城市軌道交通供電系統(tǒng)-變電所

2.變電所目錄CONTENTS0102變電所的分類主變電所03牽引變電所04降壓變電所了解：城市軌道交通系統(tǒng)變電所的種類；了解：城市軌道交通系統(tǒng)變電所的各部分功能。學(xué)習(xí)目標(biāo)變電所變電所就是供電系統(tǒng)中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。城市軌道交通供電系統(tǒng)中的變電所根據(jù)功能的不同，可以分為3類：（1）主變電所；（2）牽引變電所；（3）降壓變電所。

對于集中式外部電源方案，應(yīng)建設(shè)城市軌道交通主變電所。

1.1主變電所的功能主變電所的功能是連接城市電網(wǎng)高壓電壓（110kV或220kV），經(jīng)降壓后以中高壓（35kV或10kV）向牽引變電所、降壓變電所供電。1.主變電所1.主變電所主變電所主變電所2.2主變電所的位置和數(shù)量主變電所一般沿線路布置。根據(jù)電壓損失要求確定主變電站所數(shù)量，通過與城市規(guī)劃、電力等部門協(xié)商，確定主變電所位置。1.主變電所2.3主變電所的的主接線圖為保證軌道交通牽引負荷一級用電需要，需設(shè)置2座或2座以上主變電所；兩路電源進路配置兩臺相應(yīng)的變壓器。提示：集中式外部電源方案，應(yīng)建設(shè)城市軌道交通主變電所。1.主變電所

城市軌道交通供電系統(tǒng)的主要用電對象是電動車組，即牽引供電。為確保牽引供電的質(zhì)量，牽引變電所的設(shè)置（數(shù)量、位置）和容量應(yīng)該按遠期列車編組，運行密度按牽引供電計算后確定。2.牽引變電所2.1牽引變電所的功能牽引變電所的功能是從主變電所獲得電能，經(jīng)過降壓和整流，變成城市軌道交通電動列車牽引所需要的1500V或750V直流電，給電動列車供電。2.牽引變電所2.2牽引變電所的位置和數(shù)量牽引變電所的容量和相互之間的距離是由牽引供電技術(shù)決定的，一般設(shè)置在沿線若干車站及車輛段附近，變電所的間隔一般為2~4km。2.牽引變電所2.3牽引變電所的的主接線圖每座牽引變電所按其所需容量設(shè)置兩組整流器并列運行，向接觸網(wǎng)供電，主接線圖見右圖。2.牽引變電所2.4牽引變電所的供電原理供電分區(qū)：位于相鄰兩個牽引變電所之間的接觸網(wǎng)，為了能安全、可靠地供電，通常在中央處斷開，將牽引變電所之間兩供電臂的接觸網(wǎng)分成相互絕緣的兩部分，每一部分稱為一個供電分區(qū)。分區(qū)亭：在供電分區(qū)的末端設(shè)置有由斷路器和隔離開關(guān)組成的分區(qū)亭，對接觸網(wǎng)起到分?jǐn)嗯c保護作用，同時還可以將供電分區(qū)連接起來。這樣，當(dāng)某個牽引變電所發(fā)生故障或停電檢修時，該變電所承擔(dān)的供電臂供電任務(wù)，通過分區(qū)亭開關(guān)閉合，由兩側(cè)相鄰的牽引變電所負責(zé)越區(qū)供電。提示：越區(qū)供電時，供電質(zhì)量受影響較大，屬于非正常供電。2.牽引變電所2.5牽引變電所的供電方式牽引變電所向牽引網(wǎng)的供電方式，通常有單邊供電和雙邊供電兩種。單邊供電：每個供電分區(qū)的接觸網(wǎng)，只從一端的牽引變電所獲取電流。雙邊供電：每個供電分區(qū)的接觸網(wǎng)，同時從兩端的兩個牽引變電所獲取電流。提示：單邊供電時，接觸網(wǎng)發(fā)生故障只影響本供電分區(qū)，故障范圍較小。雙邊供電時，雖然可提高供電電壓水平，但發(fā)生故障時影響范圍較大，因此目前較少應(yīng)用。2.牽引變電所3.1降壓變電所的功能降壓變電所的功能是將中壓電能轉(zhuǎn)換為低壓電能，向車站、區(qū)間、車輛段（停車場）、控制中心所有低壓用電負荷提供電源。降壓變電所的數(shù)量和容量根據(jù)動力用電量確定。3.降壓變電所3.2降壓變電所的位置和容量降壓變電所的數(shù)量和容量根據(jù)動力用電量確定。提示：降壓變電所一般設(shè)在車站附近，既可對車站較集中的電氣設(shè)備供電，也方便向車站兩端區(qū)間用電設(shè)備供電。此外，車輛基地、系統(tǒng)調(diào)度控制中心需要由專門設(shè)置的降壓變電所為其供電。3.降壓變電所10KV1.