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第頁共頁建筑工程實習報告實用(4篇)建筑工程實習報告篇一被譽為中華第一高樓的上海金茂大廈,位于陸家嘴金融貿(mào)易區(qū),與著名的外灘風景區(qū)隔江相望。金茂大廈由美國芝加哥som建筑事務所設計,集中華五千年寶塔建筑之大成,融匯當代世界建筑新技術,建造周期歷時五年。金茂大廈的高度為402.5米,是目前世界第三、中國第一高樓,總建筑面積29萬平方米,占地2.3萬平方米,地上88層,地下3層,總投資為5.4億美金,是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價的1.5倍。金茂大廈既有現(xiàn)代氣派,又有民族風格,與附近的東方明珠電視塔及上下錯落的樓群一起構成了一道宏偉壯觀的都市風景線。大廈第3層到50層為商業(yè)辦公用房;54層到87層為五星級凱悅大酒店,居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國內(nèi)僅有的奇觀;第88層為觀光層。在大廈北側的裙房內(nèi),有商場、展示廳、宴會廳、演示廳和娛樂中心。金茂大廈觀光層的高度為340米,面積為1400平方米,是目前國內(nèi)最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠眺,上海的都市風光和長江口的壯觀風光可盡收眼底。不僅如此,金茂大廈建筑的本身也是一處景觀。她堪稱國際上后現(xiàn)代建筑藝術的佳作,是中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代潮流的一次完美交融。在這個宏偉的建筑中,許多數(shù)字非常巧合地與8有關。比方:她是有8根寬1.5米、長5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐;她的核心主體建筑為八角形等等。大廈頂端高聳入云的塔尖,就象上海市花白玉蘭在藍天中綻放。東方明珠塔位于上海蒲東,___年7月30日開工,___年10月1日建成。塔高468米,與外灘的“萬國建筑博覽群”隔江相望,建立完成時,列亞洲第一,世界第三高塔。東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。東方明珠游船碼頭位于黃浦江畔,占地面積2200余平方米,乘坐東方明珠浦游覽船沿江暢游,即可盡情領略百業(yè)興隆、百舸爭流的都市情懷。東方明珠塔每年接待來自于五洲四海中外賓客280多萬人次,是集觀光、餐飲、購物、娛樂、游船、會展、歷史(教學案例,試卷,課件,教案)陳列、播送電視發(fā)射等多功能于一體的綜合性旅游文化景點。東方明珠塔業(yè)已成為上海的標志性建筑,榮列上海十大新景觀之一。作為全國旅游熱點之一,東方明珠塔又以其優(yōu)質效勞,在20xx年初被國家旅游局評為全國首批aaaa級旅游景點。上海是中國對外開放的一扇窗戶,充滿了積極向上時代氣息,但我卻更欣賞上海古代的建筑。它的存在,讓上海更具有韻味和魅力,它的別具一格,讓上海蒙上了一種迷人的神秘。上海地處吳越古地,自古承襲吳越文化薰陶,從生活風俗到衣食住行無一不包孕著吳越文化的特色,建筑營造也不例外??疾焐虾5墓沤ㄖ瑥R、園、亭、閣,及其它建筑古跡,無不閃爍著吳越文化的異彩?!扒锵计浴钡靥幖味ǔ莾?nèi)一條僻靜的街巷內(nèi)。粉墻上嵌烏漆大門,外觀古樸恬靜,像一戶大家住宅。秋霞圃的個個景觀,都嚴密有序地散置在這小小庭院之中。進門穿過別致的門樓,一條鋪花小路從花壇處岔開,伸向西面一道門,粉墻石竹,托出門內(nèi)的儀慰廳。這兒是迎賓所在,花竹遍植,一派幽雅氣象。就在這花墻小院中,藏著叢桂軒。臨軒遍植桂花樹,常年綠葉扶疏。坐在軒內(nèi)小憩,向東遠眺桃花潭水,朝南入夏有芭蕉搖曳,迎風消暑。朝西,可望一小院內(nèi)花叢老桂,秋景盎然。朝北依山,青松挺秀、晴雪耀金。園中心有一大池,名“桃花潭”。西部是池上草堂,“舟而不游軒”建于池南一灣中,原都是飲茶、弈棋和垂釣、觀魚的地方。池西北矗立一座黃石假山,臨池映照水中,更顯洞壑幽深,曲折盤道彎環(huán),逶迤漂移不定,引人入勝。立在旱船頭上觀景,山光潭影,一片詩情畫意。黃石假山上的“即山亭”為一舊景,登臨可盡覽園景,也可眺望遠處城諜。山后有“近綠軒”,山前水上有“撲水亭”,都是登臨佳處。站亭中望水面,波光粼粼、清撤見底,湖中游魚來回穿梭于湖石之間。湖石形狀各異,有的像重頭、有的像鷹嘴、有的近似駱駝、有的狀如老牛,皆維妙維肖,妙趣橫生。桃花潭之北有一別致的古典建筑“碧梧軒”,為園中主廳、會客之所,俗稱四面廳。廳前有月臺,臺左右有兩棵百年歷史(教學案例,試卷,課件,教案)的盤槐,枝椏虬屈,形似龍爪。廳正中高懸”靜觀自在”、“山光潭影”二匾。兩壁和屏門上掛有名家書畫。后廳有小院,建筑工程實習報告篇二土木工程是一理論性很強的行業(yè),對于土木工程的學習,我們不僅要注意知識的積累,更應該注意理論才能的培養(yǎng),為了讓我們更好的掌握知識,練習實際,學以致用,學校在今年暑假為我們安排了消費實習。為期一個月的實習我付出了很多,也收獲了很多工程實際方面的知識,實習的生活不僅將以前在課本上學到的理論知識與現(xiàn)場實際聯(lián)絡起來,而且也端正了我對理論知識學習的態(tài)度。在實習過程中,我以xxxx股份為實習指導單位,參與了工程施工管理工作,順利的完成了學校規(guī)定的實習任務。一、實習目的1、通過實習,對一般土木工程施工前準備工作和整個施工過程有較深化的理解;2、理論聯(lián)絡實際,穩(wěn)固和深化理解已學的理論知識,并為后續(xù)課程的學習積累感性知識;3、通過親身參加施工理論,培養(yǎng)分析^p問題和解決問題的獨立工作才能,為將來參加工作打下根底;4、通過工作和勞動,理解建筑物、構造物施工的根本消費工藝(土石方、樁根底、鋼筋混凝土、構造安裝、裝飾等)中的技術技能;5、理解目前我國施工技術與施工組織管理的實際程度。二、實習內(nèi)容(一)主要內(nèi)容1、結合現(xiàn)場實際情況,學會看懂實習工程對象的建筑、構造施工圖;理解工程的性質、規(guī)模、消費工藝過程、建筑構造與構造體系、地基與根底特點等,提出個人對設計圖紙的見解;2、理解主要工種工程施工方法、操作要點、主要機具設備及用處、質量要求、編制施工組織設計方案;3、理解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和互相關系,理解施工工程經(jīng)理部的組成,理解各級技術人員的職責與業(yè)務范圍;4、理解新技術、新工藝、新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應用,理解施工與管理的新標準;5、參與現(xiàn)場組織的圖紙會審、技術交流、學術討論會工作例會、技術革新、現(xiàn)場的質量檢查與平安管理等;6、理解在施工工程管理中各方(業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位)的職責;7、理解施工工程管理的內(nèi)容和方法。(二)現(xiàn)場管理方面的內(nèi)容1、理解建立工程的總體概況,搜集和分析^p建立工程的設計資料;2、掌握建立工程的施工管理規(guī)劃和施工工程管理的總體規(guī)劃;3、理解工程管理的組織機構及組織管理情況;4、掌握建立工程本錢、質量、進度三大目的的管理體系及控制方法;5、熟悉建立工程現(xiàn)場平安管理、文明施工、施工總平面圖管理;6、理解建立工程現(xiàn)代化管理方法。三、實習工程的概況工程地點:xxx旁常青花園花園中路北側建立單位:xx地鐵集團設計單位:xxxxx設計院集團監(jiān)理單位:xxxx監(jiān)理咨詢公司施工單位:xxxx股份工程規(guī)模:車站為地下一層島式站臺,地面為車站站廳房屋建筑層數(shù):地下一層,為地鐵軌道及島式站臺,地上五層,為物業(yè)開發(fā)部分構造體系:鋼筋混凝土框架構造四、實習參與的主要工程我們這次實習前先是由班主任開了一個發(fā)動大會并在她的指導下完成的。到工地的第一天負責平安的何工就對我們進展平安教育,何工對我們強調(diào)平安第一,到工地現(xiàn)場必須帶平安帽,在現(xiàn)場時必須特別注意平安警示牌,不要因為好奇到處亂動亂跑以免發(fā)生平安事故。他還特別教誨我們實習期間要有吃苦耐勞的精神,只有肯吃苦才能學到真本領。在實習的每一天工地上都會發(fā)生著變化,工人每天也是忙繁忙碌的,工地上除了各種平安標識外,還有一些促消費的口號,比方“四比一創(chuàng)”(比平安、比進度、比質量、比現(xiàn)場管理,創(chuàng)文明工地,優(yōu)質工程)。這樣的口號能讓我產(chǎn)生一種壓力,想必工人們也是如此,因此能體會到這些工人的辛苦。模板工程本工程全部采用木模板,從師傅和模板工程施工標準上面我理解到模板進入現(xiàn)場后,根據(jù)配板設計要求清點數(shù)量。在合模前相關負責人都安排了工人將模板內(nèi)的雜物清理干凈,這樣可以確保在澆筑混凝土時可以使其密實以及外表平整。模板與混凝土接觸面應清理干凈,涂刷隔離劑,這樣可以保證拆模時方便快捷。而在模板安裝完畢后,還應該對縫隙及連接部位進展堵縫措施防止漏漿,錯臺現(xiàn)象。這些都是模板安裝前的準備和考前須知,從這些我理解到做工程的過程是很嚴謹?shù)?,在施工前都應該做好準備工作,這樣才能節(jié)約本錢、進步效率。(一)模板的安裝1.柱模板安裝:模板安裝前,先根據(jù)的兩個水準點以及每根柱子的控制點(每根柱子兩個控制點并且都位于柱子截面的中線上,控制點到柱中心的間隔相等,本工程中為1m,控制點可以從cad圖紙上獲得),然后利用全站儀在承臺確定出兩個控制點的位置,最后根據(jù)這兩個控制點就可以彈出柱模板的邊線和控制線,邊線和控制線確定后就可以安排工人將模板就位。先將模板臨時固定,按模板控制線調(diào)整模板下口,并做臨時固定。模板加固后用支撐吊線調(diào)整模板的垂直度,然后對模板進展最后加固。加固后再對其位置、垂直度進展二次檢查,確保尺寸準確無誤。在確定控制點的時候,師傅細心師傅細心的給我們介紹了全站儀,可惜的是我們以前沒有學過全站儀,所以第聽師傅給我們介紹全站儀時我們幾個都是一頭霧水,隨著實習的深化以及晚上從網(wǎng)上查到的相關資料,我們對全站儀也有了一個初步的理解,這個也是我們實習中的收獲。2.車站梁、板模板安裝本工程車站采用框架構造,在支模板前先運用水準儀將點高程引到支撐的鋼管上并用油漆做好標記作為板模板的下口標高控制點,然后利用程度管將控制點引到其他的鋼管上,運用這些控制點就可以確保板的高度為設計高度。在安裝板模板時要注意主、次梁的位置,將主、次梁側模鋸成圖紙上梁的設計的高度就能保證梁的高度為設計高度,在梁、板模板安裝安裝完畢后涂上隔離劑。安裝梁、板模板時要注意起拱,先在梁兩端和板四周,根據(jù)設計標高調(diào)整好支撐高度,然后拉一條程度線;根據(jù)起拱的高度(梁、板跨度的1‰~3‰)和每個中間支撐的位置,計算出每根支撐的起拱高,最后調(diào)整每根支撐高度后,鋪設梁底?;虬逯鼾埞恰_@些都做完后,還要在已完成的梁、板模板上,根據(jù)圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置,并彈線標識清楚,然后將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。3.梁、板后澆帶模板在對梁、板后澆帶模板處理時,師傅告訴我支頂板后澆帶處模板時,與整個梁板模板要斷開,撤除模板時,保存后澆帶處的模板不撤除,混凝土澆筑完成后,從上部加蓋竹編板對鋼筋進展保護。在聽師傅教誨時我顯得特別的為難,因為上課時聽講不認真,我對后澆帶這個概念很模糊,回到學校后,我翻書查到原來后澆帶是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土構造由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫,按照設計或施工標準要求,在根底底板、墻、梁相應位置留設臨時施工縫,將構造暫時劃分為假設干部分,經(jīng)過構件內(nèi)部收縮,在假設干時間后再澆搗該施工縫混凝土,將構造連成整體。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低時,可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土,其強度等級應比構件強度高一級,防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫,造成薄弱部位。同時我還理解到設置后澆帶的部位還應該考慮模板等措施不同的消耗因素。而從師傅那里我理解到后澆帶的作用:解決沉降差,減小溫度收縮影響以及其種類:為解決高層建筑主樓與裙房的沉降差而設置的后澆施工帶稱為沉降后澆帶;為防止混凝土凝結收縮開裂而設置的后澆施工帶稱為收縮后澆帶;為防止混凝土因溫度變化拉裂而設置的后澆施工帶稱為溫度后澆帶。這天的實習讓我獲益匪淺,以前我覺得課本上的全是理論知識,沒有什么用處,這天實習端正了我的學習態(tài)度,其實書上講了的東西,只要我們認真聽講,將它們理解透,就肯定對我們以后的工作有幫助。4.模板外觀檢查在模板安裝完畢后,我們在質檢負責人郭工的帶著下對模板進展了檢查。檢查的主要內(nèi)容是:模板是否準確,接縫是否嚴密,加固支撐是否結實;模板隔離劑涂刷是否均勻,無漏刷,是否有無污染鋼筋;預埋件、預留孔洞安裝是否結實;梁起拱高度是否符合設計要求;垂直、平整等偏向,是否控制在允許范圍內(nèi)。在檢查柱模是否垂直前,我一直在想這個是怎么檢查的,又沒有帶儀器過去。當看到工人沿柱邊吊線錘,然后測出線到柱模的間隔,通過兩次測出的間隔就可以確定出柱模是否垂直??赐旯と藗兊牟僮?,我的疑惑全部解開了,原來這么簡單易懂。雖然,檢查模板相對期安裝是個小事,但我認為這恰好反映了我們對事的態(tài)度,做任何事都要認真、嚴謹?shù)膶Υ@樣才能不出過失。鋼筋工程鋼筋工程是一個工程的重要組成部分,也是我參與的一個主要工程,它主要包括鋼筋的檢驗、存放,鋼筋的下料、加工以及鋼筋的連接。(一)關于鋼筋的存放在實習的過程中,我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場鋼筋全部為露天堆放,這本是條件不具備時允許的,但這其中還存在不少問題。首先,堆放的位置地勢較低,其次堆放鋼筋時下面沒有加墊木。而剛好夏季雨水多,暑假我就看見下雨時大部分鋼筋因浸泡在水里而生銹。我認為工地現(xiàn)場應加強這方面的管理,做好對材料的保護,從細節(jié)抓起,讓工程的每一環(huán)節(jié)不出任何的紕漏,確保工程合格完成。(二)鋼筋的連接實習中我接觸到的另一項內(nèi)容是鋼筋的連接。本工程中鋼筋的連接方式有綁扎連接和焊接連接。1.綁扎連接我參與的部分是根底底板及根底梁鋼筋的綁扎,該部分的鋼筋主要是采用綁扎連接。首先根據(jù)圖紙彈出的鋼筋位置線,其次按彈出的鋼筋位置線,先鋪底板下層鋼筋。然后根據(jù)底板受力情況,決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面,根據(jù)經(jīng)歷本工程中是先鋪短向鋼筋,再鋪長向鋼筋。鋼筋綁扎完后就要擺放底板混凝土保護層墊塊,墊塊厚度等于保護層厚度,按每1m左右間隔可縮小,甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。本工程中底板有根底梁,在施工時是根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。施工過程中難免有綁扎接頭,這時我們強調(diào)工人要特別注意鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工標準要求,鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。2.電渣壓力焊連接在柱鋼筋連接時主要采用的是焊接連接中的電渣壓力焊,從現(xiàn)場看到電渣壓力焊的設備為鋼筋電渣壓力焊機,主要包括焊接電,焊接機頭,焊接夾具,控制盒和焊劑盒等。從師父那里理解到鋼筋電渣壓力焊適用于現(xiàn)澆鋼筋混凝土構造中豎向或斜向鋼筋的連接。焊接工藝過程主要包括端部除銹,固定鋼筋,通電引弧,快速施壓,焊后清理等工序,而焊接合格的標準是四周焊包應均勻,凸出鋼筋外表高度應大于或等于4mm而我在現(xiàn)場看到的焊包也根本上符合要求?;炷凉こ瘫竟こ探^大部分采用商品混凝土,混凝土質量的好壞,既對構造物的平安,也對構造物的造價有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。(一)澆筑前準備工作澆筑前應對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污去除干凈,并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。假如使用木模板時應澆水使模板潮濕,柱子模板的清掃口高程度在去除雜物后再封閉。(二)對商品砼的質量檢查要求混凝土攪拌車出站前,每部車都必須經(jīng)質量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車;混凝土整車容重檢查每一配合比每天不小于?,F(xiàn)場取樣時,應以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表。攪拌車卸料前不得出現(xiàn)離析和初凝現(xiàn)象。(三)商用混凝土施工1.泵送混凝土前,先把儲料斗內(nèi)清水從管道泵出,到達潮濕和清潔管道的目的,然后向料斗內(nèi)參加與混凝土配合比一樣的水泥砂漿(或1:2水泥砂漿),光滑管道后即可開場泵送混凝土。2.混凝土泵送宜連續(xù)作業(yè),當混凝土供給不及時,需降低泵送速度,泵送暫時中斷時,攪拌不應停頓。當葉片被卡死時,需反轉排隊,再正轉、反轉一定時間,待正轉順利前方可繼續(xù)泵送。3.泵送中途假設停歇時間超過20分鐘,管道又較長時,應每隔5分鐘開泵,泵送小量混凝土,管道較短時,可采用每隔5分鐘正反轉2—3個行程,使管內(nèi)混凝土蠕動,防止泌水離析,長時間停泵(超過45分鐘)氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管,宜將混凝土從泵和輸送管中去除。建筑工程實習報告篇三學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識,在我們大一下半學期,組織了一次外出實習,好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)絡到實際當中,進入土木工程專業(yè)已經(jīng)一學期了,可對這個專業(yè)并不非常理解,如今終于有時機可以對這個專業(yè)有個較全面的認識,我們感到非常的開心認識實習是土木工程教學方案中第一個理論性教學環(huán)節(jié),其對外鄉(xiāng)學生建立正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用,通過這次實習我們應掌握:1.通過理論,學習有關本專業(yè)的理論知識,增強感性認識,以補充課堂教學的缺乏;2.通過理論,使我們理解建筑的整體布局,部分詳細的構造,施工中應講究的一些方法。3.通過交流,使我們理解了土木工程的前沿開展方向及最新動態(tài),國內(nèi)目前的土木工程管理情況。20××年7月6日在學校內(nèi)進展,主要以教學樓、寢室樓、餐廳及校門口正在建的輕軌交通橋為例進展初步的講授認知。20××年7月7日到鄭東新區(qū)cbd,重點通過其三大標志性建筑“鄭州國際會展中心”、“河南藝術中心”和“鄭州會展賓館”講述特殊建筑。最后又到如意湖的橋下分析^p橋的構造和受力。20××年7月8日去工地。河南省農(nóng)業(yè)大學新校區(qū)圖書館在建,到那里的工地認識有關土木工程施工的實際情況,更明晰的理解建筑構造、建筑材料、施工步驟及考前須知等。20××年7月10日在青島名家美術館附近,觀看有青島特色的建筑。在海邊講解部分有關堤壩、跨海大橋、海邊建筑的特點及其海邊環(huán)境所要考慮的考前須知等。20××年7月11日上午到有“萬國建筑博覽會”美譽的八大關,體會不同國家的不同建筑風格。下午到青島奧帆基地,觀看海邊高層建筑,水上平臺,講解隧道各個部分的建造及加固。還分析^p了一個有特色的橋,講了斜拉索的風雨振。20××年7月12日在青島棧橋,講述棧橋的歷史,講解棧橋的建造手法。觀看附近的建筑,通過一個半球的建筑講解膜構造。對于我們大一的學生來說,本次實習的收獲是多方面的,不但融會貫穿了土木工程概論上教師講的知識,而且見識了工程中的實際應用。我?guī)еn本上的困惑和疑問參加了這次實習,又帶著理論中的困惑和疑問回歸課本。實習中,我見到了各種各樣的建筑,也領會了異域的建筑風格。在帶隊教師的講解下,這些各有特色地建筑變成了一個個簡單的構造。在看了這么多建筑之后,自己心中也有了一些想法?;蛟S限于知識程度,自己的想法的可行性較低,但這畢竟是一些思路。自己的收獲是多方面的,這里重點說知識上的收獲及自己的部分想法。知識上的收獲在這7天的實習里,自己接觸到了許多關于土木工程的知識。教師每到一處,都會講出新的知識。我總結分析^p起來,教師講了三大類:房屋、橋梁、隧道。雖然這樣分類,但很多知識在其中也是貫穿的。下面是詳細的介紹。房屋在第一天的實習中,教師就提到,看一個建筑,要從幾個方面來看。首先是建筑的構造,其次是材料,然后是其特點。建筑的構造有好多種,最根本的是砌型構造,建筑材料一般選用磚或者石塊。由于建材(磚、石)是抗壓材料,而且抗拉抗剪性能并不優(yōu)秀,所以構造的跨度較小,并且不能建的太高。墻體都是承重墻,不能隨意撤除。建筑里的荷載直接傳到地板上,地板一般用預制板(以前那么是用木頭梁)將受力傳到兩邊的墻上,然后傳到根底上。學校的寢室樓是經(jīng)典的例子。從秦磚漢瓦的出現(xiàn)到民國,我國的磚瓦建筑物大多都是砌型構造,而萬里長城更是成為了中華民族的精神象征!現(xiàn)如今,砌型構造在農(nóng)村還很常見,但隨著國家的開展,在民用建筑中,框架構造將占據(jù)越來越大的分量??蚣軜嬙煊檬怯娩摻罨炷翝仓汉椭鳛榉课莸目蚣埽缓笤偬钌咸畛鋲Αd摻钍强估牧?,混凝土是抗壓材料,用鋼筋混凝土澆筑的梁和柱抗壓抗拉性能都非常好。所以框架構造的建筑比砌型構造的跨度更大。而填充墻不受力,可以換成玻璃、裝飾磚的其它材料,增加了房屋應用的靈敏性,所以框架構造在應用上也比擬常見。比方教學樓、商場等。但框架構造的高度仍然不高,主要是程度荷載無法承受。假如要建較高的建筑,那么要采用框架剪力墻構造,或者框架核心筒構造??蚣芗袅κ强蚣軜嬙熘薪ㄒ蝗芎竦募袅?,它能比擬好的抵抗高層建筑所受的程度剪力,因此其建筑高度較高。河南農(nóng)業(yè)大學正在建造的圖書館便是此種構造。剪力墻建在了電梯間的周圍,非常厚,是用鋼筋混凝土澆筑的??蚣芎诵耐材敲词窃诳蚣苤虚g建一圈密集的柱,甚至密集到挨在一起,成為筒狀。核心筒的抗剪才能比剪力墻更優(yōu),所以更高層的建筑會用到這個構造。建筑工程實習報告篇四這次實習從20xx年9月1號至9月18號,歷時約三周,期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里,不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情,使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美妙光陰!這次實習分為兩部分:理論講座與工地理論。理論部分我們主要在學校聽幾位專業(yè)教師的講座;理論部分主要以工地實習的形式來進展。土木工程道橋方向全體學生實習期問我們一共聽了兩個講座,分別由教師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝教師與褚懷寶教師講的,給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告,甘教師從道路工程的起講到最新一些道路開展的現(xiàn)狀,從能與環(huán)境的關系著重強調(diào)了,做為新一代的祖國建立者不僅要存構造上,形式上令人滿意,還要做到節(jié)約,與環(huán)境的相和諧的開展觀。以下為簡要記錄:道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術,是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸效勞,通行各種機動車、人畜力車、馱騎家畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路那么是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史遠流長。歷史上最早的原始社會人群,因生活和消費的需要,形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木過溪,以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)家畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種消費力的飛躍進一步要求更適用的道路,因此出現(xiàn)馱運道。道路工程學的研究內(nèi)容主要有:道路網(wǎng)規(guī)劃和道路勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)開展,路網(wǎng)布局的完善。道路勘測設計應選定技術經(jīng)濟最優(yōu)化的道路,對平、縱、橫三個面進展綜合設計,力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟,以求保證設計車速、縮短行車時問、進步汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進展精心設計,在保證質量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。路基既是道路的主體,又是路面的根底并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內(nèi)地帶,用以支護路面、供臨時??寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建立中,工程量大、占地廣,常為控制施工進度的關鍵,故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建立相結合并力爭節(jié)約用地;按照標準設計,嚴格控制施工質量,保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性;搞好排水
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