ISG型混合動(dòng)力汽車控制策略研究的開題報(bào)告

ISG型混合動(dòng)力汽車控制策略研究的開題報(bào)告開題報(bào)告一、選題背景和意義隨著環(huán)保意識(shí)的提高和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，混合動(dòng)力車（HEV）在汽車市場(chǎng)中逐漸占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。ISG（集成發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)）型混合動(dòng)力汽車是一種較為成熟的混合動(dòng)力車型，其采用了電機(jī)與發(fā)電機(jī)的雙重功效，通過控制能量的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛能量的高效利用，從而降低油耗和排放。本研究主要圍繞ISG型混合動(dòng)力汽車的控制策略展開，旨在探究如何通過控制策略實(shí)現(xiàn)ISG型混合動(dòng)力汽車的優(yōu)化調(diào)控，提高車輛的能效和綜合性能，從而促進(jìn)其進(jìn)一步商業(yè)化和市場(chǎng)推廣。二、研究目標(biāo)和內(nèi)容目標(biāo)：通過研究ISG型混合動(dòng)力汽車控制策略，優(yōu)化能量的流動(dòng)和管理，實(shí)現(xiàn)車輛能效的提升，降低油耗和排放，提高車輛綜合性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。內(nèi)容：1.ISG型混合動(dòng)力汽車的分析和模型建立；2.ISG型混合動(dòng)力汽車主要控制策略的研究，包括能量管理、動(dòng)力分配、駕駛模式選擇等；3.ISG型混合動(dòng)力汽車控制策略的應(yīng)用與驗(yàn)證，通過仿真和車輛試驗(yàn)驗(yàn)證控制策略的有效性；4.結(jié)果分析與討論，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析和討論，提出改進(jìn)措施和研究方向。三、研究方法和技術(shù)路線方法：1.文獻(xiàn)調(diào)研，對(duì)國內(nèi)外ISG型混合動(dòng)力汽車及其控制策略的研究現(xiàn)狀進(jìn)行梳理和總結(jié)；2.建立ISG型混合動(dòng)力汽車的控制模型，建立仿真模型；3.設(shè)計(jì)ISG型混合動(dòng)力汽車的控制策略；4.通過仿真和車輛試驗(yàn)驗(yàn)證ISG型混合動(dòng)力汽車控制策略的有效性；5.分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，總結(jié)研究成果，提出改進(jìn)措施。技術(shù)路線：1.車型的建立與仿真：使用Simulink工具箱建立ISG型混合動(dòng)力汽車的仿真模型；2.控制策略設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)ISG型混合動(dòng)力汽車的控制策略，包括能量管理、動(dòng)力分配和駕駛模式選擇等；3.車輛試驗(yàn)：使用實(shí)驗(yàn)車輛進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，并記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)；4.數(shù)據(jù)分析與評(píng)價(jià)：對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，評(píng)估ISG型混合動(dòng)力汽車控制策略的有效性。四、預(yù)期成果本研究的預(yù)期成果如下：1.ISG型混合動(dòng)力汽車的控制策略研究，包括能量管理、動(dòng)力分配和駕駛模式選擇等；2.針對(duì)ISG型混合動(dòng)力汽車控制策略的仿真模型的研究；3.ISG型混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)驗(yàn)證，包括能效、性能和傳遞效率的測(cè)試；4.對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析和總結(jié)，提出改進(jìn)措施和研究方向。五、研究進(jìn)度安排本研究預(yù)計(jì)周期為2年，進(jìn)度安排如下：第一年：1.文獻(xiàn)調(diào)研和分析；2.ISG型混合動(dòng)力汽車模型的建立和仿真；3.ISG型混合動(dòng)力汽車控制策略的設(shè)計(jì)。第二年：1.ISG型混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)驗(yàn)證；2.數(shù)據(jù)分析和總結(jié)；3.研究結(jié)果撰寫。六、參考文獻(xiàn)[1]鄧紅麗，熊梁華.ISG型混合動(dòng)力汽車控制策略[J].斷電控制，2015，19（5）：96-100.[2]張雷，朱劍.ISG型混合動(dòng)力汽車能量管理控制策略研究[J].中國汽車工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，30（5）：685-691.[3]