供應(yīng)鏈下的物流管理

供應(yīng)鏈下的物流管理供應(yīng)鏈的整體管理思想讓人們對(duì)物流管理方式和模式有了新的認(rèn)識(shí)，其中最為重要的就是供應(yīng)鏈物流管理。對(duì)于供應(yīng)鏈管理與物理管理的關(guān)系、當(dāng)代物流管理的特點(diǎn)及物流管理戰(zhàn)略進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。1.供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系1.1供應(yīng)鏈管理與物流管理的聯(lián)系供應(yīng)鏈管理就是運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全方面地對(duì)供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。它是為把公司供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)相連接進(jìn)行的協(xié)同合作，將資源進(jìn)行優(yōu)化配備，以此達(dá)成各方面利益最大化的目的。這種管理理念和技術(shù)改造了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，是一種新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力量。供應(yīng)鏈管理這一概念從提出到實(shí)踐都與物流管理有著緊密的聯(lián)系。供應(yīng)鏈管理是物流管理的更高級(jí)的形態(tài)。從物流管剪發(fā)展的歷史來(lái)觀察，經(jīng)歷了五個(gè)階段：物流功效個(gè)別管理階段，物流功效系統(tǒng)化管理階段，物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大化階段，公司內(nèi)物流一體化管理階段，供應(yīng)鏈物流管理階段，可見(jiàn)供應(yīng)鏈管理是物流管剪發(fā)展過(guò)程中順應(yīng)公司管理的需要而產(chǎn)生的一種新的管理模式，是物流管理進(jìn)人更高級(jí)的階段，從作業(yè)功效的整合到渠道關(guān)系的整合，使物流從戰(zhàn)術(shù)的層次提高到戰(zhàn)略高度，是傳統(tǒng)物流管理的邏輯延伸。1.2 供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別供應(yīng)鏈管理是協(xié)商的機(jī)制，物流管理是一種計(jì)劃的機(jī)制。物流管理中，主導(dǎo)公司普通是制造商力圖通過(guò)一種計(jì)劃來(lái)控制產(chǎn)品和信息的流動(dòng)，與供應(yīng)商和客戶(hù)的關(guān)系本質(zhì)上是追求利益的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，經(jīng)常造成存貨向上游公司的轉(zhuǎn)移或成本的轉(zhuǎn)移。供應(yīng)鏈管理同樣制訂計(jì)劃，但目的是為了謀求在渠道組員之間的聯(lián)動(dòng)和協(xié)調(diào)。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)組織外部一體化，物流管理重要是關(guān)注組織內(nèi)部物流一體化。物流一體化管理是指把從原材料采購(gòu)到產(chǎn)成品交付，對(duì)公司物流的全過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一管理，即站在公司全局的角度而非部門(mén)的角度上，運(yùn)用系統(tǒng)化的辦法，尋找物流的合理化狀態(tài)。供應(yīng)鏈管理認(rèn)為只有組織內(nèi)部的一體化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)高度互動(dòng)和復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要同時(shí)考慮不同層次上的互有關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，進(jìn)行成本效益權(quán)衡，實(shí)施一體化管理后所獲得的整體效益如何在供應(yīng)鏈組員之間分派等。供應(yīng)鏈管理對(duì)共同價(jià)值有著更大的依賴(lài)。物流管理是通過(guò)對(duì)存貨時(shí)間和地點(diǎn)的精擬定位來(lái)發(fā)明價(jià)值，通過(guò)對(duì)訂單管理、庫(kù)存、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物料解決以及包裝管理等活動(dòng)的有效控制，方便宜高效的方式謀求滿(mǎn)足客戶(hù)需求，實(shí)現(xiàn)公司和客戶(hù)的價(jià)值增值。供應(yīng)鏈的價(jià)值重要來(lái)自于構(gòu)成供應(yīng)鏈的各個(gè)公司之間在五個(gè)重要流程上的協(xié)同合作，這五個(gè)流程涉及：信息流、產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流以及知識(shí)流。物流是供應(yīng)鏈模式中產(chǎn)品流和服務(wù)流的重要運(yùn)輸導(dǎo)管，如果說(shuō)物流的運(yùn)作是為了提高產(chǎn)品的客戶(hù)可得性的話，那么供應(yīng)鏈管理則是首先解決在供應(yīng)鏈伙伴之間的信息可靠性的問(wèn)題。供應(yīng)鏈管理是“外源”整合組織，物流管理側(cè)重于公司內(nèi)部資源或不同物流功效的整合。供應(yīng)鏈管理更多地在自己的“核心業(yè)務(wù)”基礎(chǔ)上，通過(guò)協(xié)作整合外部資源來(lái)獲得最佳的總體運(yùn)作效果，除了核心業(yè)務(wù)以外，幾乎每件事情都是“外源”的，即從公司外部獲得。因此供應(yīng)鏈管理是資源配備的更優(yōu)先的辦法。2.當(dāng)代物流管理的特點(diǎn)2.1 物流過(guò)程一體化物流一體化的一種重要體現(xiàn)是供應(yīng)鏈（SupplyChain)概念的出現(xiàn)。供應(yīng)鏈把物流系統(tǒng)從采購(gòu)開(kāi)始通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程和貨品配送達(dá)成顧客的整個(gè)過(guò)程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，當(dāng)代物流管理以整個(gè)供應(yīng)鏈為基本單位，而不再是單個(gè)的功效部門(mén)。在采用供應(yīng)鏈管理時(shí)，世界級(jí)的公司力圖通過(guò)增加整個(gè)供應(yīng)鏈提供應(yīng)消費(fèi)者的價(jià)值、減少整個(gè)供應(yīng)鏈的成本的辦法來(lái)增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，其競(jìng)爭(zhēng)不再僅僅是單個(gè)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，而上升為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。2.2 物流技術(shù)專(zhuān)業(yè)化體現(xiàn)為當(dāng)代技術(shù)在物流活動(dòng)中得到了廣泛的應(yīng)用，例如，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等等。運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等也普遍采用專(zhuān)業(yè)化、原則化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備。這些當(dāng)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了物流活動(dòng)的效率，擴(kuò)大了物流活動(dòng)的領(lǐng)域。2.3 物流管理信息化物流信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然需求。當(dāng)代物流高度依賴(lài)于大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、解決和即時(shí)更新。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的當(dāng)代社會(huì)，從客戶(hù)資料獲得和定單解決的數(shù)據(jù)庫(kù)化、代碼化，物流信息解決的電子化和計(jì)算機(jī)化，到信息傳遞的實(shí)時(shí)化和原則化，信息化滲入至物流的每一種領(lǐng)域。當(dāng)代物流競(jìng)爭(zhēng)已成為物流信息的競(jìng)爭(zhēng)。2.4 物流服務(wù)社會(huì)化突出體現(xiàn)為第三方物流與物流中心的迅猛發(fā)展。隨著社會(huì)分工的深化和市場(chǎng)需求的日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)物流技術(shù)和物流管理的規(guī)定也越來(lái)越高。眾多工商公司逐步認(rèn)識(shí)到依靠公司本身的力量不可能在每一種領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本公司不擅長(zhǎng)的物流環(huán)節(jié)交由專(zhuān)業(yè)物流公司，或者在公司內(nèi)部設(shè)立相對(duì)獨(dú)立的物流專(zhuān)業(yè)部門(mén)，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。據(jù)美國(guó)東北大學(xué)1998年對(duì)制造業(yè)500家大公司的調(diào)查，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司的貨主占69%，正在研究后來(lái)將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司的貨主占10%。專(zhuān)業(yè)的物流部門(mén)由于含有人才優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和信息優(yōu)勢(shì)，能夠采用更為先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方式，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而達(dá)成物流合理化一一產(chǎn)品從供方到需方全過(guò)程中，達(dá)成環(huán)節(jié)最少、時(shí)間最短、路程最短、費(fèi)用最省。2.5 物流活動(dòng)國(guó)際化在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮中，跨國(guó)公司普遍采用全球戰(zhàn)略，在全世界范疇內(nèi)選擇原材料、零部件的來(lái)源，選擇產(chǎn)品和服務(wù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)。因此，其物流的選擇和配備也超出國(guó)界，著眼于全球大市場(chǎng)。大型跨國(guó)公司普遍的做法是選擇一種適應(yīng)全球分派的分派中心以及核心供應(yīng)物的集散倉(cāng)庫(kù);在獲得原材料以及分派新產(chǎn)品時(shí)使用本地現(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，并且把這種先進(jìn)的物流技術(shù)推廣到新的地區(qū)市場(chǎng)。例如耐克公司，他們通過(guò)全球招標(biāo)采購(gòu)原材料，然后在臺(tái)灣或東南亞生產(chǎn)（大陸也有生產(chǎn)公司），再將產(chǎn)品分別運(yùn)輸?shù)綒W洲、亞洲的幾個(gè)中心倉(cāng)庫(kù)，然后就近銷(xiāo)售。同樣，全球采購(gòu)原材料和零部件，已經(jīng)大大減少了汽車(chē)的成本，變化了汽車(chē)生產(chǎn)線的位置。3.供應(yīng)鏈中的物流管理戰(zhàn)略3.1供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略按照精益思想的5項(xiàng)基本原則，精益物流的本質(zhì)就是不停改善，追求完善。與普通意義上的物流不同之處在于，它更強(qiáng)調(diào)“精”和“益”?！熬斌w現(xiàn)在質(zhì)量上，追求盡善盡美，“益"體現(xiàn)在成本上，追求成本最小化。“精益"追求的是質(zhì)量與成本的最佳匹配，即用最低的成本發(fā)明顧客最滿(mǎn)意的質(zhì)量。精益物流的目的就是要盡量地減少物流成本并提高物流服務(wù)水平，兩者的根本點(diǎn)都在于消除任何浪費(fèi)。為此，精益物流也對(duì)應(yīng)地提出了5項(xiàng)基本原則，其核心就是要對(duì)的地?cái)M定和識(shí)別公司價(jià)值流活動(dòng)，并使之按顧客的需求順暢流動(dòng)，為公司和顧客發(fā)明價(jià)值，并且只有當(dāng)價(jià)值鏈由顧客需求來(lái)拉動(dòng)時(shí)，才干不停地提高物流服務(wù)的質(zhì)量和暴露出價(jià)值鏈中隱藏的浪費(fèi)，價(jià)值流動(dòng)越快，就越容易消除浪費(fèi)。供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略涉及下列幾個(gè)方面：1) 以供應(yīng)鏈中的整體需求為中心。從整個(gè)供應(yīng)鏈的立場(chǎng)出發(fā)，而不是僅從單個(gè)公司或部門(mén)的立場(chǎng)或一種功效系統(tǒng)的立場(chǎng)出發(fā)，來(lái)擬定什么環(huán)節(jié)發(fā)明價(jià)值、什么環(huán)節(jié)不發(fā)明價(jià)值，并盡量地減少成本；規(guī)范價(jià)值鏈中的浪費(fèi)。對(duì)價(jià)值鏈中產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等的每一種環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，制訂共同的消除浪費(fèi)準(zhǔn)則，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在。2) 根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制訂共同承認(rèn)的價(jià)值流增值的行動(dòng)方案。3) 及時(shí)發(fā)明僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。由顧客需求拉動(dòng)價(jià)值發(fā)明過(guò)程，有需求才生產(chǎn)，消除無(wú)效勞動(dòng)。4) 合理匹配供應(yīng)鏈物流能力。與精益生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、配送、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等的精益組織與管理。5) 努力追求完美。一且發(fā)現(xiàn)造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，并盡量增加高價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，減少或消除低價(jià)值或無(wú)價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。3.2 供應(yīng)鏈物流敏捷化戰(zhàn)略與精益生產(chǎn)相似，敏捷制造同樣是當(dāng)代管理的一種重要思想。敏捷強(qiáng)調(diào)的是整個(gè)過(guò)程能夠快速地響應(yīng)市場(chǎng)需求，強(qiáng)調(diào)對(duì)過(guò)程的快速重構(gòu)，從而抓住多個(gè)有利的市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)獲取利潤(rùn)。在競(jìng)爭(zhēng)加速、市場(chǎng)需求快速變化的今天，保持供應(yīng)鏈物流較高水平的快速反映能力，即敏捷性（Agility)，已變得異常重要。敏捷物流是支撐敏捷供應(yīng)鏈運(yùn)作的重要基礎(chǔ)，同普通的供應(yīng)鏈物流相比，敏捷供應(yīng)鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略重要體現(xiàn)為：1) 供應(yīng)鏈趨于同時(shí)化。在供應(yīng)鏈物流的敏捷化運(yùn)作中，虛擬組織、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、集成一體化都能夠是供應(yīng)鏈再造的組織形式。它們基于共同的核心利益觀，為統(tǒng)一的利潤(rùn)源（項(xiàng)目、產(chǎn)品或服務(wù)）在規(guī)范化的行動(dòng)準(zhǔn)則下進(jìn)行集成互動(dòng)，它們將傳統(tǒng)的“縱向一體化”或“橫向一體化”的穩(wěn)定組織模式變化為適宜范疇內(nèi)的動(dòng)態(tài)組織模式。2) 延遲（Postponement)方略。延遲方略的核心在于產(chǎn)品的外觀、形狀擬定或生產(chǎn)、組裝、配送等活動(dòng)應(yīng)盡量推遲到接受顧客訂單后再擬定，以盡量靠近顧客的方式來(lái)縮短物流反映時(shí)間作為敏捷物流管理的突破口。延遲方略類(lèi)似于精益物流按需生產(chǎn)的思想。3) 外包方略與市場(chǎng)敏感性。通過(guò)將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給公司外部的物流服務(wù)商，保持以高度的市場(chǎng)敏感性從最后市場(chǎng)