式而未給出參數(shù)的具體取值，因而車輛平均輻射聲級（源強）、車速等參數(shù)均根據(jù)交通部制定的《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）確定。A、車流量道路上行駛的車輛從輻射噪聲性能上分為小型車、中型車和大型車，三種車型的比例見表1-12。道路車流量由正常交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，根據(jù)可研資料分析及在充分調(diào)查類比分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A上，預測確定本項目的車流量，環(huán)境影響預測取公路竣工投入營運后第1年、第7年和第15年，本次環(huán)評定義時段為2022年、2028年、2036年。預測車流量見表7-21。表7-21車流量預測一覽表單位：輛/小時預測年份時段小型車中型車大型車合計2022年晝間小時3015955415夜間小時39182683日平均2144545304高峰小時46198976562028年晝間小時4969297685夜間小時632746136日平均3527080502高峰小時76015217310852036年晝間小時7651371591061夜間小時984175214日平均543105131779高峰小時11732272821682B、各類型車7.5m處的平均輻射聲級根據(jù)工程分析可知，項目建成通車后，各類機動車輛的平均輻射聲級計算結(jié)果見表7-22。表7-22本項目各類機動車平均輻射聲級單位：dB(A)車型小型車中型車大型車晝間71.8271.5078.29夜間71.8871.2378.11將公路上汽車按照車種分類(如大、中、小型車)，先求出某一類車輛的小時等效聲級：式中：--第I類車的小時等效聲級，dB(A);--第I類車在速度為Vi(km/h)；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB(A)；Ni--晝間、夜間通過某個預測點的第I類車平均小時車流量，輛/h；r--從車道中心線到預測點的距離，m；r>7.5m；Vi--第I類車平均車速，km/h;T--計算等效聲級的時間，1h;ψ1、ψ2--預測點到有限長路段兩端的張角，弧度。--由其它因素引起的修正量，dB(A)，=1-2+31=坡度+路面2=Aatm+Agr+Abar+Amisc1--線路因素引起的修正量，dB(A)；坡度--公路縱坡修正量，dB(A);路面--公路路面材料引起的修